Auditoria de Seguridad Vial

7/23/2019 Auditoria de Seguridad Vial

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PROBABILIDADES DE RIESGO

Probabilidad Descripcin

Frecuente Es probable que ocurra frecuentemente (1 o mas veces al ao)

Ocasional Es probable que ocurra algunas veces (1 vez cada 1 - 5 aos)

Poco Probable Es improbable que el evento suceda alguna vez

SEVERIDAD DEL DAO

Categora Descripcin

Fatal Eiste posibilidad de muerte

!eria Eiste posibilidad de daos f"sicos # materiales

$enor Eisten daos menores


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EVAL%ACI DE IVELES DE RIESGO

Cons#ltor' CESEL Ingenieros

(ra)o de E!al#acin' Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m

Dise*o geo)+trico

Progresi!a Progresi!aCo)ponente

Probabilidad de Riesgo Se!eridadInicial "inal

..0... 20... F Frecuente F Fatal

10... 130... F Frecuente ! !eria

20.. 205.. F Frecuente F Fatal

02.. 0.. 4urva orizontal con poca distancia de visibilidad O Ocasional ! !eria

60... 601.. O Ocasional ! !eria

3.0,5. 310... O Ocasional F Fatal

360.. 3603.. O Ocasional ! !eria

570,.. 5706.. 8adio de curva menor al sealado en el reglamento O Ocasional ! !eria

5905.. 5907.. 8adio de curva menor al sealado en el reglamento O Ocasional $ $enor

,"- .rec#ente / ,O- ocasional /,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-$enor

:ramo en tangente; veiculos eceden la velocidad permitida

que es de ,. /m


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Intersecciones



570... 5701.. *os giros no se encuentran debidamente canalizados O Ocasional ! !eria

570... 5701.. O Ocasional ! !eria



Ao eiste la demarcaci=n del pavimento # seales queregulen la intersecci=n


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EVAL%ACI& DE IVELES DE RIESGO



De)arcacin 0 delineacin




5905.. 5,0... PP Poco Probable $ $enor

P#entes 0 alcantarillas


Probabilidad de Riesgo Se!eridad

Inicial "inal

120... 120.1. O Ocasional ! !eria

Pa!i)entos



Ao se observa la demarcaci=n de la linea central en el volteo

en ?%?

Ao es visible la demarcaci=n de la linea central # las lineas deborde

,"- .rec#ente / ,O- ocasional /,PP- poco probable ,"- .atal / ,S- seria / ,$-$enor

4ruce de canal Ao se encuentran protegidos los bordes encaso de impacto


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120... 10... O Ocasional ! !eria

Estaciona)ientos



5906.. 5,0... O Ocasional $ $enor

Varios





El pavimento presenta ondulaciones debido al nivel freaticoalto de la zona



Ao eiste zona de estacionamiento para los veiculos queingrasan al puerto de $atarBni




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O Ocasional ! !eria

$aniobras de sobrepaso en lugares con poca visibilidad F Frecuente F Fatal

Eceso de velocidad F Frecuente F Fatal

*os veiculos averiados ocupan un carril; lo que obliga a losveiculos a sobrepasarlo invadiendo el carril contrario


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Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m


8/213




9/213




10/213




11/213

"ec1a de E!al#acin' 23 de agosto de 4556

"actor Asignado' 257

i!el de Riesgo Acciones a (o)ar %rgente / Alto / $edio

%rgente

%rgente

%rgente

&lto

&lto

%rgente

&lto

&lto

$edio


12/213




&lto

&lto


13/213




&lto

'ao



&lto



14/213



&lto



$edio




15/213


&lto

%rgente

%rgente


16/213



17/213



18/213



19/213



20/213



(ra)o de E!al#acin'Empalme Panamerica !ur - Cesvio *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m

Dise*o geo)+trico



6,05.. 6,30... F Frecuente F Fatal

Se*ali8acin !ertical e il#)inacin



6,20... ,,0... PP Poco Probable ! !eria


Progresi!a Progresi!a Probabilidad de Riesgo Se!eridad



&lineamiento vertical que no adecuado para la velocidaddesarrollada por los veiculos



*os veiculos estacionan en la zona de berma # no permitenla visibilidad de las seales verticales en el cruce del t ren


21/213



(ra)o de E!al#acin' Empalme Panamerica !ur - Cesvio *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m

Inicial "inal

6,20... ,,0... O Ocasional ! !eria

Peatones 0 ciclistas



6,20... ,,0... O Ocasional ! !eria



*a demarcac"on de la linea central # la seal orizontal queadvierte del cruce del tren no es visible con facilidad



!an ose *os peatones que cruzan la v a no son vistosdebido a la presencia de veiculos pesados estacionados enla berma


22/213


Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Empalme Panamerica !ur - Cesvio *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m

Pro!isin para los !e1ic#los pesados



6,20... ,,0... F Frecuente ! !eria

Varios







Poblado de !an ose *os veiculos pesados estacionan enzona de berma

,"- .rec#ente / ,O- ocasional /

,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor


23/213




24/213




25/213




26/213




27/213




28/213




29/213




%rgente



$edio


i!el de Riesgo Acciones a (o)ar


30/213


%rgente / Alto / $edio

&lto



&lto


31/213




%rgente



%rgente

%rgente


32/213



33/213



34/213



35/213



36/213



37/213



38/213



(ra)o de E!al#acin' >ariante de %cuma#o - *ongitud+ 53 /m

Dise*o geo)+trico



3025. 30.. $ala combinaci=n de alineamiento orizontal # vertical O Ocasional F Fatal

106.. 1301.. O Ocasional F Fatal


270,.. 290... :ramo en tangente corto entre curvas orizontales en ?!? O Ocasional ! !eria

2903.. 2907.. 4urva orizontal con poca visibilidad O Ocasional F Fatal

2,0... 305.. F Frecuente F Fatal





4urva de volteo El radio no es apropiado para el giro deveiculos pesados

Poca distancia de visibilidad en la curva de acceso al puenteucuma#o

4urvas verticales sucesivas con distancia de visibilidad que

no es acorde a la velociad desarrollada por los veiculos


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Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' >ariante de %cuma#o - *ongitud+ 53 /m

Inicial "inal

1705. 1703.. *a demarcaci=n de la linea central no es visible con claridad O Ocasional $ $enor

190... 1906.. *a demarcaci=n de la linea central no es visible con claridad O Ocasional $ $enor

230.. 2303.. *a demarcaci=n de la linea central no es visible con claridad O Ocasional $ $enor

Varios





40/213



Inicial "inal






41/213




42/213




43/213




44/213




45/213




46/213




47/213




%rgente

%rgente

&lto

&lto

%rgente

%rgente




48/213



$edio

$edio

$edio




49/213



%rgente

%rgente


50/213



51/213



52/213



53/213



54/213



55/213



56/213


Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' >"a de Evitamiento - *ongitud 9+ /m

Dise*o geo)+trico



205. O Ocasional $ $enor

Intersecciones



.0... *os conflictos veiculares no son maneados en forma segura O Ocasional ! !eria

.0... O Ocasional ! !eria

90.. *os conflictos veiculares no son maneados en forma segura O Ocasional ! !eria

90.. O Ocasional ! !eria



&lineamiento vertical que no adecuado para la velocidaddesarrollada por los veiculos



*a demarcaci=n del pavimento # seales que regulan laintersecci=n no son satisfactorias

*a demarcaci=n del pavimento # seales que regulan laintersecci=n no son satisfactorias


57/213



Se*ali8acin !ertical e il#)inacin



2095. PP Poco Probable ! !eria

05. PP Poco Probable ! !eria

.0... 90.. Faltan seales verticales en zona de curvas PP Poco Probable ! !eria



Falta seal vertical que advierta la presencia de una via deacceso

Ao se observa seal vertical que avierta la presencia de unaintersecci=n


58/213



(ra)o de E!al#acin' >"a de Evitamiento - *ongitud 9+ /m




.0... 90.. PP Poco Probable $ $enor

.0... 90.. PP Poco Probable $ $enor


Progresi!a Progresi!a Co)ponente Probabilidad de Riesgo Se!eridadInicial "inal

.0... O Ocasional ! !eria

90.. O Ocasional ! !eria



*a demarcaci=n de lineas de borde # linea central no seencuentra en buenas condiciones

Ao se observan las flecas direccionales cercanas a lasintersecciones



ntersecci=n >ia de Evitamiento - >ariante de %cuma#o Aoesta definido la ruta # los puntos de cruce para peatones

ntersecci=n >ia de Evitamiento - >ariante de %cuma#o Aoesta definido la ruta # los puntos de cruce para peatones


59/213



Varios









60/213





61/213





62/213





63/213




64/213



65/213

"ec1a de E!al#acin' 53 de setie)bre de 4556



$edio



&lto

&lto

&lto

&lto


66/213




$edio

$edio

$edio


67/213




'ao

'ao



&lto

&lto


68/213




%rgente

%rgente


69/213



70/213



71/213



72/213



73/213




74/213

Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' ntersecci=n >ia de Evitamiento - Gura - *ongitud+ 19 /m "ec1a de E!

Dise*o geo)+trico "actor Asig


Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A

590... F Frecuente ! !eria %rg

Intersecciones "actor Asig



30... ntersecci=n con poca deistancia de visibilidad O Ocasional ! !eria &l

Se*ali8acin !ertical e il#)inacin "actor Asig

Progresi!a Progresi!a Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el de



&lineamiento vertical que no adecuado para lavelocidad desarrollada por los veiculos





75/213


Inicial "inal %rgente / A

370... PP Poco Probable ! !eria $e

De)arcacin 0 delineacin "actor Asig



30... 390... O Ocasional $ $enor $e



Falta seal vertical que advierta la presencia deuna via de acceso



*a demarcaci=n de lineas de borde # lineacentral no se encuentra en buenas condiciones



76/213


5,0... 560... O Ocasional $ $enor $e

Peatones 0 ciclistas "actor Asig



350... F Frecuente F Fatal %rg

Pro!isin para los !e1ic#los pesados "actor Asig

Progresi!a Progresi!a

Co)ponente

Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el de


O Ocasional ! !eria &l

*a demarcaci=n de lineas de borde # lineacentral no se encuentra en buenas condiciones


,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor

Peatones esperando buses en bermaslaterales; epuestos a atropellos



*os veiculos averiados ocuapan el carril; al nopresentar la v"a bermas con el anco suficiente



77/213


Varios "actor Asig



F Frecuente F Fatal %rg

Eceso de velocidad F Frecuente F Fatal %rg



$aniobras de sobrepaso en lugares con pocavisibilidad




78/213





79/213





80/213





81/213

g

(ra)o de E!al#acin' ntersecci=n >ia de Evitamiento - Gura - *ongitud+ 19 /m "ec1a de E!




82/213

g

(ra)o de E!al#acin' ntersecci=n >ia de Evitamiento - Gura - *ongitud+ 19 /m "ec1a de E!


83/213

al#acin' 53 de setie)bre de 4556

ado' 257

Riesgo Acciones a (o)ar lto / $edio

nte

ado' 257


to

ado' 257

Riesgo Acciones a (o)ar


84/213


lto / $edio

dio

ado' 257


dio


85/213


dio

ado' 257


nte

ado' 257


o

l i 53 d ti b d 4556


86/213


ado' 257


nte

nte



87/213




88/213




89/213




90/213



91/213


Cons#ltor' CESEL Ingenieros( d E l i G P t i * it d 52 6 / " 1 d E


92/213

(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 526 /m "ec1a de E!

Dise*o Geo)+trico "actor Asig



5,0,.. 11109..

Pistas a#9iliares "actor Asig








Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Gura Patauasi *ongitud+ 52 6 /m "ec1a de E!


93/213




Co)ponente


Inicial "inal %rgente / A,"- .rec#ente / ,O- ocasional /,PP- poco probable



Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 52 6 /m "ec1a de E!


94/213

(ra)o de E!al#acin' Gura Patauasi *ongitud+ 526 /m "ec1a de E!

Se*ali8acin !ertical e il#)inacin "actor Asign


Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A,"- .rec#ente / ,O- ocasional /

,PP- poco probable,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor



(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 52 6 /m "ec1a de E!


95/213

(ra)o de E!al#acin' Gura Patauasi *ongitud+ 526 /m "ec1a de E!




Barreras de Contencin 0 8onas de despe:e lateral "actor Asig








Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 526 /m "ec1a de E!


96/213

g




P#entes 0 alcantarillas "actor Asig








97/213

Inicial "inal %rgente / A,"- .rec#ente / ,O- ocasional /

,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor




98/213

g

Pa!i)entos "actor Asig



Estaciona)ientos "actor Asig










99/213




Ca#ces de ag#a e in#ndaciones "actor Asig







100/213


Varios "actor Asig











101/213

ado'257


ado' 257




102/213

ado' 257




103/213

ado' 257




104/213

ado' 257


ado' 257




105/213

ado' 257


ado' 257



lto / $edio


106/213

lto / $edio



107/213

ado' 257


ado' 257




108/213

ado' 257


ado' 257



lto / $edio


109/213

lto / $edio

ado' 257


nte

nte


Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Patauasi - mata - *ongitud+ 529 /m "ec1a de E!


110/213

Dise*o Geo)+trico "actor Asig



11109.. 17303..










(ra)o de E!al#acin' Patauasi - mata - *ongitud+ 529 /m "ec1a de E!


111/213





I i i l "i l % t / A,"- . t / ,O- i l / ,"- . t l / ,S- i / ,$-


112/213






,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor






113/213





Progresi!a Progresi!a Co)ponente Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A








114/213



Co)ponente













115/213





116/213













(ra)o de E!al#acin' Patauasi - mata - *ongitud+ 529 /m "ec1a de E!


117/213



Varios "actor Asig









F Frecuente F Fatal %rg$aniobras de sobrepaso en lugares con poca


118/213



visibilidad


ado' 257


119/213


ado' 257




120/213

ado' 257



lto / $edio


121/213

ado' 257




122/213

ado' 257


ado' 257




123/213

ado' 257


ado' 257




124/213

ado' 257




125/213

lto / $edio

ado' 257


ado' 257


Riesgo Acciones a (o)ar lt / $ di


126/213

lto / $edio

ado' 257



nte


127/213

nte


Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' mata - Cesv"o :inta#a - *ongitud+ 123 /m

Intersecciones


128/213

Intersecciones



17303.. 1970,.. PP Poco Probable ! !eria




17303.. 1910... PP Poco Probable ! !eria





*a demarcaci=n de pavimento # seales que regulan laintersecci=n no son satisfactorias



*a demarcaci=n de lineas de borde # linea central no seencuentra en buenas condiciones



(ra)o de E!al#acin' mata - Cesv"o :inta#a - *ongitud+ 123 /m

Inicial "inal ,"- .rec#ente / ,O- ocasional /

,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor


129/213



Probabilidad de Riesgo Se!eridad

Inicial "inal

17303.. 1750... O Ocasional ! !eria

,PP- poco probable $enor


*os buses # veiculos pesados estacionan en la v"a al notener bermas con anco suficiente




130/213

Varios










131/213




132/213




133/213




134/213




135/213




136/213




137/213


$edio



$edio






138/213



&lto




139/213


%rgente

%rgente



140/213



141/213



142/213



143/213



144/213



145/213


Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Cesv"o :inta#a - $ina Huecua - *ongitud+ 1115 /m "ec1a de E!

Dise*o geo)+trico "actor Asig



146/213












(ra)o de E!al#acin' Cesv"o :inta#a - $ina Huecua - *ongitud+ 1115 /m "ec1a de E!


147/213








148/213



Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A,"- .rec#ente / ,O- ocasional /

,PP- poco probable,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor




149/213








,PP- poco probable

,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor







150/213


Progresi!a Progresi!a Co)ponente Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A











151/213





Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deI i i l "i l % t / A,"- . t / ,O- i l / ,"- . t l / ,S- i / ,$-


152/213

Co)ponenteInicial "inal %rgente / A












Probabilidad de Riesgo Se!eridad i!el deInicial "inal %rgente / A,"- .rec#ente / ,O- ocasional / ,"- .atal / ,S- seria / ,$-


153/213


Varios "actor Asig












154/213



ado' 257



155/213

ado' 257




156/213

ado' 257



lto / $edio


157/213

ado' 257




158/213

ado' 257


ado' 257




159/213

ado' 257


lto / $edio

ado' 257



lto / $edio


160/213


ado' 257



161/213

ado' 257



ado' 257



162/213

ado' 257



lto / $edio

nte

nte


163/213

IVELES DE RIESGO ECO(RADOS


(ra)o de E!al#acin' Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m "e


164/213

Res#)en de E!al#acin

"actor%rgente Alto $edio Ba:o

6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico 3 3 1 .

ntersecciones . 2 . .

Cemarcaci=n # delineaci=n . 1 . 1

Puentes # alcantarillas . 1 . .

Pavimentos . 1 . .

Estacionamientos . . 1 .

>arios 2 1 . .


165/213

1.

2.

.

8

54 4

1a de E!al#acin' 23 de agosto de 4556


166/213

Obser!acin" 9 R

53 6 53

, 2 ,

5 2 5

3 1 3

3 1 3

2 1 2

22 22

i!el de Riesgo(otal


167/213

22



(ra)o de E!al#acin' Empalme Panamerica !ur - Cesvio *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m "e



168/213



6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico 1 . . .

. . 1 .

Cemarcaci=n # delineaci=n . 1 . .

Peatones # ciclistas . 1 . .

1 . . .

>arios 2 . . .

7 , 2 .

!ealizaci=n vertical eiluminaci=n

Provisi=n para los veiculospesados

Aiveles :otales de 8iesgoEncontrados


169/213

5

1.9

2

4 4



170/213

Obser!acin" 9 R

6 1 6

2 1 2

3 1 3

3 1 3

6 1 6

1, 2 1,

37 9 37

i!el de Riesgo(otal


171/213

9



(ra)o de E!al#acin' >ariante de %cuma#o - *ongitud+ 53 /m "e



172/213

es# e de a #ac


6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico 3 2 . .

Cemarcaci=n # delineaci=n . . .

>arios 2 . . .

53 , 7 .

i!el de Riesgo

Aiveles :otales de 8iesgo

Encontrados


173/213

1.

2.

6



174/213

Obser!acin" 9 R

33 7 33

7 7

1, 2 1,

7, 11 7,

?4

i!el de Riesgo(otal


175/213

18



(ra)o de E!al#acin' >"a de Evitamiento - *ongitud 9+ /m "e



176/213


6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico . . 1 .


. . .

Cemarcaci=n # delineaci=n . . . 2

Peatones # ciclistas . 2 . .

>arios 2 . . .

1, 23 , 2




177/213

5

1.

2

7

2

1a de E!al#acin' 53 de setie)bre de 4556


178/213

Obser!acin" 9 R

2 1 2

17 3 17

7 7

2 2 2

, 2 ,

1, 2 1,

52 13 52

i!el de Riesgo(otal


179/213

,



(ra)o de E!al#acin' ntersecci=n >ia de Evitamiento - Gura - *ongitud+ 19 /m "e



180/213


6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico 1 . . .


. . 1 .

Cemarcaci=n # delineaci=n . . 2 .

Peatones # ciclistas 1 . . .

. 1 . .

>arios 2 . . .




181/213

.

5

9

4

2

4

9


i l d Ri


182/213

Obser!acin" 9 R

6 1 6

3 1 3

2 1 2

3 2 3

6 1 6

3 1 3

1, 2 1,

i!el de Riesgo(otal


183/213

4



(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 526 /m "e



184/213


6 ; 4 3

Ciseo IeomJtrico . . . .

Pista auiliar . . . .

ntersecciones . . . .

. . . .

Cemarcaci=n # delineaci=n . . . .

. . . .

!emBforos . . . .

!ealizaci=n vertical e

iluminaci=n

'arreras de contenci=n #zonas de despee lateral


185/213

15

20

i!el de Riesgo


i!el de Riesgo


186/213

Obser!acin" 9 R

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

i!el de Riesgo(otal


187/213

18



(ra)o de E!al#acin' Patauasi - mata - *ongitud+ 529 /m "e


% t Alt $ di B :


188/213


6 ; 4 3




. . . .


. . . .

!emBforos . . . .

!ealizaci=n vertical e

iluminaci=n



189/213

15

2.

i!el de Riesgo


i!el de Riesgo


190/213

Obser!acin" 9 R

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

g(otal


191/213

18



(ra)o de E!al#acin' mata - Cesv"o :inta#a - *ongitud+ 123 /m "e


%rgente Alto $edio Ba:o


192/213


6 ; 4 3

ntersecciones . . 1 .

Cemarcaci=n # delineaci=n . . 1 .

Peatones # ciclistas . . . .

. 1 . .

>arios 2 . . .

1, 3 3 .

i!el de Riesgo




193/213

FnterseccionesCemarcaci=n # delineaci=nPeatones # ciclistasProvisi=n para los v

.

5

2 2

0

4

Ite)s


i!el de Riesgo(otal


194/213

Obser!acin" 9 R

2 1 2

2 1 2

. . .

3 1 3

1, 2 1,

27 5 27

=?4

(otal


195/213

iculos pesados>arios



(ra)o de E!al#acin' Cesv"o :inta#a - $ina Huecua - *ongitud+ 1115 /m "e


%rgente Alto $edio Ba:o


196/213

"actor6 ; 4 3




. . . .


. . . .

!emBforos . . . .




197/213

15

2.

ong # ' ? )?

i!el de Riesgo


i!el de Riesgo(otal


198/213

Obser!acin" 9 R

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

(otal


199/213

18

IVELES DE RIESGO POR (RA$OS


(ra)o de E!al#acin i!el de Riesgo


200/213

Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m 52 %rgente

Empalme Panamerica !ur - Cesvio *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m 77 %rgente

>ariante de %cuma#o - *ongitud+ 53 /m 72 %rgente

>"a de Evitamiento - *ongitud 9+ /m 9 &lto

ntersecci=n >ia de Evitamiento - Gura - *ongitud+ 19 /m 57 %rgente

Gura - Patauasi - *ongitud+ 526 /m 6. %rgente

Patauasi - mata - *ongitud+ 529 /m 6. %rgente

mata - Cesv"o :inta#a - *ongitud+ 12 3 /m 5 2 %rgente


201/213

Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m

Empalme Panamerica !ur - Cesv io *ima (Dm 3,) - *ongitud+ 17 /m

>ariante de %cuma#o - *ongitud+ 53 /m

0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0

52

77

72

Nivel de Riesgo

:razo de Iradiente

4ota nicio (m) ... m 4ota nicio (m)

4ota Final (m) 13... m 4ota Final (m)

Pendiente (K) 5.. K Pendiente (K)

*ongitud :otal (m) 2,.... m *ongitud :otal (m)

4urvas $a#ores a+ 2 m 4urvas $a#ores a+

4urvas menores a+ 1. m 4urvas menores a+

Escala Plano 3... Escala Plano

*ongitud de gradiente ..1. m *ongitud de gradiente


202/213

*ongitud de gradiente ..5. m *ongitud de gradiente

...m

,... m

5..K

17.... m

2 m

1. m

3...

..1. m


203/213

..5. m

EVAL%ACI&

Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Gura - Patauasi - *ongitud+ 526 /m

Dise*o Geo)+tricoProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

5,0,.. 11109..

,"- .rec#ent


204/213

Pistas a#9iliaresProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

InterseccionesProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

,"- .rec#ent

,"- .rec#ent

Barreras de Contencin 0 8onas de despe:e lateralProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal ,"- .rec#ent


205/213

Se).orosProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

Peatones 0 ciclistasProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

,"- .rec#ent

,"- .rec#ent

Estaciona)ientosProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal


,"- .rec#ent


206/213

Pro!isin para los !e1ic#los pesadosProgresi!a Progresi!a

Co)ponenteProbabil

Inicial "inal

Ca#ces de ag#a e in#ndaciones

Progresi!a Progresi!a Co)ponente ProbabilInicial "inal

,"- .rec#ent

,"- .rec#ent

DE IVELES DE RIESGO


"actor Asignado' 257idad de Riesgo Se!eridad i!el de Riesgo Acciones a (o)ar


e / ,O- ocasional / ,"- .atal / ,S- seria / ,$-$enor


207/213






e / ,O- ocasional / ,"- .atal / ,S- seria / ,$-





208/213












209/213

idad de Riesgo Se!eridad i!el de Riesgo Acciones a (o)ar %rgente / Alto / $edio


idad de Riesgo Se!eridad i!el de Riesgo Acciones a (o)ar %rgente / Alto / $edio

e / ,O- ocasional / ,"- .atal / ,S- seria / ,$-

$enor



Cons#ltor' CESEL Ingenieros(ra)o de E!al#acin' Puerto de $atarani - Empalme Panamerica !ur - *ongitud+ 5,. /m "ec1a de E!al#acin'



6 ; 4 3 " 9 R

Ciseo IeomJtrico 3 3 1 . 53

Pista auiliar .

ntersecciones . 2 . . ,

!ealizaci=n vertical e iluminaci=n .

i!el de Riesgo(otal


210/213

Cemarcaci=n # delineaci=n . 1 . 1 5

.

!emBforos .

Peatones # ciclistas .

Puentes # alcantarillas . 1 . . 3

Pavimentos . 1 . . 3

Estacionamientos . . 1 . 2

Provisi=n para los veiculos pesados .

4auces de agua e inundaciones .

'arreras de contenci=n # zonas dedespee lateral

>arios 2 1 . . 22

Aiveles :otales de 8iesgo Encontrados 53 3. 3 1 66

i!el de Riesgo


211/213

i!el de Riesgo

23 de agosto de 4556

Obser!acin

6 53

. .

2 ,

. .

2 5


212/213

. .

. .

. .

1 3

1 3

1 2

. .

. .

22

16 66

=?4


213/213

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