mapeo de la info de la zona.esquemas funcionales.

lógicas de interacción de lo nuevo con lo existente

3.3 propuestas_estrategias de acciónintervenciones caracterizadas en las estacionesdesencadenadores de acciones sobre la ciudadpropuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto

3.1 multiciudad_conflictos

diálogo entre la ciudad y el subteel arriba y el abajo

lo nuevo y lo existente

4.macroestrategia_lineamientos generales

acciones generales, de costuray reactivación

desgloce de agentes/actores involucrados

5.enclaves de actuación_estaciones

intervenciones particularizadas y tematizadascomplemento de necesidadesverdadero estructurador arriba/abajonuevos ejes nodales para la zona

subte up&down

subte up&down

guión

2.manipulación de datos

1.abordaje_subte de buenos aires

plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensiónnuevo vínculo N-S de la ciudadinteracción subte/ciudad

6.cruce_acción de propuestas

imaginerías, detonadores del proyectorepercusiones sobre el tejido urbano

proyección a futuro

3.abordaje/propuestas/estrategias

3.2 extensión línea Hlógicas del proyecto, agentes que intervienen

líneas generales del proyectoideas y estrategias para su desarrollo articulado

4.1 gestiónesquema estructurador organizativo de los agentes 4.2 intensiones

competencias, acciones, campos de acción 4.3 debate / negociación

instrumento de confrontación de interese de los involucrados

5.1 diagnóstico / intensionespotencialidades /necesidades / propuestas

5.3 microestrategia

coordinación de agentes involucrados / roles

5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados

5.4 esquema de funcionamientousos / programas / actividades

5.5 etapabilidadetapas del proceso

1.abordaje_subte de buenos aires

plan de extensión del tramo sur de la línea H de subtes, lógicas de la extensiónnuevo vínculo N-S de la ciudadinteracción subte/ciudad

OBJETIVOS DE LA EXTENSIÓN DE LA

RED DE SUBTERRÁNEOS

Integrar el subterráneo con los demás

modos de transporte

Reducir tiempos de viaje

Mejorar la seguridad y la confiabilidad

Disminuir la congestión vehicular

Mejorar las condiciones ambientales

Mejorar la accesibilidad de puntos críticos

Desarrollar nuevas áreas

Atender a proyectos urbanos especiales

Mejorar la competitividad de la ciudad

Mayor densidad de la red en zonas críticas

(como el micro y el macrocentro)

Cobertura de las áreas con mayor concentración

de población, empleos y comercios

Estímulo a la desconcentración de actividades

Fortalecimiento de la integración modal y

articulación con los principales centros de

trasbordo de la ciudad

trazado total de la Línea H

SAENZ

HOSPITALES

P. PATRICIOS

CASEROS

INCLÁN

HUMBERTO 1RO

VENEZULA

PLAZA ONCE

CORRIENTES

CÓRDOBA

SANTA FÉ

LAS HERAS

PLAZA FRANCIA

9 DE JULIO

RETIRO

línea H actualmente

H

NUEVA POMPEYA

El trazado total de la Línea recorre las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Libertador, con 15 estaciones. En los extremos de la Línea se ubican las dos Estaciones terminales - Sáenz y Retiro - siendo las Estaciones intermedias Hospitales, Parque Patricios, Caseros, lnclán, Humberto Primo, Venezuela, Plaza Once, Corrientes, Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia y 9 de Julio.

La línea H fue planeada con vínculos norte-sur entre los barrios de la ciudad. La Nueva Línea H es la primera construida luego de sesenta años siendo la herramienta de integración entre el norte y el sur de la Ciudad. La obra se lleva a cabo varias etapas estando en la actualidad, prestando servicio es el tramo Caseros-Once.

NUEVA LINEA H LINEA H (SAENZ/RETIRO)

La línea H unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro.Correrá bajo las avenidas Saenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador. En su trayecto unirá tres centros de transbordo de granimportancia: Pompeya, Retiro y Once, y permitirá la combinación con todas las líneas de subterráneo existentes dado su carácter de transversal. Atravesará centros comerciales de intenso movimiento, como son los casos de Once y la avenida Santa Fe, y áreas residenciales de alta densidad, en particular el eje de Avda. Pueyrredón. Unirá los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Retiro.

subte línea H

H

SA

EN

Z

HO

SP

ITA

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P. P

AT

RIC

IOS

CA

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LÁ

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1R

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ZU

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PLA

ZA

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CE

línea H actualmente

NU

EV

A P

OM

PE

YA

“El Distrito será un centro de promoción y desarrollo de

(TICs), software y profesionales de alto valor agregado.”“El objetivo principal del Distrito Tecnológico es posicionar a

identidad del barrio con las empresas TIC, donde se trabaje,

barrios nueva pompeya/parque patricios

y casi no se ven edificios de departamentos.

tradicionales barrios porteños, industriales y obrero, s us viviendas unifamiliares son bajas,

distrito tecnológico

tecnología, innovación y conocimiento, que concentre empresas de tecnologías de la información y comunicación

la Ciudad de Buenos Aires como la capital latinoamericana de la tecnología. Y a su vez, crear un espacio donde conviva la

se estudie y se viva.”

contexto

La línea H del subte de Buenos Aires, se extiende

De acuerdo a las proyecciones, la línea

Está proyectada además para

subte linea H (proyectada)

2,2 km entre las estaciones Plaza Once-Caseros.

terminada tendrá una extensión total de

estaciones Retiro y Nueva Pompeya. aproximadamente 11 km y se extenderá entre las

servir como línea transversal

H

est. hospitalesH

est. nueva pompeyaH

est. saenzH

est. caserosH

est. parque patriciosH

nuevas dinámicasnuevos escenarios

nuevos nexos

obra de fuerte impacto urbano concebir espacio público de calidad.toma de partido en situaciones urbanas de conflicto

subte como eje detonador del proyecto.A

RR

IBA

av.

saen

z

espacio público de calidad vínculo

ARRIBA/ABAJO

espectáculosal aire libre

av.

saen

z

AB

AJO

est.

nuev

a p

ompey

a

música en el subte

exposicionesnuevos

escenarios para el arte

barrio de tango

fortalecimiento de vínculos arriba/abajo

diálogo fluido ciudad/subte

soporte alternativo complejo

reciprocidad entre lo existente y lo nuevo

subte/espacio público

mapeo de la info de la zona.esquemas funcionales.

lógicas de interacción de lo nuevo con lo existente

2.manipulación de datos

SAENZ

HOSPITALES

P. PATRICIOS

CASEROS

INCLÁN

HUMBERTO 1RO

VENEZULA

PLAZA ONCE

línea H actualmente

NUEVA POMPEYA

H

CSB

+

AP

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+

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ESCC

H

H

H

+

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puente alsina

riachuelo

+

av. saenz

tren_línea belgrano sur

servicios

educación

ocio

,dep

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en

tret

enim

ient

o

edificio adm. pública

edificios financieros

ferias

accesibilidad rampas

ciclovías existentes proyectadas

estaciones de tren

jardín maternal enseñanza privada

enseñanza superior

club deportivo barrial

+

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CSB+

+$

+

+

+

++

+

CC

CC

CC

CCCC

CC

CC

CC

CC

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EP EP

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EpEp

Ep

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Ep

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$

$$

ES

JM

EP

estación nueva pompeya

estación saenz

estación parque patricios

estación hospitales

SUBTE linea H

distrito tecnológico

parque de los patricios

Parque José Evaristo Uriburu

Hospital Pena

Plaza San Jose

Estación Dr. Antonio Sáenz

Plaza Nueva Pompeya

Puente alsina

Av. Francisco Rabanal

ZO

NA

CO

ME

RC

IAL

A zona sur_ Avellaneda 10´ min

A zona oeste_ Gral. Paz 15´ min

A zona norte_Palermo y Aeroparque 25´ min

Microcentro_ 15´ min

Constitución_ 3´ min

ZONA COMERCIAL

CC

CC

$+

$

+

av. almafuerte

CCav. caseros

hospitales

centros médicos barriales

salud comunitaria

farmacias

TREN

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AC

TOR

ES

centros culturales

bibliotecas

juegos infantiles

centros nocturnos

cines

tanguerías

enseñanza pública

equi

pami

ento

s

parque patricios

hospitales

saenz

nueva pompeya

parque diseñado por Thays a principios del1900. Barrio de calles

bien arboladas con adoquinado antiguo.Fabricas, galpones,

y hospitales

Grandes hospitales, Policial, Churruca,

PennaRodeados de parque yestacionamientos.Estación sobre laavenida AlmafuerteCruce de movilidad

intensatren/subte/bus/automovildistrito tecnológico,

zona comercialresidencial mixta,

galpones

identidad barrial tanguera

Av. Saenz eje estructurador comercial

y de movilidadconexión al sur a través del puente

Alsina

manipulación de datos

contexto equipado, centros desalud a escala macro para laciudad, servicios de la gobernación y financieros.deterioro en infraestructuras.

diversidad de actividadesy centros sociales con carencias

gastronomía

museos

centros de enseñanza biendistribuidos por la zona, con importante presencia, la mayorcarencia se observa en enseñanza técnica y superior.

infraestructuras de fuerte peso en el tejido urbano, principalmente galpones, fábricas, víasde tren. accesibilidad solamente el rampas de calle en la zona de hospitales. Deterioro del equipamiento urbano, plazas y calles.

Mapeo de datos interpretados como herramienta de abordaje a la realidad compleja que presenta el contexto en estudio.

Abordaje

Manipulación de la información para interpretar las lógicasdel tejido urbano, los actores sociales, los sistemas de movilidad, buscando hacercarse a propuestas conexas con larealidad del territorio y no impuestas a este.

3.3 propuestas_estrategias de acciónintervenciones caracterizadas en las estacionesdesencadenadores de acciones sobre la ciudadpropuestas con lineamientos estructuradores comunes pero tematizadas y especificas de cada área en conflicto

3.1 multiciudad_conflictos

diálogo entre la ciudad y el subteel arriba y el abajolo nuevo y lo existente

3.abordaje/propuestas/estrategias

3.2 extensión línea Hlógicas del proyecto, agentes que intervienen

líneas generales del proyectoideas y estrategias para su desarrollo articulado

¿qué pasa en el barrio cuando el subte empieza a funcionar?

multicuidad y conflicto

subte up&down

estructuras tangibles e intangibles de la ciudad

La ciudad presenta conflictos, desarticulaciones, territorios pujantes y encontrados, es por eso que partiendo de la complejidad nos proponemos analizar e indagar en las posibles lecturas interpretativas de las situacionesde conflicto, extrayendo las potencialidades y articularndo las necesidades y debilidades de cada zona en particular.

diálogos

Poder comprender los diálogos entre los hechos de la ciudad, sus ejes nodales, sus sistemas de movilidad, susinfraestructuras y flujos conduce a una mejor interpretación de las particularidades de cada enclave o estación.Especular posibles interrrelaciones de lo nuevo (llegada de la línea de subte, y sus intervenciones) y lo queel barrio es, con sus especificidades, sus lógicas de funcionamiento asentadas conducen a propuestas conectadas con la realidad del territorio.Crear un diálogo fluido entre el subte (como estructurador de flujos y movilidad) y la ciudad (los contextos barriales) es un objetivo concreto de este proyecto, así como lograr un intercambio real entre lo que se genera “arriba y abajo” en las estaciones.

cuidad

subte

abajo

arriba

lo nuevo

lo existente

intervenciones nodales detonadoras

mundo subterráneo activoabierto a la superficie

estructuras de la movilidad y los flujosarquitectura del movimiento

diálogo con lo existentepuerta de ingreso e

intercambiológicas urbanas complejaslupa en las particularidadesdel tejido

Subterráneos de Buenos Aires, es una dependencia estatal que se encarga del planeamiento de las líneas de subte,sus recorridos y control del correcto funcionamiento. Licita su uso, Metrovías posee su usufructo hasta 2017.

Lógicas del proyecto

Subterráneos de Bs. As. invierte en la extensión del nuevo tramo de la línea H, abarcando las 4 estaciones comprendidas entre Parque Patricios y Nueva Pompeya, con los objetivos de lograr una interacciónprofunda entre las lógicas de movilidad del metro y las dinámicas de la ciudad existente. Es por eso que se proponen intervenciones complejas y en conjunción con las particularidades que se presentan en cada enclave o estación. Las intervenciones consideran las potencialidades de las zonas y complementan las deficiencias, generando nuevos escenarios para el intercambio y la fluidez de la ciudad.Se crean dinámicas articuladas entre diferentes actores, públicos, privados, sociales, etc.

extensión de la línea H

subte up&down

subterráneos de buenos airesproyecto e inversión del nuevo

tramo del subte. Iniciativa, propuestas, mesas de debate,

financiación.

inversores privadosdistrito tecnológico/comerciantesactores del sector privado, intervenciones redituables para la zona.inversión con beneficios

actores socialespropuestas de carácter socio-cultural

iniciativas popularesmejoramiento del barrio

diferentes agentes culturales, educativos,y deportivos de la zona.

gobierno de la ciudad de buenos airesinversión y promoción de iniciativas

para los vecinos, propuestas, mesas de debate, financiación, exoneración para privados inversionistas

estimulación de la inversión de privados.

agentes mixtossoporte técnico, comisiones vecinales,

agentes público/privados, ongspropuestas integradas con diferentes visiones

mesas participativas interdisciplinarias

subte up&down

1 PARQUE PATRICIOS

2 HOSPITALES

4 NUEVA POMPEYA

3 SAENZ

El proyecto toma las últimas 4 estaciones del tramo sur de la línea H del subte. Estas actúan como detonadoresde sus zonas de influencia, usando características específicas de cada contexto como factores potenciales para el desarrollo de los nuevos escenarios.

el subte como algo más

Partiendo de la inversión significativa que representa para la cuidad la construcción de una nueva línea de subte, es de carácter positivo el aprovechamiento estratégico de tal intervención.Con la llegada del subte se proponen nuevas dinámicas, acciones activadoras del tejido urbano y de las interrelaciones sociales, pretendiendo no ser especificas sino de alcance global a nivel de ciudad.La lógica de estructuración del proyecto se basa en lineamientos generales comprendidos en una macroestrategiaque contempla las potencialidades, necesidades y debilidades para llegar a una propuesta que articula lo nuevocon lo existente.

pozo visible en el parquellevar el parque a la estaciónespacio publicosubte a cielo abierto

emergerpunto neurálgicomegaintervención

universalmente accesibleflujo dinámiconexo

identidad barrialcaracterizaciónespacio públicotango

4 estaciones

4.3 debate / negociacióninstrumento de confrontación de interese de los involucrados

4.1 gestión

esquema estructurador organizativo de los agentes

4.2 intensionescompetencias, acciones, campos de acción

4.macroestrategia_lineamientos generales

acciones generales, de costuray reactivación

desgloce de agentes/actores involucrados

Lineamientos generales:

-sistema integrado de movilidad-promoción de un sistema de transporte eficaz

-aumentar accesibilidad-mejorar la calidad ambiental

-absorber lo existente y combinarlo con lo nuevo para llenar vacíos programáticos y físicos.

-dinamizar y colonizar el espacio urbano como ámbito de interacción social

-creación de una agenda participativa

Son el conjunto de acciones tendientes a ordenar y articular las nuevas lógicas que se generarán a partir de las intervenciones.Comprende la definición de lineamientos generales y los mecanismos para su implementación, su gestión y las herramientas con las que cuenta para su realización. Es la base del esquema de funcionamiento de cada escenario particular.

macroestrategia

nuevos escenariosnuevas lógicasdinamizadores urbanosparticipación activa

acciones abiertasde interacción conla cuidad a escala global

alteración positiva del territoriovínculos arriba/abajo

H

H

H

H

H

H

Mecanismos de gestión

ganr io z aa tr iu vt acurtse

Agentes públicos

Agentes privados

Agentes mixtos

Agentes sociales

Gobierno de Buenos Aires

Subterraneos de Buenos Aires

Ministerio de planeamiento y obras públicas

Ministerio de cultura

Ministerio de medio ambiente

Ministerio de espacio público

Ente regulador de servicios públicos

Subsecretaría de deportes

TBA. Trenes de Buenos Aires-Línea Belgrano Sur

Metrovías S. A

Empresas Distrito Tecnológico (TICS)

Empresas Zonales

Actores sociales barriales zonales

clubes de barrioasociaciones de vecinos parque patricios - nueva pompeyaongscooperativas gremiales (línea de tren, empleados del subte)organizaciones de la saludcentros educativoscentros culturalesasociaciones de tango

soporte técnicocomisión vecinalagentes públicosagentes privadosongsetc.

macroestrategia / gestión

H

H

H

H

H

H

macroestrategia/intenciones

Agentes publicos

Agentes privados

Agentes sociales

Agentes mixtos

Gobierno de Buenos Aires

-intervención en los diferentes ámbitos y etapas-debates urbanos-financiamiento y promoción-iniciativa pública-equipamientos-regularizaciones

TBA. Trenes de Buenos Aires Línea Belgrano Sur

-promoción de actividades vinculadas a la red -ferroviaria-espacio en desuso_propuestas_alternativas-nexo_conectividad

Subterraneos de Buenos Aires

-extensión subterránea-regularización-propuestas dinamizadoras-financiación y promoción

Metrovías S. A -servicio subte-flujo de pasajeros-mantenimiento -actividad redituable-estructuras de uso

Empresas Distrito Tecnológico(TICS) -servicios de las tecnologías y la información

-muestra de innovaciones-flujo de personas

Empresas Zonales -activación comercial-generación de puestos de trabajo-polos barriales

Actores sociales barriales zonales

-agenda de eventos-articulación socio-cultural-difusión de la cultura tanguera-difusión del deporte y la salud-movilidad dinamizadora de la zona-intercambio barrial-propuestas escenarios alternativos-debates barriales

soporte técnicocomisión vecinalagentes públicosagentes privadosongsetc.

-promover la interacción de todos los actores zonales-aprovechamiento infraestructuras del subte-generar espacio público de calidad-activación dinamizadora-oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad-fortalecimiento del diálogo subte ciudad-nexos entre diferentes sistemas de movilidad (tren/subte/auto)-interacción entre lo nuevo y lo existente-manejo de las escalas de intervención-etapabilidad y cronología de las actuaciones

Tras la posibilidad de la intervención en la distintas Estaciones, se manifiestan en los distintos agentes intereses encontrados. El proyecto se debe convertir en una estructura apropiable, con la cual los actores puedan identificarse y darle verdadero uso.

Se crea para este fin un instrumento participativo / debates en el cual los interesados puedan intervenir activamente para darle sostenibilidad al proyecto en todos los aspectos.

el barrio necesita!vamos a negociar...

la normativa

vigente lo

permite?

macroestrategia/discusióndebate

La negociación es el proceso por el cual las partes interesadas resuelven conflictos, acuerdan líneas de conducta, buscan ventajas individuales y/o colectivas, procuran obtener resultados que sirvan a sus intereses mutuos. Se contempla generalmente como una forma de resolución alternativa de conflictos o situaciones que impliquen accion multilateral.

5.enclaves de actuación_estaciones

intervenciones particularizadas y tematizadascomplemento de necesidadesverdadero estructurador arriba/abajonuevos ejes nodales para la zona

Desarrollar el proyecto considerando lasestaciones como enclaves del tejido, comoejes nodales para el desarrollo de nuevaslógicas representa un activo potencial para el proyecto.Interpretar las realidades de los contextosy proponer acciones acordes pero tambiéndetonadoras llevan a intervenciones defuerte impacto urbano, sólidas y capaces dearticular lo nuevo y lo existentedando un giro global a las nuevas dinámicas.

Desglose por estación_ sus características, debilidades y propuestas. Esquemas de funcionamiento, confrontación de intereses.

5.3 microestrategiacoordinación de agentes involucrados / roles

5.1 diagnóstico / intensionespotencialidades / necesidades / propuestas

5.2 debate / negociación intereses encontrados resultados acordados

5.4 esquema de funcionamientousos / programas / actividades

5.5 etapabilidadetapas del proceso

H

parque patricios

hospitales

sáenz

nueva pompeya

subteup&down

estaciónsáenz

potencialidades necesidades propuesta

La estación Sáenz es un punto neurálgico de la zona, pues concentra actividades y flujos que no se dan en otra parte de la cuidad. Estas son:

-Estación de Trenes LBS

-Distrito Tecnológico TICs

-Av. Saenz eje comercial

-Feria de Pájaros -Galpones en desuso

-Predio Municipal (estacionamiento)

-Nueva estación de subte

-línea trasversal de unión con el resto de la cuidad

-unión con centros importantes de transbordo

-posibilidad de combinación con otros medios de transporte

-En este lugar de la ciudad se debe resolver el encuentro de varias particularidades, sumado a la posibilidad de brindarle a la zona un paquete de programas de los cuales actualmente carecen.

Físicamente en Estación Sáenz, con la llegada del subte, se esta generando el encuentro de 3 lineas de transporte distintas:TREN, SUBTE, AUTOMÓVIL-BUS.Generando un conflicto y posibilidad de dinamizar el uso del transporte público.

El Distrito Tecnológico será un centro que atraerá a empresas y profesionales de alto valor agregado, estos demandarán lugares de hospedaje, de reunión, y esparcimiento.

Ademas es importante la generación de puestos de trabajo y de actividades redituables incentivando posibilidades de aumento de comercialización en el lugar.

La zona es totalmente carente de lugares de recreación y ocio, y espacio público de calidad; en los barrio Parque Patricios y Nueva Pompeya solo hay un cine y un teatro.

Es de interés la incorporación en el lugar de equipamiento urbano moderno acorde a las nuevas necesidades generadas por todo lo anterior.

Estas nuevas condiciones demandarán lugares de estacionamiento para permitir el uso combinado de los medios de transporte.

Se propone por parte de inversores privados una megaintervención.

Un edificio que emerge a partir de la llegada del subte, resolviendo el conflicto como un gran intercambiador.Este contendrá un hotel, espacios de recreación y ocio (cines, teatros, etc.) Salas de conferencia y espaciosde reunión, comercios, grandes plazas de comidas y espacios públicos al aire libre.Parques de estacionamiento, asociadosal intercambiador y a los usuarios del lugar.

intercambiador

Av. SáenzAv. La PlataVias del Tren LBS

discusióndebate

Pensamos para la Estación un Megaproyecto de escala-ciudad, que esta a la vanguardia del mundo, un edificio que estará al nivel de los proyectos arquitectónicos mas importantes y lasintervenciones urbanas mas famosas...

Agentes privados Agentes sociales

Nos importa que la nueva estación promocione al barrio pero que proteja las características del lugar, que se conozca nuestra cultura... Queremos que promueva la creación de puestos de trabajo para vecinos de la zona y oportunidades de trabajo alternativo asociado a la movilidad, y posibilidad de que los comerciantes del lugar puedan participar del proyecto. Consideramos primordial la creación de verdaderos espacios públicos para el uso de personas de todas las edades, y la creación de propuestas alternativas para espacios en desusos de la actual estación...

Necesitamos que el nuevo edificio interactúe con lo existente en todos los aspectos...

El proyecto apunta a la potenciación del lugar, el presupuesto esta dado...

negociación

Los participantes reflexionaran sobre las posiciones e intereses, analizaran alternativas -en caso

de no llegar a un acuerdo- y buscaran soluciones que contemplen

los requisitos de ambas partes.

intereses económicos y estéticos

intereses arraigados a la cultura y al aumento de calidad de vida

resultados

?

microestrategia

intercambiador

Subterráneos de Bs. As.

TBA Trenes de Bs. As.

extensión de línea H

reconstrucción de infraestructura vial

Inversor Privado contrata a Empresa Construcción 1 conexión de estación de subtecon estación de trenes

Empresa Construcción 2 construcción de intercambiadory edificio de servicios

Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas

ordenes de lineamientos técnicos a disposición AV. SÁENZ. mejoramiento de condiciones de tránsito vehicularinfraestructura vialequipamiento público

Empresa Construcción 3

Empresas de Distrito TecnológicoEmpresas ZonalesAsociaciones de Vecinos

con apoyo de

Gob. Cuidad de Bs. As.

intervienen en la puesta en funcionamiento de lo servicioscontrolan que se cumplan los acuerdos de las negociaciones(puestos de trabajo a personas de la zona, espacio para empresaszonales, etc.)

contrata a

usosfuncionamiento

av.

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z

asc

enso

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HOTEL

oficin

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CINE TEATRO

PLAZA DE COMIDASCOMERCIOS

tiendas

RE

UN

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conferencias

ANFITEATRO

ES

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PATIO LIBRE

ESTACIÓN SUBTE

ESTACIÓN TREN

el edificio funciona como privado por el por el tipo de servicios que allí se encuentran son de carácter restringido y se debe pagar por su uso

ACCESOS Y ESTACIONES

espacios públicos de calidadrelación independiente con el edificioescenarios multi actividadusos múltiples

PLANTA BAJA

el edificio funciona como edificio públicolos usos, los servicios y el acceso son de carácter libre

PLANTAS SUPERIORES

SUBTE-TREN-AV.SÁENZ

Coordinación temporal de combinaciones de transporte:

BOLETO COMBINACIÓN

SUBTE-TRENSUBTE-COLECTIVOTREN-COLECTIVOTICKET COMBINACIÓN DE ESTACIONAMIENTO

INTERCAMBIADOR

microestrategia/etapabilidadETAPA 1

ETAPA 2

relevamiento de potencialidades y necesidades. Propuesta de inversores privados, debates con vecinos-negociaciones

construcción de la extensión de la línea H por parte deSubterráneos de Bs. As.construcción de la estaciónde subte nivel -2

ETAPA 3

reconversión de la vías deltren, por encima de estaciónde subte.construcción de estación de tren nivel -1

ETAPA 4

nivel 0reacondicionamientode Av. Sáenz plan integrado de movilidadutilización de lotes en desuso

ETAPA 5

construcción del intercambiadorsubte-tren-av. sáenz

ETAPA 6

puesta en marchaedificio en funciónpuestos de trabajoservicio integrado detransportenexos-comunicación

H

parque patricios

hospitales

sáenz

nueva pompeya

subteup&down