Cmo Probar el Sensor MAF de Volkswagen Passat 1998-1999-Parte I-

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Previous imageEnlargeNext image La Volkswagen us varios tipos de Sensores de Flujo de Aire (MAF). En su mayora, se pueden dividir en dos clases: El que tiene 4 terminales tipo macho en el Sensor y el que tiene 5 terminales tipo macho en el Sensor. Este Artculo examina las pruebas para el Sensor MAF de Volkswagen de 4 terminales tipo macho. Los sntomas ms comunes de un Sensor de Flujo de Aire que est fallando son: 1. Un cdigo del Sensor MAF en la Computadora. 2. Cdigo de Mezcla Pobre (lean) o Mezcla Rica (rich). 3. Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehculo mientras el vehculo ya esta moviendose en la calle. 4. Humo negro saliendo del escape. 5. El motor del vehculo corre disparejo en Marcha Mnima y/o se apaga. Este es un resumen de las pruebas que estars haciendo en este artculo. Estars probando el Sensor de Flujo de Aire mientras est en accin (este se llama MAF en ingls - cuales siglas vienen de: Mass Air Flow). Esta es una Prueba fcil y sencilla pero hay ciertas cosas que tienes que hacer primero.

Antes de empezar la Prueba del Sensor MAF tienes que asegrate que elSensor MAF no est contaminado con tierra o aceite. Por qu? Porque este Sensor MAF usa una pelcula a prueba de calor para medir la masa de aire que respira el motor. La superficie de esta pelcula se cubre de polvo y aceite por el filtro de aire que no est haciendo su trabajo. Limpiar este tipo de Sensor MAF es un poco difcil puesto que esta pelcula no est a fcil vista dentro del Sensor. Esta contaminacin har que el sensor mande un seal reducida a la Computadora de la Inyeccin Electrnica. El sntoma ms comn es un lapso de tiempo entre el momento que se pisa el acelerador y cuando el motor responde. Adems, un Sensor MAF sucio causar mayor emisiones de gases al no quemarse la mezcla de combustible correcta, y puede que, pero no siempre, un cdigo se registre en la computadora que causar que el foquito del "CHECK ENGINE" se encienda en el tablero. Si el Sensor est sucio, usa un esprai que limpie componentes electrnicos. No uses un esprai limpia carburadores o limpia frenos. Estos dos ltimos esprais van a daar el Sensor. Este esprai (para limpiar componentes electrnicos) se vende en cualquier refaccionaria de carros (en estados unidos). Puede ser que esta limpieza sea todo lo que se necesite para resolver el problema. Despus de haber verificado si est sucio o no el Sensor MAF tambin tienes que verificar que: 1. Que el motor no tenga fugas de vaco 2. Que no existan fallas en el Sistema de Encendido. Por ejemplo: Bujas que estn causando una falla en uno o varios cilindros. Estos problemas causaran que el motor trabaje disparejo y te de la impresin que la falla es el Sensor MAF. Adems estas dos condiciones afectaran negativamente los resultados de la prueba que le haras al Sensor de Flujo de Aire. Reparando estas condiciones primero si existen probablemente solucionars el problema por el cual ests queriendo probar el Sensor MAF. Si no existen, puedes continuar con la Prueba del Sensor de Flujo de Aire en este artculo. Teniendo esto en mente, empecemos con las pruebas del Sensor MAF

Cmo Probar el Sensor MAF de Volkswagen Passat 1998-1999-Parte II-

MAF PRUEBA 1: 12 Voltios

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Previous imageEnlargeNext image Empecemos por confirmar que el Sensor MAF de tu VW est recibiendo alimentacin de Corriente. Puedes usar un Multmetro o una Lmpara de Prueba de 12 Voltios aunque el Multmetro es el mtodo preferido. OK, esto es lo que necesitas hacer:

1.1Coloca el Multmetro en su funcin de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa).

2.2Con el probador ROJO del Multmetro prueba el circuito indentificado con el nmero 3 que se muestra en la foto.

3.3Con el probador NEGRO del multmetro, toca la TIERRA de la BATERA.

4.4Enciende la llave con el MOTOR APAGADO.

El multmetro tiene que registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF de tu Volkswagen s est recibiendo corriente. Sigue a MAF PRUEBA 2, pues la siguiente prueba es checar el primer circuito de Tierra (pues este tipo de Sensor MAF usa dos Tierras). CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin corriente, ste no funcionar.

MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra

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Previous imageEnlargeNext image El Sensor MAF de este VW, tiene dos circuitos que le suplen Tierra. En este paso, verificaremos la Tierra va a Chasis. Al igual que la prueba anterior, puedes usar un Multmetro o una Lmpara de Prueba para verificar este circuito. OK, esto es lo que necesitas hacer:

1.1Con el Multmetro todava en su funcin de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).

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Prueba el circuito de el nmero 1 que se muestra en la foto con el Probador NEGRO del Multmetro.

3.3Con el probador ROJO del Multmetro, toca la Terminal Positiva (+) de la BATERA.

4.4El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Todo bien, pues este es el resultado correcto y esperado. Sigue a MAF PRUEBA 3. CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin Tierra, ste no funcionar.

Cmo Probar el Sensor MAF de Volkswagen Passat 1998-1999-Parte IIIMAF PRUEBA 3: Circuito de Tierra (Segundo)

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Previous imageEnlargeNext image En esta tercera prueba, checaremos el segundo circuito de Tierra del Sensor MAF de tu Volkswagen.

Esta Tierra es suminstrada internamente por la Computadora de la Inyeccin Electrnica y por tal razn deberas tener mucho cuidado de no provocar un corto circuito a corriente en este cicuito... o vas a fritar la Computadora. Adems te recomiendo usar un Multmetro y no una Lmpara de Prueba. Estos son los pasos:

1.1Con el Multmetro todava en su funcin de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).

2.2Con el probador NEGRO del multmetro, prueba el circuito de elnmero 2 que se muestra en la foto.

3.3Con el probador ROJO del multmetro, toca la Terminal Positiva (+) de la BATERA . Abre la llave pero no arranques o prendas el carro.

4.4El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios el multmetro? CASO 1 El Multmetro registr 12 Voltios: Este circuito tamben est sin problemas y desempeando su funcin sin problemas. El siguiente paso es verificar que el Sensor MAF est generando una Seal MAF. Sigue a MAF PRUEBA 4. CASO 2 El Multmetro NO registr 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multmetro y repite la prueba. Si todava no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no est averiado, pues sin Tierra, ste no funcionar.

MAF PRUEBA 4: Seal MAF

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Previous imageEnlargeNext image Bueno, has llegado a la ltima prueba, y con esta podrs concluir que el Sensor MAF en tu Volkswagen S est averiado o que est funcionando bien. Si tu carro VW est frio... te recomiendo que lo enciendas y dejes que el motor llegue a su temperatura operacional normal.

1.1Con el Multmetro todava en su funcin de Voltios DC.

2.2Prueba el circuito identificado con el nmero 4 con el Probador ROJO del Multmetro. Conecta el probador NEGRO del multmetro a la terminal TIERRA de la Batera.

3.3Enciende el motor y deja que se estabilizen los RPMs. En Marcha Mnima, el Voltaje que el Multmetro va a mostrarte puede estar estable o puede estar subiendo y bajando. No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios... esto es normal. Bueno, lo que el Multmetro est registrando ser el Voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba.

4.4Acelera el motor mientras observas el Voltaje. Si el Sensor MAF de tu Volkswagen est funcionando bien, el Voltaje va a aumentar. Continuado en la siguiente pgina...

Cmo Probar el Sensor MAF de Volkswagen Passat 1998-1999-Parte IV-

...Continuado de la pgina anterior.

1.5Desacelera el motor mientras sigues observando el Multmetro... el Voltaje debera disminuir.

2.6Acelera y desacelera el motor varias veces, para que puedes asegurarte que los nmeros en Voltios suban y bajen en tu Multmetro.

3.7Si el Sensor MAF est funcionando correctamente, los valores aumentarn y disminuirn progresivamente y sin apagones. Si el Sensor MAF est averiado... el Multmetro registrar 0 Voltios o unos valores con apagones. CASO 1 El Voltaje subi y baj progresivamente y sin apagones: Esto te indica que el Sensor MAF est funcionando correctamente y por lo tanto, no est averiado. CASO 2 El Voltaje NO subi ni baj progresivamente y/o el Multmetro registr 0 Voltios: Esto te confirma que el Sensor MAF est averiado. Reemplaza el Sensor de Flujo de Aire.