Megabús¡Un sistema actualmente

inviable!

II Foro sobre Transporte Público Masivo y Colectivo en el Área Metropolitana.

Asamblea Departamental de RisaraldaDiciembre 10 de 2012

Carlos Mario Marín Ossa. 2012

Razones de la inviabilidad del SITM-Megabús

1. Ciudad Intermedia: Pereira ---> 518.600 Hbts a 2011 D/bradas--> 193.026 Hbts a 2011

Total………… 711.626 Hbts a 2011

2. Ciudad Monocéntrica: Tanto Pereira como Dosquebradas, son ciudades que cuentan con un solo gran centro de actividad comercial e industrial y de servicios. Por lo tanto, los desplazamientos ciudadanos se dan en este espacio geográfico reducido.

3. Concesión Privada: Promasivo S.A. – Integra S.A. – Recisa S.A. Los operadores privados se quedan con el 92% de Ingresos del sistema.

4. Políticas Nacionales en contravía de la realidad del SITM Megabús: Política de Hidrocarburos y combustibles, política de importaciones de vehículos y motos.

Tasa Crec. Demográfico0,61% anual

Año Pasajeros movilizados / día Variación Relativa

2007 89.000 ----

2008 95.318 7 %

2009 98.602 3,44 %

2010 96.596 (- 2,03 % )

2011 94.596 (- 2,07 % )

1.1. Ciudad Intermedia

Fuente. Megabús S.A.

Los pasajeros proyectados a

movilizar eran de 145.000 día.

A Diciembre de 2011, sólo Movilizaban en promedio,

94.596Pasajeros. Un desfase de

50.404Pasajeros diarios.

Un 34,76% de Pasajeros menos de lo

proyectado.

• Un sólo centro Baja posibilidad

marginal de utilización del

sistema.

1.2. Ciudad Monocéntrica

Sistema Pasajeros movilizados(Articulado/Troncal)

Pasajeros movilizados(Alimentadores)

Bogotá 2011(Anual / Bus)

1.220.402 3.428.512

Pereira 2011(Anual / Bus)

215.960 224.317

Pasajeros movilizados Transmilenio – Megabús.Año 2011 (Comparativo)

1.3. Concesión Privada

Promasivo S.A. 100.544.553 52%

Integra S.A. 60.121.887 31%

Megabus 15.123.273 8%

Recisa 15.727 8%

FiduBogotá 274.458 0,20%

Distribución de ingresos por agente (Millones de pesos)

Inversión estimada vs. distribución

Nación 40,50%

Pereira 20,50%

Dos Quebradas 5%

Total 66%

Inversión privada 34% 92%

8%52%

31%

8%8%

1% Promasivo S.A.

Integra S.A.

Recisa S.A.

Megabus

FiduBogotá

1.4.1. Hidrocarburos(A.C.P.M. – Biodiesel) Enero 2010 $ 6.029,76 / gln

Dic. 2010 $ 6.717,04 / gln….. 11,40%

Ene. 2011 $ 6.927,98 / gln

Dic. 2011 $ 7.744,05 / gln….. 11,78%

(Fuente. Fendipetróleos)

1.4. Políticas Nacionales y la Realidad del SITM

28,44 %Ene. 2010

y Dic. 2011

Rubro Canasta Costos

Var.

Peso Relativo

Índice Actualización Fuente

Combustibles PC% 0

20,43% Precio máx. venta para distribuidor Mayorista

Min Minas

Lubricantes PL% 0

4,93% Rubro. “Aceites lubricantes…” IPP

Ban. República

Llantas y varios PV%0

6,67% Rubro. “Llantas…”IPP Ban. República

Repuestos PRp%

11,67% Rubro. “Veh. Automotores…” IPP

Ban. República

Fuente. AMCO

1.4.2. Importaciones de Automotores y Motocicletas.

1.4. Políticas Nacionales y la Realidad del SITM

1. Agilizar la integración SITP. (Incluir aplicación de Ley 1171/2007)

2. Coordinar desde el gobierno nacional, políticas de combustibles y

repuestos para SITM.

3. Disminuir tarifa a $1,500.

Hoy con 95.000 pasaj. Movil. x $1.700 = $161.500.000/día.

Con 108.000 pasajeros movilizados x $1.500 = $162.000.000/día

4. Iniciar pronto ingreso a Barrios Bostón, Samaria y circunvecinos.

Alfonso López. En Dosquebradas a Sultana y demás comuna 5,

Campestres y demás comuna 3. Pasajeros Potenciales: 80.000

5. Completar la adecuación de los buses alimentadores, para que

permitan el acceso de las personas con movilidad reucida a todo el

sistema.

6. El sistema integrado de Transporte Masivo MEGABÚS, debe ser

asumido en su totalidad por el Estado, para eliminar los factores

retribución al capital privado y buscar el equilibrio financiero y

operativo.

Propuestas de solución