Diseño de César Manrique CICAR REEDITA EL SEAT...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 739 - Julio 2019

La revista, desde 1968Nº 739 | Julio 2019

AUTOMOVILISMO DE CANARIAS canariasmotorpremium.com /canariasmotor

CICAR REEDITA EL SEAT IBIZA

Diseño de César Manrique

El mercado canario del automóvil retrocede

Monzón y Auto-Laca Nuevo Opel Astra Mercedes CLA

2 Canariasmotorpremium.com Nº 739 - Julio 2019

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Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

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Edita:

CETACAN&

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

GEOMINDEX

NOVEDADES

Porsche y Peugeot 2008 se destapan en junio: mar-ca y modelo más valora-dos

4

KIA E-NIRO

NOTICIAS

El nuevo Kia e-Niro, ya en Canarias.

16

Campeonato DISA de Canarias de Montaña 2019

COMPETICIÓN

Luis Monzón, suma y sigue

19

Rally Ciudad de Astorga

COMPETICIÓN

Falcón y González completan una extenuante prueba

22

MAZDA

NOTICIAS

Mazda concluye junio con récord de cuota de ventas.

8

FREDICA

NOTICIAS

Canarias dispone de bue-na salud medio ambiental en materia de emisiones

14

Junto al automóvil, desde 1968

Tras la moción de censura y la entrada del nuevo gobier-no es evidente que ya empezamos a sufrir un retroceso económico en diferentes sectores, del que no se salva el

transporte y la automoción. Son ya ocho meses de resultados negativos y no se vislumbra una solución del problema. ¿Causas? La política y la economía casi siempre, por no decir siempre, van de la mano. El lamentable espectáculo que está dando la política española y sus aprovechados protagonistas, su bajo nivel de pre-paración, sus desmesuradas ansias de poder, pensando exclusi-vamente en sus partidos, y su no hacer nada pero cobrando (y de qué manera), está propiciando en los ciudadanos inseguridad y hasta miedo de lo que pueda pasar en el futuro más próximo. Antes de… prudencia. Todo ello está ocasionando, fundamentalmente en los autónomos y pequeñas empresas, una situación casi insostenible, acosados por los impuestos de todo tipo, con unos recargos salvajes ante las dificultades de pago y con la mente puesta en el cierre y cese de actividad. Ante esta situación, paradojas de la vida, algunos políticos, concretamente en Canarias, que acaban de estrenar sus cargos se han subido el sueldo casi un 17% debido a los buenos resultados económicos obtenidos por los impuestos soportados por los ciudadanos. Sobran los comentarios y todo lo demás. Volvamos al tema. El retroceso en Canarias de la venta de vehículos en general cae con respecto al año anterior casi un 18%. ¿Motivos? Ya hemos apuntado que la lamentable situación política es la que es, que el empeoramiento económico es evidente y que la incertidumbre se ha instalado en el sector ante los negativos anuncios del propio gobierno sobre el futuro de los motores de combustión (diesel y gasolina) frente a la lenta implantación de otros combustibles alternativos, preferentemente eléctricos. Por lo que respecta al mercado de camiones y guaguas, se mantiene estable. No así el de los vehículos comerciales que están a la baja y por supuesto el de los automóviles. Pues bien, esta es la situación. Seguimos sin gobierno. El tema no está claro hacia donde vamos a ir. La realidad es que la economía decrece, que vienen menos turistas y que las ventas de vehículos en general retroceden significativamente mes a mes. Esperamos que el verano de color y calor a la situación y que a la vuel-ta tengamos otros horizontes más claros. Los que tenemos ahora son evidentemente inseguros y con mucha incertidumbre. Felices vacaciones y esperamos contar con ustedes a la vuelta. Atención a la carretera. Rafael Calvo

Seguimos sin Gobierno y continúa el retroceso en el sector del automóvil


El fabricante de origen alemán Porsche se convirtió en junio en la marca más valo-rada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma premium regresó tras un largo periodo al número 1 de lista de la consultora española, en este caso por delante de Mercedes-Benz (otro mes más en el podio) y Peugeot, primer fabricante generalista del top. En el apar-tado de modelos la sorpresa vino de la mano del Peugeot 2008, el pequeño SUV del grupo francés que ha se ha anunciado también con versión eléctrica y que supe-ró al Suzuki Jimny y al BMW M8.Hacía un año y seis meses que Porsche

no se situaba en el número 1 del GEOM Index. Cerró 2018 como la mejor marca de España en internet, pero desde enton-ces no había conseguido igual un rendi-miento tan excepcional. Sin embargo, en junio los internautas españoles han vuelto a situar a la firma de Stuttgart en lo más

alto gracias a sus opiniones y el gran nú-mero de menciones acumuladas.La taxonomía en la que Porsche acumu-

ló el porcentaje más alto de comentarios positivos fue la de intención de compra,

sin embargo donde acumuló el mayor nú-mero de opiniones de aprobación fue en el apartado de motor. El gran responsable del éxito de la firma alemana en junio fue el Porsche Cayenne Coupé, seguido por el 911 y, en menor medida, el 718 Cay-man GT4.Porsche cerró el mes de junio con una

valoración final de 79.86 puntos, con casi uno de distancia sobre la siguiente firma

► La firma premium alemana regresa tras un largo periodo al número 1 del GEOM Index, y supera a Mercedes-Benz y Peugeot en la lista de los fabricantes más apreciados en la red

Porsche y Peugeot 2008 se destapan en junio: MARCA Y MODELO MÁS VALORADOS


de la lista, lo que habla de una posición conseguida con cierta holgura.La segunda posición fue, una vez más,

para Mercedes-Benz. La premium alema-na está que se sale en esta primera mitad de 2019, y es que la firma de la estrella mantiene una excelente trayectoria este año en el ranking de las mejores marcas de la consultora española, ya que no se ha bajado del podio en todo 2019, a ex-cepción de febrero.Mercedes-Benz sumó 78.82 puntos en

el índice GEOM, en un mes en el que destacaron de su gama el nuevo Clase E 300 de, una versión híbrida enchufable, y el GLB. Equipamiento y conducción fueron las dos taxonomías con el mayor número de porcentaje de opiniones positivas de la firma germana.El podio del GEOM Index de junio fue

para Peugeot, que además fue el mejor fabricante generalista de la lista de la con-sultora española. Peugeot sumó un total de 78.38 puntos de valoración y entre los modelos más comentados de su gama estuvieron el 2008, incluida su versión eléctrica, el 508, el e-208 y el 208. Es decir, los nuevos modelos están concen-trando la mayor conversación de la firma del león.La cuarta posición de la lista fue para

BMW con 75.23 puntos. La ganadora de los dos meses anteriores consiguió man-tener en parte su influencia en junio, para situarse también como la tercera mejor marca premium del GEOM Index. La firma alemana mantiene también el listón muy alto en el apartado de modelos, ya que el M8 y el Serie 8 Gran Coupé se colaron en el Top Ten de la lista de la consultora española.Tras una discreto mes de mayo, en junio

Toyota regresó al Top 10 del GEOM Index, en esta ocasión con un buen rendimiento que la aupó hasta la quinta plaza de la general y la segunda entre los fabricantes

generalistas. La marca nipona estuvo muy cerca de BMW, pues tan solo le separó de la cuarta plaza cinco centésimas, ce-rrando el mes con 75.17 puntos.

► El Peugeot 2008, directo al numero 1 En el apartado del modelos del GEOM

Index la sorpresa la protagonizó el nuevo Peugeot 2008, un SUV que ha crecido en tamaño para pelear en el mercado en el competido segmento de los todocaminos compactos, y que cuya profunda transfor-mación ha convencido a los internautas españoles. El Peugeot 2008, en cierta manera, he-

reda parte de la estética del 208, por lo que si al pequeño de la gama de la firma francesa le ha ido bien, era inevitable que al renovado SUV también le fuera bien en internet. Con sus opiniones y menciones, los usuarios españoles han convertido al 2008 en la referencia del mes de junio en el GEOM Index, con un total de 85.62 puntos. El 2008, y su variante eléctrica, han acu-

mulado buena parte del protagonismo en junio, y entre sus cualidades los internau-tas valoraron, fundamentalmente, el nuevo diseño que exhibe el todocamino, ya que la gran mayoría de las opiniones positivas se concentraron en esta taxonomía. La segunda plaza fue para la estrella de

Suzuki, el nuevo Jimny, un todoterreno que no para de darle alegrías a la firma nipona, al menos en lo que a aceptación se refiere. Convertido en el 4x4 más va-lorado en la red española el año pasado, el Jimny continúa con su particular idilio con los internautas. En esta ocasión sumó 84.83 puntos gracias a los comentarios generados en varias pruebas realizadas al modelo. La tercera plaza fue para un modelo

de alta gama. Se trata del nuevo BMW M8, que en junio dio el salto al podio del GEOM Index con 82.12 puntos. Su espectacular estética lo ha convertido en uno de los coches más halagado en la red, además de convertirse en claro ob-jeto de deseo.

Porsche y Peugeot 2008 se destapan en junio: MARCA Y MODELO MÁS VALORADOS


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Gracias a su excelente aerodinámica así como a sus altamente eficientes motores y transmisiones, la nueva

generación del Astra establece nuevas pautas por eficiencia y bajas emisiones. La actual generación de Astra marcó el inicio de una nueva era en 2015. Con su construcción ligera (200 kg menos que su predecesor) y las tecnologías más avan-zadas, el Astra marcó un antes y un des-pués en su segmento, siendo elegido Co-che Europeo del Año 2016. Opel continúa esta estrategia con una nueva generación de motores ultra modernos, altamente efi-cientes y ligeros, tanto en diesel como en gasolina, que ofrecen desde 105 CV (77 kW) a 145 CV (107 kW), para convertir al Astra en un verdadero campeón por ahorro de combustible y CO2 (consumo de combustible NEDC1: urbano 4,5-6,1 l/100 km, extraurbano 3,1-4,0 l/100 km, combinado 3,6-4,8 l/100 km y 96-115 g/km CO2; WLTP2 combinado: 4,4-5,9 y 117-139 g/km CO2; cifras provisiona-les). Un eje de balance contrarrotante en el bloque de los motores de tres cilindros compensa las vibraciones. Los motores básicos tienen caja de cambios manual

de seis velocidades de serie. Opcional-mente se ofrece una suave automática de nueve velocidades.Un meticuloso desarrollo en el túnel

de viento contribuye significativamente a reducir el consumo de combustible así como las emisiones de CO2. Como re-sultado, el nuevo Astra se convierte en uno de los coches más aerodinámicos del mercado.El Sports Tourer, con un Cx de 0,25,

es uno de los familiares con coeficien-te de penetración aerodinámica más bajo del mundo, mientras que la carrocería de cinco puertas lidera el segmento de los hatchback con un Cx de 0,26.La mejora se reparte entre las numero-

sas medidas adoptadas, incluidas la tapa de encapsulamiento del motor, los de-flectores de los brazos de la suspensión trasera y la parrilla completamente activa. Las persianas superiores e inferiores de la parrilla del radiador del Astra se abren y cierran independientemente, lo que opti-miza el flujo de aire.“Durante el desarrollo del nuevo Astra

nos hemos centrado en reducir el con-sumo de combustible y las emisiones",

El Astra más eficiente de todos los tiempos: REDUCE SU CO2 HASTA EN UN 19%

ACTUALIDADSIENTE LA

La firma francesa presenta una nueva generación de motores, con mínimos consumos y bajas emisiones, en el que todos los propulsores cumplen con la futura norma Euro 6D y una nueva aerodinámica optimiza-da para un bajo coeficiente de penetración.


según expresa Christian Müller, Director General de Ingeniería. "Gracias a la ex-celente aerodinámica así como a nuestros motores y transmisiones de nueva gene-ración, hemos reducido las emisiones de CO2 hasta en un 19 por ciento. Un gran paso en beneficio de nuestros clientes, que también se aprovechan de costes de uso más reducidos. Todo ello aupa al nuevo Astra a la cima de su categoría”.Gracias a las tecnologías de vanguardia

para la reducción de emisiones, como el Filtro de Partículas de Gasolina (GPF) o en diesel el Catalizador de Reducción Selec-tiva (SCR), todos los nuevos propulsores del Astra cumplen la norma de emisio-nes Euro 6d. Esta estricta normativa de emisiones entrará en vigor para todos los coches nuevos en 2021. Todos los moto-res, diésel y gasolina, están fabricados en aluminio a la vez que disponen de sistema stop/start para ahorrar combustible.Pero el nuevo Opel Astra, que se podrá

encargar en unas semanas, no sólo dis-

pone de una aerodinámica y tecnología de motores ejemplares. También cuenta con muchas otras tecnologías, desde la nueva cámara de visión delantera y trase-ra a la instrumentación digital o la futura generación de sistemas de información y entretenimiento. El sistema de llamadas de emergencia E-Call también está disponi-ble. Opcionalmente, en la consola central se puede solicitar un cargador inalámbrico para smartphones.

► Campeón en eficiencia: hasta un 19% menos de emisiones de CO2Los nuevos motores turboalimentados de

gasolina y diesel, que son tan económicos como enérgicos, son los principales res-ponsables de su ejemplar eficiencia. Sus bajos consumos y cifras de CO2 también son posibles gracias a las modernas cajas de cambio: manual de seis velocidades, la transmisión por variador continuo (CVT) de siete velocidades y, por primera vez en Opel, la nueva automática de nueve

velocidades.Los compactos propulsores turbo de tres

cilindros de gasolina están disponibles con cilindradas de 1,2 y 1,4 litros. Con potencias de 110 CV (81 kW) a 145 CV (107kW) y un par máximo de 195 a 236 Nm para lograr un excelente equilibrio entre rendimiento y eficiencia (consumo de combustible NEDC1: urbano 5,4-6,1 l/100 km, extraurbano 3,8-4,0 l/100 km, combinado 4,4-4,8 l/100 km y 101-110 g/km CO2; WLTP2 combinado: 5,2-5,9, 120-136 g/km CO2; cifras provisionales). El Astra 1.2 se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades de suave manejo mientras el Astra 1.4 está disponible exclusivamente con una nueva transmisión por variador continuo (CVT) con siete relaciones.La integración del colector de escape

refrigerado por agua en la culata contri-buye a un rápido calentamiento del motor, lo que reduce las emisiones tras el arran-que en frío.

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Mazda Automóviles España ha registrado su récord de cuota absoluto en un mes de junio, al lograr un 1,5% y unas ventas de 1.940 unidades, prácticamen-te la misma cifra de ventas del mes de junio del año anterior dentro de un entorno de mer-cado que cayó más de 8 pun-tos hasta situarse en 130.508 unidades. En el mercado de particulares,

en el que la marca japonesa concentra la mayor parte de su negocio, también alcanzó una cuota de mercado récord en un mes de junio, situándose en un 2,8%. Mazda siguió teniendo un mejor comportamiento que el mercado, con más de 16 pun-tos porcentuales de diferencia. Estos buenos resultados se

deben, en opinión de José Ma-ría Terol, presidente y consejero

delegado de Mazda Automóvi-les España, “a la combinación de un excelente producto bien posicionado, unos productos fi-nancieros muy competitivos y el excelente trabajo de la red de concesionarios”. Terol augura “un buen mes de julio, y eso sin haber lanzado aún nuestro

nuevo motor Skyactiv-X ni el nuevo Mazda CX-30”. Además del récord de cuota

total y particular, Mazda ha con-seguido situarse en junio como la tercera marca que más híbri-dos vende en España, que es, junto a los eléctricos, el único segmento del mercado que

crece. En concreto, la marca de Hiroshima ha logrado un 7,6% de cuota de híbridos en el canal de particulares, situándose tan solo por detrás de Toyota y Kia, mientras que en el acumulado del año se sitúa en 4ª posición con un 4,8% de cuota en este mismo canal.

Mazda concluye junio con récord de cuota de ventas

La marca japonesa se sitúa en el top-3 del mercado de híbridos


ya está en Canarias

La nueva generación del Mercedes-Benz CLA ya está disponible en las instalaciones de Flick Canarias para

completar, con un modelo coupé, una gama de opciones en la que comparten configuración tres volúmenes (CLA y Se-dán) y otras dos son completamente an-tagónicas (Hatchbak y Shooting Brake).La versión coupé ha sido bautizada como

CLA y en esta segunda generación ha cre-cido en todas sus cotas principales: longi-tud +48 mm (4.688 mm); anchura +53 mm (1.830 mm); distancia entre ejes +30 mm (2.729 mm) y vía delantera/trasera +63/55 mm (1.612/1.602 m). Tan solo ha dismi-nuido de forma insignificante la altura total en -2 mm (1.439), y la anchura incluyen-do los retrovisores en -33 mm (1.999 mm) dado el reposicionamiento de los mismos.El equipamiento de los nuevos Merce-

des-Benz CLA diésel incluye siete airbags, ESP, cámara trasera, climatizador automáti-co, control de velocidad, detector activo de cambio de carril y fatiga, DYNAMIC SELECT, faros delanteros LED High Performance, llantas de aleación de 18 pulgadas, servo-freno de emergencia activo, sistema multi-media MBUX, tapicería símil cuero ARTICO/tela, tren de rodaje confort de altura reba-jada y volante deportivo multifunción. Como curiosidad, cabe destacar que a diferen-cia del Clase A, todos los CLA incorporan una suspensión trasera multibrazo de serie.La presencia del nuevo CLA atrae todas

las miradas a su paso. No podía ser de otra manera gracias a su espectacular línea de-portiva y a la combinación de dinamismo vi-sual con el porte de una carrocería de cuatro puertas. El frontal queda definido por el mo-rro de tiburón, una parrilla de efecto diaman-te, faros en posición baja y el capó alargado que parece desplazar hacia atrás la cabina. Además, la marca de la estrella introduce las

mecánicas de gasóleo con una interesantísi-ma relación entre prestaciones y consumos.En su interior comparte la mayoría de ele-

mentos de Clase A, entre ellos uno en el que lleva la delantera: el cuadro de instru-mentos y display multimedia agrupados bajo una misma pantalla alargada: ‘widescreen’.El asistente MBUX (Mercedes-Benz User

Experience) que monta el nuevo CLA es evolución del que estrenó la Clase A, y aparte de aceptar órdenes fónicas a tra-vés de la función “Hey Mercedes”, es ca-paz de reconocer movimientos de las manos y confiere inteligencia adicional al habitáculo. Gracias a esta innovadora tec-nología, MBUX se anticipa a las acciones de los pasajeros, con lo que el manejo de distintas funciones de confort y MBUX re-sulta más sencillo e intuitivo que nunca.Una novedad absoluta son las recomen-

daciones inteligentes mediante ENERGIZING COACH. Este servicio basado en un algorit-mo inteligente propone uno de los progra-mas de los paquetes ENERGIZING en función

de la situación y las preferencias individuales. Progressive y AMGLa gama CLA consta de dos acabados cuyo

equipamiento puede ser enriquecido a partir de paquetes de opcionales, siendo la versión de acceso la denominada ‘Progressive’, cuya dotación consta de llantas de 18”, volan-te deportivo multifunción forrado en cuero y asientos de confort con banquetas regula-bles en inclinación y profundidad, así como un banco trasero con respaldo dividido en tres secciones en relación 40:20:40, abati-bles individualmente. En el exterior, el aca-bado Progressive Line puede reconocerse asimismo por los embellecedores visibles de la salida de escape y los discretos listones cromados en los faldones delante y detrás.La AMG Line acentúa el porte deportivo

apoyado en elementos AMG como llantas de 18”, faldón delantero y trasero, embellece-dores laterales, asientos deportivos, volante deportivo multifunción de napa, elementos de adorno de aluminio con rectificado longitu-dinal claro, o microfibra DINAMICA en negro.

Flick Canarias presentó en Las Palmas de Gran Canaria el nuevo miembro de su Clase A, con una versión coupé de línea estilizada y elegante

El nuevo Mercedes CLA


Arranca el Plan MOVES en Canarias

Fredica informó el pasado 24 de junio sobre la publicación en el Boletín Oficial de Canarias Extracto de la Resolución de 11 de junio de 2019 por la que se inicia el procedimiento de con-cesión de subvenciones para incentivar la movilidad sosteni-ble, el llamado Plan Moves.

Para el sector la medida es muy positiva, pero se considera que el importe asignado a Ca-narias, realizado según criterios de población, es muy corto. El programa tiene una dotación to-tal de 2.036.957 euros en las islas.

Esta partida se distribuye en-

tre varias actuaciones, que en lo que interesa al sector del auto-móvil se centran en la adqui-sición de vehículos eléctricos, previo achatarramiento de un vehículo de más de 10 años, si se trata de un turismo, o 7 años para el caso de las furgo-netas. El coche a adquirir tendrá que ser un vehículo que utilice energías alternativas. También se contempla la adquisición de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

El importe de la ayuda para el caso de los vehículos, de-penderá del vehículo de que se trate que pueden ser de

tipo turismo, vehículos pesados propulsados por autogas y gas natural, autobuses, autocares, furgones, camiones como mo-tocicletas eléctricas.

El grueso del plan recae en la infraestructura de recarga eléc-trica con 1.200.000 euros pre-supuestados, mientras el resto del plan se distribuye para la compra del amplio espectro de vehículos que se pueden aco-ger.

La solicitud la pueden reali-zar personas físicas (un vehículo por persona) o jurídicas, en este último caso se limita la actua-ción a 30 vehículos.

Se establece un límite de 100.000 euros por destinatario último, siendo la ayuda del 30% del coste subvencionable en el caso de empresas privadas, como del 40% para personas físicas, comunidades de propie-tarios y entidades públicas.

El plazo de presentación co-mienza hoy día 25 de junio, y la administración tendrá que respetar estrictamente el orden de entrada de las diferentes so-licitudes.

Desde Fredica se considera que el plan, dado el escaso im-porte planteado, podría agotarse en días.

El sector considera el plan positivo, pero considera escasos los recursos destinados a este programa de incentivación de compra de vehículos limpio

El Gobierno amplía el Plan PIVE a una tercera edición

La asociación de fabricantes de automóviles y camiones (ANFAC) se ha felicitado de la decisión de ampliar el plan de apoyo a la industria automo-vilística, PIVE, que tendrá una dotación de 70 millones de euros para renovar vehículos y apostar por coches y furgonetas menos agresivas con el medio ambiente.

Para ANFAC (la asociación nacional de fabricantes de au-tomóviles y camiones), el anun-cio del gobierno de que amplía el plan PIVE con una dotación presupuestaria de 70 millones de euros, “es un nuevo impulso

hacia la recuperación econó-mica. Los planes PIVE han de-mostrado ser un revulsivo eco-nómico al conseguir recuperar el mercado de particulares, ha-cer crecer la recuperación fiscal y situar el mercado español con un comportamiento mejor que el mercado francés, italiano y alemán”.

Según esta asociación, que aglutina a los principales fa-bricantes de coches y camio-nes, el plan ha tenido un fuer-te impacto medioambiental, al reducir las emisiones de los vehículos y la seguridad de las carreteras, ya que los coches

que se han retirado de la cir-culación tenían una media de 16 años. Se espera que el plan tenga un impacto económico de unos 800 millones de euros.

De ellos, unos 278 millones de euros serán ingresos fiscales, de los que sólo 200 corres-ponderían al IVA e Impuesto de Matriculación.

El sector considera el plan positivo, pero considera escasos los recursos destinados a este programa de incentivación de compra de vehículos limpio


En un mercado actual extre-madamente competitivo, Nuevo Captur se reinventa y refuerza el ADN que le llevó al éxito. Ahora se transforma para lucir una línea de SUV atlético y dinámico más moderno. Tan modulable como siempre, es ahora más habitable gracias a una revolución interior que lo lleva a otra dimensión, tanto desde el punto de vista tecnológico como del cualitativo. Sus prestaciones son dignas de un modelo del segmento supe-rior.Precursor en el mercado de

los SUV urbanos, se han ven-dido 1,2 millones de ejemplares de Captur en todo el mundo desde su lanzamiento en 2013. Fabricado en España, en la Fac-toría de Carrocería-Montaje de Valladolid, es, por volumen, el tercer vehículo más producido y el segundo más exportado de la historia de Renault en nuestro país.Pronto se convirtió en el best-

seller de su segmento, tanto en Francia como en España y en el conjunto del territorio europeo. Mantuvo esta posición en año pasado cuando se vendieron más de 230 000 ejemplares en el mundo.La llegada al mercado de Nue-

vo Captur se realiza en el mar-co del plan estratégico Drive the Future (2017-2022) del Grupo Renault y este modelo es uno de sus portaestandartes.El nuevo Captur responde a

los tres pilares de la movilidad del futuro tal y como se ha pre-sentado en el plan estratégico. En primer lugar, lo eléctrico. De aquí al final del plan, el Grupo propondrá doce modelos eléc-tricos en su gama. Nuevo Captur será el primer modelo Renault en llevar una motorización híbri-da recargable E-TECH Plug-in, basada en una tecnología desa-rrollada por la marca y la Alianza.El segundo pilar es la conec-

tividad. En este mismo periodo,

el 100 % de los vehículos de los principales mercados de la empresa serán vehículos conec-tados. Nuevo Captur refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado y al ecosistema Ren-ault EASY CONNECT.Por último: lo autónomo. El

Grupo Renault comercializará quince modelos equipados con tecnologías de conducción au-tónoma. Nuevo Captur forma-rá parte de los pioneros. Con Nuevo Clio, se democratizarán en modelos del segmento B las

asistencias que permiten dicha conducción autónoma.Nuevo Captur está en el centro

de la estrategia del Grupo que tiene por objeto reforzar las si-nergias dentro de la Alianza. Esto pasa principalmente por el desarrollo de tecnologías comu-nes y la utilización de nuevas plataformas, como la plataforma CMF-B de la que se beneficia. Su nueva arquitectura eléctrica y electrónica le permite integrar las últimas evoluciones tecnológicas para responder a las nuevas exi-gencias del mercado.

100% nuevo; 100% CapturLa marca japonesa se sitúa en el top-3 del mercado de híbridos

RENAULTCAPTUR


Hyundai Canarias, en la Global Distributors Convention 2019

R ecientemente se ha ce-lebrado la décima con-vención con los altos di-

rectivos de Hyundai de todo el mundo; una cita que se celebra cada dos años y en la que Hyun-dai Canarias ha estado presente.Esta importante cita tuvo lugar en

Singapur, en el JW Marriot South Beach Singapore, con 276 parti-cipantes de 119 países diferentes. El anfitrión de este acto de Hyun-dai Motor Company fue Mr. Chung, Executive vice president de HMC.En esta convención Hyundai

compartió su visión y estrategia para los próximos años, además de sus últimas novedades de pro-ducto. Oliver Alonso, Presidente y CEO de Domingo Alonso Group e Irene Gálvez, CEO de Hyundai Canarias, asistieron a esta impor-tantísima cita, que dejó patente la visión de Hyundai, especialmen-te marcada por su gama eco-friendly y su avanzada tecnología.

E l nuevo vehículo eléctrico urbano de Honda, cuyo prototipo final se mostró en el Salón del Automóvil de Gine-

bra 2019, ya tiene nombre: Honda e. El Honda e constituye una de las claves de la visión eléctrica de Honda para Europa, que se basa en el compromiso que en 2025 el 100% de sus ventas de automó-viles contarán con propulsores eléctricos.El Honda e ha sido diseñado para res-

ponder a las necesidades de la movilidad urbana, combinando un diseño único, fun-cionalidades avanzadas y una conducción dinámica. Contará con una autonomía de más de 200 km y una función de carga rápi-

da del 80% de la carga en solo 30 minutos.El nuevo coche eléctrico compacto de Honda

es el primero que la compañía fabrica con una plataforma específica para vehículos eléctricos, con el objetivo de ofrecer una excelente diná-mica de conducción. Para ello, la batería se ha colocado debajo del piso y centrada entre los ejes, lo que permite una distribución del peso al 50% sobre cada eje y un centro de gravedad bajo para conseguir unos niveles óptimos de maniobrabilidad y estabilidad. La potencia del motor eléctrico de alto par se transmite a través del eje trasero, hecho que permite una dirección precisa incluso en aceleraciones bruscas. La suspensión independiente en las cuatro ruedas

se ha diseñado para ofrecer estabilidad excep-cional sin importar las condiciones, suavidad en la conducción y gran capacidad de res-puesta en términos de maniobrabilidad. Incluso las piezas de los componentes de la suspen-sión son de aluminio forjado, lo que reduce el peso y favorece el rendimiento y la eficiencia.Además, el Sistema de Retrovisores por Cá-

mara que incorpora el nuevo vehículo eléctrico de baterías urbano Honda e es una de las cla-ves del modelo. Se sustituyen así los espejos retrovisores exteriores convencionales por unas cámaras compactas que transmiten imágenes en tiempo real a las dos pantallas de seis pulgadas situadas en el interior del vehículo.

Honda E

El futuro de la movilidad urbana, llegará a Canarias en 2020


El mercado canario del automóvil retrocede un 20,94% en el mes de junio

Continua el retroceso en las ventas a empresas del alquiler sin conductor

Las cifras de matriculaciones de vehículos en Canarias reflejan una caída en el mes de junio de 2019 del 20,94% respecto al mismo mes del año 2018. Dentro de esta cifra general, indicar que el mercado de vehículos de tipo turismo retrocede en las islas un 29,15 por ciento, arrastrado por el fuerte parón de las ventas a empresas de alquiler. En este mercado, conocido como canal RAC, se retrocede en junio un 45,56%. En el caso de la venta de turismos a particulares el retroceso es del 15,68% mientras el canal empresas cae mínimamente un 0,27%.

En el caso de los vehículos SUV y TT, el mercado retrocede en conjunto un 5,93%, por tanto, de manera mucho más mode-radas que el mercado de turismos. Dentro de esta tipología, las matriculaciones por parte del sector alquilador descienden un 13,66%. Los registros a empresas retro-cedan apenas un 0,38% mientras que la venta de estos vehículos a los particulares también desciende más moderadamente, al retroceder un 2,05%.

Por la parte de los vehículos comercia-les, en el caso de los camiones ligeros el retroceso es del 27,13%. En el caso de los camiones el retroceso es del 10,91%, mientras que en el mercado de camiones hay un crecimiento del 18,75%.

El mercado de guaguas un 47,83% con relación al mismo mes del año anterior.

En el caso de los vehículos de dos ruedas, la venta de motocicletas se incre-menta un 2,76% aunque es destacable el retroceso en las ventas de estos vehículos para el servicio de alquiler. Por su parte,

los ciclomotores retroceden un 12% en el mes de junio de 2019.

En cuanto a los datos anuales acumu-lados, el mercado canario retrocede un 10,31% en su conjunto. De este dato, las ventas de vehículos de turismo retroceden un 15,63%, derivado fundamentalmente del fuerte parón de las matriculaciones por parte de las empresas de alquiler. Tam-bién el mercado de particulares presenta retrocesos, en torno al 13% anual, mien-tras que la venta a empresas permanece prácticamente estable respecto a 2018. El mismo escenario se presenta en el mer-cado de los vehículos TT y SUV, aunque en todos los canales la caída es más mo-derada que en el caso de los turismos.

En el resto de tipología de vehículos destaca el retroceso de los comerciales ligeros con una caída del 20%, mientras que el resto de tipologías, como industria-les medios, pesados y guaguas el merca-do se mantiene estable e incluso crece en algunos casos.

Por lo que se refiere a los vehículos de dos ruedas, el mercado sigue por la senda del crecimiento, con alzas hasta junio del 13,55% en el caso de las motos, y del 22% en el caso de los ciclomotores.► Retroceso

El sector del automóvil lleva prácti-camente ocho meses de retroceso. Las consideraciones negativas sobre las ex-pectativas del sector turístico que se atisba para el verano de 2.018, derivado en parte de la mejora de situación de otros desti-nos competidores, puede estar detrás de las paralizaciones de las renovaciones de

flotas por parte del mercado alquilador.En el mercado a particulares se detec-

ta por el sector una fuerte incertidumbre entre los potenciales clientes que no se puede derivar de una situación de gra-ve empeoramiento de la económica que justificara este comportamiento. Se consi-dera que los negativos anuncios del go-bierno sobre el futuro de los motores de combustión como la lenta implementación de los vehículos alternativos, fundamen-talmente el vehículo eléctrico, están ge-nerando una fuerte indecisión entre los compradores que puede demorar su de-cisión de compra al no tener claro por cual tecnología optar.

Desde Fredica se considera que es ne-cesario que por parte del Gobierno se co-munique de manera más contundente a la población que el régimen de transición será lento y que los motores térmicos, in-cluido el diésel tienen aún largo recorrido. Desde Fredica se hace necesario que por parte del Gobierno se propicie la reno-vación del parque móvil, bien con planes de achatarramiento, bien vía ajustes de impuestos a la baja, sacando del merca-do los vehículos viejos, que son los que más contaminan, alentando la renovación del parque móvil con vehículos de bajas emisiones o emisiones nulas, sin discrimi-nación tecnológica.

Para Fredica, no obstante, se considera que el segundo semestre del año, una vez se configuren los estamentos políticos y se de cierta tranquilidad, podría presentar datos positivos que al menos reduzcan los datos negativos de los últimos meses.

FREDICA


En líneas generales, el archipiélago ca-nario, según expone Fredica a través de un comunicado de prensa, presenta bue-nos resultados en cuanto a los niveles de emisiones contaminantes. Conforme a los datos dispuestos por la Comunidad Autónoma en referencia al año 2018, las islas están por debajo en cuanto a los límites de emisiones fijados por la nor-mativa vigente.Los datos facilitados por las estaciones

de control de la contaminación repartidos por todas las islas muestran, en líneas generales, que Canarias está por debajo de los parámetros de atención fijados por la normativa vigente y las OMS.En cuanto a la emisión de partículas

PM10 en Canarias no llega nunca a al-canzarse el valor límite anual (40 mg/m3), destacando en esta emisión el peso del polvo en suspensión de origen sa-

hariano.Respecto a las emisiones de PM 2,5 en

2018 los niveles fueron prácticamente los mismos que en 2016, no incumpliendo ninguna estación el valor límite anual legal (25 mg/m3). Respecto al dióxido de azu-fre, igualmente en líneas generales se han registrado emisiones por debajo de las recomendaciones de la OMS. En cuanto al Ozono Troposférico, Canarias presenta los niveles más bajo del estado, no su-perándose en las islas en ningún caso los límites legales. La situación geográfica de las Islas Canarias como el efecto be-névolo de los vientos alisios contribuyen de manera destacada al mantenimiento de una situación buena respecto a los niveles de emisiones contaminantes.El sector del automóvil, no siendo de

los sectores más contaminantes, ha con-tribuido en los últimos años y está contri-

buyendo a la reducción de las emisiones tanto generadoras de efecto invernadero (GEI) como respecto a las emisiones de partículas.A la fuerte inversión tecnológica realiza-

da por la industria, mejorando la reduc-ción de las emisiones de los vehículos térmicos, se une ahora el desarrollo de nuevos productos alternativos como son el vehículo eléctrico, los vehículos híbri-dos, los vehículos de hidrógeno y de gas que se deben ir incorporando de manera progresiva en los esquemas de movilidad.El sector del automóvil se dirige así a

un objetivo a medio plazo de emisiones cero, contribuyendo de manera decisiva a la lucha contra el cambio climático como contra las emisiones de particulares per-judiciales para la salud, garantizando una movilidad cada vez más acordes a las nuevas demandas medioambientales.

El sector del automóvil contribuye a la reducción de las emisiones

CANARIAS DISPONE DE BUENA SALUD MEDIO AMBIENTAL EN MATERIA DE EMISIONES

FREDICA


Citröen

Por sus 100 años, Citroën presentará este verano, en Paris, la exposición fotográfica The World Inspired by Citroën

UN SIGLO DE ARTE SOBRE EL ASFALTO

E l centenario de la marca es el momento perfecto para celebrar dando valor al pasado, mostran-

do el presente e imaginando el futuro de la marca. Con la audacia que la ha caracterizado siempre, ha dado carta blanca a siete grandes fotógrafxs in-ternacionales para reunir 100 imáge-nes en la exposición “The world ins-pired by Citroën” (El mundo inspirado por Citroën).

“La exposición ‘The World Inspired by Citroën‘, que se mostrará este verano en La Monnaie de París, es una invitación a viajar en los modelos de la marca. Reúne el trabajo de siete fotógrafxs de talento de todo el mundo. Cada uno de ellxs propone una mirada artística sobre Citroën en una ciudad: Ámsterdam, París, Túnez, Milán, Nueva York, Buenos Aires y Tokio. Son 100 imágenes que suponen un auténtico deleite para la vista, ¡un rayo de luz sobre la dimensión icónica de Citroën en todo el mundo! ¡Quienes visiten la exposición

entenderán por qué Citroën no es una marca como las demás!” Linda Jackson, directora General de Citroën.Algunos han embellecido los coches de

la marca, otros los hacen formar parte de la vida cotidiana, hay quien los sitúa en un escenario, quien los inmortaliza, quien los coloca en la calle o en un estudio, y el resultado es tan creativo como los propios modelos representados. Las imágenes se pueden ver ya en el museo virtual

Citroën Origins, en la sección dedicada al centenario de la marca.Además, para celebrar esta exposición

gratuita, se ha editado un catálogo de coleccionista en colaboración con la revista francesa IDEAT, en formato XXL (30 x 38 cm), con 156 páginas. El catálogo se venderá online a un precio de 20 euros en lifestyle.citroen.com mientras dure la exposición en La Monnaie de Paris, así como en el ‘Encuentro del Siglo’, que se celebrará del 19 al 21 de julio en La Ferté-Vidame, en París. Edición bilingüe: francés-inglés.


Arimotor, nuevo concesionario ISUZU en Tenerife

A rimotor se ha conver-tido en el nuevo con-cesionario ISUZU para

Santa Cruz de Tenerife. La empresa perteneciente al Grupo Ari inauguró a me-diados del mes del junio, en sus instalaciones de Ta-coronte, la nueva sede de la marca japonesa en esta provincia en un acto al que asistieron algunos de sus principales representantes.Con una amplia experiencia en

el vehículo industrial, Arimotor pone ahora todo su conoci-miento, su equipo humano, sus instalaciones y su buen hacer al servicio de todos los clien-tes de ISUZU y aquellos que quieran conocer más de cerca la gama de vehículos industria-

les del constructor japonés. Ya están a su disposición dos ins-talaciones, una para venta con un amplio stock de camiones y pick up de entrega inmedia-ta, y otra más para postventa, en las siguientes direcciones:Al acto asistieron, por parte

de Isuzu Motors Europa, Mikio Tsukui, su administrador dele-gado. El distribuidor de la mar-ca en Europa, el Grupo MIDI, estuvo presente a través de su presidente, Giancarlo Mirandola, así como su director comercial y consejero, Roberto Brendaglia y Utsumi Jun. Francisco Bena-yas, responsable de Desarrollo de Red en España y José Luis López, responsable comer-cial de la marca a nivel nacio-nal también viajaron a Tenerife

para apoyar con su presencia esta inauguración. Por parte de la empresa anfitriona asistieron Andrés Izquier, presidente Gru-

po Ari; Fernando González, di-rector gerente de Arimotor Te-nerife y Agustín Déniz, jefe de ventas de este concesionario.

D espués de lanzar modelos tan esti-mulantes como el Stinger o la ter-cera generación del Ceed y haber

actualizado el Sportage, Kia vuelve a poner el punto de mira en su gama ‘cero emi-siones’ con el lanzamiento de la versión cien por cien eléctrica del Niro. Con un sofisticado sistema de propulsión eléctri-co, gran autonomía y la funcionalidad y el atractivo que aporta una carrocería del estilo crossover, Kia Canarias da un paso más hacia ese futuro libre de emisiones hacia el que apunta el sector de la auto-moción. El importador presentó esta ver-sión junto al resto de integrantes de la gama Niro en un acto que ha conducido Jorge González, director general de Kia Canarias, en un evento celebrado en la Finca Los Pinos de Firgas (Gran Canaria).Como las otras dos versiones, la híbrida e

híbrida enchufable, el e-Niro garantiza máxi-mo placer de conducción aderezado con un sistema de propulsión cero emisiones con una autonomía en ciclo combinado WLTP de 455 kilómetros en versiones con la batería de alta capacidad de 64 kWh y de 289 kilómetros para las que emplean la batería de 39,2 kWh.Su diseño vuelve a dejar claro que los usua-

rios de un vehículo eléctrico no tienen por qué renunciar a un estilo emocional. Respec-to a las demás versiones, estrena una serie de características exclusivas ya vistas en el Niro EV Concept que Kia desveló en el CES de las Vegas de 2018: unas tomas de aire rediseñadas; luces diurnas LED en forma de flecha combinadas con elementos en color azul claro; y la toma de carga con el logo Niro en bajorrelieve integrada en la parri-lla ‘tiger nose’. Estará disponible en diez co-lores, algunos de ellos capaces de enfatizar

esa conciencia medioambiental del e-Niro.En Canarias, el e-Niro puede ir equipa-

do con dos tipos de batería de iones de li-tio: una de alta capacidad con 64 kWh aso-ciada al motor más potente de 150 kW (204 CV) y hasta 455 km de autonomía; y una de 39,2 kWh junto a un motor de 100 kW (136 CV) con 289 km de autonomía.Con dos versiones de acabado, Spi-

rit y Klass, en Canarias se comercializa con un precio que parte de los 32.925euros. Ambas variantes cuentan con automatis-mos para luces y limpiaparabrisas, climatiza-dor automático y asistente de aparcamien-to trasero con cámara y líneas dinámicas.De acuerdo con el compromiso de ca-

lidad de Kia Canarias, el e-Niro llega a los concesionarios con una garantía de sie-te años o 150.000 kilómetros que cu-bre, incluido, su batería y el motor eléctrico.

Kia e-Niro

El nuevo Kia e-Niro, ya en Canarias


Basado en la nueva y eficiente plataforma mo-dulable de última generación CMP (Common Modular Platform), el nuevo SUV PEUGEOT 2008 es un vehículo multi-energía que ofrece la posibilidad de elegir el tipo de motor en función de las necesidades y el uso que vaya a darle cada usuario: 100% eléctrico, gasolina o Diésel.Con un diseño potente y distintivo, el nuevo

SUV PEUGEOT 2008 es un objeto escultural y atractivo. Responde a la ambición de escribir una nueva página en la exitosa historia de los SUV PEUGEOT y se inscribe perfectamente en el estilo actual de la gama exhibiendo, por su-puesto, una personalidad propia.Para una conducción a la carta, dispone, se-

gún versiones, de un selector de modos de conducción: Eco, Normal y Sport.Para llegar todavía más lejos, el Grip Control opcional se combina con el control de descensos (HADC) que facilita el guiado perfecto y con toda segu-ridad del vehículo en fuertes pendientes.La electricidad parece mágica y este primer

SUV eléctrico de PEUGEOT permite acceder a un universo nuevo de sensaciones. Gracias

a su sistema de propulsión 100% eléctrico, el conductor disfrutará de una agilidad y de una respuesta de alto nivel envuelto en un silencio de funcionamiento absoluto y sin ningún tipo de vibraciones. Este placer se acompaña de la libertad para circular en ciudad incluso en aque-llas ‘Green Zones’ con circulación restringida.El motor, con una potencia de 100 kW (136

CV) y un par de 260 Nm disponibles de inme-diato, asegura un gran confort de uso en todas las circunstancias cotidianas. La batería de gran capacidad de 50kWh asegura una autonomía que puede alcanzar los 310 km según la nueva norma WLTP. Esta batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km para el 70% de su capa-cidad de carga.Las líneas equilibradas y las proporciones ge-

nerales son las de un SUV, con un parabrisas retrasado del que resulta un capó más horizontal y un conjunto con mucha fuerza visual. El coche está perfectamente asentado sobre sus cuatro ruedas y ofrece un aspecto musculoso y una elevada sensación de seguridad.La robustez del diseño se confirma todavía

más con las ruedas de gran diámetro, que lle-nan por completo los pasos de rueda. Las llan-tas de 18’’ de las versiones GT disponen de inserciones decorativas añadidas que tienen dos ventajas: una personalización más sencilla y un ahorro de peso muy notable: 4 kg en el conjun-to de las ruedas.El aspecto premium y la elegancia se subrayan

con el techo bicolor en negro Black Diamond y con el pilar C serigrafiado de las versiones GT Line y GT.Con una línea elevada y musculosa, la parte

trasera exhibe los pilotos unidos por una ban-da negra, mientras que además las versiones GT Line Puretech130 y BlueHDi 130 y GT Pure Tech 155 disponen de una salida de escape doble.La habitabilidad en las plazas traseras, con-

vierte al SUV PEUGEOT 2008 en un SUV espe-cialmente polivalente. Su longitud de 4,30 m y su distancia entre ejes de 2,60 m le confieren asimismo un gran volumen de maletero de 434 litros (normativa VDA V210), independiente-mente del motor elegido, incluso en el caso del 100% eléctrico. La modularidad está asegurada por la base del maletero en dos alturas (se-gún versiones) que ofrece un espacio de carga prácticamente plano al abatir el respaldo de los asientos traseros.El PEUGEOT i-Cockpit® se basa, como siem-

pre, en los mismos fundamentos y propone una ergonomía perfecta para mantener los sentidos despiertos: un volante compacto, para una mejor manejabilidad y un mejor tacto; una gran pan-talla táctil HD al alcance de la mano y la vista; y ahora, además, una innovadora instrumentación elevada 3D.El Peugeot i-Cockpit ha generado unanimi-

dad entre los clientes de la marca y más de 5 millones de PEUGEOT lo equipan ya en todo el mundo. Ahora, con el SUV PEUGEOT 2008, conocemos una nueva interpretación del mismo.

Nuevo SUV Peugeot 2008


I ván Armas, a bordo de un Porsche 997 GT3 Cup, se convirtió, un año más, en el gran protagonista de la

vigésima edición de la Subida de Aru-cas, al revalidar el triunfo conseguido el año anterior. Armas, que ha ganado esta prueba en tres ocasiones, conclu-yó con un tiempo de 1:54.943 y logró volver a batir el récord de la prueba. En la manga de entrenamientos Miguel

Cabral quedaba a 1”927 del tiempo rea-lizado por Iván; pero en las oficiales tan-to el Mitsubishi Evo X de Cabral como el Porsche del líder sufrían de respec-tivos problemas con el embrague, con mayor incidencia en el Evo de Cabral y ahí las diferencias superaron los 4 se-gundos. En la última manga ambos em-peoraron considerablemente sus tiem-pos debido a un derrame de aceite a lo largo de unos 600 metros, y que si bien trabajado y cubierto con sepiolita, les llevaba a no arriesgar innecesaria-mente dadas las diferencias establecidas.La tercera plaza fue para Julio Martínez

Cazorla (Porsche 996 GT3) con 2:07.606.Más alejados, completaron el top

5, Miguel Quintino (BMW M3) y Juan M. Jorge (Seat León MKII), con 2:11.930 y 2:14.244, respectivamente. En un plano claramente alejado del po-

dio, disputaban la cuarta plaza Cristian Alemán, que debutaba aquí el pasado como piloto a los mandos de un potente BMW M3, y Juan Manuel Jorge “Juany”, que presentaba hoy en Arucas su nueva adquisición, el Seat León Supercopa MK II. Y ambos estuvieron a la altura, Cristian por su poca experiencia y “Juany” porque empezaba aquí la temporada 2019. Las diferencias entre ambos fueron siempre ajustadas, como lo demuestra ese saldo final de solo 553 milésimas a favor del sureño Cristian, vencedor en grupo TA y en la categoría “M” de la Copa BMW

Power, donde Miguel Ángel Quintino era segundo con el BMW M3 E30, a su vez primer clasificado en el Grupo H Pre’90.Séptimo de la general, el reaparecido

David Bolaños (BMW 325i) haciendo do-blete en el grupo H5 y en la categoría “Power”, siguiéndole en la clasificación ¡a solo 4 milésimas! Juanillo Betancor, haciendo más que milagros en el pilo-taje para sacer ese rendimiento al ve-terano Toyota Corolla Twin Cam, que a su vez era seguido a 163 milésimas por Sergio Vega (BMW M3) tercero en categoría “M” de la Copa BMW Power.Cerrando el top ten de la general, el ti-

nerfeño Jimmy Delgado, que se veía ceder para la ocasión su exHonda Civic por par-te de Gabriel Hernández, y sacó el mucho pilotaje que lleva dentro para situarse déci-mo, a pesar de que solo pudo contabilizar el tiempo de la primera manga oficial por rotura de palier. Igualmente amplio elogio para José Juan García, un piloto semino-vel que, como tal, partía con el número 1 en las puertas del Citroën Saxo VTS y por solo 247 milésimas se le escapó ese ho-nor de clasificarse entre los diez primeros.unas manchas de aceites en la carretera

por la rotura del motor de un participante.Pese a la rápida intervención de la or-

ganización para solventar el problemas, los riesgos eran enormes. Solo unos cuantos valientes lo intentaron, pero no hubo cambios significativos en la gene-ral. Ni Armas ni Cabral arriesgaron, algo que aprovechó Julio Martínez para ser el mejor en la segunda y definitiva pa-sada con 2:01.699; aunque no mejora-ba su crono anterior, sí se acercó a él.Iván Armas acabó su participación en Aru-

cas con 2:08.391, mientras que Cabral lo hizo casi con el mismo tiempo (2:08.553). Cristian Alemán mejoró 28 milésimas y cer-tificó su cuarta posiciónfinal con 2:07.790, mientras que Jorge hizo bueno el registro

de la manga anterior al firmar 2:10.794.Mención especial merece Juan Gon-

zález, que un año más cumplió con su 'compromiso' con la Escudería Aterura y estuvo presente en la rampa aruquense con el espectacular Toyota Celica Tur-bo 4WD del equipo Motoractualidad.es.El veterano piloto teldense inició la jor-

nada con un crono de 2:25.924 para marcarse un 2:18.389 -a más de 102 km/h de media- en la primera cro-nometrada oficial, que lo situaron en la decimoctava plaza de la general y cuarto dentro del Grupo TA. Luego, aca-bó su participación con un 2:23.492.

Fotos: Félix Fuentes

Iván Armas logra su tercer triunfo y bate su propio récord

Subida a Arucas


L uis Monzón va lanzado hacia su quinto título de campeón de Ca-narias de Montaña. Como en las

tres anteriores pruebas de La Gome-ra, Tenerife y Lanzarote, en La Palma, el piloto del equipo Auto-Laca Com-petición se ha impuesto con autori-dad durante la disputa de la novena edición de la Subida Santo Domingo. La lluvia que ha rociado el asfalto de forma intermitente, sobre todo entre manga y manga, y lo técnico de su recorrido han puesto a prueba la so-lidez del conjunto piloto-máquina.Al término de las dos mangas oficiales,

Monzón ha aventajado en 9,4 segundos a quien es su rival por el título de tu-rismos, el tinerfeño Enrique Cruz. Al ser su primera participación en esta subida de 6,7 kilómetros, el piloto de Auto-Laca aprovechó las dos mangas de entrena-mientos –los libres y los oficiales– para hacer algunos retoques en su montura. Aprovechando ese rodaje y ante la duda de si en la segunda manga oficial la llu-via o el calor podían dificultar la mejora de los registros, atacó en la primera para poner el listón bien alto.El 3:41.915 marcado en meta por el R8

LMS de Auto-Laca supuso la estocada a la carrera, ya que nadie, ni el propio Monzón, fue capaz de alcanzarlo minu-tos más tarde durante la última manga. Como ya viene siendo casi una norma, la victoria en turismos vino adornada por un nuevo récord absoluto en esta Subida

Santo Domingo. “No ha sido fácil, ni mucho menos –ha

señalado Monzón–. El tiempo estaba muy cambiante. Llovía, paraba... Y eso fue dejando restos de algunas humedades. El recorrido era muy técnico, pero puedo decir que ha sido una de las pruebas de la temporada en la que más he disfruta-do porque la organización ha hecho un trabajo espléndido. Posiblemente, a nivel organizativo haya sido una de las me-jores subidas que he corrido en lo que va de año. Narciso Pérez y la Escudería Valle de Aridane han sido unos grandes anfitriones”, ha subrayado el vencedor de la IX Subida Santo Domingo.Respecto al trabajo entre manga y

manga, ha explicado que el equipo Auto-Laca Competición siguió haciendo

ajustes en el R8 LMS para que volviera a rendir al máximo. “Dos años después seguimos afinándolo y evolucionándolo poco a poco gracias al trabajo de los ingenieros y mecánicos del equipo. Así he podido correr, disfrutar y lograr el récord absoluto. Estamos un poco más cerca de lograr el objetivo de revalidar el título de campeones de Canarias de Montaña”. La próxima cita del Campeonato Disa

de Canarias de Montaña está fijada para el próximo 20 de julio, fecha en que se disputará en la isla de Fuerteventura la Subida de Betancuria, un escenario en el que Monzón ha vencido en sus últi-mas visitas. Allí estrenó en 2017 su ra-cha triunfal con el R8 LMS y, también allí puso el broche al título el pasado año.

Enrique Cruz consigue una brillante segunda posición en La Palma

Luis Monzón suma y sigue| Campeonato Disa de Canarias. Subida a Santo Domingo


| Subida de Haría

MONZÓN Y AUTO-LACA REFUERZAN SU LIDERATO EN EL REGIONAL CON UNA VICTORIA EN HARÍAE l grancanario y su R8 LMS vol-

vieron a marcar la pauta por ter-cera temporada consecutiva en la

Subida de Haría que se ha celebrado este sábado 22 de junio en Lanzarote. Son tres triunfos ya en este certamen y su ventaja se eleva a los 15 puntos.La Gomera, Tenerife y Lanzarote. Luis

Monzón y el R8 LMS de Auto-Laca Com-petición siguen conquistando los distintos escenarios que ha visitado esta tempora-da el Campeonato Disa de Canarias de Montaña. Este fin de semana le ha tocado el turno a la Isla de los Volcanes y allí el piloto satauteño ha vuelto a imponerse con autoridad.Como en las dos anteriores ediciones

–ambas al volante de este potente GT–, Monzón se ha adjudicado el triunfo en la categoría de turismos y ha establecido el récord absoluto, si bien es cierto que en

esta ocasión Haría estrenaba una nueva variante de recorrido de 5,5 kilómetros. Ya en entrenamientos marcaron territorio con el tiempo más rápido, pero fue a partir de la primera manga oficial donde mostraron su verdadero potencial con un 2:28.693 inalcanzable para el resto.Aún quedaba la segunda oficial, pero en

esta última manga, Monzón no contó con la confianza necesaria: “Creo que podría haber bajado hasta los dos minutos y 25 segundos, pero se retrasó un poco la sa-lida porque otro coche tuvo una avería. Pero, en líneas generales, todo ha ido bien en Haría. Es una subida muy rápida, por lo que necesitas siempre un poco de tiempo habituarte a esa sensación y a ese ritmo tan alto”. En esa manga final obtuvo el 2:28.062 que, a la postre, le ha dado un nuevo triunfo en Haría, la sexta en el dilatado palmarés de esta prueba que ha

alcanzado este año 41 ediciones.Monzón ha querido hacer partícipe de

este resultado a todo su equipo, que ha tenido que trabajar mucho en el R8 LMS después de su paso por Guía de Isora. “Han cambiado muchos detalles de la configuración por las características del recorrido y porque hacía mucho viento, lo que nos ha obligado a ajustar también el alerón trasero. El coche ha funcionado de maravilla, así que un diez para todos los componentes del equipo Auto-Laca y para su patrón, Ángel Ramos”, ha aña-dido. Sin duda, esta racha de triunfos y esa

ventaja en la provisional que alcanza los 15 puntos después de tan solo tres citas celebradas es el mejor de los escenarios antes de volver a hacer la maleta y viajar a La Palma para disputar el próximo sábado 29 de junio la Subida a Santo Domingo.


MONZÓN Y AUTO-LACA REFUERZAN SU LIDERATO EN EL REGIONAL CON UNA VICTORIA EN HARÍA

T eniendo como marco la Casa de La Cultura de Los Llanos de Ari-dane en La Palma, tuvo lugar la

presentación oficial del 46º Rally Sen-deros de La Palma, ante una multitudi-naria presencia de pilotos y aficionados. La estructura del rallye repite un formato

muy parecido al del pasado año, con al-gunos retoques de mejora, con el objetivo de acercar este deporte al máximo, tanto a público como a los equipos participantes. Para ello es necesaria la concentración de los tramos cronometrados. Para conse-guirlo, de nuevo se localizan muy cerca-nos a la sede de la prueba en Los Llanos

y de los municipios vecinos, El Paso y Tazacorte, con tres especiales diferentes y muy singulares: Tazacorte-Valle de Ari-dane (13,2 km), con cuatro pasadas; Las Manchas (7,2 km) y El Paso (10,15 km), con tres pasadas cada uno. En total son 10 tramos y 208 kilómetros de recorrido total. El sábado se disputan todos los tramos,

a partir de las 9 de la mañana y has-ta las 18:50 horas. Posteriormente rueda de prensa en la Plaza de España y como broche final, la entrega de trofeos a las 20 horas, en el podio de la Calle Real frente al Ayuntamiento de Los Llanos.

Las autoridades que presidieron la mesa, fueron las siguientes; Noelia García Leal, alcaldesa de Los Llanos de Aridane, Jesús María Armas Domínguez consejera Cabil-do Insular de La Palma, Lorena Hernán-dez Labrador, concejal de deportes, Da-niel Martín Martín concejal deportes de El Paso, Luis Antón Gorgoroso representante de BP, Víctor González González repre-sentante de Naviera Armas, Roberto Pé-rez Vicepresidente de la FCA, Pedro Pérez Camacho "Madalú" presidente de la FIALP y Julio García Cruz Director de Carrera y miembro del Comité Organizador de la Escudería Revys Motorsport

Presentación del Rally Senderos de La Palma

S in poder hacer uso de los tan necesarios calentadores, el pilo-

to de Auto-Laca tuvo que correr unos riesgos dema-siado elevados para poder imponerse tanto en la cla-sificación del Campeona-to de España de Montaña como en el regional canario.Luis Monzón no necesitó sa-

lir a escena el domingo por la mañana para certificar un nuevo triunfo con el R8 LMS de Auto-Laca Competición. En la X Su-bida Guía de Isora, el éxito fue por partida doble, ya que ade-más de imponerse a Enrique Cruz en la clasificación de tu-rismos de esta segunda prueba del Campeonato de España de Montaña, también se impuso en la Categoría III del Campeo-nato de España de Montaña. Más preocupado de la se-

guridad que de sacar todo el potencial al R8 en Guía de Isora, Monzón se convirtió una vez más en referencia en la ta-

bla de tiempos de uno y otro campeonato y, de nuevo, con Enrique Cruz como su más di-recto contendiente, con per-miso del catalán Gerard de la Casa que acabó tras él en el CEM. Muy concentrado, obtu-vo un 3:11.353 y un 3:09.279 en las dos carreras del sába-do, dos registros que acabaron siendo suficientes a pesar de no participar ni en los entrena-mientos ni en la última carrera. Con ello, el grancanario pro-longa su condición de invicto con el R8 LMS no sólo en ese certamen regional que ya ha conquistado hasta en cuatro ocasiones, también en su pri-mera y, posiblemente, última incursión en el nacional con él.Y es que a pesar del doble

éxito, Monzón no estaba con-tento con el desarrollo de su participación en Guía de Iso-ra. “Ha sido, con diferencia, la peor carrera de mi vida”, afir-mó taxativo el satauteño. “He asumido unos riesgos que no

se justifican y por ello Ángel Ramos y yo hemos tomado la decisión de no participar nunca más en una prueba del CEM mientras sigan prohibidos los calentadores. Creemos que la Federación Canaria de Au-tomovilismo y las provinciales deberían evitar incongruen-cias entre reglamentos técni-cos no incluyendo una prueba del nacional en el calendario regional, provincial o interin-sular. No estamos dispues-tos a jugarnos el coche o la vida nunca más. Y no es una

amenaza; es una cuestión de seguridad, nada más. Si en esta ocasión no nos fuimos fue por la afición”, subraya.Con este resultado, Luis Mon-

zón se asienta al frente de la provisional del regional canario de montaña con dos victorias en dos pruebas, además de la que obtuvo dentro del provin-cial de Las Palmas en Junca-lillo a principios de tempora-da con el MINI JCW WRC. En Lanzarote, isla sede de la ter-cera cita del autonómico, vol-verá a la carga con el R8 LMS.

Sufrida victoria de Luis Monzón | Subida Guía de Isora


| Rallye Ciudad de AstorgaFalcón y González completan una extenuante pruebaRally durísimo el disputado el sábado 29 de junio en la loca-lidad leonesa de Astorga. A lo largo de esta jornada, Emma Falcón y Eduardo González han tenido que soportar tempe-raturas superiores a los 50º en el interior de su Citroën C3 N5, pero han logrado cumplir su objetivo de alcanzar la meta y seguir haciendo acopio de kilómetros y experiencia en tie-rra. La sexta posición en la Copa N5 by RMC Motorsport y la vigésima absoluta son, en esta ocasión, secundarios.Llegaban los canarios a territorio desconocido y los tramos

astorganos les sorprendieron desde los reconocimientos por su rapidez. El intenso calor y la repetición de algunos de ellos hasta en tres ocasiones provocaron que se rompieran mucho a lo largo del día. Esto ocasionó algunos contratiem-pos que tuvieron su coste en tiempo y en la clasificación general.Extenuados por el calor, Falcón y González completaron

esa recta final del Rally Ciudad de Astorga. “Seguimos dando pasos adelante, aunque hoy es difícil sacar conclusiones. Este camino forma parte del aprendizaje en tierra”, valoraba ya de vuelta a su asistencia la canaria, que los días 19, 20 y 21 de julio volverá al FIA European Rally Championship para disputar el Rally di Roma Capitale. “Nos apetece muchísimo volver al europeo y poder hacerlo con el Citroën C3 R5. Co-nozco Roma de haber participado allí los dos últimos años y creo que podemos cerrar esta primera parte de la tempora-da con buen sabor de boca”

E l pasado viernes 7 de junio, la Escudería Drago celebraba su 48º Aniversario en el Restauran-

te El Padrino – Las Coloradas, donde siempre somos muy bien recibimos.En este almuerzo de Amistad, Deportivi-

dad e Historia, acudieron numerosos es-cuderos y amigos que vivieron momentos muy emotivos. Después de disfrutar de un buena y copiosa comida, se dio comien-zo a la entrega de un diploma de Socio

Honorífico a nuestro querido amigo Manuel Verona, por su apoyo y ayuda incondicio-nal durante tantos años.A continuación, se hacía un homenaje a

tres escuderos y pilotos que han signifi-cado mucho desde los inicios de la Dra-go, llevando los colores de la escudería durante años. En este acto se proyectó unos videos con un pequeño resumen de la historia deportiva de cada uno de ellos, además de hacerles entrega de unos reco-

nocimientos por esa incansable y extensa dedicación al automovilismo.Los homenajeados en esta ocasión fue-

ron: Mario Álamo Igeño, José Sarmiento Reyes y José Manuel Ucha Lorenzo. Tres personas con mucho peso y que aportaron tanto, no sólo a nuestra Escudería Drago, sino también al Automovilismo en Canarias. Continuaremos con esta labor de recono-

cimientos a pilotos y personas vinculadas a nuestra escudería y deporte del automóvil.

48º Aniversario de la Escudería Drago


Cicar/Grupo Cabrera Medina ha reeditado la iniciativa que lanzó en 2015, sobre un proyecto original del artista de 1987, y que ha contado con el beneplácito de la Funda-ción César Manrique

En 1987, César Manrique plasmó su arte sobre una serie limitada de unidades del SEAT Ibiza primera generación. Bauti-zado con el apellido del artista, SEAT Ibi-za – Manrique – del Sol, el modelo de la marca española se mostró en el Salón del Automóvil de Barcelona del mismo año, destacando por su diseño innovador, origi-nal y repleto del colorido tan característico en la pintura del artista. En 2015, Cicar/Grupo Cabrera Medina presentó una edi-ción especial del modelo Ibiza de aquel año con la incorporación del diseño original del pintor. Y, ahora, en 2019, con motivo del centenario del nacimiento del artista, Cicar/

Grupo Cabrera Medina reedita su iniciativa con el beneplácito de la Fundación César Manrique.

El acto ha tenido lugar en las instalaciones centrales del grupo empresarial y ha con-tado con la presencia de Pedro y Mamerto Cabrera, de Cicar/Grupo Cabrera Medina – Orvecame, y José Juan Ramírez, presiden-te de la Fundación César Manrique. Para poder llevar a cabo la iniciativa, se adaptó el dibujo original de César Manrique a la nueva versión del Ibiza. Con ello, se afirma el vínculo de la compañía con César Man-rique, ya que el logotipo del grupo también es un diseño del artista. Ibiza -Manrique- del Sol

Cicar/Grupo Cabrera Medina - Orveca-me reedita una iniciativa protagonizada por SEAT España en 1987, que consistió en encargar a César Manrique que pintara una

serie limitada del SEAT Ibiza de aquel año. Una de las consecuencias de aquella ini-ciativa fue que, en septiembre de 1987, el Grupo Zeta entregó un SEAT Ibiza pintado por el artista a las 9 personalidades más destacadas en otras tantas áreas de la vida social y económica del país, por elección de los lectores de las publicaciones del grupo.

Los galardonados fueron, entre otros, el escritor Manuel Vázquez Montalbán, el of-talmólogo Joaquín Barraquer, el músico Mi-guel Ríos, el periodista Jesús Hermida, el tenista Emilio Sánchez Vicario y Cayetana Fitz-James Stuart, Duquesa de Alba. Asi-mismo, el propio César Manrique fue obse-quiado con uno de los vehículos pintados por él, y que, tras ser restaurado, se exhibe desde 2013 en la Casa Museo César Man-rique de Haría.

CICAR reedita el Seat Ibiza que lanzó en 2015 pintado por César Manrique

Diseño de César Manrique CICAR REEDITA EL SEAT...

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