Codigos de Falla ISX Modulo CM871

EspecificacionesInformación General

ADVERTENCIAEste diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técnicos capacitados ycon experiencia. El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en lesión personal severao la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.

Especificaciones EléctricasRESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939

• Cable positivo a cable de retorno- 50 a 70 Ohms

• Resistencia de Terminación- 110 a 130 Ohms

TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD• OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms

TODOS LOS CORTOS A TIERRA• OK (sin corto) si > 100k Ohms

CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA• OK si < 1.5 VCD

VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES• @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD

SOLENOIDES• Válvula de Cierre de Combustible

- Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms

CONECTOR DEL ECM• Torque del Tornillo de Retención = 3 N•m [25 lb-

pulg.]

Especificaciones de SensorSensor de Temperatura del Aire de Entrada delCompresor del Turbocargador

• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple deAdmisión


Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple deAdmisión

• Torque = 6 N•m [53 lb-pulg.]

Sensor de Presión del Gas de Escape• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Temperatura EGR• Torque = 57 N•m [42 lb-pie]

Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor ydel Aceite del Motor


Sensor de Presión de Aceite del Motor• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Velocidad del Turbocargador• Torque

- 8.5 N•m [75 lb-pulg.]• Resistencia

- 600 a 1600 ohms

Sensor de Posición del Motor• Torque = 20 N•m [15 lb-pie]

Sensor de Presión del Cárter del Motor• Torque = 0.19 N•m [20 lb-pulg.]

Información de Códigos de FallaFAULTCODE{LAMP}

J1587PID(P)SID(S){FMI}

J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

111{Red}

S254{12}

629{12}

Falla Interna Crítica del Módulo de ControlElectrónico - Dispositivo o Componente InteligenteDefectuoso. Error interno en el módulo de controlelectrónico (ECM) relacionado con fallas delhardware de la memoria, o de circuitos internos desuministro de voltaje del ECM.

El motor puede no arrancar.

115{Red}

P190{2}

612{2}

Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas deVelocidad/Posición del Motor - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. El módulo de controlelectrónico (ECM) ha detectado que las señalesprimaria y de respaldo del sensor de velocidad estánconectadas al revés.

Ninguno en desempeño.

122{Amber}

P102{3}

102{3}

Circuito del Sensor de Presión del Múltiple deAdmisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de presión del múltiple deadmisión.

Disminución en la salida de potencia delmotor.

123{Amber}

P102{4}

102{4}

Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple deAdmisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal ocircuito abierto detectado en el circuito de presióndel múltiple de admisión.

Disminución en la salida de potencia delmotor.

131{Red}

P091{3}

91{3}

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de loNormal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajedetectado en el circuito número 1 de posición delpedal del acelerador.

Severa disminución en la salida de potenciadel motor. Solamente potencia para llegara su destino.

132{Red}

P091{4}

91{4}

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de loNormal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltajedetectado en el circuito de señal número 1 deposición del pedal del acelerador.


133{Red}

P372{3}

974{3}

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arribade lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajede señal detectado en el circuito de señal deposición del acelerador remoto.

El acelerador remoto no operará. Laposición del acelerador remoto estaráajustada a cero por ciento.

134{Red}

P372{4}

974{4}

Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajode lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajovoltaje detectado en el circuito de señal de posicióndel acelerador remoto.

El acelerador remoto no operará. Laposición del acelerador remoto estaráajustada a 0 por ciento.

135{Amber}

P100{3}

100{3}

Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería deAceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de presión de aceite delmotor.

Ninguno en desempeño. Sin protección delmotor para presión de aceite.

141{Amber}

P100{4}

100{4}

Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería deAceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de presión de aceite delmotor.


143{Amber}

P100{1}

100{18}

Presión de la Galería de Aceite del Motor - DatoVálido pero Por Debajo del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. La señalde presión de aceite del motor indica que la presiónde aceite del motor está por debajo del límite deadvertencia de protección del motor.

Disminución progresiva de potenciaincrementándose en severidad desde elmomento de la alerta.

144{Amber}

P110{3}

110{3}

Circuito del Sensor de Temperatura 1 deRefrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de loNormal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje deseñal o circuito abierto detectado en el circuito detemperatura del refrigerante del motor.

Posible humo blanco. El ventiladorpermanecerá encendido si es controladopor el ECM. Sin protección del motor paratemperatura de refrigerante del motor.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

145{Amber}

P110{4}

110{4}

Circuito del Sensor de Temperatura 1 delRefrigerante del Motor - Voltaje Por Debajo de loNormal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje deseñal detectado en el circuito de temperatura delrefrigerante del motor.

Posible humo blanco. El ventiladorpermanecerá encendido si es controladopor el ECM. Sin protección del motor paratemperatura de refrigerante del motor.

146{Amber}

P110{0}

110{16}

Temperatura del Refrigerante del Motor - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Latemperatura del refrigerante del motor está porarriba del límite de advertencia de protección delmotor.

Disminución de potencia y posible paro delmotor si está activada la característica deParo de Protección del Motor.

151{Red}

P110{0}

110{0}

Temperatura del Refrigerante del Motor - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Más Severo. La señal detemperatura del refrigerante del motor indicatemperatura del refrigerante del motor por arriba dellímite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de potenciaincrementándose en severidad desde elmomento de la alerta. Si la característicaParo de Protección del Motor está activada,el motor parará 30 segundos después deque la lámpara roja STOP comience adestellar.

153{Amber}

P105{3}

105{3}

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple deAdmisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de temperatura del aire delmúltiple de admisión.

Posible humo blanco. El ventiladorpermanecerá encendido si es controladopor el ECM. Sin protección del motor paratemperatura del aire del múltiple deadmisión.

154{Amber}

P105{4}

105{4}

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple deAdmisión 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de temperatura del aire delmúltiple de admisión.

Posible humo blanco. El ventiladorpermanecerá encendido si es controladopor el ECM. Sin protección del motor paratemperatura del aire del múltiple deadmisión.

155{Red}

P105{0}

105{0}

Temperatura 1 del Múltiple de Admisión - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Más Severo. La señal detemperatura de aire del múltiple de admisión indicaque la temperatura de aire del múltiple de admisiónestá por arriba del límite crítico de protección delmotor.

Disminución progresiva de potenciaincrementándose en severidad desde elmomento de la alerta. Si la característicaParo de Protección del Motor está activada,el motor parará 30 segundos después deque la lámpara roja STOP comience adestellar.

187{Amber}

S211{4}

3510{4}

Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 dealimentación de sensores.

Disminución de la potencia del motor.

195{Amber}

P111{3}

111{3}

Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto conFuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en elcircuito de nivel de refrigerante del motor.


196{Amber}

P111{4}

111{4}

Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto conFuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en elcircuito de nivel de refrigerante del motor.


197{Amber}

P111{1}

111{18}

Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajodel Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. Bajo nivel de refrigerantedel motor detectado.


212{Amber}

P175{3}

175{3}

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite delMotor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Cortocon Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuitoabierto detectado en el circuito de temperatura delaceite del motor.

Sin protección del motor para temperaturadel aceite del motor.

213{Amber}

P175{4}

175{4}

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite delMotor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Cortocon Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado enel circuito de temperatura del aceite del motor.

Sin protección del motor para temperaturadel aceite del motor.

214{Red}

P175{0}

175{0}

Alta Temperatura de Aceite del Motor - Dato Válidopero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Más Severo. La señal de temperatura delaceite del motor indica temperatura del aceite delmotor por arriba del límite crítico de protección delmotor.

Disminución progresiva de velocidadincrementándose en severidad desde elmomento de la alerta. Si la característicaParo de Protección del Motor está activada,el motor parará 30 segundos después deque la lámpara roja STOP comience adestellar.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

221{Amber}

P108{3}

108{3}

Circuito del Sensor de Presión Barométrica - VoltajePor Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Alto voltaje de señal detectado en el circuito depresión barométrica.


222{Amber}

P108{4}

108{4}

Circuito del Sensor de Presión Barométrica - VoltajePor Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje de señal detectado en el circuito depresión barométrica.


227{Amber}

S211{3}

3510{3}

Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorArriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Altovoltaje detectado en el circuito número 2 dealimentación de sensores.

El motor funcionará con disminución depotencia. Sin protección del motor paratemperatura del aire del múltiple deadmisión.

234{Red}

P190{0}

190{0}

Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Más Severo. La señal de velocidaddel motor indica velocidad del motor por arriba dellímite de protección del motor.

Inyección de combustible desactivadahasta que la velocidad del motor caiga pordebajo del límite de sobrevelocidad.

238{Amber}

S232{4}

3511{4}

Circuito 3 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios dealimentación de sensores para el sensor develocidad del motor.

Posible arranque difícil y funcionamientoirregular.

241{Amber}

P084{2}

84{2}

Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas - DatoErrático, Intermitente o Incorrecto. El ECM perdió laseñal de velocidad del vehículo.

Velocidad del motor limitada al valor delparámetro Velocidad Máxima del Motor sinVSS. Control de Crucero, Protección enCambio Descendente, y el Gobernador deVelocidad de Camino no trabajarán.

242{Amber}

P084{10}

84{10}

Circuito del Sensor de Velocidad del VehículoBasada en las Ruedas, Se Ha Detectado Alteración- Velocidad de Cambio Anormal. La señal indica unaconexión intermitente o alteración del VSS.

Velocidad del motor limitada al valor delparámetro velocidad máxima del motor sinVSS. Control de Crucero, Protección enCambio Descendente, y el Gobernador deVelocidad de Camino no trabajarán.

245{Amber}

S033{4}

647{4}

Circuito de Control del Ventilador - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje de señal detectado en el circuito decontrol del ventilador cuando se le ordena encender.

El ventilador puede posiblementepermanecer continuamente encendido, ono funcionar del todo.

249{Amber}

P171{3}

171{3}

Circuito del Sensor de Temperatura de AireAmbiente 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de temperatura de aireambiente.


254{Red}

S017{4}

632{4}

Circuito Excitador de la Válvula de Cierre deCombustible del Motor - Voltaje Por Debajo de loNormal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltajedetectado en el circuito de la válvula de cierre decombustible.

La válvula de cierre de combustible cerrará.El motor se parará.

255{Amber}

S017{3}

632{3}

Circuito Excitador de la Válvula de Cierre deCombustible del Motor - Voltaje Por Arriba de loNormal o en Corto con Fuente Alta. Se detectócircuito abierto o corto con una fuente de voltaje enel circuito de la válvula de cierre del combustible.

La válvula de cierre de combustible puedeno abrir cuando el interruptor de llave estéen la posición de ON, o puede no cerrarcuando el interruptor de llave esté en laposición de OFF.

256{Amber}

P171{4}

171{4}

Circuito del Sensor de Temperatura de AireAmbiente 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en elcircuito de temperatura de aire ambiente.


257{Amber}

S017{7}

632{7}

Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible delMotor - Sistema Mecánico No RespondiendoApropiadamente o Fuera de Ajuste. La válvula decierre del combustible está mecánicamente abiertapegada o fugando.

El motor funcionará con disminución depotencia. El motor puede funcionarencendido por un periodo breve cuando elinterruptor de llave sea desconectado.

263{Amber}

P174{3}

174{3}

Circuito del Sensor de Temperatura del Combustibledel Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de temperatura delcombustible del motor.

Posible baja potencia cuando el motor estéfrío.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

265{Amber}

P174{4}

174{4}

Circuito del Sensor de Temperatura de Combustibledel Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de temperatura delcombustible del motor.

Posible baja potencia cuando el motor estéfrío.

285{Amber}

S231{9}

639{9}

Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAEJ1939 - Velocidad de Actualización Anormal. El ECMesperaba información de un dispositivo multiplexadopero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibiódel todo.

Uno o más dispositivos multiplexados nooperarán apropiadamente. Ocurrirán uno omás síntomas.

286{Amber}

S231{13}

639{13}

Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939- Fuera de Calibración. El ECM esperabainformación de un dispositivo multiplexado, perosolamente recibió una porción de la informaciónnecesaria.

Al menos un dispositivo multiplexado nooperará apropiadamente.

287{Red}

P091{2}

91{19}

Sistema del Sensor del Pedal o Palanca delAcelerador Multiplexado SAE J1939 - Dato con ErrorRecibido por Red. La unidad de control electrónicodel vehículo del OEM (VECU) detectó una falla consu pedal del acelerador.

El motor puede únicamente operar enralentí o el motor no acelerará a velocidadplena.

288{Red}

P372{2}

974{19}

Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palancadel Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939- Dato con Error Recibido por Red. La unidad decontrol electrónico del vehículo del OEM (VECU),detectó una falla con el acelerador remoto.

El motor no responderá al aceleradorremoto. El motor puede únicamente operaren ralentí. Puede usarse el aceleradorprimario o de la cabina.

295{Amber}

P108{2}

108{2}

Presión Barométrica - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El sensor de presión de aire ambienteestá leyendo un valor errático en la conexión inicialde la llave.


319{Amber}

P251{2}

251{2}

Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real -Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El reloj detiempo real perdió energía.

Ninguno en desempeño. Los datos en elECM no tendrán información exacta de horay fecha.

338{Amber}

S087{3}

1267{3}

Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentíde Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Arriba de loNormal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abiertoo corto con fuente de voltaje detectado en el circuitodel relevador de paro en ralentí de accesorios delvehículo/conductor de encendido.

Los accesorios del vehículo o cargas delconductor de encendido controlados por elrelevador de paro en ralentí no seenergizarán.

339{Amber}

S087{4}

1267{4}

Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentíde Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Debajo delo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltajedetectado en el circuito del relevador de paro enralentí de accesorios del vehículo/conductor deencendido cuando se ordenó activación.

Los accesorios del vehículo o cargas delconductor de encendido controlados por elrelevador de paro en ralentí no seenergizarán.

343{Amber}

S254{12}

629{12}

Falla de Hardware Interna de Advertencia delMódulo de Control Electrónico - Dispositivo oComponente Inteligente Defectuoso. Se handetectado errores de suministro de energía al ECM.

Posiblemente ningún efecto notable endesempeño o paro del motor o arranquedifícil. La información de falla, informaciónde viaje, y los datos del monitor demantenimiento pueden ser inexactos.

352{Amber}

S212{4}

3509{4}

Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 dealimentación de sensores.


386{Amber}

S212{3}

3509{3}

Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorArriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Altovoltaje detectado en el circuito número 1 dealimentación de sensores.


415{Red}

P100{1}

100{1}

Presión de la Galería de Aceite del Motor - DatoVálido pero Por Debajo del Rango Normal deOperación - Nivel Más Severo. La señal de presióndel aceite indica que la presión del aceite está pordebajo del límite crítico de protección del motor.

Disminución progresiva de potenciaincrementándose en severidad desde elmomento después de la alerta. Si lacaracterística Paro de Protección del Motorestá activada, el motor parará 30 segundosdespués de que la lámpara roja STOPcomience a destellar.

418{Red}

P097{0}

97{15}

Indicador de Agua en el Combustible - Dato Válidopero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. Se ha detectado agua en elfiltro del combustible.

Posible humo blanco, pérdida de potencia,o arranque difícil.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

427{Red}

S231{9}

639{9}

Enlace de Datos J1939 - Velocidad de ActualizaciónAnormal. La comunicación entre el módulo decontrol electrónico (ECM) y otro dispositivo en elenlace de datos SAE J1939 se ha perdido.

La velocidad del motor rampeará haciaabajo y permanecerá en ralentí.

428{Amber}

P097{3}

97{3}

Circuito del Sensor Indicador de Agua en elCombustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en elcircuito de agua en el combustible.

Ninguno en desempeño. Ningunaadvertencia disponible de agua en elcombustible.

429{Amber}

P097{4}

97{4}

Circuito del Sensor Indicador de Agua en elCombustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en elcircuito de agua en el combustible.

Ninguno en desempeño. Ningunaadvertencia disponible de agua en elcombustible.

435{Amber}

P100{2}

100{2}

Presión de la Galería de Aceite del Motor - DatoErrático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor depresión de aceite del motor está leyendo un valorerrático en la conexión inicial de la llave.


441{Amber}

P168{1}

168{18}

Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Debajodel Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. El voltaje de alimentacióndel ECM está por debajo del nivel mínimo del voltajedel sistema.

El motor puede dejar de funcionar o serdifícil de arrancar.

442{Amber}

P168{0}

168{16}

Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Arribadel Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. El voltaje de alimentacióndel ECM está por arriba del nivel máximo del voltajedel sistema.

Posible daño eléctrico a todos loscomponentes eléctricos.

546{Amber}

P094{3}

94{3}

Circuito del Sensor de Presión de Suministro deCombustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de presión de riel decombustible.

El motor puede girar más de lo usual antesde arrancar, puede tener baja potencia,humo blanco, o funcionar irregularmente.

547{Amber}

P094{4}

94{4}

Circuito del Sensor de Presión de Suministro deCombustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal ocircuito abierto detectado en el circuito de presiónde combustible del conducto.

El motor puede no arrancar, puede tenerbaja potencia, humo blanco, o funcionarirregularmente.

555{Amber}

P101{0}

101{16}

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. El filtro del respiradero delcárter requiere mantenimiento.


556{Red}

P101{0}

101{0}

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - Nivel MásSevero. El filtro del respiradero del cárter requieremantenimiento.


584{Amber}

S039{3}

677{3}

Circuito Excitador del Relevador del Motor deArranque - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Cortocon Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltajedetectado en el circuito de bloqueo del motor dearranque.

El motor no arrancará o el motor no tendráprotección de bloqueo del motor dearranque.

585{Amber}

S039{4}

677{4}

Circuito Excitador del Relevador del Motor deArranque - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en elcircuito de bloqueo del motor de arranque.

El motor no tendrá protección de bloqueodel motor de arranque.

596{Amber}

P167{0}

167{16}

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válidopero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de labatería detectado por la característica monitor devoltaje de la batería.

La lámpara ámbar de advertencia seilumina hasta que se corrija la condición dealto voltaje de la batería.

597{Amber}

P167{1}

167{18}

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válidopero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de labatería detectado por la característica monitor devoltaje de la batería.

La lámpara ámbar se iluminará hasta que secorrija la condición de bajo voltaje de labatería.

598{Red}

P167{1}

167{1}

Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válidopero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Más Severo. Muy bajo voltaje de la bateríadetectado por la característica monitor de voltaje dela batería.

La lámpara roja se ilumina hasta que secorrija la condición de muy bajo voltaje dela batería.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

649{Red}

S115{11}

1378{31}

Intervalo de Cambio de Aceite del Motor - ExisteCondición. Cambiar aceite y filtro del motor.

Solamente recordatorio de mantenimiento.

686{Amber}

P103{2}

103{2}

Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. Una señal de velocidaddel turbocargador no válida ha sido detectada por elECM.

Ninguno en desempeño. El ECM usa unavelocidad estimada del turbocargador.

687{Amber}

P103{1}

103{18}

Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Válido peroPor Debajo del Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. Baja velocidad delturbocargador detectada por el ECM.

Disminución de la potencia del motor. ElECM usa una velocidad estimada delturbocargador.

689{Amber}

P190{2}

190{2}

Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - DatoErrático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de señaldel sensor primario de posición del motor del árbolde levas.

El motor puede funcionar irregularmente.Posiblemente capacidad de arranquedeficiente. El motor opera usando el sensorde velocidad de apoyo. La potencia delmotor se reduce.

691{Amber}

P351{3}

1172{3}

Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada delCompresor del Turbocargador - Voltaje Por Arriba delo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje deseñal detectado en el circuito de temperatura delaire de entrada del compresor del turbocargador.


692{Amber}

P351{4}

1172{4}

Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada delCompresor del Turbocargador 1 - Voltaje Por Debajode lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajovoltaje de señal detectado en el circuito del sensorde temperatura del aire de entrada del compresordel turbocargador.


697{Amber}

P21{3}

1136{3}

Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM- Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto conFuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abiertodetectado en el sensor interno de temperatura delOEM.


698{Amber}

P21{4}

1136{4}

Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM- Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto conFuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en elsensor interno de temperatura del ECM.


731{Amber}

S064{7}

723{7}

Desalineación de Velocidad / Posición del Motorentre el Arbol de Levas y el Cigüeñal - SistemaMecánico No Respondiendo Apropiadamente oFuera de Ajuste. La señal de posición del motor delsensor de velocidad del motor y del sensor deposición del árbol de levas no concuerda.

El motor funcionará con disminución depotencia. Es posible un arranque difícil yralentí irregular.

778{Amber}

S064{2}

723{2}

Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levasdel Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.El ECM ha detectado un error en la señal del sensorde posición del árbol de levas.

El motor puede funcionar irregularmente.Posiblemente capacidad de arranquedeficiente. El motor opera usando el sensorprimario de posición del motor.

784{Red}

S145{2}

1590{2}

Modo de Control de Crucero Adaptable - DatoErrático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida decomunicación con el control de crucero adaptable.

Control de crucero adaptable no operará.Control de crucero estándar puede nooperar.

1117{Red}

S251{2}

627{2}

Suministro de Energía Perdido Con Conexión delEncendido - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El voltaje de alimentación al ECM cayómomentáneamente por debajo de 6.2 voltios, o alECM no se le permitió desenergizarsecorrectamente (retiene voltaje de la batería por 30segundos después de desconectar la llave).

Posiblemente ningún efecto notable endesempeño o paro del motor o arranquedifícil. La información de falla, informaciónde viaje, y los datos del monitor demantenimiento pueden ser inexactos.

1239{Amber}

NONE{3}

2623{3}

Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de loNormal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajedetectado en el circuito de señal número 2 deposición del pedal del acelerador.


1241{Amber}

NONE{4}

2623{4}

Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal oPalanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de loNormal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltajedetectado en el circuito de señal número 2 deposición del pedal del acelerador.


FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

1242{Red}

P091{2}

91{2}

Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca delAcelerador - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. Sensores de posición del aceleradornúmeros 1 y 2 están obteniendo valores diferentes.

El motor solamente funcionará en ralentí.

1663{Amber}

S326{11}

3241{31}

Sensor de Temperatura de Entrada del CatalizadorIntercambiado con la Salida - Existe Condición. Lasconexiones de entrada y salida del sensor detemperatura del catalizador están intercambiadas.

La regeneración activa del filtro departículas diesel del postratamiento sedesactivará.

1664{Amber}

NONE{11}

3050{31}

Catalizador Faltante - Existe Condición. No estápresente el catalizador de postratamiento en elsistema de escape.


1665{Amber}

S326{4}

3241{4}

Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de entrada delcatalizador.


1666{Amber}

S326{3}

3241{3}

Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de temperaturade entrada del catalizador.


1667{Amber}

S326{2}

3241{2}

Temperatura 1 del Gas de Escape delPostratamiento - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El sensor de temperatura de entrada delcatalizador de oxidación diesel del postratamientono está cambiando con las condiciones deoperación del motor.


1674{Amber}

S327{4}

3249{4}

Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de temperaturade entrada del filtro de partículas diesel delpostratamiento.


1675{Amber}

S327{3}

3249{3}

Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de temperaturade entrada del filtro de partículas diesel delpostratamiento.


1676{Amber}

S327{2}

3249{2}

Temperatura 2 del Gas de Escape delPostratamiento - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El sensor de temperatura de entrada delfiltro de partículas diesel del postratamiento no estácambiando con las condiciones de operación delmotor.


1691{Amber}

NONE{13}

3050{13}

Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. Elincremento en temperatura a través del catalizadorde oxidación diesel del postratamiento es más bajode lo esperado.


1695{Amber}

S232{3}

3513{3}

Alimentación de Sensores 5 - Voltaje Por Arriba delo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajedetectado en el circuito número 5 de alimentaciónde sensores en el arnés del OEM.


1696{Amber}

S232{4}

3513{4}

Alimentación 5 de Sensores - Voltaje Por Debajo delo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltajedetectado en el circuito número 5 de alimentaciónde sensores, en el arnés del OEM.


1843{Amber}

P101{3}

101{3}

Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje PorArriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Altovoltaje de señal detectado en el circuito de presióndel cárter.

Sin protección del motor para alta presióndel cárter.

1844{Amber}

P101{4}

101{4}

Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja,Bajo voltaje de señal detectado en el circuito depresión del cárter.

Sin protección del motor para alta presióndel cárter.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

1866{Amber}

P411{2}

411{2}

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gasde Escape - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.Se detectó un error en la señal de presión delta delEGR con el encendido inicial o el sensor falló en laprueba de auto-cero.

La actuación de la válvula EGR sedesactivará.

1876{Amber}

S328{3}

3245{3}

Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de temperaturade entrada del catalizador.


1877{Amber}

S328{4}

3245{4}

Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape delPostratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Se detectó bajo voltaje deseñal en el circuito del sensor de temperatura desalida del filtro de partículas diesel depostratamiento.


1878{Amber}

S328{2}

3245{2}

Temperatura 3 del Gas de Escape delPostratamiento - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El sensor de temperatura de entrada delcatalizador de oxidación diesel del postratamientono está cambiando con las condiciones deoperación del motor.


1879{Amber}

S324{3}

3251{3}

Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtrode Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Arribade lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajede señal detectado en el circuito del sensor depresión diferencial de postratamiento.


1881{Amber}

S324{4}

3251{4}

Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtrode Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Debajode lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajovoltaje de señal o circuito abierto detectado en elcircuito del sensor de presión diferencial depostratamiento.


1883{Amber}

S324{2}

3251{2}

Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículasdel Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El sensor de presión diferencial del filtrode partículas diesel del postratamiento está leyendoun valor errático en la conexión inicial de la llave, odurante la operación del motor.


1893{Amber}

S324{2}

3251{2}

Circuito de Control de la Válvula EGR - Velocidad deActualización Anormal. Ninguna comunicación ovelocidad inválida de transferencia de datosdetectada en el enlace de datos J1939 entre el ECMy la válvula inteligente EGR.

Se desactivará la operación de la válvulaEGR.

1895{Amber}

S146{12}

2791{12}

Control de la Válvula EGR - Dispositivo oComponente Inteligente Defectuoso. Se hadetectado una discordancia de calibración entre laválvula EGR y el ECM.


1896{Amber}

S146{13}

2791{13}

Controlador de la Válvula EGR - Fuera deCalibración. La válvula EGR ha fallado durante elprocedimiento de calibración automático en elencendido inicial.


1899{Amber}

P411{1}

411{18}

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gasde Escape - Dato Válido pero Por Arriba del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. El sensor de presión diferencial EGR hadetectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de lapresión diferencial EGR no es válida para lascondiciones de operación del motor.


1921{Amber}

S324{0}

3251{16}

Presión Diferencial del Filtro de Partículas dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. La carga de hollín del filtro de partículasdiesel del postratamiento ha excedido los límitesrecomendados.

La lámpara del tablero de postratamientodestella. Disminuciones de potencia deprotección del motor.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

1922{Red}

S324{0}

3251{0}

Presión Diferencial del Filtro de Partículas dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - El Nivel Más Severo.La carga de hollín del filtro de partículas diesel delpostratamiento ha excedido los límitesrecomendados.

Severa disminución de potencia del motor.

1923{Amber}

S334{3}

3482{3}

Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible dePostratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de la válvula de paso decombustible de postratamiento.


1924{Amber}

S334{4}

3482{4}

Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible dePostratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de la válvula de paso decombustible de postratamiento.


1926{Amber}

S332{2}

3480{2}

Sensor de Presión de Combustible dePostratamiento - Dato Errático, Intermitente, oIncorrecto. El ECM ha detectado que la señal depresión de combustible del postratamiento no estácambiando con las condiciones de operación delmotor.


1927{Amber}

NONE{3}

3480{3}

Sensor de Presión de Combustible dePostratamiento 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal oen Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de presión decombustible de postratamiento.


1928{Amber}

S332{4}

3480{4}

Sensor de Presión de Combustible dePostratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal oen Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito del sensor de presión decombustible de postratamiento.


1932{Amber}

NONE{2}

3556{2}

Inyector de Combustible 1 de Postratamiento - DatoErrático, Intermitente, o Incorrecto. Se ha detectadoun error en el inyector de combustible delpostratamiento o en el sistema de válvula de cierrede combustible del postratamiento.


1933{Amber}

NONE{0}

3598{16}

Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida dela ECU - Dato Válido pero Por Arriba del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. Alto voltaje de la batería detectado por laválvula EGR.


1934{Amber}

NONE{1}

3598{18}

Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida dela ECU - Dato Válido pero Por Debajo del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. Bajo voltaje de la batería detectado por laválvula EGR.

Código de falla de bajo voltaje sólo deinformación.

1935{Amber}

S146{11}

2791{11}

Circuito Excitador del Actuador EGR - Causa RaízNo Conocida. Se ha detectado comunicaciónintermitente entre el control de la válvula inteligenteEGR y el ECM.

La válvula EGR mantendrá la posición delúltimo mensaje J1939 válido.

1938{Amber}

NONE{1}

3597{18}

Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida dela ECU - Dato Válido pero Por Debajo del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. El actuador VGT detectó bajo voltaje de labatería.


1942{Amber}

P101{2}

101{2}

Presión del Cárter del Motor - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado quela señal de presión del cárter no está cambiando conlas condiciones de operación del motor.


1943{Red}

NONE{1}

3555{17}

Densidad del Aire Ambiente - Dato Válido pero PorDebajo del Rango Normal de Operación - NivelMenos Severo. El par motriz del motor se hareducido porque el vehículo estaba operando encondiciones de gran altitud.

Posible disminución de la potencia delmotor.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

1962{Amber}

S027{0}

641{15}

Sobretemperatura del Excitador del Actuador delVGT (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.Se ha detectado alta temperatura interna delactuador VGT.


1968{Amber}

S327{0}

3249{16}

Temperatura del Gas de Escape 2 dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. La lectura del sensor de temperatura deentrada del filtro de partículas diesel depostratamiento ha excedido el límite máximo detemperatura.


1969{Red}

S327{0}

3249{0}

Temperatura 2 del Gas de Escape delPostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Más Severo. Lalectura del sensor de temperatura de entrada delfiltro de partículas diesel de postratamiento haexcedido el límite máximo de temperatura deprotección del motor.

Disminución de la potencia del motor. Laregeneración activa del filtro de partículasdiesel del postratamiento se desactivará.

1972{Amber}

S328{0}

3245{16}

Temperatura del Gas de Escape 3 dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. La lectura del sensor de temperatura desalida del filtro de partículas diesel depostratamiento ha excedido el límite máximo detemperatura.


1973{Red}

S328{0}

3245{0}

Temperatura 3 del Gas de Escape delPostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Más Severo. Lalectura del sensor de temperatura de salida del filtrode partículas diesel de postratamiento ha excedidoel límite máximo de temperatura de protección delmotor.

Disminución de la potencia del motor. Laregeneración activa del filtro de partículasdiesel del postratamiento se desactivará.

1974{Red}

P101{0}

101{15}

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelMenos Severo. El filtro del respiradero del cárterrequiere mantenimiento.


1977{Amber}

NONE{5}

3556{5}

Circuito del Inyector 1 de Combustible dePostratamiento - Corriente Por Debajo de lo Normalo Circuito Abierto. Alta resistencia, corto circuito ocircuito abierto detectados en el circuito del inyectorde combustible de postratamiento.


1981{Amber}

S324{0}

3251{15}

Presión Diferencial del Filtro de Partículas delPostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.La presión diferencial del postratamiento haexcedido los límites máximos de operación, o el filtrode partículas diesel está taponado.


1993{Amber}

NONE{31}

3064{31}

Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante -Existe Condición. El filtro de partículas diesel delpostratamiento no está presente en el sistema deescape.


2185{Amber}

S232{3}

3512{3}

Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorArriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Altovoltaje detectado en el circuito de +5 voltios dealimentación de sensores para el sensor de posicióndel pedal del acelerador.

El motor solamente funcionará en ralentí.

2186{Amber}

S232{4}

3512{4}

Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios dealimentación de sensores para el sensor de posicióndel pedal del acelerador.

El motor sólo parará.

2198{Amber}

S027{11}

641{11}

Circuito Excitador del Actuador del VGT - CausaFundamental No Conocida. Se ha detectado unacomunicación intermitente entre el controlador VGTinteligente y el ECM. El controlador VGT no estáinterpretando correctamente el mensaje J1939 delECM.

Se desactivará el accionamiento del VGT.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

2215{Amber}

P094{1}

94{18}

Presión de Suministro de la Bomba de Combustible- Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Bajapresión de combustible ha sido detectada por elECM.

El motor puede no arrancar, humo blanco,funcionar irregularmente, o perderpotencia.

2216{Amber}

P094{0}

94{16}

Presión de Suministro de la Bomba de Combustible- Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Fuedetectada alta presión de combustible en el riel decombustible en el IFSM.

El motor puede disminuir su potencia.

2272{Amber}

P027{4}

27{4}

Circuito de Posición de la Válvula EGR - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Seha detectado bajo voltaje de señal en el circuito delsensor de posición del EGR.


2273{Amber}

P411{3}

411{3}

Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula deRecirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arribade lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajede señal detectado en el circuito del sensor depresión diferencial EGR.


2274{Amber}

P411{4}

411{4}

Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula deRecirculación del Gas de Escape - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje de señal detectado en el circuito delsensor de presión diferencial EGR.


2288{Red}

P103{0}

103{15}

Velocidad 1 del Turbocargador - Dato Válido peroPor Arriba del Rango Normal de Operación - NivelMenos Severo. Alta velocidad del turbocargador hasido detectada por el ECM.

Disminución de la potencia del motor paradisminuir la velocidad del turbocargador.

2311{Amber}

S018{11}

633{31}

Circuito de la Válvula Electrónica de Control deInyección de Combustible - Existe Condición. Errordetectado en el circuito del actuador frontal dedosificación de combustible.

Los cilindros en el banco frontal no recibiráncombustible. El motor funcionaráirregularmente con baja potencia.

2312{Amber}

S020{11}

635{31}

Circuito Excitador del Actuador de Sincronización -Existe Condición. Error del Circuito del Actuador deSincronización Número 1. Error detectado en elcircuito del actuador frontal de sincronización.

Los cilindros en el banco frontal no recibiráncombustible. El motor funcionaráirregularmente con baja potencia.

2313{Amber}

S083{11}

1244{31}

Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula deControl de Combustible - Existe Condición. Errordetectado en el circuito del actuador trasero dedosificación de combustible.

Los cilindros en el banco trasero norecibirán combustible. El motor funcionaráirregularmente con baja potencia.

2314{Amber}

S084{11}

1245{31}

Error del Circuito Excitador 2 del Actuador deSincronización del Motor - Existe Condición. Errordetectado en el circuito del actuador trasero desincronización.

Los cilindros en el banco trasero norecibirán combustible. El motor funcionaráirregularmente con baja potencia.

2321{Red}

P190{2}

190{2}

Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - DatoErrático, Intermitente, o Incorrecto. Sincronizaciónintermitente del sensor de velocidad del motor delcigüeñal.

El motor puede exhibir falla de encendidoconforme el control cambie del sensor develocidad primario al de apoyo. La potenciadel motor se reduce mientras el motor operacon el sensor de velocidad de apoyo.

2322{Red}

S064{2}

723{2}

Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levasdel Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.Sincronización intermitente del sensor de velocidaddel motor del árbol de levas.


2345{Amber}

P103{10}

103{10}

Velocidad del Turbocargador 1 - Velocidad deCambio Anormal. El sensor de velocidad delturbocargador ha detectado un valor de velocidaderróneo.

Ninguno en desempeño. El ECM usa unavelocidad estimada del turbocargador.

2346{Red}

NONE{0}

2789{15}

Temperatura de Entrada de la Turbina delTurbocargador (Calculada) - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelMenos Severo. La temperatura de entrada de laturbina del turbocargador ha excedido el límite deprotección del motor.

El combustible se limita en un intento pordisminuir la temperatura de los gases deescape que entran al turbocargador.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

2347{Red}

NONE{0}

2790{15}

Temperatura de Salida del Compresor delTurbocargador (Calculada) - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelMenos Severo. Ha sido calculada alta temperaturadel aire de salida del compresor del turbocargadorpor el módulo de control electrónico (ECM).

El combustible es limitado en un intento pordisminuir la temperatura calculada del airede salida del compresor del turbocargador.

2349{Amber}

S146{5}

2791{5}

Circuito de Control de la Válvula EGR - Corriente PorDebajo de lo Normal o Circuito Abierto. Elcontrolador EGR inteligente ha detectado un circuitoabierto en la terminal del motor o en la bobina delmotor.


2351{Amber}

S146{4}

2791{4}

Circuito de Control de la Válvula EGR - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Elcontrolador EGR inteligente ha detectado un cortocircuito en la terminal del motor o en la bobina delmotor o suministro de energía.


2357{Amber}

S146{7}

2791{7}

Circuito de Control de la Válvula EGR - SistemaMecánico No Respondiendo Apropiadamente oFuera de Ajuste. El motor del EGR ha excedido ellímite del ciclo de servicio, indicando una válvulaEGR pegada y abierta.


2359{Amber}

P411{0}

411{16}

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gasde Escape - Dato Válido pero Por Arriba del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero. El sensor de presión diferencial EGR hadetectado alto flujo de gas EGR o la lectura de lapresión diferencial EGR no es válida para lascondiciones de operación del motor.


2363{Amber}

S080{4}

1073{4}

Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Frenodel Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en elcircuito de señal número 2 del solenoide del frenodel motor.

Los frenos del motor en los cilindrosNúmeros 4, 5, y 6 no pueden activarse.

2365{Amber}

S082{4}

1112{4}

Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Frenodel Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en elcircuito de señal número 3 del solenoide del frenodel motor.

Los frenos del motor en los cilindrosNúmeros 4, 5, y 6 no pueden activarse.

2367{Amber}

S080{3}

1073{3}

Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Frenodel Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Cortocon Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltajedetectado en el circuito de señal del solenoideNúmero 2 del freno del motor.

Los frenos del motor en los cilindros 4, 5, y6 no pueden desactivarse, o no puedenactivarse.

2368{Amber}

S082{3}

1112{3}

Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Frenodel Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Cortocon Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltajedetectado en el circuito de señal número 3 delsolenoide del freno del motor.

Los frenos de motor en los cilindrosNúmeros 4, 5, y 6 pueden estar activos todoel tiempo, o no pueden ser activados.

2372{Amber}

P095{0}

95{16}

Presión Diferencial del Filtro de Combustible - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. El filtrode combustible está tapado o la restricción deentrada de combustible es alta.

El motor puede responder deficientementedespués de motorización y/o el motor puedetener baja potencia en altas velocidades delmotor.

2373{Amber}

P131{3}

1209{3}

Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape -Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto conFuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en elcircuito de presión del gas de escape.


2374{Amber}

P131{4}

1209{4}

Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape -Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto conFuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en elcircuito de presión del gas de escape.


2375{Amber}

P412{3}

412{3}

Circuito del Sensor de Temperatura deRecirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arribade lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltajede señal detectado en el circuito de temperaturaEGR.


FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

2376{Amber}

P412{4}

412{4}

Circuito del Sensor de Temperatura deRecirculación del Gas de Escape - Voltaje PorDebajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Bajo voltaje de señal detectado en el circuito detemperatura EGR.


2377{Amber}

S033{3}

647{3}

Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Arribade lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuitoabierto o alto voltaje detectado en el circuito decontrol del ventilador.

El ventilador puede permanecercontinuamente encendido, o no funcionardel todo.

2387{Amber}

S027{7}

641{7}

Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) -Sistema Mecánico No RespondiendoApropiadamente o Fuera de Ajuste. El controlinteligente del VGT ha detectado límites de topeincorrectos, o el VGT no se puede mover a laposición cerrada.

El desplazamiento del VGT puede serlimitado.

2412{Amber}

P026{2}

1639{2}

Velocidad del Ventilador - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. La señal de velocidad delventilador se ha perdido.

El ventilador sólo estará en la posición ENCo APAG.

2448{Red}

NONE{1}

111{17}

Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajodel Rango Normal de Operación - Nivel MenosSevero. Bajo nivel de refrigerante del motordetectado.


2449{Red}

S027{13}

641{13}

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración.El VGT ha fallado el procedimiento de calibraciónautomática en la conexión inicial de la llave. El VGTestá en la posición abierta.

Baja presión del múltiple de admisión.

2451{Red}

NONE{0}

2789{16}

Temperatura de Entrada de la Turbina delTurbocargador (Calculada) - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. La temperatura de entradade la turbina del turbocargador ha excedido el límitede protección del motor.

El combustible se limita en un intento pordisminuir la temperatura calculada de losgases de escape que entran alturbocargador.

2551{Red}

P129{0}

1349{16}

Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Altadosificación de combustible inesperada detectadaen el banco trasero.

El motor regresará a la velocidad de ralentí.El motor puede ser parado usando elinterruptor de llave.

2552{Red}

P157{0}

157{16}

Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Altadosificación de combustible inesperada detectadaen el banco frontal.

El motor regresará a la velocidad de ralentí.El motor puede ser parado usando elinterruptor de llave.

2554{Amber}

P131{2}

1209{2}

Presión del Gas de Escape - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión degases de escape está leyendo un valor errático en laconexión inicial de la llave.

El ECM estimará la presión del gas deescape.

2634{Red}

S027{12}

641{12}

Control del Actuador VGT - Dispositivo oComponente Inteligente Defectuoso. El controladorVGT inteligente ha detectado un error interno.


2635{Red}

S027{11}

641{31}

Circuito Excitador del Actuador VGT - ExisteCondición. Se ha detectado una discordancia decalibración entre el actuador VGT y el ECM.


2636{Red}

S027{9}

641{9}

Circuito Excitador del Actuador del VGT - Velocidadde Actualización Anormal. No hay comunicación enel enlace de datos J1939 entre el ECM del motor yel controlador VGT inteligente.


2637{Red}

NONE{11}

3050{11}

Cara del Catalizador Taponada - Causa Raíz NoConocida. Se ha detectado que la cara frontal delcatalizador de oxidación diesel del postratamientoestá taponada con hollín.


2638{Red}

NONE{13}

3050{13}

Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. Elincremento en temperatura a través del catalizadorde oxidación diesel del postratamiento es más bajode lo esperado.


FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

2639{Red}

S324{0}

3251{15}

Presión Diferencial del Filtro de Partículas delPostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.La carga de hollín del filtro de partículas diesel delpostratamiento ha excedido los límitesrecomendados.

La lámpara de tablero del postratamiento seilumina y empieza a destellar al aumentar lagravedad de la carga de hollín. Posibledisminución de potencia para la proteccióndel motor basándose en la gravedad.

2646{Amber}

P110{31}

110{31}

Temperatura de Refrigerante del Motor - ExisteCondición. La válvula EGR se cerró para reducir latemperatura de refrigerante del motor.


2659{Red}

P110{31}

110{31}

Temperatura de Refrigerante del Motor - ExisteCondición. La válvula EGR se cerró para reducir latemperatura de refrigerante del motor.


2728{Red}

NONE{16}

3556{16}

Inyector 1 de Combustible del Postratamiento - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Se hadetectado una excesiva inyección de combustible alsistema de postratamiento.


2732{Amber}

S338{3}

4097{3}

Circuito de la Válvula de Drenado de Combustiblede Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normalo en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señaldetectado en el circuito de la válvula de drenado decombustible de postratamiento.


2733{Amber}

S338{4}

4097{4}

Circuito de la Válvula de Drenado de Combustiblede Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normalo en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de la válvula de drenado decombustible de postratamiento.


2738{Amber}

S237{3}

626{3}

Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque(Inyección de Éter) - Voltaje Arriba de lo Normal o enCorto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuitoabierto detectado en el circuito de la solenoide dearranque con éter.

La operación de arranque con éter sedesactivará.

2739{Amber}

S237{4}

626{4}

Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque(Inyección de Éter) - Voltaje Abajo de lo Normal o enCorto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señaldetectado en el circuito de la solenoide de arranquecon éter.

La operación de arranque con éter sedesactivará.

2741{Amber}

S334{31}

3482{31}

Válvula 1 de Paso de Combustible dePostratamiento Intercambiada - Existe la Condición.Las conexiones de la válvula 1 de paso decombustible de postratamiento y el arnés decableado de la válvula de drenado de combustiblede postratamiento están invertidas.


2742{Red}

NONE{17}

3249{17}

Temperatura 2 del Gas de Escape dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.Las temperaturas en el sistema de postratamientono pueden alcanzar las temperaturas requeridaspara la regeneración estacionaria.


2743{Red}

NONE{17}

3249{17}

Temperatura 2 del Gas de Escape dePostratamiento - Dato Válido pero Por Arriba delRango Normal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero.


2754{Amber}

NONE{16}

81{16}

Presión de Entrada de la Trampa de Partículas delMotor - Dato Válido pero Por Arriba del RangoNormal de Operación - Nivel ModeradamenteSevero Se ha detectado excesivo humo negrosaliendo del motor y entrando al filtro de partículasdiesel del postratamiento.


2764{Amber}

NONE{16}

1209{16}

Presión del Gas de Escape - Dato Válido pero PorArriba del Rango Normal de Operación - NivelModeradamente Severo. El sensor de presión degases de escape ha detectado alta presión de losgases de escape.

Disminución de dosificación de combustiblepara llevar la presión de los gases deescape a menos de los límites de operaciónmáximos.

2774{Amber}

NONE{0}

31{0}

Sistema de Recirculación de Gases de Escape(EGR) - La Condición Existe. Los tubos del sensorde presión diferencial EGR se han detectadotapados.

Se desactivará la operación de la válvulaEGR.

FAULTCODE{LAMP}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÓN EFECTO

2961{Red}

P412{0}

412{15}

Temperatura de Recirculación del Gas de Escape -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Menos Severo. La temperatura delEGR ha excedido el límite de protección del motor.

Ligera disminución de dosificación decombustible para llevar la temperatura EGRpor debajo del límite máximo.

2962{Amber}

P412{0}

412{16}

Temperatura de Recirculación del Gas de Escape -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Moderadamente Severo. Latemperatura del EGR ha excedido el límite deprotección del motor.

Severa disminución de dosificación decombustible para llevar a la temperaturaEGR debajo del límite máximo.

2963{Red}

P110{0}

110{15}

Temperatura del Refrigerante del Motor - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Menos Severo. La temperatura derefrigerante del motor está arriba del límite deadvertencia de protección del motor de la misma.

Disminución de potencia y posible paro delmotor si está activada la característica deparo de protección del motor.

2964{Red}

P105{0}

105{15}

Temperatura del Múltiple de Admisión 1 - DatoVálido pero Por Arriba del Rango Normal deOperación - Nivel Menos Severo. La señal detemperatura de aire del múltiple de admisión indicaque la temperatura de aire del múltiple de admisiónestá arriba del límite de advertencia de proteccióndel motor.

Disminución progresiva de potenciaincrementándose en severidad desde elmomento de la alerta.

2973{Amber}

P102{2}

102{2}

Presión del Múltiple de Admisión 1 - Dato Errático,Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado unaseñal de presión del múltiple de admisión que esmuy alta o baja para las condiciones actuales deoperación del motor.


Bulletin No. 4018431

Codigos de Falla ISX Modulo CM871

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