CURSO: COMPONENTES ELECTRÓNICOS APLICADOS AL AUTOMÓVIL. MULTIPLEXADO…€¦ · PPT file · Web...

1

PROGRAMA DEL CURSOPROGRAMA DEL CURSOCONCEPTOS:CONCEPTOS:

Elementos sensores. Características y funcionamiento.Elementos sensores. Características y funcionamiento.

Elementos actuadores. Características y funcionamiento.Elementos actuadores. Características y funcionamiento.

Unidades electrónicas. Características y funcionamiento.Unidades electrónicas. Características y funcionamiento.

PRÁCTICAS:PRÁCTICAS:

Comprobación y diagnóstico de averías en sensores.Comprobación y diagnóstico de averías en sensores.

Comprobación y diagnóstico de averías de actuadores.Comprobación y diagnóstico de averías de actuadores.

Comprobación y diagnóstico de averías de UCEs Comprobación y diagnóstico de averías de UCEs

2

SENSORESSENSORES¿QUÉ ES O QUÉ SE ENTIENDE POR SENSOR?¿QUÉ ES O QUÉ SE ENTIENDE POR SENSOR?

Es un componente eléctrico o electrónico que convierte Es un componente eléctrico o electrónico que convierte las variaciones de estado físico, (movimiento, temperatura, las variaciones de estado físico, (movimiento, temperatura, luz, presión, vibración, recepción de señal radioeléctrica, luz, presión, vibración, recepción de señal radioeléctrica, etc.) en señales eléctricas (tensión, intensidad, frecuencia, etc.) en señales eléctricas (tensión, intensidad, frecuencia, etc.)etc.)

Se utiliza, por lo tanto, para “informar” a las Se utiliza, por lo tanto, para “informar” a las unidades electrónicas (UCE) de los cambios de estado unidades electrónicas (UCE) de los cambios de estado que se produce en ellos.que se produce en ellos.

Debe ser lo suficientemente preciso como para reflejar Debe ser lo suficientemente preciso como para reflejar pequeñas variaciones en la “medición” que hace y lo pequeñas variaciones en la “medición” que hace y lo suficientemente fuerte como para aguantar las suficientemente fuerte como para aguantar las condiciones de funcionamiento a las que es sometido.condiciones de funcionamiento a las que es sometido.

3

ELEMENTOS SENSORESELEMENTOS SENSORESPosición y velocidad de cigüeñal.Posición y velocidad de cigüeñal.

Posición del árbol de levas.Posición del árbol de levas.

Cantidad de aire admitida por el motor.Cantidad de aire admitida por el motor.

Posición de acelerador.Posición de acelerador.

Temperatura del motor.Temperatura del motor.

Temperatura de aire.Temperatura de aire.

Temperatura de combustible.Temperatura de combustible.

Picado de biela.Picado de biela.

Presión atmosférica.Presión atmosférica.

EtcEtc

4

SENSOR DE RESISTENCIA SENSOR DE RESISTENCIA VARIABLE: UTILIDADESVARIABLE: UTILIDADES

Este sensor se ha utilizado como:Este sensor se ha utilizado como:Sensor de posición del pedal del acelerador.Sensor de posición del pedal del acelerador.Sensor de posición de motorcillos de txapaletas de A/C.Sensor de posición de motorcillos de txapaletas de A/C.Sensor de % CO en vehículos no catalizados.Sensor de % CO en vehículos no catalizados.Nuevo aforador de combustible.Nuevo aforador de combustible.Etc.Etc.

5

SENSOR DEL PEDAL DE SENSOR DEL PEDAL DE ACELERADORACELERADOR

El El sensensor de posición del pedal sor de posición del pedal del acelerador del acelerador trabajatrabaja cocommo un potenciómetro o un potenciómetro doble doble de contacto.de contacto. Cada Cada potenciómetro emite una señal de tensión variable entre 0 y 5V en sentido inverso uno de otropotenciómetro emite una señal de tensión variable entre 0 y 5V en sentido inverso uno de otro que son que son recibirecibiddas por la UCE. La variación de señal no es lineal sino logarítmica.as por la UCE. La variación de señal no es lineal sino logarítmica.

En el caso de que una de las señales falle, el sistema puede seguir funcionando con la del otro En el caso de que una de las señales falle, el sistema puede seguir funcionando con la del otro potenciómetropotenciómetro

6

NORMA PARA EL CONTROL NORMA PARA EL CONTROL DE LOS SENSORES DE LOS SENSORES

Para la comprobación de cualquier tipo de sensor debemos saber Para la comprobación de cualquier tipo de sensor debemos saber contestar correctamente a las siguientes preguntas:contestar correctamente a las siguientes preguntas:

Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o comprobación adecuado. No obstante, siempre podemos utilizar la comprobación adecuado. No obstante, siempre podemos utilizar la ayuda de una máquina de diagnosis.ayuda de una máquina de diagnosis.

¿Qué hace este sensor?¿Qué hace este sensor? Ejemplo: Variar tensión. Ejemplo: Variar tensión.¿Cómo o cuando lo hace? Ejemplo: Al girarlo o moverlo.¿Cómo o cuando lo hace? Ejemplo: Al girarlo o moverlo.¿Por qué lo hace?¿Por qué lo hace? Ejemplo: Porque varía campo magnético. Ejemplo: Porque varía campo magnético.

7

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN EL SENSOR POTENCIÓMETROEN EL SENSOR POTENCIÓMETRO

Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Tensión de alimentación del sensor (5V. continua)Tensión de alimentación del sensor (5V. continua)Variación de la tensión al mover la posición del acelerador.Variación de la tensión al mover la posición del acelerador.

Comprobaciones con el osciloscopio:Comprobaciones con el osciloscopio:Oscilograma de la tensión generada por el sensor.Oscilograma de la tensión generada por el sensor.Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).

Comprobaciones en resistencia:Comprobaciones en resistencia:Resistencia entre los dos extremos del sensor.Resistencia entre los dos extremos del sensor.Resistencia variable entre uno de los extremos del sensor y Resistencia variable entre uno de los extremos del sensor y

la salida central del cursor.la salida central del cursor.Aislamiento con respecto a masa y / o apantallado.Aislamiento con respecto a masa y / o apantallado.

8

SENSOR INDUCTIVO: SENSOR INDUCTIVO: UTILIDADESUTILIDADES

Es bien conocido el uso del sensor inductivo como:Es bien conocido el uso del sensor inductivo como:Sensor de velocidad y posición del cigüeñal.Sensor de velocidad y posición del cigüeñal.Sensor de ABS.Sensor de ABS.Sensor de encendido.Sensor de encendido.

Las aplicaciones de este tipo de sensor se han visto ampliadas Las aplicaciones de este tipo de sensor se han visto ampliadas como:como:

Sensor de posición de aguja de inyección.Sensor de posición de aguja de inyección.Sensor fase del motor (árbol de levas).Sensor fase del motor (árbol de levas).Sensor de corredera de bomba de inyección.Sensor de corredera de bomba de inyección.Nuevos sensores integrados de ABS.Nuevos sensores integrados de ABS.

9

SENSOR DE CIGÚEÑALSENSOR DE CIGÚEÑAL

CConsta de un núcleo de hierro maleableonsta de un núcleo de hierro maleable con imanes permanentes y una bobina.con imanes permanentes y una bobina. El campo El campo magnético que magnético que generagenera el imán el imán permanente a través del núcleo de hierro estápermanente a través del núcleo de hierro está sujeto a la sujeto a la influencia de la ruedainfluencia de la rueda generatriz de impulsos. Cualquier variación en elgeneratriz de impulsos. Cualquier variación en el campo magnético campo magnético induce una tensióninduce una tensión en la bobina del sensor. Cuantoen la bobina del sensor. Cuanto mayor es la velocidad con que la ruedamayor es la velocidad con que la rueda generatriz gira ante la bobina, tanto mayor es lageneratriz gira ante la bobina, tanto mayor es la frecuencia generadafrecuencia generada, también la tensión , también la tensión generada aumenta con la velocidadgenerada aumenta con la velocidad.. La tensión generada es alterna. En algunos casos, el La tensión generada es alterna. En algunos casos, el núcleo del bobinado puede no ser magnético, en este caso el núcleo será férrico y el imán núcleo del bobinado puede no ser magnético, en este caso el núcleo será férrico y el imán estará integrado en el volante motor o rueda fónica.estará integrado en el volante motor o rueda fónica.

Es un sensor para captar Es un sensor para captar movimiento que tenga cierta movimiento que tenga cierta velocidad o aceleración. Está velocidad o aceleración. Está constituido por una bobina constituido por una bobina con sus dos extremos y en el con sus dos extremos y en el caso de tener soporte caso de tener soporte metálico puede tener un metálico puede tener un tercer cable de apantallado tercer cable de apantallado para evitar perturbaciones para evitar perturbaciones (ruidos). Es autónomo en su (ruidos). Es autónomo en su funcionamiento es decir, no funcionamiento es decir, no necesita alimentación de necesita alimentación de corriente para funcionar, ya corriente para funcionar, ya que se basa en el fenómeno que se basa en el fenómeno de la inducción de la inducción electromagnética. Puede electromagnética. Puede captar tanto velocidad y captar tanto velocidad y aceleración como posición (p. aceleración como posición (p. Ej. Angular)Ej. Angular)

10

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN EL SENSOR INDUCTIVOEN EL SENSOR INDUCTIVO

Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Tensión (alterna) de salida del sensor.Tensión (alterna) de salida del sensor.Variación de la tensión con la velocidad.Variación de la tensión con la velocidad.

Comprobaciones con el osciloscopio:Comprobaciones con el osciloscopio:Oscilograma de la tensión generada por el sensor.Oscilograma de la tensión generada por el sensor.Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).

Comprobaciones en resistencia:Comprobaciones en resistencia:Resistencia de la bobina entre sus dos puntas de conexión.Resistencia de la bobina entre sus dos puntas de conexión.Aislamiento con respecto a masa y / o apantallado.Aislamiento con respecto a masa y / o apantallado.

11

SENSOR HALL: UTILIDADESSENSOR HALL: UTILIDADESHasta hace poco tiempo el uso del sensor de tipo hall se Hasta hace poco tiempo el uso del sensor de tipo hall se limitaba a:limitaba a:

Sensor del sistema de encendido.Sensor del sistema de encendido.Sensor de velocidad del vehículo.Sensor de velocidad del vehículo.Sensor del árbol de levas.Sensor del árbol de levas.

Hoy en día su uso se ha extendido y además de las aplicaciones Hoy en día su uso se ha extendido y además de las aplicaciones anteriores se utiliza como:anteriores se utiliza como:

Sensor para arranque rápido.Sensor para arranque rápido.Sensor activo para ABS.Sensor activo para ABS.Sensor para caja se cambio semiautomáticas y automáticas.Sensor para caja se cambio semiautomáticas y automáticas.Sensor de dirección.Sensor de dirección.Sensor de deceleración para ESP.Sensor de deceleración para ESP.

12

SENSOR HALL DE DECELERACIÓNSENSOR HALL DE DECELERACIÓN

EEll transmisor de aceleracitransmisor de aceleracióónn transversal consta de transversal consta de un imun imáánn permanente (1), un muelle (2), una permanente (1), un muelle (2), una placaplaca amortiguadora (3) y un sensor Hall (4).amortiguadora (3) y un sensor Hall (4). El imEl imáán permanente, el muelle y la placan permanente, el muelle y la placa amortiguadora constituyen un sistemaamortiguadora constituyen un sistema magnmagnéético. El imtico. El imáánn puede oscilarpuede oscilar por por medio de lamedio de la placa placa amortiguadora.amortiguadora.

La variaciLa variacióón que experimenta la tensin que experimenta la tensióón esn es directamente proporcional a la intensidad de ladirectamente proporcional a la intensidad de la aceleraciaceleracióón transversal.n transversal. Esto significa, que cuanto mEsto significa, que cuanto máás intenso es els intenso es el movimientomovimiento entre la placa entre la placa amortiguadora y elamortiguadora y el imimáán, tanto mn, tanto máás se debilita el campo magns se debilita el campo magnééticotico y tanto my tanto máás claramente vars claramente varíía a la tensila tensióón de Hall.n de Hall.

Al actuar una aceleraciAl actuar una aceleracióón transversal en eln transversal en el vehvehíículo (a), el imculo (a), el imáán permanente, debido a n permanente, debido a la la inercia de inercia de susu masa, acompa masa, acompañña con retardoa con retardo el movimiento generado. Eso significa, que lael movimiento generado. Eso significa, que la placa placa amortiguadora se aleja conjuntamenteamortiguadora se aleja conjuntamente con la carcasa del sensor,con la carcasa del sensor, debajo del imdebajo del imáánn permanente.permanente. Con este movimiento se generan corrientesCon este movimiento se generan corrientes elelééctricas de Focault en la placa amortiguadora,ctricas de Focault en la placa amortiguadora, las cuales generan a su vez las cuales generan a su vez un campoun campo magnmagnéético contrario al del imtico contrario al del imáán permanente.n permanente. Debido a Debido a ello se debilita la intensidad delello se debilita la intensidad del campo magncampo magnétético general. Esto provoca unaico general. Esto provoca una modificacimodificacióón en n en la tensila tensióón Halln Hall (U).(U).

13

SENSOR HALL DE SENSOR HALL DE ELEVALUNASELEVALUNAS

El movimiento de lEl movimiento de los motores elevalunasos motores elevalunas están están controlados por medio de un limitadorcontrolados por medio de un limitador del exceso de del exceso de fuerza. Un sensor Hall detectafuerza. Un sensor Hall detecta la velocidad del eje del la velocidad del eje del motor.motor. Si la luna de la puerta incide contra unSi la luna de la puerta incide contra un obstáculo, el sensor Hall detecta unaobstáculo, el sensor Hall detecta una alteración en el alteración en el régimen del motor.régimen del motor. En virtud de ello, la unidad de En virtud de ello, la unidad de control decontrol de puerta invierte el sentido de movimiento puerta invierte el sentido de movimiento de lade la luna.luna. Este sistema se utiliza como elemento de Este sistema se utiliza como elemento de seguridad anti-atrapamiento.seguridad anti-atrapamiento.

El sistema controla los finales de recorrido del El sistema controla los finales de recorrido del elevalunas por medio de las señales emitidas por el elevalunas por medio de las señales emitidas por el sensor Hall y reconoce de esta manera un obstaculo sensor Hall y reconoce de esta manera un obstaculo antes del final de su recorrido.antes del final de su recorrido.

Se debe tener muy en cuenta que este sistema anti – Se debe tener muy en cuenta que este sistema anti – atrapamiento no suele estar activo cuando se obliga atrapamiento no suele estar activo cuando se obliga al cierre de ventanillas por medio de la llave o mando al cierre de ventanillas por medio de la llave o mando a distancia.a distancia.

La razón de este tipo de funcionamiento es la de tener La razón de este tipo de funcionamiento es la de tener la posibilidad de forzar el cierre en el caso de que el la posibilidad de forzar el cierre en el caso de que el obstáculo sea hielo o nieve.obstáculo sea hielo o nieve.

14

SENSOR PARA ARRANQUE RÁPIDOSENSOR PARA ARRANQUE RÁPIDOLa rueda generatriz de impulsos para arranque La rueda generatriz de impulsos para arranque rápido rápido estestáá fijada al fijada al áárbol de levas. A travrbol de levas. A travéés de s de la sela seññalal que genera, permite que genera, permite aa la unidad de la unidad de controlcontrol del motor detectardel motor detectar mmáás rs ráápidamente lapidamente la posiciposicióón del n del áárbol de levas con respecto a la delrbol de levas con respecto a la del cigcigüüeeññal y, conjuntamente con la seal y, conjuntamente con la seññal delal del transmisor de rtransmisor de réégimen del motor, pueda iniciargimen del motor, pueda iniciar mmáás rs ráápidamente el ciclo de arranque del motor.pidamente el ciclo de arranque del motor.En los sistemas En los sistemas anterioresanteriores no pod no podíía iniciarse laa iniciarse la primera combustiprimera combustióón hasta despun hasta despuéés de un s de un áángulongulo de cigde cigüüeeññal de aprox. 600-9al de aprox. 600-9000°. Con la rueda0°. Con la rueda generatriz de impulsos para arranque rgeneratriz de impulsos para arranque ráápido, lapido, la unidad de control del motor ya detecta launidad de control del motor ya detecta la posiciposicióón del cign del cigüüeeññal con respecto al al con respecto al áárbol derbol de levas al cabo de 400levas al cabo de 400 -48-4800áángulo de cigngulo de cigüüeeññal.al. De esa forma puede iniciarse mDe esa forma puede iniciarse máás pronto las pronto la primera combustiprimera combustióón y el motor arranca mn y el motor arranca mááss rráápidamente.pidamente. Hay menos peligro de ahogo del Hay menos peligro de ahogo del motor.motor.El sensor Hall consta de dos elementos de HallEl sensor Hall consta de dos elementos de Hall yuxtapuestos.yuxtapuestos. Cada elemento de Hall explora Cada elemento de Hall explora una pista. una pista. Dado queDado que la gesti la gestióón del motor n del motor compara lacompara las s seseññales de ambos elementos,ales de ambos elementos, sese puede denominar puede denominar sensor Hall diferencial. sensor Hall diferencial.La rueda generatriz de impulsos para arranqueLa rueda generatriz de impulsos para arranque rráápido consta de una rueda generatriz de doblepido consta de una rueda generatriz de doble pista y un pista y un doble doble sensor Hall.sensor Hall. La rueda generatriz La rueda generatriz tiene dos pistastiene dos pistas contiguas.contiguas. Donde una pista Donde una pista presenta un hueco, la otrapresenta un hueco, la otra presenta un diente.presenta un diente.

15

SENSOR PARA ARRANQUE SENSOR PARA ARRANQUE RÁPIDO (Funcionamiento)RÁPIDO (Funcionamiento)

La rueda generatriz de impulsos estLa rueda generatriz de impulsos está á configurada de modo que los dos elementos configurada de modo que los dos elementos dede Hall jamHall jamáás generen la mismas generen la misma seseññal. Cuando elal. Cuando el elemento de Hall 1 coincide con elemento de Hall 1 coincide con un hueco, elun hueco, el elemento de Hall 2 siempre coincide con unelemento de Hall 2 siempre coincide con un diente.diente. El elemento de El elemento de Hall 1 genera, por tanto, siempreHall 1 genera, por tanto, siempre una seuna seññal distinta a la del elemento de Hall 2.al distinta a la del elemento de Hall 2. La La unidad de control compara ambas seunidad de control compara ambas seññales yales y detecta de esa forma, con qudetecta de esa forma, con quéé cilindro coincidecilindro coincide la posicila posicióón del n del áárbol de levas para PMS derbol de levas para PMS de encendido.encendido. Con la Con la seseññal del transmisor de ral del transmisor de réégimen delgimen del motor G28 se puede iniciar de esa forma lamotor G28 se puede iniciar de esa forma la inyecciinyeccióón al cabo de aprox. 44n al cabo de aprox. 4400del cigdel cigüüeeññal.al.El transmisor Hall G40 estEl transmisor Hall G40 estáá conectado a la masa conectado a la masa de sensores de la unidad de de sensores de la unidad de control del motor. Sicontrol del motor. Si se averse averíía el transmisora el transmisor Hall no es posibleHall no es posible arrancar arrancar nuevamente el motor.nuevamente el motor.

16

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN LOS SENSORES HALLEN LOS SENSORES HALL..

Este tipo de sensor no puede ser comprobado en resistencia Este tipo de sensor no puede ser comprobado en resistencia ya que los valores que marcaría el polímetro no tendrían ya que los valores que marcaría el polímetro no tendrían ningún significado.ningún significado.

Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Alimentación de tensión al sensor Hall.Alimentación de tensión al sensor Hall.Variación de la salida de tensión del sensor.Variación de la salida de tensión del sensor.Aislamiento del sensor con respecto a masa.Aislamiento del sensor con respecto a masa.

Comprobaciones con el osciloscopio:Comprobaciones con el osciloscopio:Gráfica de tensión generada por el sensor.Gráfica de tensión generada por el sensor.Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).Ausencia de ruidos eléctricos (perturbaciones).

Si el sensor Hall es doble, las comprobaciones se deben Si el sensor Hall es doble, las comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.hacer en cada uno de ellos.

17

SENSOR DE TEMPERATURA: SENSOR DE TEMPERATURA: UTILIDADESUTILIDADES

El uso de este tipo de sensor es muy amplio, tanto en su versión El uso de este tipo de sensor es muy amplio, tanto en su versión NTC (coeficiente negativo) como PTC (coeficiente positivo). Se NTC (coeficiente negativo) como PTC (coeficiente positivo). Se puede encontrar como:puede encontrar como:

Sensor de temperatura de refrigerante.Sensor de temperatura de refrigerante.Sensor de temperatura de aire (inyección, climatización, etc.)Sensor de temperatura de aire (inyección, climatización, etc.)Sensor de temperatura de combustible.Sensor de temperatura de combustible.Sensor de temperatura de aceite (cambio automático, ESP, Sensor de temperatura de aceite (cambio automático, ESP,

etc.)etc.)Etc.Etc.

18

SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLEDE COMBUSTIBLE

EEl sensor l sensor está constituido por una resistencia NTC. El valor de resistencia disminuye con el está constituido por una resistencia NTC. El valor de resistencia disminuye con el aumento de temperatura. El valor de tensión en el sensor varía en el mismo sentido que la aumento de temperatura. El valor de tensión en el sensor varía en el mismo sentido que la resistencia, a más resistencia mayor valor de tensiónresistencia, a más resistencia mayor valor de tensión.. La señal es utilizada por la UCE en la La señal es utilizada por la UCE en la dosificación de gasoil para calcular la densidad del combustible.dosificación de gasoil para calcular la densidad del combustible.

19

SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTEDE REFRIGERANTE

EEl sensor l sensor está constituido por dos resistencias NTC. Las señales emitidas por el sensor está constituido por dos resistencias NTC. Las señales emitidas por el sensor pueden ser utilizadas por la UCE para la gestión de la inyección y de la refrigeración. pueden ser utilizadas por la UCE para la gestión de la inyección y de la refrigeración.

20

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN EL SENSOR DE TEMPERATURAEN EL SENSOR DE TEMPERATURA..

Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Alimentación de tensión al sensor Hall.Alimentación de tensión al sensor Hall.Variación de la salida de tensión del sensor.Variación de la salida de tensión del sensor.

Comprobaciones con el osciloscopio:Comprobaciones con el osciloscopio:Oscilograma. Se puede realizar en el caso de mala conexión.Oscilograma. Se puede realizar en el caso de mala conexión.

Si el sensor de temperatura es doble, las comprobaciones se Si el sensor de temperatura es doble, las comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.deben hacer en cada uno de ellos.

Comprobaciones en resistencia:Comprobaciones en resistencia:Resistencia del sensor NTC o PTC.Resistencia del sensor NTC o PTC.Variación de resistencia con la variación de temperatura.Variación de resistencia con la variación de temperatura.Aislamiento del sensor con respecto a masa.Aislamiento del sensor con respecto a masa.

21

SENSOR INTERRUPTOR:SENSOR INTERRUPTOR:UTILIDADESUTILIDADES

Este es el elemento sensor más sencillo, se trata de un Este es el elemento sensor más sencillo, se trata de un interruptor que pude ser simple o doble que abre o cierra un interruptor que pude ser simple o doble que abre o cierra un circuito. Se pueden encontrar como:circuito. Se pueden encontrar como:

Sensor de pedal de freno (simple o doble).Sensor de pedal de freno (simple o doble).Sensor de pedal de embrague.Sensor de pedal de embrague.Sensor de posición de mariposa (doble).Sensor de posición de mariposa (doble).Sensor de presión de la servodirección.Sensor de presión de la servodirección.Sensor de encendido del aire acondicionadoSensor de encendido del aire acondicionadoEtc.Etc.

22

SENSOR DEL PEDAL DE SENSOR DEL PEDAL DE FRENOFRENO

EEl sensor l sensor está constituido por un interruptor (en este caso doble). Al accionar el pedal de está constituido por un interruptor (en este caso doble). Al accionar el pedal de freno uno de los interruptores abre el circuito mientras que el otro lo cierra. El valor de freno uno de los interruptores abre el circuito mientras que el otro lo cierra. El valor de tensión a la altura del interruptor deberá ser de 5V. cuando el circuito está abierto y 0V. tensión a la altura del interruptor deberá ser de 5V. cuando el circuito está abierto y 0V. cuando está cerado.cuando está cerado.

23

SENSOR DEL PEDAL DE SENSOR DEL PEDAL DE EMBRAGUEEMBRAGUE

24

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN EL SENSOR INTERRUPTOREN EL SENSOR INTERRUPTOR..

Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Alimentación de tensión al sensor.Alimentación de tensión al sensor.Variación de la salida de tensión del sensor (todo o nada).Variación de la salida de tensión del sensor (todo o nada).

Comprobaciones con el osciloscopio:Comprobaciones con el osciloscopio:Oscilograma.Oscilograma.

Si el sensor interruptor doble, las comprobaciones se deben Si el sensor interruptor doble, las comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.hacer en cada uno de ellos.

Comprobaciones en resistencia:Comprobaciones en resistencia:Resistencia con circuito abierto.Resistencia con circuito abierto.Resistencia con circuito cerrado.Resistencia con circuito cerrado.Aislamiento del sensor con respecto a masa.Aislamiento del sensor con respecto a masa.

25

SENSOR DE MASA DE AIRESENSOR DE MASA DE AIREEl medidor de masa de aireEl medidor de masa de aire,, montado en el montado en el tubo de admisióntubo de admisión inmediatamente detrás del inmediatamente detrás del filtro defiltro de aireaire,, mmide la masa de aire aspirada ide la masa de aire aspirada mediante un sensormediante un sensor de lámina caliente. La de lámina caliente. La lámina se calienta con 12 V.lámina se calienta con 12 V. El aire aspirado El aire aspirado que pasa refrigera la superficie de laque pasa refrigera la superficie de la lámina lámina caliente. Este enfriamiento hace disminuir lacaliente. Este enfriamiento hace disminuir la resistencia de la lámina caliente. La caída de resistencia de la lámina caliente. La caída de tensióntensión originada al variar la resistencia la originada al variar la resistencia la evalúa la unidad deevalúa la unidad de control electrónica como control electrónica como equivalente para la temperaturaequivalente para la temperatura y masa del y masa del aire aspirado.aire aspirado.

El resultado de medición del medidor de masa El resultado de medición del medidor de masa de airede aire sirve para regular el caudal de sirve para regular el caudal de combustiblecombustible máximo a inyectarmáximo a inyectar y el y el porcentaje porcentaje dede masa de masa de gases de escape gases de escape a recirculara recircular.. Un Un diagrama característico de diagrama característico de nivel de nivel de humo, humo, memorizado enmemorizado en la unidad de control, limita el la unidad de control, limita el caudal de inyección si caudal de inyección si lla masa de aire a masa de aire es es demasiado pequeña, demasiado pequeña, para para conseguir conseguir una una combustióncombustión exenta de humo.exenta de humo.

En caso de fallo, se reducirá el valor límite de presiónEn caso de fallo, se reducirá el valor límite de presión de sobrealimentación y se predeterde sobrealimentación y se predetermminarán inarán valoresvalores fijosfijos para un funcionamiento óptimo del motor en el margenpara un funcionamiento óptimo del motor en el margen de carga parcialde carga parcial y en consecuencia y en consecuencia disminuirá la potenciadisminuirá la potencia del motor.del motor.

26

SENSOR DE MASA DE AIRE SENSOR DE MASA DE AIRE CON DETECCIÓN DE REFLUJOCON DETECCIÓN DE REFLUJO

El medidor de la masa de aire por pelEl medidor de la masa de aire por pelíículacula caliente con deteccicaliente con deteccióón de flujo inverso n de flujo inverso reconocereconoce la masa de aire en retorno y lla masa de aire en retorno y lo tiene o tiene en cuenta en cuenta al al mandar la mandar la seseññal a laal a la unidad de unidad de control del motor. De esa forma secontrol del motor. De esa forma se obtiene obtiene una gran exactitud en la mediciuna gran exactitud en la medicióón de lan de la masa masa de aire.de aire.

Para Para regular unaregular una proporción correctaproporción correcta de la de la mezcla y conseguir un bajo consumo demezcla y conseguir un bajo consumo de combustible, la gesticombustible, la gestióón del motor necesita n del motor necesita sabersaber ququéé cantidad de aire aspira el motor. cantidad de aire aspira el motor. Esta informaciEsta informacióón la suministra el medidor de lan la suministra el medidor de la masa de aire.masa de aire. Con la apertura y el cierre de las Con la apertura y el cierre de las vváálvulas selvulas se generan flujosgeneran flujos inversos de la masa inversos de la masa de airede aire aspirada en el colector deaspirada en el colector de admisiadmisióón.n.

27

SENSOR DE MASA DE AIRE SENSOR DE MASA DE AIRE CON DETECCIÓN DE REFLUJOCON DETECCIÓN DE REFLUJO

En el elemento sensor hay dos En el elemento sensor hay dos termosensorestermosensores (T1 + T2) y un elemento (T1 + T2) y un elemento calefactor.calefactor. El sustrato en el que estEl sustrato en el que estáán n fijados los sensores yfijados los sensores y el elemento calefactor el elemento calefactor consta de una membranaconsta de una membrana de vidrio. Se de vidrio. Se utiliza el vidrio, porque tiene unautiliza el vidrio, porque tiene una muy malamuy mala conductibilidad conductibilidad ttéérmica. De esa formarmica. De esa forma se se evita que el calorevita que el calor del elemento calefactordel elemento calefactor pase a travpase a travéés de la membrana des de la membrana de vidrio vidrio hastahasta los sensores, lo cual conducirlos sensores, lo cual conduciríía a a a errores en laerrores en la medicimedicióón. El aire encima de la n. El aire encima de la membrana de vidrio esmembrana de vidrio es calentado por el calentado por el elemento calefactor.elemento calefactor. E El calor se propagal calor se propaga uniformemente al no haber flujo de aire, y uniformemente al no haber flujo de aire, y loslos sensores sesensores se hallan a la misma distancia hallan a la misma distancia deldel elemento calefactor, ambos sensores elemento calefactor, ambos sensores registran laregistran la misma temperatura del aire.misma temperatura del aire.

A ser aspirado el aireA ser aspirado el aire se hace pasar se hace pasar el el flujoflujo de de T1 hacia T2 sobre el elementoT1 hacia T2 sobre el elemento sensor.sensor. El aire El aire enfrenfríía el sensor T1a el sensor T1 y y se calienta se calienta al pasar, al pasar, elel sensor T2 no se enfrsensor T2 no se enfríaía tan intensamente como tan intensamente como elel T1.T1. De esa forma, la temperatura de T1 es De esa forma, la temperatura de T1 es mmáás bajas baja que la de T2. Con ayuda de esta que la de T2. Con ayuda de esta diferencia dediferencia de temperaturas, el circuitotemperaturas, el circuito electrelectróónico reconocenico reconoce que se ha aspirado aire.que se ha aspirado aire.Si el aire fluye en sentido opuesto a travSi el aire fluye en sentido opuesto a travéés dels del elemento sensor, T2 se enfrelemento sensor, T2 se enfríía ma máás s queque T1. T1. Debido a ello, el circuito elDebido a ello, el circuito elééctrico detectctrico detecta a que que se trata de una masa de aire en flujose trata de una masa de aire en flujo inverso. inverso. En tal casoEn tal caso,, resta la masa de aire resta la masa de aire refluyente de refluyente de la masa aspirada y transmite ella masa aspirada y transmite el resultado a la resultado a la unidad de control del motor.unidad de control del motor. La unidad de La unidad de control del motor recibe ascontrol del motor recibe asíí una una seseññal elal elééctrica ctrica equivalente a la masa de aireequivalente a la masa de aire efectivamente efectivamente aspiradaaspirada..

28

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN LOS SENSORES DE MASAEN LOS SENSORES DE MASA..

Estos sensores deben ser medidos normalmente con el vehículo en Estos sensores deben ser medidos normalmente con el vehículo en marcha y en posiciones de acelerador de media carga a plena carga, ya marcha y en posiciones de acelerador de media carga a plena carga, ya que la variación de aire en parado no es suficiente como para detectar que la variación de aire en parado no es suficiente como para detectar algunas averías. No obstante, si el defecto del sensor es importante...algunas averías. No obstante, si el defecto del sensor es importante...Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:

Alimentación de tensión al sensor de masa de aire.Alimentación de tensión al sensor de masa de aire.Variación de la salida de tensión del sensor en función de la masa Variación de la salida de tensión del sensor en función de la masa

aspirada.aspirada.Aislamiento del sensor con respecto a masa.Aislamiento del sensor con respecto a masa.


Si el sensor tiene más de una función p. Ej. sensor de temperatura, las Si el sensor tiene más de una función p. Ej. sensor de temperatura, las comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.

29

SENSOR ÓPTICO: UTILIDADESSENSOR ÓPTICO: UTILIDADES

Hasta hace poco tiempo el uso del sensor de tipo óptico se Hasta hace poco tiempo el uso del sensor de tipo óptico se limitaba a:limitaba a:

Hoy en día su uso se ha extendido y además de las aplicaciones Hoy en día su uso se ha extendido y además de las aplicaciones anteriores se utiliza como:anteriores se utiliza como:

Sensor del sistema de encendido.Sensor del sistema de encendido.Sensor de movimiento en suspensión hidroneumática.Sensor de movimiento en suspensión hidroneumática.

Sensor de ángulo de dirección y velocidad de giro.Sensor de ángulo de dirección y velocidad de giro.Sensor de radiación solar.Sensor de radiación solar.Sensor de lluvia.Sensor de lluvia.Etc.Etc.

30

SENSOR ÓPTICO DE DIRECCIÓNSENSOR ÓPTICO DE DIRECCIÓN

Los componentes bLos componentes báásicos son:sicos son:- una fuente de luz (a)- una fuente de luz (a)- un disco codificador (b)- un disco codificador (b)- sensores - sensores óópticos (c + d)pticos (c + d)- un contador (e) para las vueltas - un contador (e) para las vueltas completas.completas.El disco codificador consta de dos anillos: El disco codificador consta de dos anillos: elel anillo absoluto y el anillo incremental.anillo absoluto y el anillo incremental. Ambos anillos se exploran por medio de Ambos anillos se exploran por medio de dosdos sensoressensores. . 1 C1 Corredera perforada de valoresorredera perforada de valores incrementalesincrementales..2 C2 Correderaorredera perforada deperforada de valores valores absolutos. absolutos. 3 F3 Fuente luminosa.uente luminosa.4 y 5 S4 y 5 Sensores ensores óópticos.pticos.

El sensor incremental suministra unaEl sensor incremental suministra una seseññal al uniforme, porque las rendijas o ventanasuniforme, porque las rendijas o ventanas estestáán n espaciadas de forma equidistante. Elespaciadas de forma equidistante. El sensor de sensor de valores absolutos produce una sevalores absolutos produce una seññalal irregular, irregular, debido a que la corredera tienedebido a que la corredera tiene huecos y distancias huecos y distancias irregulares. Por comparaciirregulares. Por comparacióónn de ambas sede ambas seññales, el ales, el sistema puede calcularsistema puede calcular lala longitud a que fueron longitud a que fueron movidas las correderas. Elmovidas las correderas. El puntopunto inicial del inicial del movimiento lo define la partemovimiento lo define la parte correspondiente acorrespondiente a valores absolutosvalores absolutos

Si se cubre la fuente luminosa se interrumpeSi se cubre la fuente luminosa se interrumpe nuevamente la tensinuevamente la tensióón.n.

Al pasar la luz a travAl pasar la luz a travéés de una rendija hacia uns de una rendija hacia un sensor, se produce en sensor, se produce en ééste una ste una señal de señal de tensitensióón.n.

Si movemos ahora las correderas perforadas, seSi movemos ahora las correderas perforadas, se producen dos diferentes secuencias deproducen dos diferentes secuencias de tensiones. tensiones.

31

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN LOS SENSORES ÓPTICOSEN LOS SENSORES ÓPTICOS..


Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Alimentación de tensión al sensor óptico.Alimentación de tensión al sensor óptico.Variación de la salida de tensión del sensor.Variación de la salida de tensión del sensor.Aislamiento del sensor con respecto a masa.Aislamiento del sensor con respecto a masa.


Si el sensor óptico es doble, las comprobaciones se deben Si el sensor óptico es doble, las comprobaciones se deben hacer en cada uno de ellos.hacer en cada uno de ellos.

32

SENSOR DE POSICIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADORACELERADOR

Para el cálculo del caudal de inyecciónPara el cálculo del caudal de inyección es es determinante la posición del aceleradordeterminante la posición del acelerador,, el el deseo deseo del conductor.del conductor. El transmisor para la posición del El transmisor para la posición del pedalpedal acelerador es un potenciómetroacelerador es un potenciómetro montado en montado en elel alojamiento del pedalalojamiento del pedal del acelerador del acelerador.. El El accionamiento se efectúa mediante un cable deaccionamiento se efectúa mediante un cable de tracción corto.tracción corto.

El potenciómetro transmite el ángulo de giroEl potenciómetro transmite el ángulo de giro momentáneo a la unidad de control electrónica.momentáneo a la unidad de control electrónica. Un Un resorte espiral en la carcasa del transmisorresorte espiral en la carcasa del transmisor genera genera ununa fuerzaa fuerza de retroceso que le proporciona de retroceso que le proporciona al al conductor la impresión de estar utilizandoconductor la impresión de estar utilizando un un acelerador mecánico.acelerador mecánico. Además del potenciómetro, el Además del potenciómetro, el transmisor contienetransmisor contiene el conmutador de ralentí y el el conmutador de ralentí y el conmutador kick-down.conmutador kick-down.

A partir de las señales del transmisor, la unidad deA partir de las señales del transmisor, la unidad de control electrónica calcula el caudal de combustiblecontrol electrónica calcula el caudal de combustible a inyectar y el comienzo de la inyección. Además,a inyectar y el comienzo de la inyección. Además, estas señales se utilizan para limitar la presión deestas señales se utilizan para limitar la presión de sobrealimentación y conectar la recirculación desobrealimentación y conectar la recirculación de gases de escape.gases de escape. En caso de estar defectuoso el En caso de estar defectuoso el transmisor, el motortransmisor, el motor funciona a un régimen de funciona a un régimen de ralentíralentí incrementado,incrementado, aprox. 1300 1/min.aprox. 1300 1/min.

33

SENSOR DE PRESIÓNSENSOR DE PRESIÓN

La pieza principal del sensor es un elementoLa pieza principal del sensor es un elemento piezopiezoeellééctrico (a), ctrico (a), sobre el cual puede actuar sobre el cual puede actuar lala presipresióón del ln del lííquido de frenos, e incluye laquido de frenos, e incluye la electrelectróónica del sensor (b). nica del sensor (b).

Al actuar una presiAl actuar una presióón,n, las cargas se desplazan espacialmente (2),las cargas se desplazan espacialmente (2), produciproduciééndose una tensindose una tensióón n elelééctrica.ctrica. Cuanto mayor es la presiCuanto mayor es la presióón, tanto mn, tanto más ás intensamente se separan las cargas. La intensamente se separan las cargas. La tensitensióónn aumenta. En el circuito electraumenta. En el circuito electróónico incorporadonico incorporado se intensifica la tensise intensifica la tensióón y se transmite n y se transmite comocomo seseññal hacia la unidad de controlal hacia la unidad de control. . La magnitud de la tensiLa magnitud de la tensióón constituye de esan constituye de esa forma una forma una medida directa de la presimedida directa de la presióón reinanten reinante en el sistema de frenos.en el sistema de frenos.

Al actuar la presiAl actuar la presiónón del l del lííquido de frenos sobrequido de frenos sobre el elemento piezoelel elemento piezoelééctrico varctrico varíía el reparto de lasa el reparto de las cargas en el elemento.cargas en el elemento. Sin la actuaciSin la actuacióón de la presin de la presióón, las cargas tienenn, las cargas tienen un reparto uniforme (1). un reparto uniforme (1).

34

SONDA LAMBDA PLANARSONDA LAMBDA PLANARLa sonda Lambda planar (plana, extendida)La sonda Lambda planar (plana, extendida) eses una mejora una mejora de la de la conocida sondaconocida sonda Lambda digitiforme y tiene unaLambda digitiforme y tiene una curvacurva característica de salto a característica de salto a = 1.= 1.

VentajaVentajas:s:

– – breve tiempo de calentamiento y, porbreve tiempo de calentamiento y, por consiguiente, mejores consiguiente, mejores valores de gases devalores de gases de escape en la fase de calentamientoescape en la fase de calentamiento..

– – menor menor necesidadnecesidad de potencia calorífica de potencia calorífica..

– – característica más estable de regulacióncaracterística más estable de regulación medición. medición.

ParaPara poder garantizar una depuración poder garantizar una depuración eficaz de los gases deeficaz de los gases de escape, es necesariaescape, es necesaria una reacción rápida de la sonda Lambda.una reacción rápida de la sonda Lambda.

LLa sonda Lambda a sonda Lambda tiene quetiene que alcanzar su alcanzar su temperatura de servicio temperatura de servicio en el menor tiempoen el menor tiempo posible. Esto se consigue gracias a laposible. Esto se consigue gracias a la estructura planar (plana, extendida).estructura planar (plana, extendida).

La calefacción de La calefacción de la la sonda está integrada en elsonda está integrada en el elemento elemento sensor. Con escasa potenciasensor. Con escasa potencia calorífica se alcanza la calorífica se alcanza la temperatura detemperatura de servicio.servicio.

Característica especialCaracterística especial

Ya a una temperatura de los gases de escapeYa a una temperatura de los gases de escape de 15de 15°C, la°C, la calefacción de sonda genera lacalefacción de sonda genera la temperatura mínima necesaria temperatura mínima necesaria de 35de 35°C.°C. Aproximadamente 10 segundos después deAproximadamente 10 segundos después de arrancar arrancar el motor, la regulación Lambda estáel motor, la regulación Lambda está en condiciones deen condiciones de funcionar.funcionar. El elemento sensor es de cerámica de dióxidoEl elemento sensor es de cerámica de dióxido de de circonio (ZrO 2 ).circonio (ZrO 2 ). El elemento sensor está recubierto de unaEl elemento sensor está recubierto de una capa protectora de cerámica porosa. Estocapa protectora de cerámica porosa. Esto impide daños a causa impide daños a causa de residuos contenidosde residuos contenidos en los gases de escape.en los gases de escape. De este modoDe este modo se asegura una vida útilse asegura una vida útil prolongada y el cumplimiento de un altoprolongada y el cumplimiento de un alto requerimiento funcional.requerimiento funcional.

35

CURVA DE LA SONDA CURVA DE LA SONDA LAMBDA PLANARLAMBDA PLANAR

Esta Esta sonda sonda se monta ahora después del catalizador para el control del se monta ahora después del catalizador para el control del funcionamiento de este. Efuncionamiento de este. Es de tipo de construcción planars de tipo de construcción planar (plano, (plano, extendido en longitud) en versión deextendido en longitud) en versión de cerámica de dióxido de circonio cerámica de dióxido de circonio (ZrO 2 ).(ZrO 2 ). En el elemento sensible planar hay integradosEn el elemento sensible planar hay integrados elementos de elementos de medición y calefactores.medición y calefactores. La sonda tiene en el elemento de medición La sonda tiene en el elemento de medición una una capa protectora de cerámicacapa protectora de cerámica porosaporosa,, fijamente fijamente sinterizadasinterizada,, que impide que impide daños causados por erosióndaños causados por erosión en cualquier en cualquier temperatura de temperatura de servicio. De servicio. De esteeste modo se garantiza larga vida útimodo se garantiza larga vida útill.. La calefacción se compone de La calefacción se compone de metal noble y estámetal noble y está ubicada en elubicada en el elemento sensible de tal modo que,elemento sensible de tal modo que, con escasa absorción decon escasa absorción de potencia, proporcionapotencia, proporciona un rápido un rápido calentamiento.calentamiento. ElEl funcionamiento de la sonda se basa en elfuncionamiento de la sonda se basa en el principio de principio de unun elemento galvánico deelemento galvánico de concentración de oxígeno con electrconcentración de oxígeno con electroolitolito dede estado sólido que se compone de láminas deestado sólido que se compone de láminas de cerámicacerámica también también designadas como elementosdesignadas como elementos Nernst.Nernst.

Para un funcionamiento seguro de la regulaciónPara un funcionamiento seguro de la regulación de la cerámicade la cerámica de la sonda se requiere unade la sonda se requiere una temperatura de los gases de temperatura de los gases de escape de 350°C,escape de 350°C, como mínimo.como mínimo. A fin de que la sonda trabajeA fin de que la sonda trabaje eficazmente ya coneficazmente ya con escasa carga del motor y bajasescasa carga del motor y bajas temperaturas temperaturas dede los gases de escape, una calefacción eléctricalos gases de escape, una calefacción eléctrica integrada en la sonda proporciona temperaturasintegrada en la sonda proporciona temperaturas óptimas para la misma.óptimas para la misma.

La sonda lambda compara la concentración deLa sonda lambda compara la concentración de oxígeno oxígeno dede los gases de los gases de escape con laescape con la concentración de oxígeno en elconcentración de oxígeno en el aire de referenciaaire de referencia (la (la atmósfera comparativa corresponde a laatmósfera comparativa corresponde a la atmósfera ambiente - interior atmósfera ambiente - interior de sonda unido conde sonda unido con atmósfera ambiente mediante abertura).atmósfera ambiente mediante abertura). La sonda La sonda trabaja como "sonda detrabaja como "sonda de dos puntos" y sólo indica si en los gasesdos puntos" y sólo indica si en los gases dede escape se presenta mezcla rica escape se presenta mezcla rica < 1) o mezcla< 1) o mezcla pobre pobre > 1).> 1). La La regulación de la mezcla se efectúa medianteregulación de la mezcla se efectúa mediante la unidad de control del la unidad de control del motor.motor. Cada salto de tensión se convierte en señal queCada salto de tensión se convierte en señal que se transmite se transmite directamente a la unidad de controldirectamente a la unidad de control del motor. Según se comunique si la del motor. Según se comunique si la mezcla esmezcla es rica o pobre, se efectuará el enriquecimiento orica o pobre, se efectuará el enriquecimiento o empobrecimiento de la mismaempobrecimiento de la misma

36

SONDA LAMBDA: UTILIDADESSONDA LAMBDA: UTILIDADES

Hasta hace poco tiempo el uso del sensor de oxígeno Hasta hace poco tiempo el uso del sensor de oxígeno limitaba su uso a el análisis de los gases de combustión.limitaba su uso a el análisis de los gases de combustión.

Hoy en día su uso se ha ampliado al análisis de gases Hoy en día su uso se ha ampliado al análisis de gases contaminantes que puedan entran por el sistema de aireación. contaminantes que puedan entran por el sistema de aireación.

Sensor de calidad de aire.Sensor de calidad de aire.

Sondas lambda en sus diferentes versiones.Sondas lambda en sus diferentes versiones.

37

COMPROBACIONES A REALIZAR COMPROBACIONES A REALIZAR EN LAS SONDAS LAMBDA.EN LAS SONDAS LAMBDA.


Comprobaciones en tensión:Comprobaciones en tensión:Alimentación de tensión al sensor (calefacción).Alimentación de tensión al sensor (calefacción).Variación de la salida de tensión del sensor.Variación de la salida de tensión del sensor.


38

ESQUEMA SONDA LAMBDA ESQUEMA SONDA LAMBDA PLANARPLANAR

Resistencia.Resistencia. Tensión de salida..Tensión de salida..

39

SONDAS PRE Y POST SONDAS PRE Y POST CATALIZADORCATALIZADOR

Un catalizador envejecido o averiadoUn catalizador envejecido o averiado tiene tiene una menor capacidad para acumular una menor capacidad para acumular oxígenooxígeno y, por tanto, un menor poder de y, por tanto, un menor poder de conversiónconversión catalítica. Si con motivo de una catalítica. Si con motivo de una comcomprproobabación ción legal de los gases de legal de los gases de escape seescape se sobrepasan en 1,5 los valoressobrepasan en 1,5 los valores límite para el contenido de hidrocarburoslímite para el contenido de hidrocarburos en los gases de escape, es preciso queen los gases de escape, es preciso que se se detecte esta particularidad a través de ladetecte esta particularidad a través de la memoria de averías.memoria de averías.Para la diagnosis, la unidad de control delPara la diagnosis, la unidad de control del motor compara las tensiones de las sondasmotor compara las tensiones de las sondas anterior y posterior al catalizador. anterior y posterior al catalizador. Si esta Si esta magnitud difiere del margen teórico, lamagnitud difiere del margen teórico, la gestión del motor detecta una función gestión del motor detecta una función anómalaanómala del catalizador.del catalizador.Para cumplirPara cumplir la norma Euro III la norma Euro III,, se ha se ha integradointegrado en el sistema una sonda lambda en el sistema una sonda lambda adicional situada detrás del catalizador.adicional situada detrás del catalizador. Sirve para verificar el funcionamiento delSirve para verificar el funcionamiento del catalizador.catalizador. El posible intercambio de los El posible intercambio de los conectores porconectores por confusión se evitaconfusión se evita mediante mediante conectores distintosconectores distintos,, colores colores diferentes en diferentes en los conectores y por medio dellos conectores y por medio del lugar de lugar de montaje.montaje.

La regulación lambda del motor también seLa regulación lambda del motor también se lleva a cabo en caso de averiarse la sondalleva a cabo en caso de averiarse la sonda postcatalizador.postcatalizador. Lo único que no puede comprobarse es elLo único que no puede comprobarse es el funcionamiento del catalizador en funcionamiento del catalizador en caso decaso de averiarse la sonda.averiarse la sonda.

40

DIFERENCIAS ENTRE DIFERENCIAS ENTRE SONDAS LAMBDASONDAS LAMBDA

41

SONDAS LAMBDA: SONDAS LAMBDA: COMPARACIÓNCOMPARACIÓN

La sLa sonda lambda de banda anchaonda lambda de banda ancha es una nueva es una nueva generación de sondas que se generación de sondas que se ponenponen antes el antes el catalizador.catalizador. En este tipo de sonda, la señal emitida En este tipo de sonda, la señal emitida nono es es una curva de tensión una curva de tensión ascendenteascendente y y descendente,descendente, a saltos (como en el caso de la a saltos (como en el caso de la sonda lambda sonda lambda convencionalconvencional), sino que se), sino que se tiene tiene un valor un valor dede intensidad de corrienteintensidad de corriente con incrementos casi lineales. De escon incrementos casi lineales. De estta forma esa forma es posible posible medir el valor lambda en una gama másmedir el valor lambda en una gama más amplia (banda ancha).amplia (banda ancha).Las sondas convencionales cilíndricas tipoLas sondas convencionales cilíndricas tipo dedillo (LSdedillo (LSHH Lambda Sonde Heizung, Lambda Sonde Heizung, calefacción calefacción sonda lambda) o las sondassonda lambda) o las sondas planares (LSF Lambda Sonde Flach) tambiénplanares (LSF Lambda Sonde Flach) también se denominan se denominan sondas de señales a saltos,sondas de señales a saltos, debido a los saltos que presentan sus curvas dedebido a los saltos que presentan sus curvas de tensión.tensión.Para el montaje posterior al catalizador sePara el montaje posterior al catalizador se puede puede empleaemplear r una sonda lambda de señales a una sonda lambda de señales a saltossaltos ya que para vigilar el funcionamiento del catalizador ya que para vigilar el funcionamiento del catalizador resulta suficiente la gama de resulta suficiente la gama de medición de señales a saltos que proporcionamedición de señales a saltos que proporciona este tipo de sondaeste tipo de sonda alrededor del valoralrededor del valor lambda lambda = 1 = 1 = 1).= 1).

42

SONDA LAMBDA BANDA SONDA LAMBDA BANDA ANCHAANCHA

Esta sonda se sitúa, en los sistemas que utilizan dos sondas, antes Esta sonda se sitúa, en los sistemas que utilizan dos sondas, antes del catalizadordel catalizador.. Ofrece mayores posibilidades de utilización que la Ofrece mayores posibilidades de utilización que la "sonda de dos puntos“"sonda de dos puntos“, p. Ejem., p. Ejem.::

– – regulación lambda regulación lambda permanentepermanente mediante señal mediante señal constante para constante para desvíos desvíos de de = 1= 1

– – regulación también regulación también válida válida para valores que para valores que se alejen dese alejen de = 1= 1 (p. (p. ej., para regulación de motores deej., para regulación de motores de gasolina con concepto de mezcla gasolina con concepto de mezcla muy muy pobre)pobre)

Estructura y funcionamientoEstructura y funcionamiento

La sonda es de tipo de construcción planarLa sonda es de tipo de construcción planar (plano, extendido en (plano, extendido en longitud) en versión delongitud) en versión de cerámica de dióxido de circonio (ZrO 2 ).cerámica de dióxido de circonio (ZrO 2 ). Difiere en estructura de la sonda de dos puntosDifiere en estructura de la sonda de dos puntos por:por:

– – la estructura interior del elemento sensiblela estructura interior del elemento sensible

– – la regulación electrónicala regulación electrónica

Su estructura modular, en combinación con laSu estructura modular, en combinación con la técnica planar,técnica planar, permite la integración de múltiplespermite la integración de múltiples funciones.funciones. Como complemento Como complemento del principio de la sonda dedel principio de la sonda de dos puntos, en lados puntos, en la sonda lambda de sonda lambda de banda anchabanda ancha hay integrado un segundohay integrado un segundo elementoelemento electroquímico, el electroquímico, el elemento de bomba, ademáselemento de bomba, además del elemento de concentración de del elemento de concentración de oxígenooxígeno (elemento Nernst).(elemento Nernst).

43

GRÁFICA DE SONDA GRÁFICA DE SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHALAMBDA DE BANDA ANCHA

La regulación de la sonda se efectúa mediante laLa regulación de la sonda se efectúa mediante la unidad de unidad de control del motor y comprendecontrol del motor y comprende

– – LLa regulación del elemento de bomba dea regulación del elemento de bomba de oxígeno y deloxígeno y del elemento de concentración deelemento de concentración de oxígenooxígeno

– – EEl l controlcontrol de la señal de sensor de la señal de sensor

– – LLa regulación de temperatura de la sondaa regulación de temperatura de la sonda

A través de un pequeño orificio del elemento deA través de un pequeño orificio del elemento de bomba, losbomba, los gases de escape penetran por lagases de escape penetran por la rendija de medición delrendija de medición del elemento Nernst.elemento Nernst. La tensión aplicada a la sonda se regula de talLa tensión aplicada a la sonda se regula de tal modo, que la composición de los gases en lamodo, que la composición de los gases en la rendija de medición rendija de medición permanece constante conpermanece constante con = 1.= 1. En tal caso, según laEn tal caso, según la composición de los gasescomposición de los gases de escape (rica de oxígeno =de escape (rica de oxígeno = pobrepobre o o pobre depobre de oxígeno = rica), se "bombean" iones de oxígenooxígeno = rica), se "bombean" iones de oxígeno dede o o aa la rendija de medición. La corriente dela rendija de medición. La corriente de bomba resultantebomba resultante constituye una constituye una referenciareferencia para la para la medición medición de aire en los gases de aire en los gases dede escape.escape. Según la composición de los gases de escape, laSegún la composición de los gases de escape, la sonda emite una señal a lasonda emite una señal a la unidad de control delunidad de control del motor. motor. LLaa unidad de control del motor regula siunidad de control del motor regula si hay quehay que enriquecer la enriquecer la mezcla (añadir combustible) omezcla (añadir combustible) o empobrecerla (reducir la cantidad empobrecerla (reducir la cantidad dede combustible).combustible). La La calefacción eléctrica integrada en la sondacalefacción eléctrica integrada en la sonda proporciona laproporciona la temperatura de serviciotemperatura de servicio de 600°C, como mínimode 600°C, como mínimo para su funcionamiento.para su funcionamiento.

44

ESTRUCTURA DE LA SONDA ESTRUCTURA DE LA SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHALAMBDA DE BANDA ANCHA

45

FUNCIONAMIENTO DE SONDA FUNCIONAMIENTO DE SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHA (1)LAMBDA DE BANDA ANCHA (1)

En la sEn la sonda lambda de señales a saltosonda lambda de señales a saltos e el l elemento principal es un cuerpoelemento principal es un cuerpo de cerámica de cerámica revestido por ambos lados. Estos recubrimientos revestido por ambos lados. Estos recubrimientos asumen laasumen la función de electrodos, de los cuales función de electrodos, de los cuales una capa seuna capa se encuentra en contacto con el aire encuentra en contacto con el aire exterior y laexterior y la otra con los gases de escape.otra con los gases de escape. Debido Debido a los diferentes contenidos de oxígenoa los diferentes contenidos de oxígeno en el aire en el aire exterior con respecto al de los gasesexterior con respecto al de los gases de escape se de escape se genera una tensión entre losgenera una tensión entre los electrodos. electrodos. La diferencia La diferencia de la sonda lambda de banda ancha de la sonda lambda de banda ancha con respecto a la sonda lambda decon respecto a la sonda lambda de señales señales a saltos a saltos estáestá en que la tensión de los en que la tensión de los electrodos se mantiene aquí constante. Esto seelectrodos se mantiene aquí constante. Esto se consigue consigue por medio de una célula de bombapor medio de una célula de bomba (bomba miniaturizada), que alimenta oxígeno al(bomba miniaturizada), que alimenta oxígeno al electrodo electrodo que se encuentra por el lado deque se encuentra por el lado de escape, en una cantidad tal, que la tensión entreescape, en una cantidad tal, que la tensión entre ambosambos electrodos se mantenga constante aelectrodos se mantenga constante a 450 mV. El consumo de corriente de la bomba es450 mV. El consumo de corriente de la bomba es transformado en la unidad detransformado en la unidad de control del motorcontrol del motor en un valor lambda.en un valor lambda.

46


Supongamos que la mezcla de combustibleSupongamos que la mezcla de combustible // aireaire empobrece.empobrece. Eso significa, que el contenido Eso significa, que el contenido de oxígenode oxígeno aumenta en los gases de escape y la célulaaumenta en los gases de escape y la célula -- bomba, manteniendo un rendimiento bomba, manteniendo un rendimiento uniforme,uniforme, aporta una mayor cantidad de oxígeno hacia elaporta una mayor cantidad de oxígeno hacia el área de medición de la que puede área de medición de la que puede escapar porescapar por el conducto de difusión. De esa forma seel conducto de difusión. De esa forma se modifica lamodifica la proporción del oxígeno con proporción del oxígeno con respectorespecto al aire exterior yal aire exterior y desciende la tensión entre losdesciende la tensión entre los electrodos.electrodos. Para alcanzar Para alcanzar nuevamente la tensión de 450 mVnuevamente la tensión de 450 mV entre los electrodos, es preciso reducir elentre los electrodos, es preciso reducir el contenido de contenido de oxígeno por el lado de los gasesoxígeno por el lado de los gases de escape. A esos efectos, la célulade escape. A esos efectos, la célula -- bomba tienebomba tiene que que aportar una menor cantidad de oxígenoaportar una menor cantidad de oxígeno hacia el área de medición. El rendimiento de lahacia el área de medición. El rendimiento de la bomba se reduce, por tanto, hasta que sebomba se reduce, por tanto, hasta que se alcance nuevamente la tensión de 450 mV.alcance nuevamente la tensión de 450 mV. La La unidad de control del motor unidad de control del motor transforma eltransforma el consumo de corriente de la bomba miniatura enconsumo de corriente de la bomba miniatura en un un valor de regulación lambda y modificavalor de regulación lambda y modifica correspondientemente la composición de lacorrespondientemente la composición de la mezcla.mezcla.

47


El contenido de oxígeno en los gases de escapeEl contenido de oxígeno en los gases de escape se reduce en cuanto la mezcla de combustible yse reduce en cuanto la mezcla de combustible y aire enriquece excesivamente. Debido a ello, laaire enriquece excesivamente. Debido a ello, la célulacélula -- bomba aporta una menor cantidad debomba aporta una menor cantidad de oxígeno al área de medición al mantener unoxígeno al área de medición al mantener un caudal invariable, con lo cual aumenta lacaudal invariable, con lo cual aumenta la tensión tensión entre los electrodos.entre los electrodos. A través del conducto de difusión escapa en esteA través del conducto de difusión escapa en este caso una mayor cantidad caso una mayor cantidad de oxígeno, ende oxígeno, en comparación con la aportada por lacomparación con la aportada por la célulacélula -- bomba.bomba. Resulta necesario aumentar Resulta necesario aumentar el caudal de lael caudal de la célulacélula -- bomba para que aumente el contenidobomba para que aumente el contenido de oxígeno en el área de de oxígeno en el área de medición. Debido amedición. Debido a ello se ajustaello se ajusta nuevamente la tensión de losnuevamente la tensión de los electrodos al valor de 450 mV, y electrodos al valor de 450 mV, y la unidad dela unidad de control del motor transforma la corrientecontrol del motor transforma la corriente absorbida por la célulaabsorbida por la célula -- bomba en un bomba en un valor devalor de regulación lambda.regulación lambda.El efecto de la célulaEl efecto de la célula -- bomba es un procedimiento netamente físico. No se empleanbomba es un procedimiento netamente físico. No se emplean componentes mecánicos para esta función. La célulacomponentes mecánicos para esta función. La célula -- bomba representada arriba bomba representada arriba es es sólosólo simbólica.simbólica. Debido a una tensión positiva de la célulaDebido a una tensión positiva de la célula -- bomba se atraen iones negativos de bomba se atraen iones negativos de oxígeno aoxígeno a través del elemento de cerámica permeable al oxígeno.través del elemento de cerámica permeable al oxígeno.

48

SENSOR DE CALIDAD DE SENSOR DE CALIDAD DE AIREAIRE

Este sensor forma parte del sistema de aireación climatización de algunos vehículos. El Este sensor forma parte del sistema de aireación climatización de algunos vehículos. El sistema suele estar compuesto por un ssistema suele estar compuesto por un sensor de la calidad del aireensor de la calidad del aire, un, un ffiltro combinado iltro combinado que que viene a sustituir al filtroviene a sustituir al filtro antipolvo y antipolenantipolvo y antipolen y co y consta de un filtro paransta de un filtro para partpartíículas, que culas, que contiene carbcontiene carbóón activo.n activo. El El sensor de gases detecta contaminantes en el sensor de gases detecta contaminantes en el aire atmosfaire atmosfééricorico de de entrada al habitáculoentrada al habitáculo. Si . Si se detectase detecta una altauna alta concentraciconcentracióón den de contaminantes, el contaminantes, el sistemasistema paspasaa de la funci de la funcióón den de aire atmosfaire atmosféérico a la de recirculacirico a la de recirculacióón.n. Al descender la concentraciAl descender la concentracióón n de contaminantes sede contaminantes se vuelve a dar entrada al vuelve a dar entrada al aire atmosfaire atmosfééricorico del exterior del exterior hacia el hacia el habithabitááculo.culo.CCuanuanddo o el sensor de calidad de aireel sensor de calidad de aire detecta contaminantes detecta contaminantes en el aire en el aire de entrada,de entrada, la funci la funcióón n automautomáática para latica para la recirculacirecirculaciónón del aire se cierra la entrada del aire del aire se cierra la entrada del aire de ventilacide ventilacióónn exterior exterior, , es decir,es decir, antes que penetren lantes que penetren loos s gases contaminantesgases contaminantes.. La funciLa funcióón de la recirculacin de la recirculacióón n automautomáática del airetica del aire puede ser también puede ser también activable y desactivable manualmente.activable y desactivable manualmente.

49

FUNCIONAMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE CALIDAD DE AIRESENSOR DE CALIDAD DE AIRE

BBáásicamente, este sensor trabaja como unasicamente, este sensor trabaja como una sonda sonda lambda.lambda. El elemento de mediciEl elemento de medicióón es un sensor de n es un sensor de óóxidosxidos mixtos, en versimixtos, en versióón de semiconductor (din de semiconductor (dióóxido dexido de estaestañño SnOo SnO22 ). ). La sensibilidad aumenta mediante La sensibilidad aumenta mediante aditivosaditivos catalcatalííticos de platino y paladio.ticos de platino y paladio. El sensor El sensor trabaja a una temperatura de serviciotrabaja a una temperatura de servicio de aprox. 350de aprox. 350º º C.C.Hay unHay un analizador electr analizador electróónico integrado en el mnico integrado en el móódulodulo sensor sensor que que reacciona ante variaciones en lareacciona ante variaciones en la conductividad del sensor.conductividad del sensor. La electrLa electróónica detecta el nica detecta el contenido medio decontenido medio de contaminantes en el aire contaminantes en el aire atmosfatmosféérico y transmiterico y transmite informaciinformacióón, con ayuda de una n, con ayuda de una seseññalal rectangular digitalizada, sobre rectangular digitalizada, sobre eell tipo tipo y y cantidad cantidad de los contaminantes hacia la unidadde los contaminantes hacia la unidad de control del de control del climatizador.climatizador.En funciEn funcióón de la temperatura exterior y lan de la temperatura exterior y la intensidad intensidad de la polucide la polucióón del aire, la unidad den del aire, la unidad de control cierra la control cierra la chapaleta de recirculacichapaleta de recirculacióón den de aire al haber aire al haber altas altas concentraciones deconcentraciones de contaminantes.contaminantes. El sensor de la El sensor de la calidad del aire no calidad del aire no sufre sufre desgastedesgaste alguno.alguno. El filtro El filtro combinado se tiene que sustituir pcombinado se tiene que sustituir periódicamenteeriódicamente..

Los contaminantes principales en los gases deLos contaminantes principales en los gases de escape de un motor de gasolina:escape de un motor de gasolina:CO - CO - MMononóóxido de carbonoxido de carbono CC66 H H1414 – – HHexanoexano CC66 H H66 – – BBencenoenceno CC77 H H16 16 --NN-heptano-heptanoEn los gases de escape de un motor diesel:En los gases de escape de un motor diesel:NONOxx - - ÓÓxidos nxidos níítricostricos SOSO22 - - DDiióóxido de azufrexido de azufre HH22 S - S - ÁÁcido sulfhcido sulfhíídricodrico CSCS22 - - CCarbono sulfuroarbono sulfuro

50

SENSOR DE PICADOSENSOR DE PICADOEl sensor de picado va El sensor de picado va instalado en la paredinstalado en la pared posterior delposterior del bloque motor, bloque motor, entre los cilindros 2 y 3.entre los cilindros 2 y 3.Analizando las seAnalizando las seññales de ales de tensitensióón del sensor den del sensor de picado, picado, la unidad de control del la unidad de control del motor detectamotor detecta fenfenóómenos demenos de combusticombustióón detonante.n detonante. La La detección se produce por detección se produce por cilindro.cilindro.El El áángulo de encendido del ngulo de encendido del cilindro en cuesticilindro en cuestióón sen se desplaza en desplaza en ““retrasoretraso”” por por pasos de pasos de --0,5 a 0,5 a --22ºº, hasta, hasta que disminuya la que disminuya la tendenciatendencia al picado.al picado.El momento de encendido El momento de encendido puede ser ajustado al lpuede ser ajustado al líímite mite de picado, individualmente de picado, individualmente para cadapara cada cilindro. cilindro. Al no volverse a presentar Al no volverse a presentar ningningúúnn fenfenóómeno de picado, meno de picado, el el áángulo dengulo de encendidoencendido vuelve, por pasos vuelve, por pasos ++0,50,5ºº, , hacia elhacia el valor especificado valor especificado en la familia de en la familia de caractercaracteríísticas.sticas.

51

ACTUADORACTUADOR¿QUÉ ES O QUÉ SE ENTIENDE POR ACTUADOR?¿QUÉ ES O QUÉ SE ENTIENDE POR ACTUADOR?

Es un componente eléctrico o electrónico que convierte Es un componente eléctrico o electrónico que convierte las señales eléctricas (tensión, intensidad, frecuencia, etc.) las señales eléctricas (tensión, intensidad, frecuencia, etc.) en cambios de en cambios de normalmentenormalmente perceptible por nuestros perceptible por nuestros sentidos, (movimiento rotativo o alternativo, tenperatura, sentidos, (movimiento rotativo o alternativo, tenperatura, luz, sonido, emisión de señales, etc.)luz, sonido, emisión de señales, etc.)Se utiliza para producir el cambio de estado físico del Se utiliza para producir el cambio de estado físico del

órgano donde está situado (apertura o cierre, aceleración o órgano donde está situado (apertura o cierre, aceleración o deceleración, calentamiento o enfriamiento, sonido, deceleración, calentamiento o enfriamiento, sonido, encendido o apagado, etc.)encendido o apagado, etc.)

Debe ser lo suficientemente preciso como para reflejar Debe ser lo suficientemente preciso como para reflejar pequeñas variaciones de su estado de reposo o movimiento pequeñas variaciones de su estado de reposo o movimiento cuando recibe señales eléctricas y lo suficientemente fuerte cuando recibe señales eléctricas y lo suficientemente fuerte como para aguantar las condiciones de funcionamiento a las como para aguantar las condiciones de funcionamiento a las que es sometido.que es sometido.

52

ELEMENTOS ACTUADORESELEMENTOS ACTUADORESElectroválvulas de inyección.Electroválvulas de inyección.

Electroválvula de regulación de ralentí.Electroválvula de regulación de ralentí.

Electroválvula de control del turbo.Electroválvula de control del turbo.

Electroválvula de control de EGR.Electroválvula de control de EGR.

Electroválvula de cánister.Electroválvula de cánister.

Relé de bomba de gasolina.Relé de bomba de gasolina.

Relé de ventiladores.Relé de ventiladores.

Motores de control de posición de txapaletas de climatización.Motores de control de posición de txapaletas de climatización.

Resistencias de sistemas de calefacción adicional.Resistencias de sistemas de calefacción adicional.

Etc.Etc.

53

ELECTROVÁLVULA DE ELECTROVÁLVULA DE PAREPARE

La electroválvula de corte de combustible para el La electroválvula de corte de combustible para el pare del motor pare del motor va montada en la parte va montada en la parte traseratrasera de la de la bomba de inyección. bomba de inyección.

Al desconectarse la corriente,Al desconectarse la corriente, la electroválvula la electroválvula interrumpe el suministro de combustible a lainterrumpe el suministro de combustible a la bomba de inyección rotativa. bomba de inyección rotativa.

Al Al recibir corriente,recibir corriente, la bobina la bobina atraatraee el inducido, el inducido, vence la fuerza del vence la fuerza del muellemuelle y da paso y da paso al al combustible.combustible.

Al Al cortase la corriente de alimentación a la bobina,cortase la corriente de alimentación a la bobina, se interrumpe el suministrose interrumpe el suministro de corriente, con lo que de corriente, con lo que el motor se parael motor se para inmediatamente.inmediatamente.

La válvula de corte de combustible La válvula de corte de combustible recibe corriente, recibe corriente, directamente o a travles de un relé, de directamente o a travles de un relé, de la unidad de la unidad de control electrónica.control electrónica.

54

NORMA PARA EL CONTROL NORMA PARA EL CONTROL DE LOS ACTUADORES DE LOS ACTUADORES

Para la comprobación de cualquier tipo de actuador debemos saber Para la comprobación de cualquier tipo de actuador debemos saber contestar correctamente a las siguientes preguntas:contestar correctamente a las siguientes preguntas:

Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o comprobación adecuado. No obstante, siempre podremos obtener la comprobación adecuado. No obstante, siempre podremos obtener la ayuda de una máquina de diagnosis.ayuda de una máquina de diagnosis.

¿Qué hace este actuador? Ejemplo: Variar su posición.¿Qué hace este actuador? Ejemplo: Variar su posición.¿Cómo o cuando lo hace?. Ejemplo: Al recibir una señal eléctrica.¿Cómo o cuando lo hace?. Ejemplo: Al recibir una señal eléctrica.¿Qué tipo de señal recibe? Ejemplo: Continua cuadrada variable ¿Qué tipo de señal recibe? Ejemplo: Continua cuadrada variable

5V.5V.

55

ELECTROVÁLVULA DE ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DEL CONTROL DE LA PRESIÓN DEL

TURBOTURBO

La La electroválvulaelectroválvula para limitación de la presión para limitación de la presión

de sobrealimentación de sobrealimentación del turbodel turbo es activada por la es activada por la

unidad de control unidad de control dede inyección. inyección.

Variando lVariando la secuencia de señales (a secuencia de señales (% de excitación% de excitación), se ), se regula el paso de depresión hacia la válvula neumática regula el paso de depresión hacia la válvula neumática de regulación del turbode regulación del turbo.. La señal para el control de la La señal para el control de la electroválvula de control del turbo es por lo tanto electroválvula de control del turbo es por lo tanto continua de onda cuadrada “variable en anchura”.continua de onda cuadrada “variable en anchura”.

Las señales de la unidad de control Las señales de la unidad de control de de inyeccióninyección se se corresponden corresponden con econ el diagramal diagrama característico de característico de presión de sobrealimentaciónpresión de sobrealimentación disponible en la UCE disponible en la UCE..

56

ELECTROVÁLVULA DE ELECTROVÁLVULA DE CONTROL DE VÁLVULA EGRCONTROL DE VÁLVULA EGR

La La electroválvulaelectroválvula para para control de la válvula control de la válvula EGREGR es activada por la es activada por la unidad de control unidad de control dede inyección.inyección.

Variando lVariando la secuencia de señales (a secuencia de señales (% de % de excitaciónexcitación), se ), se regula el paso de depresión regula el paso de depresión hacia la válvula neumática de EGRhacia la válvula neumática de EGR.. La señal La señal para el control de la electroválvula de control para el control de la electroválvula de control de válvula EGR es continua de onda cuadrada de válvula EGR es continua de onda cuadrada “variable en anchura”.“variable en anchura”.

Las señales de la unidad de control Las señales de la unidad de control de de inyeccióninyección se se corresponden corresponden con econ el diagramal diagrama característico de característico de control de EGR disponible en control de EGR disponible en la UCEla UCE..

57

INDICADOR DE INDICADOR DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMAFUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Los testigos luminosos del funcionamiento de los Los testigos luminosos del funcionamiento de los sistemas son actuadores que tienen como función sistemas son actuadores que tienen como función indicar mediante señales luminosas el funcionamiento indicar mediante señales luminosas el funcionamiento o avería del sistema al que pertenecen (inyección, o avería del sistema al que pertenecen (inyección, ABS, ASR, ESP airbag, etc.)ABS, ASR, ESP airbag, etc.)

58

DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE DE BOMBA ROTATIVADE BOMBA ROTATIVA

El dosificador de caudal El dosificador de caudal de combustible de combustible va montado en la parte superior de la va montado en la parte superior de la bomba de inyección. bomba de inyección. TTransforma las ransforma las señales procedentes de la unidad de señales procedentes de la unidad de control electrónica en modificacionescontrol electrónica en modificaciones de de la posición de la corredera reguladora. la posición de la corredera reguladora.

LLas señales eléctricas recibidasas señales eléctricas recibidas se se transformantransforman en un campo magnético en un campo magnético que produce el movimiento que produce el movimiento del eje de del eje de accionamiento con articulación esférica accionamiento con articulación esférica excéntrica.excéntrica.

El eje de accionamiento puede eEl eje de accionamiento puede efectuarfectuar movimientos de hasta movimientos de hasta 66de ángulo de de ángulo de giro.giro.

Un Un muelle montado en sentido contrario muelle montado en sentido contrario al flujo magnético al flujo magnético provoca unprovoca una fuerzaa fuerza de de retroceso del eje de accionamiento enretroceso del eje de accionamiento en haciahacia su posición inicial. su posición inicial.

La articulación esférica excéntrica empuja laLa articulación esférica excéntrica empuja la corredera reguladora mcorredera reguladora móóvivill en en un un movimiento de movimiento de vaivénvaivén en en sentidosentido axial axial a al émbolo distribuidor. l émbolo distribuidor.

Mediante el movimiento axial de la corredera Mediante el movimiento axial de la corredera reguladora puede reguladora puede hacerse variar la posición desde hacerse variar la posición desde totalmente totalmente abierta (abierta (falta de suministrofalta de suministro) ) aa totalmente cerrada totalmente cerrada (plena carga).(plena carga).

59

ESQUEMA DE LA ESQUEMA DE LA ENCENDIDO DIRECTOENCENDIDO DIRECTO

Funcionamiento del actuador. Funcionamiento del actuador.

Tensión de alimentación al actuador.Tensión de alimentación al actuador.

Oscilograma de la señal al actuador.Oscilograma de la señal al actuador.

Resistencia del actuador.Resistencia del actuador.

Aislamiento del actuador.Aislamiento del actuador.

Tensiones de alimentación sin actuador.Tensiones de alimentación sin actuador.

60

SOPORTES ANTIVIBRATORIOS SOPORTES ANTIVIBRATORIOS DE MOTORDE MOTOR

Estos soportes de motor reducen la transmisiónEstos soportes de motor reducen la transmisión de las vibraciones del motor a la carroceríade las vibraciones del motor a la carrocería contribuyendo así a un mayor contribuyendo así a un mayor confort durante laconfort durante la conducción.conducción. Los soportes del motor amortiguados de formaLos soportes del motor amortiguados de forma hidráulica son excitadoshidráulica son excitados neumáticamente aneumáticamente a través de la electroválvula N145.través de la electroválvula N145. Los soportesLos soportes del motor reducen en toda la del motor reducen en toda la gama degama de regímenes del motor las vibraciones que seregímenes del motor las vibraciones que se transmiten a la carrocería.transmiten a la carrocería. Como señales de Como señales de entrada se utilizan laentrada se utilizan la velocidad de la marcha y el régimen del motor.velocidad de la marcha y el régimen del motor.

61

SOPORTES MOTOR SOPORTES MOTOR ELECTROHIDRÁULICOSELECTROHIDRÁULICOS

62

NORMA PARA EL CONTROL DE NORMA PARA EL CONTROL DE UNIDADES ELECTRÓNICASUNIDADES ELECTRÓNICAS

Las unidades electrónicas no pueden ser comprobadas internamente ya Las unidades electrónicas no pueden ser comprobadas internamente ya al utilizar una electrónica integrada, se carece de los medios y los al utilizar una electrónica integrada, se carece de los medios y los datos para poder realizar su comprobación. Sin embargo, sí se pueden datos para poder realizar su comprobación. Sin embargo, sí se pueden comprobar sus señales de salida hacia los actuadores y con una comprobar sus señales de salida hacia los actuadores y con una máquina de diagnosis adecuada, también se puede provocar su máquina de diagnosis adecuada, también se puede provocar su funcionamiento. Para provocar el funcionamiento de la UCE debemos funcionamiento. Para provocar el funcionamiento de la UCE debemos saber contestar a estas preguntas: saber contestar a estas preguntas:

Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su Con la respuesta a las preguntas anteriores sabremos provocar su funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o funcionamiento y elegir correctamente el equipo de medida o comprobación adecuado. No obstante, siempre podremos obtener la comprobación adecuado. No obstante, siempre podremos obtener la ayuda de una máquina de diagnosis, (accionamiento de actuadores).ayuda de una máquina de diagnosis, (accionamiento de actuadores).

¿Qué hace la UCE?¿Qué hace la UCE? Ejemplo: Emitir señales hacia ...Ejemplo: Emitir señales hacia ...¿Cuando lo hace?.¿Cuando lo hace?. Ejemplo: Cuando el motor se está Ejemplo: Cuando el motor se está

encendiendo o encendiendo o encendido.encendido.

¿Qué tipo de señal manda? ¿Qué tipo de señal manda? Ejemplo: 5V. Variable en Ejemplo: 5V. Variable en frecuencia.frecuencia.

63

ESQUEMA INYECCIÓNESQUEMA INYECCIÓN

64

COMPONENTES DEL COMPONENTES DEL ESQUEMA DE INYECCIÓNESQUEMA DE INYECCIÓN

A BateríaA Batería

F Conmutador luz de frenoF Conmutador luz de freno

F36 Conmutador pedal de embrgaueF36 Conmutador pedal de embrgaue

F47 Conmutador pedal de frenoF47 Conmutador pedal de freno

F88 Manoconmutador servodirecciónF88 Manoconmutador servodirección

G6 Bomba de combustibleG6 Bomba de combustible

G28 Transmisor número deG28 Transmisor número de revoluciones del motorrevoluciones del motor

G39 Sonda LambdaG39 Sonda Lambda

G61 Sensor antipicadoG61 Sensor antipicado

G62 Transmisor de temperatura delG62 Transmisor de temperatura del líquido refrigerantelíquido refrigerante

G71 Transmisor para presión delG71 Transmisor para presión del colector de escapecolector de escape

G72 Transmisor de temperatura delG72 Transmisor de temperatura del tubo de admisióntubo de admisión

G79 Transmisor para posición del pedalG79 Transmisor para posición del pedal aceleradoracelerador

G163 Sensor de posición del árbol deG163 Sensor de posición del árbol de levaslevas

G185 Transmisor -2- para posición deG185 Transmisor -2- para posición de pedal aceleradorpedal acelerador

G186 Accionamiento de la válvula deG186 Accionamiento de la válvula de mariposa mariposa (accionamiento eléctrico(accionamiento eléctrico del acelerador)del acelerador)

G187 Transmisor de ángulo -1- paraG187 Transmisor de ángulo -1- para accionamiento de accionamiento de válvula deválvula de mariposa (accionamiento eléctricomariposa (accionamiento eléctrico del del acelerador)acelerador)

G188 Transmisor de ángulo -2- paraG188 Transmisor de ángulo -2- para accionamiento de accionamiento de válvula deválvula de mariposa (accionamiento eléctricomariposa (accionamiento eléctrico del del acelerador)acelerador)

J17 Relé bomba de combustibleJ17 Relé bomba de combustible

J361 Unidad de control SimosJ361 Unidad de control Simos

J338 Unidad de mando de la válvula deJ338 Unidad de mando de la válvula de mariposamariposa

M Luz de frenoM Luz de freno

N152 Transformador de encendidoN152 Transformador de encendido

N30...33 InyectoresN30...33 Inyectores

N80 Válvula electromagnética paraN80 Válvula electromagnética para sistema de depósito sistema de depósito de carbónde carbón activoactivo

P Conector de bujía de encendidoP Conector de bujía de encendido

Q Bujías de encendidoQ Bujías de encendido

S FusibleS Fusible

Z19 Calefacción de sonda LambdaZ19 Calefacción de sonda Lambda

65

SEÑALES ADICIONALES EN SEÑALES ADICIONALES EN EL ESQUEMAEL ESQUEMA

A Número de revoluciones del motorA Número de revoluciones del motor

B Señal de consumo de combustibleB Señal de consumo de combustible

C Cable para diagnósticoC Cable para diagnóstico

D Señal de velocidad de marcha (in)D Señal de velocidad de marcha (in)

E Disposición para aire acondicionadoE Disposición para aire acondicionado (in)(in)

F Compresor para A/C con./descon.F Compresor para A/C con./descon.

G Señal de presión, aire acondicionadoG Señal de presión, aire acondicionado

H Señal a lámpara de avería aceleradorH Señal a lámpara de avería acelerador electrónicoelectrónico

= señal de entrada= señal de entrada

= señal de salida= señal de salida

= polo positivo= polo positivo

= masa= masa

= bidireccional= bidireccional

66

ESQUEMA 2. PUESTA EN MARCHA ESQUEMA 2. PUESTA EN MARCHA (ARRANQUE)(ARRANQUE)

ALIMENTACIÓN DESDE ALIMENTACIÓN DESDE LLAVE DE CONTACTO (15)LLAVE DE CONTACTO (15)

67


ACCIONAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DEL ARRANQUE (50) Y VOLTEO ARRANQUE (50) Y VOLTEO

DEL MOTORDEL MOTOR

68


LA UCE MANDA LA UCE MANDA CORRIENTE (NEGATIVO) AL CORRIENTE (NEGATIVO) AL

RELÉ Y A LA BOBINA DE RELÉ Y A LA BOBINA DE ENCENDIDO (RUPTOR) ENCENDIDO (RUPTOR)

69


EL RELÉ MANDA POSITIVO EL RELÉ MANDA POSITIVO A LOS DIFERENTES A LOS DIFERENTES

COMPONENTESCOMPONENTES

70


LA UCE ALIMENTA A LA UCE ALIMENTA A DIFERENTES DIFERENTES

COMPONENTESCOMPONENTES

71


LOS DIFERENTES SENSORES LOS DIFERENTES SENSORES MANDAN SU SEÑAL A LA MANDAN SU SEÑAL A LA

UCEUCE

72


LA UCE EXCITA A LOS LA UCE EXCITA A LOS ACTUADORESACTUADORES

73


SE PRODUCE EL SE PRODUCE EL ARRANQUE DEL MOTORARRANQUE DEL MOTOR

74


EN EL CASO DE PRODUCIRSE EN EL CASO DE PRODUCIRSE ALGUNA AVERÍA LA UCE ALGUNA AVERÍA LA UCE

PUEDE HACER ENCENDER LA PUEDE HACER ENCENDER LA LÁMPARA TESTIGO Y A LÁMPARA TESTIGO Y A

TRAVÉS DE LAS LÍNEAS DE TRAVÉS DE LAS LÍNEAS DE DIAGNOSIS SE PODRÁN DIAGNOSIS SE PODRÁN

CONSULTAR LAS AVERÍAS CONSULTAR LAS AVERÍAS

75


FINFIN

CURSO: COMPONENTES ELECTRÓNICOS APLICADOS AL AUTOMÓVIL. MULTIPLEXADO…€¦ · PPT file · Web...

Documents

Transcript of CURSO: COMPONENTES ELECTRÓNICOS APLICADOS AL AUTOMÓVIL. MULTIPLEXADO…€¦ · PPT file · Web...