Introducción

Los puertos comerciales son instrumentos claves para el desarrollo de la economía productiva de un área y elemento estratégico de la cadena logística. La competitividad empresarial depende, cada vez más, de unos puertos eficaces, bien integrados, que permitan a las compañías abordar con éxito los retos y las oportunidades de una economía globalizada, empujada a la necesaria captación de mercados internacionales, a la continua rebaja de costes y a la mejora de la calidad. La Ampliación de un puerto reforzará su papel de pieza clave del desarrollo económico e industrial de la región, tanto por su dimensión como por la creación de nuevas terminales y la captación de tráficos, que suponen una oportunidad de negocio

Puerto de Vacamonte Puerto Vacamonte

El principal puerto de cabotaje en el océano pacifico ya que moviliza casi el 91% de las exportaciones de productos pesqueros, se ubica a 20 kilómetros de la cuidad de panamá distrito de Arraijan.

El plan de expansión pretende expandir las instalaciones portuarias del puerto de Vacamonte con el propósito de facilitar e incrementar su flujo de tráfico de naves brindando así mejores servicios y con mayor eficiencia.

Misión Garantizar la actividad portuaria, directa o

indirectamente, promoviendo la excelencia en la gestión y prestación de servicios, con la finalidad de contribuir al desarrollo económico-social nacional y de las comunidades autónomas en la que se asienta.

Visión Seguir siendo un elemento clave de la

continuidad en la cadena intermodal Garantizar servicios de calidad y valor

añadido Promover la iniciativa privada en el sector Gestionar los recursos bajo el principio de

autosuficiencia económica.

Valores Orientación al cliente Aprovechamiento de los recursos Contribución al desarrollo del entorno

Servicios que brinda el :puerto de Vacamonte

Recepción, anclaje, atraque, desatraque, salida y remolque de las naves

Carga, descarga y trasbordo de carga de las naves.

Acarreo, estiba y almacenaje de la carga.

Desplazamiento mecánico y movimiento de la carga.

Ayudas a la navegación y balizamiento.

Control, custodia y vigilancia

Dimensiones con las que cuenta el puerto de

Vacamonte

:DetallesEs un puerto pequeñoSu calado máximo es de 7

metrosSu Canal es de 4.9-6.1

metrosMarea de 3 pieMuelle de carga 7.1-9.1

metros

Puerto de Vacamonte y suslimitaciones

Descripción del problema. Puerto Vacamonte, con su importancia regional y condiciones de competencia

favorables, tiene carencias para prestar servicios de calidad a estándares internacionales y limitaciones de capacidad para alcanzar condiciones de eficiencia, lo cual lo condiciona fuertemente.

 Estas restricciones son especialmente notorias para las operaciones de servicios a

grandes buques ya que carece de infraestructuras apropiada para dicha prestación. En particular: opera barcos de pequeñas dimensiones, en muelles semi-especializados y multipropósito (con uso de áreas de depósito extra- portuarias por falta de espacio), no disponiendo de una terminal especializada, en operaciones directas buque-camión, lo cual es poco eficiente, posibilita la contaminación del entorno y genera interferencias con el tránsito urbano.

 El área portuaria actual, constreñida por la carencia de infraestructura apropiada,

restringe las posibilidades de zonificación portuaria y dificulta el desarrollo de terminales especializadas en los muelles existentes, básicamente por una limitación endémica de espacio para disponer de áreas de depósito vinculadas al muelle; todo ello, limita la eficiencia de las operaciones.

Estrategia de ampliación y modernización del puerto consistente en las siguientes etapas

la ampliación para el almacenamiento Terminal de Contenedores y su equipamiento completo

la construcción de muelle con mayor capacidad para atender buque de mayores dimensiones; y dragado para tener mayor calado

 

Mejorar la capacidad y eficiencia de las operaciones del puerto.

prestar el servicio como puerto a buques de grandes dimensiones y el cual sirva de trasbordo de mercancía a diversas partes del país.

Evitar riesgos de contaminación producida por operaciones, mediante el uso de equipamiento especializado y almacenamiento en el puerto

Los principales componentes son: La ejecución del dragado de las

áreas náuticas, la zona de muelle y la ejecución del relleno de las áreas terrestres.

La construcción de las obras de infraestructura de la Terminal de Contenedores.

Adquisición del equipamiento para

la Terminal de Contenedores.

un componente de fortalecimiento empresarial y asistencia técnica.

La Terminal de Contenedores consiste en:

un muelle lineal de 480 m previsto para operar con una profundidad de -15.50 m, con una explanada de 26.3

La longitud de muelle permite el atraque de dos buques tipo Panamax (220 m) y un buque tipo Pre-Panamax “Feeder” (180 m).

Viabilidad Técnica.Se determinó que el proyecto

planteado es una respuesta apropiada para resolver los problemas del puerto como:

La ampliación para el almacenamiento de la terminal.

la construcción del muelle y la ampliación del calado.

se revisaron las estimaciones de costos, determinándose que las mismas son correctas.

Viabilidad económica Se ha realizado un estudio de

factibilidad para analizar la viabilidad económica del proyecto de inversión.

se realizó un análisis de sensibilidad clásico, mediante el cálculo de los indicadores de rentabilidad frente al incremento en el monto de la inversión y la constante creciente de la demanda portuaria.

No. INVERSION VALOR

1 MUELLE 125,000,000.00

2 EQUIPOS 52,000,000.00

3 DRAGADO 3,009,000.00

4 PLAN MERCADO E IMPREVISTOS

1,296,500.00

SUB-TOTAL 181,805,500.00

TOTAL DE INVERSION 225,000,000.00

Los principales beneficiados con la futura ampliación del puerto de Vacamonte son los buques de gran tamaño que desean atracar en el puerto y realizar tareas de carga y descarga, dentro del puerto que vayan dirigidos a cualquier lugar de la nación panameña.

También se pueden beneficiar los comerciantes del área, se podrán generar una gran cantidad de empleo dentro del sector marítimo e industrial.

Por medio de la ampliación del puerto de vacamonte se facilitara e incrementara su flujo de tráfico de naves brindando así mejores servicios y con mayor calidad.

Las Fortalezas son todos aquellos elementos internos y positivos que diferencian al programa o proyecto de otros de igual clase.

Las Oportunidades son aquellas situaciones externas, positivas, que se generan en el entorno y que una vez identificadas pueden ser aprovechadas.

Las Debilidades son problemas internos, que una vez identificados y desarrollando una adecuada estrategia, pueden y deben eliminarse.

Las Amenazas son situaciones negativas, externas al programa o proyecto, que pueden atentar contra éste, por lo que llegado al caso, puede ser necesario diseñar una estrategia adecuada para poder sortearla.

Estrategia marítima Panameña y sus componentes La Estrategia Marítima Nacional para convertir a Panamá en un

centro logístico integral, esta estrategia comprendió el análisis de cinco componentes:

marina mercante tránsito interoceánico trasbordo marítimo explotación marino costera y jurisdicción marítima Pero hace falta reforzar la parte de logística. La estrategia se centraba

en brindar servicios y administrar actividades marítimas con eficiencia y eficacia amparada en una política de Estado que garantizara la libre empresa, es parte de la visión que se trazó en ese momento.

OBJETIVOS ESTRATEGICOS 1. Convertir a Centroamérica en una región competitiva e integrada en

el comercio marítimo mundial en el marco de las normativas y estándares internacionales que le competen.

2. Impulsar el desarrollo portuario para transformar a Centroamérica en una plataforma logística regional que contribuya al mejoramiento de la competitividad del comercio exterior.

3. Instaurar un desarrollo socio-económico para que los sectores productivos y el recurso humano de la región incrementen sus oportunidades de negocio y profesional respectivamente dentro del

nuevo entorno global integrado a la preservación del medio ambiente.

Estrategia Competentes en el Mercado• La creación de centros

logísticos.

• Generar mecanismos.

• Estimular la inversión portuaria .

• Apoyar la actividad logística.

ESTUDIO DE MERCADO

Flujo de carga a través del Canal de Panamá.

Para que el futuro del país sea más promisorio

La idea es no sólo hablar y ofrecer servicios .

DEMANDA DEL SERVICIO

El aprovechamiento de la demanda potencial.

La nueva orientación a cliente del puerto.

Las proyecciones de demanda indican.

Medio físico

Medio biológicos

Medio perceptual

Medio socioeconómico

Análisis del impacto El análisis detallado de las valoraciones de cada

impacto nos permite hacer una jerarquización de los impactos principales según su naturaleza positiva/negativa, su magnitud e importancia y la gravedad del impacto. Es de destacar que los principales impactos detectados en los estudios previos a la planificación estratégica de desarrollo de la ampliación del puerto han sido tenidos en cuenta. Resultando que la mayoría de los impactos pueden corregirse o minimizarse hasta un nivel residual que permite clasificarlos como neutros, no significativos o compatibles.

Área Logística del Puerto El puerto de Vacamonte es uno de los principales

puerto de exportaciones pesqueros de panamá, donde se produce la intermodalidad entre transporte marítimo y carretero. El plan se propone potenciar y consolidar sus posibilidades de intermodalidad entre las diferentes plataformas, mejorando las infraestructuras de comunicación por carretera mediante las propuestas de las nuevas actuaciones en el sistema de comunicación metropolitano.

Conclusión El proceso estratégico para expresar los retos y

posibilidades que ofrece nuestro ámbito marítimo, como l primera instancia está referida al estudio del ámbito marítimo, que comprende la realidad e intereses marítimos, política y estrategia, y conciencia y cultura. El elemento común que relaciona los intereses marítimos con las políticas de Estado es, en esencia, la identidad marítima del país, elemento esencial de los intereses marítimos.