hankooktire.com/es · 2020-07-02 · El equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridad 95 100...

El equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridad

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ÍndiceInformación sobre características y rendimiento

Rendimiento clave

Tecnología y características de diseño

Tamaños disponibles


Icono de tecnología

Icono de rendimiento

Código de velocidad : H, V, W, Y

Anchra banda de rodadura (mm) : 185~245

Serie (relación anchura/altura) : 40~65

Diámetro de la llanta (pulgadas) : 15~18

Especificaciones

9

7

Conducción en seco

Conducción en mojado

Frenado en seco

Frenado en mojado

7

8.5

Información sobre características y rendimiento

Indicador de alineación

Entalladura biselada

Predicción de ruido

Conducción en seco

Conducción en mojado

Frenadoen seco

Frenadoen mojado


Convencional

Rendimiento claveMejora del rendimiento comparado con el modelo anterior.


Rendimeinto en mojado

4 amplios surcos acanaladosA

Proporcionan un rendimiento superior en mojado gracias al rápido drenaje.

11010510095

Convencional

Diseño mejorado para surcos específicos según posición.

B

Frenado en mojado

Para mayor rigidez las profundidades de todos los surcos están diseñadas según la posición de cada surco.→ Compensación mínima del

rendimiento en seco y en mojado para garantizar su equilibrio.

Dis

tan

cia d

e fr

en

ado

mu

Late

ral

Ratio de superficie de contacto real

Frenado en seco

Frenado en mojado

Conducciónen mojado

B

B

B

Interior Exterior

Media profundidad

Media profundidad

Surco cerrado

A


Distancia de frenado

8% mas corta

Ratio de superficie de contacto real mejorado.


95 100 105 110 115 120 0 5 10 15

Rendimiento en seco

Mayor rigidez del bloque de la banda de rodaduraAplicando una tecnología de diseño óptima aumenta el ratio de superficie de contacto real y mejora la rigidez.→ Rendimiento de frenado y maniobrabilidad superiores en superficies secas.

120

115

110

105

100

95

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0F

y (

N)

SA (deg)

Convencional

Rigidez del neumáticoRigidez del dibujo

Índic

e de

rigid

ez l

ate

ral

Índice de rigidez radial

Convencional

Convencional


Alto

Bajo

Aumentodel 10%

El equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridadTecnología y características de diseño

Rendimiento en seco

Nuevo perfil mejorado

Bisel de los surcos

El perfil mejorado garantiza el mejor rendimiento del neumático durante la conducción a alta velocidad.

La superficie de contacto se ensancha instantáneamente al frenar, gracias al bisel de los surcos. → Mejor rendimiento de

tracción.

C

D

D

C

Convencional


Rendimiento en seco

Banda de rodadura de tipo nervaduraMejor rendimiento de maniobrabilidad y resistencia a la rodadura.

Diseño de dureza hibrida

Bloque exterior macizo

Rendimiento de maniobrabilidad óptimo gracias a la doble rigidez de las nervaduras.

Proporciona estabilidad y rendimiento de maniobrabilidad superior gracias a la mayor rigidez del bloque exterior.

E

F

G

E

FG

Blanda Dura



Ruido

H

Reducción del ruido gracias a un diseño óptimo de la inclinación.

Inclinación antiruidoH

La simulación anterior se llevó a cabo usando distintos radios del borde de contacto.

Ángulo de los surcoslaterales mejorado

I

RARB

RC



RuidoIncluso tras el desgaste, se reduce el ruido en comparación con los productos existentes gracias a la nueva tecnología de posicionamiento de los surcos principales.

Antes del desgaste Tras recorrer 20.000 km

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

95.00

90.00

85.00

80.00

75.00

70.00

95.00

90.00

85.00

80.00

75.00

70.00

0.25

0.20

0.15

0.10

0.05

0.00

0.25

0.20

0.10

0.05

0.00

Velocidad (KpH) Velocidad (KpH)

Convencional Convencional

Promedio del nivel global Promedio del nivel global

Promedio del análisis de frecuencias Promedio del análisis de frecuencias

Velocidad (KpH)

Presión acústica[dB(A)]





Velocidad (KpH)

0.15


Sistema VAI (Indicador visual de alineación)

VAIJ

Las marcas del indicador que tienen diferentes profundidades pueden ayudar a identificar fácilmente el grado de desgaste del neumático.

Antes del uso

OUT IN

OUT IN

OUT IN

Después del uso (desgaste irregular)

OUT IN

OUT IN

OUT IN

Después del uso (desgaste uniforme)

OUT IN

OUT IN

OUT IN

OUT IN

OUT IN

OUT IN

Las marcas del indicador que tienen diferentes profundidades pueden ayudar a identificar fácilmente el grado de desgaste del neumático

El indicador visual de alineación facilita la comprobación de la alineación de los neumáticos. Compara el desgaste de las entalladuras, situadas en ambos hombros del neumático, y vuelve a alinearlo, si es necesario.

J



Flanco resistente al aire

K Flanco resistente al aire El diseño de flanco resistente al aire, marcado con muescas de control perfiladas, minimiza los niveles de ruido y vibración reduciendo las turbulencias de aire durante la conducción.



Compuesto

Nuevo compuesto que mejora el rendimiento de frenado en mojado y reduce el desgaste sin que afecte al resto del rendimiento.

110

105

100

95

Convencional

Desgaste Frenado en mojado

100 100

109108

Gracias a una técnica de mezcla mejorada para el polímero y el relleno de carga alta, mejora el rendimiento de frenado en mojado y se reduce el desgaste.

Mejor dispersión

Nuevo compuestoMenor desgaste gracias a la aplicación de un polímero funcionalizado de alto peso molecular.

Polymer

Polymer Functional Group

Silica

Silica Polymer Functional Group PolymerSilica Connected polymer

Relleno

Grupo funcional químico

Polímero

Enlace químico (enlace fuerte)



Estructura del neumáticoTecnología y características de diseño

Compuesto de sílice de gran agarre

Ancha capa de acero en el cinturón

Mejor tracción en seco / en mojado y menor resistencia a la rodadura.

Mejor maniobrabilidad en seco y en mojado.

Resistencia ideal de la banda de rodadura.

Mayor durabilidad y rigidez de los flancos.

Cinturón reforzado conrecubrimiento sin juntas

Capa estabilizadora de la carcasa de rayón

Mejora la uniformidad y el ajuste del neumático.

Mejor maniobrabilidad y respuesta de la dirección.

Cable del talón de hilo único resistente

Relleno del talón de gran rigidez

El equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridadMedidas disponibles

15

16

17

18

Pulgadas PulgadasMedida Medida

195/55R15H

195/55R15V

185/60R15H

185/60R15H XL

195/65R15H

195/65R15V

195/45R16V XL

225/50R16V

225/50R16W

195/55R16V

205/55R16H

205/55R16V

205/55R16V XL

205/55R16W XL

215/55R16H XL

215/55R16V

215/55R16W XL

215/55R16Y XL

225/55R16V

225/55R16W XL

225/55R16Y XL

195/60R16V

205/60R16V XL

205/60R16W XL

215/40R17V XL

215/45R17W XL

225/45R17V XL

225/45R17W XL

235/45R17W XL

205/50R17V XL

205/50R17W XL

215/50R17W

215/50R17W XL

225/50R17V XL

225/50R17W XL

205/55R17V XL

215/55R17W

215/55R17W XL

225/55R17W XL

235/55R17Y XL

215/60R17V

225/40R18W XL

235/40R18W XL

245/40R18Y XL

225/45R18W XL

235/45R18W XL

245/45R18W XL

215/55R18V XL

H

V

H

H

H

V

V

V

W

V

H

V

V

W

H

V

W

Y

V

W

Y

V

V

W

V

W

V

W

W

V

W

W

W

V

W

V

W

W

W

Y

V

W

W

Y

W

W

W

V

Código deVelocidad

85

85

84

88

91

91

84

92

92

87

91

91

94

94

97

93

97

97

95

99

99

89

96

96

87

91

94

94

97

93

93

91

95

98

98

95

94

98

101

103

94

92

95

97

95

98

100

99

Índice de Carga

55

60

65

45

50

55

60

40

45

50

55

60

40

45

55

Series Series Código deVelocidad

Índice de Carga

* Disponibilidad según mercados * Disponibilidad según mercados

160412_K125

HANKOOK ESPAÑA, S.A.

hankooktire.com/esAv. de la Industria, 24. Edificio 3, 2º D. Parque Empresarial Natea. 28108 Alcobendas. Madrid. Spain. Tel : +34 91 490 50 88 / Fax : +34 91 662 98 02

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