MTC ES UN ORGANO RECTOR A

NIVEL NACIONAL

TRASPORTES

TRANSITO TERRESTRE

NORMAS Y VERIFICA SU

CUMPLIMIENTO

dictar

en materia

LA INFRAESTRUCTURA VIAL

de toda

El Desarrollo de nuestro país debe sustentarse en la integración de las distintas poblaciones a los mercados nacionales e internacionales.

1. INTRODUCCION

Fig. 1

2. Criterios y controles básicos para el diseño

Tipo de servicio que la carretera va a brindar al usuario y a la comunidad.

Seguridad al usuario y los que de alguna forma se relacionen con la carretera.

La oportuna consideración del impacto de un proyecto sobre el medio ambiente.

2.CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL

2.1RED VIAL NACIONAL • A cargo del Gobierno Central: MTC, a través de su Unidad Ejecutora Provías Nacional)

2.2 RED VIAL DEPARTAMENTAL (a cargo del Gobierno Regional)

2.3 RED VIAL VECINAL(a cargo de las

Municipalidades)

3.CLASIFICACIÓN SEGÚN SU FUNCIÓN

4. Clasificación de acuerdo a la demanda .

4.1. AUTOPISTAS• IMDA mayor 4.000 veh/día.• Con calzadas separadas cada una con dos o mas de dos carriles.• Control toral de los accesos (ingreos y salidas).

Fig. 2

4.2. CARRETRAS DUALAES O MULTICARRIL• IMDA mayor 4.000 veh/día.• Con calzadas separadas cada una con dos o mas de dos carriles.• Control parcial de los accesos (ingreos y salidas).

Fig. 3

4.3. CARRETERAS DE 1er ORDEN• IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día.• Con una calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mínimo.• Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas.• La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

PANAMERICANA Sur[editar]Tramo 1: Puerto de San Felipe Quiroz Mendoza.Tramo 2: Urcos a Puente Inambari.Tramo 3: Puente Inambari a Iñapari (frontera con Brasil).Tramo 4: Azángaro a Puente Inambari.Tramo 5: Puerto de Matarani - Juliaca - Azángaro (ramal 1). Puerto de Ilo - Juliaca - Azángaro (ramal 2)

Fig 4. Panamericana sur

4.4. CARRETERAS DE 2do ORDEN• IMDA entre 2.000 y 400 veh/día.• con una calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mínimo.• Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas.• La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

AV DE CULTURA es la avenida más larga de toda la ciudad y une cuatro distritos de la provincia del cusco 8 km.

Fig 5.

4.5. CARRETERAS DE 3er ORDEN• IMDA menores a 400 veh/día.• con calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como mínimo.• pueden tener carriles hasta de 2,50 m.• La superficie de rodadura de estas carreteras puede ser pavimentada siempre y

cuando cumpla con las condiciones geométricas.

La carretera Urcos - Inambari tiene una longitud de 300 km y está ubicada en la Región de Cusco. En términos generales esta carretera se encuentra a nivel de afirmado y por el tipo de servicio se clasifica como de Tercera Clase con una baja demanda de tránsito IMDa < 400 vehículos/día.

fig6

4.6. Trocha carrozable• IMDA menor a 200 veh/día.• Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una

carretera.• calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m.• La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar

TROCHA CARROZABLE DE SANTA MARIA A SANTA TERESA QUE COMPRENDE 32 KM.

Fig7.Fig8.

5. CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA .

Terreno plano (tipo 1) • Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores o iguales al 10% • Pendientes longitudinales <(3%).• Demandando un mínimo de movimiento de tierras. Terreno ondulado (tipo 2)• Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50%• Pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %.• Demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos más o

menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado. Terreno accidentado (tipo 3) • Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100%• Pendientes longitudinales se encuentran entre 6% y 8%.• Por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta

dificultades en el trazado.