DODGE RAM 3500 6.7L MEGA CAB DIE 4X4

I. INTRODUCCIÓN

Los hermanos Dodge, fabricantes del Ford

Los hermanos John y Horace Dodge

La aparición del ferrocarril acabó con el taller de reparaciones de motores de barcos de ríos del padre de John y Horace Dodge, nacidos en 1864 y 1868 respectivamente,. Pocos años después, el inicio de la era del automóvil, cuando el transporte fluvial estaba casi moribundo, lo hizo inmensamente ricos.

Pioneros de la industria del automóvil, John Francis y Horace Elgin Dodge fueron dos de los más exitosos empresarios. Sus fama entre los otros fabricantes e inversionistas no tenía límites,

Al naciente mundo del automóvil saltaron de su taller de bicicletas mediante la fabricación de piezas para algunas compañías que se establecían. Sus contribuciones mecánicas en un pequeño taller de Detroit contribuyeron en gran medida al éxito de otros fabricantes de autos famosos como Ranson Olds, creador del Oldsmobile, y Henry Ford, muchos años antes de dedicarse a producir vehículos con su propio sello: "Dodge Brothers", que nunca nadie llamó así, sino sencillamente "Dodge".

Con herramientas canadienses de Segunda mano que lograron salvar de la bancarrota de la compañía a la que se las habían vendido, formaron lo que fue el núcleo de “Dodge Brothers Machine Shop”, que John y Horace fundaron en el edificio Boydell en Detroit en el año 1902.

Sus primeros contratos fueron con empresas de cocinas de hierro, pero pronto se les acercó Ramson Olds para pedirles que fabricaran

transmisiones para sus automóviles de un cilindro único bajo la marca Oldsmobile, el muy famoso Dash Curve.

La capacidad de los Dodge de producir piezas de tal calidad llamó de inmediato la atención de Henry Ford. Al final de ese mismo primer año ya John y Horace estaban fabricando vehículos Ford en su taller. A comienzos de 1903, abandonaron sus contratos con Olds y se dedicaron a invertir todas sus energías en el prototipo del Ford Modelo A, un carro que fue producido casi en su totalidad en sus talleres de Boydell.

A partir de ahí comenzó un rápido camino hacia la fama y la prosperidad. Con los millones de dólares que ganaron se dedicaron a transformar Detroit en un renombrado centro de arte, música y arquitectura, convirtiéndose en las figuras más populares de la ciudad, y a la vez sus nombres comenzaron a estar entre los en Estados Unidos. Sus peleas y borracheras eran vistas como cosas simpáticas del tipo de millonario de la época que había salido de la nada a la celebridad.

Hasta una ocasión en 1911 en que John y su amigo Robert Oakman insultaron y golpearon a Thomas J. Mahon que era un abogado inválido, en el Schneider’s Bar de Detroit. Desde entonces el público les viró la cara y fueron como mínimo mirados como personas irascibles. Sus biógrafos aseguran que tal dependencia del alcohol por parte de los hermanos Dodge fue consecuencia de los creciente problemas con Henry Ford, de cuya compañía ambos eran altos ejecutivos, además de poseer enorme cantidad de sus acciones, pues desde los mismos primeros momentos Ford y sus primeros asociados quedaban sin poder pagar las cuentas a los trabajos de John y Horace, y tuvieron que cubrir ese déficit con acciones de Ford Motor Company.

En agosto de 1913 John Dodge resignó a la vicepresidencia de Ford Motor Company para unirse a su hermano Horace en la producción de la marca Dodge en la planta que poseían en Hamtramck. Cuando los Dodge anunciaron que en 1914 fabricarían vehículos de precios moderados y motores de cuatro cilindros, la noticia fue recibida con mucha atención, tanto en la industria como por los medios de prensa, que conocían las significativas contribuciones de los Dodge al éxito que hasta entonces había logrado Henry Ford con sus carros.

Su primer modelo, presentado el 10 de noviembre de 1914, fue un alarde de ingeniería entonces, con encendido automático del motor, y una bomba de combustible controlada a mano gracias a la cual los Dodge podían subir las pendientes, sin necesidad de hacerlo de marcha atrás como ocurría en la mayoría de los autos entonces.

Sus modelos ganaron tal fama de eficientes y estólidos que el general John J. Pershing los utilizó para su infantería motorizada en la incursión militar a México en 1916. Pershing encargó otros 250 Dodge para sus tropas y emitió una orden en la cual aclaraba que las unidades bajo su mando nada más podían utilizar ese tipo de vehículo.

Al final de la Primera Guerra Mundial, la fábrica de automóviles de los hermanos Dodge era la cuarta más grande de los Estados Unidos, con una producción diaria de 500 vehículos, muy debajo de la demanda de los vendedores, que deseaban más y más.

El futuro era muy promisorio para ambos hermanos cuando John contrajo influenza y murió el 14 de enero de 1920. Horace sobrevivió al virus pero finalmente sin su hermano mayor su vida pareció perder todo interés para él. Murió de cirrosis del hígado el 10 de diciembre de ese propio año.

II. HISTORIA DODGE RAM 3500 6.7L MEGA CAB DIE 4X4

El Pickup Ram (anteriormente la Dodge Ram ) es una de tamaño completo camioneta fabricado por Chrysler Group LLC . A partir de 2010, se ha vendido bajo el Camiones Ram marca. Anteriormente, Ram fue parte de la de Dodge línea de camiones ligeros. El nombre de Ram fue utilizado por primera vez en 1981 en la Ram rediseñado y Ram Power tras la jubilación y rebadging de los Dodge D Series camionetas y furgonetas de serie B. El camión se nombra para el adorno del capó Ram que apareció por primera vez en vehículos de Dodge en 1933. La Ram Truck se encuentra en su cuarta generación a partir del año modelo 2009.

Camionetas Ram se han nombrado Motor Trend de la revista camión del año cinco veces; la segunda generación de Ram ganó el premio en 1994, la tercera generación del Ram Heavy Duty ganó el premio en 2003, la cuarta generación de Ram Heavy Duty ganó en 2010 y la Ram corriente continua de 1500 ganó en 2013 y 2014. El Ram se construye actualmente en la Asamblea Truck Saltillo en Saltillo, Coahuila , México , y en la Asamblea Warren Truck en Warren, Michigan , Estados Unidos .

A partir de 2014, la camioneta Ram series están disponibles en los Estados Unidos, Canadá, México, Perú (Ram sólo 2500), Brasil (sólo Ram 2500), y el Medio Oriente (Ram 1500 solamente) en sólo LHD.

1981-1993 (D / W)

Los de primera generación camiones y camionetas Ram introducidas en 1981 fueron nombrados para el adorno del capó Ram que apareció por primera vez en vehículos de Dodge en 1933. De Dodge mantuvo denominaciones de los modelos de la generación anterior: "D", "B" o Ram indicaron dos tracción total, mientras que el "W" o Ram Power indicó tracción a las cuatro ruedas. Al igual que Ford, de Dodge utilizado 150 para indicar un camión de media tonelada, 250 para un camión de tres cuartos, y 350 para el camión de una tonelada. Cabina estándar, "Club" cabina extendida, y las versiones de cabina doble se ofrece junto con 6,5 pies (2,0 m) y 8 pies (2.4 m) de longitudes de cama y "Utiline" y "Sweptline" cajas de estilo. Externamente, los Rams de primera generación fueron facelifted versiones de la generación anterior camionetas de Dodge D-Series

introdujeron en 1972. El nuevo modelo introduce grandes envolventes luces traseras, rectangulares individuales faros, y las líneas de cuerpo cuadrado-off. Configurada de diversas Slant-6 y V8 motores de gasolina disponibles. El interior se ha actualizado e incluye un asiento nuevo banco de estilo, y un nuevo salpicadero y cuadro de instrumentos, con un diseño de tres vaina - un velocímetro en el centro, con los dos pontones laterales que contienen un amperímetro en la parte superior izquierda, un indicador de temperatura del fondo a la izquierda, un indicador de combustible en la parte superior derecha y un medidor de presión de aceite de la parte inferior derecha. Modelos no tener un paquete completo de calibre sólo tenía luces indicadoras en el lugar de los medidores de temperatura y presión de aceite. Entre las opciones que se ofrecen en la Ram fueron paragolpes delanteros, una ventana de la cabina trasera deslizante, aire acondicionado, control de crucero, columna de dirección de posiciones, seguros eléctricos y ventanas, estéreo AM / FM con reproductor de cintas de cassette, y un paquete de arado para la versión de 4 ruedas motrices (en adelante, el Comandante Sno).

El Club de la cabina se cayó de la alineación después de 1982, pero de Dodge mantuvo el utillaje y se reintroducen el Club Cab una década más tarde en los modelos 1991. La tripulación de cabina de cuatro puertas fue abandonado después de que el modelo del año 1985, y nunca fue reintroducido.

Se agregaron los modelos D100 Base para 1984, en sustitución del anterior nivel de equipamiento "Avaro" disponibles en la D150. Se añadió un caso "Ram-Trac" shift-on-the-fly de transferencia para los espolones de energía del 1985, y tanto la tripulación de cabina y Utiline acampanado cama se cayó para 1986. También para 1986 fue el primer año de una nueva parrilla y travesaño leves cambios de estilo extremo delantero. Motores se actualizaron para el año modelo 1988. El Slant-6 fue suplantado por un 3.9 L (240 cu in) con inyección de gasolina V6 con 25% más de potencia. El 5.2 L (318 cu in) motor también recibió la inyección electrónica de combustible en 1988. Debido a un nuevo sistema de inyección de combustible controlado por ordenador, encendido y ABS, más información del vehículo necesarios para que se muestre a través de las luces de advertencia o notificación; por lo que el interior de la cabina, donde un pequeño compartimiento fue una vez situado en el salpicadero, un nuevo "centro de mensajes" con cuatro pequeños puntos de luz rectangular, contenía la luz del motor y otros Tell-cuentos entre ellos uno para el freno de estacionamiento y el ABS si el camión estaba tan equipado. El centro de mensajes más tarde contenía esperar para empezar y el agua en las luces de combustible en los modelos diesel. Códigos de avería de diagnóstico se almacenan en la memoria del ordenador, y la llave de encendido en bicicleta tres veces permitirían al equipo a parpadear los códigos de problemas a través de la luz de check-motor para el diagnóstico de algunos problemas.

La designación del modelo Ram 100 fue abandonado y estos modelos dobla nuevamente dentro del rango "150" para el año 1990 debido a la introducción y el éxito de ventas de la camioneta Dodge Dakota. Además, el cuadro de instrumentos se revisó ligeramente; el amperímetro fue

reemplazado por un voltímetro mientras se mantiene la disposición 3-pod del velocímetro y medidores.

Estos camiones, aunque popular entre las flotas, se vendió poco en comparación con la Ford F-Series y los de General Motors C / K Camiones, con poco menos de 100.000 unidades vendidas casi todos los años de su producción. Parte de esto se debió a la cabina de fecha y diseño de chasis que había estado en producción desde 1972. Además, el interior se había dado pocos cambios desde 1981.

Motores y transmisiones

Para 1989, el 5.9 L V8 también recibió la inyección de combustible para un cuerpo de mariposa de 20 CV (15 kW) ganar. Posterior ABS también se convirtió en equipo estándar. Adicionalmente, Dodge introdujo una nueva transmisión automática de sobremarcha para el consumo de combustible reducido. Esta transmisión de poca potencia fue designado el A500, y se ofrece con el 3.9 L V6 y 5.2 L V8. Una "D Off / O" interruptor de botón para bloquear la cuarta velocidad de sobre marcha esta en el centro de mensajes. El A727 automática sierra continuó uso para aplicaciones de trabajo pesado.

La parrilla se ha rediseñado para 1991, pero mantuvo a los grandes rectangulares faros y la apariencia travesaño. Los motores fueron sustancialmente mejoradas para el año 1992 (3.9L y 5.2L) y 1993 (5.9) con multi-puerto de inyección de combustible , nuevos colectores y cabezas de cilindro de compresión más altos para la producción notablemente más alto. Estos motores recién revisados se comercializan bajo el nombre de "Magnum". A toda marcha para trabajo pesado Torqueflite transmisión automática denominada la A518 se ofrece con los motores de 5.2 L y 5.9 L. Como parte de la revisión general de Chrysler de nomenclatura transmisión corporativa, el A500 y A518 fueron reclasificados 42RH y 46RH, respectivamente, en 1992. La inicial "4" significó una transmisión de 4 velocidades, el segundo dígito identifica la capacidad de torsión relativa de la transmisión, la letra " R "en la tercera posición denota una transmisión de tracción trasera, y la última letra" H "significó control de cambio hidráulico. El 3 velocidades automática permaneció disponible; el A727 se designó de nuevo 36RH, y el A904, A998, A999 y se convirtió en el 30RH, 31RH, y 32RH. Durante este tiempo, el Dodge reintrodujo el Club Cab, que estaba equipado con asientos plegables plegables. La entrada se realiza a través de los pasajeros o conductores puertas ya que no había puertas traseras para esta configuración.

Motor

Años Motor1981-1987 225 pulgadas cúbicas (3,69 L) Slant-6 I61988-1991 239 pulgadas cúbicas (3,92 L) LA V61992-1993 239 pulgadas cúbicas (3,92 L) Magnum V61981-1987 318 pulgadas cubicas (5,21 L) LA V81988-1991 318 pulgadas cúbicas (5,21 L) LA V81992-1993 318 pulgadas cúbicas (5,21 L) Magnum V81981-1988 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V81989-1992 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) LA V81993 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) Magnum V81989-1993 359 pulgadas cubicas (5,88 L) de cummins diesel I6

1994-2001 (BR / BE)

La línea Ram fue rediseñado para el año modelo 1994. El diseño exterior fue el resultado de los conceptos de diseño por el diseñador jefe Phillip E. Payne durante 1988-1990, una revisión por el Dodge Camioneta diseñadores estudio sentía que todos los pick-ups parecían "demasiado plana y sedán como", mientras que a principios del Studebaker pick-up de los años 50 y los camiones de ruedas de 18 tenían sólo el derecho mirada "macho" para ellos. Con un equipo sólido de gran talento Payne sintió la tarea una gran oportunidad. Bujía Idea Clyde Nye y sazonado Joe Papai eran grandes recursos. El nuevo enfoque fue un poco de miedo a los planificadores de productos camión, cuando se vieron por primera vez lo que los diseñadores estaban haciendo, pero rápidamente llegaron a bordo con el diseño. Se presentó un gran frontal plataforma de futuro y una gran parrilla y era nada como la intensidad de arranque Ford o Chevy / GMC en el diseño. El desarrollo comenzó en 1986, poniendo fin a finales de 1992, a pesar de un diseño más convencional está programado originalmente para una producción de 1991 y cuando Bob Lutz con orgullo mostró a los nuevos diseñadores, Payne le dijo: "Parece que no es más que un refrito de todo el mundo es camión ". En ese Lutz le dijo que tenía 6 meses para llegar a algo mejor. Ahora sabemos el resultado.

El rediseñado 1994 Ram fue un éxito de ventas, con unas ventas de 78.000 unidades de cohetes en 1993 a 240.000 en 1994, 410.000 en 1995, y casi 480.000 en 1996. Ese año, fue un lugar destacado como el vehículo héroe en la película Twister . Las ventas de esta generación alcanzaron un máximo de poco más de 400.000 en el año 1999 antes de disminuir en contra de los rediseñados Ford y GM camiones. Para el 2001, las cifras de ventas Ram eran inferiores a los de los camiones Ford y Chevy.

Ofrendas del motor continuaron el relevo de la Ram de primera generación y eran el V6 3.9 L, 5.2 L V8, 5.9 L V8 y 5.9 L I6 Cummins Turbo Diesel. Añadido a la línea de arriba era un nuevo motor V10 de 8.0L 488 pulgadas cúbicas diseñado como una alternativa para aquellos que querían potencia de tracción superior, pero no quería que un diesel. El nuevo V10 y Cummins

Turbo Diesel sólo podría ser tenido en los modelos de designación 2500 y superiores. Modelos eran ahora la media tonelada de 1500, 2500 de tres cuartos de tonelada, y 3500 de doble rueda trasera de una tonelada en tanto unidad de 2 y 4 ruedas. 1500 Rams ofrecieron tanto 6.5- y 8 pies (2 y 2,4 m, respectivamente) cajas. 2500 Rams ofreció 6.5 pies (2.0 m) cajas con el Club o Quad Cab. 3500 Rams sólo fueron hechas con cajas de 8 pies (2,4 m).

De Dodge ofrece la serie 2500 en dos clasificaciones de peso bruto de vehículos diferentes para los primeros años, pero esto fue más tarde abandonado. El propósito del trabajo liviano y pesado 2.500 camiones fue para el trabajo pesado 2500 a ocupar el lugar de los camiones de una tonelada de una sola rueda trasera discontinuadas. Ejes traseros de los camiones ligeros 2500 eran semi-flotante , mientras que los pesados camiones 2500 eran completamente flotante .

En el interior, se prestó especial atención a las características de almacenamiento en la cabina, con una gran guantera, un área de almacenamiento apoyabrazos central, y el espacio de almacenamiento adicional detrás del asiento. El cluster guión y calibre eran muy lejos de la Ram modelo anterior y era mucho más moderna. Un nuevo diseño del tablero de instrumentos y el instrumento se introdujo en 1998, junto con la introducción de la cabina cuádruple, y redondeado de plástico negro espejos laterales sustituyen el diseño rectangular anterior.

1997/1998 actualizaciones

En 1998, Dodge introdujo el "Quad Cab", que utiliza pequeñas puertas suicidas en la parte posterior para una apertura de la puerta. Esto se ofrece como una opción en el "Club de la cabina" para el año modelo. Otros cambios para 1998 incluyen espejos redondeados sustituir al clásico los cuadrados, un interior revisado, doble airbag, un carillón de la sustitución de la señal acústica para los cinturones de seguridad / puerta entreabierta / faros / y un convertidor digital odómetro . El OBD II del sistema también era estándar, con un puerto de la computadora cerca del espacio para los pies del conductor y un sistema de código de comprobación a través de la nueva digital, odómetro lectura.

En 1999 Dodge introdujo una interfaz revisada para los modelos Sport con un parachoques rediseñado, quad-beam con lentes transparentes faros , parrilla y color de la carrocería. Una transmisión manual de 6 velocidades fue enviado por los camiones diesel en 2001. Una gran cantidad de problemas surgió con las opciones de motor diesel Cummins 5.9L turbo 99-2000 en los modelos 2500 y 3500. Chaquetas de agua e inyectores estaban entre algunos, pero el más notorio es el "53" cummins bloque que en estos años tenían un defecto que podría causar grietas en el bloque Los modelos 2000 comenzaron optioning asientos de cuero con calefacción. El sistema de frenado se ha actualizado para pinzas de doble pistón en la parte delantera. Un Offroad edición fue ofrecido como un paquete con una elevación de 2 pulgadas logrado con muelles más rígidos delanteros y bloques de elevación traseros, llantas de 17x8 únicos, todos los neumáticos 275/70/17 terreno,

4.10 engranajes, atado Dana 44 en la parte delantera, diferenciales de deslizamiento limitado y placas de deslizamiento. Los modelos Offroad Edition también son distinguibles con una etiqueta adicional en el portón trasero bajo la etiqueta de 4x4 que dice "campo a través".

Aunque Dodge introdujo una nueva Ram 1500 para el año 2002, el estilo de la generación de segundo de edad Ram se llevó a más de 2.002 para el año modelo de alta resistencia 2500 y 3500 camiones. La nueva tercera generación de Ram no aparecería en las variantes 2500/3500 hasta el año 2002 como 2003 modelos. Parte de este retraso se debió al entonces nuevo motor 5.7 L Hemi no estar listo para la producción.

Años Motor1994-2001 175 caballos de fuerza (130 kW)1994-2001 230 caballos de fuerza (170 kW)1995-1997 200 caballos de fuerza (150 kW)1994-1997 230 caballos de fuerza (170 kW)1998-2002 245 caballos de fuerza (183 kW)1994-2002 300 caballos de fuerza (220 kW)1994-1995 275 caballos de fuerza (130 kW) (manual), 180 CV (120 kW)

(automático)1996-1998 215 caballos de fuerza (160 kW) (manual), 180 CV (130 kW)

(automático)1998-2000 235 caballos de fuerza (175 kW) (manual), 215 CV (160 kW)

(automático)2001-2002 235 caballos de fuerza (175 kW) (manual de 5 velocidades o

automatica)

2002-2008 (DR / DH / D1 / DC / DM)

La tercera generación de Ram debutó para el 2002 el año del modelo en 1500 y 2003, sobre los modelos de 2500 y 3500 modelos. Esta fue una importante actualización que incluye un marco totalmente nuevo, suspensión, sistemas de propulsión, los interiores, y la hoja de metal. Incluía una mayor rejilla, y modelos especiales mantuvo interés como la mayoría de los competidores habían adoptado mirada independiente-guardabarros de la Ram. Los modelos de cabina doble para esta generación eran en realidad los camiones Quad Cab que tenían las puertas traseras de apertura convencional. Los camiones ligeros de cuatro ruedas motrices (1500 series) perdieron sus ejes vivos a favor de una suspensión delantera independiente, pero la serie 2500 y 3500 conservan los ejes vivos para una máxima longevidad y durabilidad. Este estilo de la carrocería basó en gran medida de la generación anterior.Las ventas de camiones rediseñados reforzados, con 400.000 vendidas durante el período 2001-2002 y casi 450.000 vendidos durante el período 2002-2003, un nuevo punto alto para el nombre de Ram. Al mismo tiempo, los dos Ford y GM camiones estaban aumentando en las ventas de un pico 2001 más de 850.000 a la gama de 900.000. Pero con 400.543 Rams vendido ese año. las ventas de la Ram no podían seguir el ritmo de la undécima

generación F-150 en el 2004. La razón principal era que de Dodge no fabricó una cabina doble verdad para competir con Ford y otros fabricantes.

2009-2015 (DS / DJ)

La cuarta generación de Dodge Ram se introdujo en el 2008 North American International Auto Show en Detroit. Esta última generación se vendió como el 2009 Dodge Ram 1500 comenzando en el otoño de 2008. Los modelos 2500, 3500, 4500 y 5500 se añadieron más tarde a la alineación. En 2011, la Ram Trucks marca fue separado de Dodge.Chrysler LLC intentó mantener la Ram competitiva en el mercado a través de varios desarrollos para el modelo 2009, incluyendo un nuevo cuatro puertas que ofrece estilo de cabina, nueva suspensión, un nuevo motor Hemi opción, y la Rambox, un nuevo sistema de almacenamiento que permite el almacenamiento seguro dentro de las paredes de la cama del camión. Los modelos posteriores tienen el sistema Rambox atado en el sistema sin llave a distancia

Clase transmisión manual exclusivo

Desde 2011, las camionetas Ram se comercializan como tener "clase exclusiva" las transmisiones manuales . Esto es simplemente porque los competidores dejaron de usar las transmisiones manuales. Chevrolet Silverado camiones interrumpieron la opción de una transmisión manual tras año modelo 2006. Ford Super Duty camiones interrumpieron la opción de una transmisión manual tras año modelo 2010. Esto se aplica a la Clase 2 , Clase 3 , Clase 4 y Clase 5 camiones. 2011 y 2012 modelos hacen 350 caballos de fuerza y 610 libras-pie de torsión. Caballos de fuerza sigue siendo el mismo para los modelos 2013, sin embargo el par se incrementó hasta 660 lb-pie de torsión. Potencia del motor sigue siendo el mismo para los modelos 2014.

Capacidades de carga útil

Capacidad de remolque del modelo 2009 fue originalmente clasificado 9.100 libras (4.100 kg) para 2WD Ram 1500 con cabina regular, cama larga, motor 5.7L HEMI, ruedas 3,92 diferenciales y de 17 pulgadas, pero la calificación aumentó a 10.450 libras (4.740 kg) sin cambiar la configuración. Para el modelo 2010, la carga útil se aumentó en 50 libras (23 kg) a 1.900 libras (860 kg) para el modelo 2WD cabina regular con el motor 3.7L V-6.

La capacidad de remolque de la cabina regular Ram 1500 con 3.21 diferencial tiene una potencia de 6.100 libras (2.800 kg) con llantas de 17 pulgadas y 5.900 libras (2.700 kg) con llantas de 19 pulgadas. Modelos Crew Cab y Quad Cab se han valorado en 5.700 libras (2.600 kg) y 5,800 libras (2,600 kg), respectivamente.

Peso Bruto Combinado clasificaciones es 11.000 libras (5.000 kg) para todos Ram 1500 con 3,21 ejes; máximo 15.500 libras (7.000 kg) para Ram 1500 2WD con cama larga, motor 5.7L HEMI, y un diferencial de 3,92.

Seguridad

El Ram viene de serie con cuatro ruedas, frenos antibloqueo de disco , airbags laterales de cortina, y un programa electrónico de estabilidad o ESP. En el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) las pruebas de choque, la Ram recibió una buena puntuación total en la prueba de choque frontal, y un marginal puntuación en la prueba de impacto lateral, así como la prueba de resistencia del techo. Recibió un choque frontal calificación de la prueba de 5 estrellas de la NHTSA, sin embargo, bajo los métodos de prueba más tarde recibió una calificación general de 3 estrellas. En la prueba de poste lateral que se le dio una sola categoría, a causa de la excesiva fuerzas a la región torácica. Mientras que las Ram 1500 cuenta con laterales estándar airbags de cortina no incluye bolsas de aire laterales del torso.

2013 cambios

El 1500 consigue un restyling menor. Cuenta con la nueva fascia delantera, las ruedas y el interior, donde el nombre de "DODGE" fue retirado del tablero y se reemplaza con "RAM". Todos los modelos que se ofrecen para el año 2012 siguen estando disponibles para el 2013 con la adición de un nuevo ajuste, la Laramie Longhorn Limited. (Comerciante, Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Deporte, R / T, Laramie, Laramie Longhorn y). El sistema de gestión de carga Rambox sigue estando disponible en la mayoría de los modelos para el año 2013. Para el año 2013, el modelo ST de base se convierte en el modelo de Comerciante. 2013 modelos han revisado las opciones de motor y transmisión. El PowerTech 3.7L V6 se interrumpe, y el PowerTech 4.7L V8 equipado con la de 6 velocidades automática 65RFE toma su lugar como el nuevo motor de base, siendo la producción de 310 CV (230 kW) y 330 libras pies (450 N · m) . Nuevo en la alineación corporativa es de 3,6 litros V6 Pentastar de Chrysler, junto a la nueva ZF de 8 velocidades Torqueflite8 automática. Lo mejor logra en la eficiencia del combustible de clase y hace 305 bhp (227 kW) y 269 libras pies (365 N · m). El Pentastar / ZF de 8 velocidades es una opción de $ 1,000 (2013) . Debido a un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica, el 5.7L HEMI V8 ya no tiene una bomba de la dirección asistida, y gana 5 caballos de fuerza, lo que ahora 395 CV (295 kW) y 407 libras pies (552 N · m). Es todavía disponible con la 65RFE de 6 velocidades automática, que tiene la nueva de 8 velocidades Torqueflite8 automática como una opción costo adicional. La suspensión neumática es una opción de $ 1,595 para los 2013 modelos, que ofrece cuatro ajustes de altura de manejo. Control electrónico de estabilidad se convierte en serie en 2500 y 3500 modelos. Para 2013, la Ram es también el primer camión de recogida de América del Norte para ofrecer encendido sin llave.

3500

2013 modelos se mueven hacia arriba a una rueda estándar de 18 pulgadas, con 18 pulgadas forjadas Alcoa ruedas como una opción (300,00 USD ). 3500 modelos ofrecen un paquete de alto rendimiento para los $ 2,650.00

USD más el paquete de diesel estándar. La parte trasera diferencial corona se incrementó de 11,5 pulgadas, 11,8 pulgadas para los camiones HO. La cubierta del eje 11.8 se dobla como un disipador de calor.

Alta eficiencia de combustible

Un nuevo modelo que ofrece para el 2013 Ram es conocida como la HFE (alta eficiencia de combustible). Basado en el modelo SLT, la HFE ofrece 18/25 MPG de su Pentastar V6 motor y de ocho velocidades Torque-Flite transmisión . A pesar de que la transmisión no tiene nada en común con el original Chrysler construido TorqueFlite . Está disponible sólo en la cama de seis pies, dos puertas, modelo de cabina regular con sólo dos ruedas motrices. Un 4x4 modelo no se ofrece en este modelo, ni es un modelo Quad Cab o Crew Cab. Las características estándar incluyen un 220 amp alternador y una batería de 800 amperios para ayudar con el sistema Start-stop . 3.21: 1 eje engranaje también es estándar.

III. DIMENSIONES

Motor Combustible Diesel Cilindrada 6708 cc potencia 383/5600 hp/rpmtorque 400 lb pieAlimentación Inyección directa turbo diesel Cilindros v8catalitico si

Transmisión y chasisMotor-traccion Delantero – integrado permanentetransmision Automática 6 velocidadesneumaticos 265/70/R17Frenos (DEL. – TRAS) Disco solido – disco solidoSuspensión delantera Resorte helicoidal y barra estabilizadoraSuspensión trasera Eje rigido

Medidas y capacidadeslargo 6296 mmAncho sin espesor 2022 mmAlto 2009 mmDistancia entre ejes 3782 mmTanque de combustible 129 lts.peso 2876 kg.Capacidad de carga 1116 kg

IV. SISTEMAS DE SUSPENSION

Suspensión delantera

Suspensión trasera

La famosa y CONFIABLES SUSPENSIÓN TRASERA HOTCHKISS

Este eje trasero sólido (con ballestas montadas longitudinalmente) es el soporte trasero ultra-resistente para todos los modelos Ram, incluidas las de cabina de chasis. Calidad Hotchkiss es parte del legado Ram, lo que demuestra en sí con el tiempo - y el terreno.

V. CALCULOS

Modelo: DODGE RAM 3500 6.7L MEGA CAB DIE 4X4 Peso neto: 2876 kg.Altura: h = 2009 mmAncho: b = 2022 mmPotencia de motor (hp/rpm): 383/5600Torque (lb. Pie): 400

a) Fuerza de la resistencia a la rodadura

1) Con 1 ocupante (conductor)Peso neto: 2876 kg x 9.81 = 28213. 56 N.Peso del conductor: 65 kg x 9.81= 637. 65 N.

F f=f .Ga

Donde Ga=peso deneto+ pesodel conductorf : coeficientedinamico a laresistencia al rodamiento

Por tabla la superficie de contacto en asfalto f=0.020F f=0.020(28213.56+637.65)

F f=577.03N

2) Con 5 ocupantes

Peso de 5 ocupantes : 65 kg x 5 = 325 kg. = 3188.25 N.

F f=0.020(28213.56+3188.25)F f=628.04N

b) Fuerza de resistencia del aire

Coeficiente de resistencia del aire: automóvil de perfil aéreo dinámico

Ka=0.019

A una velocidad: v=100kmhr

Área frontal o transversal máxima del automóvil: Ancho: b = 2.022 mAltura: h = 2.009 m

Coeficiente compensador del aire: α=0.09

Av=α .b .hAv=0.9 x2.022 x2.009

Av=3.66m2

La fuerza de resistencia del aire

Fa=Ka . Av . v2

Fa=0.019 x3.66 x ( 1003.6

)2

Fa=53.66kg .Fa=526,38N .

VI. CONCLUSIONES

En este trabajo se ha demostrado que la aerodinámica es uno de los factores más importantes tanto en los automóviles, ya que por medio de la misma se pueden perfeccionar muchos detalles que influyen en el desempeño del vehículo, ya sea en un pista de carreras o en una autopista o carretera.

A medida que se siga desarrollando esta interesante ciencia se irá perfeccionando cada detalle que en ella influye, y simultáneamente los automóviles se volverán más versátiles seguros y rápidos.

VII. BIBLIOGRAFÍA

http://www.autocosmos.cl/catalogo/2013/dodge/ram/2500-67l-crew-cab-die-4x4/153972

http://www.dodge.com.ar/historia/galeria.html

http://autoenciclopedia.com/leer-noticia-autoenciclopedia-los_hermanos_dodge_fabricantes_del_ford-182.htmlhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Ram

http://www.picpicx.com/2013-ram-3500-mega-cab-4x4/

http://www.dodge.com/en/pdf/2008_ram_3500.pdf