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LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Grupo Antolin
©2010 GRUPO ANTOLIN-Irausa, S.A., Burgos, España. Todos los derechos reservados / Español € - V.3
Otra forma de crear el interior del automóvil
02 Junio 2011
Logística Internacional
1. ACTIVIDAD GRUPO ANTOLIN
3. CONDICIONANTES / RETOS
5. ESTRATEGIA / PLAN DE TRABAJO
2 de Junio 2011
¿Quiénes somos?
Actividad Grupo Antolin
Creamos interiores de automoción
Años 50
Años 60/70
Años 80
Años 90
Años 2000
Presente
• Rótulas de dirección y suspensión
• ARA: productos iniciales
• Diversificación
• Primeros guarnecidos de techo
• Nace el holding
• Internacionalización
• Estrategia centrada en el interior
• Política de innovación continua
• Central corporativa de I+D - ‘97
• Nueva vía de crecimiento, del producto simple
a la modularidad
Futuro
• Desarrollo y consolidación de nuestros clientes
• Know How tecnológico
Nuestros productos - 3 líneas estratégicas
Actividad Grupo Antolin
Función Techo
Techo modular - Guarnecido - Parasoles - Pilares - Asideros - Bandeja - Sistema panorámico - Acústica - Seguridad - Electrónica - Iluminación - Tejidos
Función PuertaMódulo de puerta - Panel de puerta - Elevalunas - Acústica - Seguridad - Electrónica - Iluminación - Tejidos
Facturación por Productos
Facturación 2010
2.126 millones de €
Función Asiento
11%
Función Techo
47%
Función AsientoAsientos completos – Armaduras – Fundas - Tejidos - Mecanismos
Función Puerta
42%
Información comercial
Actividad Grupo Antolin
Grupo Antolin trabaja para la casi totalidad de los constructores mundiales de automóviles
ESPAÑA Burgos
Martorell
Barcelona
Pamplona
Vitoria
Almussafes
Valladolid
Vigo
ALEMANIA
Saarlouis
Sachsen
Colonia
Wolfsburg
Regensburg
Emden
PORTUGAL Vila Nova de Cerveira
Palmela
Valença
ESLOVAQUIA
Bratislava
Zilina
REINO UNIDO
Leamington Spa
Sunderland
Solihull
Oxford
TURQUÍA Bursa
POLONIA Wroclaw
RUSIA
San Petersburgo
BÉLGICA Genk
Producción
En proyecto
Montaje y Secuenciación
FRANCIA
Henin Beaumont
Cambrai
Roche La Molière
Rupt-Sur-Moselle
Sandouville
Jarny
REPÚBLICA CHECA
Chrastava
Mlada Boleslav
Turnov
Ostrava
Nošovice
Liberec
Plantas en Europa
Número total: 45
Actividad Grupo Antolin
BRASIL
Caçapava
Curitiba
Salvador de Bahía
Taubaté
São Bernardo
USA
Kentucky
Marlette
Wayne
Shreveport
Kansas City
Belvidere
Warren
ARGENTINA
Buenos Aires
CANADÁ
Oshawa
MÉJICO
Silao
Puebla
Hermosillo
Ramos Arizpe
Saltillo
Plantas en América
Número total: 22
Producción
En proyecto
Montaje y Secuenciación
Belvidere
Shreveport
Saltillo Ramos Arizpe
Silao
Puebla
Hermosillo
Kansas City
Wayne
Marlette
Warren
Kentucky
USA - MÉJICO
Actividad Grupo Antolin
CHINA Shanghai
Ningbo
Guangzhou
Fuzhou
Chongqing
Nanjing
Shenyang
■ Changchun
■ Chengdu
TAILANDIA Bangkok
MARRUECOS Tánger
COREA DEL SUR Pusan
SUDÁFRICA Port Elizabeth Durban Rosslyn Uitenhage
INDIA
Pune
Delhi
Chennai
Plantas en África – Asia - Pacífico
Número total: 19
Changchun
Chongqing
Nanjing
Shenyang
Fuzhou
Guangzhou
Shanghai
Ningbo
Chengdu
CHINA
Producción
En proyecto
Montaje y Secuenciación
Actividad Grupo Antolin
48 Centros Logísticos
INDIA
Chennai - Ford
SUDÁFRICA Rosslyn – BMW Uitenhage - VW
CHINA Chongqing - Ford Nanjing - Ford Shenyang - BMW
ALEMANIA Saarlouis - Ford Sachsen - VW Colonia - Ford Wolfsburg – VW Regensburg - BMW Emden - VW
BÉLGICA Genk - Ford
PORTUGAL Palmela – VW - SEAT
ESLOVAQUIA Bratislava – VW – Audi - Porsche Zilina - KIA
REINO UNIDO
Sunderland - Nissan Solihull – Jaguar – Land Rover Oxford - BMW
REPÚBLICA CHECA Mlada Boleslav - Skoda Ostrava - Hyundai
Nošovice - Hyundai
ESPAÑA Martorell - SEAT Pamplona - VW Vitoria - Mercedes Almussafes - Ford Vigo - PSA Barcelona - Nissan
FRANCIA Sandouville - Renault Jarny - Renault
BRASIL Curitiba - VW Salvador de Bahía - Ford Taubaté - VW São Bernardo - VW
EEUU Wayne - Ford - Lincoln - Mercury Shreveport - Chevrolet - GM Kansas City - GM Belvidere - Chrysler Warren - Chrysler
CANADÁOshawa – Chrysler
MÉJICO Puebla -VW Hermosillo - Ford Ramos Arizpe - GM Saltillo - Chrysler
Actividad Grupo Antolin
CONDICIONANTES / RETOS
• Necesidad de enviar piezas desde Europa a fábricas del mundo. razones Internas Grupo. imposición Cliente utilización de piezas carry-over. arranques de nuevas factorías. no disponibilidad del tejido de proveedores requerido.
• Posibilidad / Necesidad de comprar en otros mercados.
• Optimización de recursos personal propio. gastos con respecto empresas externas.
Condicionantes / Retos
Logística Internacional
• Armonizar y homogeneizar actuaciones estandarizar.
• Diseñar escenarios logísticos enfocados a nuevas situaciones.
• Profundizar y no diversificar el conocimiento en actividades.
Comercio Internacional – Aduanas
Tarifas marítimas / aéreas
Operaciones Multilaterales
Condicionantes / Retos
Logística Internacional
Aprovechar el Know-how logístico de Grupo Antolin
Condicionantes / Retos
Logística Internacional
ESTRATEGIA / PLAN DE TRABAJO
• Dotarnos de una organización logística a nivel mundial.
Estados Unidos / China / Sudáfrica
Apoyo a/de los responsables de Logística de las Plantas.
• Dibujar la red logística de Grupo Antolín.
Estrategia / Plan de trabajo
Logística Internacional
Estrategia / Plan de trabajo
Flujos Europa
Europa – Brasil (Ceva)Europa – México (Panalpina)Europa – Sudáfrica (Kuehne+Nagel)Europa – India (Damco)China / Corea – Europa (Panalpina)
Logística Internacional
Estrategia / Plan de trabajo
Estrategia / Plan de trabajo
Logística Internacional
• Seleccionar / Reducir actores.
TTE Terrestre Europa
TTE Terrestre USA / México
TTE Terrestre / Interno China
TTE Internacional (Aéreo + Marítimo)
TTE / Aduanas Rusia
Aduanas
Estrategia / Plan de trabajo
Logística Internacional
• Definir proceso logístico desde arranque proyecto.
Estrategia / Plan de trabajo
Proceso Logístico
- PLAN ESTRATEGICO
- PRESUPUESTO ANUAL 1
CO
MD
IREQ
UIP
O O
FER
TA
(LO
GÍS
TIC
A)
EQ
UIP
O P
RO
YEC
TO
(IP
P / II
P /
ICP)
LOG
ÍSTIC
A C
OR
PO
RA
TIV
ALO
GIS
TIC
APR
OD
UC
CIÓ
NA
DM
INIS
TR
AC
I.
- ANÁLISIS RFQ - REQUISITOS
LOGÍSTICOS/COSTES 2
VALIDACIÓN PROCESO LOGISTICO 6
DEFINICIÓN:- Embalajes- Condiciones
logísticas:*Prototipos*Preseries*Serie*Recambios
3
VALIDACIÓN DEFINICIÓN:- Embalajes- Condicioneslogísticas:
*Prototipos*Preseries*Serie
*Recambios
4
ACEPTACIÓNEMBALAJE 5
PARAMETRIZACIÓN CONDICIONES LOGÍSTICASEN SAP 7
10
- GESTIÓN DE ESTANDARES- COSTES LOGÍSTICOS
8
OBJETIVOS LOGÍSTICOS
9
RECEPCIÓN - REVISIÓN PROGRAMAS CLIENTE
11
PROGRAMAS SUMINISTRO PROVEEDORES
12
RECEPCIÓNMATERIALES
13
GESTIÓN STOCKS17
GESTIÓNDE PAGOS 14
PROGRAMASFABRICACIÓN 15
ALMACENES :- MATERIALES- PRODUCTO
TERMINADO
16
PLAN DE ENTREGASA CLIENTE
18EXPEDICIONESENTREGAS 19
FACTURACIÓN Y COBROS 20
SERIE Y RECAMBIOSFASE - 4FASE - 3FASE - 2FASE - 1FASE - 0PLANIFICACIÓN ESTRATEGICA
- COMUNICACIONES - ALMACENAMIENTO - COSTESESTANDARES :
- EMBALAJES - TRANSPORTE - PLAN DE CONTINGENCIA
• Definición estándares GA:
Embalajes
Comercio Internacional
Coste
Procedimientos / Guías de Aplicación
Estrategia / Plan de trabajo
Logística Internacional
Indicadores de actividad
-Coste por Kilo.
-Coste por Km.
-Coste por proveedor (consolidado).
-Coste por proveedor (LTL).
-Coste por proveedor (Milk-run).
Indicadores de la performance operacional
-Recogida a tiempo.
-Entrega a tiempo.
-Detalle de cargas retrasados.
-Cargas rechazados.
-Detalle de cargas retrasadas.
-Envíos extraordinarios
Indicadores económicos
-Ahorro por planta.
-Ahorro por modo.
-Ahorro por ruta
-Detalles de ahorro.
-Gasto por categoría.
-Estado financiero.
Indicadores Logísticos
Estrategia / Plan de trabajo
• Crear nuevos medibles de la actividad logística y transporte
Recogida a tiempo
Truckload Miles / Cost per Mile
54.00056.00058.00060.00062.00064.00066.00068.000
09/13
/10 t
hrou
gh 09
/19/1
0
09/20
/10 t
hrou
gh 09
/26/1
0
09/27
/10 t
hrou
gh 10
/03/1
0
10/04
/10 t
hrou
gh 10
/10/1
0
10/11
/10 t
hrou
gh 10
/17/1
0
10/18
/10 t
hrou
gh 10
/24/1
0
10/25
/10 t
hrou
gh 10
/31/1
0
11/01
/10 t
hrou
gh 11
/07/1
0
$0,0000$0,2000$0,4000$0,6000$0,8000$1,0000$1,2000$1,4000$1,6000$1,8000
Miles Cos t/Mi le w/o Fuel Cos t/Mi le i ncl . Fuel
Coste por milla
Estrategia / Plan de trabajo
Indicadores Logísticos
• Determinar, buscar y poner en funcionamiento una herramienta de seguimiento que facilite la gestión del transporte.
Estrategia / Plan de trabajo
Logística Internacional
Logística Internacional
0%29%
2%
35%
3%
22%
0%
9%
CFR
CIF
CIP
CPT
DDP
DDU
EXW
FCA
FOBGasto Logístico GA
7,5% / cifra de negocio
20%
20%
10%9%9%
5%
5%4%
3%3%
12%
España EE.UU.Alemania FranciaBrasil MéxicoRep.Checa ItaliaPortugal Reino UnidoOtros
Proveedores por países
Porcentaje de compras por Incoterms
1.100 TEU’s / año
• Disponer de información / Valoración de la actividad
Estrategia / Plan de trabajo
• GA ha analizado las opciones de transporte intermodal y estudiado las posibilidades.
• Consideramos que en la actualidad el transporte intermodal no es el mejor posicionado para cumplir nuestras necesidades a corto y medio plazo el transporte por carretera seguirá siendo el principal.
• Se han realizado pruebas piloto que posicionan el transporte intermodal en buena posición como solución de back-up.
• Para nuestros parámetros de uso, el ferrocarril no es el medio idóneo: no dispone de frecuencias requeridas por el sector automóvil. tiempo de tránsito no estandarizado. dificultad de carga frente a camiones. no es competitivo económicamente.
Transporte intermodal
Valoración de la intermodalidad
www.grupoantolin.com
Ctra. Madrid-Irún Km 244,8 E09007 Burgos - España
Electric Concept Car by G Antolin