ÁlvaroOsorio,gerente.HOYMaxMíNP¿Algunosbarranquille-rossequejanporquelasMax32Mín25Max32Mín24obr
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EL HERALDO Domingo 12 de abril de 2009 2A LOCALES POLíTICA JUDICIALES Cali Bogotá BARRANQUILLA EL PAíS, HOY Dom Max 32 Mín 25 Max 32 Mín 24 HOY MAX MíN Riohacha 33 23 Valledupar 35 23 Sincelejo 34 24 MAX MÍN Santa Marta 34 25 Cartagena 30 25 Montería 35 23 Bogotá 17 10 Medellín 27 18 Cali 29 19 Bucaramanga 23 19 Cúcuta 30 22 Pereira 27 18 Lun En gran parte del país continuará el tiempo nuboso, con precipitaciones de variada intensidad durante la jornada en los departamentos andinos, en la costa Pacífica y en el oriente de la Orinoquia y Amazonia. ESTADO DEL TIEMPO Algunos ciudadanos han cuestionado el diseño de la obra k La construcción de las estaciones para el sistema de transporte masivo obligó a la empresa a comprar unos predios para ampliar la vía. La culebra del Transmetro en Murillo Por Denis Contreras Mercado ¿Por qué la Murillo está que- dando en algunas partes más ancha que en otras?, es la pre- gunta que se hacen algunos barranquilleros al observar las obras que avanzan en el tercer tramo de la calle 45. Ellos dicen que se asemeja a una culebra, que a la ciudada- nía se le ha engañado al ven- der el proyecto como el “gran cambio urbanístico de Barran- quilla”, cuando realmente se ven muchas fallas en el diseño. Pero lo que es peor, que pue- de haber irregularidades en el proceso de adquisición de predios para la ampliación de la vía. Ante los interrogantes e in- quietudes planteadas por los lectores, EL HERALDO hizo un recorrido por el tramo de la Murillo. En sectores como La Central y las carreras 5, 21, 25, 33 y 35, la vía se amplía, pero de inmediato se redu- ce el ancho dejando algunas propiedades prácticamente en la mitad de la vía (ver fo- tografías). Sin embargo, esta situación tiene una explicación para la empresa Transmetro y la So- ciedad Colombiana de Arqui- tectos seccional Atlántico. Las directivas de Transmetro señalan que el diseño de la Ca- lle Murillo fue concebido des- de un inicio con base en los es- tudios que se adelantaron para la elaboración del proyecto. En ese tramo, aseguran, se compraron los terrenos de una sola acera para que los ALVARO OSORIO, GERENTE DE TRANSMETRO Transmetro gestiona otro crédito por $100 mil millones obras. Por ejemplo, nosotros nunca hemos tenido que sus- pender una obra por falta de flujos o cosas de ese tipo, lo que pasa es que el esquema con que está montado el sistema hay demasiados elementos que confluyen y que son necesa- rios para que la operación se de. Por ejemplo, las concesio- nes había que adjudicarlas en su debido momento; tratar de coordinar que las tres: opera- ción, recaudo y control, caigan en la fecha debida porque una depende de la otra, pero hoy podemos decir que en abril del año entrante estaremos en operación comercial. P ¿Algunos barranquille- ros se quejan porque las son bonitas o no, es bastante complejo. A nosotros nos gusta lo que hemos hecho; lo hemos hecho con los recursos que la ciudad ha tenido disponible. No todos los cambios son como lo hubiésemos deseado, por- que la situación económica del Distrito cuando se inició este proceso era bastante compli- cada, por ejemplo, en ciudades como Bogotá se separó lo que era el sistema de transporte masivo con lo que era la res- tauración de la ciudad como tal. Aquí, estamos haciendo un sistema de transporte que tiene mucho que ver con el me- joramiento urbano, sobre todo en el espacio público . P Hablemos de las finan- zas. ¿Cómo va el desembol- so de los recursos por parte de la Nación? . R Nosotros tenemos la empre- sa funcionando a través de un crédito otorgado por un pool de bancos, que en un princi- pio fue por $70 mil millones y ahora lo vamos a ampliar por $100 mil millones más, lo que no permite tener un flujo de caja permanente. Los recur- sos del Distrito y la Nación han ido desembolsándose; el primero no quedó debiendo un remanente del año pasa- do que lo estará girando en estos meses, mientras que la Nación y un replanteamiento de sus desembolsos, digamos que nosotros también, creo, se ha manejado con buen tino los recursos de la empresa y los recursos que la Nación y el Distrito han venido aportando. Eso nos ha permitido que los trabajos sean continuos y no haya suspensión de ninguna naturaleza. P ¿El cambio en el esce- nario financiero no afecta el cumplimiento en los créditos? R Para nada. Nosotros con- tratamos una firma para que hiciera una calificación de la empresa y volvimos a obtener una muy buena calificación, eso nos abre las puertas nue- vamente para ese crédito del que estamos hablando; ya he- mos avanzado bastante en ello y nuestro flujo va bien. P ¿Cómo van las obras de Transmetro? R Las obras están avanzando en un paso bastante razona- ble. Hemos recuperado tiempo después de haber pasado un invierno fuerte como el del año anterior, por lo que hoy esta- mos en el 85% de las obras. Es- tamos concentrados trabajan- do en Olaya Herrera II, donde se construye el box coulvert del arroyo Bolívar. P Se han dicho varias fe- chas de entrega. Realmente este año sí se cumplirá? R Sí, lo que pasa es que los cambios de fecha no son atri- buibles a que Transmetro haya contado con los recursos pa- ra que se sigan ejecutando las costos no se elevaran más allá de lo presupuestado, pero sí garantizando la seguridad de los conductores y usua- rios, así como la estética de la troncal. Según la empresa, las am- pliaciones que se le hicieron a la vía corresponden a las exi- gencias para la construcción de las estaciones del sistema de transporte masivo. Por ese motivo, asegura, no se pue- de decir que todo el tramo de Murillo quedará como una culebra. En la carrera 21, Transmetro amplió la vía, pero el predio donde funciona una compra-venta quedó como si estuviera en la mitad de la vía. La primera fotografía muestra la curva que quedó en la zona de la Central y la segunda corresponde a la carrera 25. buses serían chatarrizados con la entrada en funcionamiento del sistema de transporte ma- sivo. El proceso estará a cargo del Área Metropolitana. 1.113 Álvaro Osorio, gerente. obras de Transmetro no serán el cambio urbanísti- co de la ciudad?. R Yo pienso que nosotros he- mos sido el cambio urbanísti- co de Barranquilla. Ponernos de acuerdo en que si las cosas JAIRO BUITRAGO k PASA A PÁGINA 3A Si tiene algún comentario o denuncia, por favor escribanos a [email protected]
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EL HERALDO Domingo 12 de abril de 20092A
localespolíticaJUDicialES
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Bogotá
BaRRaNQUillaEl paíS, HoY
Dom
Max 32 Mín 25
Max 32Mín 24
HOY Max MíN Riohacha 33 23Valledupar 35 23Sincelejo 34 24
Max Mín
Santa Marta 34 25Cartagena 30 25Montería 35 23Bogotá 17 10Medellín 27 18Cali 29 19Bucaramanga 23 19 Cúcuta 30 22 Pereira 27 18
LunEn gran parte del país continuará el tiempo nuboso, con precipitaciones de variada intensidad durante la jornada en los departamentos andinos, en la costa pacífica y en el oriente de la orinoquia y amazonia.
ESTADO DEL TIEMPO
Algunos ciudadanos han cuestionado el diseño de la obra k La construcción de las estaciones para el sistema de transporte masivo obligó a la empresa a comprar unos predios para ampliar la vía.
La culebra del Transmetro en MurilloPor Denis Contreras Mercado
¿Por qué la Murillo está que-dando en algunas partes más ancha que en otras?, es la pre-gunta que se hacen algunos barranquilleros al observar las obras que avanzan en el tercer tramo de la calle 45.
Ellos dicen que se asemeja a una culebra, que a la ciudada-nía se le ha engañado al ven-der el proyecto como el “gran cambio urbanístico de Barran-quilla”, cuando realmente se ven muchas fallas en el diseño. Pero lo que es peor, que pue-de haber irregularidades en el proceso de adquisición de predios para la ampliación de la vía.
Ante los interrogantes e in-quietudes planteadas por los lectores, EL HERALDO hizo un recorrido por el tramo de la Murillo. En sectores como La Central y las carreras 5, 21, 25, 33 y 35, la vía se amplía, pero de inmediato se redu-ce el ancho dejando algunas propiedades prácticamente en la mitad de la vía (ver fo-tografías).
Sin embargo, esta situación tiene una explicación para la empresa Transmetro y la So-ciedad Colombiana de Arqui-tectos seccional Atlántico.
Las directivas de Transmetro señalan que el diseño de la Ca-lle Murillo fue concebido des-de un inicio con base en los es-tudios que se adelantaron para la elaboración del proyecto.
En ese tramo, aseguran, se compraron los terrenos de una sola acera para que los
ALvArO OSOrIO, gErEnTE DE TrAnSMETrO
Transmetro gestiona otro crédito por $100 mil millonesobras. Por ejemplo, nosotros nunca hemos tenido que sus-pender una obra por falta de flujos o cosas de ese tipo, lo que pasa es que el esquema con que está montado el sistema hay demasiados elementos que confluyen y que son necesa-rios para que la operación se de. Por ejemplo, las concesio-nes había que adjudicarlas en su debido momento; tratar de coordinar que las tres: opera-ción, recaudo y control, caigan en la fecha debida porque una depende de la otra, pero hoy podemos decir que en abril del año entrante estaremos en operación comercial.
P ¿Algunos barranquille-ros se quejan porque las
son bonitas o no, es bastante complejo. A nosotros nos gusta lo que hemos hecho; lo hemos hecho con los recursos que la ciudad ha tenido disponible. No todos los cambios son como lo hubiésemos deseado, por-que la situación económica del Distrito cuando se inició este proceso era bastante compli-cada, por ejemplo, en ciudades como Bogotá se separó lo que era el sistema de transporte masivo con lo que era la res-tauración de la ciudad como tal. Aquí, estamos haciendo un sistema de transporte que tiene mucho que ver con el me-joramiento urbano, sobre todo en el espacio público .
P Hablemos de las finan-
zas. ¿Cómo va el desembol-so de los recursos por parte de la Nación? . r Nosotros tenemos la empre-sa funcionando a través de un crédito otorgado por un pool de bancos, que en un princi-pio fue por $70 mil millones y ahora lo vamos a ampliar por $100 mil millones más, lo que no permite tener un flujo de caja permanente. Los recur-sos del Distrito y la Nación han ido desembolsándose; el primero no quedó debiendo un remanente del año pasa-do que lo estará girando en estos meses, mientras que la Nación y un replanteamiento de sus desembolsos, digamos que nosotros también, creo, se ha manejado con buen tino
los recursos de la empresa y los recursos que la Nación y el Distrito han venido aportando. Eso nos ha permitido que los trabajos sean continuos y no haya suspensión de ninguna naturaleza.
P ¿El cambio en el esce-nario financiero no afecta el cumplimiento en los créditos? r Para nada. Nosotros con-tratamos una firma para que hiciera una calificación de la empresa y volvimos a obtener una muy buena calificación, eso nos abre las puertas nue-vamente para ese crédito del que estamos hablando; ya he-mos avanzado bastante en ello y nuestro flujo va bien.
P ¿Cómo van las obras de Transmetro? r Las obras están avanzando en un paso bastante razona-ble. Hemos recuperado tiempo después de haber pasado un invierno fuerte como el del año anterior, por lo que hoy esta-mos en el 85% de las obras. Es-tamos concentrados trabajan-do en Olaya Herrera II, donde se construye el box coulvert del arroyo Bolívar.
P Se han dicho varias fe-chas de entrega. Realmente este año sí se cumplirá? r Sí, lo que pasa es que los cambios de fecha no son atri-buibles a que Transmetro haya contado con los recursos pa-ra que se sigan ejecutando las
costos no se elevaran más allá de lo presupuestado, pero sí garantizando la seguridad de los conductores y usua-rios, así como la estética de la troncal.
Según la empresa, las am-pliaciones que se le hicieron a la vía corresponden a las exi-gencias para la construcción de las estaciones del sistema de transporte masivo. Por ese motivo, asegura, no se pue-de decir que todo el tramo de Murillo quedará como una culebra.
En la carrera 21, Transmetro amplió la vía, pero el predio donde funciona una compra-venta quedó como si estuviera en la mitad de la vía.
La primera fotografía muestra la curva que quedó en la zona de la Central y la segunda corresponde a la carrera 25.
buses serían chatarrizados con la entrada en funcionamiento del sistema de transporte ma-sivo. El proceso estará a cargo del Área Metropolitana.
1.113
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obras de Transmetro no serán el cambio urbanísti-co de la ciudad?. r Yo pienso que nosotros he-mos sido el cambio urbanísti-co de Barranquilla. Ponernos de acuerdo en que si las cosas
JAIRO BUITRAGO
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