Cap. v costos de importación separata

COSTOS Pag. 1 – C.P.C.C. Humberto Altuna Sotomayor

CAPITULO V COSTOS DE IMPORTACION

INT RO DUCC IÓN :

Este tipo de costos se emplean en la compra de bienes importados desde el exterior, a precios y condiciones distintas, en moneda extranjera; y los costos son aplicados de acuerdo a los procedimientos de los precios basados internacionalmente.

La interrelación entre el comercio nacional e internacional se gráfica de la siguiente manera:

MERCADO MERCADO DEL

EXTERIOR NACIONALM edi ant e :

Banco BancoCorresponsal Corresponsal

CARTA DE CREDITO

(Letras por Cobrar)

1. DEFINIC IÓ N DE IM PO RT AC IÓ N :

La Ley General de Aduanas define la importación como: El régimen aduanero que permite el ingreso legal de las mercaderías provenientes del exterior para ser destinadas al consumo.

Las mercaderías extranjeras se consideran nacionalizadas cuando quedan expeditas para su levante, momento en el que culmina el despacho de importación, este régimen permite el ingreso de mercaderías del exterior, destinadas al consumo.

2. T ERM INO S INT ERN ACI O N AL ES DE CO M ERCIO : (incoterms)

Los INCOTERMS son términos internacionales de comercio que se aplican en la compra – venta internacional con la finalidad de señalar el lugar donde el vendedor entregará las mercaderías, establecer quienes asumirán determinados costos internacionales (Embalaje, flete interior, flete internacional, seguro de transporte, derechos de impuesto), señalar las obligaciones, riesgos y responsabilidades que asumen las partes contratantes e incidir en las cotizaciones internacionales.

La palabra INCOTERM, viene de la contracción del inglés de: Internacional Comercial Terms (Términos de Comercio Internacional). Los INCOTERMS nacen en los usos y costumbres internacionales de comercio, fueron recopilados por la Cámara de Comercio Internacional de París y publicados por primera vez en 1936. La última revisión es del año 2000. Los INCO TER MS :

Reg u lan : La distribución de Documentos. Las Condiciones de entrega de la mercancía. La distribución de costos de la operación. La distribución de riesgos de la operación.

PE RO No r eg u l a n : La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS. La forma de pago de la operación.

Finalidad de L o s I nco t er m s :


Señalar el lugar donde el vendedor entregará la mercancía

¿Quién asumirá determinados costos adicionales?Embalaje, fletes interior, fleteinternacional; seguro de transporte;derechos e impuestos.

Finalidad deLos INCOTERMS

Señalar las obligaciones, riesgos y responsabilidades que asumen las partes contratantes.

Inciden en las cotizaciones internacionales.

Clasific ación d e los In cot erms , (Folleto CCI – 2000)

E l t é r min o “ E ” : El vendedor se limita a poner las mercancías a disposición del comprador en el lugar acordado normalmente en su propio local (en el domicilio del v e n d e d o r ). En cuanto al uso del FCA, se agrega que se hará uso de dicho término «(...)siempre que el vendedor consienta cargar a su coste y riesgo». EXW

EX W E x W o r k s : Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén etc.) sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.Este término define así, la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir todos los costes y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.

Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo las formalidades de exportación, ni directa ni indirectamente. En tales circunstancias debería emplearse el término FCA, siempre que el vendedor consienta cargar a su coste y riesgo.

Los té r min o s “ F ” : Al vendedor se le encarga que entregue las mercancías a un transportista designado por el comprador (FCA, FAS, FOB).

F C A F r ee C A r r i er “ F r an c o T r ansp o r t ista : «Franco Transportista» significa que el vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido.

Debe observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga..

F A S F r e e A lo n gside S h i p : FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE ( ... puerto de carga convenido )«Franco al Costado del Buque» significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel momento. El término FAS exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.


Los T é r min o s “ C” :(contratos de salida concluidos con el embarque), según los cuales el vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de las mercancías o de costes adicionales originados por hechos ocurridos después de la carga y despacho (CFR, CIF, CPT y CIP). En la introducción y aplicación de los nuevos Incoterms 2000, se indica y precisa con mucha objetividad. Señala que los términos «C» no deben incluir otras responsabilidades diferentes al pago del flete y al pago del seguro porque están en la categoría de contratos de embarque.

CF R Co st and FR eigh t : CO ST E Y FL ET E ( ... pu ert o de dest ino con v enid o )

«Coste y Flete» significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor el despacho aduanero de la mercancía para la exportación. Este término puede ser utilizado para el transporte por mar o por vías negociables interiores. Si las partes no desean que la entrega de la mercancía se efectúe en el momento en que sobrepasa la borda del buque, debe usarse el término CPT.

CIF Co st, In sur a n ce an d F r eigh t : CO S T E , SE G URO Y F L E T E ( … p u e r t o d e d e stin o con v enid o )

«Coste, Seguro y Flete» significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. En condiciones CIF, el vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

L o s T érmin o s “ D” : Se utilizan para contratos de LLEGADA, y son DES, DEQ, DDU, DDP

DAF Delivery At Frontier ENTREGADA EN FRONTERA ( ... lugar convenido )

Entregadas en Frontera» significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y no descargados, en el punto y lugar de la frontera convenidos, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, debiendo estar la mercancía despachada de exportación pero no de importación.

Los nuevos INCOTERMS 2000 aclaran que la mercancía debe entregarse no descargada antes del despacho de importación. Si se desea asumir la responsabilidad de la descarga, incluyendo riesgos y costes, debe indicarse en el contrato de compraventa. El cuadro siguiente expone esta clasificación de los términos comerciales a utilizarse desde el 1° de enero del 2000 en todos los contratos de compraventa a nivel internacional.

INCOTERMS 2000 CLASIFICACION

GRUPO E EXW En Fabrica ( ... lugar designado)Se usa para contratos de SALIDA FCAGRUPO FTransporte principal no pagado

FAS FOB

Franco al costado del buque ( ... puerto de carga convenido) Franco a bordo ( ... puerto de carga convenido)

GRUPO CTransporte principal

CFR CIF CPTCIP

Coste y flete ( ... puerto de destino convenido)Coste, seguro y flete ( ... puerto de destino Convenido) Transporte pagado hasta ( ... lugar de destino Convenido)Transporte y seguro pagado hasta ( ... lugar de destino convenido)

GRUPO D CFR Entregada en frontera ( ... lugar convenido)Se usa para contratos de LLEGADA DES

DEQ DDU

DDP

Entregada sobre buque ( ... puerto de destino convenido) Entregada en muelle ( ... puerto de destino convenido) Entregada derechos no pagados ( ... lugar de destinoconvenido)Entregada derechos pagados ( ... lugar de destino convenido


Sign ificado d e los In cot er ms

INCOTERMS SIGLAS LUGAR DE ENTREGA DE LA MERCANCÍA

1. EX WORRKS EXW En Fábrica ...(el lugar convenido)2. FREE CARRIER FCA Franco Transportista ....(lugar convenido)3. FREE ALONG SIDE SHIP FAS Franco al costado del buque.

...(puerto de embarque convenido)4. FREE ON BOARD FOB Franco a bordo ...(puerto de embarque convenido)5. COST AND FREIGHT CFR Coste y Flete ....(puerto de destino convenido)6. COST, INSURANGE AND FREIGHT CIF Costo, Seguro y Flete ....(puerto de destino convenido)7. CARRIAGE PAID TO CPT Transporte pagado hasta. ...(lugar de destino convenido)8. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CIP Transporte y seguro pagados hasta..(lugar de destino convenido)9. DELIVERED AT FRONTIER DAF Entregada en frontera...(lugar de entrega convenido)10. DELIVERED EX SHIP DES Entregada sobre buque...(puerto convenido)11. DELIVERED EX QUAT (DUTY PAID) DEQ Entrega sobre muelle con derechos pagados

...(puerto de destino convenido)12. DELIVERED DUTY UNPAID DDU Entregada, derechos no pagados...(lugar de destino convenido)13. DELIVERED DUTY PAID DDP Entregado libre de derechos...(lugar de destino convenido)

Los más usuales son FOB, C&F y CIF

A continuación se detallan las condiciones que intervienen en la importación:

1. Co sto C.O .D.

CASH ON DELIVERY, significa pago a contra entrega

El costo COD determina la mercadería puesta en tienda del exportador, afrontando por cuenta del comprador todos los gastos de flete interno, embarco, derechos de flete marítimo o aéreo hasta puerto de destino.

2. Co sto F. A.S.

FREE ALONG SIDE SHIP, significa libre hasta el lado del barco.

El vendedor (exportador) se compromete a trasladar las mercaderías y/o bienes hasta puerto de embarque (mercadería al costado del buque), corriendo por cuenta del comprador todos los demás gastos.

3. Co sto F.O .B.

FREE ON BOARD, significa libre hasta dentro del barco.

En este caso el vendedor se compromete a embarcar la mercadería en un vapor o avión, listo para su viaje al lugar de destino, (mercadería puesta a bordo del buque), sin pagar flete ni seguro.

4. Co sto CFR

COST AND FREIGHT, significa costo, y flete.

El importador paga el costo y el flete, más no el seguro, la cotización se considera hasta el puerto de destino o llegada (mercadería puesta en puerto de destino sin seguro.

5. Co sto CIF

COST INSURE AND FREIGHT, significa costo, seguro y flete.

La mercadería es puesta en el puerto de destino a la orden del comprador (mercadería puesta en puerto de destino asegurado) con entera responsabilidad del vendedor.


El costo de importación se calcula en dos etapas:

Una, en moneda extranjera donde permite aplicarle algunos gastos o derechos. O tr a , en moneda nacional; permite los recargos de impuestos, derechos arancelarios

y otros recargos en moneda nacional.

4. AR ANC ELE S:

Teoría d e los A ranc eles :

El Libre Comercio beneficia a todos los países que participan en él. Dados los beneficios mutuos derivados del libre comercio, uno esperaría que el flujo de comercio de bienes a través de las fronteras nacionales estuviera libre de interferencias gubernamentales. Sin embargo, por cientos de años las naciones del mundo han impedido el libre flujo del comercio internacional a través de varios instrumentos, tales como aranceles, cuotas, reglas y procedimientos técnicos o administrativos, y control de cambios, tales políticas diseñadas para afectar las relaciones comerciales de un país con el resto del mundo, generalmente se conocen como políticas comerciales y, en general están influenciadas por consideraciones políticas, sociológicas y económicas.

- Clases de Aranceles

El arancel es un impuesto, o gravamen que se impone sobre un bien cuando cruza una frontera nacional. El arancel más común es el arancel a las importaciones, es decir, el arancel que se establece sobre un bien importado. Un arancel menos común es el arancel a las exportaciones, es decir, el arancel que se impone sobre un bien exportado.

En general se puede imponer aranceles en cualquiera de las tres modalidades:

Arancel Ad-valorem:Este impuesto o gravamen se especifica legalmente como un porcentaje fijo del valor del bien importado.Por Ejemplo: si un país establece una tasa arancelaria advalorem del 5% sobre lasimportaciones de determinada mercadería, entonces por una importación de $ 10 000,00el importador debería de pagar a la Aduana un arancel de $ 500,00.

Arancel Específico:Este impuesto se especifica legalmente como una cantidad fija de dinero por unidad física importada.Por Ejemplo: Un país puede exigir al importador abonar un impuesto de $ 1 000,00 porla adquisición de un automóvil extranjero independientemente del valor total delVehículo.

Arancel compuesto:Este es una combinación de un arancel ad-valorem y un arancel específico.Por Ejemplo: El importador de un producto adquirido en el exterior se le puede exigir pagar una cantidad fija de $ 200,00 más el 5% del valor del Automóvil.


5. T RIBUTO S Q UE G R AV AN L A IM PO RT ACIO N D E BI ENE S :

TASAS BASE DE CALCULO0% , 9%, 17%

Valor CIF de los bienes aImportarse

TRIBUTOS ARANCELARIOS

SOBRE TASAS ESPECIALES PARACIERTOS PRODUCTOS AGROPECUARIOS

5%

TASA BASE DE CALCULOIMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS I.G.V.

18% ∑ VALOR CIF + DERECHOS AD VALOREM

TASA BASE DE CALCULOIMPUESTO DE PROMOCION MUNICIPAL

(I.P.M.)

2% ∑ VALOR CIF + DERECHOS AD VALOREM

PRODUCTO TASA BASE DE CALCULOLicores,

Vehículos(Según Clase)

MIN 20%MAX 250% MIN 0%

MAX 80 -100%

∑ valor CIF + Derecho Ad Valorem

IMPUESTO SELECTIVO AL

CONSUMO (I.S.C.)

COMBUSTIBLES(Según clase)

MIN 1%MAX 100-140%

NÚMERO DE GALONES

CERVEZA MIN 25%MAX 100%

NÚMERO DE LITROS

CIGARRILLOS

GASEOSAS Y AGUAS MINERALES

MIN 50%MAX 100% MIN 1% MAX 150%

(∑ Valor CIF + Der. Ad.) x Factor enValorem

Importación

DERECHOS ESPECÍFICOS VARIABLES

PRODUCTOS MONTOLECHE, TRIGO, ARROZ

AZUCAR Y MAIZUS$ x TONELADAS MÉTRICASSEGÚN TABLAS ADUANERAS

6. TR ÁM IT ES P AR A IM PO RT ACIÓ N Y E XPO RT AC IÓ N :

ESQUEMA DE UNA COMPRA – VENTA INTERNACIONAL

SOLICITUD DE COTIZACIÓN

(comprador)

COTIZACIÓN OFERTA INICIAL

(vendedor)ACEPTACIÓN

NACIMIENTO DEL

CONTRATO

PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN A LA COTIZACIÓN

(CONTRAOFERTA) (comprador)OBLIGACIÓN

DEL VENDEDOR

- Entrega de mercadería- Trans. de Propiedad- Entrega de Documentos

PROPUESTA PARCIAL DE ACEPTACIÓN

(2da. CONTRAOFERTA)(vendedor)

OBLIGACIÓN DEL

COMPRADOR

- Pagar precio- Recepcionar mercadería

EJECUCIÓN DEL

CONTRATO


EJ ERCICIO 01

Dat o s :

D E T E R M I N A CI Ó N D E C O S T O DE I M P O R T A CI Ó N (Bajo el costo por operaciones múltiples)

Unidades compradas – Lote de importación Nº 020-2012

ARTICULO UNIDAD DEMEDIDA

PESO BRUTOCANTIDAD

UNIDADES COSTO UNITARIO(FOB)

A B C D

PIEZA PIEZA PIEZA PIEZA

40,000 Kgs.45,000 Kgs.

8,000 Kgs.6,000 Kgs.

2,0001,500

8004,000

US$100.00140.00

70.0030.00

FLETE PAGADO : US$ 40,00 por TM (1 tonelada métrica = 1 000 Kg.) SEGURO : 0,04% sobre el valor C&F DERECHO AD-VALOREM : 25% sobre el CIF, en moneda nacional IGV : 18% sobre el valor CIF + Derecho Ad-valorem DESCARGA : 12.00 nuevos soles por TM INSPECCION : 1% sobre el CIF, en moneda nacional AGENTE DE ADUANAS Y

OTROS GASTOS DE ADUANA : 0,5% (CIF + los demás gastos- hasta Inspección) TRANSPORTE Y ACARREO : US$ 15,00 por TM COMISION POR CARTA DE CREDITO : Vencimiento a los 180 días del embarque:

3% del valor FOB INTERES : 8% anual sobre el valor FOB – 180 días del embarque TIPO DE CAMBIO : 2,27 nuevos soles por 1 US$.

DESARROLLO:

La hoja de costo de importación debe estructurarse en forma columnada, con los siguientes datos: (1) Artículos(2) Unidad de medida(3) Peso bruto(4) Cantidad en unidades(5) Precios unitarios(6) Valor FOB (7) Flete(8) Valor C&F (9) Seguro(10) Valor CIF en US$(11) Valor CIF en moneda nacional(12) Derecho Ad_valorem(13) Descarga (14) Inspección (15) IGV(16) Agente de Aduana y otros(17) Intereses(18) Carta de Crédito(19) Transporte y Acarreo(20) Costo Total para efectos de caja(21) Costos deducibles sin efectos en inventarios(22) Costo total para efectos de inventarios(23) Costo por unidad comprada


(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)Artículos Unidad de

MedidaPeso Bruto Cantidad en

UnidadesPrecios

UnitariosVALOR

VALORFOB

FLETE VALORCRF

SEGURO VALOR CIF ENUS$

VALOR CIF ENS/.

DERECHOAD-VALOREM

A B C D

PIEZA PIEZA PIEZA PIEZA

40,000 Kgs45,000 Kgs

8,000 Kgs6,000 Kgs

2,0001,500

8004,000

US$100,00140,0070,0030,00

US$200,000210,000

56,000120,000

US$1,600.001,800.00

320.00240.00

US$201,600211,800

56,320120,240

US$80.6484.7222.5348.10

US$201,680.64211,884.72

56,342.53120,288.10

S/.457,815.05480,978.31127,897.54273,053.99

S/.114,453.76120,244.58

31,974.3968,263.50

586,000 3,960.00 589,960 235.99 590,195.99 1´339,744.89 334,936.23

(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)

IGV. DESCARGA INSPECCIÓN AGENTE DEADUANA Y

OTROS

INTERESES CARTA DECRÉDITO

TRANSPORTEY ACARREO

COSTO TOTALPARA

EFECTOS DE CAJA

COSTOSDEDUCIBLES SIN

EFECTOS EN INVENTARIOS

COSTO TOTALPARA

EFECTOS EN INVENTARIOS

COSTO PORUNIDAD

COMPRADA

S/.103,008.39108,220.12

28,776.9561,437.15

S/.480.00540.00

96.0072.00

S/.4,578.154,809.781,278.982,730.54

S/.3,401.683,573.96

950.122,027.79

S/.18,160.0019,068.00

5,084.8010,896.00

S/.13,620.0014,301.00

3,814.008,172.00

S/.1,362.001,532.25

272.40204.30

S/.716,879.03753,268.00200,145.18426,857.27

S/.121,168.39127,288.12

33,861.7572,333.15

S/.595,710.64625,979.88166,283.43354,524.12

S/.297.86417.32207.85

88.63

301,442.61 1,188.00 13,397.45 9,953.55 53,208.80 39,907.00 3,370.95 2´097,149.48 354,651.41 1´742,498.07


L EYENDA:

(1) (2) (3) (4) (5) = Datos en el enunciado(6) = (4) x (5)(7) = Si 1 TM = 1,000 Kgs = 4 , 0 0 0 (3 ) = 40 TM x US$ 40.00 = 1,600.00 sucesivamente

1,000 Kgs(8) = (6) + (7)(9) = (8) x 0 .04

100 (10) = (8) + (9)(11) = (10) x T/C Venta 2.27 (12) = (11) x 25

100

(13) = (11) + (12) x 18100

(14) = 4 0 , 0 0 0 K g s = (40 TM x S/. 12.00) = 480.00 sucesivamente1,000 = 1 TM

(15) = (11) x 1 100

(16) = (11) + (12) + (13) + (14) + (15) x 0 .5 100

(17) = (6) x 8 x 180 x T/C Venta100 360

(18) = (6) x 3 x TC. Venta100

(19) = TM x US$ 15.00 x TC. Venta : 40 , 0 0 0 Kgs = 40 TM x US$ 15.00 x T/C 2.271,000 Kgs

= 1,362.00, sucesivamente

(20) = (11) + (12) + (13) + (14) + (15) + (16) + (17) + (18) + (19)

(21) = (13) + (17)(22) = (20) – (21)(23) = (22) / ( 4)


EJ ERCICIO 0 2

Dat o s :

D E T E R M I N A CI Ó N D E C O S T O DE I M P O R T A CI Ó N (Bajo el costo por operaciones múltiples)

Unidades compradas – Lote de importación Nº 0356-2012

Para el siguiente ejercicio se usa el término COD (Cash on Delivery) pago contra entrega en la tienda del exportador.

ARTICULO UNIDAD DEMEDIDA

CANTIDAD PESO BRUTO PRECIOUNITARIO

DCTO. 4%FIJO

010203

Unidad Unidad Unidad

30 Unidades40 Unidades

180 Unidades

720 Kgs.230 Kgs.620 Kgs.

$500.00320.00450.00

DESCUENTO DE COMPRA : 4 % FIJO Sobre el valor de la compra EMBALAJE : $ 5.00 x Kilo SEGURO : 1.5% sobre FOB FLETE PAGADO : $ 3.00 x Kilo. ADICIONAL SOBRETASA : 4 % de CIF DERECHO ESPECIFICO : S/. 20.00 x Kilo DERECHO AD-VALOREM : 25% sobre el CIF, en moneda nacional IGV. : Operación exonerada COMISIÓN AGENTE ADUANA : 1% Costo total + derechos TRANSPORTE Y ACARREO : S/. 6.00 x Kilo.


SEGUNDO EJEMPLO DE COSTOS DE IMPORTACIÓN

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)ITEM CANTIDAD PRECIO

UNITARIOCOSTO DE

LISTADCTO. 4%

FIJOCOSTO NETO

C.O.D.EMBALAJE TARIFA:

$ 5.00 x KILOCOSTO DEEMBALAJE

COSTOF.O.B

010203

30 Unid40 Unid

180 Unid

$500.00320.00450.00

$15,000.0012,800.0081,000.00

$600.00512.00

3,240.00

$14,400.0012,288.0077,760.00

$720 Kgs.230 Kgs.620 Kgs.

$3,600.001,150.003,100.00

18,000.0013,438.0080,860.00

1,270.00 108,800.00 4,352.00 104,448.00 1,570 Kgs. 7,850.00 112,298.00

(10) (11) (11-A ) (12) (13) (14) (15) (16) (17)SEGURO

1.5%.FLETE -TARIFA:

$ 3.00 x KG.COSTO DEL

FLETECOSTO CIF. ADICIONAL

SOBRETASA4.%

COSTO TOTAL EN

US$

COSTO CIF.EN S/.

T/C 2.70

ADICIONAL SOBRETASA

4%

COSTO TOTAL EN

SOLES$

270.00202.00

1,213.00

$720 Kgs.230 Kgs.620 Kgs.

$2,160.00

690.001,860.00

$20,430.0014,330.0083,933.00

$817.20573.20

3,357.32

$21,247.2014,903.2087,290.32

S/.55,161.0038,691.00

226,619.10

S/.2,206.441,547.649,064.76

S/.57,367.4440,238.64

235,683.861,685.00 1,570 kgs. 4,710.00 118,693.00 4,747.72 123,440.72 320,471.10 12,818.84 333,289.94

(18) (18 - A) (19) (20) (21) (22) (23) (24)DERECH. DE IMPORTACIÓNDERECH. ESPECÍFICOS/. 20.00 x KG.

IMPUESTO AD-VALOREM

20% SOBRE CIF

COMISIÓNAGENTEADUANA1% CIF.

ACARREOS/. 6,00 x

kg.

COSTO TOTALDE

IMPORTACIÓN

COSTO UNITARIOCANTIDAD

CADA UNO

720 Kgs230 Kgs620 Kgs

S/.14,400.00

4,600.0012,400.00

S/.11,032.20

7,738.2045,323.82

S/.551.61386.91

2,266.19

S/.4,320.001,380.003,720.00

S/.87,671.2554,343.75

299,393.88

3040

180

------------------------

S/.2,922.381,358.591,663.30

1,570 Kgs. 31,400.00 64,094.22 3,204.71 9,420.00 441,408.88


L EYENDA:

(1), (2), (3) son Datos(4) = (2) x (3)

(5) = (4) x 4 100

(6) = (4) – (5)(7) = Embalaje US$ 5.00 por cada Kg. (8) = (7) x US$ 5.00(9) = (6) x (8)

(10) = (9) x 1 .5 100

(11 A) = Flete US$ 3.00 por cada Kgm. (11) x US$ 3.00

(12) = (9) + (10) + (11A)

(13) = (12) x 4 100

(14) = (12) + (13)(15) = (12) x T/C Venta 2.27(16) = (13) x T/C Venta 2.27 ó también (15) x 4

100(17) = (15) + (16)

(18 A) = Derecho de importación S/.20.00 por cada Kgm [ (18) x S/. 20.00]

(19) = (15) x 20 100

(20) = [(17) + (18 A) + (19) ] X 1 100

(21) = Costo por acarreo S/. 6.00 por cada Kgm. [ (18) x S/.6.00) ]

(22) = (17) + (18 A) + (19) + (20) + (21)

(23) = ( 2 )

(24) = (22) / (23)

Cap. v costos de importación separata

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