TRABAJO PRACTICO

Integrantes: Ramírez CintiaTalaba Valeria, Quispe Lis

Valdiviezo Anabel y Valdiviezo Benjamín

Profe: Medrano MartinCurso: 4to C.S.M.P

PALA FRONTRAL

¿Que es una pala frontal?

Es una maquina de uso frecuente en construccion de edificios, minería, presas hidráulicas y otras actividades que implican el movimiento de tierra o roca en grandes volúmenes o superficies.

¿Para que sirve?

Sirve para apartar objetos pesados y mover grandes cantidades de materia en poco tiempo

La usamos para diferentes trabajos

Movimiento de tierra En la explotación de yacimientos

mineros En la carga de minerales En la demolición

Partes

CUCHARA FIJA O MOVIL : dispuesta en el extremo de un brazo móvil soportado por una pluma también móvil.

ESTRUCTURA : sostiene el resto de la pala( motor, transmisión, cabina, etc.)

LA PALA

 utilizada para mover materiales con cohesión relativamente pequeña. Consta básicamente de una superficie plana con una ligera curvatura que sirve para transportar el material. 

SISTEMA DEL MOTOR

Que tipo de motor utiliza?

Utiliza el motor diesel,

diesel- eléctrico

Modelo: Cat 3456 ATAAC

¿ QUE TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZA?

El combustible que utiliza liquido( GASOLINA O DIESEL) o gaseoso (HIDROGENO. GAS NATURAL)

Elementos principales del motor diesel

Motor de arranque

Generador

Alternador

Amperímetro

Bomba de inyección

Filtros

Bujías incandescentes

Bomba de combustible

Filtro de combustible

Ventilador

Calefacción

Sensores

Captadores

Reguladores

EDC

Inyectores

Partes del motor

Bloque del cilindro

Volante

Tapón de desagüe

Plato buffle

Segmentos de lubricación

Embolo

Biela

Cojinetes de biela

Tapa de biela

Seguro de piñón

Eje de embolo

Retenedor de la boca de aceite

SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico de la maquina tiene una base teórica que se fundamenta en las leyes de los fluidos, este sistema consta de : bombas, válvulas, líneas de trabajo.

Los elementos necesarios para que el sistema hidroneumático funcione son los siguientes:

Tanque de almacenamiento de aceite

Fluido hidráulico ( aceite)

Válvulas

Bombas

Filtros hidráulicos

Sistema hidráulico- principal/ desplazamiento

Sistema principal- bomba pintón variable

Ajuste de la válvula de alivio- principal 32.000 kPa

Ajuste de la válvula de alivio- desplazamiento 35.000 kPa

Numero de bombas principales 2

Sistema piloto: detención de carga de centro abierto

Sistema piloto- bomba de engranajes

Caudal máximo de la bomba a velocidad(total) 90litros/min

Ajuste de la válvula de alivio- controles 4.100 kPa

Sistema hidráulico- cilindros

Cilindro de pluma- carrera 1.415 mm

Cilindro del brazo- calibre 220 mm

Cilindro del brazo- carrera 1.855 mm

Cilindro del balde- calibre 178 mm

Cilindro del balde- carrera 1.810

Cilindro de descarga por el fondo- calibre 160 mm

Cilindro de descarga por el fondo- carrera 275 mm

SISTEMA ELECTRICO

Esta maquina consta del sistema eléctrico el cual facilita muchas operaciones, provee la energía necesaria para el arranque y correcto funcionamiento de los accesorios eléctricos tales como : luces, diversos instrumentos

Esta constituido por:

baterías

Alternador

Motor de arranque

Sensores

Sistema de Frenos

La finalidad de los frenos es conseguir la detención o maniobrar, para ello la energía cinética que desarrolla el equipo, en su totalidad por medio de rozamiento.

Los mecanismos de frenado en las ruedas se clasifican en:

frenos de tambor

Frenos de disco

Sistema de Transmisión

Es un acto de transmitir la fuerza proporcionada por el motor hasta las ruedas motrices, los elementos que conforman esta unidad son las siguientes:

Embrague

Caja de cambios manual

Mecanismo cónico o mando final

Convertidor de par

Caja de cambios automática

Sistema de carrocería

Chasis es la armazón que sostiene a toda la maquinaria, en la actualidad son calculados por métodos de elementos finitos en la cual se consigue el peso ideal de este elemento

MANTENIMIENTO

Mantenimiento para usuarios

En este tipo de mantenimiento se responsabiliza a los operarios de las maquinas.

Mantenimiento Correctivo

Es aquel que se ocupa da la reparación una vez de que se ha producido el fallo y el paro súbito de la maquina o instalación .

Mantenimiento preventivo

Este tipo de mantenimiento pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos dañados si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.

Mantenimiento Predictivo

este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo deje de trabajar en sus condiciones optimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos.

Mantenimiento Productivo Total

es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae solo en el mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa «el buen funcionamiento de las maquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos».

GRACIAS POR LA ATENCION..!!