Cap. IX-A (1)

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Curso de comercializacin

de minerales y metales

CAPTULO IX

TRANSPORTE Y FLETAMIENTO

TRANSPORTE DE CONCENTRADOS

Concentrados exportados del Per forman parte de la cadena global de abastecimiento desde la mina hasta el consumidor final del metal refinado.

Esta cadena incluye plan de produccin, inventario y almacenamiento y previsin de ventas.

El sistema de transporte seleccionado depende de los requerimientos del comprador y del productor de concentrados.

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Cadena global de suministro de

metales

Explotacin minera

Planta concentradora

Almacenaje y transporte

Fundicin y refinera

Consumidor final

Objetivos del productor

Lograr contratos de venta a largo plazo con uno o ms compradores.

Minimizar costos de transporte.

Suministrar concentrados con tamao de lote, calidad y frecuencia segn el contrato.

Minimizar inventario.

Minimizar prdidas en trnsito.

Vender a ms de un comprador influye en el diseo de la instalacin en separacin por leyes, sistemas de mezcla y capacidad de almacenaje y embarque.

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Sistemas de transporte

Al granel

Econmico en > 100.000 tpa Ventaja: bajo costo unitario. Desventaja: alta inversin.

Por tubera en pulpa Para grandes minas. Muy econmico. Requiere instalaciones de filtracin en puerto.

Semigranel (en cilindros, bolsas, containers, para

concentrados de alto valor) -Econmico en cantidades < 100.000 tpa -Ventajas: inversin baja y proteccin ambiental. -Desventaja: mayor costo unitario de operacin.

Concentrados minerales

Definicin: Productos minerales no ferrosos de alta ley,

obtenidos mediante el proceso de concentracin para eliminar la mayor parte de la roca estril.

Los concentrados ms comunes son de

cobre, plomo, zinc, oro, plata, estao, molibdeno y niquel. Generalmente, los concentrados de cobre, zinc y plomo son transportados a granel.

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Tecnologa de procesamiento

Es similar para cobre, zinc y plomo y comprende:

-Explotacin minera a cielo abierto o

subterrnea. -Trituracin y molienda. -Flotacin. -Filtracin. -Secado(opcional). -Almacenamiento.

Manejo y transporte de concentrados

La comercializacin de concentrados comprende: almacenamiento, transporte, manejo, embarque y descarga.

Tambin hay uso de mineroducto:

Yscaycruz y Antamina.

Tecnologa moderna: Depsitos cerrados con presin negativa, estaciones de transferencia y fajas cubiertas, carga directa a la bodega del barco.

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Operaciones en planta concentradora

Almacenamiento en concentradora

Carguo y despacho De camiones

Carguo y despacho De vagones

Transporte Transporte

Recepcin en depsito del litoral Fundicin y refinera

Operaciones en depsito del litoral

Recepcin y descarga De concentrado

Acomodamiento,extendido Y apilado con pay loader

Preparacin para Lote con pay loader

Blending de concentrados

Carguo y despacho De camiones

Transporte a puerto

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Operaciones de carga y descarga en

puerto

Descarga de camiones en muelle

Formacin de pilas

Sarreduras de remanente Alimentacin a faja

transportadora

Concentrado en bodega de barco y trimado

FLETAMENTO

INTRODUCCIN:

La globalizacin de la vida econmica contempornea, junto con las grandes posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologas, las comunicaciones y los flujos financieros, ha generado que el comercio internacional de importacin y exportacin se haya convertido en un fenmeno de grandes proporciones, que caracteriza a nuestra poca con el aumento de los intercambios econmicos, las nuevas formas comerciales que revisten y la creacin de grandes bloques comerciales regionales o supranacionales.

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FLETAMENTO

En este marco, el contrato de FLETAMENTO cumple una labor de facilitacin del comercio internacional, por lo que se debe tener un entendimiento integral de todo este proceso.

Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que establezcan sus armadores.

El transporte martimo en su cobertura amplia y apto para cualquier tipo de mercanca, incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de explotacin del buque:

1. EL TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA

REGULAR

Conocida en ingles como transporte Liner, se orienta a la explotacin de buques a travs de lneas regulares ofreciendo un servicio de carcter permanente en un trfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano.

El transporte martimo de lnea regular es adecuado para la carga general y contenedorizada.

Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores independientes (OUTSIDERS) o bajo la modalidad de consorcios. Trfico conferenciado . Compaas o Outsiders. Consorcios.

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2. TRANSPORTE MARITIMO EN REGIMEN DE

FLETAMENTOS

(TRAMP). Denominado transporte Tramp, es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo.

En el mercado de fletes la relacin contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene grandes volmenes de mercancas) y armador fletante (navieros que disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado pliza de fletamento (Charter Party), que coexiste con el conocimiento de embarque.

La modalidad del trfico Tramp tiene por caracterstica el ser un trfico libre por oposicin al regular o conferenciado.

Es la modalidad usual para el transporte de grandes volmenes de mercadera a granel, sea lquida o slida y de gran nmero de unidades como automviles o plantas de fabricacin completas.

EL CONTRATO DE FLETAMENTO

Es un contrato oneroso pues se ejecuta mediante un precio denominado flete, en donde se acarrearan mercaderas mediante un buque y ser el pago de este flete quien se constituir en la obligacin primordial que contrae la parte llamada fletador en virtud del contrato de fletamento.

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El fletamento sera una de las instituciones jurdicas ms antiguas, se remonta al derecho babilonio.

La finalidad primordial del buque es, evidentemente, el transporte de personas y mercancas por va martima, ya se trate de mercancas del propio armador o personas dependientes del mismo, o de otras personas a las que aqul presta dicho servicio con su buque.


Lo ms frecuente es que el armador explote el buque y lo dedique a la realizacin de transportes ajenos, bien ponindolo a disposicin de los interesados para que ellos lo utilicen en la realizacin de dichos transportes, o bien sin hacer entrega de la nave, limitndose a recoger las mercancas entregadas por los remitentes en el puerto de carga para transportarlas al puerto de destino y hacer entrega de las mismas a sus respectivos consignatarios

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En la prctica, todo transporte martimo de mercancas ajenas efectuado en inters de terceros recibe el nombre genrico de fletamento, resultando por ello un tanto difcil una definicin de este contrato al no existir un concepto unvoco de tal expresin que, en trminos generales, equivale a transporte martimo.

Pero, sin embargo, se hace necesario concretar ms, y bajo este amplio sentido hay que distinguir tres conceptos bien diferentes, a saber:

El arrendamiento o alquiler de buque; el fletamento propiamente dicho, y el transporte de mercancas por mar.


En caso del arrendamiento o alquiler de buque, el propietario cede el uso y utilizacin del buque al arrendatario, por precio y tiempo determinado, para que ste lo explote por su cuenta.

los fletadores designan al Capitn -e incluso al Jefe de Mquina aunque sometiendo dicha designacin a la aprobacin y conformidad del propietario que en ciertos casos puede pedir de los fletadores su sustitucin.

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En el caso de fletamento propiamente dicho, por el cual el armador de un buque (que puede ser, bien el propietario, o bien un arrendatario del mismo -armador fletador -), y que recibe el nombre de fletante, pone el buque a disposicin de la otra parte -fletador- por un tiempo o viaje determinado para efectuar un transporte martimo a cambio de un precio -flete.

En este caso, y a diferencia del anterior, el fletante contina en la posesin y explotacin del buque fletado, y su finalidad concreta es la de efectuar el transporte martimo convenido.


Por ltimo el tercer supuesto es el de transporte de mercancas por mar (transporte de mercancas en rgimen de reconocimiento), y aunque bien diferente del anterior, tambin se comprende bajo la denominacin genrica de fletamento y que propiamente slo corresponde a la segunda de las formas expuestas.

Esta modalidad se diferencia fundamentalmente de las anteriores en que el contrato no recae sobre un determinado buque y slo tiene por objeto el transporte de mercancas.

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Particularidades del Contrato de

Fletamento

Es un contrato dominantemente consensual que se completa por el consentimiento de las partes que se comprometen sobre las condiciones de ste e indubitablemente es un evento mercantil por su vinculacin al comercio particularmente al martimo.

S se basa en la mutua conformidad de dos partes llamadas fletante o armador o shipowner en vez del vocablo fletante y fletador, tiene la condicin de bilateral, por ende tambin ser sinalagmtico, donde existir un presupuesto de prestaciones reciprocas que obligaran a ambas partes por igual.

Elementos personales en el

fletamiento

Los elementos personales de este contrato son primordialmente el fletante y el fletador. Ambos han de poseer la capacidad general para contratar y obligarse.

El fletante es el naviero que se obliga a realizar el transporte, sea o no el propietario del buque.

El fletador es la persona fsica o jurdica que contrata con el naviero la utilizacin del buque, o directamente el transporte de las mercancas si se trata de la ltima de las tres modalidades indicadas al principio del tema.

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Elementos personales en el

fletamiento

En este ltimo caso se llama cargador.

En el indicado transporte de mercancas, y cuando el cargador no las expide a s mismo, el receptor de la misma, al que se conoce con el nombre de consignatario.

El Capitn, que no slo interviene en la ejecucin del contrato, sino que puede aparecer como contratante en representacin del naviero en caso de ausencia del mismo.

Clausulado esencial del contrato

El Contrato de Fletamento es acogido por el Cdigo de Comercio Peruano, vigente en su Artculo 665 anuncia, que la pliza de fletamento debe comprender aparte de las clusulas que hayan determinado ambas partes los siguientes detalles:

La clase, nombre y el porte del buque

Su pabelln y puerto de matrcula

El nombre, apellidos y domicilio del Capitn

El nombre, apellidos y domicilio del naviero, si ste contratare el fletamento

El nombre, apellidos y domicilio del fletador y s manifestare obrar por comisin, el de la persona por cuya cuenta hace el contrato

El puerto de carga y descarga

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La cabida, nmero de toneladas o cantidad de peso o medida que se obliguen respectivamente a cargar y a conducir, o s es total el fletamento.

El flete que se haya de pagar, expresando s ha de ser una cantidad alzada por el viaje, o un tanto al mes, o por las cavidades que se hubieren de ocupar, o por el peso o la medida de los efectos en que consista el cargamento, o de cualquier otro modo que se hubiere convenido

Los das convenidos para la carga y la descarga

Las estadas y sobrestadas que habrn de contarse y lo que por cada una de ellas se hubiere de pagar

La fecha del contrato


Es requisito fundamental que se refleje en la Pliza de Fletamento la clase, nombre, porte y pabelln del buque.

La seguridad de estos detalles permite reconocer al buque, pues el fletador tiene la prerrogativa a que se ejecute el acarreo en el mismo buque que l ha contratado. S se confirma una omisin en estos detalles podra implicar la anulacin del Contrato.

Si se hace reflejar que el buque tiene una clasificacin determinada en una sociedad clasificadora, debe cumplir el buque ese requisito en el momento de rubricarse la Pliza de Fletamento, pero no est obligado el fletante a seguir conservando esa clasificacin durante todo el tiempo de vigencia del contrato.

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CLASES DE CONTRATO DE

FLETAMENTO

La contratacin de los servicios de utilizacin de un buque Transportador puede realizarse principalmente bajo tres modalidades conocidas como servicios charters:

El fletamento por viaje (Trip Charter)

El fletamento por tiempo (Time Charter)

El fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter)

EL TIME CHARTER

Caracterizada por la cesin del buque a un tercero para que este lo explote por su cuenta, convirtindose en armador (armador fletador), y que en realidad tiene mas bien el carcter de un arrendamiento, sobre todo si media la clusula demisse of the ship, en virtud de la cual el propietario se desentiende de la gestin nutica del mismo.

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EL TIME CHARTER

As, el propietario conserva la propiedad del buque y el derecho a recuperar la posesin del mismo a la terminacin del contrato.

Queda obligado a mantener al fletador en la quieta y pacfica posesin del buque, respondiendo de la utilidad y estado eficiente del mismo, que se obliga a entregar sano de quilla y en condiciones de navegabilidad, corriendo en su consecuencia con las reparaciones necesarias a tal fin. Igualmente ser de su cuenta el pago de la tripulacin, a menos que exista demise of the ship, en cuyo caso ser de cuenta del fletador.

El fletador deber reintegrar al propietario en la posesin del buque a la finalizacin del contrato, pero si se encontrara rindiendo viaje, se entiende prorrogado el contrato hasta al terminacin del mismo, continuando el pago del flete o alquiler pactado durante esta prrroga, salvo pacto en contrario[7].

Fletamento por tiempo

El fletamento por tiempo o Time-Charter puede definirse como aquel contrato en virtud del cual una persona, fletante, pone a disposicin de otra, fletador, y a cambio de un precio o flete, un buque para la realizacin de aquellos viajes que esta ltima ordene durante un cierto perodo de tiempo.

Elementos reales del fletamento por tiempo:

El buque, Flete, Cargamento, Viajes, Poliza de fletamento.

Elementos formales del fletamento por tiempo:

Polizas ms importantes de Fletamento por tiempo

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El fletamento por viaje

Es un contrato, cuyo objeto es el transporte de mercancas y en virtud del cual una parte (fletante) pone a disposicin de otra, (fletador) la totalidad o una parte de la capacidad de carga de un barco para un determinado viaje, a cambio de un precio denominado flete.

El fletante conserva la gestin nutica y comercial de la nave, mientras que el fletador conserva la capacidad de carga, que puede utilizar bien para cargar sus propias mercancas, bien para subcontratar con terceros cargadores determinadas parcelas de carga, lucrndose con la diferencia de flete.

Fletamento a Casco Desnudo

Por el fletamento a casco desnudo el fletante, mediante el pago de un flete, se obliga a ceder temporalmente al fletador la posesin, el uso y control plenos del buque, incluido el derecho a designar el capitn y la tripulacin por el perodo del fletamento.

El fletador a casco desnudo ejerce la gestin nutica del buque en nombre propio y, por tanto, es armador del buque por la duracin del contrato.

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TIPOS DE CONTRATO

CARGA LIQUIDA

CARGA SECA

FLETES E INCOTERMS

FOB puerto: Free On Board, Libre a Bordo, se compra el producto a bordo del buque.

FAS puerto: Free Alongside: se compra el producto puesto al costado del buque.

FOB con FIOS o FISLO: Cuando se compra FOB el buque deber ser fletado en base FIOS o FISLO.

FAS con LIFO o LINER TERMS : Cuando se compra FAS el buque debe ser cargado por el fletador, as que se debe fletar buque en base LIFO o LINER TERMS.

El desconocimiento de lo anterior ocasiona graves problemas, ya que se puede cerrar buque en base FIOS y si se compro FAS, llega el buque a puerto y quien lo carga.

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FLETES (FREIGTH)

Es el precio del transporte martimo o del servicio de la utilizacin del buque.

En el flete influyen una amplia gama de factores como la naturaleza y caracterstica de la mercanca, la rapidez, el riesgo, el factor de estiba (relacin entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa en bodega) as como los gastos portuarios considerando todas sus fases (carga o embarque en el puerto de origen, estiba, transporte, desestiba y descarga o desembarque en el puerto de destino).

Cotizacin de tarifas en el Transporte

de Lnea Regular.

El aspecto fundamental en el transporte martimo es el de conocer las condiciones en que se contrata el flete y qu operaciones y gastos previos y posteriores al embarque estn incluidos en el flete y cules no.

En el transporte de lnea regular el flete esta sujeto a una serie de alteraciones que inciden en el flete bsico, unas en sentido de incrementarlo llamadas factores de ajuste (Adjustment Factors) o recargos (Surcharges) y otras en sentido de rebaja (rebates) o descuentos (allowances).

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Tipo de fletes en lnea regular:

Los principales trminos utilizados en los contratos de transporte martimo, en relacin a cmo hayan sido contratados los gastos de carga y descarga, son los siguientes:

1. Liner Terms Es el flete que involucra a todas las fases del transporte martimo (carga en puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y descarga en puerto de destino).

2. Free In (FI) Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de embarque.


3. Free Out (FO) Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en el puerto de destino. Es adecuado al DES.

4. Free In and Out (FIO) Es el flete que comprende slo el transporte. No involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.

5. Free In Out Stowed (FIOS) Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo

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6. Free In Out Stowed and Trimmed (FIOST) Es el flete igual al FIOS, pero sumndole los gastos por movimiento de la mercadera en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.

7. Fiost Lashd Secured Es una extensin del FIOST, agregndole el trincado y asegurado de la carga para seguridad en la navegacin.

El pago de los fletes suelen ser:

Flete Prepagado (Prepaid); cancelado antes del embarque Flete Por Cobrar (Collect); cancelado en destino por quien recibe la mercanca.

Flete de Retorno (Return); que lo paga el que contrat el transporte y tiene derecho de la mercanca.

Cotizacin de Tarifas en el Rgimen de

Fletamentos

El flete en el transporte del rgimen de fletamentos est sujeto a negociacin segn las leyes del mercado y tienen un papel relevante los agentes de fletamentos (Chartering Brokers).

De forma anloga al transporte de lnea regular, en el transporte en rgimen de fletamentos se utilizan los mismos trminos en relacin a cmo se contraten los gastos de carga (IN), como la descarga (OUT). El tiempo de plancha es el plazo establecido de comn acuerdo entre el fletador y el armador fletante, para que el barco permanezca en puerto dedicado a las operaciones de carga (en origen) y descarga (en destino) de la mercanca.

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Cotizacin de Tarifas en el Rgimen de

Fletamentos

Si el fletador deja de embarcar la cantidad de carga contratada o embarca una cantidad inferior (falso flete) est obligado a pagar el flete por toda la cantidad. Si se desiste de cargar la mercanca (semi flete) est obligado a resarcir al armador fletante con un importe igual a la mitad del flete convenido. Entre las unidades de uso ms frecuente en el rgimen de fletamentos se encuentran:

MUCHAS GRACIAS

Cap. IX-A (1)

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