www.ocme.comOCME Competence Library

MOVING IDEAS

Logstica internade plantas de produccinManipulacin de mercancas y materiales desde y hacia almacenes.Tecnologia, infraestructuras y soluciones integradas para respondera los nuevos grandes desafos de las empresas manufactureras.

Textos a cargo de Roland Guglielmetti, Gabriele Folli, Manuel Bolzoni

Lnea de mquinas

OCME proyecta, construye e instala sistemas de llenado, embalaje, paletizacin y manipulacin para los principales sectores de produccin de artculos de gran consumo. Fruto de ms de 50 aos de experiencia, las mquinas OCME se conciben para convertirse en el soporte principal de la divisin productiva de sus clientes.

Despaletizatores de descarga superior e inferior

DORADO

ANTARES

Etiquetadora de bobina SAGITTA

Llenadora para bebidas HYDRA

Llenadoras volumtricas en lnea y rotativas LYNX

Llenadoras ponderales en lnea y rotativas LIBRA

Enfardadoras y Embandejadoras VEGA

Encartonadoras wrap-around ALTAIR

Encartonadora - Enfardadora combinada GEMINI

Paletizadores con entrada superior e inferior a 90 PERSEUS

Paletizadores con entrada superior e inferior en lnea ORION

Robots paletizadores PEGASUS

Navetas con sistema de gua lser AURIGA

Sistema de control computarizado ALBATROS

OCME Competence Library www.ocme.com

NDICELogstica interna: de las exigencias operativas a la certeza de resultados concretos

Automatizacin de la logstica en las plantas de produccin

Manipulacin con vehculos auto-guiados (AGV): comparacin de sistemas

Lgica de plantas y AGVs: el concepto OCME de la logstica interna

Auriga, las lanzaderas con sistema de guiado lser (LGV) segn OCME

Gestin y control de almacenes

La gama Auriga

Seguridad en planta: una inversin para su futuro

Auriga y el respeto del medio ambiente

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Logstica internade plantas de produccinManipulacin de mercancias y materiales desde y hacia almacenes. Tecnologia, infraestructuras y soluciones integradas para responder a los nuevos grandes desafos de las empresas manufactureras.

5a logstica interna de las plantas de produccin es hoy en da un desafo para las empresas manufactureras de todo el mundo. En los ltimos decenios, la transicin hacia los sistemas automatizados que no requieren la presencia continua de personal en campo ha revolucionado una parte considerable de los establecimientos de produccin, en los que la divisin proceso y

embalaje se vale ahora de sistemas en los que el rol humano se concentra exclusivamente en la supervisin y el control. Es lo que ocurre actualmente, y lo que para muchas em-presas ya constituye una realidad, incluso en el aspecto inherente a la logstica.En los sectores aguas arriba y abajo del proceso de produccin, es siempre ms usual ver cmo la mercanca, los pallets y las mate-rias primas se manipulan con sistemas automticos gobernados por un software que controla constantemente los parmetros ope-rativos y define las operaciones que cada unidad debe ejecutar. La imperiosa necesidad de contar con sistemas de este tipo se muestra siempre ms evidente en las empresas de casi todos los sectores de la industria de gran consumo. El motivo?, la variedad de exigencias a las que los sistemas integrados de logstica interna son capaces de responder eficientemente. En primer lugar, la seguridad en el ambiente de trabajo: es innegable que una solucin que prev carretillas elevadoras operadas por personal humano se traduce en una de las mayores causas de accidentes en las plantas. En efecto, sera inverosmil afirmar que el trabajo de un operador tradicional de este tipo de medio de manipulacin se ve exento de problemticas vinculadas al stress fsico y/o sicolgico al que el mismo se ve inevitablemente expuesto, como tampoco podemos olvidar los problemas derivados de las posturas adoptadas, de los accidentes incluso de gravedad durante las maniobras y el riesgo de daos materiales. Resulta as que el problema de la seguridad es determinante en el momento de elegir un sistema de logstica integrado y automtico, incluso por las considerables implicaciones legales y econmicas ligadas al tema de los accidentes en el lugar de trabajo.Otro factor que no puede dejarse de lado es la reduccin de los costes derivados del personal gracias a la posibili-dad de introducir una automatizacin importante en los puntos inicial y final de las lneas. Un sistema automatizado se amortiza generalmente en lapsos breves (entorno a los 3 aos), lo que garantiza un alto rendimiento econmico y financiero a medio plazo. A lo anterior se suma la relevancia del control constante del proceso productivo que, en virtud de la automatizacin de una parte del flujo que normalmente se confa al control humano, permite aprovechar una total trazabilidad de los lotes de produccin a lo largo de toda la cadena productiva, hasta la gran distribucin.Fbricas controladas por un software e invadidas por vehculos que viajan autnomamente pueden probablemen-te parecer un escenario futurista pero se trata de una realidad actual que representa para las empresas una gran ocasin de obtener una mayor competitividad.La posibilidad de gestionar la manipulacin desde y hacia almacenes hasta la carga sobre los medios de transporte sin necesidad de personal salvo para el control y la supervisin constituye la finalidad primordial de la aplicacin de los sistemas integrados para la logstica interna. Es as que las empresas proveedoras de tecnologa en el campo de la manipulacin asumen un papel sustancial en lo que atae la capacidad de integracin o en otras palabras, la habilidad para prever exigencias futuras, formular hiptesis sobre la diversidad de la criticidad y ofrecer sistemas abiertos capaces de desarrollarse sin ocasionar impactos indeseables de naturaleza fsica o informtica en la estructura del cliente.

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Logstica interna: de las exigencias operativasa la seguridad de resultados concretos

[en un contexto competitivo, n.d.r.], el mejor resultado seobtiene cuando cada individuo del grupo hace lo que es

mejor para s y para el grupo.

John Nash (Bluefield, USA, 1928, Premio Nobel de Economa en 1994)

6Automatizacin de la logstica en las plantas de produccin

a automatizacin de la logstica de los puntos inicial y final de la lnea debe evaluarse de forma integrada para poder

alcanzar algunos objetivos fundamentales. En primer lugar tendr que considerarse un incremento de la competitividad organizativa de la empresa: adems de un mejor control de los costes, un sistema de gestin integrado permite distribuir mejor y ms rpidamente los recursos. Respondiendo justamente a esta exigencia de flexibilidad en constante aumento, los instrumentos integrados de manipulacin y logstica permiten a las empresas conocer mejor el estado de sus almacenes, optimizando el uso y el aprovisionamiento de materias primas.Ilustramos aqu un contexto ideal, en el que las tecnologas de manipulacin de mercanca interactan con el departamento productivo y con las mquinas finales de la lnea: un concepto funcional que no slo ofrece evidentes ventajas frente a los sistemas tradicionales de carretillas elevadoras, sino que tambin brinda la posibilidad de memorizar todo tipo de datos relativos a la gestin efectiva presente y futura del almacn. Es precisamente en este campo que los sistemas automticos de logstica interna ofrecen una significativa ventaja competitiva a las empresas que las han adoptado: la trazabilidad de los productos garantiza una respuesta a la altura de las exigencias de un mercado que demanda siempre mayor precisin y rigurosidad en el tratamiento de los productos, permitiendo al mismo tiempo disponer de un patrimonio informativo que consienta la creacin de planes y proyectos de desarrollo.

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OCME La logstica interna

Figura 1Ejemplo de una aplicacin LGVen una planta de produccin

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a sigla AGV (acrnimo de Automatic Guided Vehicle) identifica normal-mente todos los vehculos capaces de ejecutar ciertas funciones sin nece-

sidad de un operador. Las empresas manufactureras de la mayor parte de los sectores industriales utilizan diversos tipos de AGVs para transportar productos de todo tipo (generalmente en paletas). Las funciones que un AGV puede realizar, son prcticamente idnticas a las funciones normalmente asignadas a una carretilla elevadora con un operador. Existen en la actualidad diversas tecnologas de guiado para los AGVs: la lista incluida a continuacin especifica las ms utilizadas en la actualidad en el mbito industrial y no considera las experimentales que an no se encuentran en estado operativo efectivo.

Direccin por cables enterrados(Sistema filo-guiado, RGV)Se trata de vehculos que siguen el recorrido de un cable elctrico enterrado en el pavimento de la nave industrial. Los sensores del vehculo determinan su posicin y detectan el recorrido a seguir gracias al campo electro-magntico generado por el cable gua. Se trata de una tecnologa de bajo coste y de buena precisin pero cada modificacin del trazado, incluso de pequea magnitud, comporta trabajos de ingeniera civil en elpavimento. Otra de sus desventajas radica en la relativamente lenta velocidad de avance de los vehculos: en efecto, una alta velocidad de desplazamiento podra provocar la prdida

Manipulacin con vehculos auto-guiados (AGV): comparacin de sistemas

de la ruta puesto que este sistema es sensible incluso a las asperezas del pavimento.

Direccin por guiado magnticoSe instalan imanes uniformemente distanciados a una cierta profundidad en el pavimento para determinar el trazado que los vehculos han de seguir. Una serie de sensores lineales permite al vehculo conocer su posicin cada vez que transita en las proximidades de los imanes. Una de las desventajas de este tipo de sistema es que el desplazamiento del vehculo entre dos imanes conse-cutivos se realiza a ciegas, es decir, sin conocer con exactitud la posicin del AGV, que transita siguiendo la ruta calculada a partir de la ltima deteccin de posicin.Al igual que con los RGVs, en caso de requerirse modifica-ciones del trazado deben realizarse trabajos de ingeniera civil en el pavimento para desmontar y desplazar las estructuras ancladas que soportan los imanes. Otra de sus desventajas es la escasa precisin del recorrido, puesto que el vehculo corregir su posicin slo en las proximidades de los imanes detectados.

Direccin por guiado magntico con giroscopioLa instalacin de un giroscopio en los vehculos de guiado magntico mejora la precisin del trazado: al medir la variacin angular del recorrido entre dos imanes contiguos el vehculo puede conocer la direccin del de-splazamiento. Salvo por su mayor precisin relativa, este tipo de vehculos presenta todas las dems desventajas del sistema de guiado magntico.

Direccin por sistema de guiado lser (LGV)Gracias a diversas caractersticas particulares, los LGVs garantizan una gran precisin, una considerable flexibilidad operativa y altas velocidades. La posicin del vehculo se calcula 8 veces por segundo: el sensor lser instalado en el mismo es capaz de determinar la posicin de la lanzadera con un error de pocos mm detectando los rayos reflejados por los componentes catadiptricos instalados en las paredes de la nave industrial. Los LGVs pueden desplazarse a velocidades elevadas debido a que no estn vinculados a estructuras fijadas a tierra: toda variacin del trazado puede efectuarse va software.Entre otras ventajas, destaca la mayor independencia de posibles asperezas del pavimento.

Figura 2Fase de recogida del productoa la salida de una Encintadora

OCME La logstica interna

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Comparacin de tecnologas

Filo-guiados Magnticos Giroscpicos Guiados por lser

Impacto sobre las estructuras existentes - = = +

Sensibilidad a la calidad del pavimento = - - +

Precisin de los movimientos + - = +Velocidad - - = +Modificaciones sucesivas del trazado - - - +Coste inicial + + = -Costes de mantenimiento de los vehculos = = - =

Costes de mantenimiento de la instalacin - = = +

Control continuo de la posicin + - = +Seguridad de los movimientos + - = +Fluidez de los movimientos + - = +Estabilidad del producto + - = +

Aspecto positivo Sin incidencia Aspecto negativo= -+

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esde hace aos, OCME desarrolla soluciones para la manipulacin de mercancas y materiales y para la logstica interna de plantas.

Gracias al desarrollo de los LGVs y de sistemas de control y gestin de logstica integrados, el crecimiento de este sector se ha acelerado en los ltimos aos, ya sea en trminos de facturacin como en lo que respecta la tecnologa aplicada. Frente a este panorama, OCME ha optado por operar autnomamente, evitando depender de socios externos y en general, de tecnologas de Terceros. Tcnicos y proyectistas expertos en este mbito particular han aportado su know-how y su valiosa experiencia, un bagaje de primer nivel que nos ha permitido crear a una nueva business unit de gran peso en el campo de los sistemas de logstica en tiempo rcord, desarrollando productos innovadores y recibiendo a cambio el reconocimiento inmediato de nuestros clientes. Los objetivos del proyecto logstica surgen del deseo de OCME de afianzarse como proveedor lder de tecnologa de sistemas de manipulacin de productos, de embalaje, de paletizacin y de optimizacin de la distribucin de productos en almacenes. No es casualidad que

Lgica de plantas y AGVs: el concepto OCME de la logstica interna

la vocacin de nuestra empresa haya sido plasmada con el leitmotiv Moving ideas de su logotipo. Pero la tecnologa de sistemas de manipulacin de productos no es slo sinnimo de produccin de buenos vehculos o de buen hardware. Comprender las exigencias reales del cliente, prever los mbitos de desarrollo futuro y organizar un proyecto complejo capaz de interactuar con sistemas e infraestructuras existentes requiere una gran aptitud ingenieril, destinada a abarcar diversas disciplinas. Es justamente en este campo en el que OCME aprovecha la competencia fruto de su trabajo y de la experiencia acumulada durante ms de 50 aos, una competencia adquirida junto con las industrias ms importantes del mundo.

El programa productivo OCME en el sector de la logstica y de la manipulacin de productos incluye: s SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIN CONTROL y supervisin;s LANZADERAS CON SISTEMA DE GUIADO LSER (LGVs) Auriga;s VEHCULOS GUIADOS POR RALs LNEAS DE TRANSPORTE

Costes

Aos

1 2 3 4 5LGV Auriga

3 Turn

os

2 Turno

s 1 Turno

Comparacin de costes entre caretillas elevadoras tradicionales y sistemas LGV Auriga

Carretillas tradicionales

Nota: clculo en base al coste medio de la mano de obra europea.

OCME La logstica interna

D

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Warehouse

Palletizer

Depalletizer

Conveyor

Wireless Zone

Push Buttons

Access point

MPI ProfiBus

PLC-AGV

OCME SWITCH

La red OCMELa solucin OCME para la logstica inicial y final de lnea consiste en un sistema probado y extremadamente fiable en lo que respecta la comunicacin de datos en tiempo real entre cada unidad / sistema de la planta. Tcnicos especializados y altamente cualificados han desarrollado la red Ethernet OCME, capaz de garantizar el perfecto funcionamiento y la mxima disponibilidad de la infraestructura. La red, en parte cableada y en parte inalmbrica (wireless), permite la comunicacin entre los LGVs y el sistema central de gestin y control del trfico, evaluando contemporneamente las solicitudes (llamadas) de los operadores (desde ordenadores mviles estndar), de los paletizadores, de los despaletizadores y de cualquier otro sistema, independientemente del lenguaje y del protocolo de comunicacin utilizados.

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El Traffic Manager es capaz de gestionar y con-trolar simultneamente una flota de 99 vehculos, siendo una de sus funciones especficas definir las prioridades, las maniobras y las paradas a ejecutar por cada uno de los vehculos de la misma.

Software de simulacinAntes de iniciar la fase operativa, cada proyecto de integracin logstica se somete a anlisis y evaluacin preventiva.Gracias a los avanzados sistemas de software completamente desarrollados por OCME, es posi-ble prever con extrema precisin los requisitos y las criticidades de una nueva planta en funcin de las variables definidas.La simulacin se ejecuta a travs de una interfaz grfica que permite visualizar el layout de la planta en la que se desplazarn los vehculos, comportndose como lo harn a posteriori en la realidad.Pueden definirse as las cargas operativas con la debida antelacin para determinar con precisin la exigencia de disponibilidad de vehculos. Se trata en efecto, de una funcin de gran relevan-cia pues permite obtener una configuracin del sistema logstico que responda exclusivamente a las exigencias de la empresa, permitiendo evaluar a priori posibles sobrecargas o puntos dbiles del sistema para concebir una solucin adecuada antes de que el inconveniente pueda presentarse luego en la realidad.

Objetivo trazabilidadEn el mbito de la logstica moderna surgen da a da nuevos aspectos cruciales, como la impor-tancia de la trazabilidad de los productos y la supervisin de la totalidad de su manipulacin.

En cuanto a la trazabilidad, los sistemas OCME han sido diseados para mantener actualizado un histrico de datos relativo a cada paleta manipu-lada, que permite reconstruir su historia y sus rutas y acceder a sus datos intrnsecos. Este sistema permite conocer en cualquier momento la composicin de los almacenes, eliminando definitivamente los tiempos muertos requeridos para la realizacin de inventarios.Esta solucin integrada a la cuestin de la traza-bilidad permite adems, garantizar una rotacin eficiente de todo el material de consumo, evitar prdidas de materiales y reorganizar automtica-mente los almacenes para optimizar los espacios.

Un sistema de trazabilidad de este tipo resulta muy fcil de controlar, consintiendo al mismo tiempo evaluar y optimizar la eficiencia operativa: el sistema se ocupar de analizar cada rea, cada unidad operativa y cada sistema para evaluar los puntos dbiles que pueden perjudicar la eficiencia general de la cadena productiva. Asimismo, ofrece estadsticas actualizadas sobre la produccin de una determinada lnea o de un producto particular. Gracias a los informes de expedicin, los opera-

dores ya no deben emitir los albaranes para el transporte de la mercanca.

El Supervisor del sistema OCMEEl ncleo operativo inteligente del sistema OCME reside en el sistema de supervisin (AGV Mana-ger) conectado a los dems sistemas de la planta (PCs, PLCs, bases de datos y sistemas ERP).Sus funciones son: definir, monitorizar, prever y memorizar todos los datos y parmetros relativos a los componentes del sistema logstico, y en especial, los relativos a las lanzaderas Auriga con sistema de guiado lser.El sistema de supervisin permite gestionar y controlar las maniobras, programar las prio-ridades y definir los criterios de asignacin dinmica de los vehculos. Permite adems enviar manualmente la seal de accionamiento de una determinada maniobra a ciertos vehculos.Su display permite visualizar una representa-cin sinptica de la planta, en la que pueden localizarse perfectamente las lanzaderas y sus cargas. Asimismo, el sistema permite visualizar los parmetros operativos de cada vehculo.

Traffic Manager (Controlador de Trfico)Se trata de un proceso del sistema OCME cuya funcin consiste en gestionar y controlar la comunicacin desde y hacia las lanzaderas con sistema de guiado lser va radio a travs de las redes wireless estndar con protocolo TCP/IP.

Figura 6PDA con sistema wireless para acceso mvil al sistema de supervisin.

Figura 7Cada vehculo cuenta con un joystick triaxialcon prolongacin que permite realizarmaniobras manuales con extrema facilidad.

Figura 8Monitor incorporado a la mquina.

Figura 3Interfaz grfica del softwarede simulacin.

Figura 4Sistema de supervisin.

Figura 5Cuadro elctrico con punto de acceso al sistema de supervisin.

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Interfaz del usuarioEl sistema LGV ofrece al operador diversas variantes de comunicacin.

s 0ANELES DE PULSADORES Para la ejecucin de funciones simples como el reset de una isla, la inhibicin de acceso de los vehculos a una zona determinada y llamada de evacuacin, entre otras.

Paneles cableados directamente con el cuadro elctrico del sistema LGV o comunicados va wireless (red Wireless OCME).

s 0!$ Dispositivos que permiten al operador

interactuar directamente con el AGV Manager dondequiera se encuentre, intercambiando informacin en forma dinmica y continua.Permite conocer en todo momento el estado de todas las mquinas controladas por el sistema LGV. Se conectan a la red Wireless OCME. Pueden contar con lector de cdigo de barras.

s $ISPLAY De dimensiones y tipos diversos, permite al operador visualizar datos y mensajes del AGV Manager (alarmas activas, isla de destinacin para el camin en inminente llegada, parme-tros e informaciones tiles para simplificar y reducir el trabajo de los operadores).

s -ONITOR INCORPORADO Monitor LCD incorporado a cada vehculo que

permite al operador visualizar el estado y las alarmas de la unidad para facilitar la reso-lucin de inconvenientes operativos en modo rpido y eficaz.

Todas las alarmas se envan al AGV Manager, memorizndose para su futura visualizacin o consulta.

s )MPRESORAS El AGV Manager puede gestionar las funciones de las posibles impresoras instaladas en el sistema. Permiten imprimir estadsticas de produccin, albaranes de expedicin y toda la informacin requerida para la ejecucin de los procesos.

El mantenimiento programado de los vehculos es un instrumento importante para mantener la disponibilidad, la eficiencia y la seguridad de los sistemas de su planta inalteradas con el transcurso del tiempo. OCME le propone un programa modular y

flexible articulado en una visita anual de inspeccin y una o varias visitas anuales de mantenimiento, ms un servicio de asistencia a distancia (teleasistencia), cuyo objetivo es lograr la mxima disponibilidad de las plantas y de los sistemas, el control exhaustivo de las mquinas y el anlisis de

sus condiciones reales, la determinacin precisa del desgaste de los componentes, la reduccin de los tiempos muertos de las mquinas y la rapidez de las respuestas para solucionar problemas simples gracias a los sistemas remotos de control y el ahorro en trminos de costo de los recambios.

#ONTRATOS DE -ANTENIMIENTO 0ROGRAMADO Y (ELPDESK

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ntre las diversas tecnologas existentes en la actualidad, el sistema de guiado lser es la que ofrece contemporneamente una

mayor simplicidad de implementacin y una mejor flexibilidad operativa. OCME ha elegido esta solucin para Auriga en virtud a la alta fiabilidad que ofrece. Esta tecnologa requiere la instalacin de espejos reflectores especiales en diversos puntos de las naves industriales por las que transitan las lanzaderas, formando una red de referencia para su orientacin (no deben instalarse estructuras fijas o mviles en el pavimento para este tipo de vehculos). Las posibles variaciones del trazado no implican trabajos estructurales: basta

Eefectuar las modificaciones necesarias en el software de control para establecer las nuevas rutas (los vehculos han sido concebidos para aceptar las rutas y las funciones programadas desde el sistema de control). A diferencia de los sistemas de guiado rgido, las lanzaderas automticas con sistema lser son capaces de auto-determinar la mejor ruta para ejecutar las funciones programadas: conocer perfectamente la disposicin de todos los vehculos de la red les permite evitar impactos y choques indeseables. Los numerosos sensores del sistema y la lgica especial del software de control permiten a las lanzaderas evitar tambin obstculos estructurales en las reas de trnsito.

Auriga, las lanzaderas con sistema de guiado lser (LGV) segn OCME

OCME La logstica interna

9Figura 9 Auriga 15 en la cabecera deun almacn semiautomtico.

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1211OCME La logstica interna

Figura 11Central hidrulica.

Figura 12Rueda vertical accionada a motor.

Figura 10Rueda de accionamiento.

Rueda de accionamientoMecanismo de traccin y direccin de las lanzaderas. La precisin de los movimientos y el mantenimiento necesario para su perfecto funcionamiento dependen de la calidad de este componente.Las lanzaderas Auriga requieren un mantenimiento mnimo: su mecanismo de direccin y su sistema de traccin operan en forma alternada, lo que elimina la necesidad de manteni-miento para la sustitucin de las escobillas de los motores de corriente continua.Su diseo especial garantiza una gran precisin de movimien-to: el motor del mecanismo de direccin se monta directa-mente en el pivote y el encoder que controla la orientacin se instala directamente en el eje rotativo de la rueda.

Lser telescpicoPuede instalarse un mecanismo automtico de elevacin del lser en las lanzaderas Auriga cuando las exigencias operati-vas as lo requieran.Este sistema permite elevar el sensor hasta ~ 6,5 m para garantizar la determinacin de la posicin de los vehculos va lser, en zonas con estanteras u otros obstculos, y bajarlo para poder atravesar puertas y corredores particulares.

Figura 13Isla para cambioautomtico de bateras.

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Bateras de los vehculosEn los vehculos Auriga pueden instalarse 3 tipos diferentes de bateras cuya eleccin depender de las caractersticas del sistema, del tipo de carga y de las exigencias de gestin del mantenimiento de los vehculos. Fundamental para el dimensionado global es la eleccin correcta del sistema de recarga: el rendimiento, el tiempo que los ciclos de recarga consumen y el nivel de automatizacin son factores preponderantes a con-siderar durante el anlisis exhaustivo de un sistema completo. Veamos juntos los dos esquemas que siguen, tiles para una decisin acertada en funcin de las exigencias de produccin.

Figura 16Lser telescpico.

Figura 15Sistema elevador de horquillasaccionado con sinfn helicoidal(no requiere central hidrulica).

Figura 14Estacin de cambio de bateras.

Tipo de batera Plomo lquido Plomo gel X FC-Flex

Autonoma garantizada 8/10 horas 8/10 horas 8/10 horas

Vida til (media) 5/6 aos 4/5 aos 3/4 aos

Mantenimiento Agua cada 2/3 meses Innecesario Innecesario

Emisiones Emanacin de vapores durante recarga No No

Coste = + +

Tipo de recarga Manual, AUTO o AUTO en base a exigencia MAN o AUTOManual, AUTO o

AUTO en base a exigencia

Sistema de recarga Manual Automtico AUTO en base a exigencia

Tiempo operador necesario 3/5 minutos 3/5 minutos -

Tiempo muerto vehculo 0% (3/5 minutos cada 8/10 horas) 0% (3/5 minutos cada 8/10 horas)Rendimiento negativo del 20-25%

(tiempo muerto del vehculo en fase de recarga)

Operadores necesarios 1 0 0

Bateras necesarias 2 (1 en vehculo + 1 en recarga) 2 (1 en vehculo + 1 en recarga) 1 (en vehculo)

Cambio semi-automtico. El AGV Manager dirige el vehculo con batera agotada a una estacin de cambio de batera indicando la condicin al operador. El cambio de batera REPRESENTA entre 3 y 5 minutos y no requiere el uso de carretillas ni de puentes gra.

Cambio automtico. Ante la necesidad de cambiar la batera, el AGV Manager dirige el vehculo hasta la estacin de cambio automtico. Solucin particularmente indicada para plantas con un gran nmero de vehculos.

Sistemas de cambio o recarga de baterasEn sus 3 versiones (recarga oportuna, cambio semi-automti-co y cambio automtico), garantizan la mxima autonoma posible para los vehculos Auriga.Cada vehculo cuenta con un indicador de carga controlado por un microprocesador constantemente comunicado con el AGV Manager que controla el nivel de carga e informa al siste-ma sobre la eventual necesidad de efectuar una recarga.

Recarga oportuna. Sistema particularmente adecuado para plantas de servicio continuo. Este sistema enva los vehculos a una estacin de recarga durante los perodos muertos.

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(ORQUILLAS DE ANCHURA Y LONGITUDauto-regulablesLas lanzaderas Auriga pueden contar con un sistema automtico de regulacin de la anchura y de la longitud de sus horquillas.Esta solucin permite transportar productos de diversas dimensiones dejando que el sistema mismo se adapte a las exigencias. Una serie de electrovlvulas conectadas al circuito hidrulico principal y controladas por limitadores y encoders acciona este mecanismo de regulacin. Horquillas de geometra variableAlgunas plantas requieren vehculos que sean capaces de transportar indiferentemente 1, 2 3 paletas al mismo tiempo, y en algunos casos incluso de formatos diversos. El sistema de auto-regulacin de la geometra de las horquillas permite al vehculo adaptarse inmediatamente a las exigencias de las manipulaciones programadas.

EstabilizadoresLos vehculos pueden contar con estabilizadores laterales para garantizar una mayor estabilidad y capacidad de carga. En funcin del modelo, los soportes adicionales pueden duplicar la capacidad nominal de carga de la lanzadera.

Sensor de puertasLos vehculos Auriga cuentan con un sensor especial para detectar la apertura automtica de las puertas que pueden existir en la planta.

Estabilizador de cargasLos vehculos transportadores y los sistemas de elevacin pueden contar con un mecanismo de presin que permite estabilizar las cargas presionando su superficie desde arriba.

Dispositivos catadiptricos cilndricosGarantizan una mejor respuesta ptica del lser de los vehculos independientemente de su posicin. Una solucin que ofrece dos ventajas adicionales: reducir la cantidad total de dispositivos catadiptricos necesarios y eliminar todo tipo de problemas de navegacin (Fig.19).

Vehculos con transportadores para manipulacin a tierraLas lanzaderas Auriga pueden utilizarse para elevar cargas (sustituyendo las clsicas carretillas elevadoras) o como sistemas de manipulacin a tierra. Los vehculos pueden contar con un sistema de rodillos o un sistema transportador diferente para ofrecer un importante soporte logstico a las lneas de produccin y a los almacenes, permitiendo el aprovechamiento completo de la flexibilidad del sistema de manipulacin Auriga.

Componentes elctricos comercialesLas lanzaderas Auriga han sido proyectadas para limitar la problemtica relacionada con la gestin de recambios por parte del cliente: todos los componentes elctricos se encuentran fcilmente en el mercado local, agilizndose as todo tipo de reparaciones, incluso de las de emergencia que el cliente puede realizar in situ.

Componentes mecnicos comercialesLas lanzaderas Auriga han sido proyectadas considerando la importancia de la racionalizacin del uso de componentes mecnicos comerciales. En efecto, algunas partes [rueda de accionamiento, mecanismo elevador (montante de horquillas) y central hidrulica] pueden adquirirse en las casas proveedoras de componentes para carretillas elevadoras.

OCME La logstica interna

Figura 18Sistema de apertura y cierre de las horquillas con fotoclulas en la punta para control de la correcta recogida del producto.

Figura 17Vehculo con horquillas dobles superpuestas con lser telescpico y elemento de presin para estabilizacin de los productos.

Figura 21Posibilidad de equipar el vehculo paraafrontar pendientes de hasta un 8%.

Figura 22 y 23 (de lado)Vehculos con soportes especiales para la sustentacin de bobinas madre de tissue u otro tipo de papel tras su recogida (posicin horizontal).

Figura 24 (de lado)Vehculo con pinzas para bobinas de tissueu otro tipo de papel (posicin vertical)para almacenes verticales de gran altura.

Figura 20Posibilidad de instalar los paneles conmandos de parada de emergencia entodas las partes del vehculo.

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20 OCME La logstica interna

na serie de algoritmos capaces de determinar la mejor solucin para el aprovechamiento de los espacios libres, se ocupa de la gestin y del control integrados de los almacenes.El AGV Manager gua los vehculos de modo que ejecute maniobras particulares en funcin de las cargas a depositar y/o a recoger por medio de algunos parmetros como son:

s CDIGO DEL PRODUCTO A MANIPULARs EXISTENCIA DE REAS LIBRES Y OCUPADAS POR PRODUCTOS DE IDNTICO CDIGOs FECHA DE DEPSITO Y ALMACENAMIENTO

Se ilustran a continuacin algunas situaciones en los que el AGV Manager debe decidir el destino de la lanzadera para optimizar correctamente la operacin. Los ejemplos se refieren a la manipulacin de un producto E.

Cmo se comporta el sistema cuando debe depositar un producto?

Ejemplo 1. mxima disponibilidad de espacioSituacin inicial: slo 2 de las 4 filas disponibles presentan ya productos A y B.Comportamiento del sistema: inicia una nueva fila con el producto E.

Ejemplo 2. alta disponibilidad de espacio y existencia de productos de idntico tipo en la

islaSituacin inicial: existen 2 filas asignadas

a productos tipo A y tipo D; existe una fila de productos E con

espacio disponible.Comportamiento del sistema: utiliza la lnea de productos E hasta agotar el espacio disponible.

Ejemplo 3. alta disponibilidad de espacio

Situacin inicial: el producto E ocupa una fila entera y el sistema puede utilizar una fila iniciada con 1 solo producto A o una fila en la que hay productos D y productos E.Comportamiento del sistema: selecciona la fila que contiene un producto E.

Ejemplo 4. seleccin en funcin de la fecha de depsito y almacenamientoSituacin inicial: existe el producto E que ocupa una fila entera; 2 filas disponibles (ninguna con productos E); las 2 filas disponibles cuentan con productos depositados en fechas diferentes.Comportamiento del sistema: el producto E se deposita en la fila que contiene el producto

almacenado por mayor tiempo.

Cmo se comporta el sistema cuando debe retirar un producto?

Ejemplo 5. seleccin entre 4 posibilidadesSituacin inicial: el producto E se encuentra disponible al inicio de 4 filas.Comportamiento del sistema: decide retirar primero los productos E que bloquean los productos D de una fila mixta.

Ejemplo 6. seleccin en funcin de la fecha de depsito (almacenamiento)Situacin inicial: el producto E se encuentra disponible al inicio de 3 filas que difieren entre s por la fecha de almacenamiento.Comportamiento del sistema: decide retirar primero los productos de la fila de mayor data.

Ejemplo 7. recuperacin de un producto no disponible al inicio de la filaSituacin inicial: el producto E se encuentra disponible pero deben reposicionarse otros productos que bloquean su acceso.Comportamiento del sistema: se reposicionan los productos en funcin de los resultados de los algoritmos de clculo para la recuperacin hasta poder acceder al primer producto E.

Ejemplo 8. compactacin (o descompactacin por maniobras inversas) de una filaSituacin inicial: el operador desea compactar 1 o varias filas para recuperar filas vacas en el almacn.Comportamiento del sistema: decide poner en fila los 2 productos B en primer lugar y luego el producto A para liberar 2 filas.

Gestin y control de almacenes (WMS)

U

AEEE EEEEE

DDDEE

EEE

12

34

1

2

3

4

5

EEE EEEEE

DDDDD

EE

12

34

1

2

3

4

5

EE DD B

12

34

1

2

3

4

5

BB EE DD A

12

34

1

2

3

4

5

AAA BB

12

34

1

2

3

4

5

AEEE DDD

12

34

1

2

3

4

5

AEEEEE

DDDDD

DDE

12

34

1

2

3

4

5

AEEEEE

DDDDD

BB

12

34

1

2

3

4

5

E

E

EDD

EE

EE

BBA D

EE

EE

B

ABB D B

old

new

new

old

Algoritmos aplicados a la organizacin de las islas

Ejemplo 5

Ejemplo 2 Ejemplo 6

Ejemplo 3 Ejemplo 7

Ejemplo 4 Ejemplo 8

Ejemplo 1

La gama Auriga

a gama de lanzaderas con sistema de guiado lser Auriga est formada por 3 vehculos estndar cuya capacidad de carga oscila entre los 1.500 kg y los

4.500 kg. Dos son sus variantes principales: vehculos para maniobras de elevacin (funcin equivalente a la de las tradicionales carretillas elevadoras) y vehculos con sistemas transportadores que principalmente cumplen la funcin de transbordo de productos. Hemos desarrollado numerosas opciones, con el objetivo de ofrecer a nuestros clientes vehculos capaces de responder a sus exigencias especficas, ya sea en lo que se refiere a la capacidad de carga como a la versatilidad del sistema. Disponemos de accesorios para los vehculos elevadores que permiten manipular desde 1 sola paleta hasta un mximo de 8 paletas contemporneamente. Las horquillas se presentan en sus versiones corta, larga y telescpica

L de geometra fija o variable: una seleccin que permite adaptarles en funcin de la carga a manipular. Para incrementar la capacidad de carga de los vehculos estndar pueden ensamblarse soportes estabilizadores laterales. Dependiendo de los requerimientos de las cargas a manipular, los vehculos con sistemas transportadores pueden contar con sistemas de rodillos, cadenas o cintas. Tambin en estas versiones, pueden transportarse desde 1 hasta 8 paletas como mximo en funcin de la configuracin elegida. El sistema de carga de los productos puede ser lateral o posterior. En ambos casos, el sistema OCME Auriga garantiza una excelente precisin y la mxima seguridad operativa. Todos los vehculos Auriga disponen de predisposiciones opcionales para: lser telescpicos, mecanismos de presin para la estabilizacin de las cargas, sistema de control del peso y paquetes de seguridad adicionales.

22 OCME La logstica interna

23

A B C

A B

A B C

A B C

A B

A B

Vehculos con funcin elevadora

2 N de horquillas

3 Longitud

4 Apertura / Cierre

5 Estabilizadores

Gama de vehculos Auriga y opciones principales

Vehculos con sistemas transportadores

2 Tipo transportadores Rodillos Cadenas Cintas

3 N transportadores

4 Tipo de carga

de 1 a 8

Ejemplo 1. Auriga 45 2C 3A 4B 5B

4500 Kg 3 Pares Cortas Extensibles Sin estabilizadores

+ + + +

1 Par 2 Pares 3 Pares

Cortas Largas Telescpicas

Fijas Extensibles

Con estabilizadores Sin estabilizadores

Ejemplo 2. Auriga 15 2A 3A 4A 5B

1500 Kg 1 Par Cortas Fijas

+ + + +

Ejemplo 3. Auriga 15* 2B 32 4A

1500 Kg Cadenas Posterior Lateral

+ + + *Opcin con elemento de presin

24

H6

B2L7

H3

OCME La logstica interna

Gama de productosy datos tcnicos indicativos

10 15 20 30 45 25Z 40Z 60ZCapacidad de carga Baricentro 600 Kg 1000 1500 2000 3000 45000 2500 4000 6000

Pesos Peso propio con batera Kg 3000 3500 5500 5500 6000 3000 3500 4000

Presin mx. transmitida al piso(batera incluida con carga mx.) Kg/cm

2 50 60 55 55 55 55 55 55

Rueda accionada a motor

Tipo Incorporada Incorporada Vertical Vertical Vertical Incorporada Vertical Vertical

Dimetro mm 353 353 406 406 406 406 406 406Ancho mm 123 123 178 178 178 178 178 178Potencia motor traccin kW 4,5 4,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5Potencia motor direccin kW 0,8 0,8 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

Ruedas libresDimetro mm 200 200 250 300 300 250 300 300

Ancho mm 70 70 100 125 125Y 100 125 125

Dimensiones horquillas 1200

Ancho (b2) mm 1192 1192 1585 1585 1585 - - -Longitud (l7) mm 2900 3075 3190 3440 3590 - - -Altura (h6) mm 1810 1924 1860 1860 1860 - - -Altura horquillas (h3) mm 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000

Prestaciones

Velocidad traslacin m/min 100 100 100 100 100 100 100 100

Velocidad elevacin horquillas cm/s 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30

Aceleracin m/s2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

Precisin mm 5 5 5 5 5 5 5 5

Recuperacin energaDurante frenado 3 3 3 3 3 3 3 3Durante bajada horquillas 3 3 3 3 3 3 3 3

Rotacin plana Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional

Bateras (Tensin-Potencia-Peso)

Plomo lquido V-Ah-Kg 48 / 310 / 525 48 / 465 / 800 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955 48 / 875 / 1100 48 / 465 / 770 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955

Plomo gel V-Ah-Kg 48 / 280 / 555 48 / 420 / 810 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955 48 / 875 / 1100 48 / 420 / 850 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955

X FC-Flex V-Ah-Kg 48 / 316 / 510 48 / 316 / 510 48 / 316 / 510 * * 48 / 316 / 510 * *

Amplio acceso al cuadro elctrico.

Dimensiones generalesLongitud horquillas: 1200

N.B.: Datos tcnicos sujetos a confirmacin del Depto. Tcnico.

25

A

B

D

C

10 15 20 30 45

A 2020 2020 2314 2315 2318

B 2121 2213 2601 2827 2966

C 3468 3533 3731 3948 4088

D 3491 3574 3798 4053 4200

10 15 20 30 45 25Z 40Z 60ZCapacidad de carga Baricentro 600 Kg 1000 1500 2000 3000 45000 2500 4000 6000

Pesos Peso propio con batera Kg 3000 3500 5500 5500 6000 3000 3500 4000

Presin mx. transmitida al piso(batera incluida con carga mx.) Kg/cm

2 50 60 55 55 55 55 55 55

Rueda accionada a motor

Tipo Incorporada Incorporada Vertical Vertical Vertical Incorporada Vertical Vertical

Dimetro mm 353 353 406 406 406 406 406 406Ancho mm 123 123 178 178 178 178 178 178Potencia motor traccin kW 4,5 4,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5Potencia motor direccin kW 0,8 0,8 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

Ruedas libresDimetro mm 200 200 250 300 300 250 300 300

Ancho mm 70 70 100 125 125Y 100 125 125

Dimensiones horquillas 1200

Ancho (b2) mm 1192 1192 1585 1585 1585 - - -Longitud (l7) mm 2900 3075 3190 3440 3590 - - -Altura (h6) mm 1810 1924 1860 1860 1860 - - -Altura horquillas (h3) mm 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000

Prestaciones

Velocidad traslacin m/min 100 100 100 100 100 100 100 100

Velocidad elevacin horquillas cm/s 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30 20 / 30

Aceleracin m/s2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

Precisin mm 5 5 5 5 5 5 5 5

Recuperacin energaDurante frenado 3 3 3 3 3 3 3 3Durante bajada horquillas 3 3 3 3 3 3 3 3

Rotacin plana Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional

Bateras (Tensin-Potencia-Peso)

Plomo lquido V-Ah-Kg 48 / 310 / 525 48 / 465 / 800 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955 48 / 875 / 1100 48 / 465 / 770 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955

Plomo gel V-Ah-Kg 48 / 280 / 555 48 / 420 / 810 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955 48 / 875 / 1100 48 / 420 / 850 48 / 620 / 955 48 / 620 / 955

X FC-Flex V-Ah-Kg 48 / 316 / 510 48 / 316 / 510 48 / 316 / 510 * * 48 / 316 / 510 * *

La tabla muestra las reas de maniobra para cada modelo de la gama Auriga. (Valores expresados en mm).

reas de maniobra indicativas (modelos estndar)

Longitud horquillas: 1200

26

Vehculo mod Auriga 25 Z con accionamiento elctrico para elevacin de sus horquillas

Vehculo mod Auriga 15 con horquillas desdobladas para recogidasimultnea de pallets vacos y llenos, con

elemento de presin estabilizador y lser telescpico

Vehculo mod Auriga 15 con transportador de cadenas yelemento de presin estabilizador

Vehculo mod Auriga 15 con accionamiento elctrico

para elevacin de sus horquillas

OCME La logstica interna

27

Vehculo mod Auriga 15 con cinta transportadora y bordes gua laterales

Vehculo mod Auriga 15 con sistema hidrulicopara elevacin de sus horquillas

Vehculo mod Auriga 25 Z con soportes para sustentacin de

bobinas (posicin horizontal)

Vehculo mod Auriga 45 con pinza para recogida debobinas (posicin vertical)

Mxima versatilidad y posibilidad de personalizacin sin par

28

26

42%

25%

11%

10%

8%4%

Seguridad en planta: una inversin para su futuro

a mayor seguridad que deriva del uso de un sistema automtico de manipulacin debera ser en s misma un motivo ms que

suficiente para optar por su implementacin Recientes investigaciones llevadas a cabo en diversos pases han evidenciado un nmero extremadamente alto de lesiones graves y muertes derivadas directa o indirectamente del

uso de las tradicionales carretillas elevadoras.Un estudio realizado en los Estados Unidos por la agencia gubernamental OSHA (Occupational Safety & Health Administration) en 2006 demuestra que cada ao suman 96.700 los trabajadores vctima de accidentes causados por carretillas elevadoras, de los cuales 34.900 se clasifican como accidentes de gravedad y 85 mortales.

Las estadsticas informan sobre casos de accidentes mortales incluso durante la recarga de los vehculos.

Los modernos vehculos con sistema automtico de gua (AGVs) permiten salvaguardar los recursos humanos prescindiendo de estos operadores gracias a su programacin especfica para ejecutar el cambio o la recarga de las bateras en modo automtico. Adems de contribuir con el incuestionable compromiso tico para con la tutela de las personas durante los procesos de manipulacin, optar por sistemas automatizados resulta crucial en caso de exigencias de recogida en espacios circunscritos y puntuales de productos que resultan no conformes segn los estndares del mercado.Otro aspecto a tener en cuenta es que las zonas de trnsito de las carretillas elevadoras son extremadamente peligrosas para las personas que deben trabajar en el rea, sin olvidar que existen casos en los que los mismos operadores de las carretillas elevadoras se ven obligados a operar en condiciones crticas, como por ejemplo en reas refrigeradas o zonas expuestas a sustancias potencialmente nocivas. En todas estas circunstancias, las mquinas o sea, los vehculos con sistema automtico de gua pueden llevar a cabo las mismas funciones y a veces con mayor eficiencia que la que un ser humano es capaz de asegurar garantizando contemporneamente una seguridad inigualable y una considerable reduccin de la ocurrencia de situaciones peligrosas.

L

OCME La logstica interna

Figura 26Serie de sensores para interceptarcargas suspendidas.

Vuelco Choque contra paredes o superficies Choque entre 2 vehculos Atropellamiento causado por un vehculo Cada de la carga sustentada por la carretilla elevadora Cada de personas desde plataformas u horquillas

Causas:

Accidentes causados por carretillas elevadoras en los Estados Unidos en 2006: 96.700, 34.900 de los cuales clasificados como graves, 61.800 de gravedad media, 85 mortales.

Estadsticas de accidentes causados por carretillas elevadoras

Fuente: Occupational Safety & Health Administration (2006)

292929

Dispositivos de seguridad activainstalados en los vehculos Auriga

Sensor Sick lateral

Pulsador de parada de emergencia

Bandas laterales

Sensor Sick posterior

Sensor apertura puertasComprueba que las puertas de las diversas reas de la planta estn abiertas

Fotoclula en horquillas para controlar el enganche y la recogida correctos de las cargas

Sensor Sick anteriorpara cargas suspendidas

Sensores de cargas suspendidas

Todos los dispositivos se controlandesde un PLC de seguridad certificado

Corporate environmental respect programme

30

Kinetic energy Recovery System

Corporate environmental respect programme

Todos los derechos reservados. Todas las marcas registradas mencionadas son de exclusiva propiedad de sus titulares.OCME no asume responsabilidad alguna por el contenido de este documento en virtud de que los datos tcnicos, las caractersticas y las descripciones / especificaciones pueden sufrir variaciones sin preaviso.

OCME no asume responsabilidad alguna por daos y/o perjuicio derivados de la inexistencia, insuficiencia y/o inexactitud de las informaciones incluidas en este documento.

Auriga y el respecto del medio ambiente

emisiones nocivas. El cliente cuenta adems con la posibilidad de decidir el tipo de batera en funcin de la ecocompatibilidad que desea sostener. Desde hace aos, OCME ha asumido el compromiso de llevar adelante el proyecto OCME WorldCare, una iniciativa de la empresa dirigida a la educacin y la puesta en marcha de acciones pro-activas a favor de la salvaguardia del ambiente mediante la recogida diferenciada de residuos y el aprovechamiento juicioso de la energa y de las materias primas en general. Los principios en que se basa este proyecto contemplan la sensibilizacin de los tcnicos proyectistas en lo que se refiere a la tutela del medio ambiente y a la escasez de recursos.Su objetivo es la realizacin de nuevos sistemas cuyas prestaciones se perfeccionen a la par de la capacidad de garantizar un desarrollo ecolgicamente sostenible.

oy en da, ninguna empresa puede ignorar el impacto ecolgico derivado de su actividad. Si por un lado

esta consideracin atae la tica, por el otro redunda en implicaciones comerciales y econmicas de mayor cuanta: son siempre ms numerosos los consumidores que eligen las empresas atentas a la salvaguardia y el respeto de los recursos ambientales. Asimismo, no podemos permitirnos olvidar que el uso racional de las materias primas y de la energa se asocia generalmente a una reduccin inmediata de los costes. Son numerosos los aspectos del proyecto Auriga que tienen en cuenta importantes consideraciones relativas a la salvaguardia del medio ambiente: los vehculos son de traccin elctrica, por lo que su operacin no implica (al menos en forma directa) la emisin de CO2 u otro tipo de

OCME La logstica interna

H

Todas las soluciones tecnolgicas OCME para su sector

Una de las caractersticas que el mercado ha siempre reconocido a OCME es su capacidad de afrontar las demandas de sus clientes con una mentalidad altamente flexible. Pensamos que cada sector deba analizarse especficamente en funcin de sus exigencias particulares. Es por este motivo que nuestros profesionales se especializan en el seguimiento de cada cliente: la peculiaridad de cada sector es simplemente nica.

Cervezas

Aguas minerales

Bebidas gaseosas y refrescantes

Vinos y bebidas alcohlicas de alta graduacin

Alimentos

Aceites comestibles

Papel tissue

Productos petroqumicos

Productos farmacuticos

Productos para uso cosmtico y para la casa

www.ocme.com

This technology is part of the )NTEGRA0ACKIT 0ROJECT

MOVING IDEAS

OCME S.r.l. Via del Popolo, 20/A 43122 Parma (Italy) Phone +39-0521-275111 Fax +39-0521-272924e-mail: info@ocme.it

OCME UK Ltd. King John House, Kingsclere Park Kingsclere - Newbury Berkshire RG20 4SW (UK)Phone: +44-1635-298171Fax : +44-1635-297936e-mail: sales@ocme.co.uk

OCME AMERICA CORPORATION 5300 N.W. 33rd Avenue, Suite 105Ft. Lauderdale, FL 33309 Phone: 954-318-7446Fax: 954-634-0238e-mail: info@ocmeusa.com

OCME FRANCE 42 avenue Montaigne75008 ParisPhone:+33 (0) 6 27.89.36.20email: commercial@ocme.fr

OCME Packaging Equipment (Jiaxing) No.289 Mu Yang Road,Jiaxing Economic Development Zone,314033 Jiaxing City,Zhejiang Province, P.R.ChinaPhone: +86-573-83971680Fax: +86-573-83971690E-mail: info@ocme.cn

OCMEXICO Embalaje, S. de R.L. de C.V. Homero 425 Torre A Desp. 102Col.Chapultepec MoralesMxico D.F., CP 11570Phone: +52-55 52542401 ext. 103Fax: +52-55 52542401 ext. 106e-mail: info@ocme.com.mx

OCME y la logstica interna

Nuestro objetivo como proveedores de tecnologa en el sector de los embalajes no se limita a instalar un sistema dando una respuesta a un problema inmediato. Creemos que nuestro rol es proporcionar un panorama en el futuro de la logstica interna de las plantas de produccin, creando soluciones de vanguardia. Es lo que hacemos desde 1954.

En este documento exponemos nuestra experiencia y nuestra visin de las tecnologas de manipulacin de materiales, basadas en vehculos con sistemas de guiado lser de la gama Auriga. Al igual que todos los productos OCME, el sistema y los vehculos de esta gama se proyectan para operar intensivamente y para garantizar las prestaciones que requiere cada uno de nuestros clientes.

Las empresas manufactureras de todos los sectores tienen hoy la gran oportunidad de destacar en su mbito, de incrementar su competitividad y de optar por la automatizacin de la logstica de almacenes. Muchos son los aspectos que intervienen para que esta oportunidad se convierta en una eleccin obligada: trazabilidad de los productos, seguridad en el puesto de trabajo y optimizacin de los recursos, entre otros. Pero uno de los factores indiscutibles por su crucial relevancia es, sin duda, alguna la reduccin de los costes.

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