Cadenes de Distribucion VW

7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW

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563

Sección Volkswagen

Contenido

Especificaciones de afinaciónMarcas de tiempo y órdenes de encendidoMotores 4 cils. enfriados por agua: 1.6,1.7, 1.8, 2.0, 2.5, 2.8 LtsMotores VR-6 cils. 2.8 Lts

Modelos:

• Lupo • Polo

• CrossFox

• SportVan

• Derby

• Ibiza

• Córdoba

• Pointer

• Jetta

• Golf

• Eurovan

• Passat VR6



565

Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc

I d

e n t i fi c a c i ó n d e m a r c a s d e t i e

m p o

y / o r e d e s d e e n c e n d i d o



566


Motor en líneaNúmero de cilindrosOperación de válvulas

Diámetro de cilindrosCarrera del pistónRelación de compresiónCaballos de fuerzaTorqueOrden de encendidoLocalización de cilindrosPresión de compresiónVelocidad en baja (ralentí)

Máximas RPM (sin carga)Tiempo de igniciónCon mangueras de vacíoconectadasPorcentaje de COSistema eléctricoPlatinosJuego de juntas motorJuego de juntas carburador

79.50 mm.86.4 mm

8.3:169 HP-500 RPM

126 N-m

99.5 PSI950 RPM

Automático en drive5400 RPM

0º

2+/-0.3%

0.17"JC-92

CR-906

Trasversal4

79.50 mm80 mm7.0:163 HP

103 N-m1-3-4-2

120 PSI950 RPM

5400 RPM0º

3%

0.17"JC-92

CR-906

Accionadas por banda, árbol de levas sencillosobre la cabeza de cilindros: Dos válvulas por cilindro.

No. 1 del lado de la banda de distribución

12 volts negativos a tierra

81 mm86 mm8.5:1

85 HP-5450 RPM

10 a 13 Bares925 RPM

18º

1.5%

E. ElectrónicoJC-93

CR-928

81 mm86 mm8.2:1

85 HP-5450 RPM

925 RPM

14º

1.5%

JC-93CR-928

Nombre de la parte 17001600 1800 Alta 1800 Baja

Sistema de enfriamiento todos los motoresMotor

Presión de alivio del tapón del radiador 13 PSI @ 15 PSI(1.20 kg/cm2) (1.35 Kg/cm2)

Termostato empieza a abrir una temperatura de 188ºF (87°C)

Temperatura de funcionamiento de termo switch de abanico del radiador 203°F (98ºC)



567


Cabeza, árbol de levas



568


Cigüeñal, monoblock



569


Pistón, bielas



570

Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorsión.Máxima luz 0.004” (0.1) (mm) (figura 2)

Altura de la cabeza 132.55 mm (5.220 pulg) (figura 1)Torque de cabeza: 1) 40 Nm (30 lbs-pie) 2) 60 Nm (44 lbs-pie) 3) 90º 4) 90º

Altura de la cabeza (mínima) A= 132.55 mm (5.220 pulg) (Altura mínima)


Cabeza

Calibración de válvulas

Motor

Calibración de válvulas de escape (en caliente 0.008" 0.012"a una temperatura de 95ºF (35ºC) (0.20) (0.30 mm)

Calibración de válvulas de admisión (en caliente) 0.016" 0.020"a una temperatura de 95ºF (35ºC) (0.40) (0.50 mm)

Distorsión de la superficie de la cabeza de cilindros 0.004" (0.10 mm)

Máximo rectificar cabeza. Altura 218" (132.55 mm) 0.004"Distorsión de la superficie de block de cilindros (0.10 mm)

Nota: El número grabado en la moneda o disco de ajusteva hacia abajo. Hay monedas o disco de ajuste de 0.112"(2.85) a 0.169" (4.30) (mm.)



571


Calibración de válvulas (continuación)

Especificaciones de la cabeza Alabeo: 0.1 mm (0.004 pulg)

Usar siempre birlos de cabeza estriada

Secuencia de apriete de cabeza de cilindros1. 40 Nm (30 lbs-pie)

2. 60 Nm (44 lbs-pie)3. + 1/4 de vuelta 90º

4. + 1/4 de vuelta 90º



572

Tolerancia del vástago de válvulas de admisión y escape en la guía- Admisión 0.039"- Escape 0.051"

Instalación correcta de la junta de cabeza con la marca "T.F.V. Mex";hacia arriba


Especificaciones de la cabeza(continuación)

Nota: CA 92, motor 1600, 1700CA 93, motor 1800 cc

CA-94, motor 1800 cc Pointer



573


Especificaciones de la cabeza(continuación)Nota: CA 92, motor 1600, 1700

Juego axial del árbol de levas: 0.006" (0.15 mm)

Para la colocación de las tapas del árbol de levas: Desarmar:1) Desmontar las tapas 1-3-52) Aflojar poco a poco y en cruz las tapas del árbol de las levas

2-4



574

Armar: Montar alternativamente y en cruz las tapas del árbol de levas 2 y 4y por último las tapas 1-3-5, dando en todas el torque especificadode 5 en 5 lbs-pie, torque 42 kgm. 15 lbs-pie (vea figura).

Instale correctamente las tapas del árbol de levas. No se guíe porlos números estampados en las tapas, ya que éstos pueden estarequivocados o no coincidir (vea figura) (de preferencia márquelasantes de desarmar).

Juego longitudinal del árbol de levas:

Máximo 0.15 mm (0.006 pulg)



Importante:De no seguir estas indicaciones se puede romper elárbol de levas.



575



Dimensiones de válvulas

Dimensiones del asiento de válvulas



576


VálvulasPulgadas mmMotor 1800

Dimensión "a" Admisión 1.496" (38.00)Diámetro Escape 1.300" (33.00)

Pulgadas mmMotor 1600, 1700, 1800

Dimensión "a" Diámetro Admisión 1.338" (34.00)Escape 1.22" (31.00)

Dimensión "b" Diámetro vástago Admisión 0.314" (7.97)Escape 0.313" (7.95)

Dimensión "c" Longitud total Admisión 4.216" (104.80)Escape 4.118" (104.60)

Dimensión "d" Admisión 0.020" (0.50)

Dimensión "e" Ángulo Admisión 45°Escape 45°

Válvulas Pulg (mm)

Ángulo de asiento de válvulas 45º

Tolerancia del vástago de válvulas de admisión y escape en la guía 0.039" 0.051" máximo (1.0) (1.30)

Diámetro del vástago de válvula de admisión 0.314" (7.97)

Diámetro del vástago de válvula de escape 0.313" (7.95)

Longitud total de válvula de admisión 3.885" (98.70)

Longitud total de válvula de escape 3.377" (98.50)

Diámetro de cabeza de válvula de admisión 1600-1700 1.338" (34.00)

1800 1.496" (38.00)

Diámetro de cabeza de válvula de escape 1600-1700 1.220" (31.00)1800 1.300" (33.00)



577

Posiciones de las tapas de los cojinetes de bancada Tapa número 1lado de banda de distribución. Tapa número 5 lado volante.


Diámetros del cigüeñalMínimo Máximo

Límitemáx.

de desg.Motor 1600, 1700, 1800

CigüeñalDiámetro de muñones de bancada 1600, 1700, 1800 2.1260" 21,245 0.03 mm

(54.00) (53.96) 0.0012"

Ovalamiento de muñones de bancada 1600, 1700, 1800 0.0012" (0.03)

Diámetro de muñones de biela 1600, 1700 1.8110" 1.8095"(46.00) (45.96)

Diámetro de muñones de biela 1800 1.811" 1.809" 0.03 mm (47.80) (47.76) 0.0012"

Ovalamiento y muñones de biela 1600, 1700, 1800 0.0012" (0.03)

Tolerancia entre muñón de bancada y cojinete 1600, 1700, 1800 0.001112" 0.003"(0.03) (0.08) (0.017)

Tolerancia entre muñón de biela y cojinete 1600, 1700, 1800 0.0047" (0.12)

Juego longitudinal (axial) de cigüeñal en el cojinete número 3 1600, 1700, 1800 0.0025 0.0065 0.0110" (0.07) (0.17) (0.25)



578

Verificado el juego axial 0.002” – 0.006” máximo 0.010”


Diámetros del cigüeñal

Pistones y anillos

Mínimo MáximoLímitemáx.

de desg.Motor

Pistones anillos 3.1291" - 3.1274"(79.48 mm) - (79.44 mm)

Diámetro de pistón 1800 3.1874"(80.96) 80.94

Tolerancia de la cara superior en primer anillo de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"(0.002 mm) (0.25 mm) (0.15 mm)

Tolerancia de la cara superior en segundo anillo de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"(0.002 mm) (0.25 mm) (O.l5 mm)

Tolerancia de la cara superior en anillo de aceite 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"0.002 mm 0.25 mm 0.l5 mm

Tolerancia entre puntas de anillos de compresión (instalado en la camisa) 1600-1700-1800 0.012" 0.019" 0.039"

(0.30 mm) 0.48 mm 1.00 mm

Tolerancia entre puntas de anillos de aceite (instalado en la camisa) 1600-1700-1800 0.010" 0.016" 0.039"

(0.25 mm) (0.40 mm) (1.00 mm)



579

Tolerancia de puntas de anillos en la camisa= 1.00 mm

Juego vertical de anillos en el pistónMínimo 0.02 mmMáximo 0.05 mmLímite de desgaste 0.15 mm


Diámetros del cigüeñal



580

Torque de bielas: 1600, 1700 1800 todos:45 Nm (33 lbs-pie)*M-8 = 3.0 + 1/2 vueltaM-9 = 45 Nm

*Tornillo M-8 sustitúyalo en cada reparación

Cambie las tuercas de la biela siempre que se quiten. Observe laposición de las muescas y los números para el ensamble correcto dela biela hacia el frente del motor del lado de la banda de distribución.

Marque las bielas antes de desarmar.


Diámetros del cigüeñal (continuación)

Torque de las bancadas: 65 Nm 48 lbs-pie



581

Juego lateral de la biela en el cigüeñal 0.014" (0.37 mm)

Tolerancia (axial) de la biela en el cigüeñal, 0.014" (0.37 mm)


Diámetros del cigüeñal (continuación)



582

* CabezaProcedimiento de torque

1) 40 Nm (30 Lbs-pie)2) a 60 Nm (44 Lbs-pie)3) 90º

Tornillo del engrane de cigüeñal180 Nm (133 Lbs-pie)Secuencia:

1) 90 Nm (66 Lbs-pie)2) + 180º


Torque de las partes principalesMotor 1600, 1700 Pulg (mm) Nm

1600, 1700 C.C.VolantePlato1800 C.C.Volante 25

Plato 75 Cárter 2.5

- Hexagonal 20 - Allen 0.8

Tornillo del engrane del árbol de levas 59 80 Tornillo de engrane de la flecha intermedia 59 80 Tornillo de la polea del cigüeñal 15 20 Tuercas de las tapas de cojinetes del árbol de levas 15 20 *Cabeza de cilindros * * Tuercas de los múltiples 18.5 25 Tapa de punterías 7.5

Tuercas de tapas cojinetes de biela 33 45 Tornillos de tapas de cojinete principal 48 65 Tensor de la banda dentada 33 45 Tornillos de la bomba de aceite (corto) 7 10 Tornillos de la bomba de aceite (largo) 14 20

* Nota: Usar siempre birlos de cabeza estriada. Si trae decabeza Allen sustituyalos.

Nota: 10 Nm - 1 Kg-m 10 Nm -7.38 Lbs-pie



583

Volkswagen 4 cil.1.8 LtsSistema de ignición Cis-E Motronic



584

Volkswagen 4 cil.1.8 Lts Alineación del distribuidor y

bomba de aceite

Alineación del motor (escobilla) cilindro número 1 en PMS y la marcadel distribuidor (flecha)

Alineación del árbol de la bomba de aceite (paralelo al cigüeñal)



585

Volkswagen 4 cil.1.8 LtsEsquema del sistema de ignición

El no purgar el radiador ocasionaría grandes calentamientos.

Nota: Observe constantemente que el depósito que estáen el compartimiento del motor no se vacíe.

Importante:Únicamente para combi, panel con motor enfriado poragua, siempre que se desmonte el radiador o se vacíepara cualquier reparación del motor es indispensable

purgarlo de la siguiente forma:

1. Asegurarse que el depósito de refrigerante (alto) enel compartimiento del motor esté lleno.

2. Poner a funcionar el motor en ralentí.3 Calefacción funcionando (defroster abierto)4. El radiador cuenta con un purgador en el lado su-

perior derecho, abrirlo conectando a éste una man-guera y un depósito grande en el piso (para no des-

perdiciar el refrigerante).5. Esperar hasta que trabaje el ventilador dos o tres

veces asegurándose que el depósito deje de

burbujear (el que está en el piso), en ese momentoestará purgado.

Purga del radiador



586

Volkswagen enfriado por agua



587

Volkswagen enfriado por aguaDespiece del sistema de distribución



589

Marcas del volante en cero

Engrane del árbol de levasColocar el punto del árbol de levas al ras de la tapa de punterías. Enmotores con 8 válvulas (B).En motores con 16 válvulas coloque el punto en la parte superior(Figura 3).

Volkswagen enfriado por agua1600, 1700, 1800 cc 8 y 16 válvulas

Colocación de la banda de distribución(continuación)



590

Volkswagen 4 cil. 1.8 Lts16 válvulas DOHC

Doble árbol de levas



591

Sincronización:

1) Árbol de admisión: instale las tapas 6 y 8 en diagonal y alternas.apriete a 11 lbs-pie; en seguida las demás.

2) Árbol de escape: instale las tapas 2 y 4 siga el paso Número 1.3) Instale la banda de distribución y el engrane de los árboles ali- neándolo. Verifique las marcas en la polea del cigüeñal.

Torque: 48 lbs-pie 65 Nm

Volkswagen 4 cil. 1.8 Lts16 válvulas DOHC

Doble árbol de levas (continuación)



592

Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta

Componentes del sistema de encendidoelectrónico



593

Resistencia del capuchón del distribuidor 1000 +/- 200 Ohms

De resistencia de la escobilla 1000 +/- 200 Ohms


Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro



594

Conecte el voltímetro en las terminales 1(-) y 15(+) (página opuesta)mínimo 2 volts y una caída A- O - VOLT después de 1 ó 2 segundos.

Medida de resistencia del capuchón de la bujía (brincador) 5,000+/- 1000 Ohms


Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro (continuación)



595

Medidas de resistencia del cable1) De la bobina al distribuidor: 2000 +/- 400 Ohms2) Del distribuidor a la bujía: 6000 +/- 1200 Ohms

Mida la resistencia de las terminales 15 (+) y la terminal 1 (-) resis-tencia 0.60 – 0.70 Ohms. Si no la obtiene cambie la bobina.





596



Con el switch abierto y con los cables desconectados mida el vol-taje de entrada al módulo en las terminales 4 y 2.Especificación: el voltaje de la batería.

Con el switch abierto mida el voltaje del módulo conectando el voltí-metro a las terminales 6 y 3. 1) Gire el motor con la mano (en su dirección de giro). 2) Especificación: alternativamente entre 0 y 2 volts. 3) Si no lo obtiene cambie el transmisor de efecto HALL módulo.



597

Cheque la bobina con los cables desconectados, mida la resistenciade las terminales 1 (-) y 4. Resistencia 2500 a 3000 Ohms

Mida la resistencia del cable del módulo (lado del distribuidor) conel switch abierto (ON) especificando 5 volts mínimo





598

Nm Lbs-pie1er paso 30º 222do paso 90º3er paso 90º

Derby, Ibiza, Córdoba 1.6 Lts4 Cil. SOHC

Datos del motor

Número de cilindros 4 /SOHC Cilindrada 1598 cc Relación de compresión 10.3 : 1

Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica

Presión de compresión 143 a 214 psi Tapón de radiador 20 a 22

Apertura del termostato 84º Tipo y calibración de bujía NGK PZFR5D11 1.0 a 1.1 mm

Datos de emisiones

Régimen de ralentí RPM: 600-900 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de C02 al ralentí Vol. % C02: 14.5 - 16

Nivel de 02 al ralentí Vol. % 0

2: 0.1 - 0.5

Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-3000 Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3

Torques de Cabeza

Junta de Cabeza TF VictorCA-101



599


Nm lbs-pieCentros de cigüeñal 1er paso 32 24

2do paso 65 48 Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º

Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 1er paso 10 7 2do paso 90º

Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º

Embrague a volante 20 15

Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90ºEngranaje/piñón del árbol de levas 1er paso 20 15

2do paso 90ºTapa/soporte del árbol de levas 1er paso 6 4

2do paso 90ºTapa de válvulas/de balancines 1er paso 6 4

2do paso 90ºColector de admisión a cabeza 20 15

Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 20 15 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de posición del árbol de levas 10 7

Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Cubo delantero 50 37 Cubo trasero 1er paso 70 52 2do paso 30º

Volante 50 37 Soporte de la caja/cremallera de la dirección 1er paso 50 37 2do paso 90º

Barra de acoplamiento de la dirección 1er paso 20 15 2do paso 90º

Torques adicionales



600


Puesta a tiempo



601

Nm Lbs-pie 1er paso 30º 22 2do paso 90º

3er paso 90º

Lupo, Polo, Crossfox, Sportvan1.6 Lts 4 Cil. SOHC

Datos del motor

Número de cilindrosCilindradaRelación de compresiónOrden de encendidoJuego de válvulas - AdmisiónJuego de válvulas - EscapePresión de compresiónTapón de radiador Apertura del termostatoTipo de bujía

Calibración de bujía

Datos de emisiones

Régimen de ralentí RPM: 600-900 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralenlí ppm: 100 Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2: 14.5 - 16

Nivel de O2 al ralentí Vol. % O

2: 0.1 - 0.5

Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-3000 Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3

Torques de cabeza


4 /SOHC1598 cc10.3 : 11-3-4-2HidráulicaHidráulica143 a 214 psi20 a 22 psi84ºNGK PZFR5D111.0 a 1.1 mm



602




Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 1er paso 10 7 2do paso 90º


Embrague a volante 20 15

Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90ºEngranaje / piñón del árbol de levas 1er paso 20 15

2do paso 90ºTapa / soporte del árbol de levas 1er paso 6 4

2do paso 90ºTapa de válvulas / de balancines 1er paso 6 4

2do paso 90ºColector de admisión a cabeza 20 15

Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 20 15 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de posición del árbol de levas 10 7

Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Cubo delantero 50 37 Cubo trasero 1er paso 70 52 2do paso 30º

Volante 50 37 Soporte de la caja/cremallera de la dirección 1er paso 50 37 2do paso 90º

Barra de acoplamiento de la dirección 1er paso 20 15 2do paso 90º

Torques adicionales



603


Puesta a tiempo



604

Pointer, Wagon, Pick up1.8 Lts 4 cil. SOHC

Nm Lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 60º 44 3er paso 90º

4to paso 90º

Datos del motor

Número de cilindros 4 /SOHC Cilindrada 1781cc Relación de compresión 9:01 Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2 Juego de válvulas - admisión Hidráulica Juego de válvulas - escape Hidráulica

Presión de compresión 102 a 174 psi Tapón de radiador 19 a 22 Apertura del termostato 87º

Tipo y calibración de bujía BOSCH W8DTC993 1.0 mm

Datos de emisiones

Régimen de ralentí rpm: 775 - 975 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralenlí ppm: 100 Nivel de C02 al ralentí Vol. % C02: 14.5 - 16

Nivel de 02 al ralentí Vol. % 02: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-2800

Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3

Torques de Cabeza




605

Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no esté reseca.

Centros de cigüeñal 1er paso 32 24 2do paso 65 48

Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º

Bomba de aceite a bloque de cilindros 25 18 Tornillos del cárter del aceite 20 18


Embrague a volante 20 15 Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90º

Engranaje/piñón del árbol de levas 80 59

Tapa/soporte del árbol de levas 20 15

Tapa de válvulas/de balancines 10 7

Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 25 18

Torques adicionales




606


Puesta a tiempo



607

Jetta, Golf, Ibiza, Sharan, Alhambra,Beetle Motor 1.8 Lts turbo 4 cil. DOHC

Nm lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 90º

3er paso 90º

Datos del motor

Número de cilindros 4 /DOHC Cilindrada 1781cc Relación de compresión 9.5 a 1 Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica

Presión de compresión 102 a 189 psi Tapón de radiador 20 a 23 Apertura del termostato 84º

Tipo y calibración de bujía BOSCH F7LTCR 1.0 mm

Datos de emisiones

Régimen de ralentí RPM: 860 ± 60 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2: 14.5 - 16

Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-2800


Torques de Cabeza




608

Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no esté reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.


Centros de cigüeñal 1er paso 65 48 2do paso 90º


Bomba de aceite a bloque de cilindros 15 11 Tornillos del cárter del aceite 15 11 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º


Engranaje/piñón del árbol de levas 65 48 Tapa/soporte del árbol de levas 10 7 Tapa de válvulas/de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 10 7 Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Interruptor de presión de aceite del motor 25 18

Torques adicionales



609


Puesta a tiempo



610

Jetta, Golf, Passat, Polo, Beetle,Ibiza, Córdoba Motor 2.0 Lts 4 cil.

Nm Lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 90º

3er paso 90º

Datos del motor

Número de cilindros 4 /OHC Cilindrada 1984cc Relación de compresión 10.5 : 1

Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica


Apertura del termostato 86º Tipo y calibración de bujía BOSCH F7HPP222T 1.0 mm

Datos de emisiones

Régimen de ralentí RPM: 780 ± 40 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de CO

2 al ralentí Vol. % CO

2: 14.5 - 16

Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO RPM: 2500-2800


Torques de Cabeza

Junta de Cabeza TF VictorCA-99-1



611

Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no este reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.


Centros de cigüeñal 1er paso 65 48 2do paso 90º


Bomba de aceite a bloque de cilindros 15 11 Tornillos del cárter del aceite 15 11 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante / disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º


Engranaje / piñón del árbol de levas 100 74 Tapa/soporte del árbol de levas 20 15 Tapa de válvulas/de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura de refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Interruptor de presión de aceite del motor 25 18

Torques adicionales



612


Sincronización de la banda

20 Nm(15 lbs-pie)



613


Ajuste de la polea tensora

Ajuste de la polea tensora



614

Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.

Nm Lbs-pie 1er paso 40 30 2do paso 60 44 3er paso 90º

4to paso 90º

Datos del motor

Número de cilindros 4 /OHC Cilindrada 2461 cc Relación de compresión 10.5 a 1

Orden de encendido 1 - 2 - 4 - 5 - 3 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica


Apertura del termostato 86º Tipo y calibración de bujía CHAMPION N9BMC 0.9 mm

Torques de Cabeza



Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 10 7 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 50 37 Volante / disco de transmisión 1er paso 61 45 2do paso 90º


Torques adicionales




615

Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no este reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.

1. El pistón número 1 debe estar a 90º antes del punto muertosuperior (PMS).

2. Instale la banda por todos sus componentes (engrane del ci-güeñal, polea tensora, polea guía)


Engranaje / piñón del árbol de levas 100 74 Tapa / soporte del árbol de levas 24 18 Tapa de válvulas / de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 15 11 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15

Interruptor de presión de aceite del motor 25 18

Torques adicionales (continuación)

Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía



616


Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía (continuación)

3. No la instale en el engrane del árbol de levas, ya que éste semoverá para colocarlo en la marca correspondiente.

4. Coloque la tapa inferior y la polea del cigüeñal.5. Gire el árbol de levas en sentido de las manecillas del reloj,

hasta ubicar la marca con la mirilla.

6. Gire el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hasta quecoincidan las marcas.

7. Instale la banda en el árbol de levas, asegurando que la bandaquede tensa entre el engrane del cigüeñal la bomba de agua

y el árbol de levas.8. Apriete la polea tensora sin bloquearla.9. Gire 720º (dos vueltas) el cigüeñal hasta que las marcas de

la polea del cigüeñal y la de la transmisión se encuentre lige-ramente antes del PMS.10. Libere la tuerca de la polea tensora.11. Gire el cigüeñal lentamente en sentido de las manecillas del

reloj, hasta que las marcas de la polea del cigüeñal y la de latransmisión queden alineadas.

12. Apriete la tuerca de la polea tensora.



617


1. El pistón número 1 debe estar a 90º antes del punto muerto

superior (PMS).2. Instale la banda por todos sus componentes (engrane del ci-

güeñal, polea tensora, polea guía) 3. No la instale en el engrane del árbol de levas, ya que éste se

moverá para colocarlo en la marca correspondiente.4. Coloque la tapa inferior y la polea del cigüeñal.5. Gire el árbol de levas en sentido de las manecillas del reloj

hasta ubicar la marca con la mirilla.



618


Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía

6. Gire el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hastaque coincidan las marcas.

7. Instale la banda en el árbol de levas, asegurando que la bandaquede tensa entre el engrane del cigüeñal, la bomba de agua

y el árbol de levas.8. Con la herramienta correspondiente gire el tensor hasta que

el índice móvil pase sobre el índice fijo, regrese el índice móvilhasta que quede alineado con el índice fijo, apriete el tornillode la polea tensora.

9. Gire 720º (dos vueltas) hacia la derecha, hasta que el pistónnúmero 1 quede en PMS, verifique que las marcas del cigüe-

ñal, árbol de levas y transmisión queden alineadas.10. Compruebe la posición de los índices de la polea tensora.11. Instale la cubierta de la distribución.



619


Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía (continuación)



620

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsEspecificaciones del motor

Despiece parte superior del motor

1. Tapón2. Tubo de llenado de aceite3. Tapón de cubierta4. 10 Nm (7ft - lbs)5. Al plato de paro6. Válvula PCV7. Anillo sello8. Tapa de punterías9. Arandela plato10. Arandela superior del sello11. Junta tapa de punterías12. Tornillos de cabeza de cilindros13. 15 Nm (11 ft - Ibs)14. Distribuidor15. O ring16. Clip retenedor17. Junta de cabeza de cilindros18. Termo switch para temperatura de refrigerante

19. Sensor de temperatura de refrigerante20. Cabeza de cilindros21. Llave woodruff22. Hacia tanque de recuperación de refrigerante23. Múltiple de admisión

Fabricado 12.90 - 02.94 03.94 - 07.96 Arreglo de cilindros In - line In - lineDesplazamiento de Lts 2.5 2.5Potencia en KW a RPM 81 / 4500 81 / 4500Torque en Nm a RPM 190 / 2200 191 / 2200Diámetro en mm 81.0 81.0Carrera en mm 95.5 95.5Riel de comprensión: 1 8.5:1 10.0:1Octanaja (RN) mínimo 91 sin plomo 91 sin plomo

195 Nm cuando se utiliza gasolina premium sin plomo de 95 RONOpcional con gasolina sin plomo de 95 RON

Letras código de motor AAF AAF



621

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDespiece parte inferior del motor

1. 70 Nm (52 ft-Ibs)2. Anillo sello3. Soporte filtro de aceite4. O ring5. Tubo de refrigerante6. Colector de aceite

7. Block de cilindros8. 20 Nm (lbs-pie)9. Cárter10. Junta de cárter11. 10 Nm (7 lbs-pie)12. 40 Nm (30 lbs-pie)

13. Soporte14. 20 Nm (15 lbs-pie)15. 20 Nm (15 lbs-pie)16. Filtro de aceite17. 25 Nm (18 lbs-pie)18. Enfriador de aceite



622

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsEnsamble del cigüeñal y volante del motor

1. Junta2. Plato seguro3. 10 Nm (7 lbs-pie)4. Tubo de succión5. Tapas de bancada

6. Arandela de empuje7. 65 Nm (48 lbs-pie)8. Cojinete 4

• Para tapas de cojinete sin ranura de lubricación

• Para block de cilindro conranura de lubricación

9. No aplica10. 10 Nm + 1/4 de vuelta 90º

Reemplácelo

11. Volante12. 60 Nm + 1/4 de vuelta 90º

Reemplácelo13.10 Nm (7 lbs-pie)14. Porta retén

15. Junta (siempre reemplácela)16. Arandela de empuje parablock de cilindros17. Cigüeñal

• Juego axial• Nuevo 0.07 a 0.18 mm• Límite de desgaste

0.25 mm• Verique el juego radial

usando plastilina 0.16 mm

18. Enfriador de aceite18. Block de cilindros19. Cojinetes 1, 2, 3, 5 y 6

• Para tapa de cojinete sinranura de lubricación

• Para block de cilindro conranura de lubricación• No intercambie cojinetes

usados, identifíquelos20. Bomba de aceite21. M8 =20 Nm (15 lbs-pie)

M6 =10 Nm (7 lbs-pie)22. Sello de aceite23. Anillo cople de bomba de

aceite



623

1. Anillo de pistón2. Pistón3. Perno de pistón4. Seguro5. Biela6. Pernos guía7. Cojinete

• Note la posición de instalación

• No intercambie los cojinetes de

posición • Juego axial:

- Nuevo: 0.05 a 0.31 mm

- Límite de desgaste: 0.37 mm• Verique el juego radial con

Plastigage:- Nuevo: 0.01 a 0.06 mm- Límite de desgaste: 0.12 mm

• No gire el cigüeñal cuando

verifique el juego radial8. Block de cilindros9. Cojinete de biela

• Posición de instalación

• La marca B hacia la polea

10. Tornillos de biela 30 Nm (22 lbs-pie)+ 1/4 de vuelta• 90º reemplácelos, no los reutilice

• Lubrique las cuerdas y supercies

de contacto• Para medir el juego radial use los

tornillos usados y apriete a 30 Nm(lbs-pie), no dé giro adicional

Dimensión Inicial -0.022 -0.02258.00 47.80-0.042 -0.042

1ra bajo medida -0.022 -0.02257.75 47.55-0.042 -0.042

2da bajo medida -0.022 -0.02257.50 47.30-0.042 -0.042

3a bajo medida -0.022 -0.02257.25 47.05-0.042 -0.042

Dimensión inicial Diámetro bielaDiámetro principal

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDimensiones del cigüeñal en milímetros

Nota: No gire el cigüeñal mientras mida el claro radial.



624

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsClaro entre puntas anillo de pistón

Claro en ranura de pistón para anillo

Dimensión de anillode pistón en mm

NuevoLímite dedesgaste

Anillo decompresión

Anillo rascador deaceite

0.02 a 0.40

0.02 a 0.40

1.0

1.0

Dimensión de anillode pistón en mm

NuevoLímite dedesgaste

Anillo decompresión

Anillo rascador deaceite

0.02 a 0.05

0.02 a 0.05

0.15

0.15



625

• Mida aproximadamente el pistón a 10 mm de la parte baja dela camisa a 90º del eje del perno del pistón.

• La variación máxima contra la medida nominal no excederá0.04 mm máximo.

Distorsión máxima permisible para cabeza de cilindros 0.1 mm

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInspección del pistón

Cabeza de cilindros y tren de válvula

DimensiónDiámetro de

pistónDiámetro de

cilindro

Dimensión Nominal1ra sobre medida2da sobre medida

80.98581.23581.485

mmmmmm

81.0181.2681.51



626

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsCabeza de cilindros y tren de válvula

(continuación)

Presiones de compresión

Secuencia para aflojar los tornillos a la cabeza de motor

Apriete los pernos de cabeza de cilindros en 4 pasos como seindica en la figura.

1. Apriete inicial con torquímetro Paso I = 40 Nm (30 ft - lbs)

Paso II = 60 Nm (44 ft - lbs)

2. Giro adicional con una llave o maneral normal auxiliándosede un angulómetroPaso III = 1/4 de giro (90º)Paso IV = 1/4 de giro (90º)

La variación mínima permisible entre todos los cilindros es de 3 bar.

Código motor Nuevo Límite usado

AAF

ACU

9 a 12 bar

10 a 13 bar

7.0 bar

7.5 bar



627

Juego axial del árbol de levas límite máximo = 0.15 mm

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsPresiones de compresión (continuación)

1. Tapas de cojinetes2. Árbol de levas3. Punterías hidráulicas4. Seguros5. Plato superior de resorte de válvula6. Resortes de válvula7. Sello de válvula8. Plato inferior de resorte de válvula9. Guía de válvulas10. Guía de válvula de servicio con

collar11. Válvulas12. Retén de aceite

13. Cabeza de cilindros Altura mínima a = 132.6 mm14. Llave “woodruff”15. 20 Nm (15 ft-Ibs)16. 15 Nm (11 ft-Ibs)



628

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación correcta de las tapas de

cojinetes del árbol de levas

Instale las tapas de cojinetes del árbol de levas y verifique la posicióncorrecta antes de instalar el árbol de levas.

Identificación de tiempo en árbol de levas.Identificación flecha 1entre las levas de los cilindros 2 y 3

Sincronizador de válvulas a 1 mm de abertura de válvula

Código motor AAF, ACU

Identificación

Diámetro base de levaa= diámetro en mm

023E

34

Código motor AAF, ACU

Admisión abre ATDC Admisión cierra ABDC

Escape abre BBDCEscape cierra BTDC

2.534.532.52.5



629

Coloque la rueda dentada del árbol de levas en el TDC para elcilindro número 1, girando el cigüeñal.

Marque la rueda dentada del árbol de levas la cual debe estaralineada en la marca trasera de la guarda de la banda dentada, verflecha de ilustración.

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDimensiones de válvula

Remoción e instalación del árbol de levas

Dimensión Válvula deadmisión

Válvula deescape

Diámetro a mm

Diámetro a mm

40.00

7.97

mm

mm

33.00

7.95



630

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsRemoción e instalación del árbol de levas

(continuación)

Primero remueva las tapas de los cojinetes 1 y 3. Afloje las tapas delos cojinetes 2 y 4 alternativamente y en diagonal.

InstalaciónInstale el árbol de levas de manera que la leva del cilindro número 1quede con la punta hacia arriba.

Lubrique el árbol de levas en todas las superficies de contacto.

Apriete las tapas de los cojinetes 2 y 4 alternadamente y en diagonal.20 Nm (15 lbs-pie)

Instale las tapas de los cojinetes 1, 3 y 5 y apriete20 Nm (15 lbs-pie)

Inserte la llave “Woodruff” en el árbol de levas. Instale la rueda delárbol de levas y apriete. Apriete al torque:Tornillos grado 8.8 = 85 Nm (63 lbs-pie)Tornillos grado 10.9 = 100 Nm (74 lbs-pie)



631

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsGuías de válvulas

Instalación banda dentada de tiempo

Límite de desgasteGuía de válvula de admisión = 1.0 mmGuía de válvula de escape = 1.3 mm

Los pistones deben estar colocados en TDC (punto muerto superior)

Instale la rueda tensora 1 en la guarda de la banda dentada bajo lasección del perno móvil, ver flecha A.

Monte y apriete el tornillo de la rueda dentada a mano.

Nota: Cuando gire el árbol de levas, el cigüeñal no debe

estar en el TDC, se corre peligro de dañar los pistones yválvulas del motor.



632

Coloque la banda dentada en la rueda del cigüeñal. Vuelva a colocarla rueda tensora y la bomba de refrigerante, note la dirección derotación.

Si la rueda tensora está instalada apriete a 20 Nm (15 ft - Ibs).

Apriete el damper a la rueda dentada del cigüeñal (4 tornillos M8).

Apriete la polea de banda en V: 20 Nm (15 ft-Ibs). Apriete de polea banda acanalada:

20 Nm (15 ft-Ib) + 1/4 de vuelta 90º.

Vehículos con perno central largo (110 mm)

Inserte la herramienta de fijación y apriete el damper del cigüeñal

por medio del perno central.

160 Nm (118 ft - Ibs), adicione 180º o media vuelta. Vehículos con perno corto (65 mm).Inserte la herramienta de fijación y asegure el damper al cigüeñal.

Apriete a: 460 Nm (340 ft- Ibs).

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación banda dentada de tiempo

(continuación)

Instalación del perno del damper



633

Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación del perno del damper

(continuación)

Coloque la rueda dentada del árbol de levas en el TDC para elcilindro número 1 girando el cigüeñal.

Marque la rueda dentada del árbol de levas, ésta debe estaralineada en la marca trasera de la guarda de la banda dentada, verflecha de ilustración.

Motor instaladoColoque el volante A o el plato B en el TDC del cilindro número 1.

Motor desinstalado Traiga la marca del damper C y marque la guarda inferior de labanda en alineamiento.



634

Volkswagen VR 6 cil. 2.8 Lts Golf,Jetta, Passat

Cabeza de cilindros

Temperatura switch:

1ra. velocidad: prende - apaga 92° - 97°C 84° - 91ºC

2da. velocidad: prende - apaga 99° - 105ºC 91° - 98°C

Motor 2.8

Desplazamiento 2.8 Lts (DOHC) doble árbol de levas Número de cilindros VR6 (VR significa motor en V cerrada a 15º) Diámetro 81.0 mm Carrera 90.3 mm Sistema de inyección monotronic Orden de encendido 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Inyección monotronic Presión de combustible 3.5 bar Caida de presión después de 10 minutos 2.5 bar Resistecia de inyectores 15 - 21.5 Ω

Bujías calibración 2 ó 3 electrodos no se calibran Presión de aceite 2000 rpm (80ºC) 2.0 bar mínimo Relación de compresión 10.0 a 1 Potencia 178 HP / 5800 RPM Par motor torque 177 lbs - pie / 4200 RPM



635

Volkswagen VR 6 cil. 2.8 LtsCabeza de cilindros

Despiece de la cabeza de cilindros

Juego axial árbol de levas: 0.15 mm.Medir el juego únicamente montando la primera y última tapa.Excentricidad máxima 0.01 mm.



636

Volkswagen VR 6 cil. 2.8 LtsCabeza de cilindros (continuación)

Secuencia de torque de la cabeza de cilindros en tres pasos: 1) 40 Nm (30 lbs - pie)

2) 60 Nm (50 lbs - pie)3) Media vuelta (180º)

Utilice tornillos nuevos

Observe la colocación de las tapas de los árboles de levas, lasflechas deben señalar hacia el volante del motor.

Instale el árbol correspondiente a los cilindros 1 - 3 - 5

Apriete alternadamente las tapas 3 y 5. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale las tapas 1 y 7. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale el árbol correspondiente a los cilindros 2 - 4 - 6 Apriete alternadamente las tapas 2 - 6. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale la tapa 4 T = 20 Nm (15 lbs - pie)

Alabeo de la cabeza de cilindros = 0.1 mm máximo (0.004") Altura de la cabeza = 140 ± 1 mm. mínima altura 139.5 mm.



Volkswagen VR 6 cil. 2.8 Lts Golf,Jetta, Passat

Desglose del motor

Cadenes de Distribucion VW

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