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Jornada Informativa VII Programa Marco Transporte (incluida Aeronáutica) Sevi l la, 29 de mayo de 2012
Noemi Jiménez Redondo
Directora de I+D+i, CEMOSA
Tel.: 952.23.08.42
Móvil: 651.89.09.22
Email: noemi.jimenez@cemosa.es
CASO DE ÉXITO FP7
ÁREA DE TRANSPORTE
mailto:noemi.jimenez@cemosa.es
© CEMOSA. Departamento de I+D+i.
INDICE
1. CEMOSA
2. EXPERIENCIA EN I+D+i
3. DESDE LA IDEA A LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
4. PROYECTO: ACEM-Rail
CEMOSA
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CEMOSA es una compañía especializada en servicios de ingeniería y control de calidad en el ámbito
de la construcción (edificación y obra civil).
¿QUÉ ES CEMOSA?
1 M €
Inversión en I+D+i
5 Proyectos con
financiación en 2012
2 CEMOSA coordina 2
consorcios internacionales
40
Años de Experiencia
14 Delegaciones nacionales
e internacionales
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CEMOSA está certificada, desde mayo de 2009, conforme a la norma UNE 166.002:2006 «Sistema de Gestión de la I+D+i»
PRINCIPALES ÁREAS DE INVESTIGACIÓN
CEMOSA realiza actividades de investigación, desarrollo e innovación en:
- sector de la construcción (tecnología de la construcción, tecnología de los materiales, tecnología de la instrumentación e ingeniería y tecnología medioambiental)
- tecnología de los ferrocarriles (infraestructuras ferroviarias)
- tecnología industrial (ingeniería de mantenimiento e ingeniería de procesos)
- tecnología de los sistemas de transporte
- planificación urbana
- tecnología de la información y la comunicación (TIC) aplicada a la construcción y el transporte.
EXPERIENCIA EN I+D+I
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PROYECTOS I+D+i (*)
(*) En la última década
Programas I+D Nacionales y Autonómicos
Programa Interempresas Nacional (CDTI) 1
Programa FEDER-INNTERCONECTA 1
Programas I+D autonómicos (Agencia IDEA) 9
Programas Europeos
5º Programa Marco (Finalizado) 1
7º Programa Marco (En ejecución) 2
Proyecto privados
Por clientes o CEMOSA 12
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Self learning Energy Efficient builDings and open Spaces (SEEDS)
Convocatoria FP7-Eficiencia Energética en Edificios
Coordinador: CEMOSA Score: 13,5/15
Duración: 2011-2014
Automated and Cost Effective Maintenance for Railway (ACEM-Rail)
Convocatoria FP7-Transporte Coordinador: CEMOSA
Duración: 2010-2013 Score: 11,5/15
Fibre Optic Sensors for the Monitoring of Composite Strengthened Structures (SMARTCOMP)
Coordinador: CEMOSA
Duración: 2001-2003
PROYECTOS PROGRAMA MARCO
DESDE LA IDEA A LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO Éxito = Antelación + alianzas + influencia
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CICLO DE VIDA DE LA PROPUESTA Ju
ly 2
00
9
Jan
20
10
Ap
ril 2
01
0
Jun
e 2
01
0
Oct
20
10
Dec
20
10
Publication of Call
Submission of the proposal
Evaluation Summary Report
Invitation to negotiation
End of negotiation
No
v 2
01
0
ACEM-Rail start
1 Dec 2010
Grant Agreement signed
Consortium Agreement signed
Jan
20
11
Kick-off meeting
Proposal evaluation & ranking Contract Negotiation
Proposal preparation
Define a Research Focus & Topic
Consortium Preparation of Description of Work
(Annex I)
Consortium meeting
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¿POR DÓNDE EMPEZAR?
Previo a la publicación de la convocatoria:
1. Trabajar con el borrador del Programa de Trabajo de TRANSPORTE.
2. ¿Encaja mi idea en el programa de trabajo? Centrar la idea de proyecto
3. Búsqueda inicial del consorcio.
Una vez publicado el Programa de Trabajo:
1. Revisar el Programa de Trabajo definitivo.
2. Topic de tu idea NUNCA perderlo de vista.
3. Guía del solicitante. Usar las plantillas proporcionadas en la guía, respetar los límites de páginas e indicaciones de formato.
Disponible en la página del Portal del Participante y en CORDIS.
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FORMACIÓN DEL CONSORCIO (I)
1. Contactos directos
2. Publicación de perfiles/formularios de búsqueda en:
• CORDIS: Partners Service
• ETNA: European Transport NCP Alliance
• Red EEN: Enterprise Europe Network
• Red ERRIN: European Regions Research and Innovation Network
3. Presentación de la idea de proyecto en los infodays (participación activa)
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CONSORCIO Involucrado a
través de la Red EEN
ORIGEN DEL CONTACTO
1. CEMOSA COORDINADOR -- 2. Universidad de Sevilla NO Contacto de CEMOSA 3. Fraunhofer (IVI e IZFP) Sí-Directamente Contacto a partir de EOI publicada en EEN 4. Politecnico di Torino (POLITO) Sí-Directamente Contacto a partir de EOI publicada en EEN 5. Second University of Naples (SUN) Sí-Directamente Contacto a partir de EOI publicada en EEN 6. Optim-Al Sí-Directamente Contacto a partir de EOI publicada en EEN 7. DMA Sí-Indirectamente Entidad invitada por POLITO 8. Tecnomatica Sí-Indirectamente Entidad invitada por SUN 9. Siemens Sí-Indirectamente Entidad invitada por Fraunhofer 10. ScanMaster Sí-Indirectamente Entidad invitada por Fraunhofer
FORMACIÓN DEL CONSORCIO (II)
Consorcio de ACEM-Rail:
1. Contactos directos: Universidad de Sevilla
2. Red EEN - Enterprise Europe Network: Resto de socios.
Difusión del perfil de búsqueda EEN a través de CITAndalucia (ahora AAC).
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PREPARACIÓN DE LA PROPUESTA (I)
Recomendaciones:
B.1 Calidad Cientifico/Técnica
• Objetivos del proyecto y los resultados que se pretenden alcanzar. Deben estar cuantificados y ser realistas.
• Estado del arte: buscar proyectos anteriores financiados por el FP7 e incluso anteriores programas e indicar los gaps que va a cubrir tu proyecto.
B.2 Implementación
• La composición del consorcio es criterio de elegibilidad.
• El presupuesto puede ser criterio de elegibilidad.
B.3 Impacto
• No dejar el impacto para la última semana. Trasladar REPETIDAMENTE términos clave del ‘expected impact’ a la propuesta.
• Citar documentos oficiales: green papers, white papers, directivas…
• Incluir plan de difusión y explotación. IPR
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PREPARACIÓN DE LA PROPUESTA (II)
Durante la redacción de la propuesta:
• Nunca perder de vista el topic: ¿qué me pide?
• Si es posible, mantener reuniones con:
o Project Officer encargado del topic.
o Los principales socios de tu propuesta.
• Hablar con los NCPs nacionales o regionales.
• Criterios de evaluación. No centrarse únicamente en la Calidad científica (criterio 1) ya que todas las secciones tienen el mismo peso.
• Facilitar la vida al evaluador: ser gráficos, concisos.
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Criterios
1. Calidad científico/técnica
2. Implementación
3. Impacto
Umbrales
3/5
3/5
3/5
ACEM-Rail
4/5
3,5/5
4/5
10/15 11,5/15 Total
EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA
Call FP7-SST-2010-RTD-1. Número de propuestas recibidas: 120
76 propuestas no superan el umbral
44 propuestas superan el umbral
35 propuestas financiadas
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NEGOCIACIÓN CON CE (I)
Negotiation Mandate
• Proposal number and acronym
• Project Officer and Administrative Officer
• Maximum Financial EC contribution
• Duration of the project
• Changes in technical content
• Timetable for negotiation: 26/07/2010: Deadline first version of DoW and the GPFs. 25/10/2010: End of negotiations.
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NEGOCIACIÓN CON CE (II)
Invitation to negotiate
15/06/2010
First version DoW
30/06/2010
End of negotiations
04/10/2010
Meeting in Brussels (*)
26/08/2010
(*) Reunion con Project Officer. Solo acudió Coordinator y Scientific Manager.
GA signed by CEMOSA
12/11/2010
GA signed by EC
23/11/2010
Negociación > 5 meses
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NEGOCIACIÓN CON CE (II)
• Aplicación NEF (Negotiation Facility):
o Preparación del Dow (Annex I of GA).
o Documentos administrativos (Grant Agreement Preparation Forms - GPFs). Los GPFs deben ser firmados por todo el consorcio y recopilados por el coordinador antes del final de la negociación.
No dejarlo para última hora.
• Aquellos socios con PIC provisional tienen que validarse (enviar documentacion legal) durante esta etapa y registrarse en el Portal del Participante.
Cuidado: Esta validación puede retrasar la negociación.
• Preparación del Consortium Agremeent. A la vez que negocias con la CE, el coordinador debe preparar el Consortium Agreement con los socios.
Cuidado: llegar a un acuerdo entre todos puede llevar un par de meses.
• Durante la negociación (septiembre 2010), el consorcio se reunión para cerrar algunos aspectos y conocerse en persona.
PROYECTO: ACEM-RAIL
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Collaborative project under FP7.SST.2010 Call
Project Coordinator: CEMOSA
Starting Date: 01/12/2010
Ending Date: 30/11/2013
Budget: 3.849.273 €
EC Contribution: 2.501.315 €
Project URL: http://www.acem-rail.eu/
Info: noemi.jimenez@cemosa.es
DATOS Y CIFRAS
http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/http://www.acem-rail.eu/mailto:noemi.jimenez@cemosa.esmailto:noemi.jimenez@cemosa.esmailto:noemi.jimenez@cemosa.esmailto:noemi.jimenez@cemosa.esmailto:noemi.jimenez@cemosa.es
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Spain (Project Coordinator)
Spain (Scientific Coordinator)
Italia
Italy Italy
Italy
Germany
Israel
Bulgary
POLITO
SUN
Germany
CONSORCIO
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FINALIDAD Y BENEFICIOS DEL PROYECTO
El proyecto ACEM-Rail desarrolla modelos y tecnologías para una mejor automatización y
optimización del mantenimiento de la VÍA.
Beneficios del proyecto:
• Reducción del coste de las actividades de mantenimiento y de su impacto en los
servicios del tren.
• Aumento de la calidad y la seguridad de los servicios
ferroviarios.
• Aumento la disponibilidad de la vía:
o Aumento del transporte ferroviario de mercancías.
o Reducción de las emisiones de CO2.
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• Desarrollo de tecnologías novedosas para una inspección automática de la vía.
desplegadas en la vía:
Fibra Optica (SUN)
embarcadas en trenes comerciales y embarcadas en trenes especiales.
Corrientes inducidas (SIEMENS)
Termografía (FhG-IZFP)
Sensores acústicos en eje (FhG-IZFP)
Cámaras (DMA)
Ultrasonidos + Lógica difusa (SM)
• Desarrollo de algoritmos que permitan predecir el estado futuro de la vía y la evolución de sus defectos.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
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• Desarrollo de tecnologías novedosas de optimización de la planificación de las tareas de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo.
• Desarrollo de técnicas de asistencias al operador en campo basadas en dispositivos móviles.
• Desarrollo de un sistema eficiente e inteligente de manejo y control de la infraestructura de la vía.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
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Técnicas de inspección
Evaluación del estado de la vía
Algoritmos de predicción
Optimización del
mantenimiento
Ejecución del mantenimiento
Sistema de Gestión Infraestructura
DIAGRAMA DE FLUJO
Otras limitaciones: Servicio de tren Características tren Recursos y gastos
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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Noemi Jiménez Redondo
Directora de I+D+i, CEMOSA
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