Introducción

Los Buques Quimiqueros transportan mercancías corrosivas, inflamables,

toxicas, reactivas, aceites vegetales y animales. Entre

sus características podemos mencionar el

numero elevado de tanques con circuitos de tuberías

segregadas para poder para hacer el transporte

simultaneoLos tanques están

revestidos con capas de pinturas especiales o bien son de acero inoxidable.

Su tamaño es pequeño y cuentan con

numerosos tanques que le permiten cargar

diversos productos que se almacenan de

acuerdo al riesgo o agresividad que

presentan. Tanto el diseño y la construcción están reguladas por los

siguientes códigos MARPOL, SOLAS, IBC ,

IMDG.

Están sometidos los quimiquero a:

Riesgos de incendio

Riesgos para la salud de la tripulación

El transporte de químicos se inicio desde la segunda guerra mundial la primera conversión se hizo en 1948 con el MT “R.E WILSON” de 9073 toneladas gruesas.

El primer tanquero químico real, vino a ser el M/T LIND, echado al agua en 1960 fabricado con tanques de acero inoxidable.

Historia

ConceptoLos buques quimiqueros de alta mar se extienden

generalmente a partir del 5000 a 40000 dwt de tamaño. Este tipo de buques tienen normalmente una serie de tanques separados del cargo que estén cubiertos con las capas especializadas. Tienen a menudo un sistema para la calefacción del tanque para mantener la viscosidad de cierta carga, este sistema consiste en típicamente una caldera.

El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego “Stolt-Nielsen”.

CARACTERISTICA PROPIA DE UN BUQUE QUIMIQUERO

• Certificate of Fitness

• Procedures and Arrangements (P&A MANUAL)

The speed of the ship during the discharge (7 Knots)

The mínimum distance from the nearest land during discharge (12 Miles)

The mínimum depth of wáter at sea during discharge (25 meters)

The need to effect the discharge below the waterline

Tipo 1: Muy Graves

Tipo 2: Considerablemente muy Graves

Tipo 3: Suficientemente Graves

Tipos de Buques

Tipos de TanquesTanque Independiente

Tanque Estructural

Tanque de Gravedad

Tanque de Presión

Tanques• Tanques de Carga• Tanques Slop• Tanques de Lastres Segregados

Equipos De Carga E Instrumentación

Líneas• Línea de descarga• Línea de ventilación de carga• Línea de carga

Mangueras

Materiales de Construcción Los factores a tener en cuenta para la elección del material son los siguientes:

Doble Casco

Tras el hundimiento y vertido del Erika, apareció el Reglamento (CE) 417/2002 y tras el hundimiento del Prestige, se modifico con el Reglamento (CE) 1762/2003 del Parlamento y del Consejo de 22 de Julio de 2003. Estos trataban acerca del calendario de imposición del doble casco o diseño equivalente para buques petroleros de 500 TPM o más.

• Ductilidad a la temperatura de servicio

• Efecto corrosivo de la carga

• Posibilidad de que se produzcan reacciones peligrosas de la carga con el material de construcción

• Idoneidad de los forros

Convenios Aplicables a los Buques Quimiqueros

STCW 75/98• Formación de los tripulantes para buques

mercantes.

SOLAS – Capitulo VIICapítulo VII – El transporte de mercancías peligrosas

Las regulaciones están contenidas en cuatro partes:

•Parte A: Disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas en bultos o en formas sólidas a granel que incluyen la clasificación, el embalaje/envase y marcado, etiquetado y rotulación entre otras cosas.

•PARTE B: CUBRE LA CONSTRUCCIÓN Y EQUIPAMIENTO DE BUQUES QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS QUÍMICOS LÍQUIDOS PELIGROSOS A GRANEL Y REQUIERE QUIMIQUEROS PARA CUMPLIR CON EL CÓDIGO INTERNACIONAL DE QUIMIQUEROS (CÓDIGO IBC).

•Parte C: Incluye las disposiciones relativas a la construcción y equipamiento de buques que transporten gases licuados a granel.

•Parte D: incluye prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos radiactivos de alta actividad en bultos a bordo de los buques.

El capítulo requiere al transporte de mercancías peligrosas el cumplimiento de las disposiciones pertinentes Código IMDG.

MARPOL - Anexo IIProblemas que representan el transporte de sustancias químicas liquidas:

Riesgo de incendio

Toxicidad

Contaminación del medio marino

Reactividad

Alta densidad de la carga

Alta viscosidad Bajo punto de ebullición

Contaminación de la carga

Corrosividad

Las Anexo II Reglas para el control de la contaminación por sustancias nocivas líquidas a granel definen un sistema de categorización de cuatro categorías de sustancias nocivas líquidas.Las categorías son:

•Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones de deslastrado, se consideran un riesgo grave a cualquiera de los recursos marinos o la salud humana y, por lo tanto, justificar la prohibición de la descarga en el medio marino.

Categoría X

•Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones deslastrado, se consideran presentan un peligro para cualquiera de los recursos marinos o la salud humana o causar daños a instalaciones o otros usos legítimos del mar y por la cual justifican una limitación en la calidad y cantidad de la descarga en el medio marino.

Categoría Y •Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones de deslastrado, se consideran presentan un peligro menor para recursos marinos o la salud humana y por la cual justifican restricciones menos rigurosas sobre la calidad y cantidad de la descarga en el medio marino

Categoría Z

Sustancias que han sido evaluados y que se encuentran a no entran en la categoría X, Y o Z, ya que se considera que presentar ningún daño a los recursos marinos, la salud humana, servicios u otros usos legítimos del mar cuando se libera en el mar desde la limpieza de tanques deslastrado de operaciones. La descarga de achique de aguas de lastre u otros residuos o mezclas que contengan estas sustancias no están sujetas a los requisitos de MARPOL Anexo II.

Otras sustancias

SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL

¿”Sustancia química” es sinónimo de “sustancia nociva liquida”?NO; El anexo II trata solo aquellas sustancias que simultáneamente son:

TRANSPORTADAS A GRANEL; esto excluye a las “SNL’S”

transportadas en recipientes o contenedores, las que se

traten en el anexo III.

NOCIVAS; no todas las sustancias

químicas lo son

LIQUIDAS; no incluye sustancias químicas solidas ni

gases.

GRUPOS DE “SNL”

Ácidos y bases inorgánicos

Productos químicos derivados del petróleo

(petroquímicos).Alcoholes y glicoles.

Productos derivados del carbón y del

alquitrán.

Aceites vegetales y grasas animales

Adictivos de aceites

lubricantes.Melazas

Código IBCLa finalidad del presente Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CGrQ) es sentar una norma internacional para la seguridad del transporte marítimo a granel de productos químicos peligrosos y nocivos.

Su criterio fundamental es asignar para cada “buque tanque quimiquero” el tipo de buque necesario según el grado de peligrosidad de los productos que se transporten.

Los buques regidos por el Código deberán estar diseñados para una de las siguientes normas:

Buques de tipo 1.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17 productos con muy graves peligros

ambientales y de seguridad que requieren las máximas medidas

preventivas para impedir un escape de dicha carga.

Buques de tipo 2.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17

productos considerablemente graves riesgos ambientales y de seguridad que

requieren medidas preventivas importantes para impedir un

escape de dicha carga.

Buques de tipo 3.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17 productos suficientemente graves

riesgos ambientales y de seguridad que requieren un moderado grado de

contención para aumentar la capacidad de supervivencia en una condición

dañada.

OPERACIÓN DE LASTRE Y MANEJO DE LA CARGA

Este buque transportan muchas sustancias de diferente naturaleza cargadas en un único barco con cerca de

30-40 tanques cada uno con su propio sistema de carga segregada es una operación muy compleja y

requiere un alto grado de entrenamiento y experiencia para asegurar los esperados niveles de utilización.

• Plan de Carga

A.-Compatibilidad con las pinturas

B.-Compatibilidad de la carga

C.-Cargas reactivas con el

aire

F.-Compatibilidad con la ultima

carga

E.-Cargas auto reactivas

D.- Cargas reactivas con el

agua

G.-Calentamiento de la carga

Planificación de Operaciones

Certificado de inhibición

Carta de Compatibilid

adCalefacción

Lavado (9.1.2 ibc)

Inertización (9.1.2 IBC –

evitar combustión)

Carta de Compatibilidad

Handling of a cargo

hose