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19/07/2010, 10:45 am

Club Peugeot 306

Dado el gran numero de 306 podria ser conveniente colocar aqui consejosutiles para el optimo desempeño de estos autos, asi como caracteristicasgenerales de las motorizaciones y versiones. En Lima tenemos la suerte decontar con casi la totalidad de modelos provenientes de la planta deSocheux.Para empezar algo importante en los 306 inyectados es el buenfuncionamiento del VAE y TBI que controla los flujos de entrada aire/gasolina.Aqui tambien vemos el motor paso a paso o control de minimo.

El motor es Peugeot, 8 valvulas, 1.800 cm3, viene en el 306, la Berlingo y el405 nuevo.

este es el TBI:

-El cilindro negro de arriba a la izquierda es la VAE o PASO A PASO.

-Lo primero es sacar el TPS (potenciometro de mariposa):

-Luego, hay que sacar el sensor de temperatura de aire. Primero se saca elconector y luego la parte del sensor propiamente:

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19/07/2010, 10:47 am

Re: Club Peugeot 306

-Ahora, sacamos la VAE: Como casi siempre, la vae sale llena de hollin yaceite.

Aqui, el alojamiento de la VAE.

- Una vez hecho el desarme, dejamos el cuerpo del TBI pelado (puede habercasos de otros TBi que tengan mas o menos cosas, solo tiene que quedar lapolea de acelerador y el cuerpo con la mariposa, nada mas) y lo metemos enun tacho con nafta o solvente, y lo pinceleteamos todo. Sobre todo hay quelimpiar bien los conductos internos del alojamiento de la VAE. -Usar un pincel finito o un isopo para limpiar todos los conductos...

-Una vez BIEN limpio, secarlo con un trapo, y sopletearlo o bien soplarlo apulmon para que no queden pelusas dando vueltas.

-Luego, hay que limpiar la VAE. Se toma este adminiculo, y se lo pincela tambien con nafta o solvente entodo su Vastago, eliminando el carbon y el aceite que pueda tener. Es devital importancia sacarle el o´ri ng de goma que tiene antes de limpiar, puesla nafta a veces suele deteriorarlo. Una vez limpia la vae, secarla bien con un trapo y ponerle nuevamente el o´ring. Ahora, queda armar todo, en el sentido inverso al que se desarmó. Tomarrecaudos al montar el TPS. Siempre va a haver que girarlo un poquito paraque entre, dado que el sensor siempre esta desplazado de su punto dereposo, cuando la mariposa esta cerrada.

Bueno, una vez todo armado, ir al auto, montar el tbi, chequear previamentesi la junta contra el multiple está en condiciones.

Agradecimientos a Club306Argentina

#2

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19/07/2010, 10:53 am

Reseteo de la ECU

La manera de de hacer el reseteo de la ECU con el fin de borrar códigos deerrores luego de reparaciones en sensores del auto o simplemente psracorregir fallas que presenta la compu.

Este método no lo hemos probado aún, lo extraje de un foro de PeugeotChileno y dicen que andaba.

1) Girar la llave y ponelo en contacto, es la última posición antes de quearranque el auto.2) Desconectar el borne negativo de la batería3) Si sacar la llave del contacto, esperar unos 15 minutos.4) Sacar la llave del contacto5) Conectar nuevamente la batería a través del borne negativo.6) Colocar la llave y dar contacto, sin arrancar el motor.7) Esperar 10 segundos8) Sacar el contacto, contar otros 10 segundos más.9) Dar marcha al motor, sin acelerar por lo menos 1 minuto

De esta manera la ECU se reseteará y borrará códigos de fallas.

#3

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19/07/2010, 11:08 am

Cambio Foquitos de Tablero

Si tienen una o varios foquitos del tablero quemado, esto les puede ayudar.. arranquemos con la lista de materiales..:

- llaves torx (medidas T10 y T15) el juego completo que se ve en las fotosme salio 18 mangos)

- una llave para sacar tuercas en medida 22, yo use una llave cruz del autode mi viejo (esto para sacar el volante, sino el tablero no sale, lo intente,pero no sale)- foquitos nuevos, yo compre los foquitos solos "sin portalampara" en $1 cadauno, es muy facil cambiarlos, pero hay que tener cuidado que los "filamentos"entren bien, ya que a mi me quedo uno mal puesto y tuve que desarmar dosveces jajajajajajaja, conchisumaaaaa!!)

YA QUE ESTAMOS.... SI SE PUEDE..... CAMBIEN TODOS!! ASI QUEDAN TODOSNUEVOS, YO CAMBIE SOLO LOS 5 DE ILUMINACION, Y ME QUIERO CORTARLAS BOLAS, PORQUE PENSE QUE EL RESTO DE LOS FOQUITOS DE LOSTESTIGOS ERAN DISTINTOS, PERO NO, SON TODOS IGUALES, ASI QUE SIPUEDEN HAGAN TODOS JUNTOS, ASI SE OLVIDAN POR UN BUEN TIEMPO

#4

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BUENO, ARRANQUEMOS..

FOTOS DEL TABLERO COMO ESTABA ANTES, (DEBIA TENER 3 FOQUITOSQUEMADOS)

ANTES QUE NADA ARRANCAMOS SACANDO EL VOLANTE, PARA ESO SACAMOSLA TAPITA DEL CENTRO (FASE I SIN AIRBAG) Y CON UNA LLAVE DE 22 (segunmerkano, yo ni se que medida es jejej) SACAMOS EL BULON CENTRAL, YTIRAMOS FIRMEMENTE PERO CON CUIDADO PARA NO TERMINAR CON ELVOLANTE INCRUSTADO EN EL PECHO)

DESPUES LO QUE HACEMOS, ES SACAR LOS 3 TORNILLOS DEL CUBRECOLUMNA DE DIRECCION, DESPUES DE SACARLOS, HAY QUE HACERLE JUEGOPARA DESTRABAR UNAS GUAMPITAS QUE TIENE, PERO SALE MUY FACIL. SONDOS PIEZAS... (tengan cuidado si al igual que el mio tiene LED un testigo dela alarma, porque logicamente lleva un cable, asi que no tiren y enganchenlode algun lado)

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YA DESPUES PODEMOS TENER ACCESO A LOS TORNILLOS DE LA "MASCARA"DEL ACRILICO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, AQUI TENEMOS DOSTORNILLOS ABAJO, Y DOS ARRIBA, LOS DE ARRIBA SON LOS UNICOS QUEREQUIEREN DE UNA MEDIDA MAS CHICA, T10, EL RESTO SALEN CON EL TORXT15

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19/07/2010, 11:14 am

Cambio Foquitos de Tablero

AHORA YA ESTAMOS EN CONDICIONES DE EMPRENDERLA CON EL TABLERO DEINSTRUMENTOS... SE SACAN DOS TORNILLOS DE ABAJO Y UNO DE ARRIBA..DESPUES CUANDO YA ESTA LIBERADO SALE SACANDOLO 1° DE ARRIBA Y"VOLCANDOLO" HACIA ADELANTE.. (recomiendo poner una franela en lacolumna de direccion para asegurarse de no rayar el acrilico del tablero sinquerer)

#5

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AQUI YA PODEMOS VER, VOLCANDO EL TABLERO, LOS CABLES QUE HAY QUEDESCONECTAR SON 5 EN TOTAL, Y TIENEN "GRAMPITAS" ATRAS LOS 3 DELCENTRO, Y ADELANTE LOS DEL COSTADO, HAY QUE LIBERARLAS PARA QUESALGA LA FICHA SIN PROBLEMAS. (esto es lo mas jodido del laburo, sacar loscables..., pero por sobre todas las cosas, volver a colocarlos, porque soncortos y queda muy poco espacio, conviene hacerlo de derecha a izquierdapara sacarlos y al revez para colocarlos, sino es imposible...)

YA CON EL TABLERO AFUERA, PODEMOS VER EN LA PARTE DE ATRAS, LACANTIDAD DE PORTALAMPARAS QUE SON (19 SI NO CONTE MAL), COMOPARA COMPRAR Y CAMBIAR TODOS LOS FOQUITOS JUNTOS, YO CAMBIE SOLOLOS DE ILUMINACION, Y ESTAN MARCADOS CON FLECHITAS.. (losportalamparas los saque con una pinza de punta, con cuidado, y con 1/4 degiro en sentido "antihorario")

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AHI SE VE BIEN EL PORTALAMPARAS Y EL FOQUITO, PARA CAMBIARLO SETIRA DE LA PUNTA DEL FOQUITO, SE COLOCA EL NUEVO EN LA UNICAPOSICION EN QUE ENTRA, ASEGURANDOSE DE QUE LOS FILAMENTOS ENTRENBIEN, (son como los de las luces de arbolito navidad, asegurtense que losfilamentos esten como los de los foquitos de la ultima foto, osea dobladitos acada costado de la base del foquito)

Y POR FIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNNNNNN, COMO QUEDO EL TABLEROARMADITO

ahora se imaginaran!!! si pude hacerlo yo (renegando un buen rato) puedehacerlo cualquiera!!

espero que les sirva y que se entienda, un abrazo!!!

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19/07/2010, 11:33 am

Motorizaciones 306

Todas las motorizaciones del 306 son cuatro cilindros.

Denominación Cilindrada Válvulas Potencia Observaciones

TU1M 1.1 (1096 cc) 8 60 HP Inyección monopunto TU3MCZ / TU3FMCZ 1.4 (1360 cc) 8 75 HP Inyección monopunto TU3JP 1.4 (1360 cc) 8 75 HP Inyección multipunto TU5JPZ 1.6 (1587 cc) 8 90 HP Inyección multipunto XU7JPZ 1.8 (1761 cc) 8 103 HP Inyección multipunto XU7JP4Z 1.8 (1761 cc) 16 112 HP Inyección multipunto XU10J2CZ 2.0 (1998 cc) 8 123 HP Inyección multipunto XU10J4R 2.0 (1997 cc) 16 135 HP Inyección multipunto XU10J4 / XU10J4Z 2.0 (1998 cc) 16 150 HP Inyección multipunto XU10J4RS 2.0 (1998 cc) 16 167 HP Inyección multipunto

Una nota importante de decir es que el motor 1.8 de 16 válvulas y doble eje

#6

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PEPESTRAITS

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de levas (XU7JP4), resultó bueno que lo evolucionaron para montarlo en elCitroen Xsara WRC de competición y luego lo incorporaron al Peugeot 307WRC, para después evolucionarlo por el EW7JP4 con vvti. Una de lasevoluciones y cambios que le hicieron al XU7JP4 para montarlos en los autosde rallie fue el hecho de turbocargarlos y llevarlos a 1998 cc.

Denominación Cilindrada Válvulas Potencia Observaciones

XUD9Y 1.9 (1905 cc) 8 65 HP atmosférico DW8 1.9 (1868 cc) 8 70 HP atmosférico XUD9AY 1.9 (1905 cc) 8 71 HP atmosférico XUD9TE 1.9 (1905 cc) 8 92 HP turbocompresor, intercooler DW10TD 2.0 (1996 cc) 8 90 HP turbocompresor, inyección directa common-rail

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23/07/2010, 08:28 pm

Re: Club Peugeot 306

excelente informacion, yo tengo un 306 con problemas de consumo....lasbujias salen con ollin...por mezcla muy rica.

#7

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Joy Division

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24/07/2010, 01:11 pm

Re: Club Peugeot 306

Que buen aporte PEPESTRAITS, yo tambien le hice unos arreglos a mi 306 xr,hay adjunto unas fotos espero sean de su agrado.

Les hice sus argollas para los faros, y le pinte los aros.Engriendo a mi leon!!!

Archivo Adjunto 354365

Archivo Adjunto 354367 Archivo Adjunto 354368Archivo Adjunto 354369

Archivo Adjunto 354370Archivo Adjunto 354371

Saludos!!

#8

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paquinoa

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24/07/2010, 06:57 pm

Re: Club Peugeot 306

Excelente el espacio para el 306. Como es eso de las argollas, tus faros sonde mica o los de vidrio? que pintura usaste para los aros? Veo que te faltaparte de la mascara delantera, la sacaste? Saludos y sigan posteando

#9

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luisrock30

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24/07/2010, 07:36 pm

Re: Club Peugeot 306

luisrock30 buenas tardes, gracias por el interes, por lo que veo te gusto eltrabajo que hice en mi cañita, a ver: Los aros los pinte con pintura gloss,color aluminio + negro, el tono es algo asi como plomo rata mas o menos, y elborde es rojo sangre.Para pintar los aros tuve que extraer los cuatro aros y dejar a mi leoncitosobre ladrillos, jejeje, le pase una lijada con lija fina de metal, encinte concinta maskintec(se escribe asi supongo) todo el borde de la llanta, pinteprimero el borde rojo, (tengo una compresora pequeña y su pistolita parapintar), encinte el borde rojo protegiendolo `para evitar que la pintura oscuralo tape, y procedi a el pintado del color alumino oscurecido.

Pintado de aros - Materiales:

Pintura Gloss + Pintura roja + 300ml de tiner acrilico + cinta maskintec + lija =28 soles

#10

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paquinoa

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Como veras es economico, empece a las 8:00 am y termine a las 1:00 pmTodo esto para engreir a mi leon.

Argollas ojos de angel:

El procedimiento es simple si estas interesado de verdad en hacerlos tumismo, me envias un mensaje privado y te detallo como hacerlo, el costo nosupera los 50 soles en materiales.Materiales:

4 Tubos de acrilicos.18 resistencias + 2 diodos + 2 7404Estaño + Caulti + pastaUna cierra delgadita.Alambre delgado + manga termoajustable para aislarlo.Cinta aislante + Silicona de vidrio transparente.Y sobre todo mucha voluntad para hacerlo.

Osi deseas yo lo hago y te lo instalo, por un precio modico ya quecompartimos el mismo sentimineto por los autos. y sobre todo somosfanaticos de esta comunidad TodoAutos.

Bueno si le falta la parte delantera a mi leon, lo saque para poder extraer losdos faros, pero si los tengo, en la foto no aparecen ya que necesitaba sacarla foto para enviarla a unos amigos que tambien estan interesados en lasargollas.

Saludos.

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