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NOTICIAS

25 de Octubre de 2011

- Ecoticias.com: La Fundación Biodiversidad apoya 61 proyectos dirigidos a la

mejora del empleo y el medio ambiente.

27 de Octubre de 2011

- El Norte de Castilla.es: La crisis económica pone en jaque la seguridad vial.

28 de Octubre de 2011

- Revista Transporte3.es: Desguaces y fragmentadores a un solo clic. - El Periodic.com: “Al modificar el procedimiento de adjudicación de los vehículos

para desguace, hemos ganado en transparencia”.

29 de Octubre de 2011

- iEstepona.es: Acuerdo con la concesionaria de la grúa para cambiar la ubicación

del depósito de vehículos retirados al parking de La Viña.

31 de Octubre de 2011

- El Periódico de Extremadura.com: Un 40% de los vehículos que circulan por la

región tiene más de diez años.

Noviembre 2011

- Boletín ASEPA: Desguaces y fragmentadores a un solo clic

3 de Noviembre de 2011

- Diario Público: ¿Dónde llevo mi viejo coche, qué le van a hacer, quién me informa?

4 de Noviembre de 2011

- Diario El Confidencial.com: El absurdo embargo por un accidente ocurrido en 1988. - Diario Las Provincias.es: El cliente de la Dirección General de Tráfico.

6 de Noviembre de 2011

- Diario El Economista.es: Anfac analiza esta semana su nuevo plan estratégico

9 de Noviembre de 2011

- Diario Tribuna Sur.es: La Policía Local descubre un desguace ilegal de vehículos

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11 de Noviembre de 2011

- La Plana al Día.com: La crisis reduce un 20% el número de vehículos abandonados

en la vía pública de Burriana

12 de Noviembre de 2011

- Diario Granada Hoy.com: El propietario de una grúa sin licencia roba cientos de

coches para desguazarlos

15 de Noviembre de 2011

- Diario Que.es: La crisis reduce el número de coches abandonados en la calle

24 de Noviembre de 2011

- Autopista.es: Aumentan los talleres ilegales por la crisis

25 de Noviembre de 2011

- La Verdad.es: Un desguace abre una feria de la pieza usada

26 de Noviembre de 2011

- La Voz de Galicia.es: Más de treinta vehículos abandonados saldrán a subasta en

Ribeira.

5 de Diciembre de 2012

- El Correo.com: Seguridad Ciudadana envía en un año 46 vehículos abandonados

al desguace.

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25 de Octubre de 2011: Ecoticias.com

La Fundación Biodiversidad apoya 61 proyectos dirigidos a la mejora del empleo y el medio ambiente En la sede de la Fundación Biodiversidad comienza hoy la firma de los acuerdos de colaboración con las entidades beneficiarias. El sector empresarial, profesional y sindical; fundaciones; ONG y asociaciones, y el sector académico pondrán en marcha actuaciones de formación y dinamización laboral, hacia un nuevo modelo de crecimiento económico. La directora de la Fundación Biodiversidad (FB), fundación pública del Gobierno de España, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, Ana Leiva, inicia hoy en Madrid la firma de los 61 acuerdos de colaboración para el desarrollo de proyectos que fomentarán el empleo y las buenas prácticas ambientales, en el marco del Programa empleaverde. Se ponen en marcha, de este modo, 61 proyectos —con una inversión total de 6,2 millones euros— como parte de empleaverde, una iniciativa de la FB para la mejora del empleo y el medio ambiente, que se cofinancia a través del Fondo Social Europeo (FSE). Las iniciativas seleccionadas tienen por objeto generar y mejorar el empleo aumentando las competencias y la cualificación de los trabajadores y apoyando la creación y modernización de empresas. En todos los casos, se impulsa la sostenibilidad de las actividades económicas. Las ayudas a los 61 proyectos que se ponen en marcha durante 2011 han sido adjudicadas a entidades del sector empresarial, profesional y sindical, a fundaciones, ONG y asociaciones y sector académico. Las entidades beneficiadas actúan en 15 comunidades autónomas; entre ellas, Madrid, Andalucía, Extremadura, Cataluña, Murcia, Galicia, la Comunidad Valenciana, Castilla León, Castilla-La Mancha, Asturias, Ceuta, Islas Canarias, La Rioja, Navarra y el País Vasco. Los proyectos se dirigen a sectores económicos como el agrícola (producción, transformación y comercialización), el sector forestal, el pesquero, el de las energías, el sector ambiental, el desarrollo rural sostenible y en espacios protegidos y reservas de biosfera, el turismo sostenible y el sector de la rehabilitación y edificación. Se trata de sectores muy diversos, en los que se despliega una amplia gama de actividades que incluye, por ejemplo, la pesca sostenible y el consecuente consumo responsable. Por ejemplo, el proyecto ECOPEZ de la Fundación Lonxanet para la Pesca Sostenible pretende mejorar la capacitación de los trabajadores implicados en toda la cadena productiva y de comercialización, dando un valor añadido a los productos artesanales y fortaleciendo la concienciación ambiental por la sostenibilidad de los recursos pesqueros. En la selección de proyectos, se ha prestado especial atención a aquellos que impulsan la ecoinnovación y la sostenibilidad. Así, se pueden mencionar iniciativas como la de la Confederación Española de Empresarios de la Madera o el proyecto PIEC de la Federación de Industrias del Calzado. Este último tiene por objetivo lograr un cambio en las empresas tradicionales del sector del calzado, que permita poner en marcha nuevas estrategias de gestión para el mantenimiento de los niveles de empleo y la sostenibilidad. Se espera que la incorporación de criterios sobre la minimización

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de la huella ecológica de las empresas y sus trabajadores proporcione resultados cualitativos y cuantitativos para los destinatarios, en especial, entre los colectivos más desfavorecidos. La gestión de residuos es uno de los sectores prioritarios a la hora de diseñar un plan de disminución del impacto ambiental de las actividades económicas. Al mismo tiempo, se ha confirmado como una de las áreas con más potencial de generación de empleo y riqueza. A propósito, uno de los interesantes proyectos en este sentido es el de la Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos al final de su vida útil (SIGRAUTO), que promueve la capacitación sobre el correcto tratamiento de los vehículos una vez que el último propietario decide desprenderse de ellos. Y también proyectos que buscan sensibilizar a las empresas en intentar alcanzar el residuo cero. En cuanto a la eficiencia energética, otra de las áreas relevantes en la generación de puestos de trabajo y hacia la sostenibilidad, la Confederación Española de Organizaciones de Panadería (CEOPAN) pretende sensibilizar y capacitar a los trabajadores por cuenta ajena y autónomos, con la finalidad de lograr un ahorro energético en las actividades ligadas al sector y la disminución de las emisiones de CO2, como contribución a la lucha contra el cambio climático. Hay, asimismo, iniciativas de apoyo a emprendedores, proyectos como el de Global Nature, que buscan la integración del concepto y la práctica de la protección de la biodiversidad en la actividad de las empresas o el de la Asociación Vida Sana, para crear una red de empresas de cosmética natural. El Programa empleaverde se ha marcado como metas, para el periodo 2007-2013, las de apoyar a más de 50.000 personas y fomentar la creación de 1.000 empresas en el sector ambiental. Para ello cuenta con una dotación total de 44,1 millones de euros, de los cuales el Fondo Social Europeo cofinancia entre el 50% o el 80% de los proyectos, dependiendo de las regiones en las que se desarrollen.

27 de Octubre de 2011: El Norte de Castilla.es

SEGOVIA La crisis económica pone en jaque la seguridad vial Los logros obtenidos por un lado parecen esfumarse por otro. El endurecimiento del código circulatorio, las campañas divulgativas o el esfuerzo sensibilizador desde niños ven escapar sus buenos resultados en materia de seguridad vial por culpa de la crisis económica. Coches en mal estado, el envejecimiento del parque automovilístico, vehículos retenidos en los talleres a la espera del abono del arreglo o particulares que se enfundan el mono por ahorrarse un dinero y que usan piezas de recambio procedentes de desguaces para solventar sus problemas con el coche. Todo este escenario pone en jaque la integridad de conductores y peatones. La Federación Empresarial Segoviana desarrollará del 29 de noviembre al 1 de diciembre una novedosa iniciativa sobre seguridad vial. En este proyecto, bautizado como FesS.vial, participan de forma activa la Asociación Provincial de Autoescuelas, el Gremio de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (GESTRAA) y la Agrupación Metalúrgica Empresarial Segoviana (AMES), además de otras instituciones públicas y entidades privadas que colaboran en el programa, el cual fue presentado ayer. El objetivo de la concienciación late en las acciones organizadas. Entre ellas destaca la instalación de una carpa de 200 metros en Fernández Ladreda, en la que el visitante hallará, entre otros útiles atractivos, simuladores para mostrar y probar las medidas de seguridad pasiva y activa.

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Parque envejecido Por otra parte, los responsables de las citadas organizaciones participantes en el proyecto lamentaron los efectos adversos que está originando la crisis económica sobre la seguridad vial. Uno de los llamativos es la antigüedad del parque automovilístico, lo que desanda el camino emprendido en la lucha contra la siniestralidad en las carreteras. El presidente de la agrupación metalúrgica provincial, Agapito Sanjuán, ha indicado que la recesión ha provocado la caída libre en las ventas de nuevos vehículos. En el caso de los turismos ese desplome ronda el 70% desde 2008. «Hay crisis en la compra y en la financiación», apostilló el representante del sector. A esa falta de renovación de vehículos se suma otro factor que contribuye a debilitar la seguridad circulatoria. Afecta al mantenimiento. Salvo en los casos de 'renting', en los que esta conservación es más responsable, las revisiones se alargan cada vez más, ha apreciado el presidente del Gremio de Talleres de Reparación, José Luis Horcajo. Las órdenes de arreglos acumulan una caída del 30% en dos años. Además, entre el 30% y el 40% de los vehículos carecen del mantenimiento adecuado. Siniestralidad laboral Estas primeras jornadas harán especial hincapié en la formación y la prevención. El responsable de GESTRAA ha advertido de que una gran parte de los automóviles implicados en un accidente de tráfico «presentan defectos en los frenos o los neumáticos». La presidenta de las autoescuelas, Irene Herranz, también ha mostrado su preocupación por el aumento observado en los siniestros circulatorios 'in itinere', es decir, los producidos en la ida o vuelta del centro de trabajo, así como los percances de tráfico ocurridos durante el desempeño laboral. La iniciativa contempla también la celebración de un concurso de dibujo infantil para seleccionar la imagen de FesS.vial.

28 de Octubre de 2011: Revista Transporte3.es

Desguaces y fragmentadores a un solo clic

Para facilitar a profesionales y usuarios la localización de los Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) y fragmentadotes concertados por los fabricantes e importadores de vehículos, SIGRAUTO ha desarrollado un nuevo localizador sobre la base de “Google Maps”.

Con estos nuevos mapas los usuarios y profesionales no sólo podrán obtener la información de contacto de los distintos Centros Autorizados de Tratamiento de

Vehículos sino que podrán conocer su ubicación exacta lo que facilitará la entrega de los vehículos al final de su vida útil en dichas instalaciones. Este no es el único cambio importante que se ha producido en la página web de SIGRAUTO ya que recientemente se ha introducido un nuevo apartado denominado “DATOS” en el que puede encontrarse información estadística sobre el sector de la recuperación de los vehículos fuera de uso. Por el momento se incluye información

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relativa al número de vehículos tratados en España en los últimos años, los niveles de recuperación que se alcanzan actualmente en nuestro país e información sobre la evolución de la red de CATs y fragmentadores concertada. 28 de Octubre de 2011: El Periodic.com

Urbanismo Elche “Al modificar el procedimiento de adjudicación de los vehículos para desguace, hemos ganado en transparencia” Ha declarado el Concejal de Transportes, Justino Delgado, respecto a la venta de 137 vehículos de cuatro ruedas y 31 de dos ruedas, que se han retirado y se venden para desguace, es decir, la adjudicación de la prestación del servicio de recogida, transporte, control y gestión de la eliminación de un lote de vehículos, que se realizó ayer en las oficinas de INTESA. Justino Delgado ha explicado que se han licitado por un total de 47.950 euros para los vehículos de cuatro ruedas y por 1.682,68 euros para los vehículos de dos ruedas, y ha añadido que “hemos modificado el procedimiento de licitación para ganar en transparencia y, además, hemos aumentado la cantidad de la venta”. En este sentido, el Concejal de Transportes ha destacado que “en aras a esa transparencia del proceso, hemos hecho las gestiones oportunas, e incluso aplazamos la adjudicación, para permitir que las empresas que concurrían pudiesen inspeccionar los vehículos que iban a comprar, algo que antes no se hacía, por lo que las empresas no sabían qué iban a adquirir”. Justino Delgado ha señalado que “además, antes se adjudicaban por 50 euros los vehículos de cuatro ruedas, mientras que al modificar el procedimiento, hemos logrado vender cada vehículo por 350 euros, lo que supone que se haya incrementado la venta en más de 40.000 euros”.

29 de Octubre de 2011: iEstepona.es

Acuerdo con la concesionaria de la grúa para cambiar la ubicación del depósito de vehículos retirados al parking de La Viña La concejala de Presidencia, Ana Velasco, ha anunciado que el Ayuntamiento de Estepona ha acordado cambiar la ubicación de depósito, que en la actualidad se encuentra en la zona conocida como Camino Juan Benítez. De esta forma, la concesionaria de la retirada de vehículos de la vía pública y de gestión del depósito municipal, Reciclados y Desguaces Industriales y de Automoción PYV, SL, depositará en el parking de Las Viñas los vehículos retirados de la vía pública por infracciones; así como los coches abandonados. La edil ha argumentado que esta decisión se ha realizado ante la necesidad de mejorar la atención que se presta a los ciudadanos. Al respecto, ha señalado que de esta forma se evita que el usuario tenga que desplazarse a las instalaciones de la Jefatura de la Policía Local para pagar la tasa de la grúa y después hasta un lugar tan apartado como la parcela en la que se ubica el depósito municipal para poder recoger su vehículo. “Este modo de funcionar había creado muchas quejas entre los usuarios por el desplazamiento que había que realizar, al estar tan lejos el depósito de las dependencias de la Policía Local, lo que suponía para los ciudadanos una gran molestia”, ha considerado la edil. De esta forma, Velasco ha destacado que la nueva

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ubicación es más accesible para los ciudadanos, ya que el parking se encuentra en pleno núcleo urbano y no en una parcela aislada a la que no se puede acceder de forma peatonal. Además, tras este cambio, la empresa concesionaria cobrará directamente de los usuarios el importe de las tarifas de grúa en las instalaciones del parking La Viña, una vez que entre en vigor la modificación de las ordenanzas fiscales que se aprobará el próximo lunes en pleno; si bien, deberá rendir cuentas mensuales al Ayuntamiento, que podrá en todo momento fiscalizar la forma de prestar dicha actividad. Sobre este asunto, la edil también ha señalado que el equipo de gobierno va a regularizar el pago con la empresa concesionaria, a la que se debe, desde junio de 2010, más de 118.000 euros, ya que el Ayuntamiento hasta ahora cobraba la tasa de la grúa, pero no le abonaba la cuantía que recaudaba a la empresa concesionaria. “A partir de ahora, el Ayuntamiento no va a incrementar este débito, ya que la mercantil percibirá la tasa a que tiene derecho”, ha añadido la edil, que ha señalado que con esta medida se da un paso más en la mejora de los servicios a los ciudadanos. La concejala de Presidencia ha señalado que estas modificaciones no afectan a las condiciones esenciales del contrato con la concesionaria, que seguirá pagando el mismo canon anual de 18.000 euros al Ayuntamiento. Asimismo, ha destacado que el Consistorio recuperará la parcela municipal donde se hasta ahora se ha ubicado el depósito de vehículos para otro uso. Velasco ha apuntado que los técnicos municipales han informado favorablemente a este cambio de ubicación del depósito de vehículos retirados de la vía, constatando que se garantizan las condiciones de seguridad y la idoneidad del parking.

31 de Octubre de 2011: El Periódico de Extremadura.com

Un 40% de los vehículos que circulan por la región tiene más de diez años La caída de las matriculaciones de coches nuevos está elevando progresivamente la antigüedad del parque. Además de ser menos seguros y más contaminantes, suponen una bajada de los ingresos para los talleres Recientemente lo avisaban las patronales del sector automovilístico Anfac (fabricantes) y Ganvam (vendedores): si el mercado no cambia de tendencia en los próximos años, se asistirá a un deterioro importante del parque automovilístico español, que se convertirá en el más viejo de la historia. Una tendencia que parece seguirse fielmente en el caso de Extremadura, donde casi cuatro de cada diez (39%) vehículos superan ya los diez años de antigüedad, según un estudio realizado por Audatex, una compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros. Según el último anuario de la Caixa, en la comunidad autónoma había a 1 de enero del 2010 un total de 536.387 vehículos, por lo que los que sobrepasan los diez años serían actualmente alrededor de 210.000. Además, con la región liderando este 2011 la caída en las matriculaciones, lo previsible es que el envejecimiento del parque continúe acentuándose en los próximos años. "Están reintroduciéndose en la circulación vehículos que deberían estar ya en el desguace, coches que nosotros denominamos mileuristas, que tienen un precio de mil o dos mil euros y que resultan interesantes para jóvenes o inmigrantes", sostiene Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam.

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De acuerdo a las previsiones de este colectivo, en los próximos años el total de vehículos que superan la década de antigüedad irá creciendo a un ritmo de un millón por año. "Junto con Grecia, tenemos el parque más envejecido de Europa", afirma Sánchez Torres. Por este motivo, desde Ganvam se ha pedido al Gobierno que ponga en marcha un plan para facilitar el achatarramiento de estos coches, subvencionando al titular siempre que a cambio compre otro nuevo o de menos de cinco años. El máximo responsable de la patronal de los concesionarios cree que una iniciativa como esta al "Estado no le costaría nada", ya que el dinero desembolsado en ayudas lo compensaría posteriormente "vía impuestos". Sánchez Torres resalta además que los vehículos de mayor antigüedad son mucho menos seguros y que también contaminan en mucha mayor medida. "Un vehículo con diez años contamina lo mismo que cien nuevos", afirma. En parecidos términos se expresa el responsable de Nuevos Mercados de Audatex, Ricardo Buchó. "Cada vez se alarga más la vida útil de los vehículos", incide, de forma que ahora se mantienen circulando "automóviles que antes de la crisis se llevaban al desguace". Esta prolongación de la vida útil de los vehículos a través del mercado de usados no solo tiene efectos colaterales sobre la seguridad vial y el medioambiente, sino que también repercute de forma negativa en la actividad de los talleres. Según los cálculos de Audatex, entre un turismo de ocho años y otro de doce, el coste de la reparación media baja un 16%. Además, Buchó recuerda que, a medida que va aumentando la edad media de un turismo, se van contratando pólizas de seguro con menos coberturas. "Antes, si el vehículo tenía un arañazo lo llevabas al taller, pero ahora, si tienes que pagar la franquicia o la totalidad de una reparación, no llevas al coche hasta que tiene un golpe serio".

Noviembre 2011: Boletín ASEPA

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3 de Noviembre de 2011: Diario Público

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de Noviembre de 2011: Diario El Confidencial.com

El absurdo embargo por un accidente ocurrido en 1988 Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

En el año 1988, tuve un accidente como víctima y mi automóvil fue dado de baja por siniestro total. Estuve 6 meses muy grave en el hospital de Córdoba. La compañía Mapfre, después de mucho discutir, me abonó el 100 % de la factura de compra, ya que el vehículo FORD SIERRA, tenía 5 meses. Han pasado 23 años y ahora resulta que según el Ayuntamiento de Sevilla, debo esos años de impuesto de circulación. El concesionario que se quedó con la chatarra del vehículo fue TYSA [ Talleres y servicios S. A. ] de la marca FORD. Allí me dicen que no guardan documentación de tantos años. La compañía MAPFRE, me dice lo mismo. Por supuesto no hay ninguna multa del "vehículo", ni seguro, ni nada, porque no tenía arreglo y era pura chatarra, con lo cual nunca ha circulado. Se suponía que TYSA FORD, se quedó con la chatarra y era quien lo iba a dar de baja. Ya que me compré un FORD ESCORPIO. El ayuntamiento no ceja en su empeño de dictar un embargo de SIETE MIL Y PICO DE EUROS. No puedo darlo de baja, porque no tengo documentación y me dicen en el Ayuntamiento que si lo diera de baja, estaba reconociendo que había estado en alta. Por lo que sería igualmente culpable. Hay alguna solución legal, para este acontecimiento tan absurdo.

En primer lugar, cerciórate si realmente el vehículo se dio de baja o no en Tráfico, y la fecha. Para ello puedes pedir un informe en la Jefatura provincial de Tráfico indicando la matrícula. Si no consta dado de baja, nuestro consejo es que lo hagas ahora para evitar que la deuda por el Impuesto municipal siga creciendo cada año. Para ello no necesitas la documentación original, ni acreditar el pago del impuesto (al tratarse de un vehículo de más de 15 años), ni aportar el certificado de destrucción del desguace, ya que se trata de un vehículo matriculado con anterioridad a la entrada en vigor del Real Decreto 1383/2002 sobre gestión de vehículos al final de su vida útil. Y con respecto a la deuda anterior pídele al ayuntamiento un listado de la deuda actualizada, y de las notificaciones que te han realizado reclamándote la deuda. Con esta documentación se puede determinar qué años te corresponde pagar y cuáles no, teniendo en cuenta además que los impuestos prescriben a los cuatro años. Respecto a que te cancelen toda la deuda porque se trata de un vehículo inexistente, la cosa es más complicada si Tráfico no te da la baja con efectos del año 1988, ya que el ayuntamiento va a hacer una interpretación restrictiva de la Ley de Haciendas Locales que establece la obligación de pago a cualquier vehículo por el simple hecho de figurar en alta en el registro de vehículos de Tráfico. A nuestro juicio, esta es una interpretación errónea porque la ley dice que este impuesto grava la titularidad de los vehículos aptos para circular, y difícilmente puede circular un vehículo inexistente, siempre que este hecho quede acreditado. En cualquier caso, seguramente tendrías que ir a los tribunales para hacer valer esta tesis. No obstante, aprovechando este caso, desde AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) queremos dar una serie de consejos a aquellos automovilistas cuyas aseguradoras les declara su vehículo siniestro total. Y son los siguientes: Si su compañía le declara siniestro total y le indemniza por ello, tenga cuidado con el destino final del vehículo. Para exonerarse de cualquier responsabilidad tenga en cuenta que: Si los restos quedan en poder de la aseguradora, ésta deberá firmarle un contrato de compraventa, totalmente cumplimentado, donde conste expresamente quién

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compra el vehículo siniestrado. Con este documento Vd. debe notificar la transferencia a tráfico en el plazo de 10 días.. Nunca firme documentos en blanco. Y recuerde que no es suficiente para acreditar la transmisión del vehículo, el documento de cesión de restos que algunas aseguradoras remiten junto con el finiquito de indemnización. Si los restos del vehículo se los queda Vd, .puede entregarlos a un centro autorizado de tratamiento de residuos (CAT) que le expedirá un “CERTIFICADO DE DESTRUCCION AL FINAL DE LA VIDA UTIL” y se encarga de notificar la baja del vehículo en tráfico. Recuerde: Usted es responsable siempre de su vehículo, por ello, es muy importante que tenga documentado el destino final del mismo tras un siniestro total, mediante el “certificado de destrucción al final de la vida útil” o mediante un “contrato de compra-venta”. No acepte otras sugerencias, ya que los servicios jurídicos de AEA han detectado que algunas aseguradoras comercian la venta de los restos de los vehículos siniestrados con terceros, sin regularizar el cambio de titularidad en tráfico, con lo que el asegurado sigue teniendo responsabilidad sobre un vehículo que ya no está en su poder. 4 de Noviembre de 2011: Diario Las Provincias.es

El cliente de la Dirección General de Tráfico Nuestra cuenta de resultados es mejorable aunque, en términos generales, el ciudadano que acude a la DGT no sufre, más de lo que debe, el peso del producto administrativo RAMÓN LEDESMA MUÑIZ | SUBDIRECTOR GENERAL DE ORDENACIÓN NORMATIVA Toda empresa privada trabaja para que su cliente quede satisfecho con la compra de su producto. La DGT no es ajena a esta filosofía y, desde hace ya varios años, además de trabajar en su objetivo primordial (la reducción de la siniestralidad) centra sus esfuerzos en dar un mejor servicio a sus clientes. Y, como empresa, toca ahora explicar al cliente el balance de resultados. Un par de incisos previos. En primer lugar, atendemos tres tipos de clientes: el conductor (el producto es el permiso de conducir), el titular de un vehículo (la matrícula) y el infractor (la sanción). Curioso el segundo inciso: la situación de mercado. La posición 'empresarial' de la DGT (monopolio) nos mueve aún más si cabe a mejorar, sabiendo que el principio de competencia no nos moverá a hacerlo mejor. El 'cliente DGT' es un cliente cautivo: la matrícula, el permiso de conducir o la sanción solo pueden conseguirse en la DGT. Por este motivo, nos mueve un cierto sentido de responsabilidad al saber que el cliente no puede irse a otra empresa, teniendo que 'fidelizarse' con esta, quiera o no. Con esta visión empresarial del cliente y este handicap de ser empresa -monopolio hace varios años- nos pusimos a trabajar con dos objetivos comunes para nuestros clientes: minimizar tiempos de respuesta y evitar el desplazamiento físico del cliente. El primer cliente, el conductor. En estos momentos la renovación del permiso de conducir se hace en el acto en cualquiera de los 1.500 Centros de Reconocimientos de Conductores. Es decir, se cumple el primer objetivo pues el ciudadano solicita renovarse el permiso y en el acto, tras superar el reconocimiento médico, se le entrega el título para conducir. Y también el segundo, ya que el conductor deja de desplazarse a la Jefatura de Tráfico. Es la Jefatura de Tráfico la que 'se desplaza' al barrio del cliente.

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Algo similar ocurre con el titular del vehículo. Las tres operaciones a que se somete todo vehículo inscrito en el Registro cumplen razonablemente lo fijado. La primera, la matriculación, se realiza en un 85% de modo telemático, en el mismo acto en que el titular/concesionario/gestor decide que el vehículo obtenga la matrícula. En definitiva, la Jefatura de Tráfico deja de ser el palo en la rueda en la puesta en circulación del vehículo. La segunda gran operación importante del vehículo es el cambio de titularidad. El trámite (complejo, por los diferentes actores implicados) ha conseguido superar dos barreras administrativas fundamentales: la exigencia de los impuestos de circulación y de transmisiones patrimoniales. Tras varias reformas, legales y técnicas, ambos han dejado de ser ya un obstáculo para la transferencia telemática, que en este trimestre comienza a ser una realidad. El fin del vehículo, la baja, constituye la tercera y última operación. Deshacerse de un vehículo, en términos administrativos, es ahora más fácil que nunca. Tras dos modificaciones legales (Ley de Haciendas locales y Ley de Tasas de la Jefatura Central de Tráfico), el 85% de las bajas se dan en el acto en el Registro de Vehículos por los Centros Autorizados de Tratamiento (CATs, antiguos desguaces). El desplazamiento físico se suprime: el ciudadano deja de desplazarse a las 62 Jefaturas, y son las 900 CATs-Jefaturas las que 'se desplazan' al ámbito urbano del cliente. El último tipo de usuario de la DGT (en quien nadie quiere convertirse) es el infractor. La sanción no es un 'producto' que guste, pero cuando toca, la administración no puede maltratar a su cliente con cargas burocráticas adicionales: recibir una notificación, alegar o pagar no deben convertirse en un calvario administrativo. En la notificación, a la recepción tradicional en formato papel, se añade desde noviembre del pasado año la notificación electrónica. A la presentación de alegaciones en papel se une la presentación telemática. Y para la opción de pagar, la visita a la Caja de la Jefatura de Tráfico se abre con cinco nuevos canales de pago: Banco, Correos, Internet, Teléfono o Tarjeta de crédito en carretera. Esta es nuestra cuenta de resultados. Como todo producto, mejorable, aunque en términos generales parece que el cliente DGT no sufre, más de lo que debe, el peso del producto administrativo.

6 de Noviembre de 2011: Diario El Economista.es

Anfac analiza esta semana su nuevo plan estratégico La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) celebrará el próximo jueves una reunión de su junta directiva que tiene como único punto del orden del día la presentación y el análisis del nuevo plan estratégico de la organización, que se pondrá en marcha de forma inminente, informaron a Europa Press en fuentes del sector. En la reunión se presentará la propuesta de plan estratégico, elaborada por la consultora PricewaterhouseCoopers (Pwc), que incide sobre los aspectos en los que deben centrarse la patronal de fabricantes de cara al futuro y ante la situación del sector del automóvil. Precisamente en este plan estratégico se enmarca la salida de Anfac del director general, Luis Valero, que dejará su puesto a finales de año para asumir la presidencia de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (SIGRAUTO).

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Las fuentes consultadas no descartaron la posibilidad de que la junta directiva de la organización aborde la designación del sucesor de Luis Valero como director general de Anfac, si bien este punto no figura en el orden del día y no está claro que vaya a ser abordado. La inminente puesta en marcha de este plan estratégico, con el que la organización pretende adaptarse a los nuevos tiempos y requerimientos de la situación actual, coincide con una situación pésima del mercado automovilístico español. Las matriculaciones de automóviles se situaron en 57.278 unidades durante el pasado mes de octubre, lo que supone una caída del 6,7% respecto al mismo mes de 2010 y representa "el peor octubre de la historia", que retrotrae además al mercado a niveles de 1993. En los diez primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos en España alcanzaron 681.205 unidades, lo que se traduce en una reducción del 19,7% respecto al mismo período del ejercicio precedente.

9 de Noviembre de 2011: Diario Tribuna Sur.es

La Policía Local descubre un desguace ilegal de vehículos El negocio ilegal fue descubierto cuando agentes de la Policía Local se interesaron por una columna de humo que salía desde una parcela situada en las inmediaciones de unas conocidas caballerizas, fuego apagado sin necesitar la intervención de Bomberos, y que se originó por una chispa generada por una radial que seccionaba un vehículo. En el desguace sólo había un operario, de nacionalidad búlgara, que aseguró a los agentes que dicho negocio era propiedad de una tercera persona, testimonio que la Policía Local de Mijas trata ahora de confirmar para iniciar las acciones legales oportunas. No obstante, los agentes han abierto expediente para proceder a la clausura definitiva de este cementerio de coches. Se da la circunstancia que el único operario que desarrollaba su labor en el desguace desmontaba los vehículos sin proceder a la descontaminación de los mismos ni separar materiales susceptibles de reciclaje, como obliga la legislación vigente. Además, en el solar había numerosos coches desguazados.

11 de Noviembre de 2011: La Plana al Día.com

La crisis reduce un 20% el número de vehículos abandonados en la vía pública de Burriana La policía local de Burriana en menos de diez meses ha iniciado 135 expedientes por abandono de vehículos en plena vía pública, algo que supone un importante gasto económico para el consistorio, además del pertinente trabajo burocrático antes de poder trasladar el mismo hasta un desguace autorizado y proceder a su destrucción. La cifra se ha rebajado respecto al año anterior, en que se alcanzó la cifra de los 213, pero aún así exige una mayor concienciación ciudadana ya que se trata de un residuo en muchas ocasiones peligroso y contaminante, por lo que la legislación vigente prohíbe en abandono de vehículos en la vía pública. El Departamento de Vehículos Abandonados ha finalizado en diez meses el 80’7% de

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los expedientes abiertos. Es decir, que 109 vehículos ya han sido trasladados a un RSU, Gestor de Residuos Sólidos Urbanos, una vez que se ha finalizado con toda la tramitación del expediente. Pero sólo 24 propietarios de vehículos colaboraron en la eliminación del vehículo al presentar la renuncia del titular del mismo y evitaron de esta manera la tramitación de la correspondiente denuncia por el abandono de un RSU. Es más económico, rápido y eficaz dar parte a la policía local ya que los agentes se encargan incluso de dar de baja el vehículo en la propia Jefatura Provincial de Tráfico y de este modo evitar que se genere el Impuesto sobre vehículos, pero aún así, los coches abandonados triplican a los que se dan de baja con un aviso a la policía local. La edil de policía, Esther Pallardó, reiteró la necesidad de que “la gente se conciencia de que no se puede abandonar un vehículo en la calle”, y pidió la colaboración ciudadana porque “se generan una serie de gastos que al final de año tienen una cuantía muy importante y por eso tenemos que apelar a la responsabilidad social de los ciudadanos para que la gente que no sepa qué hacer, que pida información en la policía local, pero que en ningún caso lo deje abandonado”. Pallardó añadió que el abandono “obliga al Ayuntamiento a hacer un gasto económico y a la policía a realizar un trabajo y abrir un expediente y supone un gasto de dinero para el Ayuntamiento”. Por este motivo, dijo, “es importante que la gente se conciencie que no se puede dejar abandonados los coches en la vía pública. No es de recibo”. En cuanto se detecta un vehículo abandonado en la vía pública hay dos modos de proceder. Si supone peligro para la seguridad vial, se retira hasta el depósito municipal. En caso contrario, se deja en la vía mientras se tramita el correspondiente expediente. En ambos caos, al final terminan en el desguace autorizado. De cualquier forma, la policía local solicita también la colaboración ciudadana para detectar vehículos abandonados en la vía pública. Pasos para la retirada de un vehículo (abandonado) 1. Localización del vehículo. 2. Cumplimentación de acta por abandono de vehículo, por la Policía Local. 3. Al mes de la cumplimentación, comunicación al titular en el domicilio que consta en la Jefatura Provincial de Tráfico de la situación del vehículo (cotejado con los datos obrantes en el Ayuntamiento). 4. 15 días después del acuse de recibo de la comunicación al titular, o desde que llega la carta de correos devuelta, el vehículo se retira al Depósito Municipal, en los supuestos previstos legalmente. En cuanto al tratamiento residual del vehículo, la Ley de Seguridad Vial establece que: 1. La Administración competente en materia de gestión del tráfico (en este caso el Ayuntamiento) podrá ordenar el traslado del vehículo a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos para su posterior destrucción y descontaminación: a) Cuando hayan transcurrido más de dos meses desde que el vehículo fuera inmovilizado o retirado de la vía pública y depositado por la Administración y su titular no hubiera formulado alegaciones. b) Cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o le falten las placas de matrícula. c) Cuando recogido un vehículo como consecuencia de avería o accidente del mismo en un recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el plazo de dos meses.

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Con anterioridad a la orden de traslado del vehículo, la Administración (en este caso el Ayuntamiento) requerirá al titular del mismo advirtiéndole que, de no proceder a su retirada en el plazo de un mes, se procederá a su traslado al Centro Autorizado de Tratamiento (desguace). En aquellos casos en que se estime conveniente, la Jefatura Provincial de Tráfico, los órganos competentes de las Comunidades Autónomas con competencias en materia de tráfico, y el Alcalde o autoridad correspondiente por delegación, podrán acordar la sustitución de la destrucción del vehículo por su adjudicación a los servicios de vigilancia y control del tráfico, respectivamente en cada ámbito. En todo caso se cumplimenta la notificación al interesado o titular. En los supuestos de no recepción de notificaciones se envía a publicar al Tablón de Anuncios del Ayuntamiento en el que el vehículo está inscrito y Boletín Oficial de la Provincia. Posteriormente se pasa a la destrucción del vehículo.

12 de Noviembre de 2011: Diario Granada Hoy.com

El propietario de una grúa sin licencia roba cientos de coches para desguazarlos El sospechoso de estos hechos llevaba un uniforme de policía local y llegó a ser contratado por algún ayuntamiento La Guardia Civil ha puesto a disposición judicial en calidad de "imputado no detenido" al propietario de una grúa como presunto autor de un delito continuado de hurto de vehículos por haber sustraído en las provincias de Granada y Jaén vehículos que posteriormente acabaron en un desguace para su destrucción. La Guardia Civil de Granada ha descubierto que el imputado ha entregado cientos de coches a lo largo de estos tres últimos años, según él mismo ha reconocido posteriormente, en cuatro desguaces granadinos. De estos cientos de vehículos la Guardia Civil se ha centrado en la investigación de ochenta de ellos, setenta y seis de los cuales supuestamente han sido destruidos sin que hayan sido dados de baja administrativa definitiva. De hecho, entre estos ochenta vehículos investigados había siete cuya sustracción había sido denunciada ante la Guardia Civil o el Cuerpo Nacional de Policía, y los agentes que llevan a cabo la investigación han comprobado que realmente habían sido retirados por la grúa del imputado. De estos siete vehículos han sido recuperados tres, mientras que los otros cuatro fueron supuestamente destruidos. La Guardia Civil asegura que este emprendedor ganaba entre 100 y 150 euros por cada uno de ellos, que es el precio que le pagaban por cada coche que entregaba en los cuatro desguaces a los que acudía. El Seprona de la Guardia Civil de Granada comenzó a seguir los hechos en julio de 2010 después de que los agentes investigaran la aparición de un vehículo con placas de matrícula falsas y supieran que alguien se había puesto en contacto con el propietario de un vehículo, el que portaba las placas originales, para gestionar su baja y éste le dijera que su coche estaba en el garaje y que, por lo tanto, el coche del que le hablaban no era el suyo. Las pesquisas por estas placas de matrícula falsas ha permitido a los agentes descubrir que el dueño de la grúa recorría diariamente la provincia de Granada, fundamentalmente el Área Metropolitana, y también pueblos limítrofes de Jaén, y

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retiraba "cualquier coche estacionado en la calle que a él le diera la impresión de que pudiera estar abandonado". Después, los llevaba al desguace. El imputado utilizaba como uniforme de trabajo uno muy similar al que utilizan las policías locales, con la inscripción Grúa Municipal, por lo que no levantaba sospechas. De hecho, algunos ayuntamientos, creyendo que la empresa era legal, han contratado al imputado en algunas ocasiones para que retirase vehículos de la calle y se los llevase al depósito que decía poseer. Esta apariencia de legalidad se deriva de que el imputado había impreso en sus albaranes y en su publicidad los logotipos oficiales de la Junta de Andalucía y de la DGT sin estar autorizado para ello y también llevaba impreso en dichos albaranes un número de Gestor de residuos que no le pertenece. Por último, la Guardia Civil ha constatado que el camión grúa del imputado no cuenta siquiera con la preceptiva tarjeta de transportes.

15 de Noviembre de 2011: Diario Que.es

La crisis reduce el número de coches abandonados en la calle La Policía retiró el año pasado 253 vehículos inservibles de la vía pública, frente a los 799 que se mandaron al desguace en 2009. Los vecinos de diferentes barrios de Zaragoza colaboran para acabar con esta práctica que resta plazas de aparcamiento Hasta que el motor aguante y dé su último arranque. Esta es la filosofía que predomina entre muchos zaragozanos que exprimen al máximo sus viejos vehículos al no poder adquirir uno nuevo. Al menos esto es lo que indican las cifras. La crisis ha dejado un 68% menos de coches abandonados en las calles de Zaragoza. La Policía Local retiró el año pasado 253 utilitarios de la vía pública, frente a los 799 que se mandaron al desguace en 2009. Se considera que un coche está abandonado cuando permanece estacionado durante un mes en un mismo sitio y muestra signos de abandono. La colaboración de los vecinos es indispensable a la hora de controlar esta práctica que bloquea el uso de plazas de aparcamiento. Tras una denuncia ciudadana, la Policía Local pone en marcha un proceso para localizar a los propietarios. También puede ordenar la retirada del vehículo si considera que su estado puede ser peligroso para los ciudadanos. Por último, los dueños pueden deshacerse de su coche sin ningún coste al entregar la documentación del mismo a la Policía y solicitar su retirada. EN LA MAYOR PARTE DE LOS CASOS PREDOMINA LA PICARESCA Gran cantidad de coches abandonados suelen aparecer en calles de la capital aragonesa en las que hay algún taller. La crisis provoca que muchos conductores no puedan hacer frente al pago de la factura que supondría la reparación del vehículo, que acaba estacionado en la vía pública. No les salen las cuentas si el arreglo supera el propio valor del coche, que suele ser inferior a los 1.000 euros. Vecinos muy suspicaces En más de una ocasión, una denuncia de un posible abandono ha destapado las estrategias de algún vecino suspicaz para poder aparcar siempre en la puerta de casa. Hay quien al tener dos vehículos compagina de forma simultánea una misma plaza de estacionamiento de la calle con la de su garaje. Uno de los coches suele estar siempre en el mismo sitio, pero moverse, se mueve.

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UN PROCESO LENTO 1-Llega la denuncia Después de recibir una denuncia de abandono, la Policía Local verifica si el coche tiene seguro y trata de localizar al propietario para que lo retire. 2-Se hace público Si no se localiza al dueño se publica la matrícula y el lugar en el que se encuentra el vehículo en el Boletín Oficial de la Provincia y se da un plazo de 60 días. 3-Pasa al juzgado Terminado ese plazo, la denuncia va al juzgado y el coche pasa a catalogarse como Residuo Sólido Urbano, lo que permite su retirada de la calle. 4-Sin costes Al pasar a ser Residuo Sólido Urbano el dueño ya no tendría que hacerse cargo de los pagos de la ITV, el arrastre de la grúa o el seguro. 5-Por peligrosidad La Policía puede ordenar la retirada inmediata del utilitario si considera que su estado puede resultar peligroso para los ciudadanos. 6-Lo más práctico Si alguien quiere deshacerse de su coche puede ponerse en contacto con la Policía Local. Si entrega la documentación del vehículo el proceso es gratuito. "Siempre hay un nombre detrás" "Siempre hay un nombre detrás de cada coche abandonado, pero son personas difíciles de localizar". Así explica Rafael Tejedor, presidente de la Asociación de Vecinos Tío Jorge-Arrabal, que algunos vehículos abandonados permanezcan durante años en las calles de Zaragoza. Esta entidad vecinal colabora desde hace cuatro años con la Policía Local para acabar con esta práctica. Durante todo ese tiempo, han logrado que se retiren de la vía pública 60 vehículos y han ganado 2.400 metros lineales de aparcamiento. En lo que va de 2011, ya llevan 12 coches localizados. "Hay buenas dosis de picaresca, abandono y muy poca responsabilidad", lamenta. En calles escondidas A la hora de abandonar un coche se eligen calles escondidas y de difícil acceso. En la plaza del Pico de la Maladeta y las calles Peña Oroel, Valle de Zuriza y Palencia aparecen vehículos de este tipo con frecuencia. Síntomas más comunes Los coches abandonados suelen presentar desperfectos en sus neumáticos y síntomas de vandalismo, como lunas y pilotos rotos. Además, acumulan suciedad, partes oxidadas y pueden estar abiertos.

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24 de Noviembre de 2011: Autopista.es

Aumentan los talleres ilegales por la crisis La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) ha denunciado hoy una proliferación de los talleres de coches ilegales, así como un incremento significativo de la venta de piezas de desguace como recambios. CONEPA concreta que en determinadas zonas de España estos talleres ilegales realizan hasta un 25 % de las operaciones de mantenimiento y reparación, a través de actuaciones en la propia calle, locales privados o talleres ambulantes sin los correspondientes avales administrativos para ejercer su actividad. Estas actuaciones, según la fuente informante, no son atajadas por las Administraciones Públicas, por lo solicitarán al Ministerio de Industria actuaciones de control y vigilancia de estos talleres, así como de la calidad de los recambios, piezas esenciales para la seguridad vial. La consecuencia de esta coyuntura se ha traducido en una pérdida de rentabilidad de las empresas del sector, "para las que reducir costes resulta prácticamente imposible dada las múltiples obligaciones laborales, fiscales, medioambientales, tecnológicas que han de cumplir", señala CONEPA. La fuerte caída de las matriculaciones en los últimos 16 meses es también fuente de preocupación para el sector que observa como la situación económica de estas pequeñas empresas puede empeorar a partir de 2014 cuando los coches nuevos del momento actual tengan que pasar sus primeras revisiones En el momento actual, la coyuntura de los talleres pasa una demanda muy irregular con altibajos constantes y dificultades de cobro, pues los servicios ligados a reparación se estabilizan con una ligera tendencia a la baja, mientras que las operaciones de mantenimiento se reducen al mínimo y se realizan con el mandato expreso de los usuarios de efectuar las tareas indispensables. CONEPA indica que el sector de reparación de vehículos acumula una bajada de actividad entre el 4 y el 7 % entre enero y octubre, aunque puntualizan que en la segunda parte del año han percibido una estabilización que n se había dado desde hace dos años.

25 de Noviembre de 2011: La Verdad.es

PUERTO LUMBRERAS Un desguace abre una feria de la pieza usada Una empresa lumbrerense, Desguace Tony, ha puesto en marcha una feria de piezas usadas al precio de 15 euros. En la misma se exponen cerca de dos mil vehículos de todas las gamas. El objetivo es que particulares y profesionales acudan con sus propias herramientas para desmontar la pieza que quieren llevarse. Esta iniciativa no se había desarrollado nunca antes en la Región. La exposición permanecerá abierta hasta el próximo domingo en horario de 9 a 18 horas.

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26 de Noviembre de 2011: La Voz de Galicia.es

Más de treinta vehículos abandonados saldrán a subasta en Ribeira Una treintena de vehículos serán subastados en los próximos días en Ribeira al considerar la normativa vigente que permanecieron guardados en el depósito, ubicado en el polígono de Xarás, durante más de un año sin ser reclamados por el propietario. El concejal de Tráfico, Víctor Reiriz, ha señalado que esta situación se da, en la mayoría de los casos, porque el coste que supone al dueño retirar el vehículo después de varios días -el precio de la sanción se incrementa después de las primeras 24 horas- es mayor que el del propio vehículo. También existe un protocolo de actuación a seguir por los agentes de la Policía Local cuando se considera que un coche se encuentra en estado de abandono, es decir, que permanece más de dos meses en el mismo sitio de la vía pública o más de un mes en el depósito. En estos casos, se intenta localizar al propietario, que es el que decide si el vehículo pasa a un centro autorizado de tratamiento de vehículos para su destrucción

5 de Diciembre de 2012: El Correo.com

Miranda Seguridad Ciudadana envía en un año 46 vehículos abandonados al desguace El dinero que recibe el Ayuntamiento por su valor como chatarra no llega a cubrir la tasa del depósito municipal Cerca de medio centenar de vehículos habrán salido a lo largo de 2011 de dependencias municipales con destino al desguace. Su última parada. No se trata de coches propiedad del Ayuntamiento que se retiran por haber completado su vida útil, si no de aquellos que se han dejado abandonados en la calles y que nadie ha reclamado. Tampoco ha sido posible localizar a sus propietarios para que se hagan cargo de los mismos así como del precio de la retirada de la vía pública y del almacenamiento en el depósito de la Policía Local. «Nos hemos intentado poner en contacto con sus dueños por

LAS CIFRAS 19 vehículos se podrían subastar antes de final de año si no los reclaman sus propietarios. 27 coches y furgonetas ya se han enviado a lo largo de este ejercicio al desguace. 600 euros habría que pagar por dejar dos meses un vehículo en el depósito. Cuesta 9,60 al día. 30.000 euros de multa, según la Ley de Tráfico, se pueden imponer por abandonar el vehículo en la vía pública. <<Si algún coche estuviera bien la ley permite usarlo en Policía Local, pero no es habitual>>

escrito y no hemos recibido ninguna respuesta», señaló el concejal de Seguridad Ciudadana, Joaquín Muñoz. Por eso, la relación de los últimos 17 apareció publicada hace unos días en el Boletín Oficial de la Provincia, el último paso antes de que sean destinados a chatarra. «La ley dice que transcurridos dos meses, los vehículos tienen que desaparecer del depósito». Y el único destino posible es el desguace, porque en todos los casos, reconoció Muñoz, se trata de coches y furgonetas, a los que no se les puede dar ninguna utilidad. Lo que se hace es abrir una subasta y entregárselos al gestor de residuos autorizado que ofrezca una mayor cuantía económica por todo el lote. En este caso serían 19 unidades, de las que la mayoría son turismos; pero el importe que el Ayuntamiento

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ingresará por todos ellos no alcanzará ni para cubrir las tasas que su propietario debería abonar por la permanencia en el depósito, ni tampoco el precio de la grúa si es que tuvo que ser retirado de la vía pública. «El dinero que obtenemos es irrisorio», incidió el responsable del área. Lo que se busca, fundamentalmente es no colapsar el depósito y cumplir con todo lo relacionado con la gestión de residuos para evitar líquidos y que otros elementos, como las baterías, acaben contaminando. Los vehículos que se abandonan no están en condiciones de ser reutilizados, pero aunque así fuera, son pocas las opciones que tiene el Ayuntamiento. La legislación no deja mucho margen. «Si alguno de los coches fuera útil o mereciera la pena ponerlo a punto se podría utilizar para labores de seguridad ciudadana dentro de la Policía Local, nada más», explicó. Pero entre los que llevan más de dos meses en el depósito municipal inmovilizados no hay ninguno que pueda ser salvado. Sus dueños aún tienen unos días, hasta el 14 para presentarse en el Registro Oficial del Ayuntamiento con la documentación pertinente y llevárselo, siempre y cuando abone las tasas correspondientes. Pero eso es algo que no suele pasar. Tasas y multas Y eso pese a que la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Social, considera el dejar los vehículos en la vía pública como abandono de residuos no peligrosos, una actitud que puede ser sancionada con multas que van de los 600 a 30.000 euros. Cantidad al margen de las correspondientes tasas municipales. En este caso, la ordenanza fiscal reguladora de Miranda tiene establecido un precio de 351,71 euros por la tramitación de expedientes de vehículos abandonados. A esta cantidad hay que sumar la derivada por el tiempo de estancia en el depósito. La tarifa fijada por día es de 9,60, que multiplicada por dos meses -tiempo a partir del cual se considera abandonado el coche- supone casi 600 euros. La cantidad puede llegar a ser mucho más alta. Muñoz reconoce que algunos vehículos han estado bajo custodia municipal más de un año. En algunos casos es el propio juzgado el que da orden a la Policía Local de que se retengan. Y eso es un problema. Porque el único inconveniente al que tiene que hacer frente el Ayuntamiento no es sólo al pago, por ejemplo, de la grúa, también la limitación de espacio es un factor a tener en cuenta. La retirada y arrastre también sería otro apunte a incluir en la factura para el propietario. En este caso, si se tratase de un moto se le cargarían casi 50 euros más y si hablamos de un coche, 106. Por otro lado, Seguridad Ciudadana trata también de localizar a más de 60 personas que tienen pendiente el pago de multas de tráfico. Como no se ha podido contactar con ellos, se ha optado por publicar el inicio de expediente sancionador a través del Boletín Oficial de la Provincia. De las 61 infracciones enumeradas y recogidas en el BOP, 41 se corresponden con personas domiciliadas en Miranda, mientras que el resto figura en localidades próximas como Vitoria, Lantarón, Santa Gadea, Haro o el Valle de Tobalina; y en otras más alejadas, entre las que se encuentran Aranjuez, Valladolid o Vigo. Eso sí, todas las sanciones obedecen al mismo motivo: el incumplimiento del reglamento general de circulación; y las cuantías de las multas que se reclaman ascienden a 200 euros en la mayoría de los casos. Si bien hay algunas de 300, 400 y 500, así como varias de 30.