Causas de los defectos Lo habitual es que los defectos aparezcan cuando el recubrimiento de un producto ya esté terminado; pero, en ocasiones, también aparecen tras el montaje y un cierto periodo de uso. A pesar del control interno de la empresa en cuestión no siempre se pueden evitar las deficiencias, con esto nos referimos a las diferencias decorativas y funciones del producto ya recubierto. El origen de un defecto se puede hallar en las diferentes etapas del proceso de fabricación de pintura en polvo, durante el proceso de aplicación del recubrimiento, durante el transporte y almacenaje de las piezas, o en el propio sustrato. Fallos en al fabricación de la pintura en polvo Los defectos durante la formulación del polvo pueden dar a causa de:

• la dispersión y homogenización del material en su extrusión • la distribución de los tamaños de las partículas de polvo • una elección inadecuada de los pigmentos o resinas • alteraciones en la capa de pintura, causadas por partículas de gel en el

aglutinante (resina) • defectos causados por los aditivos • defectos en las materias primas

Posibles causas de los defectos

Problemas Apariencia

Pigmentación Uso de pigmentos inadecuados

Cambios de color claramente visibles tras un corto periodo de exposición de superficie al sol.

Homogenización/ dispersión

Falta de homogeneidad en la pintura en polvo

Pequeñas picaduras, motas partículas de diferentes color o partículas de pintura sin pigmentación (partículas de gel) en la capa.

Resina Resina inadecuada para la aplicación

Caleo tras la exposición a los agentes ambientales. Sensibilidad a la temperatura. Diferencias de color. Falta de resistencia química y/o propiedades mecánicas (posibles deformación)

Aditivos Incorrecta dosificación de los aditivos, por ejemplo ceras o polímeros de bajo peso molecular.

Flotación o sedimentación de los aditivos: velo o alteraciones en la adhesión de la pintura.

Defectos en el sustrato o sobre el sustrato (material crudo) Los defectos del sustrato pueden estar causados por:

• residuos de grafito en perfiles de aluminio • inclusiones y cavidades (con piezas de fundición) • residuos en la superficie (aceites anticorrosivos, residuos de pegamentos, marcas

de rotuladores resistentes al agua, entre otros) • precorrosiones • defectos de extrusión y compresión (resalte de picos metálicos ) • incrustaciones de partículas del metal procedentes de los cortes de tratamiento

mecánico

POSIBLES CAUSAS DE LOS DEFECTOS

PROBLEMA APARIENCIA

Virutas incrustadas o suciedades

Normalmente, no se pueden eliminar con el pretratamiento

Picos en la capa de pintura

Precorrosiones Un ataque irregular del decapado sobre la superficie: superficie gravada

Desigualdad en la capa de pintura. Desprendimiento de la laca: cráteres y ampollas.

Marcas de grafito de extrusión del aluminio

Los residuos no se pueden eliminar por completo

Problemas con la adherencia y la corrosión en la pintura, causados por falta de una capa de conversión en estas zonas.

Inclusiones y recobecos del sustrato

Acumulación de las soluciones del pretratamiento en los recobecos: salida brusca de estas sustancias o, también de aire en el horno.

Eliminación de gases, cráteres y burbujas.

Residuos de rotuladores, ceras o aceites anticorrosivos.

No siempre se pueden eliminar por completo con el pretratamiento.

Desprendimiento de la capa, poros y burbujas.

Fallos de la empresa aplicadora Los fallos del recubrimiento provocados por la empresa aplicadora pueden estar causados por: • El pretratamiento: limpieza y capas de conversión • Espesor de la capa de la capa (o película) • Limpieza durante la aplicación: limpieza de las cabinas de aplicación del polvo • Exceso o falta de horneado

POSIBLES CAUSAS DE DEFECTOS

PROBLEMA APARIENCIA

Pretratamiento Enjuagues Insuficientes, marcas de residuo secos, capas de conversión no adherida., Falta o exceso de peso de la capa de conversión.

Falta de adhesión de la pintura, desconchamientos, corrosión.

Fallos durante el transporte y almacenaje de los materiales lacados Problemas causados por el transporte y el almacenamiento: • efecto de matizado, marcas y manchas del material de embalaje • agentes de separación sobre juntas de goma • embalaje antitranspirante condensación de agua efecto de matizado,

manchas • Película de pintura blanda huellas.

Defectos de Humectación/cráteres “Defectos de humectación” es un término general para aludir a todo tipo de defectos de la película que puede variar de tener una gran amplitud a ser del tamaño de la cabeza de un alfiler. Los pequeños defectos parciales se denominan cráteres, los de mayor extensión, defectos de humectación, que pueden estar causados por un gran número de factores. En la mayoría de los casos, se trata de contaminantes de los materiales o del sustrato a recubrir, contaminando con diferentes sustancias, las cuales son incompatibles con las pinturas, como es el caso de la silicona, el aceite, la grasa, la cera, etc. Estos materiales, pueden provenir del aire (aire comprimido, entorno de la cabina), de las operaciones en el entorno de la cabina o del manejo (manos contaminadas) del sustrato o de la propia pintura. Estos daños solo se pueden reparar mediante un nuevo recubrimiento.

Defectos de humectación en una película de recubrimiento en polvo, causadas por el uso de silicona.

Defectos de humectación en una sección de aluminio. El metal está cubierto por una película del óxido incompletamente eliminada.

Extensos defectos de humectaciones en superficies amplias Los defectos de la falta de humectación sobre los recubrimientos de pintura en polvo, aparecen como una contracción del film de la pintura en polvo o como podemos ver en las siguientes fotos una retracción de grandes superficies del film de la pintura, que se observan después de la formación del film, lo que quiere decir después de la polimeración. Durante la humectación del sustrato, la viscosidad y la tensión superficial del recubrimiento e polvo fundido desempeñan un papel de gran importancia. Para una fluidez adecuada y una mojabilidad suficiente, se necesitan una baja viscosidad del polvo fundido y una alta tensión superficial. En el caso de pinturas en polvo, la tensión superficial es la fuerza conductora para la unión de las “partículas en polvo”; con esto, nos referimos a las partículas en polvo fundidas. Comparada con la gran superficie del polvo, la superficie del polvo, la superficie de la película de pinturas tras la fusión es insignificante. Una elevada tensión superficial contribuirá a la fusión y al estiramiento de la película de pintura. Defectos de humectación durante el proceso de fusión del recubrimiento en polvo provocan contracciones de la película de pintura; estos defectos pueden estar causados por residuos, por humedades o por capas de óxido o de pasivación.

Extensos defectos de humectación en un panel de acero fosfatado de hierro.

Fallos de humectación y formación de ampollas/cráteres Tubo circular revestido con un recubrimiento en polvo metalizado. En las zonas más profundas (hendiduras), aparecen cráteres, burbujas y zonas donde la película de pinturas se contrae tras el proceso de curado. Imagen de una corte transversal en la zona de una burbuja. El tamaño de la burbuja se hace patente

La imagen superior de la izquierda muestra un área sin cubrir en la zona más profunda de una hendidura. La imagen superior de la derecha muestra también la zona de una hendidura con una burbuja. La imagen inferior de la izquierda es una imagen de una vista general, muestra la distribución del espesor de la película en las áreas más profundas y en las más externas. El punto de medición 1:200μm y el punto de medición 3:>550μm. En este ejemplo, las razones para la formación de la burbuja o los defectos de humectación pueden ser: la existencia de humedad en la superficie, causada por un proceso de secado insuficiente y/o, ya que las alteraciones se dan principalmente en las capas de mayor espesor, una reacción del propio recubrimiento en polvo, a causa de la descomposición de ciertos productos durante el proceso de reticulación.

Cráteres Los cráteres, también llamados ojos de pez, son cavidades circulares. Su apariencia va desde huecos muy planos en la última capa de pintura (en el caso de recubrimientos múltiples) a serias alteraciones de faltas de humectación que llegan hasta el sustrato. A pesar de su apariencia uniforme, existen diferentes causas para la aparición de cráteres, e identificarlos por su apariencia es prácticamente imposible. La formación de cráteres se basa en dos mecanismos diferentes: 1.- Durante la formación de la película de la pintura, cuando se localizan y liberan espontáneamente los compuestos volátiles, pero la viscosidad de la pintura ya ha aumentado considerablemente, el film no puede unirse de nuevo, cuando estas pequeñas burbujas ya han estallado. 2.- Antes de la formación del film de la pintura, cuando gotas de una sustancia de baja tensión superficial chocan con la capa de la pintura todavía líquida y estas gotas no pueden o son lentamente absorbidas. Razones para la formación de cráteres:

• Residuos de aceite, grasa, cera y silicona. • El propio recubrimiento en polvo. Incompatibilidad con otros recubrimientos en

polvo ( la compatibilidad con otros sistemas está influida por la química y además de un modo significativo, por diferencias de la tensión superficial, de reactividad y de viscosidad)

• Una limpieza insuficiente de la superficie del sustrato. • Productos de corrosión (p.ej. óxido blanco en la superficie). • Residuos del pretratamiento. • Enjuagado final insuficiente, secado insuficiente de restos del agua de enjuagado

con contaminantes (arrastres). • Contaminantes del entorno, que se depositan en el sustrato o en la película de

pintura antes de su reticulación y que provocan defectos. • Superficie húmeda (secado insuficiente). • Liberación de gases a través del sustrato (agujeros y poros en el sustrato, en los

que se pueden almacenar residuos procedentes del pretratamiento y que pueden liberarse en forma de pequeñas explosiones durante el proceso de curado y provocar defectos).

• Aplicación de pintura líquida y en polvo en la cabina/ y secado en un horno común.

Prevención de la formación de cráteres: En los puntos anteriores, se nombran muchas fuentes de errores que pueden crear cráteres en las películas de pintura. Se pueden evitar la formación de cráteres en las películas de pintura con las siguientes precauciones. Básicamente, se recomienda el uso de productos exentos de silicona, prestar atención a una limpieza adecuada de las superficies y en todos los casos prevenir en el pretratamiento un enjuague con agua desmineralizada como enjuague final.

En todos los casos el uso de superficies con precorrosiones, como sustratos para los recubrimientos en polvo, provocará problemas en cualquier caso. Si, por fortuna, no hay defectos en la película de pintura en forma de cráteres, finalmente, habrá problemas de adherencia, infiltraciones y/o en última instancia ampollamientos en la pieza con su uso en el exterior. Reparación: Sólo existen dos posibilidades; ya sea eliminar por completo la capa de pintura y recubrir la pieza nuevamente o lijar la pintura hasta que se eliminen los defectos y la capa resulte fina y lisa. Entonces, se debería proceder a realizar un nuevo recubrimiento con materiales de pintura apropiados.

Poros y burbujas Los poros, que también se conocen por el nombre de burbujas, son una especie de formación de cráteres y son el resultado de una liberación local y espontánea y relacionada con las sustancias volátiles, el aire o la humedad que se generan durante el proceso de curado del recubrimiento en polvo. De este modo, se pueden formar las burbujas y se pueden romper bajo ciertas circunstancias. Cuando el proceso de reticulación del recubrimiento en polvo está ya muy avanzado y no es posible ningún tipo de unión o fusión, la forma de las burbujas se mantienen en mayor o menor medida. Causas para la formación de burbujas:

• compuestos volátiles de la pintura • poros, cavidades y agujeros en sustrato • humedad o superficies que no han sido secadas correctamente o piezas con

recobecos. Prevención de los cráteres Tras el último enjuagado, el proceso de secado de las superficies se debe de realizar cuidadosamente. La sujeción de las piezas con huecos debe permitir el drenaje y liberación de todo el líquido. Es muy difícil determinar por adelantado los compuestos volátiles de la propia pintura, así como los poros o las cavidades del sustrato. En estos casos, los problemas aparecen sólo tras el pintado. En el caso de superficies galvanizadas con espesas capas de zinc por inmersión en caliente, se deben usar recubrimientos en polvo apropiados, que permitan una mejor liberación de los gases de la película de pintura. Reparación: Sólo nos quedan dos posibilidades, dependiendo del tamaño y número de los defectos. Bien sea eliminar por completo la capa de pintura y recubrir el sustrato de nuevo o bien sea lijar la pintura hasta que se hayan eliminado los defectos y que las capas queden lisas y finas. El nuevo recubrimiento se debe realizar con los materiales de pintura adecuados.

Ejemplos de formación de cráteres y burbujas Burbujas o cráteres causados por liberación de gases, ejemplo de un sustrato zincado.

Burbujas y cráteres en un recubrimiento en polvo, causados por eliminación de gases (aire) a través de la capa de Zinc.

Corte transversal de las capas de pintura y de Zinc en la zona del defecto

Poros y cavidades en el sustrato

Ejemplo de cráteres y burbujas en el recubrimiento en polvo de una pieza de zinc inyectada. La capa del recubrimiento está repleta de un gran número de burbujas y cráteres.

Corte transversal de un área defectuosa. En el área defectuosa, se pueden encontrar poros en el sustrato.

Sustrato poroso y superficie húmeda

Consecuencias en el recubrimiento de los poros de la capa de Zinc y de una superficie que no se ha secado suficientemente.

Corrosión del sustrato, por ejemplo precorrosiones de las aleaciones de aleaciones de aluminio, causada por un almacenamiento incorrecto.

Corte transversal de una burbuja en la película de pintura. La causa puede encontrarse en una precorrosión en el sustrato.

Corte transversal de un cráter en al película de pintura. En este caso, el origen también puede se una precorrosión del sustrato.

Cráteres causados por reacciones de incompatibilidad

En este ejemplo se ha alterado claramente la nivelación de la película de pintura. La película de pintura muestra un gran número de zonas huecas y cráteres, al lado de una superficie estructurada.

Imagen detallada de un cráter. La película se pintura de contrae y la pintura no cubre el sustrato por completo. Aquí la formación de la película ha sido perturbada por sustancias no / o no completamente absorbidas por la película de pintura en su estado fluido.

Cráteres causados por residuos grasos

Los cráteres o zonas huecas en la película de pintura, que aparecen como manchas negras, llegan hasta el sustrato.

Tras la separación de la película de pintura, sobre el predominante material gris, se puede reconocer con facilidad una mancha negra de la sustancia que ha causado la alteración.

Espectro de un análisis EDX dentro del área defectuosa (mancha oscura sobre un sustrato). En esta zona, se pueden encontrar, principalmente, carbono (C), oxigeno (O), y azufre (S). En esta área, una sustancia contaminante cubre el sustrato por completo. El material base en esta área está completamente cubierto con la sustancia contaminante que contiene estos elementos.

Espectro de un análisis EDX fuera del área defectuosa, sobre el sustrato. En esta zona, los se pueden hallar los elementos del sustrato AL) y los del recubrimiento de conversión (Cr) Y (O).

Ampollas La formación de las ampollas sobre los recubrimientos es la consecuencia de una pérdida de adherencia y de un aumento de volumen bajo la capa de pintura. El contenido de las burbujas pueden se gases o líquidos, que se han introducido dentro del recubrimiento desde el exterior por osmosis o que provienen del sustrato. La superficies metálicas (por ejemplo el acero) suelen crear productos de corrosión del metal bajo las ampollas. La películas de pintura suelen absorber cierta cantidad de vapor de agua del entorno (cuando se dan condiciones climáticas húmedas), que se puede evaporar de nuevo cuando las condiciones climáticas sean más secas. Normalmente, la película de pintura no sufre ningún daño a causa de este proceso habitual. Puede ocurrir que una inadecuada preparación del sustrato base, deje impurezas higroscópicas que atraen el agua (sales), lo que producen concentraciones locales de humedad que levantarían la película de pintura en forma de ampollas. Las ampollas pueden aparecer como bultos de diferentes tamaños, formas y cantidades. Las ampollas pueden producirse entre cada capa, pero también bajo todo el sistema de recubrimiento. Si la película de pintura se seca (ambiente seco), se retraerán las burbujas en la mayoría de las partes. Causas de la formación de ampollas:

• Limpieza insuficiente de las superficies que han de ser recubiertas. Contaminantes en las superficies por residuos salinos (del pretratamiento, y de la transpiración de las manos) que permanecen sobre las superficie. La forma de los ampollamientos permite sacar conclusiones sobre las razones, ejemplo, en la forma de filamentos, marcas de limpieza manual o líneas de flujo de líquidos, manchas = huellas dactilares.

• Eliminación de gases que provienen del sustrato, la mayoría provocan ampollas aisladas.

Prevención de las ampollas: La superficies que se van a lacar deben ser limpiadas a fondo. Restos del tratamiento mecánico y del pretratamiento químico deben evitarse. Se debe llevar a cabo un proceso de enjuagado con agua desmineralizada tras la finalización del proceso de limpieza y después del tratamiento de conversión con el fin de evitar las huellas del secado o del flujo de líquidos. Para evitar en la superficie limpia la presencia de huellas dactilares las piezas no deberían ser manipuladas o en su caso sólo con guantes adecuados (guantes de algodón limpios). Reparación: Se eliminará la pintura de la pieza con posterior limpieza de la superficie, y nueva formación de la capa de conversión (ejemplo: cromatado o fosfatado), tras lo que se llevará a cabo un nuevo recubrimiento. La necesidad de formación de una nueva capa de conversión depende de las exigencias que se pidan a la pieza de construcción.

Ejemplo de formación de ampollas

Ampollas en la película de pintura tras un almacenamiento en un ambiente húmedo. Sustrato sin limpiar y sin pretratamiento.

Burbujas en la película de pintura causadas por la transpiración de la mano (huellas dactilares en el sustrato).

Pretratamiento previo incorrecto, restos del agua del enjuague o de líquidos de baños de proceso.

Formación lineal de ampollas, comenzando en la zona de enganche. Enjuague insuficiente, formación de líneas del flujo de líquidos. Formación de gotas en las perforaciones o enganches.

Ejemplo de la formación de ampollas en un compuesto de magnesio tras un ensayo de corrosión.

Puntos de aguja Los puntos de aguja o “pinoles” son pequeños y finos defectos superficiales (poros, agujeros) en la capa de pintura y son, básicamente, una variante de un cráter, con la característica especial, de que la apariencia del cráter ya creado se desarrolla en forma de poros muy finos. Las razones para la formación de los puntos de aguja pueden estar relacionadas con el sustrato o con capas de pintura más profundas. Por ejemplo, en el caso de que haya una liberación de residuos de aire, humedad o productos de una reacción capa seca de pintura (ya reticulada) no se podrá unir. Aunque la mayoría de los recubrimientos en polvo no liberan ningún compuesto volátil o una cantidad muy reducida de ellos durante el proceso de curado, la humedad, los productos de descomposición y/o el aire encerrado pueden causar defectos durante el proceso de polimerizado, que se materializarán en forma de pequeñas cavidades. Normalmente, los recubrimientos en polvo están formulados para permitir que los productos volátiles desaparezcan de la película de pintura durante el proceso de curado sin causar alteraciones. Una gran cantidad de puntos de aguja en la película de pintura puede causar en los sistemas de brillo una variación del mismo hasta llegar a un efecto matizado (véase también diferencias de brillo) Causas de los puntos de aguja:

• un alto contenido de humedad del polvo (p.ej. por un almacenamiento incorrecto)

• un espesor excesivo de la capa, por lo que los elementos volátiles no pueden salir de la película durante el proceso de polimerizado

• incompatibilidad con otros recubrimientos en polvo • calentamiento demasiado rápido por lo que no hay tiempo suficiente para dejar

escapar el aire encerrado o la humedad de la película de pintura. • Sustrato poroso (piezas de fundición)

Puntos de aguja en un recubrimiento en polvo de poliéster causadas por productos volátiles (izquierda: vista general, derecha: aumentado 50 veces). Prevención de los puntos de aguja: Las pinturas en polvo se deben almacenar en lugares secos y nunca por encima de 25°C. Para evitar los puntos de aguja, causados por un alto espesor de la película, o por un calentamiento demasiado rápido o con temperaturas demasiado altas, se debe leer detenidamente la información general del fabricante de la pintura en polvo. Se debe realizar una limpieza cuidadosa de la cabina y la pistola de pulverización durante cada cambio de pintura con el fin de evitar reacciones de incompatibilidad; o se debe realizar una prueba, por adelantado, para determinar hasta que punto dichos materiales son o no compatibles. Para solucionar los defectos de la liberación de gases que provoca el uso de un sustrato poroso, se pueden usar pinturas en polvo especiales o aditivos especiales que puedan eliminar dichos gases. Reparación: Conseguir una superficie pintada sin defectos, o se elimina por completo la capa de pintura de la pieza y se recubre el sustrato de nuevo o se lija la pintura hasta que se haya eliminado los defectos y que las capas queden lisas y finas. El recubrimiento debe realizarse con los materiales de pintura apropiados.

Incrustaciones de suciedades: picos, partículas La influencia de incrustaciones de suciedades en el recubrimiento en polvo se pone de manifiesto normalmente en forma de picos, partículas o motas en la película de pintura. Para conseguir un resultado óptimo, se necesita un entorno limpio, puesto que si el ambiente en el que se encuentra ka cabina está sucio y pulverulento o no se dispone de una prenda de protección adecuada dentro y fuera de la cabina, no se puede conseguir un resultado adecuado. Estos tipos de contaminantes pueden clasificarse en dos grupos: por un lado, la suciedad de la cabina o la planta, incluidos el horno y la cadena de montaje/transporte y, por el otro, los contaminantes cuyo origen se encuentra en el pintor (p. ej. ropa). Causas de las partículas: • Fibras y pelusas de paños de limpieza y prendas de ropa • Virutas de cortes, picos de extrusión, defectos del sustrato, soldaduras. • Partículas de la contaminación del horno • Contaminación de la cadena de montaje y de la cadena de transporte • Aportación de suciedades a través de limpieza de la instalación • Contaminación de la propia pintura en polvo, causada, por ejemplo, por un

almacenamiento incorrecto • Partículas de diferentes colores en la película de pintura, debido a una limpieza

deficiente durante el cambio de color o por la transferencia de partículas de polvo de cabinas paralelas o por la contaminación procedente del fabricante.

Prevención de las partículas: Cada una de las fuentes de defectos que hemos mencionado en el punto anterior tiene sus correspondientes medidas de prevención. Como medida esencial, la empresa aplicadora de los recubrimientos debería realizar una inspección de toda la entrada de mercancía de pintura en polvo. Des este modo, se pueden reconocer con facilidad los contaminantes cuyo origen se encuentra en el fabricante del polvo o en el proveedor. Reparación: Dependiendo de la causa y el número de defectos, el recubrimiento se debe eliminar y realizar de nuevo un pintado de la pieza. Si parecen picos de extrusión y partículas de metal impresas, se debe de nuevo repasar mecánicamente la superficie

Ejemplos de picos en la capa de pintura Partículas de metal incrustadas en el sustrato, defectos del material y picos de extrusión.

Recubrimiento en polvo con defectos: motas, picos en la película de pintura.

Tras la eliminación de la película de pintura se puede observar el corte con dirección hacia arriba con un microscopio electrónico de barrido. Debido a la traza que ha producido el pico del metal se trata de un fallo de pico de extrusión.

Durante el examen bajo microscopio ya se puede observar incrustaciones metálicas, virutas metálicas.

Corte transversal a través de una zona con un defecto causado por una viruta de corte.

Defectos causados por alteraciones en el sustrato.

La imagen de la superficie muestra una mota en un recubrimiento de pintura texturada Los cortes transversales muestran partículas de metal sueltas sobre la zona del pico.

La próximas cuatro fotos son ejemplos de partículas metálicas sueltas. Estas partículas flotan sobre la película de pintura dependiendo de su tamaño y su adherencia al sustrato (virutas metálicas sueltas procedentes del tratamiento, virutas incrustadas o partículas metálicas). Se forman de esta manera picos o una partícula que provocan defectos en la pintura.

Imagen del borde de un área defectuosa. Partículas sueltas de metal bajo la película de pintura.

Corte transversal del defecto causado por una partícula de metal.

Foto SEM del área defectuosa.

Análisis EDX de la partícula de metal en el área defectuosa, señalada con el número 1 en la foto SEM.

Fibras de prendas de ropa/ de la alfombra de la cabina de la cinta de transporte respectivamente.

Defectos de la película de pintura causada por fibras, probablemente de una prenda de ropa.

Imagen de un corte transversal del área defectuosa. Cerca de la fibra roja más gruesa, se encuentran otras más finas.

Estas son imágenes superficiales de fibras que se encuentran sobre el recubrimiento den polvo. La mayoría de las fibras que se encuentran sobre el recubrimiento en polvo. La mayoría de las fibras están flotando, de este modo se pueden reconocer visualmente o con microscopios de pocos aumentos.

Corte transversal de un área defectuosa. Se puede observar que las fibras se encuentran en la superficie de la pintura.

La siguiente imagen muestra una foto de la superficie de un defecto. Se encontraron fibras y pelusa sobre las piezas recubiertas.

Esta imagen muestra un filim de pintura separado con una pelusa resaltada. La foto SEM de la izquierda muestra fibras presentes en el polvo recuperado tras un cribado a 120μm. Una comparación de las fibras del residuo del cribado, de la alfombra de la cabina y de la película de pintura muestra que todas pertenecen al mismo tipo de fibras. Las fibras provenientes del roce del tapiz han entrado dentro del proceso de recuperación del polvo y no se han eliminado completamente por la criba.

Contaminantes de la cinta de montaje o del horno (partículas de hollín o polvo aglomerado)

Corte transversal de un pico o una mota. Se puede encontrar una sustancia extraña de naturaleza orgánica en la película de pintura.

Partículas de gel Si durante la producción de la pintura en polvo, su transporte o almacenamiento, comienza un proceso local y limitado de gelificación del polvo, se pueden formar partículas de gel por el uso de resinas o compuestos de reinas líquidos si éstos se han gelatinizado parcialmente. En este caso, la gelificación es consecuencia de una reacción previa del polvo o de la resina. Normalmente, las partículas de gel provocan defectos en la película de pintura, los cuales son causados por irregularidades durante el proceso de formación de la película, por alteraciones del flujo o por deficiencias de nivelación en la capa de pintura. Los defectos aparecen en forma de motas, manchas o pequeñas irregularidades superficiales. Causas de la formación de partículas de gel:

• reacción previa del polvo durante el transporte o el almacenamiento • la producción precaria del polvo no óptima • reacción previa de las resinas

Prevención de la formación de partículas de gel:

• realización del transporte y almacenamiento siguiendo las instrucciones generales del fabricante.

• Inspección del polvo entrante: recubrimiento de paneles de prueba. Reparación: Dependiendo del tamaño y la cantidad de los defectos, se debe eliminar el recubrimiento y se debe realizar uno nuevo o se debe lijar la zona hasta que se eliminen los defectos. Ya se realice un nuevo recubrimiento o uno que cubra la película actual, éstos se deben llevar a cabo con los sistemas apropiados. Si sólo se dan defectos aislados, se debe tener claro si el cliente los aceptará o no.

Área defectuosa en un recubrimiento texturado. Corte transversal del área defectuosa. Se han reclamado alteraciones de flujo (partículas). Se puede observar una partícula circular obre la capa de pintura

Imagen detallada del corte transversal de un área defectuosa. La película de pintura muestra una cavidad en el área de la partícula de gel.

Contaminantes de pigmentos/contaminaciones en las pinturas en polvo. Las contaminaciones en los pigmentos de las pinturas en polvo pueden estar causados por las siguientes razones:

• Arrastres de pigmentos en la pintura en polvo a causa de una limpieza insuficiente durante la producción.

• Limpieza incorrecta de la pistola y la maquinaria, contaminación del polvo recuperado Arrastre de color.

Se puede observar por este motivo presencia de puntos de diferente color en la pintura. Prevención de la contaminación de los pigmentos de las pinturas en polvo:

• Se debe llevar a cabo la mejor limpieza posible de la cabina y de todo el entorno de la maquinaria, lo que implica toda el área de la cabina, el horno, la cadena de montaje y su entorno.

• Se debe disponer de una manguera diferente para los recubrimientos en polvo texturados. Esto es necesario por el comportamiento abrasivo debido a la distribución del grano de un gran tamaño. Puesto que una rugosidad en el interior de una manguera facilita la contaminación.

• Se debe evitar las operaciones que producen polvo (el molido, el barrido, la decantación, etc.) en el entorno de la cabina, pero también en el área del horno y en la zona de la línea de enfriado.

• Al comienzo del proceso de lacado, se deben pintar, primero, las piezas de poca importancia. Si esto no es posible, se deben realizar probetas de prueba.

Reparación: Dependiendo del tamaño del defecto, se deben eliminar el recubrimiento y cubrir de nuevo la pieza o se debe lijar ligeramente la zona defectuosa y cubrirla de nuevo.

Película de pintura con manchas blancas causadas por una limpieza insuficiente tras el cambio de color.

Superficie de la película de pintura bajo la luz directa del microscopio con puntos de contaminación.

Contaminación del pigmento de una pintura texturaza clara.

Imagen detallada de una contaminación de pigmentos.

Puntos de colores claramente visibles en el ejemplo de una contaminación deliberada de una pintura negra texturaza. Los siguientes ejemplo muestran las consecuencias, incluso la más insignificante (0,01-0,001%), de la contaminación con un color diferente. En este caso, se trata de blanco en un recubrimiento en polvo negro, con diferentes estructuras y niveles de brillos. En principio, los recubrimientos en polvo texturados tienen una sensibilidad muy alta a todo tipo de contaminantes. Con una manipulación programada de la superficie se consigue esta estructura rugosa premeditada, de forma que las partículas extrañas de dispersan de un modo claramente visible y desproporcionada. En los siguientes ejemplos se muestran la contaminación específica del recubrimiento en polvo negro, con diferente textura y un nivel de brillo distinta, se muestran las diferencias en la percepción con una contaminación mínima. Estas contaminaciones resultan más evidentes en películas de pinturas texturazas gruesas y pinturas de lato brillo, y se reducen al mínimo con películas de pintura con texturados finos y pinturas mate.

Ejemplo 1: recubrimiento en polvo, negro mate, textura gruesa.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 10.00: 1, lo que significa un 0,01% o 1gr de pintura blanca por cada 10 kg de negra.

Contaminado de un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 100.000: 1; lo que significa un 0,001% o 1gr de pintura banca por cada 100 kg de negra.

Ejemplo 2: recubrimiento en polvo negro, Semi brillante, de textura gruesa.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 10.000: 1, lo que significa 0,01% o 1 gr de pintura blanca por cada 100 kg de negra.

Ejemplo 3: recubrimiento en polvo negro, semi mate, liso.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 10.000: 1; lo que significa un 0,01% o 1gr de pintura blanca por cada 10 kg de negra.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 100.00: 1; lo que significa un 0,001% o 1 gr de pintura blanca ór cada 100 kg de negra.

Ejemplo 4: recubrimiento en polvo negro, mate, de textura fina. En comparación, estos ejemplos muestran que este tipo de contaminación, resulta menos visible en un recubrimiento en polvo mate de textura fina, que en un recubrimiento de textura gruesa. En el ejemplo de abajo, las partículas del recubrimiento blanco no resultan visibles.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 10.000: 1; lo que significa un 0,01% o 1gr de pintura blanca por cada 10 kg de negra.

Contaminado con un recubrimiento en polvo blanco, liso, en una proporción de 100.00: 1; lo que significa una 0,001% o 1gr de pintura blanca por cada 100 kg de negra.

Corrosión Aparición de corrosión puntiforme sobre la superficie pintada (picos): Las chispas o el polvo industrial (polvo de óxido) provocan la parición de corrosión puntiforme sobre la superficie pintada. Generalmente se tratan de partículas de hierro que se presentan principalmente en superficies horizontales y se oxidan cuando el grado de humedad ambiental es alto, introduciéndose en la superficie pintada. Otro caso posible se da cuando las partículas incandescentes sueltas de los tratamientos mecánicos se adhieren a la superficie pintada y se queman en dicha superficie. Causas:

• El polvo industrial: restos de las chimeneas de las fundiciones y de las empresas que trabajan con hierro, la abrasión de los raíles y la gravilla.

• Las chispas: chispas de los cables guía de los tranvías o los trenes, chispas de pulido de los ángulos, soldadura o lijado. Estas partículas calientes y, parcialmente, incandescentes se queman dentro de la superficie pintada.

Prevención: La eliminación de las partículas de metal inmediatamente, además de un cuidado regular en el proceso de recubrimiento contribuyen a la prevención .Durante el proceso de pulido de ángulos y el de soldadura, se deben cubrir las superficies pintadas que se encuentren en el exterior. Reparación: Se recomienda el uso de limpiadores de polvo metálico comerciales y, quizás, pulir la zona de nuevo. Si las partículas de metal se encuentran a cierta profundidad, la superficie defectuosa se debe lijar y pulir de nuevo.

Partículas de hierro introducidas en la superficie pintada.

Corrosión del sustrato a causa de influencias externas Oxidación interna Si la corrosión del metal se realiza bajo la superficie de la pintura se denomina oxidación interna. El tamaño y la frecuencia de las manchas causadas por la oxidación se describen en la norma de oxidación general, ISO 4628-3, mediante la comparación de fotos de regencia. Si la corrosión interna comienza en los defectos y los bordes en forma de infiltraciones más o menos uniformes, se mide la amplitud de dichas infiltraciones. Causas de la oxidación bajo el recubrimiento:

• Defectos en la película de pintura, como poros, daños, cantos de cortes, etc. • Presencia de agentes o condiciones ambientales que provoquen la corrosión

(ejemplo: ambiente industrial, regiones costeras, productos de limpieza). • Precorrosiones del sustrato causada por un transporte o un almacenamiento de

las piezas inadecuado. • Protección insuficiente contra la corrosión (pretratamiento, composición de las

capas) para la aplicación o para la ubicación de la pieza. Prevención: Se debe elegir un pretratamiento y un sistema de recubrimiento adecuados para la aplicación y la protección contra la corrosión que se desean. Reparación: Se debe lijar cuidadosamente las zonas afectadas por la corrosión para que no queden productos de corrosión visibles. Después, se deben limpiar las zonas afectadas y recubrirlas de nuevo con un sistema de pintura adecuado (imprimación y una capa final).

Ejemplo del recubrimiento en polvo del tubo de hierro de una silla situada en una piscina cubierta

Abrasión de la pintura en la zona inferior de la pata.

Corrosión muy agresiva en la zona inferior de la pata. Los elementos que inician la corrosión son las sales, la aplicación de productos de limpieza muy agresivos (ácidos) y la humedad permanente.

La corrosión del sustrato por influencias externas La corrosión filiforme La corrosión filiforme ya fue descrita en 1944 por sharmann como el crecimiento de una corrosión en forma de filamentos. La describió como una corrosión que se desarrolla bajo la “película de pintura” y, más tarde, se descubrió que también se daba en otros materiales como el aluminio y el magnesio. Causas de la corrosión filiforme: Para que se desarrolle la corrosión filiforme, se deben dar ciertas condiciones al mismo tiempo:

• Deben existir defectos en la película de pintura como muescas cráteres, poros, grietas diminutas, hendiduras, bordes con una capa de pintura demasiado fina, cristales de sales o partículas de polvo encapsulados.

• Es necesaria la presencia de sales específicas que inicien el proceso de corrosión, conocidas como indicadores. Estas sales indicadoras son principalmente cloruros, y también sulfatos y nitratos.

• Debe darse una humedad relativa alta, durante la formación y el desarrollo de la corrosión filiforme.

Se forma una célula de corrosión activa bajo el recubrimiento, que se mueve lentamente y deja en rastro de los productos de la corrosión. El ataque no se refleja con la habitual formación de infiltraciones o burbujas sino en forma de filamentos finos y con un borde muy definido. Formación y proceso de corrosión: El proceso de corrosión se inicia por el efecto de sales iniciadoras, principalmente, cloruros. El ataque tiene lugar en las imperfecciones del recubrimiento, tales como poros, desconchamientos de la pintura o defectos en los bordes con una capa de pintura demasiado fina. Las sales iniciadoras se fijan en estos puntos débiles y, cuando se dan unas condiciones de humedad específicas, la sal absorbe agua hasta que se alcanza el punto de disolución y se forma una pequeña gota con una alta concentración de electrolitos. En este punto el proceso, se desarrolla la célula de corrosión debido al oxígeno (el punto dañado) crea el cátodo y el extremo con una concentración de oxígeno menor, “la cabeza del filamento” crea el ánodo. Por ejemplo, en el ánodo, se disuelve el aluminio y el cátodo se reduce el oxígeno debido a la producción de los productos de la corrosión del aluminio. La cabeza del filamento “migra” de la zona dañada y se adentra en el recubrimiento. La diferente concentración de oxígeno entre el ánodo y el cátodo es la fuerza conductora del crecimiento del filamento.

Apariencia de la corrosión filiforme: La corrosión filiforme aparece en forma de infiltraciones capilares o filiformes de diferente amplitud. Éstas se extienden entre la superficie del metal y la capa de pintura a través de “sendas” rectas o serpenteantes que comienzan en el punto dañado y causan, a su paso, el levantamiento de la pintura. La causante de todo esto es la célula de corrosión activa, que se sitúa en la cabeza del filamento, donde se da el verdadero proceso de corrosión. La cola del filamento permanece inactiva y ésta llena de los productos de la corrosión secos y estables. Estos filamentos pueden alcanzar una gran longitud y, sin embargo, su amplitud es relativamente estrecha. Reparación: Si una pieza se ve afectada por corrosión filiforme, el único medio de repararla es retirar la pieza, eliminar la pintura y volver a recubrirla más tarde. En el caso de que la pieza afectada no se pueda retirar o que, en este caso, el coste derivado sea demasiado alto, se debe reparar la pieza in situ. Para ello, la zona defectuosa se debe lijar hasta llegar al sustrato y eliminar cualquier resto de polvo y de otros contaminantes. Para conseguir una protección permanente contra la corrosión, la superficie metálica de la piezas de aluminio de deben pretratar con un proceso de anodinado local (in situ). Esto crea una gruesa capa de óxido, de 3 a 8 μm, que protegerá la pieza contra la corrosión de manera permanente. Después, se debe enjuagar la zona con suficiente agua, se debe secar y recubrir con una pintura líquida apropiada.

Ejemplo de corrosión filiforme en la junta de una esquina en el marco de una ventana, la corrosión se inicia en el inglete. Las imágenes inferiores muestran una sección de un junquillo en una piscina. La corrosión comienza en los bordes. Se trata de una aleación AIMgSi 0,5, cromatizada y lacada con un recubrimiento de poliéster, el grosor de la película en estas zonas es de, aproximadamente, 60-80μm. La sal contenida (CI) en la atmósfera húmeda y la alta temperatura medioambiental de la piscina cubierta actúan como iniciadores y catalizadores de la corrosión.

Foto SEM de una superficie de aluminio en una zona afectada por un filamento de corrosión después de la separación de la película de pintura. En un análisis EDX de los productos de la corrosión. Normalmente, pueden encontrar las siguientes elementos en la superficie: Al y O, en forma de productos de la corrosión del sustrato; CI (Na), en forma de sustancias liberadas por la corrosión (en este caso NaCl).

Corrosión del sustrato a causa de influencias internas Corrosión provocada por una precorrosión del sustrato.

Claros defectos (cráteres) en la película de pintura tras el proceso de polimerización de la película en polvo.

Corte transversal de una zona defectuosa. Aquí se ven claramente la amplitud de la corrosión del sustrato.

Imagen de la superficie de un área defectuosa tras la separación de la película de pintura. El ataque de corrosión se ve claramente alrededor de los bordes de grano.

Corrosión del sustrato a causa de influencias internas Corrosión causada por firmas, por ejemplo, marcas con un rotulador

Tras un test de corrosión, aparece, bajo la película de pintura, corrosión o una infiltración en la marca que se había realizado en un material de fundición con un rotulador resistente al agua.

Decoloración y cambios de color Formación de manchas a causa de influencias externas Esto implica grabados o pérdidas de color sobre la superficie pintada por diferentes causas. Los defectos aparecen en forma de manchas con diferentes formas, tamaños y colores. Causa:

• Los gases de la fábrica, por ejemplo SO2; el defecto aparece en forma de una mancha mate amplia o moteada o como una pérdida de brillo

• Alquitrán • Secreciones de insectos • Excremento de aves • Sustancias reactivas ácidas o alcalinas, por ejemplo mortero • La humedad, el hecho de que la película de pintura, almacenada en paquetes

cerrados, absorba agua conlleva la formación de una condensación de agua; el defecto se puede apreciar como una mancha clara de diferentes colores y tamaños.

• Difusión de los plastificantes del material de empaquetado; el defecto aparece como un efecto mate en la superficie pintada.

• Disolventes Prevención: Las sustancias extrañas se deben eliminar de la superficie inmediatamente. No debemos olvidarnos del cuidado regular de la superficie pintada. Para evitar las motas del material de embalaje, se deben usar materiales adecuados. El embalaje debe permitir la circulación del aire y no deben estar en contacto con la superficie pintada durante demasiado tiempo. Reparación: La reparación depende de la apariencia del daño. Si se trata de un área pequeña, se puede tratar de limar el defecto y volver a pulir la pintura. Si se trata de defectos de gran tamaño, se debe limar la zona y se debe pintar de nuevo. Las manchas causadas por la absorción de agua se pueden eliminar parcialmente calentando la capa de pintura por encima de 150° C. Sin embargo, esto sólo es posible con los componentes que son resistentes al calor y que no son demasiados grandes para introducirlos en el horno.

Ejemplos de decoloración Mortero o productos de limpieza inapropiados. El contacto de disolventes o productos de limpieza inadecuados con la superficie de la pintura puede provocar la decoloración o el efecto mate de la superficie tratada. Los disolventes o los productos de limpieza que contienen disolventes causan la disolución de la superficie de la pintura, lo que se refleja en cambios de color o de brillo. Las sustancias reactivas muy ácidas o alcalinas provocan daños o grabados, que, también, aparecen como cambios de color y brillo. Estas sustancias suelen atacar a los pigmentos de las pinturas en polvo metalizadas, por lo general pigmentos de aluminio, esto significa que las sustancias corroen estos recubrimientos y provocan una perdida del brillo. Si las pinturas metalizadas se ven expuestas a una atmósfera ácida, por ejemplo una atmósfera que contenga SO2) o mortero (reactivos alcalinos), pueden perder, por completo, su efecto metálico (véase también los defectos de las pinturas metalizadas.

Ejemplo de un recubrimiento metálico en polvo; tras 24 horas en contacto con mortero. Se observa la alteración de los pigmentos de la superficie que causan el efecto metálico: la corrosión de los pigmentos de aluminio. Residuos de mortero.

Humedad de los paquetes El hecho de que comience un proceso de condensación de agua en el paquete, se dañe el paquete o el material de embalaje (papel o cartón) se humedezca, puede conllevar, dependiendo de las condiciones medioambientales, una absorción de agua irregular en la película de pintura. Esto se revela como manchas blancas o pálidas o como marcas.

Perfil hueco, envuelto en una lámina y almacenado en el exterior durante un periodo demasiado largo.

Apariencia de la superficie de la pintura tras una prueba de apilamiento sin que se usase un separador.

Apariencia de la superficie de la pintura tras una prueba de apilamiento. Con humedad en el embalaje y con cambios de temperatura, sin que se usase un separador. El dibujo sobre la superficie de la pintura está causando por diferencias en el contacto de la lámina.

Apariencia de la superficie de la pintura tras una prueba de apilamiento en la que se usó una capa intermedia de cartón ondulado. Además de las marcas de la capa intermedia, las fibras del papel se ven impresas (zonas puntuales).

Difusión del plastificante de la lámina del empaquetado Dependiendo de la duración del almacenamiento y las fluctuaciones térmicas, el embalaje de los componentes pintados, realizado con láminas que contienen plastificantes, puede causar la difusión de los plastificantes del empaquetado. Lo que pueden presentarse como manchas y cambios de color o del brillo, por ejemplo efecto mate en la película de pintura. El siguiente ejemplo de una fachada de acero pintada en rojo oscuro muestra dichos cambios. Se extendió una lámina para proteger la superficie de la pintura. Tras un corto almacenamiento, se construyó con las láminas de metal una estructura tipo “sándwich”. Sin embargo, los elementos fueron presionados a una temperatura ligeramente superior a la ambiental sin retirar la lámina. La lámina permaneció sobre los elementos hasta que se terminó la fachada. Tras retirar la lámina, aparecieron cambios de color parciales de gran tamaño, manchas y efectos mate. Sólo mediante una limpieza básica de toda la fachada, se podía conseguir una apariencia uniforme y aceptable de los elementos.

Elementos intercalados “tipos sándwich” pintados en rojo oscuro en los que se pueden apreciar cambios parciales de gran tamaño: efectos mate.

Alteraciones del color y el brillo de la película de pintura después de que se retirase una lámina de protección de PVC.

Cambios de color por la exposición a los agentes ambientales: blanqueamiento “enharinado” Como enharinado se entiende la “liberación” de pigmentos, por la degradación de la resina en la superficie de la pintura. Causas:

• Influencias de los agentes medioambientales, como las exposiciones a un medioambiente agresivo como dióxido de azufre y óxido de nitrógeno en combinación con la humedad y la exposición a los rayos UV.

• Resinas inapropiados para la aplicación en el exterior. • Un polimerizado de la capa de pintura insuficiente. • Un horneado insuficiente del recubrimiento en polvo. • Un incorrecto mantenimiento del recubrimiento.

Prevención:

• Se debe conocer y realizar las consignes para el proceso de polimerizado que sugiere el fabricante.

• Se recomienda que sólo se usen los sistemas adecuados para la aplicación en exteriores, por ejemplo sistemas de poliéster, de poliuretano o de acrilato.

• Se recomienda el mantenimiento regular de la superficie de la pintura. Reparación: Pulir de nuevo la superficie y conservarla con los productos de limpieza de acción abrasiva apropiados que recomiende el fabricante. Si no se pudiese reparar la superficie que ha perdido los pigmentos, se debe lijar el área dañada y volver a cubrirla. “Las directrices de la Asociación para la limpieza de fachadas metálicas GRM”, dan informaciones sobre la limpieza de las superficies lacadas.

Cambios de color y enharinado (por desintegración pulverulenta) a causa de las condiciones climáticas.

Ejemplo de una superficie pintada cuyo polimerizado ha resultado insuficiente. Después de medio año, aparecen claras diferencias de color en el recubrimiento, pérdida de intensidad de color.

Ejemplo de una superficie pintada sin mantenimiento. Tras una exposición en el exterior de nueve años, el calor ha perdido intensidad y la superficie aparece rugosa y muy contaminada. Tras una limpieza abrasiva, se pueden recuperar, casi por completo, tanto el color como la superficie de la pintura que había en un principio.

Ejemplo de dos superficies recubiertas en polvo tras un año de exposición a las condiciones climáticas de Florida. Exposición 5° al sur, cerca de Everglades. Tras la exposición a los agentes medioambientales, se procedió a la limpieza de las superficies con disoluciones de tensioactivos y con una esponja suave para estimular los contaminantes. En la parte superior, se ha mantenido el tono original. Esta área fue cubierta mediante la fijación al banco de pruebas.

Cambio de color por la exposición a condiciones climáticas Cambios de color por la exposición a las condiciones climáticas Ejemplo de cambio de color El uso, en la formulación de la pintura, de pigmentos que no sean fotos resistentes o pigmentos con un comportamiento variable ante las condiciones climáticas puede provocar cambios de color si la superficie pintada se encuentra bajo la influencia del sol o la radiación UV.

Ejemplo de superficies pintadas que muestran un cambio de color evidente tras una exposición de 24 meses en el exterior, en Florida. El color original era RAL 3016 (en la parte superior de la imagen).

Amarilleamiento Según DIN 6167:1980-01, el amarilleamiento de un material o de la superficie de la pintura se refiere cuando se puede determinar un apreciable color amarillo causado por la radiación, la temperatura, la humedad y/o reacciones químicas. Para valorar y describir un cambio en el color se puede determinar la cifra del amarilleamiento. Causas del amarilleamiento:

• Polimerizado de los colores pálidos en hornos a gas de calentamiento directo: reacción de la pintura con los óxidos de nitrógeno de los productos de la combustión.

• Temperaturas demasiado altas o un periodo excesivo de polimerizado de los componentes en el horno.

• La insuficiente resistencia ante los agentes medioambientales y ante la temperatura de los sistemas.

Prevención:

• Se debe evitar el uso de hornos a gas de calentamiento directo, o se debe usar una composición en polvo especial para este tipo de hornos.

• Es conveniente seguir las directrices del fabricante tanto en lo referente a las temperaturas de polimerizado como a los tiempos de cocción.

• Se deben evitar los sistemas epoxídicos o los sistemas híbricos para su uso en el exterior, porque carecen de la resistencia adecuada ante los agentes del medioambiente.

Reparación: La mayoría de las piezas afectadas deberán ser procesadas por completo de nuevo. Lo que implica la eliminación de la pintura y el nuevo recubrimiento de la pieza. Otra posibilidad es limar la superficie ligeramente y recubrirla con los sistemas adecuados.

Ejemplos de amarilleamiento causados por altas temperaturas.

Sistema de poliéster y epoxídico (50:50); condiciones de polimerizado T=160°C, tiempo de cocción: 30 min.

Superficie de la pintura tras el polimerizado en un horno de convección a 200°C, con un periodo de cocción de 30 minutos.

Falta de poder cubriente Fluctuaciones del color-sustratos traslúcidos Un sustrato traslúcido es la consecuencia de la falta de poder cubriente de la pintura. En el caso de los recubrimientos en polvo, este hecho se da por dos razones. Causas:

• El uso de tonos con una capacidad cubriente precaria, por ejemplo recubrimientos con pigmentos libres de metales pesados, especialmente cuando se trata de tonos amarillos y rojos.

• Grandes fluctuaciones en el grosor de la película o película de espesor insuficiente.

• Recubrimiento un sustrato no uniforme en su tonalidad. Prevención: El espesor de la película de pintura que se aplique debe ser suficiente, de acuerdo con las directrices del fabricante. Las pruebas previas con láminas blancas y/o negras o las pruebas previas con películas de diferentes espesores nos ayudarán a determinar el espesor de la película que se necesita. Reparación: Se debe lijar ligeramente la capa de pintura y recubrirla de nuevo con una película de un espesor uniforme y que resulte suficiente.

Ejemplo de un sistema de pintura con un poder cubriente insuficiente. Espesor de la pintura =80μm.

Ejemplo de diferencias de los tonos causadas por Una fluctuación excesiva del espesor de la película. Una fachada pintada con un recubrimiento de poliéster en tono Panetone 1635C, rosa salmón, muestra diferencias de color evidentes después de seis meses. Las mediciones del espesor de la película mostraron la existencia de grandes diferencias. El espesor de la película del perfil más amplio, en la izquierda, es de entre 110 y 130μm; y el espesor del perfil menor se encuentra sólo entre las 60 y 70Μm. La diferencia de 50μm se refleja en el color: el perfil con un espesor mayor muestra un color más intenso y brillante, mientras que el perfil con un espesor mayor muestra un color más intenso y brillante, mientras que el perfil con un recubrimiento más fino tiene un color apagado. Además, tras una breve prueba ante los agentes medioambientales y de resistencia a la luz (ISO 11341, DIN EN ISO 105-B02), se observó que le pigmento utilizado no se podía clasificar como foto resistente y que, tras un corto periodo de exposición intensa a los agentes medioambientales, se producía un visible cambio de color.

Diferencias de brillo Causas de las diferencias de brillo en la película de pintura:

• Formación de velos o “bloming effect”. • Formación de velo causada por presencia de ceras flotantes debido a

temperaturas de polimerizado bajas. • Polimerizado de película de pintura insuficiente. • Efecto de piel naranja • Incompatibilidades con otras pinturas en polvo. • Fluidez de la pintura en polvo insuficiente ( almacenamiento excesivamente

largo y cálido) • Diferencias en el espesor de la película.

Formación de velos, “bloming out effect” Se denomina efecto “bloming” cuando se forma en determinadas condiciones, una especie de velo en la superficie de la laca, que puede aparecer cuando se aplica una combinación de resinas en la fabricación de pinturas en polvo. Este efecto se presenta cuando una pieza se recubre con una pintura con formulación con tendencia a formar el efecto “bloming” después de la reticulación y polimerización y se hornea durante un tiempo largo a temperatura superior a la de transición vitrea. Causas/ requerimientos:

• Recubrimiento en polvo con tendencia a la formación de velos. • Resinas inapropiadas en la fórmula del material de la pintura. • Piezas gruesas y finas son polimerizadas a la misma temperatura las

piezas gruesas son polimerizadas en la zona de baja temperatura. • Enfriamiento lento de los componentes. • Almacenamiento excesivo largo de las piezas en el horno, por ejemplo dejar las

piezas en el horno tras haberlo apagado. Prevención:

• Seguir las condiciones de polimerizado que el fabricante especifica. • No mantener el material lacado y polimerizado durante un periodo superior al

adecuado por encima de la temperatura de transición del estado vítrea. • Uso de pinturas en polvo que no tienen tendencia a este efecto.

Reparación: El velo se puede eliminar relativamente fácil mediante la limpieza de la superficie pintada.

Ejemplo de la formación de velo en recubrimiento en polvo. Ha sido el polimerizado a temperatura más baja y el periodo de cocción más corto, que recomienda el fabricante. Ambas superficies muestran un velo blanco, que se eliminó puliendo con un paño en ña zona inferior izquierda.

Piel de naranja; flujo insuficiente El flujo de la película de pintura (o nivelación) es un criterio de valoración muy importante. Las pinturas en polvo muestran dependiendo de las propiedades de nivelación, las condiciones de polimerizado, el espesor de la película y la aplicación siempre ciertas texturas. Una textura muy marcada y fina provocará un efecto mate. Una estructura que muestre amplias y marcadas ondas se llama efecto de piel de naranja debido que la reticulación o polimerización de la pintura en polvo, tienen el aspecto de la piel de una naranja. Causas:

• Espesor insuficiente o excesivo de la pintura • Efecto electrostático: - retroionización / pérdida de efectividad de la deposición del polvo o efecto de

retroceso del polvo - partículas de polvo sin carga

Prevención:

• Aplicación del espesor de la película recomendado normalmente entre 50 y 100μm.

• Comprobación del ajuste del voltaje de la pistola y la toma de tierra de la pieza. • Comprobación de la velocidad del aire en la cabina para evitar un barrido del

polvo. • Los efectos del retroceso del polvo y la retroionización están causados por un

voltaje excesivamente alto o bajo; ¡Se deben tener en cuenta los ajustes! Se debe mantener la distancia adecuada entre la pistola y la pieza y evitar una mala toma de tierra.

Superficie de la pintura con apariencia de piel de naranja. Ala izquierda, un ejemplo en el que el espesor de la película es demasiado fino ( e<50μm) y, a la derecha, una película con un espesor excesivo ( e>μm).

La Retroionización o los efectos del retroceso del polvo. Los efectos del retroceso del polvo aparecen, en una película de pintura polimerizada, como un tipo de alteraciones de la humectación o de nivelación. Se puede reconocer como áreas sin cubrir de pintura, especialmente, en esquinas, bordes, huecos o defectos y pareen como pequeños puntos de agujas o como piel de naranja. Causas:

• Un ajuste del voltaje demasiado alto • Distancia inapropiada entre la pistola y la pieza.

Generalmente la pistola se encuentra demasiada cerca del objeto. • Toma de tierra precaria • Espesor excesivo de la película de pintura. • Superficies Húmedas. • Capa de pasivación o residuos de óxido en la superficie.

Prevención:

• Optimización y ajuste de los parámetros de los equipos (voltaje, distancia entre la pistola y el objeto) con las piezas que se van a pintar.

• Comprobar la toma de tierra para una descarga óptima. • Limpiar los ganchos y bastidores regularmente. • Mantener el espesor necesario de la película de pintura, evitar capas

excesivamente gruesas. Reparación: Dependiendo del tamaño y las dimensiones de los defectos, se debe eliminar la pintura y lacar de nuevo el objeto. No se aconseja una reparación parcial, puesto que es demasiado complicada y no es posible conseguir que el efecto resulte uniforme.

Ejemplo del efecto de rebote de la pintura que aparece como puntos de aguja ( en la base de la figura) y de los efectos de la “retracción”.

Ejemplo de los defectos de la “retracción” sobre un perfil de aluminio.

Superficie con huellas de retroceso de partículas de polvo causadas por que el espesor de la película de pintura era excesivo y por que la pistola se encontraba demasiado cerca de la pieza durante la aplicación.

Tras el proceso de polimerizado aparecen pequeños puntos de aguja y/o las consecuencias de una falta de estirado ( piel de naranja), dependiendo de la propiedades de fluidez de la pintura y de las condiciones de polimerizado (temperatura y velocidad de calentamiento).

Pérdida de adherencia La pérdida de adherencia aparece de dos maneras diferentes. Esto depende de di el problema de adhesión afecta al conjunto de la pintura y el sustrato, o si la falta de adhesión se da entre las capas de pintura individuales. Causa:

• Sustancias que impiden la adhesión y que permanecen en el sustrato que se debe pintar, como la silicona, el aceite, la grasa, la cera, ciertos contaminantes, el óxido, los residuos del lijado, y capas de pasivación y óxido.

• Un inapropiado o insuficiente matizado previo o pretratamiento (capa de conversión)

• Una preparación del sustrato defectuosa o insuficiente. - Limpieza insuficiente • Fallos con el secado de la pintura o polimerización

Prevención: Para evitar la pérdida de adherencia, se deben limpiar, por completo, los diferentes materiales. El enjuagado de los objetos tras el pretratameinto previo es muy importante y el último enjuague se debe realizar con agua desionizada. Se consigue una buena calidad de enjuagado si la conductividad del agua es inferior a 30Μs. El uso de recubrimientos de conversión química, y el tipo de ataque previo de una base determinada, y la calidad del enjuague se establecerán, de acuerdo con las necesidades de la pieza. Reparación: Se deben retirar todas las capas con un problema de adherencia. Es necesario limar y limpiar el sustrato por completo. Después de esto, se debe proceder a la aplicación de la base y del recubrimiento final con los sistemas adecuados.

Ejemplos de pérdida de adherencia Insuficiente pretratamiento del sustrato

Armazón de una bicicleta: perfil de aluminio, con un recubrimiento en polvo mate de poliéster, pretratamiento libre de cromo (a base de circonio). El estudio de los defectos, del sustrato y del reverso de la pintura muestran una falta de adherencia de la capa de conversión que se había creado sobre el sustrato. Sólo se ha podido determinar trazas de la capa de corrosión en el reverso de la pintura. El problema era una limpieza insuficiente del perfill de aluminio y una capa de conversión demasiado espesa.

Tras un corto periodo, el revestimiento de una lámina de aluminio en el tejado de un edificio muestra grandes desconchamientos de pintura. Faltaba la capa de conversión, necesaria para la exposición a los agentes medioambientales, y la limpieza de las superficies resultaba insuficiente.

Recubrimiento del “oxido blanco” del acero zincado La superficie de zinc necesitan una adhesión de la pintura que sea adecuada: en especial, cuando se trata de un objeto para uso en el exterior, se necesitará una limpieza apropiada y una capa de conversión que facilite la adherencia y que proteja de la corrosión.

El lacado en polvo de un contenedor de basura galvanizado por inmersión en caliente. La superficie no se limpió lo suficiente y se halló el denominado “óxido blanco” en la superficie. La película de pintura muestra defectos parciales (cráteres) y problemas de adherencia tras un almacenamiento en un lugar húmedo o un proceso de envejecimiento en el exterior.

Foto SEM de un corte transversal en la zona ampollada. La película de pintura muestra un gran número de ampollas (Vista general). Foto SEM del área afectada realizada con una ampliación mayor. Las flechas marcan las zonas con óxido blanco en la superficie. Resulta obvio que la humectación de la película de pintura en estas zonas no es suficiente lo que provoca la formación de grietas o que se suelten las capas de pintura.

Extintor con un recubrimiento en polvo. Durante la prueba de presión, la pintura ha “explotado” parcialmente de la superficie. El pretratamiento debe ser un fosfatado. El estudio de los defectos y de las áreas con una adherencia relativamente buena muestra una formación desigual de la capa de fosfatado y residuos del pretratamiento.

Pieza de aluminio fundida pintada con un recubrimiento en polvo curado mediante radiación. Aparecen desconchamientos de la pintura durante una carga mecánica. El estudio del sustrato, la superficie y el reverso muestran láminas sueltas de residuos, sobre todo Fe del pretratamiento que no se pudieron eliminar por completo.

Problemas de adherencia de una película en zonas con carga mecánica.

Reverso de un desconchamiento de pintura. En el reverso, se pueden reconocer fácilmente restos de abrasivos metálicas adheridos (manchas grises)

Recesión de la pintura en los bordes En los bordes de las piezas, se forma una capa con un espesor inferior al de las áreas planas. La tensión superficial causa una minimización de la superficie y un redondeamiento de los bordes. Durante la fusión de la pintura en polvo, y después de ésta, el material líquido se mueve, dependiendo de la viscosidad del polvo desde los bordes hacia los lados. Por lo tanto, el espesor de la película cerca del canto es, a menudo, mayor. Causas:

• Viscosidad baja de la pintura fundida. • Espesor excesivo de la película de pintura. • Los radios de los bordes o de los ángulos son extremadamente pequeños. • Condiciones de polimerizado inadecuadas o temperaturas demasiado altas en el

horno. Prevención:

• Se deben evitar los ángulos y los bordes con un radio demasiado pequeño (r< 1mm)

• Evitar espesores excesivos de la película de pintura • Ajuste de las condiciones de polimerizado, variaciones de temperatura ajustado

al polvo aplicado. • Incremento de la viscosidad de la pintura fundida por cambio en la formulación

de la pintura. Reparación: No es muy recomendable reparar las áreas de los bordes. Mejor es prevenir por antemano una protección de las esquinas. La protección de las esquinas significa que los bordes, esquinas y aristas de los objetos sean previamente pintados con un recubrimiento adicional.

Ejemplos de la distribución del espesor de una película de pintura en polvo en el área de los bordes.

Descuelgue / Formación de gotas Los descuelgues y el goteo en los recubrimientos en polvo aparecen durante el proceso de polimerizado si la capa de pintura de las zonas verticales tienen una muy baja viscosidad durante la formación del film y ésta se va descolgando hacia abajo. Causas:

• Espesor de capa excesivo o desuniforme • Las condiciones de polimerizado no son óptimas para el material en polvo

utilizando: calentamiento demasiado rápido, temperatura demasiado alta del objeto y horno.

• Superficie o geometría desfavorable: áreas que puedan retener polvo, • Viscosidad del polvo demasiado baja durante la formación de la película. • Recubrimiento en polvo defectuoso.

Prevención:

• Optimación de la uniformidad del espesor de la película de pintura. • Optimización de las condiciones de endurecimiento. Se deben seguir las

directrices del fabricante acerca de las temperaturas y los tiempos de polimerizado del objeto.

• Se debe recurrir al uso de recubrimientos especiales para piezas con formas complejas o geometrías con cavidades.

Reparación: Dependiendo del grado de descuelgue y del goteo, se debe eliminar la pintura y cubrir de nuevo el objeto o se deben lijar ligeramente las zonas afectadas y cubrirlas de nuevo. De este modo, se debe prestar atención a las superficies planas y regulares.

Ejemplo de la formación de un descuelgue causado por un espesor excesivo de pintura.

Salpicaduras o motas del polvo Las salpicaduras o motas del polvo están causadas por depósitos o aglomerados de polvo en los tubos, los inyectores, las pistolas y los sistemas de recuperación. Aparecen como expulsiones irregulares del polvo de las pistolas. Eso provoca irregularidades o variaciones del espesor de la película de pintura. Uno de los tipos se conoce, también, como “cáscara de huevo”. Aparecen cuando se da una acumulación de polvo microscópico (tamaño del grano <5μm) en la película de pintura en polvo que aún no se han fundido. A causa del reducido tamaño de la partícula, la acumulación es blanca y recuerda a una cáscara de huevo. Causas:

• Velocidad excesiva del aire: demasiado caudal de polvo. • Boquilla no adecuada de la pistola. • Uso de un tuvo de un material o una longitud inadecuados o con una posición

inapropiada. • Piezas de la maquinaria dañadas o estropeadas mecánicamente • Distribución inadecuada del tamaño de las partículas: polvo de recuperación

demasiado fino: formación de aglomeraciones, principalmente, en el disco de impacto (fusión por impacto) o durante la recuperación.

• Exceso de humedad en el recubrimiento en polvo • Fluctuaciones de la presión

Prevención:

• Se recomienda una limpieza exhaustiva de los sistemas de pulverización del material en polvo (pistolas, impulsores, manguera) y del sistema de recuperación. Si es necesario, se debería realizar una limpieza de toda la maquinaria, lo que también incluye los bordes, las esquinas y las curvas de los tubos de recuperación y la zona superior del ciclón.

• La adición de polvo que se añada debe controlarse continuamente para así alcanzar una distribución regular del tamaño de las partículas y evitar que haya demasiados finos.

• Se recomienda la limpieza de los inyectores, el disco pulverizador y las boquillas para evitar que la superficie se dañe o se vuelva rugosa.

• Se debe ajustar la velocidad del aire, evitando así las fluctuaciones de la presión del aire.

Reparación: Dependiendo de la dimensión de los defectos sobre la película de pintura polimerizada, bien se debe retirar la pintura y volver a pintar los objetos o bien se deben limar ligeramente las zonas defectuosas y volver a cubrir sólo estas zonas. Por lo tanto, se debía prestar atención a conseguir una superficie plana y uniforme.

Salpicaduras o motas del polvo en la película de pintura sin polimerizar.

Apariencia de las salpicaduras del polvo en la película de pintura polimerizada.

Aumento de los bordes y el efecto marco El aumento de los bordes alude al crecimiento visible del espesor de las esquinas y los bordes. Si la superficie de las piezas o zonas de gran tamaño no resulta regular y el área de los bordes se ve diferente al resto, estamos ante el llamado efecto marco. Causas:

• Una nube de polvo demasiado grande. • Distancia excesiva entre los objetos. El apantallamiento de los bordes no se

puede efectuar y se produce una deposición de la pintura, preferentemente, en los bordes de la pieza.

• Distribución irregular de las partículas del polvo; en este caso, se da una concentración de partículas excesivamente gruesas.

• Escasa distancia entre la pistola y los objetos. • Formulación de la pintura en polvo (resina inapropiada: viscosidad del fluido

insuficiente). Prevención:

• Se debe ajustar el caudal de salida del polvo así como la nube de polvo. • Se deben apantallar los bordes, colgando las piezas más juntas o integrar un

control de distancia. • Se debe buscar la optimización de la distribución de las partículas (fabricante del

polvo). • Activación de la pistola/optimización de la distancia a las piezas (fabricante de

la planta). Reparación: El grosor de los bordes y el efecto marco son sólo defectos decorativos. Debe clasificarse si el cliente acepta el aspecto del recubrimiento. El único modo de reparar este defecto es decapar la pintura y cubrir de nuevo la pieza. No se recomienda una reparación localización ya que esto resulta muy difícil para piezas o áreas de gran tamaño y el resultado de la reparación suele ser irregular.

Falta de adherencia del polvo antes del polvo antes del proceso de polimerizado La falta de adherencia del polvo sobre el objeto puede hacerse patente de dos maneras, o por desprendimiento del recubrimiento en polvo antes de polimerizar, generalmente en objetos planos, o por una caída del polvo de los bordes y huecos por soplado. Los defectos se revelan como diferencias en el espesor de la película y una apariencia irregular de la superficie. Si existe caída del polvo por soplado, algunas zonas de los objetos permanecerán sin ser cubiertas. Causas: • Toma de tierra de los componentes inadecuada. • Exceso de voltaje, caudal del polvo demasiado fuerte. • Carga del polvo insuficiente. • Velocidad del aire demasiado alta. • Colgado de los componentes no adecuado. • Distribución del tamaño de las partículas no optimizada.

Prevención:

• Se recomienda optimizar el ajuste de los parámetros para efectuar el lacado: el voltaje, la toma de tierra, la velocidad del aire, el colgado de las piezas.

• La fluidez excesiva del polvo, la distribución no uniforme de las partículas o los daños en los discos pulverizadores, pueden provocar una carga insuficiente de las partículas de polvo, principalmente con los sistemas de carga triboeléctrica.

Reparación: Si la película en polvo aún no se ha polimerizado, se puede soplar el objeto para retirar el polvo y cubrir de nuevo la pieza. Si el defecto aparece tras el polimerizado, se debe decapar la pintura y recubrir la pieza de nuevo.

Ejemplo del soplado del recubrimiento en polvo en una zona con bordes. .

Ejemplos de adherencia del polvo: desprendimiento del polvo. En este ejemplo las razones que causan los problemas del recubrimiento son: 1.- Una varga insuficiente del polvo (ajuste del voltaje de la pistola demasiado bajo) y una cantidad de aire excesiva (ajuste de la presión del aire-ajuste del voltaje bajo). 2.- Un toma de tierra de los componentes insuficiente causada por una capa de óxido no eliminada.

Apariencia del recubrimiento tras el polimerizado. La capa de pintura se ha retraído en parte de los bordes y las esquinas; en las zonas que tienen una película con un espesor mayor, aparecen pequeños puntos de aguja.

Marcas en la película de pintura Marcas de la pintura son consecuencias de un ablandamiento de la película de pintura o por la utilización de una pintura demasiado blanda para su aplicación. Se presenta en forma de deformaciones en la película de pintura o por matizado. Causas:

• Los daños de la superficie de la pintura causados por los productos de limpieza, el empaquetado y la humedad.

• Una superficie demasiado blanda para la utilización ejercida sobre ella. • Una película de pintura con un polimerizado insuficiente a temperaturas bajas o

periodos de cocción demasiado cortos. La película de pintura es susceptible de la absorción de líquidos y de los daños que pueden causar los agentes químicos ( como hinchar o disolver la película de pintura)

Prevención:

• Seguir las condiciones de polimerizado establecidas por el fabricante. • Es técnicamente imposible conseguir superficies flexibles y, al mismo tiempo,

duras y resistentes al rayado. • Tras es proceso de polimerizado, el recubrimiento en polvo aún sigue

endureciéndose de algún modo. Se debe considerar un periodo de tiempo apropiado durante el proceso de lacado. El hecho de que las piezas se empaqueten enseguida en láminas o en caliente puede provocar impresiones y efectos mate en la pintura,

• Se deben evitar los microclimas adversos, tales como el almacenamiento de las piezas en ambiente húmedos.

Reparación: El efecto mate y el rayado se pueden reparar limpiando la superficie de la pintura. Las impresiones más profundas y diferenciadas sólo se pueden eliminar mediante la limpieza y el posterior pulido de la pieza.

Ejemplo de marcas del empaquetado (capa de papel) tras una prueba de almacenamiento con humedad.

Reacciones de incompatibilidad: el efecto mate Las incompatibilidades de los recubrimientos en polvo aparecen, por lo general, como una pérdida de brillo o efecto mate. Las causas del efecto mate son pequeños defectos, como los “puntos de aguja”. La razón que causa la incompatibilidad es la falta de afinidad entre las diferentes formulaciones de los polvos. La compatibilidad de los recubrimientos en polvo está influida por factores como la viscosidad, la pigmentación, la reactividad, la tensión superficial (fluidizantes) y las características químicas de las resinas. La opinión general de que “los acrilatos no son compatibles con el poliéster” y que “los diferentes tipos de poliéster son compatibles entre ellos sin excepción” no, siempre, es correcta. Hay diferentes grados de compatibilidad tanto entre los diferentes sistemas químicos, así como dentro del mismo sistema químico. Prevención:

• Los problemas de compatibilidad pueden estar provocados por la formulación. • Se debe tener en cuenta el ajuste de la tensión superficial, de la reactividad y de

la viscosidad, pues tienen un papel muy importante en cuanto a la compatibilidad.

• Se debe prestar atención a la composición: en mezclas que combinen diferentes sistemas siempre existirá un problema de incompatibilidad. [ Ir.P.G de Lange, 19 FATIPEC Congreso,Aachen 1988, p.399, “Das Kontaminierungsphänomen”].

• Se deben elegir una combinación adecuada: no todos los sistemas de acrílicos son incompatibles en la misma escala.

• [ G. Wim Kerssen, Unverträglichkeiten bei Pulverlacken und ihre Ursachen, 5. DFO Conference, Pulverlack-Praxis, 1999].

Reparación: El efecto mate no muy acusado que haya aparecido en la superficie de la pintura se puede eliminar con los productos de pulido adecuados y un paño suave. Si esto no es posible, bien se debe lijar la superficie y cubrirla de nuevo o bien se debe decapar la pintura y pintar de nuevo la pieza.

Ejemplo de una reacción de incompatibilidad. Un recubrimiento de poliéster, RAL 3016 y RAL 8014 están contaminados por una capa de poliéster transparente. La causa de la contaminación fue una limpieza poco exhaustiva de la pistola de polvo. La incompatibilidad aparece en forma de surcos y una pérdida de brillo de la película.

Deficiente resistencia mecánica y química Una insuficiente mecánica de la película de pintura aparece o bien en forma de grietas en las deformidades o irregularidades o bien en forma de desconchamiento de la pintura en los bordes al realizar deformaciones más acusadas, o tras los cortes, el serrado o taladros en el material. Una no suficiente resistencia a los productos químicos puede, con la aplicación de los reactivos correspondientes, provocar matizados o abultamientos (arrugadas, capas más blandas: mayor sensibilidad al rayado) o la predisolución de la capa de pintura. Causas:

• Polimerizado de la capa de pintura insuficiente. • El hecho de que no se alcancen las condiciones de polimerizado, los valores de

temperatura-objeto establecidos ni los tiempos de polimerizado. • La falta de aplicación o la no adecuada aplicación del pretratamiento o de la

capa de conversión (características mecánicas insuficientes). • Espesor de la película excesivo (características mecánicas insuficientes). • Uso de un material de pintura inadecuado para la deformación mecánica (por

ejemplo bordes). • Formulación de la pintura en polvo incorrecta.

Prevención:

• Se deben seguir las condiciones mínimas establecidas por el fabricante durante el proceso de polimerizado para mantener una suficiente reticulación.

• Se debe evitar un espesor excesivo de la capa de pintura. Sobretodo en las piezas que, con posterioridad al lacado, se deformarán.

• Se debe llevar a cabo un pretratamiento de la superficie del sustrato adecuado para conseguir una adherencia apropiada y para evitar así el desprendimiento de la pintura durante la deformación.

• No todos los recubrimientos en polvo son lo suficientes flexibles como para soportar un doblado o plegado sin dañase. Por lo tanto se deben usar sistemas apropiados. A causa de las altas exigencias de resistencia ente los agentes ambientales, las capas de pintura son, por lo general, adecuadas para soportar doblados o plegados con posterioridad. Normalmente, se debe ajustar al radio de curvatura al grosor de las chapas y al tipo de pintura.

Reparación: Un ligero efecto mate de la superficie se puede eliminar con los productos de pulido adecuados y con un paño suave. Sin embargo, la disolución de la pintura, los bultos, las grietas y el desconchamiento sólo se pueden repara pintando de nuevo la pieza.

Ejemplo de falta de resistencia mecánica de una película de pintura. Formación de grietas que llegan hasta el sustrato durante una prueba de impacto )20 pulgadas) y la prueba (mandril de 5mm de diámetro). La causa es un polimerizado de la película de pintura insuficiente.

El efecto mate de la superficie pintada (izquierda) y la disolución de la pintura (derecha) están causados por un polimerizado insuficiente de la película de pintura.

Defectos que se forman en los recubrimientos con pinturas metalizadas o de efectos especiales Los problemas específicos que pueden aparecer por el uso de pinturas metalizadas o con efectos especiales son los siguientes:

• Desde una fluidez insuficiente hasta una superficie rugosa. • Variaciones del color, la superficie adquiere un tono grisáceo. • Formación de nubes,

Decoloración o modificación de los efectos de la pintura, causados por:

• La corrosión de los pigmentos de aluminio. Un ambiente ácido (SO2 o los productos de limpieza) o sustancias con reacción alcalina ( por ejemplo mortero) provocan la modificación de la superficie de aluminio y, en consecuencia, una pérdida de los efectos metálicos, o

• Las fluctuaciones del tono durante el recubrimiento dependiendo de la forma de aplicación.

• Limpieza de los sistemas de una capa (debido a los productos de limpieza y a la influencia mecánica (bayetas y lijas), se producen una corrosión de los pigmentos de aluminio y una consecuente pérdida de brillo).

Formación de nubes La formación de nubes se da, por lo general, con los recubrimientos en polvo metalizados o con efectos especiales. La formación de nubes aparece como un efecto irregular oscuro o pálido en la película de pintura. Causas:

• Alteración en la fluidez de la película. • Fluctuaciones en el espesor de la película. • Recubrimiento automático seguido de una pulverización a mano. • Distancia inapropiada entre la pistola y la pieza. • Carga irregular. • Curva sinusoidal de las pistolas inadecuadas. • Caudal de salida del polvo irregular. • Insuficiente toma de tierra del objeto. Prevención: • Optimización de los parámetros de la maquinaria. • Minimización de las fluctuaciones del espesor de la película. • Si el objeto tiene zonas que deban ser pintadas a mano, este proceso debe

realizarse antes del recubrimiento automático. Reparación: Para conseguir una superficie con un color y efecto regulares, tenemos dos posibilidades. La primera es decapar la pintura y cubrir de nuevo el objeto y la segunda es lijar la capa y recubrirla con el sistema adecuado.

Variaciones del color: Las variaciones del color de los recubrimientos en polvo metalizados de las siguientes maneras:

• La superficie adquiere un tono grisáceo a causa de una pérdida parcial de los efectos metálicos. “Ocultamiento” del efecto metálico.

• Los colores y los efectos de las diferentes superficies no están coordinados uso de materiales de diferentes lotes o de diferentes fabricantes.

Causas:

• Mala o diferente forma de adquirir la carga provocan una concentración diferente de los pigmentos con efectos especiales.

• El uso de un polvo reciclado e inestable con lleva la separación de la capa base y los pigmentos con efectos especiales.

• El uso de polvos de diferentes lotes en un pedido. • La separación en el envase de suministro. • Sustratos diferentes. • Las diferencias de color entre la aplicación manual y el lacado automático. • Desacuerdo acerca del tono con el cliente.

Prevención:

• Se debe usar el mismo proceso de aplicación de la carga con todos los materiales para un mismo pedido. Se recomienda la aplicación de un sistema de carga por corona.

• Se debe usar un polvo reciclado estable (sistemas enlazables). La cantidad mínima de este polvo deberá reciclarse y añadir continuamente polvo nuevo.

• No se deben reciclar sistemas no enlazables, si no que, en este caso, se deben usar la técnica de “pintado a fondo perdido”.

• Utilizar el mismo lote en un pedido • Se recomienda usar un contenedor de lecho fluido para evitar las separaciones

parciales en el cajón de pintura. • Si se debe realizar un lacado a mano en alguna parte de la pieza, este proceso se

debe llevar a cabo antes del lacado automático. • Si se van usar diferentes sustratos en un proyecto, se debe hacer una muestra

inicial y otra marginal de todos ellos y se debe llegar a un acuerdo con el cliente. • Muestras marginales deberían realizarse, por lo general, para todos los

recubrimientos con efectos especiales. Reparación: Para conseguir una superficie con un color y efecto uniforme, tenemos dos posibilidades. La primera es decapar la pintura y cubrir de nuevo el objeto y la segunda es lijar la capa y volver a lacar con el sistema adecuado.

Ejemplos de problemas con los recubrimientos metalizados durante la aplicación

Revestimiento frontal de un edificio. En las zonas de los bordes, fue necesario recubrir, de nuevo, la superficie a mano para conseguir que la película tuviese el espesor requerido. Debido a las acusadas fluctuaciones del espesor de la película de pintura causadas por la realización de un recubrimiento manual tras el recubrimiento automático, se pueden observar claras diferencias en la apariencia de las dos zonas.

Ejemplo de superficies pintadas con el color RAL 9006

Ejemplo de recubrimientos en polvo RAL 9006. Las acusadas diferencias de color y efecto son evidentes y dependen del sistema y del fabricante del polvo.

Cambios de color causados por la corrosión de los pigmentos de aluminio

Ejemplo de un recubrimiento metalizado de una capa. La láminas de la imagen superior de la izquierda muestran marcas de escurridas que aparecieron tras la limpieza del revestimiento con productos alcalinos (en la foto de la derecha se ve una imagen detallada). Esto provoca la corrosión de los pigmentos de aluminio que se encuentran en la superficie de la película de pintura. La foto SEM de la superficie de la pintura muestra los productos de la corrosión.