Armado de Caja

7/26/2019 Armado de Caja

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PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

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Localizar la letra "O" estampada sobre el frente de cada engrane de cambio de lacuarta de los ejes secundarios delanteros que se alinea con la traba. Pintar elfrente del correspondiente diente del engrane con pintura blanca para mayorvisibilidad al sincronizar los ejes secundarios. Hacer esto para cada uno de los tresfrentes de los ejes secundarios.

Localizar los tres espacios entre dientes en el engrane de cambio de la cuarta deleje principal marcados con la letra "O". Pintar el frente de cada espacio entredientes con pintura blanca para mayor visibilidad al sincronizar los ejessecundarios con el eje principal. Si no hay letras estampadas, contar en nmero

de dientes del engrane (el resultado debera ser divisible entre tres). Ubicar unamarca de pintura blanca en cualquier espacio entre dientes. Contar alrededor deun tercio del total de espacios y ubicar la segunda marca blanca. Otra vez, contaralrededor de un tercio del total de espacios y ubicar la tercera marca blanca. Lastres marcas deberan estar ahora igualmente separadas alrededor del eje.

Figura 1 -- Diente del Engrane Marcado para Sincronizacin

Figura 2 -- Espacio entre Dientes del Engrane Marcados para Sincronizacin

Page 1 of 44PROCEDIMIENTOS DE REENSAMBLADO DE LA TRANSMISION

06/04/2010http://smrp-prod.macktrucks.com/spubs/internet/c/s14-10-121sp.htm


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1. Instalar las tapas y tornillos de cabeza No. 1 (superior derecha) y No. 3

(inferior) de los rodamientos delanteros de los ejes secundarios delanteros.Asegrese que los nuevosanillos-O estn en su lugar. Apretar los tornillos

de cabeza de la tapa hasta especificacin.

2. Con la transmisin en posicin vertical, lado delantero abajo, instalar el ejesecundario delantero No. 3 (inferior) dentro de la carcasa principal.

Figura 3 -- Tapas del Rodamiento Delantero del Eje Secundario DelanteroInstaladas

Figura 4 -- Instalando Eje Secundario Inferior en la Carcasa Principal




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3. Centrar el eje secundario sobre el rodamiento delantero.

4. Temporalmente posicionar el conjunto de chapas de relleno sobre una de las

aberturas de la tapa del rodamiento trasero del eje secundario delantero.Marcar la superposicin del conjunto de chapas de relleno sobre la aberturadel eje inactivador de reversa de la carcasa. Esto ayuda a posicionar el ejeinactivador de reversa y previene la interferencia de la tapa de rodamientocon el eje. Marcar todas las aberturas del eje inactivador.

La tapa del rodamiento se apoya en la parte plana del eje inactivador pararetener el eje y prevenir su rotacin.

5. Instalar el eje inactivador de reversa No. 3 (inferior) en la abertura provistaal lado del eje secundario. Como el eje inactivador de reversa esta inserto

Figura 5 -- Marcando la Abertura del Eje Inactivador




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dentro de la carcasa, instalar el engranaje secundario de reversa y laarandela de seguridad desde el interior de la carcasa. Engrasar la arandela deseguridad antes de su instalacin.

6. Alinear la marca en la cara chata al final del eje inactivador de reversa para eleje secundario No. 3 con la marca hecha a lo largo del filo del conjunto dechapas de relleno.

7. Usando un martillo de latn, golpetear suavemente el eje inactivador dereversa para el eje secundario No. 3 (inferior) hacia dentro de la carcasa.Para facilitar la instalacin del eje principal, no conducir al eje inactivador dereversa todo el camino hacia dentro de la carcasa en este momento. Dejaraproximadamente 1/2 pulgada del eje inactivador sobresaliendo sobre lacarcasa como se muestra en Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador deReversa.

Figura 6 -- Orden del Eje Inactivador de Reversa y sus Componentes

1. Eje Inactivador de Reversa 2. Arandela de Seguridad

Figura 7 -- Alineando Eje Inactivador de Reversa con las Marcas




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Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con eleje inactivador mientras se golpetea suavemente el eje inactivador haciaadentro. Si no est alineada, pueden resultar daos en la arandela de

seguridad.

Dejar el eje inactivador de reversa sobresaliendo de la carcasa de latransmisin permite al eje secundario ser movido hacia atrs para proveersuficiente espacio para la instalacin del eje principal.

Figura 8 -- Golpeteando Suavemente el Eje Inactivador de Reversa haciaAdentro

Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador de Reversa




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8. Inclinar el eje secundario delantero No. 1 (superior izquierda, como semuestra desde atrs) hacia su posicin.

9. Obtener el eje inactivador de reversa, engrane y arandela de seguridad parael eje secundario delantero No. 1 (superior izquierda). Aplicar grasa a laarandela de seguridad y posicionarla contra el frente del engranajesecundario.

10. Instalar el ensamblaje del engranaje secundario de reversa dentro de la

abertura provista al lado del eje secundario delantero No. 1 (superiorizquierda, segn vista trasera). Girar el engranaje secundario y la arandela deseguridad a su posicin.

11. Instalar el eje inactivador de reversa. Alinear la superficie chata sobre el finaldel eje con la marca previamente hacha a lo largo del filo del conjunto dechapas de relleno.

12. Mientras se mantiene la alineacin con la marca, usar un martillo de latnpara golpetear suavemente el eje inactivador de reversa dentro de la carcasa.Para facilitar la instalacin del eje principal, no conducir el eje inactivador de

reversa todo el camino dentro de la carcasa en este momento. Dejaraproximadamente 1/2 pulgada del eje inactivador sobresaliendo sobre lacarcasa como se muestra en Figura 9 -- Saliente del Eje Inactivador deReversa.

Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con el

Figura 10 -- Orden del Eje Inactivador de Reversa y sus Componentes

1. Eje Inactivador de Reversa 2. Arandela de Seguridad




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eje inactivador mientras golpetea suavemente en el eje inactivador. Si noesta alineada, pueden resultar daos en la arandela de seguridad.

13. Para sostener los ejes secundarios No. 1 y No. 3 en su lugar, temporalmenteinstalar las tapas de los rodamientos traseros de los ejes secundariosdelanteros. Posicionar tuercas espaciadoras entre la tapa de rodamiento y lacarcasa de la transmisin para permitir la protuberancia temporal del ejeinactivador de reversa.

14. Con los eje secundarios delanteros No. 1 y No. 3 en su lugar, mover ambosejes secundarios tan atrs como sea posible, contra las tapas de rodamientostraseros. Esto provee espacio para la instalacin del eje principal y elposicionamiento del engrane de velocidad Lo (Baja) y el engrane de reversa.Tambin, posicionar los engranes inactivadores de reversa tan atrs comosea posible.

Figura 11 -- Golpeteando Suavemente hacia Adentro el Eje Inactivador dReversa para Dejarlo Sobresaliendo

Figura 12 -- Tapas de Rodamiento Temporalmente Instaladas con Espaciado




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15. Instalar el eje principal dentro de la carcasa.

Antes que el eje principal est instalado, deslizar el embrague deslizante

Lo/reversa hacia delante hasta que conecte completamente el engrane develocidad Lo (Baja). Deslizar el engrane de reversa del eje principal haciadelante hasta que conecte completamente el embrague deslizante.

El engrane de reversa no est asegurado al eje y puede caer si no sees cuidadoso.

16. Ubicar la transmisin en posicin horizontal, si ya no esta hecho.

17. Posicionar el eje principal, los ejes secundarios No. 1 y No. 3 para que lasmarcas de sincronizacin en los ejes estn alineadas. Girar y sacudir los ejes

y engranes en su lugar mientras se asegura que la sincronizacin de losengranes es correcta.

Sincronizar los ejes es ms fcil si la transmisin esta en posicin horizontal,rotada 15 grados en sentido anti-horario, visualizada desde atrs de latransmisin.

Figura 13 -- Instalando Eje Principal dentro de la Carcasa




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18. Remover la tapa tornillos de cabeza de rodamiento del eje secundario

delantero, tapas y espaciadores.

19. Usando un martillo de latn, golpetear suavemente los ejes inactivadores dereversa No. 1 y No. 3 hasta que estn completamente asentados en lacarcasa.

20. Temporalmente reinstalar las tapas de los rodamientos traseros de los ejessecundarios delanteros No. 1 y No. 3 (sin tuercas separadoras de 1/2pulgada) para asegurar los ejes secundarios. Sacudir los ejes secundariosmientras golpetea las tapas en su lugar. Instalar los tornillos de cabeza, perono apretar hasta la especificacin esta vez. La precarga de los rodamientosdel eje secundario delantero debe ser ajustada despus del ensamblaje de lacarcasa principal.

Figura 14 -- Engranes Sincronizadores con Eje Principal en su Lugar

Figura 15 -- Golpeteando Suavemente los Ejes Inactivadores de Reversa aLugar




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No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su lugar usando los tornillosde cabeza de la tapa de rodamiento. Pueden resultar daos en losrodamientos o en las tapas de rodamiento. Asegurarse que todos los

componentes estn apropiadamente posicionados antes de apretar lostornillos de cabeza.

21. Instalar el restante eje inactivador de reversa, engranaje secundario yarandela de seguridad para el eje secundario No. 2 (superior derecho, vistodesde atrs). Mover el engrane de reversa en el eje principal tan lejos haciaadelante como sea posible. Mientras se mantiene al alineamiento de marcas,usar un martillo de latn para golpetear suavemente el eje inactivador dereversa dentro de la carcasa. Golpetear suavemente el eje hasta el fondo.

Asegurarse que la arandela de seguridad est alineada correctamente con eleje inactivador mientras golpetea suavemente en el eje inactivador . Si noest alineada, pueden resultar daos en la arandela de seguridad.

22. Posicionar el embrague deslizante de Lo (Baja)/Reversa y engrane de reversahacia atrs para encajar los dientes del engrane de reversa con todos los tresengranes inactivadores de reversa. Temporalmente posicionar una teladoblada entre los engranes de velocidad Lo (Bajo) y reversa paramantenerlos en su lugar.

Figura 16 -- Instalando el Eje Inactivador de Reversa No. 2 y el Engrane

Figura 17 -- Posicionando Engrane de Reversa y Embrague Deslizante




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23. Trabajando a travs de la abertura en la parte de atrs de la carcasa, instalar

el anillo de presin del engrane de reversa del eje principal. Instalar en latercer canaleta desde el final del eje, usando pinzas adecuadas para anillos

de presin.

24. Instalar la arandela de seguridad interiormente dentada y la exteriormentedentada en el eje principal para el engrane de reversa. Las canaletas en la

arandela exteriormente dentada miran hacia delante.

Figura 18 -- Instalando Anillo de Presin del Engrane de Reversa del Eje Princ

1. Anillo de Presin 2. Engrane de Reversa

Figura 19 -- Instalando Arandela de Seguridad Interiormente Dentada




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25. Instalar el anillo de presin en el interior del engrane de reversa, usandopinzas adecuadas para anillos de presin.

Figura 20 -- Instalando Arandela de Seguridad Exteriormente Dentada

Figura 21 -- Anillo de Presin del Engrane de Reversa Instalado




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26. Instalar el eje secundario delantero No. 2 (superior derecha) dentro de la

carcasa de la transmisin inclinndolo hacia su posicin, final trasero primero.

27. Alinear las marcas de sincronizacin en el eje secundario delantero No. 2 conlas marcas de sincronizacin hechas en el eje principal. Las marcas desincronizacin de los tres ejes secundarios y el eje principal deberan estaralineadas en este punto.

Si el eje secundario delantero No. 2 no cae en la posicin correctamente, unoo ms del los conjuntos de engranes puede no estar encajado correctamente.Asegrese que todos los dientes de engranes entre los ejes secundarios y eleje principal estn encajados y apropiadamente asentados. Verificar elalineamiento de las marcas de sincronizacin.

1. Anillo de presin del Engrane de Reversa

Figura 22 -- Instalando Eje Secundario Delantero No. 2

Figura 23 -- Marcas de Sincronizacin en los Engranes Alineadas




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28. Instalar la tapa de rodamiento delantera del eje secundario delantero No. 2

(superior izquierda) (asegrese que el anillo-O est en su lugar). Tirar haciaarriba del eje secundario con una mano y empujar o golpetear suavemente la

tapa en su lugar. Instalar los tornillos de cabeza.

No intentar llevar ninguna tapa de rodamiento a su posicin usando lostornillos de cabeza de la tapa de rodamiento. Pueden resultar daos en elrodamiento o en la tapa de rodamiento. Asegrese que todos loscomponentes estn apropiadamente ubicados antes de apretar los tornillos decabeza.

29. Apretar los tornillos de cabeza de la tapa del rodamiento delantero del ejesecundario delantero hasta especificacin usando una llave fija de torsin J

Figura 24 -- Instalando la Tapa del Rodamiento Delantero del Eje SecundarDelantero No. 2




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1313-B o equivalente.

30. Instalar la tapa del rodamiento trasero del eje secundario delantero No. 2(superior derecha). No apretar los tornillos de cabeza de la tapa trasera hastaespecificacin en este momento. La precarga del rodamiento del ejesecundario delantero debe ser ajustada despus del ensamblaje de la carcasaprincipal.

31. Instalar el anillo de presin del eje principal (ubicado justo detrs del engranede reversa y antes del espaciador), usando pinzas adecuadas para anillos depresin. Instalar en la segunda canaleta desde la parte trasera del eje.

32. Instalar el separador de seguridad del rodamiento trasero del eje principaldelantero en el eje principal, sobre el anillo de presin. Asegrese que lascanaletas de aceite miren hacia delante.

Figura 25 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Rodamiento

Figura 26 -- Instalando Anillo de Presin Separador en el Eje Principal

Figura 27 -- Instalando el Separador




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33. Instalar el engrane principal de manejo compuesto y el ensamblaje delrodamiento en el eje principal delantero.

34. Instalar el anillo de presin para asegurar el engrane principal de manejocompuesto al eje principal delantero.

Usando una barra de palanca, mover el eje principal hacia atrs mientrassostiene el engrane principal de manejo. Esto permite lugar extra para que elanillo de presin se asiente en al canaleta del eje principal.

1. Canaletas de Aceite del Separador

Figura 28 -- Instalando el Engrane Principal de Manejo Compuesto y elEnsamblaje del Rodamiento




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35. Mover el eje principal hacia delante en la carcasa tan lejos como sea posible.Instalar el retn del rodamiento del engrane principal de manejo compuesto.

36. Instalar los tornillos de cabeza del retn del rodamiento del engrane principalde manejo compuesto y apretarlos hasta especificacin.

Figura 29 -- Instalando el Anillo de Presin del Engrane Principal de Manej

1. Palanca en el Final del Eje Principal 2. Instalar Anillo de Presin en laCanaleta del Eje Principal

Figura 30 -- Instalando el Retn del Rodamiento del Engrane Principal de MaCompuesto

Figura 31 -- Apretando los Tornillos de Cabeza del Retn del Rodamiento




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37. Trabajando en el frente del eje principal, instalar el embrague deslizante

tercera/cuarta.

38. Instalar la junta de la tapa del rodamiento del pin principal de manejo.Asegrese que el material de goma del sello en la junta este mirando la tapadel rodamiento.

Figura 32 -- Embrague Deslizante y Tapas de Rodamiento del Eje SecundaInstaladas

Figura 33 -- Junta de la Tapa del Rodamiento del Pin Principal de Manej

Instalada




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39. Alinear la junta de la tapa del rodamiento del pin principal de manejo.

Asegrese que el orificio de pasaje de aceite en la junta este alineado con elorificio de pasaje de aceite en la tapa de rodamiento.

40. Antes de instalar el ensamblaje de pin principal de manejo, asegrese dealinear el orificio de pasaje de aceite de la tapa con el orificio de pasaje deaceite de la carcasa.

Figura 34 -- Alineando Orificios de la Tapa y de la Junta

Figura 35 -- Alineando Orificio de Aceite de la Tapa con Orificio de Aceite en

Carcasa




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Asegurarse que los pasajes de aceite en la junta, tapa y carcasa estnalineados.

41. Instalar el ensamblaje del pin principal de manejo en el frente de lacarcasa principal.

42. Instalar los tornillos de cabeza de la tapa de rodamiento del pin principalde manejo. Apretar los tornillos de cabeza hasta una torsin de 3654 lb-pie(4973 Nm), usando una llave fija de torsin J 1313-B, o equivalente.

Los piones principales para estas transmisiones son diseados con el

Figura 36 -- Instalando Pin principal de Manejo




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equivalente de tres grados (0.0690.071 pulgadas [1.7531.803 mm]) dejuego entre las estras del eje y las estras pares del engrane del pinprincipal de manejo. Esta cantidad de juego fue diseada para eliminar unruido de repiqueteo que puede ocurrir cuando el motor esta inactivo con elembrague puesto.

Si est equipado, reinstalar el tubo de descarga de la bomba de aceite.Apretar los encajes superior e inferior del tubo de descargo hasta una torsinde 3639 lb-pies (4953 Nm) usando un adaptador de llave de araa y unallave fija de torsin.

Figura 37 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa del Rodamiento dPin Principal de Manejo

Figura 38 -- Apretando los Encajes Superior e Inferior del Tubo de Descarg




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AJUSTANDO LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS DE LOS EJESSECUNDARIOS DELANTEROS

43. Instalar suficiente chapa de relleno bajo cada tapa de rodamiento trasero deleje secundario delantero para producir juego lateral del eje secundariodelantero medible. Instalar las tapas y apretar los tornillos de cabeza hastauna torsin de 3654 lb-pies (4973 Nm). Medir el juego lateral de cada ejesecundario, usando un juego indicador de aguja.

Usar una barra de palanca para mover los ejes secundarios arriba y abajo

mientras se mide el juego lateral en el instrumento de aguja.

44. La medida del juego lateral determina el grosor de las chapas de relleno que

debe ser removida del conjunto de chapas de relleno para obtener cero juegolateral. Luego, grosor adicional de chapas de relleno debe ser removido paraobtener la precarga requerida.

45. Remover las tapas de los rodamientos y agregar suficientes chapas de rellenopara llevar el espacio debajo de cada tapa a cero. Luego, remover el grosorde chapa de relleno suficiente como para obtener la precarga requerida de0.0030.007 pulgadas.

1. Encaje del Tubo Superior deDescarga

2. Encaje del Tubo Inferior de Desc

Figura 39 -- Midiendo el Juego Lateral del Eje Secundario

1. Juego Indicador de Aguja J 05959-A




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Ejemplo:

a. Comenzar el procedimiento usando suficientes chapas de relleno debajode cada tapa para producir un juego lateral medible.

b. Medir el juego lateral del eje secundario. (Para este ejemplo, el juegolateral es de 0.100 pulgadas).

c. Remover 0.100 pulgadas de chapas de relleno del conjunto de chapas derelleno para obtener cero juego lateral.

d. Remover (substraer) 0.0030.007 pulgadas de chapas de rellenoadicionales del conjunto para obtener la precarga especificada.

e. El grosor total de chapa de relleno removido del conjunto de chapas derelleno para obtener 0.0030.007 pulgadas de precarga, debe ser de0.1030.107 pulgadas.

La precarga es juego lateral negativo o "de choque" ("crush"). No puedeser medido directamente. El grosor de la chapa de relleno debe sercuidadosamente determinado, como fue descrito, para obtener laprecarga correcta en los rodamientos.

46. Luego de determinar el espesor de la chapa de relleno correcto, instalar el

conjunto de chapas de relleno en cada tapa trasera de ejes secundariosdelanteros.

47. Llevar a cabo lo siguiente para cada una de las tres tapas de rodamientostraseros de ejes secundarios delanteros: Remover la tapa del rodamiento

Figura 40 -- Instalando el Conjunto de Chapas de Relleno




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trasero del eje secundario delantero y medir el espesor del conjunto dechapas de relleno. Remover chapas de relleno segn sea necesario y luegoinstalar el conjunto de chapas de relleno final, tapa y tapa de tornillos decabeza de la tapa. Apretar los tornillos de cabeza de la tapa hasta 3654 lb-pies (4973 Nm), usando llave fija de torsin J 1313-B o equivalente.

CONTINUAR CON EL ENSAMBLADO DE LA TRANSMISIN

48. Ubicar la letra "O" estampada en la cara trasera del engrane principal demanejo compuesto en los tres espacios entre dientes separados 120 grados.Si no hay letras estampadas, contar el nmero de dientes (el resultadodebera ser divisible entre tres). Pintar tres marcas blancas, separadas 120grados entre s, en la cara trasera del engrane alrededor de los espacios entredientes.

49. Rotar el eje principal de la transmisin para alinear las tres marcas desincronizacin en el engrane principal de manejo compuesto con las lneascentrales aproximadas de los tres ejes secundarios delanteros.

50. Ubicar las letras "O" estampadas en la cara trasera de cada engrane principalde manejo de ejes secundarios traseros. Si no hay letras estampadas, marcar

los dientes del engrane en cada eje secundario que est directamente enlnea con la traba entre el engrane y el eje secundario. Tambin ubicar laletra estampada, o marcar los dientes en el engrane de rango Lo (Bajo) deleje secundario y el engrane de rango Lo (Bajo) en el ensamblaje del ejeprincipal trasero.

51. Posicionar cada uno de los tres ejes secundarios traseros en las cubetas delas tapas de engranes traseros de ejes secundarios apareados delanteros.

Figura 41 -- Marcando el Engrane Principal de Manejo Compuesto

1. Marcas de Sincronizacin del Engrane




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52. Alinear las marcas de sincronizacin de los ejes secundarios con las marcas

de sincronizacin del engrane principal de manejo compuesto.

53. Instalar la placa de apoyo del engrane principal de manejo en el engraneprincipal de manejo.

Si la placa de apoyo tiene una "R" o "trasero" estampado en una cara,instalar la cara hacia la parte trasera de la transmisin. Si no hay marcas,instalar la cara con bordes de esquina filosos hacia la parte delantera de latransmisin.

Figura 42 -- Instalando Ejes Secundarios Traseros

Figura 43 -- Marcas de Sincronizacin de Ejes Secundarios Traseros y EngraPrincipal de Manejo Alineadas

1. Alinear Marcas de Sincronizacin




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54. Instalar el primer disco de friccin sincronizador, seguido del primer disco de

reaccin. Asegurarse de lubricar ambos lados de cada disco, usando unacantidad generosa de aceite de engrane.

Figura 44 -- Instalando la Placa de Apoyo del Engrane Principal de Manejo

Figura 45 -- Instalando Disco de Friccin Sincronizador

Figura 46 -- Instalando el Disco de Reaccin Sincronizador




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55. Continuar instalando discos sincronizadores, alternando tipos, hasta que

cuatro de cada uno hayan sido instalados. Aplicar aceite de engrane a todoslos discos durante la instalacin.

56. Alinear las lengetas de los discos de reaccin entre s de forma que lasranuras del alojamiento del embrague sincronizador puedan deslizarse sobreestas lengetas.

57. Instalar el eje principal trasero y el ensamblaje del sincronizador sobre el

engrane principal de manejo y conjunto de discos. Asegurarse que elalojamiento del embrague sincronizador se alinea con todos los cuatro discosde reaccin.

Figura 47 -- Discos de Reaccin Alineados

Figura 48 -- Instalando el Eje Principal Trasero y el Ensamblaje del Sincroniza




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58. Verificar que las marcas de sincronizacin en cada engrane de rango Lo(Bajo) de ejes secundarios se alinea con las marcas de sincronizacin delengrane de rango Lo (Bajo) del eje principal trasero.

59. Instalar una nuevajunta en la superficie de junta de la carcasa principal.

60. Instalar la carcasa compuesta sobre la carcasa principal.

1. Alinear las Lengetas con el Alojamiento del Embrague

Figura 49 -- Instalando Junta Carcasa a Carcasa

Figura 50 -- Instalando la Carcasa Compuesta




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61. Instalar los tornillos doble rosca (dowel) pasantes de carcasa a carcasa y

tuercas y apretarlos hasta especificacin.

62. Instalar los tornillos de cabeza carcasa a carcasa interiores y exteriores paraasegurar la carcasa compuesta a la carcasa principal. Hay dos tornillos decabeza interiores ubicados justo dentro de la tapa superior compuesta.Apretar los tornillos de cabeza carcasa a carcasa interiores y exteriores hastaespecificacin.

Figura 51 -- Apretando Tornillos de Cabeza Carcasa a Carcasa Exteriores

Figura 52 -- Apretando Tornillos de Cabeza Carcasa a Carcasa Interiores




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63. Instalar una nuevajunta sobre la tapa de rodamiento del eje principal

trasero. Notar la ubicacin del orificio de lubricacin.

64. Instalar el ensamblaje de la tapa de rodamiento del eje principal trasero a lacarcasa compuesta y asegurar con tornillos de cabeza. Apretar los tornillos decabeza hasta especificacin.

65. Instalar las tapas de rodamiento de los ejes secundarios traseros. Determinar

el espesor del conjunto de chapas de rellenos para cada ajuste de precargade rodamiento de los ejes secundarios traseros, usando el procedimientodescrito en el ejemplo que sigue.

AJUSTANDO PRECARGA DE RODAMIENTO DE EJES SECUNDARIOSTRASEROS

66. Temporalmente instalar las tapas de rodamiento de ejes secundariostraseros, dejando los tornillos de cabeza sueltos. No instalar conjuntos de

Figura 53 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Rodamiento delPrincipal Trasero




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chapas de relleno o anillos-O en este momento. Medir el espacio entre la tapade rodamiento y la carcasa compuesta usando dos juegos de calibrador decintas. Tomar al menos dos medidas ms para promediar los resultados.

Una medida ms precisa puede ser obtenida si la transmisin est en laposicin vertical y cada tapa de rodamiento es sostenida firmemente con lamano contra los rodamientos traseros de los ejes secundarios.

67. Para cada eje secundario, remover la tapa de rodamiento y adicionarsuficientes chapas de relleno para llevar el espacio bajo la tapa de rodamientohasta cero. Luego remover suficiente espesor de chapa de relleno paraobtener la precarga requerida de 0.0020.006 pulgadas.

Ejemplo:

a. Comenzar el procedimiento no usando chapas de relleno o anillos-Odebajo de la tapa.

b. Medir el espacio debajo de la tapa. Para este ejemplo, el espacio es0.100 pulgadas.

c. Un conjunto de chapas de relleno de 0.100 pulgadas es necesario parallenar el espacio medido.

d. Remover (sustraer) 0.0020.006 pulgadas de chapas de relleno delconjunto para obtener la precarga especificada.

e. Para obtener la precarga requerida de 0.0020.006 pulgadas, el espesor

Figura 54 -- Midiendo para Determinar el Espesor del Conjunto de ChapasRelleno




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final de conjunto de chapas de relleno debe ser 0.0940.098 pulgadas,para este ejemplo.

La precarga es juego lateral negativo o de "choque" ("crush"). No puedeser medida directamente. El espesor de chapa de relleno debe serdeterminado cuidadosamente, como fue descrito, para obtener laprecarga correcta sobre los rodamientos.

68. Cuando todos los conjuntos de chapas de relleno han sido determinados,instalar las tapas de rodamientos de los ejes secundarios traseros, conjuntosde chapas de relleno, anillos-O y tornillos de cabeza de la tapa. Apretar lostornillos de cabeza hasta especificacin. Usar nuevosanillos-O cuando seinstalen las tapas.

69. Instalar el yugo de manejo, placa abrazadera y tornillos de cabeza deretencin sobre el eje principal trasero.

Para instalar la placa abrazadera de yugo de manejo y tornillos de cabeza,ubicar al menos dos engranes en ambos, la carcasa principal y la carcasacompuesta en conexin. Esto es hecho para bloquear los engranes y prevenirla rotacin mientras se aprietan los tornillos de cabeza del yugo.

70. Alcanzar dentro de la abertura superior de la carcasa compuesta y verificar

Figura 55 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa del Rodamiento delSecundario Trasero




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que el ensamblaje del embrague deslizante sincronizador est conectado.

71. Alcanzar dentro de la abertura superior de la carcasa principal y mover almenos dos embragues deslizantes hacia la conexin. Esto bloquea losengranes para prevenir el giro mientras se aprietan los tornillos de cabeza delyugo de manejo.

72. Apretar los tornillos de cabeza del yugo de manejo hasta una torsin de 494600 lb-pies (670814 Nm). Al terminar, asegurarse que todos losembragues deslizantes de los engranes y el embrague deslizantesincronizador hayan retornado a la posicin normal neutral.

73. Posicionar la horquilla de cambio de rango en la carcasa compuesta con las

puntas de la horquilla insertos dentro de la canaleta del embrague deslizante.La horquilla de cambio est marcada con una "R". Instalar la horquilla con la"R" mirando la parte trasera de la transmisin. Cuando est apropiadamenteinstalada, la porcin ms ancha en la parte superior de la horquilla estmirando la parte trasera de la transmisin.

Figura 56 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Placa Abrazadera

Figura 57 -- Instalando la Horquilla de Cambio de Rango




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74. Instalar una nuevajunta del cilindro de cambio de rango sobre la parte

delantera del cilindro. La capa de silicona sobre la junta mira la carcasa de latransmisin.

75. Instalar el cilindro de cambio de rango a travs de la abertura de la carcasa,alineando el riel de desplazamiento con la abertura de la horquilla de cambio.Asegurarse que el orificio del perno de bloqueo de la horquilla de cambio enel riel de desplazamiento est mirando hacia arriba.

Figura 58 -- Instalando Junta de Cilindro de Cambio

Figura 59 -- Instalando Ensamblaje del Cilindro de Cambio de Rango




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76. Luego de que el cilindro de cambio de rango se ha asentado contra la

carcasa, usar un martillo de cabeza suave para golpetear el pistn haciadentro del cilindro hasta que el orificio del perno bloqueador en el riel de

desplazamiento se alinea con el orificio en la horquilla de cambio.

77. Cuando los orificios del perno bloqueador estn alineados, instalar el pernobloqueador y apretar hasta especificacin.

Figura 60 -- Alineando Orificios en Riel y Horquilla

Figura 61 -- Apretando Perno Bloqueador de la Horquilla de Cambio de Ran




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78. Aplicar una pequea capa de lubricante MACK para anillos-O (parte No.

243SX41) a la canaleta del anillo-O del alojamiento del cilindro de cambio.

79. Instalar el anillo-O de la tapa de la parte trasera del cilindro de cambio derango.

Figura 62 -- Aplicando Lubricante de Anillo-O al Cilindro de Cambio

Figura 63 -- Instalando el Anillo-O de la Tapa de la Parte Trasera del CilindroCambio




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80. Instalar la tapa de la parte trasera del cilindro de cambio de rango y cuatro

tornillos para asegurar el cilindro a la carcasa compuesta. Apretar los tornilloshasta especificacin.

No sobre-apretar los cuatro tornillos largos que sostienen el cilindro decambio de rango y la tapa a la carcasa compuesta. Sobre-apretar los tornillospuede causar que se doble la tapa.

81. Limpiar la junta o superficie selladora de la tapa superior de la carcasacompuesta y abertura en la carcasa.

82. Aplicar una capa de Dow-Corning Silastic 732RTV (parte No. 342SX32) a losbordes de la abertura de la tapa superior de la carcasa compuesta.

Figura 64 -- Instalando la Tapa Trasera y Apretando los Tornillos




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83. Posicionar la tapa superior de la carcasa trasera sobre la previamente

instalada RTV y alinear la tapa con la abertura de la carcasa trasera.

84. Instalar el nico tornillo de cabeza corto sobre el cilindro de cambio de rangoen el centro de la tapa trasera. Si un tornillo de cabeza incorrecto es instaladoen esta ubicacin, el tornillo de cabeza llegar al fondo prematuramente ypermitir la prdida de fluido de la transmisin.

Figura 65 -- Aplicando Sellador a la Abertura de la Tapa Superior

Figura 66 -- Instalacin de la Tapa Trasera

Figura 67 -- Instalar el Unico Tornillo de Cabeza Corto en la Ubicacin Centr




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85. Instalar los enganches de elevacin y los tornillos de cabeza de la tapa mslargos en la esquina derecha trasera de la tapa superior, luego instalar losrestantes tornillos de la tapa. Apretar los tornillos de cabeza hasta la torsinespecificada.

Los tornillos de cabeza del enganche de elevacin son apenas ms largos quelos restantes tornillos de cabeza de la tapa superior. Asegurarse que los

tornillos de cabeza ms largos son usados para asegurar el enganche deelevacin. El enganche de elevacin est ubicado en la esquina traseraderecha de la tapa de cambios.

1. Ubicaciones de los Tornillos deCabeza del Lado de la Tapa

2. Ubicacin del Tornillo de CabezaCentro

Figura 68 -- Instalacin de la Tapa Superior




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86. Limpiar la junta o superficie selladora de la tapa de cambio de la carcasaprincipal y abertura de la carcasa.

87. Instalar una nuevajunta de tapa de cambio de la carcasa principal. Usar unapequea cantidad de adhesivo o grasa para mantenerla en su lugar.

88. Asegurarse que los cambiadores sobre la tapa de cambios y los embraguesdeslizantes sobre el eje principal estn en la posicin neutral para elalineamiento de la horquilla de cambio.

89. Alinear las horquillas de cambio con los embragues deslizantes e instalar latapa de cambio de la carcasa principal.

90. Instalar la tapa de cambios de la carcasa principal y los tornillos de cabeza

del enganche de elevacin y apretar hasta especificacin. Instalar elenganche de elevacin y los tornillos de cabeza ms largos en la esquinaizquierda delantera de la tapa de cambio de la carcasa principal como semuestra.

Los tornillos de cabeza del enganche de elevacin son apenas ms largos quelos restantes tornillos de cabeza de la tapa de cambio. Asegurarse que los

tornillos de cabeza ms largos son usados para asegurar el enganche deelevacin.

1. Enganche de Elevacin Trasero

Figura 69 -- Apretando los Tornillos de Cabeza de la Tapa de Cambio y de lUbicacin del Enganche de Elevacin




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Para transmisiones con una historia de contacto de dientes de embrague, unpin pivote excntrico no corriente disponible para servicio, debera serinstalado. El ajuste del pin pivote excntrico es como sigue:

1. Aflojar la tuerca traba sobre el pin excntrico. Mientras rota el eje deentrada de la transmisin a mano, ajustar el pin excntrico hasta que elchoque de engranes ocurre. Notar la posicin del pin excntrico.

2. Girar el pin excntrico en la otra direccin hasta que ocurra el choque deengranes nuevamente y note la posicin del pin excntrico.

3. Retornar el pin excntrico a un punto entre medio de las dos posiciones.

4. Apretar la tuerca traba hasta 4050 lb-pies (5468 Nm).

91. Instalar el anillo-O de la vlvula de interconexin, pin, resorte y camisa(sleeve) dentro de la tapa de cambio de la carcasa principal.

Figura 70 -- Ajustando Pin Excntrico

Figura 71 -- Ensamblaje de Interconexin de Cambio de Rango




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92. Posicionar la vlvula de cambio de rango sobre la punta del perno traba.Instalar los dos tornillos (exteriores) de cabeza Allen 5/32 pulgadas y apretarhasta especificacin.

93. Instalar los dos tornillos (interiores) de cabeza hexagonal y apretar hastaespecificacin.

1. Vlvula de Cambio de Rango

2. Anillo-O

3. Camisa (Sleeve) de Interconexin

4. Resorte de Interconexin

5. Clavija de Interconexin

6. Tapa de Cambio de la CarcasaPrincipal

Figura 72 -- Apretando los Tornillos de Cabeza Allen de la Vlvula de CambioRango

1. Tornillos de Cabeza Allen (5/32pulgadas)

2. Vlvula de Cambio de Rango




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94. Reconectar las lneas de aire unidas a la vlvula de cambio de rango y alcilindro de cambio de rango. Instalar cada lnea de aire sostenindolaaproximadamente a 6 pulgadas (152 milmetros) de distancia del encastre delaire. Insertar la lnea de aire derecho dentro del encaje hasta que se asiente.Suavemente tirar de la lnea de aire para asegurarse que est asentada.

95. Instalar el tapn magntico de drenaje de la transmisin y el tapn-filtromagntico y apretar hasta especificacin.

96. Instalar el ensamblaje del rodamiento de liberacin del embrague, ejes, yugoy freno de embrague (si est equipado).

Figura 73 -- Apretando los Tornillos de Cabeza Hexagonal de la Vlvula dCambio de Rango

1. Tornillos de Cabeza Hexagonal 2. Vlvula de Cambio de Rango

Figura 74 -- Instalando Lnea de Aire

1. Encaje de la Lnea de Aire 2. Lnea de Aire




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97. Si est removido, instalar las tapas PTO de ocho tornillos (lado izquierdo) oseis tornillos (lado derecho).

98. Reinstalar la transmisin al chasis del vehculo.

99. Con la transmisin en el vehculo, remover el tapn de llenado y nivel deaceite. Llenar la transmisin hasta el nivel apropiado (nivelado con la parteinferior del orificio de llenado), usando el aceite de engrane especificado.Referirse a LLENADO DE ACEITE. Tambin referirse a Grado SAERecomendado de Aceite de Engrane para Todas las Temperaturas deOperacin en ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES DE LA TRANSMISION(T309/T309L/T309LR).

00. Dejar pasar tiempo para la distribucin del lubricante. Luego verificar el nivelnuevamente.

01. Inspeccionar el anillo-O, e instalar y apretar el tapn de llenado y nivel de

aceite hasta especificacin.

02. Reconectar todas las lneas de aire restantes y varillado de unin de lapalanca de cambios con la caja de cambios.

03. Verificar la operacin de la vlvula de cambio de rango para asegurarse queel cambio de rango compuesto ocurra solo al pasar por neutral.

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