ALEGACIONES A LA INFORMACIÓN PÚBLICA DEL ESTUDIO PREVIO CONEXIÓN CV-310 CON VÍA PARQUE NORTE. MONCADA (VALÈNCIA).

GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA DEL AYUNTAMIENTO DE MONCADA.

JULIO DE 2011

DOÑA CONCHA ANDRÉS SANCHIS, Portavoz del Grupo Municipal

Socialista del Ayuntamiento de MONCADA (L´HORTA NORD), en su nombre, y en

el del Grupo Municipal, presenta las siguientes ALEGACIONES al “Estudio previo y

documento de inicio para consultas medioambientales de la conexión CV-310 con Vía

Parque Norte. Moncada (Valencia)”:

EXPONE:

1.- EN RELACIÓN AL PROCESO DE CONSULTA Y ALEGACIONES.

En la publicación del DOCV 6548 del pasado 21 de junio de 2011, se indica, tal y como exige la legislación general y legislaciones sectoriales que la información puede consultarse además de en la Conselleria de Infraestructuras y Transportes en

los ayuntamientos de Godella, Montcada, Rocafort y Massarrojos-València, por cuyos

términos municipales discurre la carretera proyectada. Al respecto, y en lo que se refiere a la obligación legal de mantener expuesto al público el proyecto por el plazo de 30 días hábiles, hemos de manifestar que el Ayuntamiento de Montcada ha incumplido tal requisito, por lo que por sí solo invalida el proceso de exposición pública, debiéndose subsanar con una nueva publicación en el DOCV y un nuevo periodo de 30 días. De la misma manera, parece procedente y conveniente, dada la envergadura del proyecto y la complejidad para la mayoría de afectados, que obviamente no son expertos en proyectos técnicos, que desde los poderes públicos se arbitren mecanismos de participación, explicación y consulta para que los vecinos, y asociaciones conozcan con exactitud el proyecto que se les plantea y cómo va a afectar a su entorno y espacio urbano, su calidad de vida y al territorio más inmediato.

En este sentido sería conveniente que el estudio fuera explicado por técnicos de esa Conselleria en el municipio de Montcada, por cuyo territorio

discurre gran parte de la carretera proyectada. También tenemos conocimiento de que determinados vecinos de Massarrojos

han solicitado un nuevo periodo de exposición pública, por motivos similares a los expuestos, y también el Grupo Socialista del Ayuntamiento de València, porqué tampoco ha sido expuesto al público la documentación en dicho municipio.

2.- EN RELACIÓN A LAS DECLARACIONES DE INTERÉS COMUNITARIO (DIC)

EN EL ÁMBITO AFECTADO.

El ámbito por el que discurre la carretera es principalmente (99%) Suelo No Urbanizable, en algún caso hasta protegido H1, del Término Municipal de València. A pesar de ello, se ha aprobado por la Conselleria de Medio Ambiente, Urbanismo y Vivienda una DIC a la Fundación Mainel en Término Municipal de Massarrojos-Valéncia y el Ayuntamiento de Montcada ya ha autorizado el pasado mes de marzo otra DIC al Club de Campo “Los Algarrobos”, prácticamente colindante con la anterior, tal y como puede observarse en el plano. En los informes de dichos DIC se condiciona sus autorizaciones a que el promotor acredite, entre otras cosas, que las parcelas disponen de “ACCESO RODADO EN CONDICIONES ADECUADAS” antes de solicitar la licencia de obras municipal. Pues bien, la actual carretera de acceso a ambos DIC, es un camino rural tan estrecho que apenas pueden circular dos vehículos por sentido, y que está concebido para dar acceso a algunas de las instalaciones de cultivo de la zona y para tránsito reducido de vehículos, por lo que evidentemente no cumple con los requisitos establecidos por ambos Ayuntamientos el de Valéncia y el de Montcada de acceso rodado en condiciones adecuadas, y evidentemente en estas condiciones no conseguirían nunca licencia municipal. Esta razón, es la que ha motivado este nuevo proyecto de carretera, improvisado, sin soporte legal que lo justifique, y pensado más bien para garantizar estos accesos rodados a la Fundación Mainel y al Club de Campo “Los Algarrobos” cuyos fines son de tener una actividad lucrativa privada. Es evidente que la mercantil

citada se crea con la finalidad de ubicar este complejo deportivo privado sobre una parcela de 100.000m2, a la vista de la acogida favorables de las administraciones gobernadas por el Partido Popular a la DIC de la Fundación Mainel.

3.- CONEXIÓN CV-310 CON LA VÍA PARQUE NORTE.

El Estudio Previo expuesto al público pretende conectar la CV-310 (Carretera Rocafort-Bétera) con la futura Vía Parque Norte. Sin embargo esta vía de alta capacidad, no tiene proyecto y es dudosa su realización a medio plazo, por lo tanto se pretende conectar la CV-310 con la CV-308 (Carretera de Rocafort a Montcada, que cruza el núcleo urbano de Massarrojos en su totalidad de Sur a Norte). Como se observa en el plano se deja una enorme rotonda en la CV-308, donde acabaría todo el tráfico procedente del by pass, Urbanización de Santa Bárbara, Les Llometes y de Montcada. Y todo este tráfico, insistimos, no llegará a la Vía Parque Norte, sino que se quedará en la rotonda de la CV.308, colapsando esta pequeña carretera urbana y a las poblaciones de Massarrojos, Rocafort y Montcada. La conexión que se proyecta es por tanto de la CV-310 con la CV-308 y no CON LA VÍA PARQUE NORTE como se pretende hacer creer. Por tanto no tiene ningún sentido proyectarla y mucho menos construirla, salvo si como venimos argumentando solo se pretende favorecer los intereses privados de los beneficiados por la Declaración de Interés Comunitario (DIC).

4.- LA CARRETERA BLOQUEA EL BARRANCO DE MASSARROJOS EN TRES TRAMOS.

Según el PATRICOVA esta zona es de alto riesgo de inundación, tal y como se puede apreciar en el plano que acompañamos, Massarrojos ha sufrido con anterioridad inundaciones por desbordamiento del barranco, con el Gobierno Socialista se construyó el encauzamiento del barranco que se inicia en una balsa de depósitos y continua paralelo al núcleo urbano de Massarrojos, pasando por debajo de la línea 1 de metro y bordeando el término municipal de Montcada hasta conectar con el barranco de Carraixet. La carretera proyectada va paralela a este barranco por zonas catalogadas como inundables y lo que muchísimo más grave corta mediante terraplenes de hasta seis metros de altura el cauce natural del barranco en tres puntos diferentes causando un severo impacto y poniendo en riesgo a los vecinos de las poblaciones próximas, además tendrán que acometer obras importantes de drenaje transversal así como obras de defensa (escolleras) para proteger los terraplenes de la erosión de las inundaciones en caso de lluvia, puesto que el riesgo de inundación en el tramo A o inicial de la carretera es el más alto, del tipo 1. Si se descarta la construcción de la carretera es evidente que el riesgo se evitaría totalmente, de hecho no ha habido más inundaciones desde que el Ministerio de Medio Ambiente concluyo en el año 2006 las obras de encauzamiento, además evitaría la necesidad de realizar el correspondiente Estudio Hidrológico para corregir este severo impacto.

5.- AFECCIÓN A DOS BIENES DE INTERÉS CULTURAL (BIC) CON GRAVE IMPACTO VISUAL Y PAISAJÍSTICO.

Se reconoce (según planos que acompañamos) que a lo largo de la actuación y sobre todo, en sus dos primer tramos se produce una grave afección a dos BIC. Por un lado el yacimiento ibérico amurallado del TOS PELAT (término municipal de Montcada) y por otro lado el elemento etnológico del Riu-Rau del Mas del Fondo (término municipal de Valéncia en Massarrojos), se ocupan en ambos casos superficie del entorno de protección de estos BIC, además de que con toda seguridad en el Estudio Arqueológico y Etnológico se podrán localizarse nuevos elementos de interés tanto del yacimiento ibérico como de las trincheras pertenecientes a la defensa Puig-Carassola de la guerra civil española. Pero lo más grave es la afección a ambos BIC, mediante una agresión sin paliativos de carácter visual y paisajístico de un muro (taludes) de más de seis metros de altura sobre el terreno natural actual y con una base de 150,00 metros lineales que dificultan gravemente la visión de ambos BIC, pero sobre todo el poblado ibérico del alto del Tos Pelat y su perspectiva allá a lo lejos que siempre está en la retina de todos los ciudadanos de la zona y que evidentemente con la construcción de esta carretera se verá gravemente afectado. El impacto sobre los recursos naturales y el patrimonio cultural valenciano, mas la fuerte agresión paisajística evidentemente se evitaría si se descarta la carretera propuesta. Y también hay que pensar que existen dos infraestructuras, una es la de una conducción de gas natural con diámetro 800mm. y una conducción de agua potable de diámetro 800mm., de SUMINISTRO BÁSICO MANCOMUNADO que discurre por el actual camino rural denominado Palmar-Camarena y que con este talud de 6,00m. de alto y 150,00m de base, quedan varios tramos largos sin ninguna posibilidad de mantenimiento, por quedar sepultados y a mucha profundidad.

6.- CONCLUSIÓN.-

El Estudio Previo contempla la ALTERNATIVA 0, es decir, no hacer nada y mantener el territorio y paisaje como está, o la ALTERNATIVA 1, que supone la construcción de esta nueva carretera, con una afección sobre el territorio de entre 100 y 150m. de anchura, con un talud de tierras de más de 6,00m de altura, y los impactos citados sobre el PATRICOVA, el patrimonio cultural valenciano, el territorio, el paisaje y la calidad de vida de los vecinos. Por tanto, para el GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA DE MONTCADA, la ALTERNATIVA 0 es la única que:

FAVORECE EL INTERÉS GENERAL.

EVITA LAS FUNDADAS SOSPECHAS DE UNA INVERSIÓN PÚBLICA PARA GENERAR BENEFICIOS PRIVADOS.

RESPETA EL PATRIMONIO CULTURAL DE LOS DOS BIC.

MANTIENE EL PATRIMONIO RURAL, EL TERRITORIO Y EL PAISAJE DENOMINADO DE LES VINYETES, ORIGEN DEL RIU-RAU.

EVITA LOS RIESGOS DE INUNDACIÓN Y EROSIÓN RESPETANDO EL PATRICOVA.

NO ALTERA LA VIDA TRANQUILA DE LAS POBLACIONES AL SOMETERLAS A UN IMPACTO SONORO Y A UN TRÁFICO EXCESIVO POR UNA CARRETERA INNECESARIA Y QUE NO VA A NINGUNA PARTE (SALVO A LAS INSTALACIONES PRIVADAS REFERIDAS (DIC).

RESPETA LA EGISLACIÓN URBANÍSTICA Y SECTORIAL VIGENTE, HACIÉNDO INNECESARIO EL GASTO QUE EL PROYECTO SUPONDRÍA CON NUEVOS ESTUDIOS (EVALUACIÓN IMPACTO AMBIENTAL, PROYECTO DE LA CARRETERA, ESTUDIO HIDROLÓGICO, ESTUDIO ARQUEOLÓGICO Y ETNOLÓGICO, ETC.

Y EVITA DESVIAR Y EMPLEAR LOS ESCASOS RECURSOS PÚBLICOS A PROYECTOS IRRACIONALES Y NADA RESPETUOSOS CON EL INTERÉS GENERAL.

Por todo lo expuesto, la PORTAVOZ DEL GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA DE MONTCADA REALIZA LAS SIGUIENTES:

ALEGACIONES:

1. Solicitar a la Conselleria de Medio Ambiente, Urbanismo y Vivienda que revoque la autorización de Declaración de Interés Comunitario (DIC) concedida a la Fundación Mainel mediante Resolución de la misma de fecha 27 de mayo de 2011, por haber cambiado sustancialmente las condiciones que motivaron tanto la autorización previa del Ayuntamiento de Valéncia, como las contenidas en la propia resolución.

2. Solicitar a la Conselleria de Medio Ambiente, Urbanismo y Vivienda que no

autorice la DIC solicitada por el Club de Campo los Algarrobos para ocupar 100.000,00m2 de suelo no urbanizable situado junto al anterior, para construir un campo deportivo lucrativo privado, garantizando la preservación del territorio y paisaje protegido, y evitar como en el caso anterior, todas las afecciones al patrimonio cultural y al PATRICOVA.

3. RETIRAR EL ESTUDIO PREVIO DE LA CONEXIÓN DE LA CV-310 C0N LA VÍA PARQUE NORTE, OPTANDO POR LA ALTERNATIVA 0, QUE SUPONE MANTENER EL TERRITORIO Y LAS INFRAESTRUCTURAS TAL Y COMO ESTÁN.

Montcada a 25 de Julio de 2011

CONSELLERIA DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE. DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS. DIVISIÓN DE CARRETERAS.