Estado Avance Planes TU Ciudades Chile Diciembre 2009

Estado de AvancePlanes Maestros de Transporte Urbano

Ciudades de Chile

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

Índice

2

Introducción………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 4Ciudades con Planes Maestros de Transporte Urbano………………………………………………………………….……………………………………………………………… 7Planes Maestros de Gestión de Tránsito…………………………………………………………………………………..…………………………………………………………….. 8Ciudades con Planes Maestros de Gestión de Tránsito en desarrollo………………………………………………………………………………………………………………… 9Planes Maestros de Gestión de Tránsito: Estudios en desarrollo…………………………………………………………………………………………………………………….. 10Indicadores: Cartera de Proyectos de los Planes Maestros de Transporte por Región…………………………….………………………………………………………………. 11Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte a Nivel Nacional…………………………..………………………………………………………………. 12Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XV Región…………………………..………………………………………………………………. 13Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la I Región……………………………..………………………………………………………………. 14Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la II Región……………………………..……………………………………………………………… 15Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la III Región…………………………….……………………………………………………………… 16Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la IV Región…………………………………………………………………………………………… 17Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la V Región…………………………….……………………………………………………………… 18Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XIII Región…………………………..……………………………………………………………… 19Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VI Región…………………………………………………………………………………………… 20Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VII Región…………………………………………………………………………………………… 21Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la VIII Región…………………………..……………………………………………………………… 22Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la IX Región…………………………..……………………………………………………………… 23Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XIV Región…………………………….…………………………………………………………… 24Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la X Región……………………………..……………………………………………………………… 25Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XI Región…………………………….……………………………………………………………… 26Indicadores: Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte de la XII Región…………………………………………………………………………………………… 27

28Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Arica………………………………………………………………….……………………………………………………………… 30Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Arica ……………………………………………………………………………………………………………………………… 31Plan Maestro de Transporte Urbano Arica ………………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 34Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique……………………………………………………………….……………………………………………………………… 40Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique…………………………………………………………………........…………………………………………………… 41Plan Maestro de Transporte Urbano Iquique…………………………………………………………………………………...………………………………………………………………44Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio………………………………………………………..……………………………………………………………… 48Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio…………………………………………………………………........……………………………………………. 49Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio…………………………………………………………………………………... ………………………………………………………52Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta………………………………………………………………………………………………………………………… 57Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta……………………………………………………………………………………………………………………………58Plan Maestro de Transporte Urbano Antofagasta…………………………………………………………………………………..…………………………………………………………62

Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Ciudades Tamaño Medio

DICIEMBRE 2009

Índice (cont.)

3

Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Calama……………………………………………………………………………………………………………………………… 67Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Calama…………………………………………………………………………………………………………………………………68Plan Maestro de Transporte Urbano Calama……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 69Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó……………………………………………………………..………………………………………………………………. 78Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó………………………………………………………………….………………………………………………………………79Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó…………………………………………………………………………………….………………………………………………………………82Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena………………………………………………………………………………………………………………. 91Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena……………………………………………………………………………………………………………… 92Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena………………………………………………………………….………………………………………………………………96Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle………………………………………………………………..……………………………………………………………… 101Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle……………………………………………………………..……………………………………………………………… 102Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 105Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí………………………………………………………………………………………………………………… 110Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua…………………………………………………………….………………………………………………………………111Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua………………………………………………………………………………..………………………………………………………………112Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó……………………………………………………………………………………………………………………………….. 119Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó……………………………………………………………..……………………………………………………………… 120Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó…………………………………………………………………………………….………………………………………………………………121Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Talca………………………………………………………………………………………………………………………………… 129Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Talca……………………………………………………………………………………………………………………………………130Plan Maestro de Transporte Urbano Talca………………………………………………………………………………………………………………………………………………………133Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Linares………………………………………………………………………………………………………………………………. 141Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Linares…………………………………………………………………………………………………………………………………142Plan Maestro de Transporte Urbano Linares…………………………………………………………………………………..………………………………………………………………145Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán………………………………………………………………..……………………………………………………………… 154Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán……………………………………………………………….………………………………………………………………155Plan Maestro de Transporte Urbano Chillán………………………………………………………………………………….………………………………………………………………156Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Los Angeles………………………………………………………………………………………………………………………… 160Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles……………………………………………………………………………………………………………………… 161Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles……………………………………………………………………………….………………………………………………………………164Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Angol………………………………………………………………..………………………………………………………………. 170Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Angol……………………………………………………………..……………………………………………………………… 171Plan Maestro de Transporte Urbano Angol……………………………………………………………………………………………………………………………………………………174Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas………………………………………..………………………………………………………………. 177Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco………………………………………………………………..………………………………………………………………178Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco……………………………………………………………………………….……………………………………………………………… 181

DICIEMBRE 2009

Índice (cont.)

4

Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt………………………………………………………..…………………………………………………………………. 209Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt……………………………………………………..………………………………………………………………… 210Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt………………………………………………………………………..…………………………………………………………………. 213Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique…………………………………………………………..……………………………………………………………… 219Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique……………………………………………….............…………………………………………………………….. 220Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique……………………………………………….........................................…………………………………………………………. 221Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas……………………………………………………….……………………………………………………………… 226Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas…………………………………………………………………………………………………………………… 227Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas……………………………………………………………………………..………………………………………………………… 228

232Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso……………………………………………………………………………………………………………………… 233Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso…………………………………………………….……………………………………………………………. 234Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso…………………………………………………………………….………………………………………………………………. 243

254Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción…………………………………………………..……………………………………………………………….. 255Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción………………………………………………….…………………………………………………………….. 256Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción…………………………………………………………………..……………………………………………………………… 259

272Introducción Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago………………………………………………………………………………………………………………. 273Proyectos Gran Santiago…………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………..……274Proyectos de Infraestructura para Metro…………………………………………………………………………………..………………………………………………………………… 294

297Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe…………………………………………………………..……………………………………………………………… 299Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe………………………………………………………………………………………………………………………. 300Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe………………………………………………………………………………………………………………………………………… 301Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes…………………………………………………………..…………………………………………………………….. 304Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes…………………………………………………………………………………………………………………….. 305Plan Maestro de Transporte Urbano Los Andes………………………………………………………………………………..………………………………………………………… 306Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes…………………………………………………………………………………………………………………………… 313Introducción Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio………………………………………………………..……………………………………………………………….. 316Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio……………………………………………………………..……………………………………………………… 317Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio……………………………………………………………………………..…………………………………………………………… 320

ANEXO B Planes Maestros de Transporte Urbano desarrollados por el MINVU

Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Gran Valparaíso

Estado de Avance Planes Maestros Transporte Urbano Gran Concepción

ANEXO A Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago

DICIEMBRE 2009

5

En Chile existe una gran diversidad de ciudades, algunas de

gran tamaño y población, otras de tamaño medio o

pequeño. Todas ellas presentan sus propios requerimientos

de movilidad y de infraestructura vial conforme a sus

características, constituyendo líneas de trabajo específicas

para el Programa de Vialidad y Transporte Urbano Sectra,

de Mideplan.

Así, mejorar la movilidad de las grandes ciudades y las de

tamaño medio implica la realización de un Plan Maestro de

Transporte Urbano que involucre inversiones de cierta

magnitud, orientadas al desarrollo del sistema de transporte

urbano (STU) en concordancia con el desarrollo urbano

previsto para la ciudad, como son las inversiones en

infraestructura vial, en el mejoramiento del transporte

público o en sofisticados sistemas de gestión de tránsito.

Por el contrario, en las ciudades más pequeñas los

problemas de movilidad más cotidianos están,

generalmente, asociados a la gestión de tránsito, a los

sistemas de control de tráfico, a la operación de los

servicios de transporte público, y a las facilidades para los

modos no motorizados como son: la caminata y la bicicleta.

En este caso el mejoramiento de estos elementos quedan

plasmados en un Plan Maestro de Gestión de Tránsito.

En este contexto, desde su inicios (1981), el Programa

Vialidad y Transporte Urbano Sectra de Mideplan se ha

dedicado, principalmente, a la planificación de los Sistemas

de Transporte de las principales ciudades de nuestro país

mediante la elaboración y seguimiento de Planes Maestros

de Transporte Urbano. Estos Planes están conformados por

un conjunto de iniciativas que responden a las necesidades

de movilidad, actuales y futuras, de los habitantes de la

ciudad a partir de una visión integral de su sistema de

transporte en concordancia con el desarrollo urbano

previsto para ella. En su formulación participan todos los

organismos que intervienen en la planificación y ejecución

de proyectos urbanos. Producto de ello, hoy en día 31

ciudades grandes y de tamaño medio poseen sistemas de

transporte que avanzan hacia su plena consolidación.

Para cumplir con estos propósitos, Sectra trabaja

permanentemente en el desarrollo, actualización y

perfeccionamiento de: las metodologías para el análisis y

evaluación social de proyectos de transporte, los modelos y

herramientas para simular el comportamiento de los

sistemas de transporte y las metodologías para la

formulación de escenarios de desarrollo urbano y la

definición de la imagen objetivo de la ciudad.

Introducción

DICIEMBRE 2009

También posee un programa sistemático de recolección y

administración de información que caracteriza tanto el

sistema de transporte como el de uso de suelos.

El presente documento contiene el detalle del estado de

avance, a la fecha, de los proyectos que representan tanto la

Situación Base como el Plan Maestro de Transporte

actualmente vigente para las ciudades estudiadas.

La Situación Base representa la cartera de proyectos que, por

su nivel de avance a la fecha de formular el respectivo Plan,

se determinó que su ejecución y financiamiento estaban

garantizados dentro del horizonte de análisis.

En cambio, el Plan Maestro de Transporte está conformado

por los distintos proyectos de infraestructura vial que el

desarrollo del STU requiere, los cuales fueron definidos y

evaluados socialmente, activándose de esta manera el ciclo

de desarrollo de inversión pública hacia sus etapas de

prefactibilidad, diseño y finalmente su ejecución.

Es necesario destacar que durante el presente año (2009), se

ha iniciado el proceso de actualización de los Planes

Maestros de Transporte Urbano para varias ciudades del

país, entre las que se distinguen Arica, Iquique, Antofagasta,

Calama, Copiapó, La Serena-Coquimbo, Talca, Chillán

Calama

Los Ángeles, Puerto Montt y Punta Arenas.

El enfoque metodológico para la formulación y evaluación

de estos nuevos planes ha sido perfeccionado de tal

manera de generar planes integrales de desarrollo del

sistema de transporte, conformados por proyectos de

infraestructura vial, de transporte público, de gestión de

tránsito y, que a su vez, formule y evalúe medidas

tendientes a regular aspectos asociados al transporte de

carga, estacionamientos y demanda de transporte. Dichos

proyectos y medidas serán coherentes con la Imagen

Objetivo y el Escenario de Desarrollo Urbano que se

formule para la ciudad. En el siguiente esquema se

presenta los elementos relevantes de este proceso.

6

Introducción (cont.)

DICIEMBRE 2009

También es necesario señalar que, en algunas ciudades,

además de los Planes Maestros de Transporte Urbano y

Planes Maestros de Gestión de Tránsito, se detallan en

forma separada los denominados “Otros Proyectos de

Transporte Urbano”, proyectos relevantes para dicha ciudad,

y que aunque no forman parte de los Planes Maestros,

Sectra ha participado en el estudio de la respectiva

prefactibilidad o ingeniería de detalles. En general

corresponden a estudios de gestión, tales como los SCAT y

ciclovías, o bien son proyectos que el crecimiento de dicha

ciudad ameritaba analizar sin haberse contemplado en el

respectivo Plan Maestro producto de la data de éstos.

Este documento describe cada proyecto en función de las

siguientes características:

• Identificación de los ejes viales o el área intervenida por el proyecto

• Estado de avance según las etapas de inversión• Ubicación espacial• Breve descripción• Montos de inversión (*)• Rentabilidad• Organismo a cargo de su ejecución

(*) Montos de inversión valorizados como se indica a continuación:– Unidad de Fomento (31-12-2008): $ 21.452,57

La información de los Planes Maestros de Transporte

contenida en este documento se ordena como sigue:

Al inicio del presente volumen se reportan los Planes

Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para

28 ciudades de tamaño medio, ordenadas de norte a sur

comenzando por la ciudad de Arica y continuando hasta

Punta Arenas.

Seguidamente, se ilustra el Plan para la conurbación del

Gran Valparaíso (integrada por las comunas de Valparaíso,

Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Concón) y el Plan

para la conurbación del Gran Concepción (compuesta por

las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San

Pedro de la Paz, Coronel, Lota, Chiguayante, Penco, Tomé

y Hualqui).

A continuación, el Anexo A, “Proyectos de Infraestructura de

Transporte Gran Santiago”, entrega un detalle de los

proyectos para el Gran Santiago, distinguiendo entre

vialidad urbana y Metro.

Finalmente, el Anexo B, “Planes Maestros de Transporte

Urbano, desarrollados por el Ministerio de Vivienda y

Urbanismo”, incluye los Planes de Transporte Urbano

elaborados para algunas ciudades de tamaño medio de la

Quinta Región, como San Antonio, Los Andes y San Felipe.

7

Introducción (cont.)

DICIEMBRE 2009

8

Ciudades con Planes Maestrosde Transporte Urbano

(*) Cantidad de habitantes según proyección INE al 30 junio 2009(**) Planes aún no reportados

Región Ciudad / Conurbación Comunas Beneficiadas Población (*)De Arica y Parinacota Arica Arica 181.932

Iquique Iquique 184.838

Alto Hospicio Alto Hospicio 85.042

Antofagasta Antofagasta 360.743

Calama Calama 148.078

De Atacama Copiapó Copiapó 158.081

La Serena La Serena 205.015

Coquimbo Coquimbo 206.094

Ovalle Ovalle 110.141

Gran Valparaíso Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana, Con-Cón 899.840

San Antonio San Antonio 97.467

San Felipe San Felipe 75.412

Los Andes Los Andes 72.661

Del Lib. B. O`Higgins Rancagua Rancagua, Machalí 277.076

Curicó Curicó 137.563

Talca Talca 238.817

Linares Linares 90.048

Gran Concepción Concepción, Talcahuano, Hualpén, Lota, S. Pedro, Coronel, Chiguayante, Hualqui, Penco, Tomé 981.450

Chillán Chillán, Chillán Viejo 204.784

Los Angeles Los Angeles 195.813

Angol Angol 51.136

Temuco-Padre Las Casas Temuco, Padre Las Casas 370.710

De Los Ríos Valdivia Valdivia 158.626

Osorno Osorno 161.858

Puerto Montt Puerto Montt 230.885

Ancud** Ancud 41.960

Castro** Castro 50.764

Quellón** Quellón 30.964

De Aysén del Gral C. Ibañez Coyhaique Coyhaique 57.349

De Magallanes y Antártica Ch. Punta Arenas Punta Arenas 124.624

Metropolitana Gran Santiago Toda la provincia de Santiago (32 comunas) y las comunas de Puente Alto y San Bernardo 6.006.377

12.196.148

De Tarapacá

Total población beneficiada

De Coquimbo

De La Araucanía

De Antofagasta

De Valparaíso

Del Maule

Del Bío Bío

De Los Lagos

DICIEMBRE 2009

9

Tal como se señaló anteriormente, en las ciudades más

pequeñas los problemas de movilidad más cotidianos están,

generalmente, asociados a la gestión de tránsito, a los

sistemas de control de tráfico, a la operación de los

servicios de transporte público, y a las facilidades para los

modos no motorizados como son: la caminata y la bicicleta.

En este caso el mejoramiento de estos elementos quedan

plasmados en un Plan Maestro de Gestión de Tránsito.

Es por ello que Sectra ha decidido iniciar un nuevo

Programa para la formulación de estos Planes Maestros de

Gestión de Tránsito, con el fin de identificar, proponer y

desarrollar, en conjunto con las autoridades regionales y

locales, carteras de proyectos de menor envergadura y

medidas de gestión de relativo bajo costo, socialmente

rentables, mejorando notablemente las condiciones de

movilidad de sus habitantes.

Estos Planes Maestros buscan mejorar, de manera

integrada, las condiciones de movilidad a nivel comunal,

mediante la identificación de proyectos de inversión que

permitan optimizar el uso de la infraestructura vial existente,

además de desarrollar un plan de ciclovías y facilidades

para la circulación peatonal.

Planes Maestrosde Gestión de Tránsito

DICIEMBRE 2009

10

Ciudades con Planes Maestrosde Gestión de Tránsito en desarrollo

(*) Cantidad de habitantes según proyección INE al 30 junio 2009

Región CiudadPoblación beneficiada

(comunal) (*)La Calera 86.160

Los Andes 72.661

San Felipe 75.412

Buin 72.480

Colina 107.344

Melipilla 105.820

Peñaflor 83.298

Talagante 74.844

San Fernando 71.738

Rengo 59.240

Graneros 29.928

San Vicente de Tagua Tagua 46.071

Santa Cruz 36.061

Curanilahue 30.855

San Carlos 51.335

Mulchén 28.517

Lebu 25.790

Villarrica 56.178

Victoria 33.127

De Los Ríos La Unión 39.100

De Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo Puerto Aysén 26.114

De Magallanes y Antártica Chilena Puerto Natales 20.855

1.232.928Total población beneficiada

Metropolitana

De Valparaíso

Del Bío Bío

De la Araucanía

Del Lib. B. O`Higgins

DICIEMBRE 2009

11

Planes Maestros de Gestión de TránsitoEstudios en desarrollo

La CaleraLos AndesSan Felipe Buin

ColinaMelipillaPeñaflor

TalaganteSan FernandoRengo

GranerosSan Vicente de Tagua-TaguaSanta Cruz

La Unión

CuranilahueSan Carlos

MulchénLebu

VillarricaVictoria

Puerto Aysén

Puerto Natales

DICIEMBRE 2009

Inversión(MM$ 2008)*

((*)Millones de pesos de 2008)

Inversión(UF del 31-12-2008)

Longitud(Km)

Cantidad de Proyectos

(Nº)

2.700.625 125.888.166 1.329,39 448

Cartera de Proyectosde los Planes Maestros

de Transporte por Región

Cantidad de ProyectosKilómetros de ProyectosMontos de Inversión(MM$ 2008)

Nota: En los gráficos, las regiones están ordenadas de norte a sur y en el sentido de los punteros del reloj.

VI Región

VII Región

VIII Región

IX Región

XIV Región

X Región

XI Región

XII Región

XV Región

I Región

II Región

III Región

IV Región

V Región

XIII Región RM

12

INDICADORES

51.34675.803

189.397

46.580

151.659

795.847

370.49752.538

159.127

486.969

65.107

66.543

145.7477.242 36.223

39,8143,72

127,21

47,83

77,48

323,82

166,4520,01

100,14

214,72

52,83

26,9259,81 14,05

14,5919

21

37

15

30

77

5516

34

64

16

16

317 10

DICIEMBRE 2009

Estado de Avancede los Planes Maestros de Transporte

a Nivel Nacional

Cantidad de ProyectosKilómetros de Proyectos

Etapas de Inversión

Construido Construcción Ingeniería Prefactibilidad Perfil

Montos de Inversión(MM$ 2008)

13

INDICADORES

Inversión(MM$ 2008)*

((*)Millones de pesos de 2008)

Inversión(UF del 31-12-2008)

Longitud(Km)


(Nº)

2.700.625 125.888.166 1.329,39 448

813.226

235.794

656.654

548.356

446.595 223,94

145,37

335,05227,60

397,43

76

30

93

72

177

DICIEMBRE 2009

Decimoquinta Regiónde Arica y Parinacota


Cantidad de ProyectosKilómetros de ProyectosMontos de Inversión(MM$ 2008)

Inversión(MM$ 2008)

Longitud(Km)


(Nº)

51.346 39,81 19

14

INDICADORES

Construido, 6.016

Construcción, 4.711

Ingeniería, 8.945

Prefactibilidad, 1.290

30.385 Construido, 3

Construcción, 1

Ingeniería, 3

Prefactibilidad, 2

Perfil, 10Construido, 7,8

Construcción, 3,77

Ingeniería, 3,6

Prefactibilidad, 4,9

Perfil, 19,74

DICIEMBRE 2009

Primera Regiónde Tarapacá




Longitud(Km)


(Nº)

75.803 43,72 21


15

INDICADORES

Construido, 10.879


Ingeniería, 20.782


Perfil, 19.255

Construido, 4,40

Construcción, 4,57

Ingeniería, 3,64

Prefactibilidad, 8,59Perfil, 22,52

Construido, 1

Construcción, 1

Ingeniería, 2

Prefactibilidad, 3

Perfil, 14

DICIEMBRE 2009

Segunda Regiónde Antofagasta




Longitud(Km)


(Nº)

189.398 127,21 37


16

INDICADORES

Construido, 19,32

Construcción, 0,00

Ingeniería, 15,30


Perfil, 62,07

Construido, 7

Construcción, 1

Ingeniería, 4

Prefactibilidad, 4

Perfil, 21

Construido, 49.107


Ingeniería, 44.767Prefactibilidad,

42.576

Perfil, 46.834

DICIEMBRE 2009

Tercera Regiónde Atacama




Longitud(Km)


(Nº)

46.580 47,83 15


17

INDICADORES

Construido, 2.061


Ingeniería, 7.792


Perfil, 21.167 Construido, 0Construcción,

5,2

Ingeniería, 21,9Prefactibilidad, 3,28

Perfil, 17,45

Construido, 1

Construcción, 1

Ingeniería, 3

Prefactibilidad, 1

Perfil, 9

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

151.659 77,48 30

Cuarta Regiónde Coquimbo


18

INDICADORES

Construido, 8.065

Construcción23.600

Ingeniería, 61.516


Perfil, 35.134

Construido, 1,7 Construcción, 5,14

Ingeniería, 14


Perfil, 42,01

Construido, 1

Construcción, 3

Ingeniería, 6

Prefactibilidad, 5Perfil, 15

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

795.847 323.82 77

Quinta Regiónde Valparaíso


19

INDICADORES

Construido, 426.626


Ingeniería, 128.025


Perfil, 131.736Construido,

61,32

Construcción, 69,65

Ingeniería, 121,97


Perfil, 63,23Construido, 18

Construcción, 5

Ingeniería, 19Prefactibilidad,

4

Perfil, 31

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

370.497 166,45 55

Decimotercera RegiónMetropolitana


20

INDICADORES

Construido, 165.613

Construcción, 0

Ingeniería, 74.522


Perfil, 0

Construido, 52,75


Ingeniería, 51,40


Perfil, 0,00

Construido, 16

Construcción, 2

Ingeniería, 14

Prefactibilidad, 23

Perfil, 0

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

52.538 20,01 16

Sexta Regióndel Libertador Bernardo O’Higgins


21

INDICADORES

Construido, 7.494


Ingeniería, 10.967


Perfil, 4.630 Construido, 3,71

Construcción, 3,8

Ingeniería, 3,72


Perfil, 3,8 Construido, 5

Construcción, 2Ingeniería, 4

Prefactibilidad, 2

Perfil, 3

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

159.127 100,14 34

Séptima Regióndel Maule


22

INDICADORES

Construido, 12.575


Ingeniería, 47.489



2,54 Construcción, 10,38

Ingeniería, 29,08


Perfil, 45,12

Construido, 2

Construcción, 3

Ingeniería, 8

Prefactibilidad, 5

Perfil, 16

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

486.969 214,72 64

Octava Regióndel Bío Bío


23

INDICADORES

Construido, 104.950


Ingeniería, 136.155




Ingeniería, 30,98


Perfil, 61,63Construido, 14

Construcción, 6

Ingeniería, 11Prefactibilidad,

8

Perfil, 25

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

65.107 52,83 16

Novena Regiónde La Araucanía


24

INDICADORES

Construido, 13.842


Ingeniería, 5.354Prefactibilidad,

31.963


4,44

Construcción, 3,79

Ingeniería, 8,39



Construcción, 1

Ingeniería, 2

Prefactibilidad, 6

Perfil, 5

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

66.543 26,92 16

Decimocuarta Regiónde Los Ríos


25

INDICADORES

Construido, 3.016

Construcción, 0

Ingeniería, 42.420



Construcción, 0

Ingeniería, 14,36


Perfil, 8,83

Construido, 1Construcción, 0

Ingeniería, 6

Prefactibilidad, 3

Perfil, 6

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

145.747 59,81 31

Décima Regiónde Los Lagos


26

INDICADORES

Construido, 14.775


Ingeniería, 36.613



5,00Construcción,

4,93

Ingeniería, 11,58



Construcción, 3

Ingeniería, 6

Prefactibilidad, 3

Perfil, 15

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

7.242 14,05 7

Decimoprimera Región de Ayséndel General Carlos Ibáñez del Campo


27

INDICADORES

Construido, 0Construcción, 0 Ingeniería, 0


Perfil, 3.910

Construido, 0 Construcción, 0Ingeniería, 0


Perfil, 10,96

Construido, 0Construcción, 0 Ingeniería, 0

Prefactibilidad, 2

Perfil, 5

DICIEMBRE 2009




Longitud(Km)


(Nº)

36.223 14,59 10

Decimosegunda Regiónde Magallanes y Antártica Chilena


28

INDICADORES

Construido, 844


Ingeniería, 12.556


Perfil, 4.784Construido, 0,3

Construcción, 4,71

Ingeniería, 5,13

Prefactibilidad, 0

Perfil, 4,45

Construido, 1

Construcción, 2

Ingeniería, 4

Prefactibilidad, 1

Perfil, 2


Ciudades de Tamaño Medio

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

Decimoquinta Regiónde Arica y Parinacota


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Arica.

30

DICIEMBRE 2009

31

Plan Maestro de Transporte UrbanoArica

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad de

Arica data del año 2001 y está constituido aproximadamente

por 40 Km. de proyectos. Contempla, entre otros, la

implementación de los proyectos: Mejoramiento Gestión de

Tránsito de Arica y Construcción Puente Las Acacias que

forman parte de la situación base de dicho plan y Par Vial

calle Maipú – Av. 18 de septiembre y calle Tucapel que

forman parte del plan maestro propiamente tal. Los proyectos

antes mencionados se encuentran en etapa de ejecución o

poseen estudio de ingeniería terminados o en desarrollo.

Destaca la ejecución de los proyectos asociados al estudio de

Mejoramiento de la Gestión de Tránsito que considera

fundamentalmente la incorporación y reemplazo de semáforos

en el área céntrica de la ciudad, la consolidación del eje

Vicuña Mackenna entre 18 de Septiembre y Lastarria para

completar el perfil de doble calzada con bandejón central, la

continuidad del eje O’Higgins-Manuel Rodríguez entre Lautaro

y Pedro Montt y mejoras en el diseño físico de 5

intersecciones.

Consistentemente con el proceso de planificación continua de

las ciudades, Sectra licitó en el año 2009 un estudio que p

permitirá actualizar la Encuesta Origen Destino (EOD-

Hogares) y la calibración del Modelo estratégico de 4

Etapas, cuyo término está previsto para el segundo

semestre del año 2010. La información obtenida permitirá

desarrollar, posteriormente, un estudio cuyo objetivo será

definir la nueva cartera de proyectos del Plan Maestro de

Transporte de la ciudad de Arica.

Este nuevo Plan incorporará en la metodología, la

construcción de una visión de desarrollo urbano de largo

plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para la ciudad la

cual permitirá conducir el proceso de formulación y

selección de proyectos hacia aquellos que sean

socialmente rentables, pero que a su vez potencian la

imagen ciudad definida por sus propias autoridades. Este

Plan se desarrollará con la participación del Comité de Uso

de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por

organismos regionales de Transportes, Vivienda y

Urbanismo, Obras Públicas y Planificación y por la I.

Municipalidad, además de entidades privadas.

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

Océano Pacífico

Río San José

Morro deArica

2

1

Valle de Azapa

A Ruta CH-5, aduana de Chacalluta y aeropuerto

Puerto

Ruta CH-5

A Iquique

y sur del país

Rut

a A

-27

1. Construcción Nudo Vial Luis Beretta – Av. Sta María

2. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica

3. Avenida Capitán Avalos

4. Avenida Máximo Lira

3

4

5

5. Construcción Puente Las Acacias

Proyectos construidos

Construcción en desarrollo

Ingeniería terminada

Ingeniería en desarrollo

Prefactibilidad terminada

Prefactibilidad en desarrollo

Perfil terminado

Perfil en desarrollo

Situación BasePlan Maestro de Transporte Urbano

AricaPROYECTOS

32

DICIEMBRE 2009

33

INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS

PC : Proyectos ConstruidosCD : Construcción en DesarrolloIT : Ingeniería TerminadaID : Ingeniería en DesarrolloPT : Prefactibilidad TerminadaPD : Prefactibilidad en DesarrolloPET : Perfil TerminadoPED : Perfil en Desarrollo


Arica

Numero en plano

Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$

2008TIR Tuición

Situación Actual

1Construcción Nudo Vial Av. Luis Beretta - Av. Santa María 9.357 201 18,86% MINVU PC

2 Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica 113.316 2.431 13,61% MINVU IT

3 Av. Capitán Ávalos 186.315 3.997 S/I MINVU PC

4 Av. Máximo Lira 84.740 1.818 S/I MINVU PC

5 Construcción Puente Las Acacias 124.857 2.679 15,80% MINVU ID

518.585 11.125

DICIEMBRE 2009

34

DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

1. Construcción Nudo Vial Av. Luis Beretta – Av. Santa María Descripción: Se proyecta un nudo vial a nivel en el cruce de las avenidas señaladas en un tramo de la Ruta 5 Norte que cubre una longitud de 400 mts. aproximadamente. Este corresponde a un rediseño de la situación existente:Doble calzada en Ruta 5 Norte y Av. Luis BerettaVía MixtaContempla semáforos en la intersección de Luis Beretta con Ruta 5Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 9.357 UF TIR: 18,86 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Arica Descripción: Se proyecta el cambio de la tecnología de semáforos (incorporando la Norma UOCT en 25 intersecciones) y la consolidación del eje Vicuña Mackenna (entre 18 de Septiembre (sur) y Lastarria (norte)) para completar el perfil de doble calzada con bandejón central. Además, se considera la regularización de la operación en paraderos de los recorridos de locomoción colectiva y mejoras en el diseño físico de 5 intersecciones, (Gral. Velásquez / Chacabuco; V.Mackenna / 21 de Mayo; V. Mackenna / Rafael Sotomayor; San Marcos /Arturo Gallo; San Marcos / Héroes del Morro). Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 113.316 UF TIR: 13,61 %Unidad responsable: MINVU

3. Av. Capitán ÁvalosDescripción: Se habilitó eje con perfil doble calzada de dos pistas por sentido en la Av. Capitán Ávalos en el tramo Renato Roca - Empalme 5 Norte. Las obras contemplaron la apertura de esta vía entre calle Antártica y el empalme con la Ruta 5 Norte. En este tramo el perfil admite la construcción de calles de servicio, lo que ser ha ido concretando en algunos sectores, en la medida que se materializa el desarrollo inmobiliario.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 186.315 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

4. Av. Máximo LiraDescripción: Se habilitó eje con perfil doble calzada con tres pistas por sentido en la Av. Máximo Lira en el tramo 21 de Mayo - Chacabuco.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 84.740 UF TIR: S/iUnidad responsable: MINVU

5. Construcción Puente Las Acacias, AricaDescripción: Se contempla la construcción de un puente vehicular bidireccional sobre el río San José para conectar la calle Las Acacias con la calle Miguel Ahumada. Adicionalmente se considera el rediseño de los ejes viales Manuel Bulnes, Las Acacias, Juan Antonio Ríos y Miguel Ahumada.Situación actual: ingeniería en desarrollo.Costo de obras: 124.857 UF TIR: 15,80 %Unidad responsable: MINVU


Arica

DICIEMBRE 2009PROYECTOS

Océano Pacífico

Río San José de A

zapa

Morro deArica

1

2

3

3

46

10

5

11

11

13

Valle de Azapa

A Ruta CH5, aeropuerto yaduana de Chacalluta

A Iquique8 9

12

7

14

Ruta CH5

Rut

a A

-27

6. Conexión calle San Ignacio de Loyola - Av. Comandante San Martín

5. Conexión Calle Pedro Blanquier - calle Santa María

4. Par vial calle Juan Noé – calle Chacabuco

11. Calle Linderos - calle Antártica - calle Los Artesanos

10. Av. Comandante San Martín

9. Calle Camino a Azapa

8. Calle Joaquín Aracena - calle Abedul

7. Av. Héroes del Morro - calle San Marcos

12. Conexión Av. Joaquín Toesca - calle Guillermo Sánchez

13. Conexión calle Renato Rocca – calle Consistorial

14. Calle San Martín

3. Calle Juan Antonio Ríos

1. Par vial calle Maipú - Av. 18 de Septiembre

2. Calle Tucapel







Perfil terminado


35


DICIEMBRE 2009

36




Numero en plano

Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$ 2008

TIR TuiciónSituación

Actual

1 Par vial calle Maipú - Av. 18 de Septiembre 219.582 4.711 26,80% MINVU CD

2 Calle Tucapel 178.778 3.835 20,95% MINVU ID

3 Calle Juan Antonio Ríos 60.149 1.290 10,60% MINVU PD

4 Par vial calle Juan Noé – calle Chacabuco 111.075 2.383 13,10% MINVU PD

5Conexión Calle Pedro Blanquier - calle Santa María 75.860 1.627 13,10% MINVU PET

6Conexión calle San Ignacio de Loyola - Av. Comdte. San Martín 242.389 5.200 13,10% MINVU PET

7 Av. Héroes del Morro - calle San Marcos 258.680 5.549 13,10% MINVU PET

8 Calle Joaquín Aracena - calle Abedul 66.549 1.428 13,10% MINVU PET

9 Calle Camino a Azapa 44.026 944 13,10% MINVU PET

10 Av. Comandante San Martín 75.575 1.621 13,10% MINVU PET

11Calle Linderos - calle Antártica - calle Los Artesanos 138.170 2.964 13,10% MINVU PET

12Conexión Av. Joaquín Toesca - calle Guillermo Sánchez 85.927 1.843 13,10% MINVU PET

13Conexión calle Renato Rocca – calle Consistorial 135.867 2.915 13,10% MINVU PET

14 Calle San Martín 182.241 3.910 13,10% MINVU PET

1.874.868 40.221

DICIEMBRE 2009

37


1. Par Vial Calle Maipú – Av. 18 de SeptiembreDescripción: Se proyecta un corredor de transporte público para mejorar el acceso al centro de la ciudad desde el sector oriente. Se habilita un perfil de 2 pistas por sentido entre calles Pedro Montt y Caupolicán. Entre Pedro Montt y Chiloé el proyecto consiste en un par vial constituido por las calles Maipú (O-P) y 18 de septiembre (P-O). Entre Chiloé y Caupolicán el perfil del proyecto es una doble calzada para 18 de Septiembre. Se contemplan algunas expropiaciones en costado norte de la calle 18 de septiembre entre P. A. Cerda y Caupolicán.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 219.582 UF TIR: 26,8%Unidad responsable: MINVU

2. Calle TucapelDescripción: Se mejora la capacidad de calle Tucapel entre Av. 18 de Septiembre y calle Luis Valente, proyectando un perfil de 2 pistas por sentido y se habilita una conexión con calle San Ignacio de Loyola (Camino a Las Pesqueras) y Av. Luis Valente a través del diseño de una rotonda. Se prevén algunas expropiaciones en el área de emplazamiento de la rotonda.Situación actual: Ingeniería en desarrolloCosto de obras: 178.778UF TIR: 20,95%Unidad responsable: MINVU

3. Calle Juan Antonio RiosDescripción: Se mejora la capacidad de la vía entre calles Las Gredas y Tucapel, más el tramo Santa María – Av. Costanera Chile, estableciendo un perfil de doble calzada con 2 pistas por sentido. Se prevén algunas expropiaciones fundamentalmente al costado norte de la calle J. A. Ríos entre las calles Las Gredas y Tucapel.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 60.149 UF TIR: 10,60%Unidad responsable: MINVU

4. Par Vial Calle Juan Noé – Calle ChacabucoDescripción: Se proyecta un corredor oriente-poniente para el transporte privado, con el fin de facilitar el acceso al centro de Arica. Se habilita un perfil variable (2 y 3 pistas por sentido) entre Av. Costanera Chile y Av. 18 de Septiembre . Entre Av. Chile y Velásquez el perfil de Chacabuco es de doble calzada con 2 pistas por sentido. Entre Velásquez y 18 de Septiembre, las calles Juan Noé y Chacabuco operan como un par vial, con un perfil de 3 pistas en el tramo Gral. Velásquez y Sta. María y de 2 pistas entre Sta. María y 18 de Septiembre. Contempla expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 111.075 UF TIR : 13,10%Unidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009

38

5. Conexión calle Pedro Blanquier – calle Santa MaríaDescripción: Consiste en mejorar la conexión norte-sur de la vía entre calles Renato Rocca y Robinsón Rojas, mediante la definición de un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido. Se prevén algunas expropiaciones fundamentalmente en el tramo Sta. María – Los Artesanos. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 75.860 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

6. Conexión calle San Ignacio de Loyola – Av. Comandante San MartínDescripción: Se mejora la conexión existente, en el tramo comprendido entre Pablo Picasso y la Costanera Comandante San Martín, aumentando la capacidad mediante la definición de un perfil de doble calzada a través de una nueva conexión entre San Ignacio de Loyola y Comandante San Martín.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 242.389 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

7. Av. Héroes del Morro – calle San MarcosDescripción: Se habilita una nueva conexión por calle Héroes del Morro (al sur de Yungay) desde calle Máximo Lira hasta Av. Vicuña Mackenna, con un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido. Se prevén expropiaciones a lo largo de todo el eje del proyecto.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 258.680 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

8. Calle Joaquín Aracena – calle AbedulDescripción: Considera el mejoramiento oriente-poniente, al norte del río San José, entre calles Tucapel y Las Torres, habilitando un perfil de 2 pistas por sentido. Se prevén expropiaciones.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.549 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

9. Calle Camino a AzapaDescripción: Considera el mejoramiento del camino de acceso a Arica desde el Valle de Azapa, habilitando un perfil de 2 pistas por sentido en todo el sector urbano. Se prevéen expropiaciones.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.026 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

10. Av. Comandante San MartínDescripción: Se habilita la segunda calzada desde el punto en que esta vía termina en la actualidad (al sur del Morro Arica), hasta la altura del Camino a Las Pesqueras, en el límite del área urbana.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 75.575 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)


DICIEMBRE 2009

39

11. Calle Linderos – calle Antártica – calle Los ArtesanosDescripción: Se habilita la conexión de calle Antártica entre calles Santiago Arata y Linderos, estableciendo un perfil variable de 1 y 2 pistas por sentido. Se considera un perfil de 1 pista por sentido entre Santiago Arata y Pedro Blanquier y de 2 pistas por sentido entre pedro Blanquier y Linderos. Se contempla además una doble calzada para la calle Linderos entre Antártica y Capitán Avalos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 138.170 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

12. Conexión Av. Joaquín Toesca – calle Guillermo SánchezDescripción: Se habilita la conexión de calle Toesca y Guillermo Sánchez, incluyendo un nuevo puente sobre el río San José, considerando un perfil de 1 pista por sentido entre calle Las Gredas y la Ruta 5.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 85.927 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

13. Conexión calle Renato Rocca – calle ConsistorialDescripción: Se habilita una nueva conexión entre la Av. Consistorial (con calle Edmundo Pérez Zújovic) y la Av. Renato Rocca (con Av. Santiago Arata), considerando un perfil de una pista por sentido. El empalme con calle Consistorial se desarrolla a nivel, luego se tienen tramos en túnel y trinchera descubierta, y finalmente un tramo en túnel con rampa de bajada hacia calle Renato Rocca. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 135.867 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU

14. Calle San Martín

Descripción: Se genera un corredor norte-sur de transporte privado para facilitar el acceso al centro de Arica, con un perfil de doble calzada de 2 pistas por sentido entre calles Yungay y Juan Noé. Se prevén expropiaciones a lo largo de todo el eje del proyecto.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 182.241 UF TIR: 13,10%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Primera Regiónde Tarapacá


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Iquique y Alto Hospicio.

40

DICIEMBRE 2009

41

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad

de Iquique data del año 2001 y está constituido

aproximadamente por 32 Km. de proyectos. Contempla,

entre otros, la implementación de los proyectos:

Mejoramiento Par Vial O´Higgins-Bulnes, Mejoramiento Par

Vial Sotomayor-Esmeralda y Mejoramiento Par Vial Arturo

Fernández-Juan Martínez que destacan, ya que al ubicarse

en la zona céntrica, otorgan una conectividad relevante en la

ciudad. Además proveen de fluidez en el tránsito vehicular,

apropiado diseño de las intersecciones más importantes y

facilidades al transporte público, peatones y ciclistas.

Consistentemente con el proceso de planificación continua

de las ciudades, Sectra iniciará, a comienzos del 2010, la

actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano,

estudio que abarcará las comunas de Iquique y Alto

Hospicio, y cuyo término está contemplado para junio del

año 2012.

La información obtenida permitirá desarrollar,

posteriormente, un estudio cuyo objetivo será definir la nueva

cartera de proyectos del Plan Maestro de Transporte de la

ciudad de Iquique, el cual deberá tratar de mejorar la

participación de modos no motorizados y del transporte

público.

Iquique



plazo, plasmada en una Imagen Objetivo de la ciudad, que

permitirá conducir el proceso de formulación y selección de

proyectos hacia aquellos que sean socialmente rentables,

pero que a su vez potencien la imagen ciudad definida por

sus propias autoridades. Este Plan se desarrollará con la

participación del Comité de Uso de Suelos y Proyectos,

integrado entre otros, por organismos regionales de

Transportes, Vivienda y Urbanismo, Obras Públicas y

Planificación, y por la I. Municipalidad, además de entidades

privadas.

En un ámbito táctico, Sectra comenzó a desarrollar durante

el año 2009 el Plan Maestro de Gestión de Tránsito de la

ciudad de Iquique, cuyo propósito será mejorar las

condiciones operacionales de los ejes e intersecciones que

conforman la red vial del área central de la ciudad,

desarrollar los diseños para la construcción de una red de

ciclovías y realizar la evaluación social para la

implementación de un SCAT (Sistema Centralizado de Área

de Tránsito) en la ciudad.

Plan Maestro de Transporte UrbanoIquique

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

PlayaCavancha

Playa Brava

Puerto

ZOFRI

A Alto Hospicioy Ruta CH-5 por

Ruta A- 16

1. Mejoramiento accesos al Puerto de Iquique

2. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona centro Iquique

Alto Hospicio

A Aeropuerto yTocopilla por Ruta CH-1

Océano Pacífico

1

2


IquiquePROYECTOS







Perfil terminado


42

DICIEMBRE 2009

43




Iquique

Numero en plano Nombre del Proyecto Costo en UF

Costo en MM $2008 TIR Tuición

Situación Actual

1 Mejoramiento Accesos al Puerto de Iquique 507.127 10.879 39,30% MINVU PC

2Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro Iquique 369.140 7.919 34,86% MINVU ID

876.267 18.798

DICIEMBRE 2009

44


1. Mejoramiento Accesos al Puerto de Iquique Descripción: Se proyecta una vía conectora entre la ZOFRI y el Recinto Portuario. El primer tramo comprende la Av. Las Cabras que va desde la ZOFRI hasta el nudo vial formado por 4 calles (Centenario, Desiderio García, Arturo Fernández y Juan Martínez). El segundo comprende el tramo de la Av. Arturo Prat que va desde el nudo anterior hasta el puerto. El perfil considerado corresponde a una doble calzada de dos pistas de 7.0 m. por sentido, con mediana.

Situación actual: proyecto construido, faltan por construir los nudos Av. Circunvalación-Las Cabras y Av Desiderio García- Av. Las Cabras.

Costo de obras: 507.127 UF

TIR: 39,3%

Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Céntrica de Iquique Descripción: Se proyecta el mejoramiento de la rotonda de la Intendencia y del eje de la Avda. Souper, la semaforización de 6 cruces y el desarrollo de canalizaciones subterráneas para la interconexión física entre controladores, la inversión del par Aníbal Pinto – Baquedano, la regulación de estacionamientos en diversos sectores del área céntrica de la ciudad y la construcción de una costanera en el sector de los Morros.

Situación actual: ingeniería en desarrollo


TIR: 34,86%



Iquique

DICIEMBRE 2009


PROYECTOS

PlayaCavancha

Playa Brava

Puerto

ZOFRI

Ruta 16 :a Alto Hospicio y

Ruta CH 5

1. Par vial calles Arturo Fernández-Juan Martínez.

3. Par vial calles O’Higgins – Bulnes

2. Par vial calles Sotomayor – Esmeralda

Alto Hospicio

Océano Pacífico

1

2

34

45

66

1

7

89

9

Ruta CH1: a Aeropuerto yTocopilla

4. Calle Diego Portales - Calle Hernán Fuenzalida







Perfil terminado


45

5. Av. Héroes de la Concepción- calle Los Andes

7. Calle Oscar Bonilla

6. Av. Playa Brava - Av. Aeropuerto

8. Av. Pedro Prado

9. Av. Campo de Deportes – Calle Orella

1. Eje Arturo Fernández, tramo Diego Portales-Tarapacá

1. Eje Arturo Fernández, tramo Tarapacá-Ferrocarril y Eje Juan Martínez

DICIEMBRE 2009

46




Numero en plano

Nombre del ProyectoCosto en

UFCosto en MM$ 2008


Actual

1Par vial calles Arturo Fernández - Juan Martínez 588.847 12.632 8,74% MINVU CD-IT

2 Par vial calles Sotomayor – Esmeralda 599.602 12.863 34,86% MINVU IT

3 Par vial calles O’Higgins - Bulnes 322.133 6.911 17,00% MINVU PT

4Calle Diego Portales - Calle Hernán Fuenzalida 148.967 3.196 19,55% MINVU PET

5Av. Héroes de la Concepción- calle Los Andes 124.652 2.674 19,55% MINVU PET

6 Av. Playa Brava - Av. Aeropuerto 94.768 2.033 19,55% MINVU PET

7 Calle Oscar Bonilla 113.094 2.426 19,55% MINVU PET

8 Av. Pedro Prado 110.542 2.371 19,55% MINVU PET

9 Av. Campo de Deportes – calle Orella 83.094 1.783 19,55% MINVU PET

2.185.699 46.889

DICIEMBRE 2009

47

1. Par Vial calles Arturo Fernández – Juan MartínezDescripción: Se habilitan tres pistas de circulación en cada una de estas vías, con soluciones específicas en los empalmes de los extremos. Con ello se genera una vialidad estructurante que opera como par vial y que bordea el centro histórico por el oriente. El proyecto contempla expropiaciones en el tramo entre la calle Videla y la Av. Los Lobos.Situación actual: Eje Juan Martínez, ingeniería terminada. Eje Arturo Fernández, ingeniería terminada, excepto tramo Tarapacá-Diego Portales, construcción en desarrollo. Costo de obras: 588.847 UFTIR: 8,74%Unidad responsable: MINVU

2. Par Vial calles Sotomayor - EsmeraldaDescripción: Se habilita un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido en el eje Sotomayor, entre Av. Circunvalación y calle Oscar Bonilla. A partir de esta última y hasta calle Circunvalación, se establece una operación como par vial entre calle Sotomayor y calle Esmeralda, cada una con 3 pistas. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 599.602 UF TIR: 34.9 %Unidad responsable: MINVU

3. Par Vial calles O’Higgins - BulnesDescripción: Este sistema vial considera perfil de 3 pistas para cada una de estas calles, generando un acceso en forma directa hacia y desde el sector de Alto Hospicio. El proyecto esta definido entre la Av. Costanera y la Rotonda El Pampino. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 322.133 UF TIR: 17,00%Unidad responsable: MINVU

4. Calle Diego Portales – Calle Hernán FuenzalidaDescripción: Se habilita un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, más pistas exclusivas de viraje a la izquierda en algunas intersecciones, en calle Diego Portales entre 18 de septiembre y Av. Progreso, y un perfil de una calzada con dos pistas unidireccionales para Hernán Fuenzalida. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 148.967 UF TIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU

5. Av. Héroes de la Concepción – calle Los AndesDescripción: Considera un perfil de 3 pistas entre calles Sotomayor - Céspedes y González, tramo en el que operará como par con calle Oscar Bonilla. En el extremo sur, se proyectan conexiones con Av. Aeropuerto. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 124.652 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU

6. Av. Playa Brava – Av. AeropuertoDescripción: En Av. Playa Brava se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur, favoreciendo la continuidad hacia y desde Av. Aeropuerto. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 94.768 UFTIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

48

7. Calle Oscar BonillaDescripción: Se considera un perfil de 3 pistas entre calle Bolívar Viejo y calle Céspedes y Gonzáles, variando a 2 pistas desde esta última hasta calle Diego Portales. En el tramo central conforma un par vial con Av. Héroes de la Concepción. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 113.094 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU

8. Av. Pedro PradoDescripción: Se proyecta un perfil de doble calzada con mediana en toda su extensión, y dos pistas por sentido (desde calle Sotomayor hasta calle Diego Portales). Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 110.542 UF TIR: 19,55%Unidad responsable: MINVU

9. Av. Campo de Deportes – Calle OrellaDescripción: Considera el mejoramiento de estas vías mediante la consolidación de un perfil de dos pistas, hacia el poniente.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 83.094 UF TIR: 19,55% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

49


de Alto Hospicio, se desarrolló en el estudio Mejoramiento

de Gestión de Tránsito, que data del año 2003 y está

constituido aproximadamente por 12 Km. de proyectos.

Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos

Construcción Av. Las Parcelas, Mejoramiento Av. La Pampa

y Mejoramiento Avenida 6.

Destaca el proyecto de construcción de la Av. Las Parcelas,

cuya ingeniería se desarrollará durante el año 2010, ya que

ésta le dará conectividad a la ciudad de norte a sur y

viceversa en su extremo oriente, generando condiciones

apropiadas para la movilidad de peatones, ciclistas y

vehículos de todo tipo. Además, se generarán nuevas

conexiones de calles perpendiculares a Av. Las Parcelas

que permitirán acceder desde ella hacia el centro de la

ciudad y salir de Alto Hospicio a través de ella.


de las ciudades, Sectra iniciará a comienzos del año 2010,

la actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano,

estudio que abarcará las comunas de Iquique y Alto

Hospicio

Hospicio, y cuyo término está contemplado para junio del

año 2012.

La información obtenida permitirá desarrollar posteriormente

un estudio cuyo objetivo será definir la nueva cartera de

proyectos del Plan Maestro de Transporte de la ciudad de

Alto Hospicio, el cual deberá tratar de mejorar la


público.



plazo, plasmada en una Imagen Objetivo de la ciudad, que

permitirá conducir el proceso de formulación y selección de


pero que a su vez potencien la imagen ciudad definida por

sus propias autoridades.

Este Plan se desarrollará con la participación del Comité de

Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por

organismos regionales de Transportes, Vivienda y

Urbanismo, Obras Públicas y Planificación, la I.

Municipalidad, además de entidades privadas.

Plan Maestro de Transporte UrbanoAlto Hospicio

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano

Alto Hospicio

A Iquique por Ruta A -16

Ruta A - 616

A Ruta CH5 por Ruta A -16

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Alto Hospicio







Perfil terminado


Los Aromos

Av. Circunvalación

1

50

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

51


Alto HospicioINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS


Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1Mejoramiento Gestión de Tránsito de Alto Hospicio

83.540 1.792 16,80% MINVU PT

83.540 1.792

DICIEMBRE 2009

52

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Alto Hospicio Descripción: La solución identificada se compone de los siguientes 6 tipos de proyectos:

i. Facilidades para el transporte público. Este proyecto comprende el tratamiento de las paradas de transporte público tanto de la Ruta A-16 como los que se emplazan al interior de Alto Hospicio. Se reconocieron tres tratamientos tipo para paraderos según las características físicas de la vía.

ii. Facilidades para peatones. Se desarrollaron proyectos para peatones en torno a colegios y a la Ruta A-16 con el fin de proveer condiciones de tránsito seguras.

iii. Demarcación y señalización de la red vial. Se pretende suplir el déficit que la ciudad presenta en este aspecto. Para esto se propone la materialización en la red vial principal y en las zonas donde no existe demarcación y señalización alguna.

iv. Red de ciclovías. Se desarrolló un Plan Maestro de Red de Ciclovías para Alto Hospicio – Alto Molle y se anteproyectó la red de ciclovías del sector más consolidado de la ciudad.

v. Mejoras en torno a la Ruta A-16. Este proyecto comprende la integración de facilidades para el transporte público y para peatones, la conectividad norte-sur y la accesibilidad del/al sector Las Urbinas.


Alto HospicioDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

vi. Pavimentación. Se consideraron 5 anteproyectos de pavimentación tipo tácticos que cubren la mayor parte del área de influencia del proyecto.

Situación actual: Prefactibilidad terminada


TIR: 16,80%


DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Alto Hospicio

PROYECTOS

2

3

4

5

6

7

1 9

8

1

8. Cruce frente a Pampa Unión

7. La Pampa

6. Av. 6

5. Santa Rosa

2. Ricardo Lagos

1. Las Parcelas

3. Alejandro Soria

4. Los Pepinos Costanera G. Mistral

A Iquique por Ruta A - 16

Ruta A -616 Proyectos construidos






Perfil terminado


9. Los Puquios

A Ruta CH5Por Ruta A-16

53

DICIEMBRE 2009

54




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Las Parcelas 165.593 3.552 20,80% MINVU PT

2 Ricardo Lagos 29.005 622 87,19% MINVU PET

3 Alejandro Soria 15.508 333 44,46% MINVU PET

4 Los Pepinos-Costanera-Gabriela Mistral 96.402 2.068 11,22% MINVU PET

5 Santa Rosa 12.860 276 60,36% MINVU PET

6 Avenida 6 13.497 290 87,19% MINVU PET

7 La Pampa 11.239 241 22,03% MINVU PET

8 Cruce frente a Pampa Unión 34.424 738 27,77% MINVU PET

9 Los Puquios 9.490 204 27,77% MINVU PET

388.018 8.324

DICIEMBRE 2009

55



1. Las Parcelas Descripción: las Parcelas constituye el principal eje norte-sur que atraviesa todo Alto Hospicio. El proyecto tiene un largo de 3.8 kms. y se extiende entre la Ruta D-16 y la calle Ricardo Lagos. Contempla una calzada de 3 pistas por sentido, otorgando una gran capacidad de reserva. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión. Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 165.593 UF TIR: 20,80%Unidad responsable: MINVU

2. Ricardo LagosDescripción: de acuerdo a su emplazamiento, Ricardo Lagos constituye la conexión principal entre el sector de La Negra y Alto Molle. En este proyecto se realiza una extensión al poniente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Las Parcelas y Avenida 6. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 29.005 UF TIR: 87,19 %Unidad responsable: MINVU

3. Alejandro SoriaDescripción: se realiza una extensión al poniente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Santa Rosa de Molle y Los Aromos. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 15.508 UF TIR: 44,46%Unidad responsable: MINVU

4. Los Pepinos – Costanera – Gabriela MistralDescripción: esta secuencia vial conforma una circunvalación que conecta el extremo norte con el sur de Alto Hospicio, en particular, con la zona donde se emplazará el futuro hospital. Luego, a través de este proyecto se uniforma el eje entre Las Parcelas y Avenida 6 con una doble calzada con 3 pistas por sentido cada una. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 96.402 UF TIR: 11,22% Unidad responsable: MINVU

5. Santa RosaDescripción: esta Avenida constituye una alterativa de conexión con La Negra, para los flujos provenientes de Iquique, sin tener que pasar por Los Aromos. El proyecto extiende una doble calzada de 10,5 mts cada una entre Los Aromos y Pasaje Las Parcelas Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 12.860 UFTIR: 60,36% Unidad responsable: MINVU

6. Avenida 6Descripción: ésta es una de las principales vías que permite cruzar todo Alto Molle de oriente a poniente. El proyecto realiza una extensión al oriente de doble calzada con tres pistas por sentido entre Cerro Santa Rosa y Mirador. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía en toda su extensión.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 13.497 UFTIR: 87,19% Unidad responsable: MINVU

DICIEMBRE 2009

56

7. La PampaDescripción: Esta vía constituye una alternativa para acceder a los colegios del sector norte de Alto Hospicio y el sector de El Boro, el cual es un escenario futuro con alta demanda de viajes. Con el proyecto se realiza una extensión al oriente de doble calzada con tres pistas por sentido en toda su extensión. Además se proyecta el desarrollo de una ciclovía.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 11.239 UF TIR: 22,03%Unidad responsable: MINVU

8. Cruce Frente a Pampa UniónDescripción: Se proyecta un paso sobre la Ruta A-16 de doble calzada de 7 mts cada una entre Pampa Perdiz y Santa Ximena. Esto permite una conexión limpia entre el sector de Las Urbinas con el cerro La Tortuga.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 34.424 UF TIR: 27,77%Unidad responsable: MINVU

9. Los PuquiosDescripción: La extensión de Los Puquios hasta Los Aromos permitirá una mejor conexión entre el sector de La Negra con Las Urbinas y con Alto Molle sur, y una posible ruta para el transporte público. El proyecto realiza una extensión al oriente de calzada de 7 mts bidireccional.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 9.490 UF TIR: 27,77% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Segunda Regiónde Antofagasta


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Antofagasta y Calama.

57

DICIEMBRE 2009

58

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la

ciudad de Antofagasta data del año 2001 y está


Contempla, entre otros, la implementación de los

proyectos: Ampliación Costanera Central, Construcción

Segunda Calzada Av. Pedro Aguirre Cerda, Prolongación

Circunvalación Norte y Habilitación Circunvalación Sur.

Dentro de los proyectos de la Situación Base del Plan,

destaca la construcción del proyecto de Mejoramiento de

la Costanera Av. Edmundo Pérez Zújovic, en el tramo

norte de la ciudad, y el proyecto SCAT. Este último

cuenta ya con 88 intersecciones y 6 cámaras CCTV, lo

que ubica a la ciudad entre aquellas que están a la

vanguardia en sistemas de Gestión de Tránsito, con la

implementación de un centro de control y un avanzado

sistema de comunicaciones.

Consistentemente con el proceso de planificación

continua de las ciudades, en el año 2005, Sectra

desarrolló la actualización de los escenarios de Usos de

Suelos y de la cartera de proyectos del Plan de

Transporte de la ciudad de Antofagasta, lo que derivó en

la incorporación de 7 nuevos proyectos respecto del Plan

2001.

Durante el año 2009 Sectra licitó un estudio que permitirá

actualizar la Encuesta Origen Destino (EOD-Hogares) y la

calibración del Modelo estratégico de 4 Etapas, cuyo término

está previsto para fines del segundo semestre del año 2011.

La información obtenida permitirá desarrollar,

posteriormente, un estudio cuyo objetivo será definir la nueva

cartera de proyectos del Plan de Transporte de la ciudad de

Antofagasta. Este nuevo plan deberá adaptarse a la visión

de desarrollo urbano de largo plazo que emane de los

organismos locales, permitiendo conducir el proceso de

formulación y selección de proyectos hacia aquellos que

sean socialmente rentables, pero que a su vez potencien la

imagen ciudad que definan sus propias autoridades.

En un ámbito táctico, Sectra desarrollará el Plan Maestro de

Gestión de Tránsito de la ciudad de Antofagasta, cuyo

propósito será mejorar las condiciones operacionales de los

ejes e intersecciones que conforman la red vial del área

central de la ciudad. Éste actualizará el proyecto que fuera

incluido en la Situación Base del Plan 2001, y está previsto

que se desarrolle en coordinación con el proyecto de

recuperación urbana del centro de la ciudad, que impulsa la

I. Municipalidad de Antofagasta en el contexto de un Plan

Director de Ordenamiento Territorial Urbano Espacial para

dicha área.

Plan Maestro de Transporte UrbanoAntofagasta

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


AntofagastaPROYECTOS

4

1B

3

1A. Mejoramiento Avda. Argentina tramo Undurraga -Trumao

3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro

4. Mejoramiento Costanera (Norte)

2. Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende

Océano Pacífico

A Aeropuerto eIquique

por Ruta 1

A Ruta CH-5 y La NegraPor Ruta 28

A Ruta CH-5Por Ruta 26

6

5







Perfil terminado


5. Av. San Martín - Iquique

6. Sistema Centralizado de Área de Transito SCAT - Antofagasta

Calle Díaz Gana

Und

urra

gaTr

umao

1A

1B. Mejoramiento Av. Argentina , tramo Diaz Gana-Undurraga

7

7. Mejoramiento Conexión Av. Argentina – Ruta 28

59

2

2

DICIEMBRE 2009

60


AntofagastaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS




Situación Actual

1AMejoramiento Av. Argentina entre Coviefi - Díaz Gana, Tramo Undurraga - Calle Trumao 83.780 1.797 8,08% MINVU PC

1BMejoramiento Av. Argentina entre Coviefi - Díaz Gana, Tramo Undurraga - Diaz Gana 204.842 4.394 8,08% MINVU PC

2 Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende 589.079 12.637 10,07% MOP PC

3 Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro 284.950 6.113 17,00% MINVU CD

4 Mejoramiento Costanera (Norte) 657.737 14.110 11,00% MOP PC

5 San Martín - Iquique 289.525 6.211 S/I MINVU PC

6 Sistema Centralizado de Tránsito, SCAT 56.859 1.220 S/IMOP - MINVU PC

7 Mejoramiento Conexión Av. Argentina - Ruta 28 457.940 9.824 11,36% MINVU IT

2.624.712 56.307

DICIEMBRE 2009

61

1A. Mejoramiento Av. Argentina entre Díaz Gana y Coviefi, tramo Undurraga - TrumaoDescripción: Se proyecta otorgar a la vía un perfil homogéneo compuesto de una doble calzada de 7 m. de ancho cada una, con dos pistas por sentido separada por una mediana de ancho variable que en la mayor parte de su desarrollo es de 2 m. El proyecto corresponde a una vía mixta (transporte público y privado) y se extiende entre calles Díaz Gana y Trumao en el sector de Coviefi. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: UF 83.780 TIR: 8,08 %Unidad responsable: MINVU

1B. Mejoramiento Av. Argentina entre Díaz Gana y Coviefi, tramo Díaz Gana –UndurragaSituación actual: proyecto construidoCosto de obras: UF 204.842 TIR: 8,08 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. Pdte. Salvador Allende Descripción: Se proyecta una ampliación de capacidad de esta vía entre Av. E. Pérez Zujovic y Av. Circunvalación, con un perfil de doble calzada de ancho 9.5 m. cada una, tres pistas por sentido, con mediana de ancho variable. Situación actual: proyecto construido salvo extremo poniente del eje cuya construcción a la fecha está en desarrollo.Costo de obras: 589.079 UF TIR: 10,07 %Unidad responsable: MOP

3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro Descripción: Se proyecta un ordenamiento de la operación del área céntrica que incluye obras de semaforización, pavimentación y habilitación de una vía exclusiva de transporte público en cuyo desarrollo se requiere la modificación de sentidos de tránsito de algunos ejes y la incorporación de paradas diferenciadas para taxi buses y taxis colectivos. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 284.950 UF TIR: 17,0 %Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Costanera (Norte) Descripción: Se proyecta una ampliación del eje Av. Séptimo de Línea – Av. Balmaceda, entre calles Zenteno (sur) y Pedro Aguirre Cerda (norte), considerando un perfil de doble calzada de 7 m. cada una, con mediana de ancho variable. Además incluye desnivel en el cruce P.A. Cerda con Av. Séptimo de Línea.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 657.737 UF TIR: 11,0 %Unidad responsable: MOP

5. San Martín - Iquique Descripción: Conexión y construcción eje San Martín – Iquique, vía de tipo mixto con perfil de doble calzada, con dos pistas por sentido en el tramo Bolívar – Av. Argentina.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 289.525 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU


AntofagastaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

62

6. Sistema Centralizado de Área de Tránsito, SCAT - AntofagastaDescripción: Renovación Tecnológica de las Instalaciones y Controladores de 75 Semáforos, en el área comprendida por las calles Balmaceda / Bolívar – Iquique / Av. Argentina y Av. Argentina / Díaz Gana - Av. Angamos / A. D´Halmar - Av. Grecia/Salvador Reyes. Habilitación de la Casa Control y del Sistema Centralizado para el control de las redes de semáforos del Área Céntrica de la ciudad.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 56.859 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP y MINVU

7. Mejoramiento Conexión Av. Argentina – Ruta 28Descripción: La conexión entre la Av. Argentina y la vía de acceso hacia el sector de Jardines del Sur, se proyecta mediante un enlace semi-trébol, con un puente de 135 m. de longitud, doble calzada de 7 m. cada uno, mediana de 2 m. y pasillos peatonales externos de 1,50 m. libres, emplazado sobre la Quebrada La Negra. Contempla expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 457.940 UF TIR: 11,36%Unidad responsable: MINVU



Antofagasta

DICIEMBRE 2009

1. Ampliación Av. Costanera Sector Central

2

3

6

3

3

9

9

9

9

9

4

8

1 7

5

Océano Pacífico

A Ruta CH5 y La Negra

Por Ruta 28

A Ruta CH5Por Ruta 26

A Tocopillapor Ruta CH1

Puerto

RutaCH1



Perfil terminado






10

11

12

13

14

15


6. Calle Cabo Juan Bolívar - calle Los Chañares

7. Av. Manuel Rodríguez

8. Prolongación Av. Angamos

4. Conexión Av. Argentina - Av. Séptimo de Línea

5. Calle Diagonal Sur y Par vial calle Orella - calle 21 de Mayo

9. Habilitación Circuito de Tte. Público (vía del FFCC)

2. Av. Pedro Aguirre Cerda

3. Av. Circunvalación Norte - Av. Circunvalación Sur

10. Mejoramiento Av. Angamos

11. Mejoramiento Av. Ejército

12. Mejoramiento calle Borgoño

13. Conexión Oscar Bonilla-Ancud

14. Mejoramiento Oscar Bonilla-Caparrosa

15. Prolongación Arturo Pérez Canto

63

PROYECTOS

1. Ampliación Av. Costanera Sector Central

DICIEMBRE 2009

64




Numero en plano

Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Ampliación Av. Costanera Sector Central 407.296 8.738 11,72% MINVU PC

2 Av. Pedro Aguirre Cerda 481.061 10.320 29,40% MINVU IT

3Av. Circunvalación Norte - Av. Circunvalación Sur

958.470 20.562 17,73% MINVU PD

4Conexión Av. Argentina - Av. Séptimo de Línea

47.052 1.009 17,73% MINVU PET

5Av. Diagonal Sur y Par vial calle Orella - calle 21 de Mayo

66.456 1.426 17,73% MINVU PET

6 Av. Cabo Juan Bolivar - Av. Los Chañares 89.094 1.911 17,73% MINVU PET

7 Av. Manuel Rodriguez 42.296 907 17,73% MINVU PET

8 Prolongación Av. Angamos 118.263 2.537 17,73% MINVU PET

9Habilitación Circuito de Tte Público (vía del Ferrocarril)

895.058 19.201 17,73% MINVU PET

10 Mejoramiento Av. Angamos 115.992 2.488 17,34% MINVU PET

11 Mejoramiento Av. Ejército 194.615 4.175 17,34% MINVU PD

12 Mejoramiento Borgoño 52.762 1.132 17,34% MINVU PET

13 Conexión Oscar Bonilla - Ancud 76.515 1.641 17,34% MINVU PET

14 Mejoramiento eje Oscar Bonilla - Caparrosa 189.585 4.067 17,34% MINVU PET

15 Prolongación Arturo Pérez Canto 9.536 205 17,34% MINVU PET

3.744.050 80.320

DICIEMBRE 2009

65

1. Ampliación Avenida Costanera Sector CentralDescripción: Se habilitó eje con perfil de doble calzada con tres pistas por sentido en la Av. Séptimo de Línea - Balmaceda, en el tramo Zenteno - 21 de Mayo. Corresponde a una vía mixta con facilidades para transporte público.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 407.296 UF TIR: 11,72% Unidad responsable: MINVU

2. Av. Pedro Aguirre CerdaDescripción: Se proyecta una segunda calzada en esta vía, quedando con un perfil de dos pistas por sentido con mediana de ancho variable desde calle Diagonal Sur hasta la conexión con la Av. Edmundo Pérez Zújovic. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminada (requiere reevaluación)Costo de obras: 375.842 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MINVU

3. Av. Circunvalación Norte – Av. Circunvalación SurDescripción: El tramo norte, desde la Av. E. Pérez Zujovic hasta el empalme con calle Rómulo Peña, presenta un perfil de una pista por sentido hasta calle Arturo Pérez Canto y desde ésta hasta su término, un perfil de doble calzada con 2 pistas por sentido. El tramo sur, desde la Av. Salvador Allende y la Ruta 28, considera un perfil de 2 pistas por sentido.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 958.470 UF TIR: 17,73 %Unidad responsable: MINVU

4. Conexión Av. Argentina – Av. Séptimo de LíneaDescripción: Se proyecta la conexión de la Av. Argentina con la Av. Séptimo de Línea en un perfil de 2 pistas por sentido, para lo cual se prevén expropiaciones de terrenos a ferrocarriles.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 47.052 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU

5. Av. Diagonal Sur y Par Vial calle Orella – calle 21 de MayoDescripción: Se proyecta la bidireccionalidad de Av. Diagonal Sur, con un perfil de 2 pistas por sentido, y se establece un mejoramiento de las calles Orella y 21 de Mayo, en las que se define un perfil de 2 pistas. Se trata de un mejoramiento que se realiza sobre vías que cuentan con una alta proporción de transporte público (especialmente colectivos). Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.456 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU

6. Av. Cabo Juan Bolívar – Av. Los ChañaresDescripción: Se proyecta uniformar el perfil de la vía a una doble calzada con dos pistas por sentido, en cada una de éstas. Se considera además, alinear el eje Juan Bolívar con la Av. Los Chañares. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 89.094 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

7. Av. Manuel RodríguezDescripción: Se proyecta un perfil de 2 pistas, entre calle 14 de Febrero y 21 de Mayo. Esta vía operaría como par vial con la Av. Miramar. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 42.296 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU

8. Prolongación Av. AngamosDescripción: Se habilita la prolongación de esta avenida, entre calle Caamaño y la Ruta 28, considerando un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 118.263 UF TIR: 17,73%Unidad responsable: MINVU

9. Habilitación Circuito de Transporte Público (vía del Ferrocarril)Descripción: Se proyecta habilitar un sistema de transporte público que atraviese toda la ciudad, utilizando la faja del ferrocarril. Se considera mejorar los sistemas de señalización en los cruces existentes e incluso la geometría de dichas conexiones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 895.058 UF TIR: 17,73% Unidad responsable: MINVU

10. Mejoramiento Avenida Angamos

Descripción: Se proyecta mejorar las características de la Avenida Angamos entre el Parque Brasil y M. Caamaño, mejorando de esta forma la conectividad del sector sur de la ciudad. El proyecto contempla doble calzada con dos pistas por sentido, con mediana de ancho variable.

Situación actual: perfil terminado


TIR: 17,34%


11. Mejoramiento Avenida Ejército

Descripción: Se proyecta mejorar las características de la Avenida Ejército entre Homero Ávila y la Ruta 28, uniformando el perfil de la costanera de la ciudad y mejorando la conectividad del sector sur de la ciudad. El proyecto contempla un perfil de tres pistas por sentido, con mediana de ancho variable.

Situación actual: prefactibilidad en desarrollo


TIR: 17,34%


66



DICIEMBRE 2009

12. Mejoramiento calle BorgoñoDescripción: El proyecto planteado busca mejorar las características de la calle Borgoño, entre Av. Argentina y Circunvalación , mejorando de esta forma la conectividad del sector sur de la ciudad, facilitando el acceso a la Av. Circunvalación. El perfil corresponde a una calzada de 10 m con una pista sentido oriente poniente y 2 pistas en sentido inverso. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 52.762 TIR: 17,34%Unidad responsable: MINVU

13. Conexión Oscar Bonilla - AncudDescripción: El proyecto planteado busca dar continuidad al eje oscar Bonilla con la calle Ancud mediante la incorporación de una calzada bidireccional de dos pistas por sentido, entre calles Isabel Riquelme y Rancagua. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 76.515 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU

14. Mejoramiento Oscar Bonilla - CaparrosaDescripción: Se plantea el mejoramiento del eje Oscar Bonilla, dándole continuidad hacia el norte, hasta el eje Pedro A. Cerda vía la calle Caparrosa. Se contempla una doble calzada de dos pistas por sentido en Oscar Bonilla y una pista por sentido en Caparrosa. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 189.585 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU

15. Prolongación Arturo Pérez CantoDescripción: El proyecto planteado consiste en la habilitación de un par vial entre Arturo Pérez Canto y calle El Tepual, entre Av. Pedro Aguirre cerda y Av. Eduardo Pérez, quedando Arturo Pérez Canto con dos pistas por sentido poniente-oriente y El Tepual en sentido inversoSituación actual: perfil terminadoCosto de obras: UF 9.536 TIR: 17,34% Unidad responsable: MINVU

67



DICIEMBRE 2009

68


de Calama data del año 2003 y está constituido



Mejoramiento Av. Balmaceda, Mejoramiento Av. Granaderos

y Mejoramiento del Eje Av. Grau-Prat.


de las ciudades, en el año 2009 Sectra inició la

actualización de la Encuesta Origen Destino (EOD-

Hogares) y de la calibración del Modelo estratégico de 4

Etapas, cuyo término está previsto para fines del segundo

semestre del año 2010. La información obtenida permitirá

desarrollar, en una etapa posterior, un estudio cuyo objetivo

será definir la nueva cartera de proyectos del Plan de

Transporte de la ciudad de Calama, la que deberá

adaptarse a la visión de desarrollo urbano de largo plazo

que emane de los organismos locales, y que permita

conducir el proceso de formulación y selección de proyectos

hacia aquellos que sean socialmente rentables, pero que a

su vez potencien la imagen ciudad que definan sus propias

autoridades.

Además, en un ámbito táctico, durante el año 2009, Sectra

inició el desarrollo del estudio de Mejoramiento de Gestión

de Tránsito de la ciudad de Calama, cuyo propósito será

mejorar las condiciones operacionales de los ejes e

intersecciones que conforman la red vial del área central de

la ciudad. Éste actualizará el proyecto que fuera incluido en

la Situación Base del Plan 2003, y dentro de sus principales

objetivos se encuentra el análisis técnico-económico para la

construcción de un proyecto SCAT en la ciudad. Las

modalidades que serán estudiadas para este proyecto,

corresponden a la conexión remota con el centro de control

localizado en la ciudad de Antofagasta y la implementación

de un centro de control autónomo localizado en Calama, lo

que implicaría que esta ciudad esté entre aquellas que se

encuentran a la vanguardia en sistemas de Gestión de

Tránsito.

Plan Maestro de Transporte UrbanoCalama

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

En la Ciudad de Calamatodos los proyectos de la Situación Base

fueron implementados.


Calama

69

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009


1. Av. Balmaceda

2. Av. Granaderos

4. Calle Cobija - calle Pedro León Gallo

5. Av. Bilbao

6. Av. Chorrillos

7. Calle Maipú

8. Av. Prat - calle Grau

9. Calle Vicuña Mackenna - calle Rafael Sotomayor

10. Av. Ecuador

11. Calle Antofagasta

12. Par vial calle Pedro de Valdivia (- Colonia) y calle Aldunate (- Frei Bohn)

13. Pista sólo bus en calle Latorre

Ruta CH21 a Bolivia

Por OllagueRío Loa

Línea

Fér

rea

F.C

.B.A

.2

2

1

13

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

12

13

A Ruta CH5 yAntofagastapor Ruta 25

Ruta 24 aChuquicamata

Ruta CH23 a San Pedro de

Atacama

3. Av. Grecia







Perfil terminado


70

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

71




Región CiudadNumero en

planoNombre del Proyecto

Costo en UF

Costo en MM$ 2008


Actual

II Calama 1 Av. Balmaceda 907.267 19.463 11,18% MINVU IT

II Calama 2 Av. Granaderos 510.954 10.961 10,30% MINVU PT

II Calama 3 Av. Grecia 61.682 1.323 72,24% MINVU PET

II Calama 4 Calle Cobija - calle Pedro León Gallo 29.835 640 72,24% MINVU PET

II Calama 5 Av. Bilbao 25.604 549 72,24% MINVU PET

II Calama 6 Av. Chorrillos 137.556 2.951 72,24% MINVU PET

II Calama 7 Calle Maipú 67.060 1.439 72,24% MINVU PET

II Calama 8 Av. Prat - calle Grau 320.614 6.878 72,24% MINVU PD

II Calama 9Calle Vicuña Mackenna - calle Rafael Sotomayor 34.126 732 72,24% MINVU PET

II Calama 10 Av. Ecuador 20.354 437 72,24% MINVU PET

II Calama 11 Calle Antofagasta 10.225 219 72,24% MINVU PET

II Calama 12Par vial calle Pedro de Valdivia (- Colonia) y calle Aldunate (- Frei Bohn) 75.096 1.611 72,24% MINVU PET

II Calama 13 Pista sólo bus en calle Latorre 19.007 408 72,24% MINVU PET

2.219.380 47.611

DICIEMBRE 2009

72



1. Av. BalmacedaDescripción: El mejoramiento de esta vía de conexión norte sur en la cual circula transporte público y privado, considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido y mediana de ancho variable, entre Ruta 24 y Circunvalación. Además incluye un nuevo puente sobre el Río Loa. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 907.267 UF TIR: 11,18 %Unidad responsable: MINVU

2. Av. GranaderosDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calles O´Higgins y Circunvalación. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 510.954 UFTIR: 10,30 %Unidad responsable: MINVU

3. Av. GreciaDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calles O´Higgins y Alemania. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 61.682 UF TIR : 72,24 %Unidad responsable: MINVU

4. Calle Cobija – calle Pedro León GalloDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Circunvalación Poniente y Av. Balmaceda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 29.835 UFTIR : 72,24 % Unidad responsable: MINVU

5. Av. BilbaoDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre calle Av. Balmaceda y Av. Chorrillos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 25.604 UF TIR : 72,24 % Unidad responsable: MINVU

6. Av. ChorrillosDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre Av. Balmaceda y Av. Circunvalación Oriente. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 137.556 UF TIR : 72,24 %Unidad responsable: MINVU

7. Calle MaipúDescripción: Perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calle Pedro de Valdivia y Av. Balmaceda. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 67.060 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU

DICIEMBRE 2009

73

8. Av. Prat – calle GrauDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, entre calle Pedro de Valdivia y Av. Balmaceda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrollo Costo de obras: 320.614 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU

9. Calle Vicuña Mackenna – calle Rafael SotomayorDescripción: El mejoramiento de ambas vías considera un perfil de dos pistas unidireccionales operando como par vial. En el caso de calle Vicuña Mackenna comprende el tramo entre calle Inés de Suárez y Av. Balmaceda. En el caso de calle Rafael Sotomayor comprende el tramo entre calle Pucón y Av. Balmaceda. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 34.126 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU

10. Av. EcuadorDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Grecia y Av. La Paz. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 20.354 UFTIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU

11. Calle AntofagastaDescripción: El mejoramiento de este eje considera un perfil de calzada simple de una pista por sentido, entre Av. Balmaceda y Av. Chorrillos. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 10.225 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU

12. Par Vial calle Pedro de Valdivia (Colonia) y calle Aldunate (Frei Bohn)Descripción: Se considera la operación como par vial de calles Pedro de Valdivia-Colonia y Aldunate-Frei-Bohn, entre calle Ojos de Apache y Prat. Se define un perfil de dos pistas unidireccionales en cada una de esos ejes. Se prevén expropiaciones. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 75.096 UF TIR: 72,24 %Unidad responsable: MINVU

13. Pista sólo bus en calle LatorreDescripción: Se habilita una pista Sólo Bus en calle Latorre, entre calles O´Higgins y Tarapacá, con un perfil tipo de una calzada simple de dos pistas unidireccionales. Situación actual: Perfil terminado Costo de obras: 19.007 UF TIR: 72,24 % Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Otros Proyectosde Transporte Urbano

para la ciudad de Calama

ANEXO

74

DICIEMBRE 2009

Otros Proyectos de Transporte UrbanoCalama

OTROS PROYECTOS

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito de Calama

Ruta CH21 a Bolivia

Por OllagueRío Loa

Línea

Fér

rea

F.C

.B.A

.

1


Ruta 24 aChuquicamata

Ruta CH23 a San Pedro de

Atacama







Perfil terminado


75

DICIEMBRE 2009

76




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Mejoramiento Gestión de Tránsito Calama 240.530 5.160 S/I MINVU ID

240.530 5.160

DICIEMBRE 2009

77


1. Mejoramiento Gestión de Tránsito CalamaDescripción: Se propone analizar un conjunto de medidas de gestión de tránsito, que configuren un reordenamiento de la operación del área céntrica y que contemplen obras de semaforización, pavimentación, el análisis de habilitación de una vía exclusiva de transporte público en el eje La Torre y otras análogas. Adicionalmente el estudio proveerá el análisis y evaluación de un sistema SCAT en la ciudad y desarrollará dicho proyecto.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 240.530 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009

Tercera Regiónde Atacama


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Copiapó.

78

DICIEMBRE 2009

79


de Copiapó data del año 2001 y está constituido



Construcción Par Lautaro Norte-J. Martínez y Empalme

Ruta 5, Mejoramiento Conexión Sector Diego de Almagro

con el Palomar y Henríquez-Andacollo, entre Ruta 5 Sur y

Chañar.

Destaca el proyecto Construcción Par Lautaro Norte-J.

Martínez y Empalme Ruta 5, el cual contempla la habilitación

de un par vial que permitirá la reducción de los tiempos de

viaje entre el sector poniente y centro de la ciudad.

Dentro de los proyectos de la Situación Base del Plan

destaca el Mejoramiento Pavimentación Av. Los Carrera y el

Mejoramiento Av. Circunvalación Sur y Diego de Almagro, los

cuales están próximos a construirse y permiten mejorar la

conectividad y el nivel de servicio de la red en el sector

oriente de la ciudad y la conexión con Paipote.

También se debe mencionar el proyecto “Mejoramiento de la

Gestión de Tránsito e Infraestructura Vial de Copiapó” cuyas

obras ya han sido ejecutadas. Como parte de las

necesidades detectadas en este estudio, surgió la de

brindar infraestructura a modos no motorizados (biciclos)

de manera de fomentar su uso, lo que permitió dar curso

al estudio “Construcción Red de Ciclovías de Copiapó”.


de las ciudades, Sectra realizará la actualización del Plan

Maestro de Transporte Urbano, cuyo término está

contemplado para el segundo semestre del año 2010.

El nuevo Plan incorpora en la metodología, la construcción

de una visión de desarrollo urbano de largo plazo, la cual

permitirá conducir el proceso de formulación y selección

de proyectos hacia aquellos que sean socialmente

rentables, pero que a su vez potencian la imagen ciudad

definida por sus propias autoridades.

El Plan se desarrollará con la participación de un Comité

de Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por

autoridades regionales, municipales, y entidades privadas

de relevancia. Allí se analizará la imagen objetivo, el

diagnóstico, los escenarios de desarrollo urbano futuros y

una propuesta de proyectos de transporte preliminares.

Plan Maestro de Transporte UrbanoCopiapó

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


CopiapóPROYECTOS

Río Copiapó

A Vallenar por Ruta CH-5

A Inca de Oroy Diego de Almagro

Por Ruta CH-31

A Tierra AmarillaPor Ruta C-35

12

3

1. Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito)

3. Mejoramiento Avenida Circunvalación

2. Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera

PlazaPrat







Perfil terminado


A Caldera por Ruta 5

80

DICIEMBRE 2009

81




Copiapó

Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito)

96.069 2.061 60,52% MINVU PC

2Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera

471.927 10.124 6,54% MINVU CD-IT

3 Avda. Circunvalación Sur-Diego de Almagro 132.780 2.848 5,27% MINVU IT

700.776 15.033

DICIEMBRE 2009

82

1. Mejoramiento y Optimización del Sistema de Transporte Urbano de Copiapó (Gestión de Tránsito) Descripción: Se proyecta la habilitación de pistas exclusivas y un sistema de paradas de acuerdo a Orígenes y Destinos para el transporte público. Además, se considera el rediseño de 10 intersecciones de la red vial de la ciudad, la semaforización, repavimentación y semi peatonalización de algunas vías. La construcción contempló 4 etapas:Etapa 1: Contempló el mejoramiento de la calle Vallejos (finalizada en marzo de 2004)Etapa 2: Contempló el mejoramiento de calles Chacabuco y Atacama (finalizada en octubre de 2004)Etapa 3: Contempló la semi peatonalización de calle Colipí entre O‘Higgins y Los Carrera (finalizada en enero de 2005)Etapa 4: Contemplaba la semi peatonalización de la Plaza de Armas (no se finalizó por falta de financiamiento).Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 96.069 UF TIR: 60,52 % Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Pavimentación Avda. Los Carrera Descripción: Se proyecta la construcción de calle Los Carrera Norte con un perfil de 7 m. con sentido de tránsito unidireccional OP. En el sector comprendido entre Pedro de Valdivia y calle Pedro Pablo Figueroa, se proyecta una calzada con un perfil de 14 m. con dos pistas por sentido. En el tramo siguiente, entre calle Pedro Pablo Figueroa y calle Van Buren, se proyecta una doble calzada de dos pistas por sentido de 7 m. cada una, con mediana. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 471.927 UF TIR: 6,54 % Unidad responsable: MINVU

3. Avda. Circunvalación Sur – Diego de AlmagroDescripción: Se proyecta la apertura del eje de la Circunvalación Sur entre las calles Capitán Trizzano y Los Carrera y el ensanche y rediseño del eje Diego de Almagro entre Los Carrera y Los Loros. También se proyecta las obras de modificación de las instalaciones existentes que son afectadas por la obra y la señalización y demarcación de las intersecciones. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 132.780 UF TIR: 5,27 % Unidad responsable: MINVU



Copiapó

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Copiapó

PROYECTOS

Río Copiapó

A Vallenar por Ruta CH5

A Caldera por Ruta CH 5


Por Ruta CH31

A Tierra AmarillaPor Ruta C35

1

2

2

3

4

45

7

6

9

8

1. Par vial calle Lautaro Norte- calle Juan Martínez y empalme Ruta 5

3 Calle Los Loros - calle Maipú

4. Par vial calle Cardenal Samoré - calles Rivera Medina y Ramón Carnicer

2. Av. Henríquez - Calle Andacollo

5. Par vial calle Cauce Norte - Av. Vergara

6. Calle Los Carrera - calle Juan López

7. Camino a Diego de Almagro

8. Ruta 5 Sur

9. Calle Luis Flores (conexión Palomar sector Diego de Almagro)

PlazaPrat







Perfil terminado


83

DICIEMBRE 2009

84




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1Par vial calle Lautaro Norte- calle Juan Martínez y empalme Ruta 5 253.350 5.435 11,10% MINVU PD

2 Av. Henríquez - Calle Andacollo 349.395 7.495 10,14% MINVU PET

3 Calle Los Loros - calle Maipú 64.598 1.386 10,14% MINVU PET

4Par vial calle Cardenal Samoré - calles Rivera Medina y Ramón Carnicer 44.954 964 10,14% MINVU PET

5 Par vial calle Cauce Norte - Av. Vergara 37.610 807 10,14% MINVU PET

6 Calle Los Carrera - calle Juan López 68.051 1.460 10,14% MINVU PET

7 Camino a Diego de Almagro 68.780 1.475 10,14% MINVU PET

8 Ruta 5 Sur 99.217 2.128 10,14% MOP PET

9 Calle Luis Flores 187.996 4.033 10,14% MINVU PET

1.173.951 25.184

DICIEMBRE 2009

85


1. Par Vial calle Lautaro Norte – calle Juan Martínez y empalme Ruta 5Descripción: Se proyecta la prolongación de calle Lautaro hasta la Ruta 5, y la formación de un par con Juan Martínez, ambas con un perfil de dos pistas unidireccionales. El tramo considerado es desde Av. Circunvalación hasta el empalme con la Ruta 5. Se proyecta adicionalmente una ciclovía por el eje Juan Martínez. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 253.349 UF TIR: 11,10%Unidad responsable: MINVU

2. Av. Henríquez – calle AndacolloDescripción: Se proyecta un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se genera una conexión norte-sur, que une la Ruta 5 Sur (Sector El Palomar) con el sector alto de la ciudad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 349.395 UF TIR: 10,14%

Unidad responsable: MINVU 3. Calle Los Loros – calle Maipú

Descripción: Considera la prolongación de la doble calzada de calle Los Loros hasta calle Maipú, y el mejoramiento de Maipú hasta Av. Circunvalación. Se proyecta un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 64.598 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU

4. Par Vial calle Cardenal Samoré – calles Rivera Medina y Ramón CarnicerDescripción: Se proyecta la continuidad del eje El Chañar y la Av. Circunvalación Sur, a través del un par vial que definen las calles Cardenal Samoré y Rivera Medina. Estas tienen un perfil de dos pistas unidireccionales. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.954 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU

5. Par Vial calle Cauce Norte – Av. VergaraDescripción: Se proyecta el par vial conformado por las calles Cauce Norte – Vergara, ambas unidireccionales de dos pistas cada una, y su continuación por Candelaria Goyenechea de Gallo hasta la Ruta 31 CH. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 37.610 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU

6. Calle Los Carrera – calle Juan LópezDescripción: Se habilita una doble calzada de dos pistas por sentido en calle Los Carrera, entre Van Buren y Henríquez. Este proyecto está orientado a optimizar la operación del transporte público, considerando que el transporte privado debe circular preferentemente por el futuro eje calle Los Carrera – Av. Circunvalación y Copayapu. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 68.051 UF TIR: 10,14%Unidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009

86


7. Camino a Diego de Almagro (Ruta 31 CH)Descripción: El mejoramiento del Camino a Diego de Almagro considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, y vialidad local (variable) con un perfil de dos pistas unidireccionales, a ambos costados. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 68.780 UFTIR: 10,14%Unidad responsable: MINVU

8. Ruta 5 SurDescripción: Se proyecta el mejoramiento de la Ruta 5, desde el empalme con Av. La Producción hasta el empalme con el tramo del proyecto del Nuevo Acceso Sur a Copiapó, considerando un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, y vialidad local (variable) con un perfil de dos pistas unidireccionales, a ambos costados. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 99.217 UFTIR: 10,14% Unidad responsable: MOP

9. Calle Luis Flores (Conexión Palomar, sector Diego de Almagro)Descripción: Se proyecta el mejoramiento de este eje Norte – Sur, que une el sector de El Palomar con el sector alto de la ciudad, (sector Diego de Almagro) considerando un perfil de doble calzada de dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 187.996 UF TIR: 10,14% Unidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Copiapó

ANEXO

87

DICIEMBRE 2009

Otros Proyectos de Transporte UrbanoCopiapó

OTROS PROYECTOS

Río Loa


88

Río Copiapó

A Vallenar por Ruta CH-5


Por Ruta CH-31

A Tierra AmarillaPor Ruta C-35

PlazaPrat







Perfil terminado


A Caldera por Ruta 5

1. Construcción Red de Ciclovías

3. Habilitación Sistema Central SCAT Copiapó

13

2. Normalización de semáforos y Habilitación Red de Sincronismo Copiapó

2

DICIEMBRE 2009

89




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Construcción Red de Ciclovías Copiapó 137.229 2.944 46,37% MINVU-MOP ID

2Normalización de Semáforos y Habilitación Red de Sincronismo Copiapó

93.229 2.000 S/IMUNICIPIO Copiapó

IT

3 Habilitación Sistema Central SCAT Copiapó 66.099 1.418 S/I MINVU PET

296.557 6.362

DICIEMBRE 2009

90



1. Construcción Red de Ciclovías, CopiapóDescripción: Se proyecta una red de 20.67 kms de ciclovías, considerando los ejes Copayapu, Matta, Circunvalación, Diego de Almagro, Henríquez, Colipí. Se considera un ancho de ciclovía entre 2 y 2,4 m. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 137.229 UF TIR: 46,37%Unidad responsable: MINVU-MOP

2. Normalización de Semáforos y Habilitación Red de Sincronismo, CopiapóDescripción: Se proyecta realizar el proyecto técnico y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tráfico (SCAT) para las intersecciones semaforizadas de la ciudad de Copiapó.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: 93.229 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

3. Habilitación Sistema Central SCAT, CopiapóDescripción: Se proyecta realizar el proyecto técnico y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tráfico (SCAT) para las intersecciones semaforizadas de la ciudad de Copiapó.Situación actual: Perfil Terminado.Costo de obras: 66.099 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

DICIEMBRE 2009

Cuarta Regiónde Coquimbo


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de La Serena, Coquimbo y Ovalle.

91

DICIEMBRE 2009

92


conurbación Coquimbo-La Serena data del año 2002 y está


Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos:

Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT),

Mejoramiento Interconexión Vial Sectores Altos Centro de

Coquimbo, Desnivel Ruta 5-La Cantera, Av. Juan Cisternas -

Las Torres-Acceso Norte Coquimbo y Mejoramiento Av.

Alessandri-Guacolda y Conexiones Oriente y Poniente de

Coquimbo.

Destaca la construcción del proyecto SCAT que se inició a

principios del año 2009, el cual ubicará a esta conurbación a

la vanguardia nacional e internacional en sistemas de

Gestión de Tránsito, incorporando la conexión de 115

semáforos , 6 cámaras de televisión y la implementación de

un centro de control con un avanzado sistema de

comunicaciones.

Simultáneamente, están en construcción los proyectos

Mejoramiento Interconexión Vial Sectores Altos Centro de

Coquimbo y Desnivel Ruta 5-La Cantera.

A fines del 2008 se finalizó el estudio de prefactiblidad del

proyecto Av. Juan Cisternas-Las Torres-Acceso Norte

Coquim

Coquimbo el cual tiene una longitud de 16 Km y genera una

nueva vía de conexión entre ambas comunas.


de las ciudades, Sectra desarrollará una nueva Encuesta

Origen Destino (EOD Hogares) el año 2010, e iniciará, a

fines del 2010 la actualización del Plan Maestro de

Transporte Urbano, cuyo término está contemplado para el

segundo semestre del año 2012.

El nuevo Plan incorporará en la metodología, la


plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para la

intercomuna y las comunas involucradas, la cual permitirá



su vez potencian la imagen ciudad definida por sus propias

autoridades.

El Plan se desarrollará con la participación de un Comité de


autoridades regionales, municipales, y otras entidades de

relevancia como son los Colegios Profesionales de

Ingenieros y Arquitectos.

Plan Maestro de Transporte UrbanoCoquimbo-La Serena

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

93


Coquimbo-La SerenaPROYECTOS

A Vallenar por Ruta 5

A OvallePor Ruta 43

Al Aeropuertoy Vicuña por

Ruta 41

A Los VilosPor Ruta CH-5

Océano Pacífico

Río Elqui

Las Compañías

TierrasBlancas

Peñuelas

La Herradura

Puerto deCoquimbo

1

6

2

Ruta

5

Ruta 5

3. Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo

4. Mejoramiento Ampliación Ruta 5: Desnivel Peñuelas Norte

5. Mejoramiento Ampliación Ruta 5: Desnivel Juan A. Ríos

1. Construcción Puente Zorrilla

2. Construcción Obras de Gestión de Tránsito La Serena

6. Habilitación Sistema Central SCAT- La Serena-Coquimbo

La SerenaCentro

6

6

3

5

4

A V

alle

nar

po

r R

uta

CH

-5







Perfil terminado


3

DICIEMBRE 2009

94




Coquimbo-La Serena

Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Construcción Puente Zorrilla 375.966 8.065 16,50% MINVU PC

2 (*)Construcción Obras de Gestión de Tránsito en La Serena 122.844 2.635 54,20% MINVU CD

3 (*)Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo 774.272 16.610 8,72% MINVU CD

4

Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel Peñuelas Norte 393.596 8.444 8,80% MOP ID

5 (*)Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel J.A. Ríos 546.343 11.720 6,54% MOP IT

6 (*)Habilitación Sistema Central SCAT La Serena - Coquimbo 202.976 4.354 20,70% MINVU CD

2.415.997 51.829(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional

DICIEMBRE 2009

95

1. Construcción Puente Zorrilla Descripción: Se proyecta una estructura de 150 m. de largo, con un perfil de calzada simple de 7 m de ancho, bidireccional, con aceras de 2 m a cada lado y una ciclovía de 3.5 m de ancho. Se proyecta además, el mejoramiento del eje Castro-Donoso (bidireccional) y se habilita una conexión directa a la Av. Juan Cisternas, en el sector de la Av. 18 de Septiembre; limite norte Av. Islón, límite sur 18 de septiembre y empalme con Av. Juan Cisternas. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 375.966 UF TIR: 16,5 %Unidad responsable: MINVU

2. Construcción Obras de Gestión de Tránsito La SerenaDescripción: Se proyecta la semaforización de 29 cruces (actualización de existentes o nuevos). Se considera además, un área de regulación de estacionamientos en la calzada dentro del área céntrica y la construcción de los paseos peatonales de calles Prat y Cordobés, entre calles Carrera y Cienfuegos. El cuadrante del proyecto esta formado por Av Brasil (N), Juan de Dios Peni (S), José M. Infante (O) y Ruta 5 (P). Situación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 122.844 UF TIR: 54,2 %Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Interconexión Sectores Altos Centro de Coquimbo

Descripción: Se proyecta la ampliación de capacidad de las Av. Videla y Av. Varela quedando ambas con un perfil de doble calzada con mediana, entre la Ruta 5 y calle Vicuña. El proyecto considera además, la habilitación de calles Melgarejo y Aldunate como vías peatonales, entre calle Henríquez y Las Heras, así como la regulación de las áreas de parada de transporte público y las áreas de estacionamiento en el sector céntrico. Limite norte, calle Vicuña; límite sur, Ruta 5, límite oriente Av. Varela, límite poniente Aníbal Pinto (más ejes sectores altos, calles Julio Torres, Janequeo, Sgto. Aldea, Regimiento Buin). Se contemplan expropiaciones. Situación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 774.272 UF TIR: 8,72%Unidad responsable: MINVU


Coquimbo-La SerenaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

96

4. Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo-La Serena: Desnivel Peñuelas Descripción: Se proyecta un nudo desnivelado en el acceso a Peñuelas Norte – La Pampa, mediante dos pasos superiores. La actual calzada poniente de la Ruta 5 queda habilitada como calle de servicio y, en el costado oriente de la Ruta 5, se proyecta una nueva calle de servicio con dirección al norte, empalmando con la vía expresa mediante pista de aceleración. Corresponde al nudo Ruta 5 / Peñuelas Norte. Se contemplan expropiaciones.

Situación actual: ingeniería en desarrollo


TIR: 8,8%

Unidad responsable: MOP

5. Mejoramiento Ampliación Ruta 5 Norte, Sector Coquimbo – La Serena: Desnivel J.A. Ríos

Descripción: Se proyecta un desnivel de la Ruta 5 mediante un viaducto de 70 m. de largo, con arcos de enlace, en la intersección de calles Av. Juan Antonio Ríos, Av. Domeyko y Av. 18 de Septiembre. El proyecto considera además, que calle Miraflores operará como calle de servicio en este tramo. Se contemplan expropiaciones.

Situación actual: ingeniería terminada


TIR: 6,54%


6. Habilitación Sistema Central SCAT La Serena-Coquimbo Descripción: Se proyecta habilitar un centro de control que se localizará dentro de la conurbación La Serena – Coquimbo, IV Región. Lo anterior involucra el desarrollo de los proyectos de Comunicaciones para el Sistema y Habilitación Local Centro de Control, conjuntamente con la incorporación de la Señalización Informativa y de Demarcaciones que resulten necesarias. Además se conectan al SCAT un total de 115 intersecciones semaforizadas, 73 en La Serena y 42 en Coquimbo con 8 cámaras de televisión, 5 en La Serena y 3 en Coquimbo.Los cuadrantes del proyecto son:

En La Serena:– Limite norte: Av. Islón– Límite Sur: Av. Huanhualí– Límite Oriente: Av. Varela– Límite Poniente: Ruta 5

En Coquimbo:– Limite norte: Subida Regimiento de Coquimbo– Límite Sur: Ruta 5– Límite Oriente: Av. Costanera– Límite Poniente: Aníbal Pinto

Situación actual: construcción en desarrollo

Costo de obras: 202.976,6 UF

TIR: 20,7%



Coquimbo-La SerenaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)

DICIEMBRE 2009

A OvallePor Ruta 43

Al Aeropuertoy Vicuña porRuta CH41

A Vallenar por Ruta CH5

A Los VilosPor Ruta CH5

Océano Pacífico

Río Elqui

Las Compañías

TierrasBlancas

Peñuelas

La Herradura

Puerto deCoquimbo

1

2

3

4

5

11

12

13

9

10

6 La SerenaCentro

8

7

Ruta CH5

Rut

a C

H5

2

1

6. Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El Santo

7. Av. El Islón

8. Par vial calles Nicaragua - México y calle Alemania

11. Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - Carmona

10. Calle Benavente

4. Av. Baquedano - calle 20 de Marzo

5. Av. Costanera - calle Vicuña Mackenna

9. Av. Cuatro Esquinas

12. Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao Vargas

13. Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador Allende

2. Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las Torres

1. Av. La Cantera (Ruta D-35)

3. Av. Costanera Sur (La Serena)

Plan Maestro de Transporte Urbano Coquimbo-La Serena







Perfil terminado


97

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

98




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 (*) Av. La Cantera (Ruta D-35) 582.509 12.496 9,42% MOP IT

2 (*)

Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las Torres 589.675 12.650 12,10% MINVU PT

3 (*) Av. Costanera Sur (La Serena) 266.641 5.720 10,80% MINVU PD

4 (*) Av. Baquedano - calle 20 de Marzo 82.162 1.763 10,80% MOP PET

5 (*) Av. Costanera - calle Vicuña Mackenna 53.459 1.147 10,80% MOP PET

6 Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El Santo 52.572 1.128 10,80% MINVU PD

7 Av. El Islón 121.684 2.610 10,80% MOP PET

8Par vial calles Nicaragua - México y calle Alemania 267.600 5.741 10,80% MINVU PET

9 (*) Av. Cuatro Esquinas 159.036 3.412 10,80% MINVU PET

10 Calle Benavente 29.816 640 10,80% MINVU PET

11Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - Carmona 86.165 1.848 10,80% MINVU PET

12Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao Vargas 139.317 2.989 10,80% MINVU PD

13Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador Allende 32.649 700 10,80% MINVU PET


DICIEMBRE 2009

99

1. Av. La Cantera (Ruta D-35)Descripción: Se proyecta una doble calzada con dos pistas por sentido y mediana, entre la Ruta 5 y la Ruta 43 (Camino a Ovalle). El proyecto incluye el desnivel Ruta 5/Av. La Cantera el cual se encuentra construido. Se reestudió la ingeniería del tramo Ruta 5- Ruta 43. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: desnivel Ruta 5, construido, Av. La Cantera,

ingeniería terminadaCosto de obras: 582.509 UF TIR: 9,42%Unidad responsable: MOP

2. Av. Juan Cisternas - calle Gabriel González V., y Av. Juan Cisternas - apertura calle Las TorresDescripción: Considera la operación como par vial de este avenida y calle Gabriel González Videla, entre la Av. 18 de Septiembre y la Av. Cuatro Esquinas. A partir de ésta, se proyecta una doble calzada con dos pistas por sentido hasta Av. La Cantera. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 589.675 UFTIR: 12,1%Unidad responsable: MINVU

3. Av. Costanera Sur (La Serena)Descripción: En la ribera sur del río Elqui, entre La Ruta 5 y calle Justo Donoso, se proyecta una nueva vía que permite conformar un anillo vial en torno al centro de La Serena. Tiene un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 266.641 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

4. Av. Baquedano - calle 20 de MarzoDescripción: Se considera un mejoramiento en el acceso de los camiones al puerto, habilitando una doble calzada de dos pistas por sentido, entre calles Varela y 25 de Mayo. Además, se genera un par vial en entre calles 25 de Mayo y Santa Ester. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 82.162 UFTIR: 10,8%Unidad responsable: MOP (debido a que en el futuro esta vÍa será parte del acceso al puerto).

5. Av. Costanera - calle Vicuña MackennaDescripción: Mejoramiento de la actual Costanera, mediante la habilitación de una doble calzada con dos pistas por sentido. Además, se ve apoyada por el Proyecto Baquedano y sus conexiones a la Ruta 5. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 53.459 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MOP (debido a que en el futuro esta via sera parte del acceso al puerto).

6. Calle Pedro Pablo Muñoz - Av. El SantoDescripción: Como parte de la generación de un anillo vial en torno al centro de la Serena, se proyecta homogeneizar el perfil de este eje considerando 3 pistas, entre calle Almagro y calle Juan de Dios Peni, y dos pistas entre ésta y la Av. Amunátegui. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 52.572 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

100

7. Av. El IslónDescripción: Se proyecta la habilitación de un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido, desde calle Nicaragua hasta el extremo oriente. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 121.684 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MOP

8. Par vial calles Nicaragua - México y calle AlemaniaDescripción: Este sistema vial considera habilitar un nuevo Puente, que operaría como par con el Puente El Libertador, y la consolidación de un perfil de dos pistas en calle Nicaragua y México, entre Av. El Islón y calle Viña del Mar, en el sector de Las Compañías. Además, se establece un perfil de dos pistas por sentido para calle Alemania, hasta calle Monjitas. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 267.600 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

9. Av. Cuatro EsquinasDescripción: Considera el mejoramiento del estándar de este eje vial, mediante la habilitación de una doble calzada, con dos pistas por sentido, entre la Av. Del Mar y calle Gabriela Mistral. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 159.036 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

10. Calle BenaventeDescripción: Se proyecta un perfil de tres pistas entre calle Colo Colo y la Av. Juan Cisternas, lo que permite generar un eje que conecte calle Gabriela Mistral con el centro de la ciudad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.816 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

11. Par vial calles Ignacio Carrera Pinto - CarmonaDescripción: Se proyecta un perfil de dos pistas en calles Ignacio Carrera Pinto y Carmona, entre la Av. Costanera y calle Tegualda. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 86.165 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

12. Av. Alessandri y Par vial calles Tucapel - Wenceslao VargasDescripción: Se proyecta un perfil homogéneo de dos pistas por sentido en la Av. Alessandri, con tramos de calzada doble y calzada única. Con ello se genera una nueva conexión entre los sectores Centro y San Juan – SINDEMPART de Coquimbo. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 139.317 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

101

13. Calle Suecia - calle Portugal - Av. Circunvalación Salvador AllendeDescripción: El proyecto corresponde a pavimentación de una calle de tierra, con una pista por sentido, lo que permite generar un sistema vial estructurante que une directamente el sector San Juan con SINDEMPART. Entre Hurtado de Mendoza y calle México la vía se denomina Suecia. A partir de esta intersección se genera un alineamiento continuando el proyecto por calle Portugal.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 32.649 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

102

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la comuna

de Ovalle data del año 2007, fue desarrollado con recursos

FNDR por la I. Municipalidad de Ovalle y está constituido

aproximadamente por 33 Km. de proyectos. Contempla, entre

otros, la implementación de tres proyectos: Peatonalización

Vicuña Mackenna, Gestión Zona Céntrica y Habilitación

Costanera Río Limarí.

Destaca el proyecto de Peatonalización Vicuña Mackenna, el

cual se encuentra construido y Gestión Zona Céntrica,

actualmente en estudio. Estos proyectos contemplan la

peatonalización total de Av. V. Mackenna entre Aguirre y

Ariztía (ya materializada) y mejoras de Gestión de Tránsito en

el área céntrica (semáforos, pavimentaciones y rediseños).

Destaca también el proyecto Habilitación Costanera Río

Limarí, que cuenta con ingeniería de detalles. Tiene una

extensión de 12 km , uniendo la Ruta D 45 (Socos-Ovalle)

con la Ruta D 43 (Ovalle-La Serena). Este proyecto mejora la

conectividad vial entre las distintas localidades aledañas a la

comuna de Ovalle, particularmente, el flujo que viene del sur

y requiere conectarse con el sector del Norte o viceversa,

considerando

Plan Maestro de Transporte UrbanoOvalle

INTRODUCCIÓN

considerando para ello las características topológicas de los

ejes y los distintos tipos de flujos que transitan por el sector,

particularmente los de escala local ya consolidados en el

lugar y también los flujos de paso por la ciudad.

DICIEMBRE 2009

A La Serena por Ruta D-43

1

1B

2

2

3

A Socos y Ruta CH5 por Ruta D-45

1

1

A Ruta CH5 por Ruta D-525

Río Limarí

A Monte Patria por Ruta D-55

PROYECTOS

1A. Habilitación Costanera Río Limarí

1B. Normalización Av. Ariztía

2. Mejoramiento Ruta D-45 (Ovalle-Socos)

3. Gestión Zona Céntrica







Perfil terminado


103


Ovalle

DICIEMBRE 2009

104


Nota: El proyecto 1B está asimilado a los costos del proyecto 1A



Ovalle

Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1A Habilitación Costanera Río Limarí 979.592 21.015 6,32% MOP IT

1B Normalización Av. Ariztía 0 0 0,00% MOP IT

2 Mejoramiento RutaD-45 (Ovalle-Socos) 365.497 7.841 S/I MOP IT

3Peatonalización Vic. Mackenna y Gestión Zona Céntrica 39.961 857 19,60% MINVU PD

1.385.050 29.713

DICIEMBRE 2009

105

1A. Habilitación Costanera Río LimaríDescripción: Consiste en habilitar una conexión mediante una calzada bidireccional las rutas D45 (Ovalle – Socos) y D43 (Ovalle – La Serena), desarrollándose por la costanera norte del río Limarí hasta el camino a Huamalata, para posteriormente seguir por el Callejón Vecinal hasta la ruta D-43, de manera que los vehículos que no requieren ingresar a la ciudad podrán transitar directamente por esta especie de circunvalación.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 979.592 UF TIR: 6,32 %Unidad responsable: MOP

1B. Normalización Av. AriztíaDescripción: Consiste en la continuidad de ambas calzadas de A. Ariztía desde Tangue/D.Perry hasta la futura Costanera. Hacia el norponiente el proyecto consiste en mejorar la calzada actual que empalma directamente a Ariztía Oriente, mientras que hacia el río (surponiente) se debe normalizar la calle existente corrigiendo levemente el trazado y reponiendo pavimentos. Este proyecto se ha incorporado dentro del P01: Habilitación Costanera Río Limarí.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: Ver proyecto 1ATIR: Ver proyecto 1AUnidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Ruta D-45 (Ovalle-Socos) Descripción: Mejora los pavimentos existentes en este

sector, además de proponer una nueva conectividad desde el sector Alto de La Chimba hacia el puente de acceso de la ciudad, a través del camino Ovalle-Punitaqui, evitando el trazado en sectores de vertientes que normalmente generan erosiones y asentamientos de la plataforma vial.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 365.497 UF TIR: S/I (proyecto interurbano mayoritariamente)Unidad responsable: MOP

3. Gestión Zona Céntrica Descripción: Este proyecto se desarrolla en toda el área

céntrica de la ciudad, cubriendo en general todo el sector plano conformado por las calles Mirador – Independencia – Tangue – D.Perry – Benavente – La Feria – Socos. En términos resumidos las principales acciones que se han considerado en el proyecto son las siguientes:1.-Peatonalización total de Av. V. Mackenna entre Aguirre y Ariztía.2.-Cambios de sentidos de tránsito y semaforización adicional de intersecciones.3.- Mejoras geométricas y de operación en 4 intersecciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 39.961 UF TIR: 19,60%Unidad responsable: MINVU



Ovalle

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Ovalle

4. Habilitación Circunvalación Superior

3. Mejoramiento Avda. La Paz – San Luis

2. Apertura Eje Pedro Barros

1. Habilitación Conectividad Escuela Agrícola

5. Habilitación Ejes La Feria -Miraflores

6. Mejoramiento Amelia Errázuriz

7. Mejoramiento Av. Manuel Peñafiel Olivares

A La Serenapor Ruta D-43

7 1

7

5

A Socos y Ruta CH5por Ruta D-45

A Monte Patriapor Ruta D-55

1

6

2

4

4

3

A Ruta CH5por Ruta D-525

Vicuña Mackenna

Ariztía

106

PROYECTOS







Perfil terminado


DICIEMBRE 2009

107




Numero en plano


UFCosto en MM$ 2008


Actual

1 Habilitación Conectividad Escuela Agrícola 144.914 3.109 8,00% MINVU PET

2 Apertura Eje Pedro Barros 66.877 1.435 8,00% MINVU PET

3 Mejoramiento Avda. La Paz-San Luis 126.052 2.704 8,00% MINVU PET

4 Habilitación Circunvalación Superior 46.758 1.003 8,00% MINVU PET

5 Habilitación Ejes La Feria-Miraflores 168.647 3.618 8,00% MINVU PET

6 Mejoramiento Amelia Errázuriz 72.044 1.546 8,00% MINVU PET

7 Mejoramiento Avda. Manuel Peñafiel Olivares 179.873 3.859 8,00% MINVU PET

805.165 17.273

DICIEMBRE 2009

108

1. Habilitación Conectividad Escuela AgrícolaDescripción: Corresponde a una nueva conectividad, norte – sur, desde la parte alta de la ciudad denominada Población Limarí y el sector bajo en las vecindades de las calles La Feria o Romeral. Esta conectividad mantiene la dirección de Av. Las Torres. El perfil corresponde a una doble calzada con mediana de ancho variable (dada la existencia de torres de alta tensión), a lo largo del proyecto existen sectores con fuertes pendientes.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 144.914 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU

2. Apertura Eje Pedro BarrosDescripción: Mejora la conectividad longitudinal de la ciudad, extendiendo el sistema D.Perry y Tangue hasta la ruta D45. Es complementario con el proyecto de medidas inmediatas producto de la peatonalización de V. Mackenna y para que este sistema opere en forma eficiente se propone que funcione en una calzada bidireccional, además de cambiar el sentido de tránsito de calle Carmen entre Tangue y Socos y de la apertura de la misma entre Tangue y P. Barrios.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 66.877 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Avda. La Paz – San LuisDescripción: Mejorar la conectividad de las zonas bajas y altas. Amplia la capacidad del eje desde el semáforo de la zona baja hasta donde se conectan Av La Paz y calle San Luis. Desde este sector hasta D. Riquelme se proponen que funcionen como un sistema par. Además propone optimizar los recorridos de transporte público, aprovechando esta vía con doble calzada para subir y dejando las otras vías para el transporte privado e incluso se podrían manejar unidireccionales.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 126.052 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU

4. Habilitación Circunvalación SuperiorDescripción: Permite generar una circunvalación por el sector alto de la ciudad conectando de manera expedita las poblaciones J.T.Ovalle, Atenas, Cobresal, Media Hacienda y Limarí. En general se desarrolla por vialidad existente, salvo algunos sectores puntuales que requieren ser abiertos con ocupación de terrenos privados (expropiaciones).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 46.758 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

109

5. Habilitación Ejes La Feria - MirafloresDescripción: Ccorresponde a la generación de una conexión desde la ruta D45 en el cruce con Limarí (acceso poniente de la ciudad) y el camino a Sotaquí (acceso oriente de la ciudad). Se desarrolla en calzada simple, contempla una apertura en el tramo inicial en los tramos restante contempla algunas pavimentaciones y mejoramientos menores.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 168.647 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU

6. Mejoramiento Amelia ErrázurizDescripción: Consiste en la ampliación de capacidad del eje Amalia Errázuriz en toda su longitud. En principio, se propone materializar una calzada única de dos pistas por sentido, mejorando la conectividad en sus extremos. Para lo anterior se requiere de expropiaciones hacia el lado norte del eje, además de elementos de contención para minimizar la ocupación de la faja y minimizar los terrenos a expropiar. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 72.044 UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU

7. Mejoramiento Avda. Manuel Peñafiel OlivaresDescripción: El proyecto que se propone en esta vía, que coincide con el acceso a la ciudad desde La Serena a través de la ruta D-43, es la ampliación de capacidad a doble calzada con dos pistas por sentido desde la conexión en Ariztía hasta Av. La Paz en el sector norte de la ciudad.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 179.873UF TIR: 8.0%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Sexta Regióndel Libertador

Bernardo O´Higgins


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para las ciudad de Rancagua.

110

DICIEMBRE 2009

111


conurbación Rancagua-Machalí data del año 2004 y está



Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT),

Mejoramiento del Eje Miguel Ramírez (proyecto

Bicentenario), Apertura de República de Chile con su

conexión al sector Sanchina y la consolidación del Eje San

Martín-España-Kennedy.

Destaca la construcción del proyecto SCAT, el cual ubicará

a la ciudad a la vanguardia nacional e internacional en

sistemas de Gestión de Tránsito, incorporando la

normalización de semáforos, la implementación de un

centro de control, un avanzado sistema de comunicaciones

y el rediseño de algunas intersecciones relevantes.


de las ciudades, Sectra desarrolló una nueva Encuesta

Origen Destino el año 2006, e inició, en el año 2008, la

actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano, cuyo

término está contemplado para el segundo semestre del año

2010.

La encuesta identificó que el 32,5% de los viajes se realizan

en transporte privado. Este indicador refleja una situación

negativa

negativa en términos de sustentabilidad. Lo anterior, plantea

un objetivo central para el futuro Plan Maestro, el cual

deberá tratar de mejorar la participación de modos no

motorizados y de transporte público.


de una visión de desarrollo urbano de largo plazo,

plasmada en una Imagen Objetivo para la intercomuna y las

comunas involucradas, la cual permitirá conducir el proceso

de formulación y selección de proyectos hacia aquellos que

sean socialmente rentables, pero que a su vez potencian la

imagen ciudad definida por sus propias autoridades.

El Plan se desarrolla con la participación de un Comité de



relevancia como son: CODELCO, Trenes Metropolitanos

S.A., Consejo de Monumentos Nacionales, Carabineros de

Chile, Colegios Profesionales de Ingenieros y Arquitectos.

La primera sesión del Comité se realizó en enero de este

año y la próxima se realizará el segundo semestre. Allí se

analizará la imagen objetivo, el diagnóstico, los escenarios

de desarrollo urbano futuros y una propuesta de proyectos

de transporte preliminares.

Plan Maestro de Transporte UrbanoRancagua-Machalí

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

112

En la Ciudad de Rancaguatodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.


Rancagua-MachalíPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

1C. Continuidad Rep. de Chile tramo Av. San Joaquín – El Parque

2. Eje Grecia Recreo

3. Eje San Martín

4. Eje Kennedy – Av España

6A. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Freire – Ex Ruta 5)

8.. Sistema Centralizado Área De Transito (SCAT)

1D

2

3

4

5

6B

1A

8

Lín

ea F

érre

a

Machalí

Río Cachapoal

Ex

Ru

ta 5

Ex Ruta

5

1B. Continuidad Rep de Chile tramo B. Villalobos – San Joaquín

1C

7B

6B. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Ex Ruta 5 – La Araucana)

1D. Continuidad Rep. de Chile tramo El Parque - Sanchina

Ru

ta H

-10

Ruta H-30

Rut

a H

-15

Ruta G-33

Ruta H255







Perfil terminado


1B

1A. Continuidad Rep de Chile tramo Uruaguay - B. Villalobos

6C

6A

6C. Mejoramiento M. Ramírez Poniente (Araucana – Lte. Comunal)

7C

7C. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Recreo-Plaza Machalí)

9

9. Continuidad Bombero Villalobos

4

7A

7A. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Lte. Comunal – Sanchina)

PROYECTOS

113

5. Conexión Gamero-E. Molina

7B. Mejoramiento M. Ramírez Oriente (Sanchina-Recreo)

Plan Maestro de Transporte Urbano Rancagua-Machalí

DICIEMBRE 2009

114




TIR correspondiente a la evaluación en perfil del plan completo. Ver detalles en descripciones de los proyectos en páginas siguientes.

Numero en plano

Nombre del ProyectoCosto en UF

Costo en MM $2008

TIR Tuición

1AContinuidad República de Chile (tramo Uruguay -B. Villalobos) 12.935 277 15,00% MINVU

1BContinuidad República de Chile (tramo B. Villalobos - San Joaquín) 18.206 391 40,40% MINVU

1CContinuidad República de Chile (tramo San Joaquín - El Parque) 7.979 171 15,20% MINVU

1DContinuidad República de Chile (tramo Av. El Parque-Sanchina) 74.288 1.594 15,20%

MUNICIPIO Machalí

2Conexión Grecia-Recreo (Cruce a nivel ExRuta 5) 84.601 1.815 15,20% MINVU

3 Av. San Martín (Tramo Milán - Alameda) 658.051 14.117 6,10% MINVU

4 Kennedy - Av. España 438.074 9.398 13,20% MINVU

5 Conexión Gamero - E. Molina 56.938 1.221 15,20% MINVU

6AMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo Freire - Ex Ruta 5) 112.170 2.406 10,50% MINVU

6BMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo Ex Ruta 5 - La Araucana) 36.010 773 10,50% MINVU

6CMejoramiento M. Ramírez Poniente (tramo La Araucana-Límite Comunal) 200.200 4.295 10,50% MINVU

7AMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Límite Comunal-Sanchina) 115.590 2.480 12,50% MINVU

7BMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Sanchina-Recreo) 240.555 5.161 12,50% MINVU

7CMejoramiento M. Ramírez Oriente (tramo Recreo-Plaza Machalí) 201.240 4.317 12,50% MINVU

8 Sistema Centralizado de Tránsito SCAT 189.832 4.072 49,70% MTT

9 Bombero Villalobos 2.385 51 42,30% MINVU

2.449.054 52.538

DICIEMBRE 2009

1A. República de Chile (Tramo Uruguay - Bombero Villalobos)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí. Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 12.935 UF TIR: 15,0%Unidad responsable: MINVU

1B. República de Chile (Tramo Bombero Villalobos – Av. San Joaquín)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí. Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 18.206 UFTIR: 40,4%Unidad responsable: MINVU

1C. República de Chile (Tramo Av. San Joaquín - El Parque)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 7.979 UF TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU

1D. República de Chile Tramo Av. El Parque – San Juan, (Sanchina)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (vale decir los tramos 1A al 1D) consiste en materializar un nuevo acceso al sector norte y centro de Rancagua, para los flujos provenientes de Machalí.


Costo de Obras: 74.288 UF (Monto no incluye expropiaciones)

TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)

Unidad responsable: Municipalidad de Machalí

2. Conexión Grecia – Recreo (Cruce a Nivel Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: Proyecto original consiste en materializar un cruce a nivel con la Ex-Ruta 5. Deberá ser re-estudiado como cruce a desnivel.Situación actual: perfil terminadoCosto de Obras: 84.601 UF TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU

3. San Martín (Tramo Millán – Alameda)Descripción del Proyecto: Consiste en homogenizar el eje consolidándolo como parte de un eje Norte-Sur. El proyecto considera una solución en asfalto, con pista sólo bus, ciclovía y operación en Par Vial con el eje José Nicolás Rubio-José Victorino Lastarria. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de Obras: 658.041 UFTIR: 6.1%Unidad responsable: MINVU



115

DICIEMBRE 2009

4. Kennedy – Avda. EspañaDescripción del Proyecto: Consiste en homogenizar el eje consolidándolo como parte de un eje Norte - Sur. El proyecto considera solución de hormigón e incluye corredor segregado central, más ciclovías.

Situación actual: prefactibilidad terminada

Costo de Obras: 438.074 UF.

TIR: 13.2 %


5. Conexión Gamero–Molina (Cruce a Nivel Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: Proyecto original consiste en materializar un cruce a nivel con la Ex-Ruta 5. Deberá ser re-estudiado como cruce a desnivel.Situación actual: perfil terminadoCosto de Obras: 56.938 UF

TIR: 15,2% (calculada en perfil para el Plan completo)Unidad responsable: MINVU

6A. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente (Tramo Freire – Ex Ruta 5)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez. Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 112.170 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU

6B. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente (Tramo ExRuta 5 – La Araucana)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez . Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 36.010 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU

6C. Mejoramiento Miguel Ramírez Poniente(Tramo La Araucana – Limite Comunal)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez . Su etapa poniente (6A-6C, Rancagua) se encuentra construida entre La Araucana y el Límite Comunal. Proyecto Bicentenario.Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 200.200 UF TIR: 10.5% (evaluación conjunta lado poniente tramos 6A a 6C)Unidad responsable: MINVU



116

DICIEMBRE 2009

117

7C. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente (Tramo Recreo – Plaza de Machalí)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. En su etapa oriente (7A-7C, Machalí), la construcción del tramo entre el Límite Comunal y Recreo finaliza en 2010. El tramo desde Recreo a Plaza de Machalí considera mejoramiento de la vía y regularización del perfil, manteniendo la calzada actual, sin ciclovía. Proyecto Bicentenario.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de Obras: 201.240 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU

8. Sistema Control Automatizado de Tránsito (SCAT)Descripción del Proyecto: Consiste en Materializar un sistema de control automatizado de más de 80 semáforos en el centro de Rancagua. Las obras comenzarían próximamente e incluyen la construcción de la casa de control ubicada en Camino La Cruz. Monto no incluye la normalización que se encuentra en desarrollo.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de Obras: 189.832 UF (no incluye normalización).TIR: 49,7 %Unidad responsable: MTT

7A. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente(Tramo Límite Comunal - Sanchina)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. Su etapa oriente (7A-7C, Machalí) se encuentra construido entre el Límite Comunal y Sanchina. El tramo entre Sanchina y Recreo está en ejecución. Proyecto Bicentenario.Situación actual: proyecto construidoCosto de Obras: 115.590 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU

7B. Mejoramiento Miguel Ramírez Oriente (Tramo Sanchina - Recreo)Descripción del Proyecto: El proyecto completo (6A-7C) consiste en un mejoramiento y homogenización del perfil de Miguel Ramírez, con ciclovía. Su etapa oriente (7A-7C Machalí) se encuentra construido entre el Límite Comunal y Sanchina. El tramo entre Sanchina y Recreo está construido en su calzada norte y en construcción en la sur. Proyecto Bicentenario.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 240.555 UFTIR: 12,5% (evaluación conjunta etapa oriente tramos 7A a 7C)Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

118

9. Continuidad Bombero VillalobosDescripción del Proyecto: Consiste en dar continuidad en doble calzada a Bombero Villalobos entre Carretera del Cobre y Miguel Ramirez. Corresponde a la pavimentación de la calzada oriente en un tramo de aprox. 200 metros próximo a la Carretera del Cobre.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de Obras: 2.385 UFTIR: 42,3%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Séptima Regióndel Maule


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Curicó, Talca y Linares.

119

DICIEMBRE 2009

120


de Curicó data del año 1998, ha sido actualizado

sucesivamente hasta la fecha y está constituido


entre otros, la implementación de los proyectos: Av. Diego

Portales (ex-Circunvalación Norte), Mejoramiento Eje Freire-

Alessandri, Sistema Lautaro-Argomedo y Sistema

Centralizado de Área de Tránsito (SCAT).

Destaca la actual construcción del proyecto Av. Diego

Portales, el cual correspondió a un proyecto Bicentenario y

contó con el apoyo transversal de todas las instituciones

públicas. En tanto, durante el 2010, se espera terminar la

ingeniería del Sistema Lautaro-Argomedo e iniciar la

ingeniería del eje Freire-Alessandri. Ambos proyectos

permiten una fluida comunicación entre el sector oriente y

poniente de la ciudad.

En el año 2003 se realizó una Encuesta Origen Destino, la

cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la ciudad.

Esta encuesta determinó que la caminata es el modo más

relevante (33%) y el uso de la bicicleta (12%) es incluso

mayor al de los taxis colectivos (10%). La encuesta identificó

además que el 19% de los viajes se realizan en transporte

mayor

privado. Lo anterior plantea un objetivo central para el

futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún

más la participación de los modos no motorizados y del

transporte público.


de las ciudades, Sectra iniciará durante el año 2010, la


término está contemplado durante el año 2012.



plasmada en una Imagen Objetivo, la cual permitirá




autoridades.




relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros

y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y

Carabineros de Chile.

Plan Maestro de Transporte UrbanoCuricó

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

121

En la Ciudad de Curicótodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.


CuricóPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Curicó

Líne

a fé

rrea

FFC

C d

el E

A San Fernandopor Ruta CH5

A Talcapor Ruta CH5

CerroCarlos Condell

Estero Guaiquille

1

2B

3

4

5

7

6

8

A Rauco y la costa por Ruta J-60

1. Av Diego Portales (Ex Circunvalación Norte)

2A. Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)

3. Freire y Alessandri

4. Dr. Osorio

5. Sistema O’Higgins – M. Rodríguez

6. Los Guindos

7. Balmaceda

8. Elqui

Estaciónferroviaria

Estero Guaiquille

Ruta K65

Líne

a Fé

rrea







Perfil terminado


Manso de V

elasco

2A

2B. Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)

122

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

123




Numero en plano

Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en MM $2008


Actual

1 Av. Diego Portales (ex Circunvalación Norte) 316.586 6.792 19,00% MINVU CD

2Sistema Lautaro – Argomedo – San Martín – España – Ruta 5 (local)

260.341 5.585 14,10% MINVU ID

3 Freire y Alessandri 520.742 11.171 17,20% MINVU PT

4 Dr. Osorio 2.792 60 106,00% MINVU PT

5 Sistema O’Higgins – M. Rodríguez 146.026 3.133 8,68% MINVU PET

6 Los Guindos 30.642 657 26,87% MOP PET

7 Balmaceda 162.941 3.495 18,57% MINVU PET

8 Elqui 77.740 1.668 35,09% MOP PET

1.517.810 32.561

DICIEMBRE 2009

124

1. Mejoramiento Av. Diego Portales, ex circ. Norte Descripción: materialización de una doble calzada de dos pistas por sentido que permita dar continuidad a la Av. Diego Portales y fortalecer su rol en el extremo norte de la ciudad. Contempla desnivel con la línea férrea.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 316.586 UF TIR: 19,0 %Unidad responsable: MINVU

2. Sistema Lautaro - ArgomedoDescripción: cruce vial bajo la línea férrea ubicada en eje Villota – Av. Lautaro, proyectado como una calzada de dos pistas por sentido al poniente de la vía férrea mientras que al oriente de la vía férrea la doble calzada se abre y forma un par vial, con calle Villota y calle Argomedo. Situación actual: ingeniería en desarrollo (hasta Manso de Velasco), perfil terminado (entre Manso de Velasco y Balmaceda)Costo de obras: 260.341 UF TIR: 14,1 %Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento eje Freire – Av. AlessandriDescripción: el mejoramiento que se plantea, consiste en la materialización de una doble calzada a lo largo de todo el eje, junto con el rediseño del paso a desnivel.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 520.742 UFTIR: 17,2%Unidad responsable: MINVU

4. Dr. OsorioDescripción: habilitación mediante medidas de gestión de la conexión de Dr. Osorio (Circunvalación Sur) con Chacabuco.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 2.792 UF TIR: 106,00%Unidad responsable: MINVU

5. Sistema O’Higgins – Manuel RodríguezDescripción: habilitación de un par de dos calles unidireccionales con dos pistas y ancho de calzada de 7 metros. El eje O’Higgins será utilizado por los vehículos que transiten hacia el sur. El eje M. Rodríguez será para los vehículos que se dirijan hacia el norte.



TIR: 8,68%


6. Los GuindosDescripción: mejoramiento del eje, entre el nudo Freire – Alessandri y Circunvalación Norte con doble calzada, dos pistas por sentido y mediana.



TIR: 26,87%




DICIEMBRE 2009

125

7. BalmacedaDescripción: mejoramiento del actual eje. Se considera una doble calzada en los tramos de mayor demanda y en el resto del eje una pista por sentido más ensanches para paradas de buses y pistas de viraje izquierda.



TIR: 18,57%


8. ElquiDescripción: mejoramiento y habilitación del eje, entre España y Circunvalación Norte con doble calzada con dos pistas por sentido y mediana.



TIR: 35,09%




DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Curicó

ANEXO

126

DICIEMBRE 2009OTROS PROYECTOS

127

Líne

a fé

rrea

FFC

C d

el E

A San Fernandopor Ruta CH5

A Talcapor Ruta CH5

CerroCarlos Condell

Estero Guaiquille

A Rauco y la costa por Ruta J-60

1. Análisis e Implementación SCAT CuricóEstación

ferroviaria

Estero Guaiquille

Ruta K65

Líne

a Fé

rrea







Perfil terminado


Manso de V

elasco

Otros Proyectos de Transporte UrbanoCuricó

1 1

1

DICIEMBRE 2009

128




Numero en plano



Actual

1 Análisis e Implementación SCAT Curicó 49.971 1.072 S/I MINVU ID

49.971 1.072

DICIEMBRE 2009

129

1. Análisis e Implementación SCAT CuricóDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Curicó. El área de proyecto está limitada por las calles Camilo Henríquez, Manso de Velasco (Alameda), San Martín y Maipú. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones:Freire-Camino El Boldo-Av. Circunvalación y Balmaceda-Freire.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 49.971 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

130


de Talca data del año 1998, ha sido actualizado


aproximadamente por 48 Km. de proyectos.


Alameda-2 Norte, Mejoramiento Par Vial 1 Oriente-2

Poniente, Sistema 6 Sur -8 Sur, Sistema Centralizado de

Área de Tránsito (SCAT) y la consolidación de una

circunvalación a la ciudad.

Destaca la construcción del proyecto Alameda-2 Norte, el

cual correspondió a un proyecto Bicentenario y que contó

con el apoyo transversal de todas las instituciones públicas.

En tanto, durante el 2010, se espera completar el proyecto

6 Sur-8 Sur. Ambos proyectos permiten una fluida

comunicación entre el sector oriente y poniente de la ciudad.

Durante el año 2003 se realizó una Encuesta Origen

Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico

para la ciudad.


relevante (36%) y el uso de la bicicleta (8%) muy similar al

uso de los taxis colectivos (10%). La EOD identificó además

uso

que el 20% de los viajes se realizan en transporte privado.

Lo anterior plantea un objetivo central para el futuro Plan

Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún más la


público.


de las ciudades, Sectra inició durante el año 2009, la









autoridades.







Plan Maestro de Transporte UrbanoTalca

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


TalcaPROYECTOS

Alameda

EsteroPiduco

Río Claro

A Curicó por Ruta CH-5

A Linarespor Ruta CH- 5

Línea Férrea

1

1. Circunvalación Norte Río Claro

Río Claro

Ruta CH-115

Ruta K-60







Perfil terminado


131

DICIEMBRE 2009

132


TalcaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS


Numero en plano



Actual

1 Circunvalación Norte Rio Claro 275.820 5.917 28,40% MOP CD

275.820 5.917

DICIEMBRE 2009

133

1. Circunvalación Norte Río ClaroDescripción: Este proyecto consiste en mejorar la conexión del acceso norte de la ciudad de Talca en la Ruta 5, con las localidades al poniente del Río Claro. La solución corresponde a una calzada simple a lo largo de 7 Km.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 275.820 UF TIR: 28,4 %Unidad responsable: MOP



Talca

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Talca


Perfil terminado






Alameda

EsteroPiduco

Río Claro

A Curicó por Ruta CH 5

A Linarespor Ruta CH5

Línea Férrea

1

3A

17

2

6

8

9

10

10

11

12

1. 8 Sur -6 Sur

2. Mejoram. Alameda - 2 Norte

3A. Mejoramiento Ignacio Carrera Pinto – Colín (Circunvalación Sur)

3B. Mejoramiento 26 Sur (Circunvalación Sur)

4. Sistema 1 Oriente 2 Poniente

5. Sist 14 Sur, 16 Sur, 18 Sur, (Circunvalación Sur)

6. 30 Oriente

7. 14 Oriente

9. Circunvalación Norte

10. Locales Ruta 5

11. Sistema 2 Sur – 3 Sur

12. 11 Oriente – 10 Oriente

8. Lircay – 9 Norte

5

45

3B

Ruta CH115

Ruta K60







Perfil terminado


134

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

135

Plan Maestro de Transporte UrbanoTalca



Numero en plano



Actual

1 Sistema 8 Sur – 6 Sur 335.469 7.197 24,70% MINVU IT

2 Mejoramiento Sistema Av. Alameda – 2 Norte 406.284 8.716 27,40% MINVU PC

3AMejoramiento Ignacio Carrera Pinto - Colín (Circunvalación Sur)

438.269 9.402 13,40% MINVU IT

3B Mejoramiento 26 Sur (Circunvalación Sur) 366.153 7.855 13,40% MINVU IT

4 Sist. 1 Oriente – 2 Poniente 249.993 5.363 36,90% MINVU PD-ID

5Sistema 14 Sur, 16 Sur - 18 Sur, (Circunvalación Sur)

186.308 3.997 49,90% MINVU PET

6 30 Oriente 30.643 657 49,90% MINVU PET

7 14 Oriente 36.363 780 46,70% MINVU PET

8 Av. Lircay – 9 Norte 280.059 6.008 36,60% MINVU PET

9 Circunv. Norte 370.436 7.947 36,20% MINVU CD

10 Locales Ruta 5 150.013 3.218 25,40% MOP PET

11 Sistema 2 Sur – 3 Sur 368.189 7.899 17,70% MINVU PET

12 11 Oriente – 10 Oriente 405.233 8.693 9,70% MINVU PET

3.623.411 77.731

DICIEMBRE 2009

136



1. Mejoramiento Sistema 8 Sur – 6 SurDescripción: mejoramiento de 8 Sur entre 11 oriente y el límite urbano de la ciudad. Entre ese límite y 14 oriente, se ha considerado perfil de doble calzada y entre 14 oriente y el sistema 10-11 oriente, se forma un par. Considerando un nuevo cruce bajo la vía férrea en 6 Sur. Se consideran expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 335.469 UF TIR: 24,7 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Sistema Alameda-2 NorteDescripción: habilitación de una nueva conexión bajo la vía férrea que une el eje Alameda con el sector poniente a través de 2 Norte. Este proyecto es una doble calzada con 2 pistas por sentido. Se contempla un rediseño urbano en el sector del mercado.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 406.284 UF TIR: 27,4 %Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Ignacio Carrera Pinto–Colín–26 Sur, (Circunvalación Sur)

En este proyecto se distinguen dos tramos: 3A tramo ICP-Colín y 3B tramo 26 SurDescripción: avenida de circunvalación en la zona sur-poniente de la ciudad que da continuidad a la Circunvalación Norte. El perfil corresponde a una doble calzada y dos tramos, Ignacio Carrera Pinto-Colín y 26 Sur. La longitud aproximada de proyecto es de 3 km.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 438.269 UF (Ignacio Carrera Pinto)

366.153 UF (26 Sur)TIR: 13,4 %Unidad responsable: MINVU

4. Sistema 1 Oriente – 2 PonienteDescripción: consiste en la consolidación de un par norte sur, que conecta la zona sur de la ciudad con el centro, entre 18 Sur y el sistema 2 Sur – 3 Sur. En el centro, este sistema se conecta con las calles 1 Oriente y 1 Poniente, que son tangentes a la plaza. Se contempla un puente sobre el estero Piduco. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 249.993 UFTIR: 36,90%Unidad responsable: MINVU

5. Sistema 14 Sur, 16 Sur–18 Sur, (Circunvalación Sur)Descripción: consiste en la habilitación de un par con dos calles unidireccionales, entre Colín y Circunvalación Sur. Ello continúa hacia el oriente por Circunvalación Sur hasta la Ruta 5.



TIR: 49,9%


6. Proyecto 30 Oriente

Descripción: consiste en la habilitación del tramo 18 Sur – San Miguel de la Circunvalación Oriente. Su objeto es conectar ambos sistemas viales que unen el centro con los sectores residenciales del extremo oriente de la ciudad.



TIR: 49,9%


DICIEMBRE 2009

137

7. Proyecto 14 Oriente Descripción: consiste en el mejoramiento del eje entre 3½ Sur y 2 Norte, a través de la habilitación de tres pistas hacia el norte y el rediseño y semaforización de sus intersecciones más importantes.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 36.363 UF TIR: 46,7%Unidad responsable: MINVU

8. Lircay - 9 Norte Descripción: consiste en el mejoramiento del actual eje de acceso a la ciudad, considerando una doble calzada entre Circunvalación Norte y 9 Norte. En el caso de esta última calle, se considera su mejoramiento hasta la conexión con el sistema 5 Oriente – 6 Oriente, que permite la llegada de los vehículos al centro de la ciudad. Situación actual: prefactibilidad e ingeniería en desarrolloCosto de obras: 280.059 UF TIR: 36,6%Unidad responsable: MINVU

9. Circunvalación Norte Descripción: consiste en la habilitación del arco norte del anillo que rodea la ciudad, entre la Ruta 5 y la Costanera del Río Claro. La Costanera Río Claro corresponde a un proyecto desarrollado por la Subdirección de Vialidad Urbana del MOP. Situación actual: construcción en desarrollo (se está ejecutando junto con el proyecto de la situación base “Circunvalación Norte Río Claro”)Costo de obras: 370.436 UF TIR: 36,2%Unidad responsable: MINVU

10. Locales Ruta 5Descripción: consolidación del sistema de calles locales de la Ruta 5, entre los arcos norte y sur de la Avda. Circunvalación. Ello implica habilitar sólo algunos tramos, ya que el resto está construido por la Concesión de la Ruta 5. Se considera la construcción de dos puentes sobre el estero Piduco, a ambos costados de la Ruta 5. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 150.013 UF TIR: 25,4%Unidad responsable: MOP

11. Sistema 2 Sur-3 Sur Descripción: habilitación de un par ubicado al costado sur del centro, de manera tangencial. El eje 2 Sur es actualmente muy relevante, proponiéndose que quede con tres pistas hacia el poniente y una hacia el oriente, para el transporte público. Ello será apoyado por 3 Sur para el transporte privado que va hacia el oriente. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 368.189 UF TIR: 17,70%Unidad responsable: MINVU

12. 11 Oriente – 10 Oriente Descripción: habilitación de un par entre estas dos calles que se ubican al costado poniente de la vía férrea, siendo además tangentes a la zona céntrica. Este sistema permitirá un aumento de capacidad de las calles de sentido norte-sur de la ciudad, que presenta serios problemas de congestión debido a la barrera ya mencionada. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 405.233 UF TIR: 9,7%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Talca

ANEXO

138

DICIEMBRE 2009

PROYECTOS

Alameda

EsteroPiduco

Río Claro

A Curicó por Ruta CH-5

A Linarespor Ruta CH- 5

Línea Férrea

1. Análisis e Implementación SCAT Talca

Río Claro

Ruta CH-115

Ruta K-60







Perfil terminado


139

Otros Proyectos de Transporte UrbanoTalca

PROYECTOS

1

1

1

DICIEMBRE 2009

140




Numero en plano



Actual

1 Análisis e Implementación SCAT Talca 49.971 1.072 S/I MINVU ID

49.971 1.072

DICIEMBRE 2009

141


1. Análisis e Implementación SCAT TalcaDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Talca. El área de proyecto está limitada por las calles 4 Norte (Alameda), 11 Oriente, 2 Sur y 3 Oriente. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Ignacio Carrera Pinto-Carlos Schorr y 9 Oriente-Cancha Rayada-Lircay.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 49.971 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009

142


de Linares data del año 2006 y está constituido


entre otros, la implementación de tres proyectos: Ampliación

Av. Presidente Ibáñez, par vial Yungay-San Martín y

Mejoramiento desnivel Maipú.

Destaca el mejoramiento de la Avenida Presidente Ibáñez, la

cual permite comunicar el sector oriente de la ciudad y

localidades cercanas con el sector centro y poniente.

Además, a través de calle Chorrillos y Camino Las Vegas

conecta con la Avda. León Bustos la que permite acceder a

la Ruta 5.

El Plan se desarrolló con la participación de un Comité de



relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros y

Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y


Durante el año 2002 se realizó una Encuesta Origen Destino,

la cual permitió calibrar el modelo estratégico para la ciudad.

La encuesta permitió visualizar la importancia del transporte

público, con un 13,5% de participación en los viajes diarios,

y de los modos no motorizados, con un 43% del total de

viajes diarios. En particular, destaca la participación de la

bicicleta, alcanzando un 8,7% de participación.

En la actualidad, está en desarrollo la prefactibilidad del

Mejoramiento de los ejes Maipú, Januario Espinoza y

Carmen, contemplándose su término para el año 2010. El

proyecto del Eje Maipú permitirá mejorar la conectividad

Oriente Poniente y el acceso al sector céntrico. En tanto, el

mejoramiento de los Ejes Januario Espinoza y Carmen

permitirán aumentar los niveles de servicio y conectividad

Sur-Norte.

Finalmente, la prefactibilidad de la Ampliación de la Avenida

Presidente Ibáñez se encuentra en proceso de licitación,

contemplándose el término del estudio para el año 2010.

Plan Maestro de Transporte UrbanoLinares

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


LinaresPROYECTOS

Conexión a Ruta 5

Línea Férrea

Lín

ea F

érre

a

Conexión a Ruta CH5

Línea Férrea

Líne

a Fé

rrea

Ruta L455

Ruta L32

Ruta L25A Yerbas Buenas

Ruta L35

1. Ampliación Paso Inferior Presidente Ibáñez

1







Perfil terminado


143

DICIEMBRE 2009

144


Linares



Numero en plano



Actual

1Ampliación Paso Inferior Av. Presidente Ibáñez (Cruce Ferroviario)

179.890 3.859 10,90% MOP PC

179.890 3.859

DICIEMBRE 2009

145

1. Ampliación Paso Inferior Av. Presidente IbáñezDescripción: Este proyecto consiste en la ampliación del paso bajo la vía férrea existente en Av. Presidente Ibáñez, el cual presenta serias dificultades de gálibo, impidiendo la circulación de vehículos mayores. El paso bajo nivel existente posee dos calzadas de una pista cada una, proyectándose dos calzadas de dos pistas cada una.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 179.890 UF TIR: 10,9 %Unidad responsable: MOP


LinaresDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Linares

1. Ampliación Presidente Ibáñez

2. Habilitación Par Vial Yungay-San Martín

3. Mejoramiento y Desnivel Eje Maipú

4. Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza - Rengo

6. Mejoramiento Arturo Prat

7. Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El Bosque

8. Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario Espinoza

5. Conexión Camino a Huapi

7

6

1

8

3

2

4

5

Conexión a Ruta CH5

Línea Férrea

Líne

a Fé

rrea

4

Ruta L455

Ruta L32

Ruta L25A Yerbas Buenas

Ruta L35







Perfil terminado


146

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

147




Numero en plano



Actual

1Ampliación Pdte. Ibáñez - Mejoramiento Chorrillos - Construcción Camino Las Vegas

183.936 3.946 12,70% MOP PD

2 Habilitación Par Vial Yungay - San Martín 48.495 1.040 11,40% MINVU PET

3 Mejoramiento y Desnivel Eje Maipú 206.064 4.421 9,29% MINVU PD

4Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza – Rengo

382.027 8.195 6,80% MINVU PET

5 Conexión Camino a Huapi 71.452 1.533 6,30% MINVU PET

6 Mejoramiento Arturo Prat 14.204 305 32,60% MINVU PET

7Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El Bosque

90.961 1.951 4,70% MINVU PET

8Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario Espinoza

260.108 5.580 9,29% MINVU PD

1.257.248 26.971

DICIEMBRE 2009

148

1. Ampliación Av. Presidente IbáñezDescripción: su objetivo es buscar alternativas expeditas de conexión de los sectores oriente y poniente de la ciudad a través del Mejoramiento de la Av. Presidente Ibáñez y vialidad asociada.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 183.936 UF TIR: 12,7 %Unidad responsable: MOP

2. Habilitación Par Vial Yungay – San MartínDescripción: mejoramiento del par vial entre Av. Pdte. Ibáñez y Rengo, comprende la habilitación del par vial con dos pistas útiles por sentido e involucra eliminar los estacionamientos en la calzada y la apertura de Yungay, entre Yerbas Buenas y la Av. Pdte. Ibáñez.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 48.495 UFTIR: 11,4%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento y Desnivel Eje MaipúDescripción: habilitación de dos pistas útiles en calle Maipú, involucra eliminar los estacionamientos sobre la calzada, la construcción de un paso bajo nivel en el cruce férreo, la coordinación de semáforos y la incorporación de facilidades al transporte público.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 206.064 UFTIR: 9,29%Unidad responsable: MINVU

4. Construcción Acceso Sur y Habilitación Par Vial Esperanza – RengoDescripción: apertura de calles Rengo y Esperanza, hasta León Bustos, mediante una doble calzada de 7m, mediana de 4m y ciclovia de 2m. Luego, el eje se abre en un par formado por las calles Esperanza y Rengo. Considera desnivelar calle Esperanza bajo la línea férrea.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 382.027 UF TIR: 6,8%Unidad responsable: MINVU

5. Conexión Camino a HuapiDescripción: mejora de la conectividad entre el camino a Huapi (desde el río Ancora) y Januario Espinoza hasta la calle Rengo. En el Camino a Huapi, considera calzada simple de 7 m y ciclovía. En J. Espinoza hasta calle Rengo, considera una doble calzada con ciclovía.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 71.452 UF TIR: 6,3%Unidad responsable: MINVU

6. Mejoramiento Arturo PratDescripción: mejoramiento del eje Arturo Prat entre Av. Pdte. Ibáñez y Rengo, consolidando la calzada de 7m, mejorando la señalización y demarcación existente y materializando una ciclovía en el costado poniente.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 14.204 UF TIR: 32,6%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

149

7. Mejoramiento Manuel Rodríguez y Pavimentación El BosqueDescripción: mejoramiento del eje Manuel Rodríguez desde Av. Pdte. Ibáñez hasta Av. Periférica Norte. El perfil tipo asociado consiste en una calzada bidireccional de una pista por sentido. Considera la mejora del cruce ferroviario con control automatizado.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 90.961 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

8. Apertura Carmen y Ampliación Eje Januario EspinozaDescripción: considera implementar un par vial compuesto por Av. Januario Espinoza y calle Carmen, entre las calles Maipú y Kurt Moller con ciclovía por Januario Espinoza. En tanto desde Kurt Moller hasta Av. Presidente Ibáñez se contempla una doble calzada con ciclovía para Januario Espinoza. Incluye el mejoramiento de la calle Carmen entre Rengo y Kurt Moller para implementar una calzada simple de 7 metros con sentido sur-norte. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 260.108 UF TIR: 9,29%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Linares

ANEXO

150

DICIEMBRE 2009

151

Ruta L35 Camino a Panimávida

Ruta L32

Camino a San Antonio

Ruta L25 a Yerbas Buenas

Otros proyectos de Transporte UrbanoLinares

OTROS PROYECTOS

1. Circunvalación Norte a Linares







Perfil terminado


1

Líne

a F

érre

a

Av. Aníbal León Bustos

Línea Férrea

DICIEMBRE 2009

152




Numero en plano



Actual

1 Circunvalación Norte a Linares 463.502 9.943 9,05% MOP IT

463.502 9.943

DICIEMBRE 2009

153

1. Circunvalación Norte a LinaresEste proyecto no forma parte del plan ni de la situación base de Linares.Descripción: Nueva vía de circunvalación por el límite norte de la ciudad de Linares que conecta la Av. León Bustos con los caminos a Yerbas Buenas (Ruta L-25) y a Panimávida (Ruta L-35). Contempla un perfil con calzada simple, y una faja de 34 m, ciclovía, saneamiento y faja de reserva por el lado izquierdo para la segunda calzada a futuro, en una longitud aproximada de 6,6 Km. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 463.502 UFTIR: 9,05% Institución responsable: MOP



DICIEMBRE 2009

Octava Regióndel Biobío


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Chillán y Los Ángeles.

154

DICIEMBRE 2009

155


de Chillán data del año 1998, ha sido actualizado



entre otros, la implementación de los proyectos: Par

Uruguay-Luis del Fierro, Habilitación Ruiz de Gamboa,

Mejoramiento Bernardo O´Higgins y Sistema Centralizado de

Área de Tránsito (SCAT).

Destaca la construcción del proyecto Habilitación Ruiz de

Gamboa, el que se constituyó en una nueva alternativa de

conectividad entre las comunas de Chillán y Chillán Viejo con

el centro de la ciudad. En tanto, durante el 2009, se espera

terminar la ingeniería del Mejoramiento Bernardo O´Higgins y

sistema SCAT, para iniciar su ejecución durante el año 2010.

Durante el año 2003 se realizó una Encuesta Origen Destino,

la cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la

ciudad. Esta encuesta determinó que la caminata es el modo

más relevante (40%) y el uso de la bicicleta (9%) es incluso

mayor al de los taxis colectivos (8%).

La encuesta identificó, además, que el 19% de los viajes se

realizan en transporte privado. Lo anterior plantea un objetivo

central

central para el futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de

mejorar aún más la participación de los modos no

motorizados y del transporte público.


de las ciudades, Sectra iinició durante el año 2009, la






conducir el proceso de formulación y selección de


pero que a su vez potencian la imagen ciudad definida por

sus propias autoridades.

El Plan se desarrollará con la participación de un Comité

de Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por


relevancia como son: Colegios Profesionales de

Ingenieros y Arquitectos, Cámara de la Construcción,

Universidades y Carabineros de Chile.

Plan Maestro de Transporte UrbanoChillán

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

156

En la Ciudad de Chillántodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.


ChillánPROYECTOS

DICIEMBRE 2009


2A

1. Habilitación Mariscal Ruiz de Gamboa-Par Uruguay-Luis del Fierro

3. Diagonal Las Termas

4. Habilitación Transversal Sur

6. Par Diego portales – Fco. Ramírez

7. Par Pedro A. Cerda-Palermo

8. Mejoramiento Flores Millán – Par S. Aldea – I. Riquelme

5. Par España - Central

8

6

5

3

7

4

1

1

1

Ester

o La

s To

rcas

Río ChillánRuta N55 a

Pinto y Termas de Chillán

ChillanViejo

Ruta C

H5

A San Carlos

A Buln

es

2B

2C

Ruta 545

Ruta N49

Ru

ta N

49

Ruta N45

Ruta N59

Línea FF.CC.







Perfil terminado


2B. Tramo 2, 3 y 42C. Mejoramiento Red Centro

157

PROYECTOS

2A. Tramo 1

2. Mejoramiento B. O’Higgins

Ecuador

Lu

is A

rell

ano

.

Línea FF.CC.

DICIEMBRE 2009

158




Numero en plano



Actual

1 (*) Habilitación Av. Mariscal Ruíz de Gamboa 277.710 5.958 21,04% MINVU PC

2A Mejoramiento Av. O’Higgins Tramo 1 178.269 3.824 9,90% MINVU CD

2B Mejoramiento Av. O’Higgins Tramo 2, 3 y 4 547.766 11.751 11,30% MINVU IT

2C Mejoramiento Red Centro 225.656 4.841 35,60% MINVU ID

3 Diagonal Las Termas 89.907 1.929 8,26% MINVU PET

4 Habilitación Transversal Sur 50.074 1.074 13,32% MINVU PET

5 Par España – Central 23.418 502 32,33% MINVU PET

6 Par Diego Portales – Fco. Ramírez 39.984 858 13,50% MINVU PET

7 Par Pedro Aguirre Cerda – Palermo 57.905 1.242 8,35% MINVU PET

8Mejoramiento Flores Millán – Par S. Aldea – I. Riquelme

40.887 877 8,44% MINVU PET


DICIEMBRE 2009

159

1. Habilitación Avda. Mariscal Ruiz de GamboaDescripción: habilitación del proyecto conformado por los ejes Ruiz de Gamboa, cruce Lantaño, Luis del Fierro y Uruguay, el cual tiene por objetivo constituirse en una alternativa de conectividad entre los sectores de Chillán Viejo y Chillán con el centro de la ciudad. El anteproyecto contempla un total de 6.9 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 277.710 UF TIR: 21,04 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Avda. O’Higgins y Red Centro en ChillánDescripción: mejoramiento de la Avda. O`Higgins, que se inicia en el acceso norte a la ciudad para finalmente conectar con el By-Pass Sur. El proyecto contempla una rehabilitación integral del eje cambiando su perfil transversal, carpeta de rodado, sistema de control, etc. El mejoramiento de la red Centro considera la normalización de 36 intersecciones y la semaforización de otras 10, el proyecto considera sincronismo y conexión de 81 intersecciones a un sistema centralizado.Situación actual: ver detalle por tramos.Costo de obras: Los costos se detallan a continuación diferenciados en Tramo 1, Tramos 2, 3 y 4 y Red Centro propiamente tal.

2A. Mejoramiento Avda. O’Higgins, Tramo 1 entre By Pass y Luis ArellanoSituación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 178.269 UF TIR: 9,9 %Unidad responsable: MINVU

2B. Mejoramiento Avda. O’Higgins, Tramos 2, 3 y 4 entre Luis Arellano y EcuadorSituación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 547.766 UF TIR: 11,30 %Unidad responsable: MINVU

2C. Mejoramiento Red Centro en Chillán, SCAT e intersecciones aisladasSituación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 225.656 UF TIR: 35,60 %Unidad responsable: MINVU

3. Diagonal Las TermasDescripción: este proyecto pretende dar una alternativa vial a la actual ruta a las Termas, entregando un mejor estándar de seguridad y operación. En el primer tramo, desde Av. Collín a Ercilla, se considera una doble calzada y en el segundo tramo, desde Ercilla a camino a Pinto, una calzada simple. Se contempla ciclovía.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 89.907 UF TIR: 8,26%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

160

4. Habilitación Eje Transversal SurDescripción: este proyecto tiene por objetivo dar conexión en sentido oriente–poniente entre Av. O´Higgins y Barros Arana. El proyecto considera la pavimentación de todo el eje y estandarización del perfil según el PR. Además, contempla la apertura de Ercilla hasta conectar con calle Tegualda para finalmente empalmar en la intersección de dicha calle con Av. O´Higgins.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 50.074 UF TIR: 13,32%Unidad responsable: MINVU

5. Par Av. España – CentralDescripción: este par sirve para conectar el creciente sector oriente con el sector centro de la ciudad de Chillán mediante el uso de dos ejes, Av. España con una calzada unidireccional y Av. Central, el cual presenta dos perfiles transversales, primero una calzada bidireccional entre los Puelches y O’Brien, para luego pasar a una calzada de 7m unidireccional entre O’Brien y Av.Argentina.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 23.418 UF TIR: 32,33%Unidad responsable: MINVU

6. Par Diego Portales – Fco. RamírezDescripción: habilitar una alternativa de conexión para el sector oriente con el centro de la ciudad. Para ello se utilizan tres ejes que funcionan como par.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 39.984 UF TIR: 13,5%Unidad responsable: MINVU

7. Par Pedro Aguirre Cerda – PalermoDescripción: contempla la apertura del eje Palermo hasta empalmar con Calle Carrera, para el cual se ha realizado una expropiación entre Schleyer y Av. Collín.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 57.905 UF TIR:8,35%Unidad responsable: MINVU

8. Mejoramiento Flores Millán y Par Sargento Aldea – Isabel RiquelmeDescripción: este eje surge como alternativa de conexión a la zona céntrica para el sector norte de la ciudad, cubriendo la necesidad de dar continuidad al eje Flores Millán y elevar el actual estándar del par en el tramo Av. Ecuador y calle Bulnes, para esto se mejoró el alineamiento horizontal y se estandarizó el perfil a una calzada unidireccional de 7 m.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 40.887 UF TIR: 8,44%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

161


de Los Ángeles data del año 1998, ha sido actualizado




Mejoramiento Avenida Los Ángeles y Gestión de Tránsito

Red Centro, además del Mejoramiento de Accesos a la

Ciudad de Santa María de Los Ángeles que forma parte de

la situación base.

Destaca el proyecto Gestión de Tránsito Red Centro, el que

se está materializando en etapas, implementándose el

cambio de sentido de calle Ercilla y paradas diferidas para

Transporte Público, entre las medidas más relevantes. En

tanto, a fines del 2008, se terminó la ingeniería del

Mejoramiento Avenida Los Ángeles. Actualmente, está en

construcción el segundo acceso a la ciudad, Avenida

Alemania, habiéndose ya ejecutado Avenida Sor Vicenta,

ambos proyectos considerados en el estudio Mejoramiento

de Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Ángeles.


Destino, la cual permitió conocer en detalle los viajes que se

realizan en la ciudad de Los Ángeles.


relevante (35%) La encuesta identificó además que el 21%

de los viajes se realizan en transporte privado y el uso del

transporte público, agrupando taxis colectivos, buses y

taxibuses constituye el 28% de los viajes. Lo anterior,

plantea un objetivo central para el futuro Plan Maestro el

cual deberá tratar de mejorar la participación de los modos

no motorizados y del transporte público.









hacia aquellos que sean socialmente rentables y que

potencian la imagen ciudad definida por sus propias

autoridades.







Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Ángeles

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


Los Ángeles

1A

1. Mejoramiento Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Ángeles:

Estero Quilque

Estero Paillihue

1B

1C

1D

Av. Sor V

icen

ta

Avda. Alemania

Avda. Gabriela Mistral

A Angol vía Ruta 180

Estero Quilque

Ruta Q-34

A R

uta

CH

-5A

Ru

ta C

H-5

Ruta Q-45 a AntucoRuta Q-20







Perfil terminado


1A. Acceso por Av. Sor Vicenta

1B. Acceso por Av. Alemania

1C. Acceso por Av. Gabriela Mistral

1D. Acceso Sur a Los Ángeles

162

Avda. Los Carrera

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

163




Los Ángeles

Numero en plano



Actual

1 (*)Mejoramiento Accesos a la Ciudad de Santa María de Los Angeles

906.310 19.443 11,21% MOP-MINVU CD

906.310 19.443(*) Incluido en Convenio de P rogramación Regional

DICIEMBRE 2009

164

1. Mejoramiento Acceso a la Ciudad de Santa María de Los ÁngelesDescripción: Corresponde al mejoramiento de las Avdas. Sor Vicenta, Alemania, Gabriela Mistral y Acceso Sur a Los Ángeles entre la ex - Ruta 5 y la trama céntrica. Sor Vicenta y Avda. Alemania están proyectadas en doble calzada y Gabriela Mistral y Acceso Sur, en calzada única bidireccional. El Acceso Sur considera la conexión con la ex Ruta 5 por calle Los Carrera y la Ruta Q-61R.Situación actual: ingeniería terminada, acceso por Sor Vicenta proyecto construido, acceso por Av. Alemania construcción en desarrollo.Costo de obras: 893.623 UF. A continuación se detallan diferenciados en Av. Sor Vicenta, Av. Alemania, Av. Gabriela Mistral y Acceso Sur a Los Ángeles.TIR: 11,21%Unidad responsable: MOP-MINVU

1A. Mejoramiento Avda. Sor VicentaSituación actual: proyecto construido Costo de obras: 224.243 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU

1B. Mejoramiento Avda. AlemaniaSituación actual: construcción en desarrollo Costo de obras: 306.390 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU

1C. Mejoramiento Avda. Gabriela MistralSituación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 214.006 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU

1D. Mejoramiento Acceso Sur a Los ÁngelesSituación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 161.752 UF TIR: 11,21 %Unidad responsable: MOP-MINVU


Los ÁngelesDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

1

2

2

3

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

14

1. Av. Los Ángeles (Orompello – R. Vicuña)

Estero Quilque

Estero Paillihue

A R

uta

CH

5

A R

uta

CH

5

Ruta Q45

A Antuco

Ruta Q20

Ruta Q34

A Angol por

Ruta 180

Plan Maestro de Transporte Urbano Los Ángeles

11. Av. Vicuña Mackenna

10. Gestión de Tránsito Red Centro

9. Costanera Estero Paillihue

8. Prolongación Av. Latorre

7. Av. Marconi

6. Pistas sólo Tte. Público en Valdivia - Mendoza

3. Av. Padre Hurtado (Orompello – V. Mackenna) y Prolongación de Ricardo Vicuña

2. Los Claveles, Lientur, Tucapel

y Costanera Estero Quilque

12 Prolongación Av. Ricardo Vicuña

13. Prolongación Av. Las Azaleas

14. Sist. Orompello - Latorre

4. Av. Oriente (Lauca – G. Mistral)

5. Conexión H. Díaz - Condell







Perfil terminado


165

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

166




Numero en plano



Actual

1 Av. Los Angeles (Orompello – R.Vicuña) 237.879 5.103 18,60% MINVU IT

2Los Claveles, Lientur, Tucapel y Costanera Estero Quilque

141.903 3.044 23,40% MINVU PET

3Av. Padre Hurtado (Orompello – V. Mackenna) y Prolongación de Ricardo Vicuña

173.043 3.712 20,90% MINVU PET

4 Av. Oriente (Lauca – G. Mistral) 29.955 643 47,60% MINVU PET

5 Conexión H. Díaz - Condell 27.687 594 10,60% MINVU PET

6 Pistas sólo tte. Público en Valdivia - Mendoza 306 7 100,00% MINVU PET

7 Av. Marconi (Latorre – G. Mistral) 30.200 648 29,90% MINVU PET

8Prolongación Av. Latorre (Villagrán – Marconi)

12.175 261 19,30% MINVU PET

9Costanera Estero Paillihue (Los Carrera – Ruta 5)

72.555 1.556 10,80% MINVU PET

10 Gestión de Tránsito Red Centro 40.312 865 15,70% MINVU PET

11 Av. Vicuña Mackenna (Alcázar – P. Hurtado) 28.974 622 10,20% MINVU PET

12Prolongación Av. Ricardo Vicuña (Balmaceda – Marconi)

27.551 591 31,80% MINVU PET

13Prolongación Av. Las Azaleas (Orompello – Colo Colo)

24.861 533 14,30% MINVU PET

14Sistema Orompello – Latorre (P. Hurtado – Villagrán)

83.403 1.789 14,30% MINVU PET

930.806 19.968

DICIEMBRE 2009

167

1. Av. Los Ángeles (Orompello - Ricardo Vicuña)Descripción: consiste en la habilitación de una calzada unidireccional entre Almirante Latorre y Orompello. Entre Orompello y Ricardo Vicuña, se contempla una doble calzada y una ciclovía bidireccional. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 237.879 UF TIR: 18,60 %Unidad responsable: MINVU

2. Sistema Costanera Estero Quilque (Villagrán – Ruta 5) y Los Claveles-Lientur/Tucapel (Padre Hurtado–Villagrán)Descripción: Los Claveles entre Padre Hurtado y Los Ángeles, es una calzada bidireccional. Desde Ángeles hasta Villagrán cambia el perfil a un par vial de las calles Lientur y Tucapel. En Villagrán nace la conexión con el proyecto de la Costanera Estero Quilque con un perfil de doble calzada con mediana.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 141.903 UF TIR: 23,4%Unidad responsable: MINVU

3. Av. Padre Hurtado, Tramo Orompello – Vicuña Mackenna y Prolongación Av. Ricardo Vicuña PonienteDescripción: para la Av. P. Hurtado se contempla una doble calzada separada con mediana. Para Ricardo Vicuña, el perfil está conformado por el par vial de la prolongación de R. Vicuña Sur hasta P. Hurtado y la calle ferrocarril al costado norte de la faja ferroviaria.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 173.043 UF TIR: 20,9%Unidad responsable: MINVU

4. Habilitación de Av. Oriente, Tramo Lauca y Gabriela MistralDescripción: el perfil definido es de una calzada bidireccional de 7m y veredas de 4 m de ancho. Además se contempla el paso de ciclovías a lo largo del proyecto. Se deja reservada la faja para una futura calzada hacia el oriente.

Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.955 UFTIR: 47,60%Unidad responsable: MINVU

5. Conexión Hernán Díaz - CondellDescripción: este proyecto consiste en la conexión de Hernán Díaz hacia la costanera de Paillihue, para posteriormente orientarse hacia el poniente y alinearse con Condell en Almagro. Con una calzada simple bidireccional.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 27.687 UF TIR: 10,6%Unidad responsable: MINVU

6. Pistas sólo bus Av. Valdivia y Mendoza, Tramo Orompello – Ricardo VicuñaDescripción: este obra es de gestión, a nivel de señalización, demarcación, en donde se orienta toda la operación de ambos ejes a priorizar el transporte público sobre el privado, para el tramo comprendido entre Orompello y Ricardo Vicuña con una longitud de 980 m.

Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 306 UF TIR: 100,0%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

168

7. Habilitación Av. Marconi, Tramo Latorre – Gabriela MistralDescripción: contempla un perfil de doble calzada separadas por una mediana y se han definido ciclobandas por cada lado de la calzada separadas con demarcación adecuada.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 30.200 UF TIR: 29,9%Unidad responsable: MINVU

8. Prolongación Av. Latorre (Villagrán – Marconi)Descripción: desde San Luis hasta Ercilla, Latorre opera como par con el sistema Orompello, ambas con sentido único. Latorre tiene un perfil de calzada única de 7 m con sentido oriente- poniente. Finalmente Latorre se conecta con la calle Orompello a través de una curva en la calle San Luis, entre Orompello y Latorre.

Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 12.175 UF TIR: 19,3%Unidad responsable: MINVU

9. Costanera Estero Paillihue, Tramo Los Carrera – Ruta 5Descripción: este proyecto se inicia en Los Carrera y se desplaza por la ribera sur del Estero Paillihue hasta la conexión con la Ruta 5. Entre Los Carrera y H. Díaz se ha materializado una doble calzada, para posteriormente continuar por el costado sur de la ribera de estero Paillihue con una calzada bidireccional.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 72.555 UF TIR: 10,8%Unidad responsable: MINVU

10. Gestión de Tránsito Red CentroDescripción: el centro de la ciudad cuenta con una red de semáforos que deberían funcionar sincronizadamente, sin embargo la tecnología implementada actualmente no es la adecuada, por lo que el proyecto considera implementar semáforos que permitan estar conectados a un sistema centralizado de control de tránsito.


11. Mejoramiento Av. Vicuña Mackenna, Conexión Padre HurtadoDescripción: el eje consiste en la conexión de ambas calzadas de V. Mackenna desde Camilo Henríquez hasta Padre Hurtado, desarrollándose en una longitud de 786 m. Presenta un perfil homogéneo de dos pistas por sentido separadas por una mediana de 8 m y ciclovía ubicada en la mediana. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 28.974 UF TIR: 10,2%Unidad responsable: MINVU

12. Prolongación Av. Ricardo Vicuña Oriente (Balmaceda – Marconi) Descripción: el perfil establecido es de doble calzada separada por una mediana amplia de 26 m de ancho. Además, se contempla la construcción de una ciclovía por la mediana hasta conectarse con la ciclobanda de Marconi.




DICIEMBRE 2009

169

13. Prolongación Av. Las Azaleas, Tramo Orompello – Colo ColoDescripción: el perfil escogido es de una calzada bidireccional de 7m de ancho. En el cruce con el Estero Quilque, se proyecta un puente de 25 m de largo con pasillos amplios para permitir el tránsito peatonal.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 24.861 UFTIR: 14,3%Unidad responsable: MINVU

14. Sistema Orompello – Latorre (Padre Hurtado - Villagrán)Descripción: la Av. Orompello entre Padre Hurtado y San Luis aumenta desde un perfil de una calzada bidireccional a una doble calzada separada. Desde San Luis hasta Ercilla, se genera el par vial con la prolongación de Av. Latorre. Orompello cambia a un perfil de calzada única de 10,5 m con sentido poniente-oriente y pista lateral derecha reservada a tránsito de buses.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 83.403 UF TIR: 14,3%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

Novena Regiónde la Araucanía


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Angol y Temuco.

170

DICIEMBRE 2009

171


de Angol data del año 2006 y está constituido


Contempla la implementación de los proyectos:

Mejoramiento del Eje O’Higgins, Construcción de la

Circunvalación Sur y una Red de Ciclovías de una longitud

de 16 km.

Destaca el desarrollo de esta red estratégica de ciclovías,

sustentada en el 11% del total de viajes diarios que este

modo representa, comparable al 11% del modo taxibus y taxi

colectivo.

Por su parte, los proyectos de infraestructura vial están

orientados a mejorar la conectividad y niveles de servicio

vehicular para la conexión Oriente-Poniente de la ciudad,

facilitando principalmente el acceso a su centro cívico y

comercial.

De forma complementaria, el Plan Maestro de Transporte

Urbano de Angol incluye el desarrollo de la prefactibilidad del

eje vial Av. General Bonilla-José Luis Osorio, la ingeniería de

intersecciones relevantes, la semi-peatonalización de la

Plaza de Armas y la gestión de tránsito del sector céntrico de

la ciudad.

Este Plan se desarrolló con la participación de un Comité de







Destino, la cual permitió calibrar el modelo estratégico para

la ciudad.

La encuesta, permitió visualizar la importancia de los modos

no motorizados, con un 62% de participación en el total de

viajes diarios, y del transporte público, que alcanza un

11,6% de participación. En particular, destaca el uso de la

bicicleta, alcanzando un 11% del total de viajes diarios en la

ciudad.

En la actualidad, se ha finalizado la prefactibilidad de la

Circunvalación Sur, que permite la conexión Centro-Sur

oriente, a través de los ejes Pedro Aguirre Cerda, Calle

Leopoldo Sabelle y José Bunster. La ingeniería de detalles

de este proyecto está contemplada para su realización

durante el año 2010.

Plan Maestro de Transporte UrbanoAngol

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


Angol

1

1. Av. General Bonilla – José Luis Osorio

Río Picolguén

Río

Rah

ue

Río

Ver

gara

Plaza

Faj

a fe

rro

viar

ia

Río Esperanza

Rut

a 18

0 A

Ren

aico

A Collipulli y

Ruta CH-5 por

Ruta 182Ruta

R-8

6

a Los

Sauce

s



Perfil terminado






1

172

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

173



AngolINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS

Numero en plano



Actual

1 Av. General Bonilla – José Luis Osorio 180.274 3.867 8,50% MOP-MINVU ID

180.274 3.867

DICIEMBRE 2009

174

1. Av. General Bonilla – José Luis OsorioDescripción: Su objetivo es la conectividad del Puente Vado Buenos Aires, recientemente ejecutado, con el centro de la ciudad y la Ruta 180. Consiste en la habilitación de una calzada simple y mejoramiento de aquella existente, entre la Plaza de Armas y la Ruta 180, en una longitud de 4,7 Km. Además contempla un nuevo puente sobre el río Vergara, aumentando la capacidad de aquel existente a dos pistas por sentido. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 180.274 UF TIR: 8,5% %Unidad responsable: MOP- MINVU


AngolDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

3A

23B

1

Río Picolguén

Río

Rah

ue

Río

Ver

gar

a

A Collipulli y

Ruta CH5

por Ruta 182

Plaza

Faj

a fe

rro

viar

ia

Río

Esp

eran

za

Rut

a 18

0

A Ren

aico

Ruta R86

a Los Sauces

13. Conexiones Viales

3A. Conexión Los Confines - Esmeralda

3B. Conexión Ocalindo - Esmeralda

1. Circunvalación Sur

2. Mejoramiento Av. O’Higgins



Perfil terminado






175

Calle R

ancag

ua

Plan Maestro de Transporte Urbano Angol

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

176




Numero en plano



Actual

1 Circunvalación Sur 95.288 2.044 15,16% MINVU PT

2 Mejoramiento Av. O'Higgins 131.970 2.831 14,46% MINVU PET

3 Conexiones Viales 70.705 1.517 11,38% MINVU PET

297.962 6.392

DICIEMBRE 2009

177

1. Circunvalación SurDescripción: perfil de una calzada bidireccional y ciclovía, en Pedro Aguirre Cerda desde Colima hasta conectarse con la calle Rancagua por Av. José Bunster, lo cual contempla la construcción de un puente sobre el río Rehue, que permita la conexión de P. Aguirre Cerda con Av. Bunster.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 95.288 UF TIR: 15,16%Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. O’HigginsDescripción: mejoramiento integral de la principal vía de acceso a la ciudad, homogeneizando su perfil a doble calzada con dos pistas por sentido y una mediana amplia para habilitar pistas de viraje izquierda, desde el puente Vergara hasta la Ruta 180. Considera ciclovía.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 131.970 UF TIR: 14,46%Unidad responsable: MINVU

3. Conexiones VialesDescripción: contempla 2 conexiones. Conexión de Los Confines y Esmeralda, la cual se complementa con la conexión de Ocalindo con Esmeralda, generando un perfil de una calzada de 7m, bidireccional en toda su extensión. Esta última conexión contempla un paso a nivel sobre la línea férrea.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 70.705 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

178


de Temuco-Padre Las Casas data del año 1998, ha sido

actualizado sucesivamente hasta la fecha y está constituido



Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de Ciclovías,

Construcción Av. Costanera, Interconexión vial Temuco-Padre

Las Casas y Gestión Red Centro que considera un Sistema

Centralizado de Área de Tránsito (SCAT).

Destaca la implementación del mejoramiento de la Red

Centro de Temuco, con cambios en la tecnología de

semáforos, mejoramientos de intersecciones y cambios de

sentidos de tránsito, además de la actual implementación del

Sistema Centralizado de Área de Tránsito (SCAT) y la pronta

licitación de la ingeniería de la interconexión vial Temuco-

Padre Las Casas que incluye un nuevo puente (Puente

Aldunate) junto con el mejoramiento de la vialidad al interior

de la comuna de Padre Las Casas y su conexión con la ex

Ruta 5.



autoridades







para la ciudad.


relevante con un 33% de los viajes, seguida por el modo

bus-taxibus con un 31%. Además estableció que el 20% de

los viajes se realizan en transporte privado.

Actualmente está en desarrollo la prefactibilidad del

Mejoramiento Interconexión centro-poniente de la ciudad de

Temuco, estudio que analizará el mejoramiento de dicha

conexión a través de los ejes Av. Alemania, Par O´Higgins-

San Martín y Simón Bolívar. Además, durante el 2010, se

espera desarrollar la prefactibilidad de la Interconexión

centro-oriente de la ciudad, estudio que analizará el

mejoramiento de esta conexión a través de los ejes Diego

Portales y M. Montt entre otros.

Plan Maestro de Transporte UrbanoTemuco-Padre Las Casas

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009


Temuco-Padre Las Casas

1

2

Puente Mackenna

Isla CautínDesarrollo

de 572 Has

Río Cautín

Río Cautín

PadreLas Casas

Ru

ta C

H-

5

A L

auta

ro

A F

reir

e

CerroÑielol

Línea Férrea

Línea Férrea

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Temuco

2. Mejoramiento Av. Recabarren

Ruta S-51

A Nueva Imperialpor Ruta S-30

Ruta S-20a Chol Chol

Avenida Caupolic

án

Avenida Alemania







Perfil terminado


179

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

180


Temuco-Padre Las Casas



Numero en plano



Actual

1Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Temuco

266.937 5.726 42,30% MINVU PC

2 Mejoramiento Av. Recabarren 69.296 1.487 20,90% MOP IT

336.233 7.213

DICIEMBRE 2009

181

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro TemucoDescripción: Se proyecta la semaforización de 19 intersecciones y la normalización de aquellos existentes (36). Además, contempla la modificación de itinerarios de taxis colectivos, la readecuación y/u ordenamiento de los estacionamientos, cambio en el sentido de circulación de las calles Aldunate y General Mackenna y habilitación de ciclovías, entre otros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 266.937 UF TIR: 42,3 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. RecabarrenDescripción: Se proyecta la repavimentación de algunos tramos y medidas de gestión como refugios de paraderos, mejoramiento de radios de giro y ensanches para permitir pistas exclusivas de viraje a la izquierda a través de la mediana. Av. Recabarren entre Av. Caupolicán (norte) y límite urbano (poniente).Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 69.296 UF TIR: 20,9 %Unidad responsable: MOP


Temuco-Padre Las CasasDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Temuco-Padre Las Casas

1

2

2

3A

4

5

6

7

8

Puente Mackenna

Isla CautínDesarrollo

de 572 Has

Río Cautín

Río Cautín

PadreLas Casas

Ru

ta C

H5

A L

auta

ro

A F

reir

e

CerroÑielol

Línea Férrea

Línea Férrea

1. Avda. Nueva Costanera

2. Puente Nuevo Aldunate y Avda. Circunvalación

3. Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de Ciclovías

4. Par Avda. Estadio – Pedro León Gallo

7. Par San Martín – O’Higgins

6. Barros Arana

8. Par Diego Portales – Manuel Montt

5. Simón Bolívar

Ruta S-51

Ruta S-20a Chol Chol

A Nueva Imperialpor Ruta S-30

Valp

araíso

Av. Rudesindo O

rtega

Av.

Pri

eto

No

rte

Caupolican

Av. Alemania

9. Avda. Costanera

9







Perfil terminado


3B

3B

3B

Red de Ciclovías

3A Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia 3B Red de Ciclovías

182

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

183




Numero en plano



Actual

1Prolongación Av. Costanera entre Valparaíso y Rudecindo Ortega

376.887 8.085 11,20% MINVU CD

2Puente Nuevo Aldunate y Avda. Circunvalación

787.813 16.901 10,60% MOP-MINVU PT

3A Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia 386.986 8.302 10,10% MINVU PT

3B Red de Ciclovías 126.935 2.723 17,70% MINVU PT

4 Par Avda. Estadio – Pedro León Gallo 37.732 809 19,90% MINVU PET

5 Simón Bolívar 75.200 1.613 14,50% MINVU PD

6 Barros Arana 9.502 204 49,50% MINVU PET

7 Par San Martín – O’Higgins 17.717 380 10,20% MINVU PD

8 Par Diego Portales – Manuel Montt 23.372 501 24,90% MINVU PET

9 Construcción Av. Costanera 378.307 8.116 S/I MOP PC

2.220.451 47.634

DICIEMBRE 2009

184

1. Prolongación Av. Costanera entre Valparaíso y Rudecindo OrtegaDescripción: prolongación de la Av. Costanera, con un perfil de calzada bidireccional entre Quimel y Colima, y generación de doble calzada unidireccional entre Colima y Rudecindo Ortega. Incluye un desnivel en el cruce con la línea férrea y B. Arana, ciclovía bidireccional, entre otros.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 376.887 UF TIR: 11,2 %Unidad responsable: MINVU

2. Puente Nuevo Aldunate y Av. CircunvalaciónDescripción: contempla la construcción de un nuevo puente entre las comunas de Temuco y Padre Las Casas, además del mejoramiento de Av. La Quebrada, Par Manquehue – Sarmiento- Villa Alegre y Av. Circunvalación. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 787.813 UF TIR: 10,6 %Unidad responsable: MOP - MINVU

3. Mejoramiento Av. Pedro de Valdivia y Red de CiclovíasDescripción: el mejoramiento que se plantea en el estudio estratégico consiste en una estandarización a dos pistas por sentido, desde Prieto Norte hasta Tromen, además de generar la conexión de ésta con Av. Balmaceda, y así implementar un anillo de circunvalación al sector céntrico de la ciudad de Temuco. Se contempla red de ciclovía complementaria a esta avenida y se prevén expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 386.986 UF (Av. Pedro de Valdivia) 126.935 UF (Red de Ciclovías)TIR: 10,10 % (Av. Pedro de Valdivia) 17,70 % (Red de Ciclovías)Unidad responsable: MINVU

4. Par Av. Estadio - Pedro León GalloDescripción: apertura Av. Estadio con dos pistas en sentido O–P y tres a partir de S. Bolívar. Formalización perfil existente en León Gallo de dos pistas en sentido P-O.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 37.732 UF TIR: 19,9%Unidad responsable: MINVU

5. Eje Simón BolívarDescripción: estandarización y habilitación de una pista por sentido entre J. Carrera y Uruguay. Desplazamiento al oriente de la faja de EFE, para generar 2 pistas con sentido S-N hasta Av. Caupolicán.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 75.200 UF TIR: 14,5%Unidad responsable: MINVU

6. Mejoramiento Av. Barros AranaDescripción: homogenización a una pista por sentido hasta cruce ferroviario en el sector de la Maestranza de FF.CC.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 9.502 UF TIR: 49,5%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

185

7. Par San Martín - O’HigginsDescripción: formalización de tres pistas P-O en San Martín hasta Palihue y dos pistas por sentido en adelante. En O’Higgins tres pistas con dirección O-P.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 17.717 UF TIR: 10,2%Unidad responsable: MINVU

8. Par Diego Portales - Manuel MonttDescripción: homogenización a una pista por sentido hasta cruce ferroviario en el sector de la Maestranza de FF.CC.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 23.372 UF TIR: 24,9%Unidad responsable: MINVU

9. Construcción Av. Costanera en TemucoDescripción: Corresponde a una calzada simple, bidireccional, con una pista por sentido.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 378.307 UF TIR: S/iUnidad responsable: MOP



DICIEMBRE 2009

DecimocuartaRegión de Los Ríos


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Valdivia.

186

DICIEMBRE 2009

187


de Valdivia data del año 1996, ha sido actualizado




Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador, Habilitación Eje

Pinto-Schmidt, el puente Los Pelúes, el puente Matta y la

Circunvalación a Picarte.

Destaca la construcción del proyecto de Mejoramiento Av.

Argentina y Ecuador, el cual contempla la habilitación de

una vía costanera que permite una mayor conectividad

entre los sectores oriente y poniente de la ciudad. En tanto,

durante el 2009, se espera terminar la ingeniería del Puente

Matta y la Circunvalación entre éste y Picarte, proyecto que

dota de una nueva conexión al sector oriente de la ciudad,

comunicando el sector Las Animas con la salida sur hacia la

Ruta 5 de forma directa.

Por otra parte, actualmente se encuentra próximo a ejecutar

el mejoramiento del eje Pedro Aguirre Cerda, el cual si bien

no conforma parte del Plan, es un proyecto que

complementa los proyectos de Av. Argentina-Ecuador, el

Puente Matta y la Circunvalación hacia Picarte.







Durante los años 2002 y 2003 se realizó una Encuesta

Origen Destino, la cual permitió recalibrar el modelo

estratégico para la ciudad.

Esta encuesta determinó que el transporte público es el

modo más relevante con un 37,6%, (principalmente

taxibuses con un 26%). La encuesta identificó además que

la caminata destaca con un 34% y que el 21% de los viajes

se realizan en transporte privado.

Durante el año 2009 se inició el estudio de prefactibilidad de

mejoramiento de la interconexión entre el centro de la

ciudad con la Isla Teja, el cual se espera esté terminado a

fines del año 2010.

Plan Maestro de Transporte UrbanoValdivia

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

1

Puente Pedro deValdivia

Isla Teja

Río

Cal

le C

alle

Río Cruces

Río Valdivia

AeródromoPu

ente

Cru

ces

A Nie

bla

Calle Picarte

A Ruta CH-5

Por Ruta CH-207

1. Eje Pedro Montt







Perfil terminado


Ruta T-35

Av. Francia

188


ValdiviaPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

189



ValdiviaINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS

Numero en plano



Actual

1 Eje Pedro Montt 140.590 3.016 S/I MINVU PC

140.590 3.016

DICIEMBRE 2009

190

1. Eje Pedro Montt de ValdiviaDescripción: Corresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 140.590 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU


ValdiviaDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

1

4

5

6

7

8

810

9

11

11


Isla Teja

Río

Cal

le C

alle

Río Cruces

Río Valdivia

AeródromoPu

ente

Cru

ces

A Nie

bla

Calle Picarte

A Ruta CH-5

Por Ruta CH-207

11. Circunvalación Valdivia, Puente Santa Elvira

1. Prolongación Costanera + Mejoramiento Avda Argentina y Ecuador

2. Habilitación Eje Aníbal Pinto con W. Schmidt

4. Mejoramiento Eje Bueras

5. Interconexión Valdivia con Isla Teja

6. Desnivel de Picarte con Pedro Montt

7. Mejoramiento de Avenida Goycolea

8. Repavimentación de General Lagos

9. Mejoramiento Eje San Luis

10. Conexión de Avenida Francia con Bueras







Perfil terminado


Ruta T-35

3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Valdivia

2

3

191

Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

192




Numero en plano



Actual

1 (*)Prolongación de la Costanera, desde el Cementerio hasta Ecuador y Mejoramiento Avenidas Argentina y Ecuador

330.791 7.096 7,80% MINVU IT

2 Habilitación Eje Aníbal Pinto con W. Schmidt 91.413 1.961 11,89% MINVU PT

3 Mejoramiento Gestión de Tránsito del Centro 155.877 3.344 20,30+% MINVU PT

4 Mejoramiento Eje Bueras 44.194 948 18,29% MINVU PET

5 Interconexión Valdivia con Isla Teja 316.652 6.793 13,83% MINVU PD

6 Desnivel de Picarte con Pedro Montt 140.480 3.014 14,24% MOP-MINVU PET

7 Mejoramiento de Avenida Goycolea 29.145 625 14,11% MINVU PET

8 Repavimentación de General Lagos 64.894 1.392 11,13% MINVU PET

9 Mejoramiento Eje San Luis 78.922 1.693 8,62% MINVU PET

10 Conexión de Avenida Francia con Bueras 62.307 1.337 27,28% MINVU PET

11 (*) Circunvalación Valdivia. Puente Santa Elvira 351.228 7.535 13,49% MOP ID


DICIEMBRE 2009

193

1. Prolongación Av. Costanera y Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador Descripción: habilitación de Av. Costanera entre Gral. Cañas y Almirante Simpson, con calzada simple bidireccional. Comprende el mejoramiento de las Av. Argentina y Ecuador, entre San Martín y Vicuña Mackenna, mejorando la conexión entre ambas vías. Expropiaciones en Av Costanera entre Gral Cañas y Almirante Simpson, en Av. Argentina entre Uruguay y Balmaceda y en intersección de Av. Argentina con Las Tórtolas. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 330.791 UF TIR: 7,80%Unidad responsable: MINVU

2. Habilitación Eje Anibal Pinto – W. Schmidt Descripción: apertura de la calle Walter Schmidt entre Beaucheff y Arauco por el sur, conectándose con la calle Aníbal Pinto, y entre Av. Ramón Picarte y Chacabuco por el norte, para así generar un eje que conecte el sector sur de Valdivia con el área céntrica de la ciudad. Expropiaciones en W. Schmidt entre Anibal Pinto y Chacabuco.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 91.413 UF TIR: 11,89%Unidad responsable: MINVU

3. Mej. Gestión de Tránsito Red Centro ValdiviaDescripción: contempla medidas de gestión de tránsito, entre ellas eliminación de estacionamientos, semaforización, facilidades peatonales y ciclovías. El área de proyecto está delimitada por las calles Arauco, Prat, Carampangue, Andwanter.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 155.877 UF TIR: 20,30%Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Eje BuerasDescripción: mejoramiento del eje entre Stgo. Bueras y Avda. Francia, perfil de una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.194 UF TIR: 18,29%Unidad responsable: MINVU

5. Interconexión Valdivia con Isla TejaDescripción: el proyecto contempla la construcción de un nuevo puente sobre el río Valdivia con un perfil bidireccional de una pista por sentido de tránsito.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 184.060 UF TIR: 13,83%Unidad responsable: MINVU

6. Desnivel de Picarte con Pedro MonttDescripción: el proyecto se emplaza entre calles Errázuriz y Arturo Prat y conecta las zonas de P. Montt y Las Ánimas con un perfil bidireccional de una pista por sentido. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 140.480 UF TIR: 14,24%Unidad responsable: MOP – MINVU

7. Mejoramiento de Avenida GoycoleaDescripción: mejoramiento del eje entre calles Arauco y Stgo. Bueras con un perfil unidireccional de dos pistas en sentido Norte Sur.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 29.145 UF TIR: 14,11%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

194


8. Repavimentación de General LagosDescripción: comunica Isla Teja y el Centro con el sector Las Mulatas. Con un perfil de calzada simple y direccionalidad variable según el tramo.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 64.894 UF TIR: 11,13%Unidad responsable: MINVU

9. Mejoramiento Eje San LuisDescripción: mejoramiento proyectado entre Av. Picarte y calle San Miguel con un perfil de una pista por sentido. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 78.922 UF TIR: 8,62%Unidad responsable: MINVU

10. Conexión de Avenida Francia con BuerasDescripción: mejoramiento entre calles Stgo. Bueras y Avda. Francia con dos pistas y unidireccional Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 62.307 UF TIR: 27,28%Unidad responsable: MINVU

11. Circunvalación Valdivia, Puente Santa ElviraDescripción: contempla el Puente Santa Elvira sobre el río Calle - Calle y la materialización de la circunvalación entre Pedro Aguirre Cerda y Avda. Picarte. Tiene un perfil de una pista por sentido.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 351.228 UF TIR: 13,49%Unidad responsable: MOP


DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Valdivia

ANEXO

195

DICIEMBRE 2009

2


Isla Teja

Río

Cal

le C

alle

Río Cruces

Río Valdivia

AeródromoPu

ente

Cru

ces

A Nie

bla

Calle Picarte

A Ruta CH-5

Por Ruta CH-207







Perfil terminado


Ruta T-35

Av. Francia

1

1. Mejoramiento Pedro Aguirre Cerda

2. Avda. Circunvalación, Sector Guacamayo

196

Otros Proyectos de Transporte UrbanoValdivia

PROYECTOS

33

3

3

3. Análisis e Implementación SCAT Valdivia

4. Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España)

4

DICIEMBRE 2009

197




Numero en plano



Actual

1 Mejoramiento Pedro Aguirre Cerda 531.004 11.391 9,20% MOP IT

2 (*) Circunvalación Sector Guacamayo 692.563 14.857 17,89% MINVU-SERVIU IT

3 Análisis e Implementación SCAT Valdivia 59.993 1.287 S/I MINVU ID

4 Puente CauCau y Accesos 11.800 253 S/I MOP ID


DICIEMBRE 2009

198

1. Pedro Aguirre Cerda, Valdivia

Descripción: Corresponde al mejoramiento de calle Pedro Aguirre Cerda entre calle Santa Elvira y Av. España. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y adecuado tratamiento de ciclistas y peatones. Contempla expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 531.004 UF TIR: 9,2 %Institución Responsable: MOP

2. Avda. Circunvalación Sector Guacamayo, Valdivia

Descripción: Corresponde al desarrollo de la conexión entre Avda. Ramón Picarte y Puerto Las Mulatas. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, ciclovías, veredas peatonales. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 692.563 UF TIR: 17,89 %Institución responsable: MINVU - SERVIU



3. Análisis e Implementación SCAT, Valdivia

Descripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Valdivia. El área de proyecto está limitada por las calles Ramón Freire, Av. Alemania, Carlos Anwandter, Arturo Prat, Arauco, Beauchef y Errázuriz. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Los Robles-Los Laureles, Pedro Montt-Picarte-Errázuriz y Av. España-Pedro Aguirre Cerda.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 59.993 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

4. Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España)

Descripción: Habilitación de un nuevo puente que comunica el sector Las Marías con la Isla Teja, generando una ruta alternativa al Puente Calle Calle para todo el sector de Las Ánimas, la cual evitará la circulación de vehículos pesados por el centro de la ciudad, comunicando este sector en forma directa con Niebla. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 11.800 UF TIR: S/I Institución responsable: MOP

DICIEMBRE 2009

Décima Regiónde Los Lagos


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por Sectra para las ciudades de Osorno y Puerto Montt.

199

DICIEMBRE 2009

200


de Osorno data del año 1999, ha sido actualizado



Contempla, entre otros, el mejoramiento de Manuel

Rodríguez, el mejoramiento de J. Mackenna, el puente San

Pedro y el puente Portales y mejoramiento Camino a

Pilauco.

Destaca la actual construcción del mejoramiento del eje M.

Rodríguez en toda su extensión, permitiendo una mejor

conexión entre los sectores oriente y poniente de la ciudad.

Además, se encuentra en ejecución el puente San Pedro, el

cual permitirá mejorar la conexión entre el centro y el sector

de Rahue al poniente de la ciudad, proyecto que se

complementa con el mejoramiento de Av. República y el

mejoramiento de J. Mackenna, los cuales se encuentran

desarrollados a nivel de prefactibilidad.



para la ciudad. Esta encuesta identificó como relevante la

participación del modo caminata con un 37% y el uso del

transporte público también con un 37%, (principalmente

taxibuses

taxibuses con un 26%). Por otra parte, estableció que el

20% de los viajes se realizan en transporte privado. Lo

anterior plantea un objetivo central para el futuro Plan

Maestro el cual deberá tratar de mejorar aún más la

participación de los modos no motorizados y del transporte

público.











autoridades.







Plan Maestro de Transporte UrbanoOsorno

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

201

En la Ciudad de Osornotodos los proyectos de la Situación Base fueron implementados.


OsornoPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

Puente San Pedro

Puente San Pablo

Puente Bulnes

Ruta J-150 Camino a Pilauco

PuenteBertin

PuenteFreire

Plaza

Ru

t a U

-16

Río Rahue

Río

Rah

ue

Río Damas

Ru

ta C

H5

A

Río

Bu

en

o

A

Pu

rran

qu

e

10. Costanera Oriente Rio Rahue

8. Acceso Nuevo Ovejería

1. Manuel Rodríguez

5. Argomedo

7. 18 de Septiembre

4. Accesos Puente San Pablo

2. Juan Mackenna y Red Centro

9A. Mejoramiento Camino Pilauco

9B. Puente Portales

6. Costanera Sur Rio Damas

3. Puente Mackenna

12

3

4

4

5

6

7810

9A

Ruta U-22

Ruta U-500

Ruta CH215







Perfil terminado


202

9B Puente Portales

9B

Plan Maestro de Transporte Urbano Osorno

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

203




Numero en plano



Actual

1 (*) Mejoramiento Manuel Rodriguez 202.104 4.336 19,90% MINVU CD

2 (*) Mejoramiento Juan Mackenna y Red Centro 492.221 10.559 19,70% MINVU ID

3 Puente Mackenna 340.011 7.294 15,20% MOP-MINVU CD

4 Mejoramientos Accesos Puente San Pablo 23.016 494 29,50% MOP-MINVU PET

5 Mejoramiento Argomedo 14.028 301 40,00% MINVU PET

6 Costanera Sur Rio Damas 53.250 1.142 20,20% MINVU PET

7 Mejoramiento de calle 18 de Septiembre 16.070 345 22,80% MINVU PET

8 Acceso Nuevo Ovejería 73.474 1.576 15,60% MINVU PET

9 (*)Construcción Puente Portales y Mejoramiento Camino Pilauco

74.972 1.608 12,90% MOP-MINVU PET - IT

10 Costanera Oriente Rio Rahue 61.762 1.325 13,30% MINVU PET


DICIEMBRE 2009

204

1. Mejoramiento Av. Manuel RodríguezDescripción: mejoramiento de Av. Manuel Rodríguez en toda su extensión, quedando con doble calzada; actualmente este eje es unidireccional con un perfil irregular de tres pistas. Incluye el mejoramiento del nudo Vivaceta. Expropiaciones en M. RodrÍguez entre Portales y Buenos Aires.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 202.104 UF TIR: 19,9 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. Juan Mackenna y Red CentroDescripción: el mejoramiento que se plantea, consiste en la apertura de la doble calzada de la Av. Juan Mackenna, entre Colón y Portales. Además, se considera el mejoramiento de la gestión de tránsito del área céntrica de la ciudad. Expropiaciones en Juan Mackenna entre Ercilla y Portales.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 492.221 UF TIR: 19,7 %Unidad responsable: MINVU

3. Puente MackennaDescripción: construcción de un nuevo puente sobre el río Rahue, en reemplazo del puente San Pedro conectando Av. República con Av. Juan Mackenna. Expropiaciones en Nuevo eje entre fin de República y Río Rahue. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 340.011 UF TIR: 15,2%Unidad responsable: MOP – MINVU

4. Mejoramientos Accesos Puente San PabloDescripción: el proyecto mejora el acceso oriente con una mini rotonda. En el acceso poniente se genera un lazo para evitar el viraje izquierda de los flujos del poniente del Rahue hacia el centro.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 23.016 UF TIR: 29,5%Unidad responsable: MOP – MINVU

5. Mejoramiento ArgomedoDescripción: mejoramiento de la carpeta de rodado entre Buschmann y R. Soriano, sin modificaciones geométricas de importancia. Considera una calzada de 9 m y veredas de ancho variable.Situación actual: perfil terminado Costo de obras: 14.028 UF TIR: 40,0%Unidad responsable: MINVU

6. Costanera Sur Río DamasDescripción: permite la continuidad de la Costanera. Contempla el reemplazo de pavimento entre Puente Freire y Amunátegui y apertura con perfil de 7 m entre Amunátegui y Puente Bertín Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 53.250 UF TIR: 20,2%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

205


7. Mejoramiento de calle 18 de SeptiembreDescripción: se desarrolla entre Rengo y Barrientos. Incluye la ampliación del eje a fin de aprovechar la faja existente. El perfil propuesto es bidireccional con calzada de 7 m de ancho. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 16.070 UF TIR: 22,8%Unidad responsable: MINVU

8. Acceso Nuevo OvejeríaDescripción: apertura con perfil bidireccional de ancho variable. En el primer tramo contempla una calzada simple y en el segundo se consideran 3 pistas en el sentido Sur-Norte, ampliando el ancho del perfil. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 73.474 UF TIR: 15,6%Unidad responsable: MINVU

9. Construcción Puente Portales y Mejoramiento Camino PilaucoDescripción: une Centro con camino a Pilauco. Alternativa a Puente Bulnes. Doble calzada bidireccional entre Baquedano y Ramírez. Perfil bidireccional (7 mts.) entre Baquedano y Pilauco. Situación actual: Camino a Pilauco, ingeniería terminada

Puente Portales, perfil terminado Costo de obras: 74.972 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP – MINVU

10. Costanera Oriente Rio RahueDescripción: El proyecto es una costanera entre Puentes San Pedro y San Pablo, con perfil de una pista por sentido. Es una alternativa de paso para los flujos que hoy usan Portales y Bulnes. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 61.762 UF TIR: 13,3%Unidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Osorno

ANEXO

206

DICIEMBRE 2009

207







Perfil terminado


1

2

1. Mejoramiento Avenida República

2. Mejoramiento Av. Julio Buschmann

Río Rahue

Río Damas

Ru

ta CH

5

Ruta CH215

Plaza deArmas

Otros proyectos de Transporte UrbanoOsorno

OTROS PROYECTOS

3

3

3

3

3. Análisis e Implementación SCAT Osorno

DICIEMBRE 2009

208




Numero en plano



Actual

1 Mejoramiento Av. República 197.101 4.228 22,60% MINVU-MUNI PT

2 Mejoramiento Av. Julio Buschmann 110.542 2.371 22,40% MINVU-MUNI PT

3 Análisis e implementación SCAT Osorno 39.995 858 S/I MINVU ID

347.638 7.458

DICIEMBRE 2009

209

1. Mejoramiento Avenida República, OsornoDescripción: Corresponde al mejoramiento de Avenida República en toda su extensión, quedando en doble calzada entre acceso a puente San Pedro y calle Chorrillos, incluyendo una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, veredas peatonales y ciclovías. Considera expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 197.101 UF TIR: 22,6 %Institución responsable: MINVU – MUNICIPALIDAD

2. Mejoramiento Avenida Julio Buschmann, OsornoDescripción: Corresponde al mejoramiento de Avenida Julio Buschmann en toda su extensión, quedando en doble calzada entre Conexión a Ruta 5 y Avda. Juan Mackenna, incluyendo una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, ciclovías, veredas peatonales. Considera expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 110.542 UFTIR: 22,4 %Institución responsable: MINVU – MUNICIPALIDAD



3. Análisis e Implementación SCAT OsornoDescripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Osorno. El área de proyecto está limitada por las calles Manuel Baquedano, Ramón Freire, Los Carrera, Amunátegui, Manuel Rodríguez y Av. Portales. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Ercilla-Zenteno, República-Ejército y Ercilla-Buschmann.Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)Costo de obras: 39.995 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

DICIEMBRE 2009

210

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad de

Puerto Montt data del año 2005, ha sido actualizado




Mejoramiento calle Crucero, Mejoramiento Conexión Ruta 5-

Ruta 7, y la consolidación de una circunvalación a la ciudad a

través del Mejoramiento de Avenida Presidente Ibáñez.

Además de proyectos de infraestructura, el plan contempla la

implementación de un sistema SCAT.

Destaca la construcción de Calle Salvador Allende, que

permitió dar una mejor conexión a la Costanera y que contó

con el apoyo transversal de todas las instituciones públicas.

En tanto, durante 2009, se espera completar la reevaluación

del Plan y concretar el diseño de Ingeniería de Av. Presidente

Ibáñez. Este último proyecto permitirá una fluida

comunicación entre el sector oriente y poniente de la ciudad a

través de un corredor exclusivo de transporte público, que

permitirá brindar un mejor nivel de servicio a los operadores

del transporte colectivo y traspasar estos beneficios a todos

los habitantes de Puerto Montt.



para la ciudad.


relevante con un 32% y que el 28% de los viajes se realizan

en transporte privado. Por otra parte el transporte público

representa el 30%.


de las ciudades, Sectra finalizó durante el año 2009 la

actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano.

El nuevo Plan incorpora análisis de mejoras a los servicios

de transporte público, enfocado principalmente a equiparar

la oferta con la demanda. Además de ellos se han hecho

modificaciones a los actuales trazados del Plan, en pos de

mantener coherencia y consistencia con el crecimiento de la

ciudad.

El Plan se desarrolla con la participación de un Comité de






Plan Maestro de Transporte UrbanoPuerto Montt

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

211

5

5

5. Av. O`Higgins y Ejército de Puerto Montt

A Puerto VarasPor Ruta CH-5

Al AeropuertoEl Tepual por

Ruta 226

Ruta CH-5 a Pargua

Seno de Reloncaví

Ruta CH-7 A Chamiza

Ruta a Alerce

Puerto

Angelmó

2

1

1. Apertura Salvador Allende

2. Mejoramiento Av. Las industrias

3. Mejoramiento Sargento Silva- Santa Teresa-Guillermo Gallardo

4. Mejoramiento Gestión Céntrica

5

3

Benavente

Padre Harter

Avenida Pdte. Ibañez

5.. Avenidas Ejército y O’Higgins

5Av. E

jército

Urmeneta

Diego Porta

les

Ave

nida

Sa

lvad

or A

llend

e

Monseñor Munita







Perfil terminado


4


Puerto MonttPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

212



Puerto MonttINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS

Numero en plano



Actual

1 (*) Apertura calle Av. Salvador Allende 164.825 3.536 19,00% MINVU PC

2 Mejoramiento Av. Las Industrias 360.871 7.742 13,70% MOP PC

3 (*)Mejoramiento Sargento Silva - Santa Teresa- Guillermo Gallardo

269.517 5.782 22,30% MINVU CD

4 (*)Mejoramiento de la Gestión céntrica de la Ciudad de Puerto Montt

154.334 3.311 48,00% MINVU IT

5 Av. Ohiggins y Ejercito 111.890 2.400 S/I MINVU PC


DICIEMBRE 2009

213

1. Apertura Av. Salvador Allende (Ex Petorca)Descripción: Apertura de la Av. Salvador Allende, que conecta el acceso norte de la ciudad con el área céntrica, entre las calles Urmeneta y Av. Diego Portales, en doble calzada.Situación actual: proyecto construido Costo de obras: 164.825 UF TIR: 19,0 %Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. Las IndustriasDescripción: Corresponde a Av. Las Industrias, incluyendo la intersección con la antigua Ruta 5 (eje Salvador Allende), hasta el sector del enlace Ruta 5 a Pargua. Se implementa una doble calzada con dos pistas por sentido, más calles locales y rotonda, en una longitud aproximada de 1,2 km.Situación actual: proyecto construido Costo de obras: 360.871 UF TIR: 13,7 %Unidad responsable: MOP

3. Mejoramiento Sgto. Silva – Santa Teresa – Guillermo Gallardo Descripción: Este proyecto contempla el mejoramiento de tres tramos, para generar un eje que conecte el centro con el sector norte de la ciudad. El tramo I es Sargento Silva, entre Av. Monseñor Munita hasta Av. Pdte. Ibañez; el tramo II es la Subida Santa Teresa entre Av. Pdte. Ibañez y Padre Harter, y el tramo III es Guillermo Gallardo, entre Padre Harter y Av. Diego Portales. Situación actual: ingeniería terminada. Construcción en desarrollo tramo Pdte. Ibañez-Monseñor MunitaCosto de obras: 269.517 UF TIR: 22,3 %Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento de la Gestión céntrica de la Ciudad de Puerto MonttDescripción: Mejoramiento del área céntrica de Puerto Montt. Comprende rediseños geométricos y urbanos, semaforización, señalización y demarcación, cambios de servicios públicos, paisajismo, iluminación y gestión de estacionamientos, entre otros.Situación actual: ingeniería terminada.Costo de obras: 154.334 UF TIR: 48,0 %Unidad responsable: MINVU

5. Av. O’Higgins y EjércitoDescripción: El primer proyecto corresponde a la Apertura de Av. O'Higgins que une las calles Padre Harter con Av. Circunvalación a través de una quebrada existente. Esto es la conexión entre la segunda y tercera terraza mediante una calzada simple bidireccional con una pendiente longitudinal promedio de 14%. El segundo proyecto corresponde a la generación de una doble calzada, separada por una mediana, con dos pistas por sentido, entre calles Urmeneta y Seminario, y entre esta última y calle Padre Harter se genera una calzada bidireccional de 9 metros, con 2 pistas en dirección norte y una en dirección sur.Situación actual: proyecto construido.Costo de obras: 111.890 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU


Puerto MonttDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

214

A Puerto VarasPor Ruta CH5

Al AeropuertoEl Tepual por Ruta

226

Ruta CH5

a Pargua

Seno de Reloncaví

Ruta CH7 aChamiza

Ruta a Alerce

Puerto

Angelmó

1

2

3

4

5

6

4. Habilitación Eje Cardonal entre Pdte Ibañez y Ruta 5

5. Conexión Ruta 5 – Ruta 7

6. Mejoramiento accesos al Puerto y Par Ecuador - Chorrillos

7. Mejoramiento de Av. Costanera

9. Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por Panitao

10.Ampliación de Crucero entre Federico O`Elckers y Los Notros

11.Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta Ejército

12.Conexión a Ruta 7 por Chamiza

7

8

9

10

11

12

8. Reversibilidad Eje Benavente

13. Mejoramiento y Apertura calle Crucero

13







Perfil terminado


Plan Maestro de Transporte Urbano Puerto Montt

PROYECTOS

1. Ampliación y Reposición Ruta 7, sector Pelluco

2. Habilitación del Anillo de Circunvalación por Presidente Ibañez

3. Mejoramiento Av. Pacheco Altamirano

DICIEMBRE 2009

215




Numero en plano



Actual

1Ampliación y Reposición Ruta 7, sector Pelluco

372.911 8.000 12,20% MOP IT

2 (*)Habilitación del Anillo de Circunvalación por Presidente Ibáñez

2.127.900 45.649 9,30% MINVU PT

3 Mejoramiento de Av. Pacheco Altamirano 36.379 780 4,20% MOP PET

4Habilitación Eje Cardonal entre Pdte. Ibañez y Ruta 5

44.368 952 6,10% MINVU PET

5 (*) Conexión Ruta 5 a Ruta 7 572.279 12.277 28,00% MOP ID

6Mejoramiento de Acceso al Puerto, Par Ecuador – Chorrillos

8.253 177 11,80% MINVU PET

7 Mejoramiento de Av. Costanera 250.177 5.367 29,30% MOP PET

8 Reversibilidad Eje Benavente 8.146 175 40,90% MINVU PET

9Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por Panitao

125.579 2.694 11,80% MOP PET

10Ampliación de Crucero entre Federico O`Elckers y Los Notros

88.370 1.896 18,40% MINVU PET

11Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta Ejército

226.928 4.868 6,20% MINVU PET

12Conexión Ruta 5 a Ruta 7 (Camino a Chamiza)

121.519 2.607 11,33% MOP PET

13Mejoramiento y apertura calle Crucero entre Calbuco y Balmaceda

51.144 1.097 S/I MINVU PC


DICIEMBRE 2009

216

1. Ampliación y Reposición Ruta 7, sector PellucoDescripción: mejora las actuales condiciones de la Ruta 7. El camino en estudio, con una longitud de aprox. 4,5 km, es de tipo de borde costero, y corresponde a la prolongación de la Costanera. Expropiaciones en Av. Juan Soler Manfredini entre Copiapó y Río Puelche.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 372.911 UF TIR: 12,2%Unidad responsable: MOP

2. Habilitación Anillo de Circunvalación por Av. Presidente IbáñezDescripción: mejora conectividad oriente-poniente, perfil bidireccional con número de pistas variable por tramos. Contempla un corredor de transporte público. Expropiaciones en Pdte. Ibañez en los tramos Los Lirios-Eleuterio Ramírez, Los Carrera-Lord Cochrane, José Araneda-Compu y Bajada Fourcade-Finde calzada existente.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 2.127.900 UF TIR: 9,3 %Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento de Av. Pacheco AltamiranoDescripción: entre sectores Altos de Angelmó y Chinquihue con perfil de una pista por sentido incluye facilidades para el transporte público, peatones y ciclistas. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 36.379 UF TIR: 4,20%Unidad responsable: MOP

4. Habilitación Eje Cardonal, entre Presidente Ibáñez y Ruta 5Descripción: vía de acceso del sector poniente de la ciudad; calzada con perfil de dos pistas por sentido. Incluye la provisión de veredas y semáforos peatonales.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 44.368 UF TIR: 6,10%Unidad responsable: MINVU

5. Conexión Ruta 5-Ruta 7Descripción: conexión entre Ruta 5 y Ruta 7 con el objeto de evitar ingreso de los flujos de paso al área céntrica de la ciudad. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 572.279 UF TIR: 28,0 %IUnidad responsable: MOP

6. Mejoramiento de Acceso al Puerto, Par Ecuador-ChorrillosDescripción: entre Puerto y Avda. Salvador Allende, incluye par vial Ecuador y Chorrillos. Unidireccionales y dos pistas. Incorpora gestión de tránsito y estacionamientos.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 8.253 UF TIR: 11,8%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

217

7. Mejoramiento de Av. CostaneraDescripción: considera cuatro tramos característicos de la Avda. Costanera con un perfil de dos pistas por sentido, incluye medidas de gestión de tránsito. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 250.177 UF TIR: 29,3 %Unidad responsable: MOP

8. Reversibilidad eje BenaventeDescripción: reversibilidad entre Guillermo Gallardo y Avda. Vicente Pérez Rosales para evacuar flujos desde sector sur-poniente en punta mañana. Perfil de cuatro pistas.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 8.146 UF TIR: 49,9%Unidad responsable: MINVU

9. Conexión Chinquihue - By Pass Ruta 5 por PanitaoDescripción: conexión desde Ruta 5 hasta el Camino a Chinquihue. Considera la habilitación de una calzada simple bidireccional, con una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 125.579 UF TIR: 11,8%Unidad responsable: MOP

10. Ampliación de Crucero entre Federico O'Elckers y Los NotrosDescripción: considera el par vial Crucero y Vicente Pérez Rosales, entre Los Sauces y F. O’Elckers, y mejora de Crucero entre Los Sauces y Avda. Pdte. Ibáñez en doble calzada.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 88.370 UF TIR: 18,4%Unidad responsable: MINVU

11. Ampliación de Acceso Alerce, desde Avda. Austral hasta EjércitoDescripción: este proyecto considera la habilitación de una doble calzada con dos pistas por sentido en el acceso por Alerce hasta la conexión con Avda. Ejército.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 226.928 UF TIR: 6,2%Unidad responsable: MINVU

12. Conexión a Ruta 7 por Camino a ChamizaDescripción: este proyecto considera un perfil de calzada simple del Camino a Chamiza desde Cuesta Fourcade hasta Ruta 7. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 121.519 UF TIR: 11,33%Unidad responsable: MINVU


DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)

DICIEMBRE 2009

218


13. Mejoramiento y Apertura calle Crucero entre Calbuco y BalmacedaDescripción: corresponde a la apertura entre las calles mencionadas, con una calzada simple, bidireccional, de una pista por sentido. El trazado pasa bajo la Av. Petorca.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 51.144 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009

DecimoprimeraRegión de Aysén

del General CarlosIbáñez del Campo


Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Coyhaique.

219

DICIEMBRE 2009

220


de Coyhaique data del año 2006 y está constituido


Contempla, entre otros, la implementación de los

proyectos: Mejoramiento Par 12 de Octubre-Arturo Prat,

Mejoramiento Par Ignacio Serrano-Sargento Aldea,

Mejoramiento de Av. Baquedano y Mejoramiento de

Almirante Simpson.

Este Plan tiene como objetivo central consolidar el sistema

oriente poniente de la estructura interna de la ciudad,

reforzar el sistema central norte-sur de acceso a la ciudad

y mejorar la conectividad en las áreas de expansión

urbana previstas hacia el oriente y sur de la ciudad. Lo

anterior fortalece el mejoramiento del entorno y la

renovación de los usos adyacentes al sistema, además de

ampliar el núcleo de mayor actividad de la ciudad y

asegurar la conectividad de las zonas de expansión con el

centro de la ciudad.

Este Plan se desarrolló con la participación de un Comité de






Actualmente se encuentra en desarrollo el estudio de

prefactibilidad de mejoramiento de la interconexión oriente-

poniente de la ciudad, el cual se espera esté finalizado a

fines del año 2010, y analizará el mejoramiento de los ejes

Baquedano y Almirante Simpson.

Plan Maestro de Transporte UrbanoCoyhaique

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

221

En la Ciudad de Coyhaiquetodos los proyectos de la Situación Base fueron

implementados.


CoyhaiquePROYECTOS

DICIEMBRE 2009

1. Par 12 de Octubre (NS) – Arturo Prat (SN)

1

2. Prolongación Doble Calzada Av. Baquedano

2

3. Prolongación Los Pilcheros

3

4. Prolongación Héctor Monreal

5. Par Ignacio Serrano (NS) – Sargento Aldea (SN)

5

6

7

Río

Co

yhaiq

ue

Río

Sim

pson

47. Ampliación Perfil Almirante Simpson entre Av.

Ogana y Victoria

6. Par Bilbao (PO) – Pdte. Errázuriz (OP) entre Magallanes y Victoria







Perfil terminado


222

Plan Maestro de Transporte Urbano Coyhaique

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

223




Numero en plano



Actual

1 Par 12 de Octubre – Arturo Prat 17.720 380 12,48% MINVU PET

2 Prolongación Doble Calzada Av. Baquedano 46.853 1.005 12,48% MOP PD

3 Prolongación Los Pilcheros 38.559 827 12,48% MINVU PET

4 Prolongación Héctor Monreal 77.119 1.654 12,48% MINVU PET

5 Par Ignacio Serrano – Sargento Aldea 18.562 398 12,48% MINVU PET

6 Par Bilbao – Presidente Errázuriz 30.285 650 12,48% MINVU PET

7 Ampliación Perf il Almirante Simpson 108.489 2.327 12,48% MINVU PD

337.587 7.242

DICIEMBRE 2009

224

1. Par Arturo Prat – 12 de OctubreDescripción: mejora la operación de los ejes considerados y el acceso a la ciudad, no modifica al trazado actual de ninguno de los ejes. El proyecto está orientado a dar preferencia al transporte público.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 17.720 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MINVU

2. Prolongación Doble Calzada Av. BaquedanoDescripción: el proyecto consolida un sistema vial que bordea la ciudad por el norte prolongando el perfil de doble calzada de Av. Baquedano entre Victoria y Escuela Agrícola.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 46.853 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MOP

3. Prolongación Los PilcherosDescripción: el proyecto conecta al Sector Nororiente con el centro de la ciudad prolongando el eje Los Pilcheros entre Av. Baquedano y Héctor Monreal. Con un perfil de una pista por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 38.559 UF TIR: 12,48%Unidad responsable: MINVU

4. Prolongación Héctor MonrealDescripción: el proyecto comunica al Sector Nororiente con el área central de la ciudad. Se desarrolla entre Brasil y Canal Darwin y considera un perfil con calzada bidireccional de 7 metros.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 77.119 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU

5. Par Ignacio Serrano – Sargento AldeaDescripción: se genera este par vial para mejorar la conectividad entre Av. Baquedano y Los Coigües. Ignacio Serrano operaría en sentido norte-sur y Sargento Aldea a la inversa.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 18.562 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU

6. Par Bilbao – Presidente ErrázurizDescripción: el proyecto privilegia al transporte público. Se genera este par entre Magallanes y Victoria. Bilbao opera en dirección oriente - poniente y Errázuriz a la inversa.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 30.285 UF TIR: 12,48% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

225


7. Ampliación Perfil Almirante SimpsonDescripción: el proyecto mejora la conexión de la ciudad en el sentido oriente – poniente. Almirante Simpson se amplía a una doble calzada bidireccional entre Av. Ogana – Victoria.

Situación actual: prefactibilidad en desarrollo


TIR: 12,48%



DICIEMBRE 2009


DecimosegundaRegión de Magallanes

y Antártica Chilena

Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Punta Arenas.

226

DICIEMBRE 2009

227


de Punta Arenas data del año 1999, ha sido actualizado




Avenida Costanera, Par Arturo Prat-Zenteno, Mejoramiento

de Gestión de Tránsito en la Red Centro junto con el

Análisis de un Sistema Centralizado de Área de Tránsito

(SCAT).

Destaca la construcción del proyecto Costanera, el cual

correspondió a un proyecto Bicentenario y que contó con el

apoyo transversal de todas las instituciones públicas. En

tanto, durante el año 2010, se espera completar el proyecto

de mejoramiento de Zenteno y Costanera. Ambos proyectos

permiten una fluida comunicación entre el sector Norte y

Sur de la ciudad.



para la ciudad. La encuesta identificó que el 28,2% de los

viajes se realizan en modo caminata, mientras que un gran

porcentaje de usuarios prefieren el transporte privado

(32,5%). En tanto, el transporte público cubre el 29% de los

viajes, el

viajes, donde la participación del modo bus (2,9%) es

prácticamente nula. Lo anterior, plantea un objetivo central

para el futuro Plan Maestro el cual deberá tratar de mejorar

la participación del transporte público, y en especial el modo

bus.











autoridades.







Plan Maestro de Transporte UrbanoPunta Arenas

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

228

En la Ciudad de Punta Arenastodos los proyectos de la Situación Base fueron

implementados.


Punta ArenasPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

1

9

8

5

6

7

4

3

3

3

2

PuertoRío de

Las Minas

Río de Las Minas

Zonafranca

Estrecho de Magallanes

Ruta 9 a

Fuerte B

ulnes

Ruta 9 Al Aeropuerto y Pto. Natales

1. J.M. Aldunate

2. Costanera Central

3. Zenteno (República – Ovejero), Intersección República – Zenteno y Gestión de Tránsito Intersecciones Avda España

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro y Red Centro Punta Arenas

5. Sistema Pérez de Arce - Bellavista

6. Sistema Prat - Zenteno

7. Manantiales

8 Chañarcillo

9. Aldunate (P.A. Cerda – Santa Juana)

10. Apertura Avenida España

10







Perfil terminado


229

Plan Maestro de Transporte Urbano Punta Arenas

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

230






Situación Actual

1 Av. Martínez de Aldunate 139.528 2.993 8,90% MINVU CD

2 (*) Costanera Central 597.153 12.810 11,80% MOP-MINVU CD

3

Mejoramiento Av. Zenteno entre República y Ovejero, Intersección República – Zenteno y Gestión de Tránsito Intersecciones Avda España 94.317 2.023 16,70% MINVU IT

4Mejoramiento Gestión de Tránsito zona Centro-Red Centro 104.211 2.236 31,7% y 26,6% MINVU PT

5 Sistema Pérez de Arce – Bellavista 126.599 2.716 18,40% MINVU IT

6 Sistema Prat – Zenteno 183.870 3.944 31,20% MINVU PET

7 (*) Manatiales 213.167 4.573 26,20% MINVU ID

8 (*) Chañarcillo 39.117 839 0,40% MINVU PET

9 (*) Aldunate (P.A. Cerda – Santa Juana) 151.217 3.244 21,60% MINVU IT

10 Apertura Av España 39.322 844 16,70% MINVU PC

1.688.501 36.223(*) Incluido en Convenio de Programación Regional

DICIEMBRE 2009

231

1. Construcción Avda Martínez de AldunateDescripción: materialización de una doble calzada en la Avda. Martínez de Aldunate entre Pedro Aguirre Cerda y Salvador Allende, ayudando a materializar el anillo de circunvalación de la ciudad por el sector oriente. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 139.528 UF TIR: 8,9 %Unidad responsable: MINVU

2. Costanera Central entre Club Hípico e IndependenciaDescripción: considera la conexión de los tramos existentes. Contemplando una doble calzada con un alto estándar, mejorando la red vial existente y aumentando la conectividad de la ciudad.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 597.574 UF TIR: 11,8 %Unidad responsable: MOP – MINVU

3. Mejoramiento de la Avda. Zenteno entre República y España

Descripción: se generan aumentos de capacidad locales a lo largo del eje implementando pistas de viraje y bahías dado el carácter relevante del transporte público en este eje, el perfil corresponde a una calzada simple bidireccional. Este proyecto contempla la materialización de una ciclovía. También considera la gestión de las intersecciones de Av. España y Av. República.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 94.317 UF TIR: 16,7 %Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Zona Centro y Red Centro Punta ArenasDescripción: el centro de la ciudad cuenta con una red de semáforos que deberían funcionar sincronizadamente, sin embargo la tecnología actual no es norma, por lo que el proyecto considera implementar semáforos que permitan estar conectados a un SCAT. Además considera el mejoramiento del área céntrica comprendiendo rediseños geométricos y urbanos, señalización y demarcación, paisajismo, iluminación y gestión de estacionamientos entre otros,

Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 104.211 UF (SCAT 52.895 UF y Red Centro 51.316 UF)TIR: SCAT 31,7% y Red Centro 26,6%Unidad responsable: MINVU

5. Sistema Pérez de Arce entre Patagona y 21 de Mayo Descripción: mejora la conexión O - P de la ciudad. El eje Bellavista se habilita desde 21 de Mayo en dirección al poniente en calzada simple hasta Arauco donde se conecta con Pérez de Arce - Zenteno. El eje P. De Arce habilita una calzada simple en sentido P – O desde A. Prat a Costanera. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 126.599 UFTIR: 18,4%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

232


6. Par Arturo Prat - ZentenoDescripción: consiste en habilitar un par. Arturo Prat opera con una calzada simple entre Salvador Allende y P. Aguirre Cerda y Zenteno en sentido inverso desde P.A. Cerda y S. Allende. En el eje Zenteno entre Gaspar Marín y Manuel de Salas se debe resolver un accidente topográfico importante por lo cual se considera un trazado con cortes, terraplenes, etc. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 183.870 UF TIR: 31,20%Unidad responsable: MINVU

7. Av. Manantiales entre Av. Frei y Av. España Descripción: el proyecto consiste en la apertura de Manantiales entre Av. Frei y Av. España en una calzada simple bidireccional. Con este proyecto se completa la conexión entre Av. Circunvalación y Costanera del Estrecho. Considera expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 213.167 UF TIR: 26,2%Unidad responsable: MINVU

8. Av. Chañarcillo entre Av. Bulnes y Costanera del EstrechoDescripción: este proyecto consiste en la apertura y habilitación de esta vía en calzada simple bidireccional permitiendo la conexión entre las Avda. Bulnes y Costanera.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 39.117 UF TIR: 0,40%Unidad responsable: MINVU

9. Extensión de Martínez de Aldunate desde P. Aguirre Cerda a Santa JuanaDescripción: consiste en la extensión del proyecto de la Avda. Martínez de Aldunate desde P. Aguirre Cerda a Santa Juana en una calzada simple bidireccional. Este proyecto se inicia en dos calzadas desde P.A. Cerda para continuar al sur con el mejoramiento de una calzada existente y finalmente habilitar una faja no pavimentada. Considera expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 151.217 UF TIR: 21,6%Unidad responsable: MINVU

10. Apertura Av. España, Punta ArenasDescripción: Consiste en la prolongación de Av. España entre calles Miraflores y Pedro Aguirre Cerca, continuando con el perfil del tramo existente de una doble calzada con dos pistas por sentido, separada por una mediana.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 39.322 UF TIR: 16,7%Unidad responsable: MINVU



para el Gran Valparaíso

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

234


conurbación del Gran Valparaíso data del año 2005 y está



Mejoramiento Gestión de Tránsito Villa Alemana (Corredor

de Transporte Público), Mejoramiento Nudo Vial Av.

España-Pelle, Mejoramiento Interconexión Vial Viña del

Mar-Concón, Mejoramiento Gestión de Tránsito Valparaíso

y Mejoramiento Av. Alemania.

Destaca la reciente construcción del proyecto Mejoramiento

Gestión de Tránsito Valparaíso, el cual contempló la

normalización, semaforización y conexión al SCAT de las

principales intersecciones del área centro de la comuna de

Valparaíso.

Otro de los proyectos relevantes es el Mejoramiento

Gestión de Tránsito Villa Alemana, el cual contempla un

corredor de transporte público que atraviesa toda la comuna

en conjunto con dos ejes paralelos que dan servicio a los

vehículos de transporte privado.

A fines del 2007, Sectra finalizó el estudio de prefactibilidad

Mejoramiento Nudo Vial Av. España-Pelle en Valparaíso, el

cual materializa un desnivel en esta intersección.

La relevancia

La relevancia de este proyecto radica en el hecho de que la

Av. España tiene la mayor magnitud de flujos vehiculares en

la conurbación. Consistentemente con el proceso de

planificación continua de las ciudades, Sectra desarrollará

una nueva Encuesta Origen Destino el año 2010, e iniciará,

a fines del mismo año, la actualización del Plan Maestro de

Transporte Urbano cuyo término está contemplado para el

segundo semestre del año 2012.

El nuevo Plan incorporará en la metodología la construcción


plasmada en una Imagen Objetivo para la intercomuna y las

comunas involucradas, la cual permitirá conducir el proceso

de formulación y selección de proyectos hacia aquellos que

sean socialmente rentables, pero que a su vez potencian la






y Arquitectos.

Plan Maestro de Transporte UrbanoGran Valparaíso

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

235


Gran ValparaísoPROYECTOS






Perfil terminado


7

6

4

1

3

Quilpue

VillaAlemana

ViñaDel Mar

Con Con

Puerto deValparaíso

AeropuertoTorquemada

Rut

a F3

0-E

Ruta Las Palmas

Camino

La Pólvora

Ruta CH-60

Ruta F-50

Ruta F-560

Río Aconcagua

1. Habilitación Nuevo Camino La Pólvora

2. Mejoramiento Ruta 60- CH sector Villa Dulce - Torquemada

3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar- Quilpué-Villa A.Océano Pacífico

5

28

9

9

11

11

10

Ruta CH-60

Concesión

Ruta CH60

en construcción

Ruta CH-68

15

1314EsteroMarga Marga

EsteroReñaca



Perfil terminado






12

= zoom en láminas siguientes

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valpo.

5. Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte.

6. Mejoramiento Nudo Vial Av. España/Pellé

7. Calles Simón Bolívar-Blanca Vergara-Villagra-La Paz

8. Construcción Interconexión Vial Población Vergara- Miraflores

9. Mejoramiento Ejes Quillota- Arlegui- 5 y 6 Oriente- San Antonio comuna de Viña del Mar

10. Mejoramiento Av. Alessandri entre 15 Norte y rotonda Santa Julia, comuna de Viña del Mar

11. Mejoramiento eje Camino Costero entre 15 Norte en Viña del Mar y Concón

12. Prolongación 6 oriente en Viña del Mar

13. Avenida Libertad en Viña del Mar

14. Avenida San Martín en Viña del Mar

15. Proyecto IV Etapa- Avenida España-Par Viana Alvares

16. Troncal Sur16

16

DICIEMBRE 2009

236


Gran Valparaíso PROYECTO Mejoramiento Troncal Viña del Mar-Quilpué-Villa Alemana


Rut

a F3

0-E

Camino

La Pólvora

Ruta F-50

Ruta F-560

Río Aconcagua

Ruta CH-60

Pue

nte

Lusi

tani

a

Lo

s A

be

tos

Lim

on

are

s

Nud

o B

acke

r

Cam

ino

El O

livar

PoblaciónEl Olivar

Av. Los Carrera

Av. Los CarreraTroncal Sur

Troncal Sur Troncal Sur

Pue

nte

Las

Cuc

hara

sFreire

Pza.Miraflores

SportingClub

Pza. deQuilpué

Condell Sur

El Retiro

RutaLas Palmas

Balmaceda

Baquedano

Merval

Merval

Tramos construidosTroncal Urbano Viña Quilpué

Trazado Merval

Otras Vías

Ruta 60-CH

Quilpué

3A3B 3D

3E 3F

3C

3G

3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar-Quilpué:Tramos

3A: Uno Norte, Pte.Lusitania-Los Abetos

3B: Limonares-Nudo Backer

3C: Nudo Backer

3G: Baquedano-Freire

3D: Nudo Backer-El Olivar

3E: Condell Sur-Balmaceda

3F: Condell Sur.Baquedano

Viña del Mar



Perfil terminado






DICIEMBRE 2009

237

Río Aconcagua

San Martín

Sotomayor

Poniente

Av. Errázuriz

Av. ErrázurizBlanco Sur

Av. Pedro Montt

Urriola

Bel

lavi

sta

Ed

war

ds

Av.

Fra

nci

a

Av.

Uru

gu

ay

Av. A

rgen

tina

Puerto Av. España


Gran Valparaíso PROYECTO Ejes con proyectos de semáforos construidos

DICIEMBRE 2009

238




Gran Valparaíso

Numero en plano



Actual

1Habilitación Nuevo Camino La Polvora sector: Puertas Negras - Calle San Mateo

3.798.897 81.496 15,90% MOP PC

2Mejoramiento Ruta 60-CH sector Villa Dulce - Torquemada

1.352.794 29.021 26,90% MOP CD

3 Mejoramiento Troncal Viña del Mar - Quilpué 1.196.447 25.667 19,90% MINVU CD

3AMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Uno Norte)

19.147 411 19,90% MINVU PC

3BMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo I )

109.124 2.341 19,90% MINVU PC

3CMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo II )

56.246 1.207 19,90% MINVU PC

3DMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Troncal Urbano Tramo III )

58.700 1.259 19,90% MINVU PC

3EMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Condell Sur-Balmaceda)

36.040 773 19,90% MINVU PC

3FMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Condell Sur-Baquedano)

29.292 628 19,90% MINVU PC

3GMejoramiento Conexión Troncal – Viña del Mar – Quilpué ( Baquedano-Freire)

42.050 902 19,90% MINVU PC

DICIEMBRE 2009

239



Gran ValparaísoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)

Numero en plano



Actual

4Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valparaíso

348.666 7.480 27,70% MINVU CD

4AMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Errazuriz)

78.610 1.686 27,70% MINVU PC

4BMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Brasil)

34.766 746 27,70% MINVU PC

4CMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Av. Francia)

26.035 559 27,70% MINVU PC

4DMejoramiento Gestión Tránsito Plan de Valparaíso (Instalación Semaforos)

93.223 2.000 27,70% MINVU PC

5 Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte 221.942 4.761 12,30% MINVU IT

6 Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé 245.508 5.267 8,80% MINVU PD

7Calles Simón Bolivar - Blanca Vergara - Villagra , otros.

483.766 10.378 24,09% MINVU IT

8Construcción Interconexión Vial Pobl. Vergara - Miraflores

163.992 3.518 34,10% MINVU IT

9 Mejoramiento ejes Quillota - Arlegui, otros 485.596 10.417 13,94% MINVU IT

10Mejoramiento Avda. Alessandri entre 15 Norte y Rotonda santa Julia, Viña del Mar

467.170 10.022 35,29% MINVU ID

11Mejoramiento Eje camino costero, entre 15 Norte y Con-Con

793.606 17.025 17,50% MINVU IT

12 Prolongación 6 Oriente 112.174 2.406 16,80% MINVU ID

13 Av Libertad, Viña del Mar 159.566 3.423 S/I MINVU PC

14 Av San Martín, Viña del Mar 84.851 1.820 S/I MINVU PC

15 Proyecto IV Etapa Par Vial Viana.- Alvarez 8.978.902 192.621 S/IMERVAL-

MINVUPC

16 Troncal Sur 6.128.771 131.478 S/I MINVU PC

25.605.880 549.312

DICIEMBRE 2009

240

1. Habilitación Nuevo Camino La Pólvora sector Puertas Negras – Calle San Mateo Descripción: Se proyecta la apertura de un nuevo camino de acceso hacia el Puerto de Valparaíso con sentido bidireccional y con un perfil variable desde una pista por sentido hasta dos pistas por sentido. En el tramo Quebrada Las Ánimas – Quebrada Loma Larga se considera un túnel de 435 m. En el tramo Quebrada Loma Larga – calle San Mateo se habilitan dos túneles de 300 y 2.100 m, respectivamente. Este último se conecta a través de una estructura Paso Superior hacia el sector del Puerto. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 3.798.897 UF TIR: 15,90%Unidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Ruta 60-CH sector Villa Dulce - Torquemada Descripción: Se desarrolla un proyecto de 10,5 kms. aprox., con un perfil de doble calzada de 7 m. por sentido, con una mediana de ancho variable. Se proyectan soluciones de enlaces desnivelados en 5 nudos (Rotonda Miraflores, Rotonda Santa Julia, Glorias Navales, Reñaca Alto y Acceso a Quillota) y se habilita calles de servicio adyacentes a la ruta en los sectores de mayor concentración urbana . Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 1.352.794 UF TIR: 26.9%Unidad responsable: MOP

3. Mejoramiento Troncal Viña del Mar - QuilpuéDescripción: Se proyecta el mejoramiento de la principal vía de interconexión Viña del Mar hasta el límite norte de Quilpué, desde calle Los Carolinos hasta calle Ramón Ángel Jara. Se proyecta una vía exclusiva de transporte público que se emplaza sobre el actual troncal urbano, habilitando dos corredores de transporte privado a través de los ejes Baquedano-Condell en el sector norte, y Samuel Valencia-Covadonga-variante Recoleta en el sector sur. Las obras incluyen los desniveles Nudo Backer y V Centenario/ Baden Powell. Se contemplan expropiaciones. A continuación el detalle de los tramos construidos:- Uno Norte entre Puente Lusitania y Los Abetos: Construcción: doble calzada de dos pistas por sentido.-Troncal Urbano entre Limonares y Nudo Backer: Construcción doble calzada con barrera New Jersey: dos pistas por sentido entre Limonares y Av. Isla Picton, y tres pistas P-O y dos pistas O-P entre Av. Isla Picton y Backer, Habilitación de atraviesos peatonales elevados, Iluminación y otros.- Troncal Urbano: Construcción de Desnivel Nudo Backer -Troncal Urbano entre Nudo Backer y El Olivar: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, más pistas de incorporación y salida.- Condell Sur-Balmaceda: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad).- Condell Sur-Baquedano: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad).- Baquedano – Freire: Repavimentación calzada de dos pistas (bidireccional en la actualidad). Apertura Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 1.196.447 UF TIR: 19,9%Unidad responsable: MINVU


Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

241

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito Plan de Valparaíso Descripción: Se proyectan obras de mejoramiento en la red vial del plan de Valparaíso que comprenden obras de semaforización, rediseños geométricos de nudos, señalización y demarcación, y el desarrollo de los proyectos de ingeniería para el mejoramiento de la pavimentación de los ejes: Pedro Montt, Avda. Errázuriz, Avda. Brasil, Eje Condell – Esmeralda - Prat - Cochrane, Calle Las Heras, Calle Rodríguez, y Avda. Francia. Como parte del proyecto de semaforización se contempla la actualización tecnológica de 62 cruces y su conexión al sistema centralizado SCAT-GV. (Ver lámina adjunta con zoom del Plan de Valparaíso con proyectos de semáforos construidos)Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 348.666 UF TIR: 27,7%Unidad responsable: MINVU

5. Mejoramiento Av. Quebrada Verde y Levarte Descripción: Se proyecta un mejoramiento de los ejes Av. Quebrada Verde, Haití y Levarte, con un perfil de doble calzada de 7 m. cada una, con dos pistas por sentido y mediana entre calles Central y Gumercindo Díaz, y la operación como par de calles Levarte y Av. Quebrada Verde entre calle Central y Av. Playa Ancha. En este último tramo se considera además, un viaducto de unos 120 m. de longitud. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 221.942 UF TIR: 12,3% Unidad responsable: MINVU

6. Mejoramiento Nudo Vial Av. España / Pellé Descripción: En este cruce se proyecta un nudo desnivelado que permita resolver los movimientos de viraje desde la Av. España hacia Pellé y viceversa, de manera de facilitar el desplazamiento de los usuarios de ambas vías. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 245.508 UFTIR: 8,8%Unidad responsable: MINVU

7. Calles Simón Bolívar – Blanca Vergara – Villagra – La Paz, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta el rediseño geométrico del eje Simón Bolívar junto con la implementación de medidas de gestión. El proyecto se inicia en la intersección de Simón Bolívar con Alvarez, siguiendo por Simón Bolívar hacia el sector alto de Viña del Mar continuando con las calles Villagra, Gabriela Mistral, Avda. La Paz, R. Astudillo y Río Alvarez hasta empalmar con la vía las Palmas a través de una solución a desnivel. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 483.766 UF TIR: 24,09 %Unidad responsable: MINVU


Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)

DICIEMBRE 2009

242

8. Construcción interconexión vial Población Vergara – MirafloresDescripción: Se proyecta la modificación de la Avda. 8 Norte con una ampliación de la calzada a 14 m. incluyendo una mediana de 1 m., el mejoramiento de la calle 7 Norte y el diseño del Puente Los Castaños – Simón Bolívar con dos pistas en cada sentido totalizando 14m. de calzada y aceras espaciosas. Se pretende de esta manera cumplir el objetivo de una integración vial plena del sector Miraflores Alto al plan de la ciudad. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 163.992 UF TIR: 34,1 %Unidad responsable: MINVU

9. Mejoramiento Ejes Quillota–Arlegui–5 y 6 Oriente–San Antonio, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta el mejoramiento del diseño de los ejes Arlegui, Quillota, 5 y 6 Oriente, San Antonio y subida Quillota. Se contempla la modificación de la carpeta de rodado de estos ejes, el diseño del eje de 5 y 6 Oriente en doble calzada y el diseño de una segunda pista de subida para Quillota en el sector del cementerio Santa Inés. Además se contempla la construcción de un nuevo Puente Mercado de 7m. de ancho al costado Oriente del existente y la instalación de una serie de semáforos nuevos, la mantención de otros y su sincronismo con el SCAT-GV. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 485.596 UF TIR: 13,94 %Unidad responsable: MINVU

10. Mejoramiento Avda. Alessandri entre 15 Norte y rotonda Santa Julia, Comuna de Viña del Mar Descripción: Se proyecta la modificación de la Avda. Alessandri en el tramo comprendido entre la Avda. 15 Norte y la rotonda Santa Julia y el sector de intersección entre las Avda. San Martín y 15 Norte a través de la introducción de mejoras en el diseño geométrico de la vía, en la infraestructura de servicio vial asociada, en la seguridad vial y en los aspectos urbano-paisajísticos del entorno. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 467.170 UF TIR: 35,29 %Unidad responsable: MINVU

11. Mejoramiento eje Camino Costero entre 15 Norte y Concón, Viña del MarDescripción: Se proyecta el rediseño geométrico del trazado del Camino Costero y modificaciones específicas en puntos urbanos sobre el eje, como por ejemplo del acceso Sur del centro de Reñaca y accesos a instalaciones militares en Jorge Montt. Además contempla un mejoramiento general de los pavimentos, rehabilitación de puentes y soluciones para estacionamientos, cruces peatonales y accesos. Se contemplan expropiaciones. Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 793.606 UF TIR: 17,5 %Unidad responsable: MINVU


Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)

DICIEMBRE 2009

243

12. Mejoramiento Prolongación 6 Oriente, Viña del MarDescripción: El perfil de 15 Norte se mantiene y el perfil de la Prolongación 6 Oriente quedará con doble calzada con dos pistas por sentido. Se conectará a 15 Norte en el límite oriente a través de calle Calera con señal de prioridad y con semáforo con 6 Oriente. En el límite poniente se conecta con solución a desnivel con Alessandri, a través de un paso bajo nivel para los que vienen desde el norte de Alessandri y van hacia el oriente por el ramal 6 Oriente poniente, y por el ramal 6 Oriente oriente se conecta a nivel en dirección sur. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 112.174 UF TIR: 16,8%Unidad responsable: MINVU

13. Av. Libertad, Viña del MarDescripción: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, más habilitación de pistas exclusivas de viraje en algunas intersecciones, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 159.566 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

14. Av. San Martín, Viña del MarDescripción: Construcción doble calzada de dos pistas por sentido, en el tramo 1 Norte - 15 Norte.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 84.851 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

15. Proyecto IV EtapaDescripción: En el eje Av. España - Viana – Álvares, soterramiento Línea Férrea (MERVAL) y habilitación integral del par vial Viana - Álvares con un perfil de doble calzada con tres pistas por sentido, más habilitación de pistas exclusivas de viraje en algunas intersecciones, en el tramo Puente Capuchinos y Chorrillos.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 8.978.902 UF TIR: S/IUnidad responsable: MERVAL-MINVU

16. Troncal SurDescripción: Proyecto que se encuentra construido y que consideró la habilitación de una vía concesionada (alternativa al Troncal urbano) de conexión entre las ciudades de Viña del Mar, Quilpué y Villa Alemana. El concepto de proyecto corresponde a un by-pass por el sur de las comunas de Villa Alemana y Quilpue, con una velocidad de diseño de 120 km/hr en gran parte de su extensión. La vía tiene un perfil de 2 pistas por sentido y accesos desnivelados a Quilpue y Villa Alemana. La extensión del proyecto es 27,5km, desde el sector de Peñablanca en Villa Alemana hasta calle Walbaum en Viña del Mar, lugar donde empalma con el Par Vial Alvares – Viana (Proyecto IV Etapa).Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 6.128.771 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU


Gran ValparaísoDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT)

DICIEMBRE 2009

1

1

12

2

11

10

9

8

6

6

7

14

10

10

13

13

15 4

3Quilpue

VillaAlemana

ViñaDel Mar

Valparaíso

Con Con

Puerto Estero Marga M

arga


Rut

a F3

0-E

Ruta Las Palmas

Camino

La Pólvora

Ru

ta C

H60

Ruta F-50

Ruta F-560

Río Aconcagua

Océano Pacífico

5

Ruta CH60

Troncal SurRuta 62

Concesión Ruta CH60

en construcciónRuta CH68

12

1. Av. Borgoño, Conexión Av. Borgoño - Calle Pimpinela, y otros.

2. Conexión calles Los Pellines – calle Río Aconcagua – Av. Manantiales, y otros.

3. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-A

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-B

5. Conexión calle Ojos de Agua.

6. Av. Camino Cintura - Av. Alemania, y otros

7. Calle Camino El Vergel

8. Conexión calle Castro - calle Tocornal, y otros

9. Par Vial calle Traslaviña - calle Villanelo

10. Av.Santos Ossa - calle Jaraquemada, y otros.

11. Par Vial V. Mackenna - Balmaceda, y otros.

12. Conexión calle Condell - calle El Sendero y otros.

13. Circuito Rolando Froden - Anita Lizana, y otros.

14. Conexión Av. Jardín del Mar - Av. Eluchans.

15. Desnivel Av. Acevedo – calle Baquedano bajo línea férrea MERVAL







Perfil terminado


244

Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Valparaíso

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

245*Totales en diapositiva siguiente




Numero en plano



Actual

1

Av. Borgoño, Conexión Av. Borgoño - Calle Pimpinela, Conexión San Pedro - Las Helenas, calle Vergara - Calle 2- Av. Barros - Av. Pedro de Valdivía - Av. Marotto.

694.861 14.907 3,20% MINVU ID

2

Conexión calles Los Pellines - calle Río Aconcagua - Av. Manantiales, Par vial Calle 11 (- Av. San Agustín) y Av. Santa Margarita (- calle Siete)

637.832 13.683 18,50% MINVU ID

3Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana A

1.094.233 23.474 14,00% MINVU ID

4Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana B

17.017 365 14,00% MINVU ID

5 Conexión calle Ojos de Agua 98.600 2.115 51,00% MINVU PET

6Av. Camino Cintura - Av. Alemania - prolongación Av. Alemania

1.359.900 29.173 51,00% MINVU PD

7 Calle Camino El Vergel 199.924 4.289 51,00% MINVU PET

8Conexión calle Castro - calle Tocornal, conexión a calle Carmen

149.724 3.212 51,00% MINVU PET

DICIEMBRE 2009

246



INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)

Numero en plano



Actual

9 Par Vial calle Traslaviña - calle Villanelo 46.370 995 51,00% MINVU PET

10

Av.Santos Ossa - conexión a calle Jaraquemada - conexión a calle Los Boldos - conexión a calle Calle del Agua - conexión a calle Agua Santa, calle Quillota - conexión a calle Calle 1, conexión a Av. Navarrete.

2.914.051 62.514 51,00% MINVU PET

11Par Vial calle Vicuña Mackenna - calle Balmaceda, Puentes Almte. Riveros y Mackay.

88.621 1.901 51,00% MINVU ID

12Conexión calle Condell - calle Froden - calle El Sendero - Campiña

137.743 2.955 51,00% MINVU PET

13Circuito calle Rolando Froden - calle Anita Lizana - calle Las Violetas - calle Almte. Gómez Carreño - calle San Enrique

914.798 19.625 51,00% MINVU PET

14Conexión Av. Jardín del Mar - Av. Edmundo Eluchans

134.468 2.885 51,00% MINVU PET

15Desnivel Av. Aviador Acevedo - calle Baquedano bajo línea férrea MERVAL

180.000 3.861 51,00% MINVU PET

8.668.143 185.954

DICIEMBRE 2009

247

1. Conexión Av. Borgoño – calle Pimpinela, Conexión San Pedro – Las Helenas, calle Vergara – calle 2 – Av. Barros – Av. Pedro de Valdivia – Av. MarottoDescripción: Se proyecta un mejoramiento de la carpeta de rodado de la Av. Borgoño, entre Reñaca y la Rotonda Concón, y la habilitación de una vía paralela a la anterior o Vía Cornisa, en Concón. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 694.861 UF TIR: 3,2%Unidad responsable: MINVU

2. Conexión calles Los Pellines – calle Río Aconcagua – Av. Manantiales, Par Vial calle 11 (San Agustín) y Av. Santa Margarita (calle siete)Descripción: Se proyecta habilitar una vía nueva de conexión entre el par vial Balmaceda y Vicuña Mackenna en Reñaca y la vía Los Pellines, dejando un perfil de dos calzadas con dos pistas por sentido entre Reñaca y Concón. En el sector de Concón, se habilitan vías pares entre Calle 11 y Av. Santa Margarita. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 637.832 UF TIR: 18,5%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-A (Av. Valparaíso – Av. Manuel Montt, Conexión calles Pedro de Valdivia – Porvenir – Almte. Neff – Errázuriz, Conexión calles Baquedano – Buenos Aires – Ibañez – Baquedano, Habilitación Av. Baquedano).Descripción: Se proyecta una vía exclusiva de transporte público en la Av. Valparaíso y se generan las vías de transporte privado al sur y norte de ésta, con un perfil de calzada simple de una pista por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 1.094.233 UFTIR: 14,0%Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Gestión de Tránsito y Troncal Villa Alemana-B(Conexión Av. El Bosque – Quito – Alcalde Peralta, conexión Av. El Bosque – Av. Alcalde Rodolfo Galleguillos)Descripción: Se proyecta un paso inferior en la línea férrea y la continuidad hacia calles Alcalde Peralta y Alcalde Galleguillos, a través de la vías pares unidireccionales con perfil de dos pistas cada una. Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 17.017 UF TIR: 14,0% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

248

5. Conexión calle Ojos de AguaDescripción: El proyecto consiste en habilitar una conexión entre calle Buenos Aires y la Av. Valparaíso, con un perfil de calzada simple bidireccional (una pista por sentido). Se prevén expropiaciones. Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 98.600 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

6. Av. Camino Cintura – Av. Alemania – Prolongación Av. AlemaniaDescripción: Este proyecto define mejoramientos en la vialidad existente y las aperturas de calles necesarios para dar continuidad al sistema Camino Cintura – Av. Alemania, y que presenta un perfil de calzada simple bidireccional. Se prevén expropiaciones. Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 1.359.900 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

7. Calle camino El VergelDescripción: El tramo que comprende este proyecto va desde la Av. Alemania hasta el Camino La Pólvora, y se establece la pavimentación y continuidad en una calzada simple bidireccional. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 199.924 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

8. Conexión calle Castro – calle Tocornal, conexión a calle CarmenDescripción: Se proyecta un viaducto para unir las poblaciones de los cerros Placeres y Barón. El acceso desde el oriente al viaducto se hace a través de un par compuesto de calzadas unidireccionales con una pista por sentido (contenidas en las calles Castro y Tocornal. El acceso poniente es por calle Carmen. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 149.724 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

9. Par Vial calle Traslaviña – calle VillaneloDescripción: Se proyecta un nuevo puente sobre el Estero Marga Marga, con un perfil de dos pistas, en la prolongación de calle Traslaviña hasta calle 5 Poniente. Ello permite materializar la operación como par vial entre las calles Villanelo y Traslaviña. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 46.370 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

249


10. Av. Santos Ossa–conexión a calle Jaraquemada – conexión a calle Los Boldos – conexión a calle del Agua – conexión a calle Agua Santa, calle Quillota – conexión a Calle 1, conexión a Av. NavarreteDescripción: El proyecto, conocido como P3, consiste en habilitar un sistema vial que circunvale a las comunas de Valparaíso y Viña del Mar. Considera un perfil de doble calzada variable (de 2 y 3 pistas por sentido) y tramos con uso de la vialidad existente para su continuidad. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 2.914.051 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

11. Par Vial calle Vicuña Mackenna – calle Balmaceda, Puentes Almte. Riveros y MackayDescripción: Se proyectan dos puentes, uno frente a la calle Almirante Riveros y otro frente al colegio Mackay, y se habilita como par vial a las calles Balmaceda y Vicuña Mackenna, entre el actual puente de Av. Borgoño y el nuevo puente frente al colegio Mackay.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 88.621 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

12. Conexión calle Condell–calle El Sendero y otrosDescripción: Se proyecta la conexión de calle Condell y El Sendero con el Camino Troncal Quilpué – Viña, mediante un perfil de una pista por sentido. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 137.743 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

13. Circuito calle Rolando Froden – calle Anita Lizana – calle Las Violetas – calle Almte. Gómez Carreño – calle EnriqueDescripción: Se consideran mejoramientos en la vialidad existente, incluyendo las aperturas de calles que sean necesarias para dar continuidad al sistema denominado Circuito Intraurbano en la comuna de Quilpue. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 914.798 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

14. Conexión Av. Jardín del Mar – Av. Edmundo EluchansDescripción: Se habilita la prolongación de la calle Angamos hacia el Poniente hasta Av. Balmaceda, y además una calle que una la Av. Balmaceda con la Av. de los Sargazos. Se prevén expropiaciones. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 134.468 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU

15. Desnivel Av. Aviador Acevedo – calle Baquedano bajo línea férrea MERVALDescripción: Se proyecta una conexión, por medio de un desnivel, entre ambos lados de la línea férrea entre las calles Baquedano y Av. Aviador Acevedo. Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 180.000 UF TIR: 51%Unidad responsable: MINVU


DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Valparaíso

ANEXO

250

DICIEMBRE 2009

251

Circuitos de Trolebuses:

P.Montt - Aduana-Playa Ancha

Colón –Independencia

1. Estación de Intercambio Modal Barón

C°Playa Ancha

1 Buses







Perfil terminado


Otros Proyectos de Transporte Urbano Valparaíso

OTROS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

2. Construcción Camino del Agua

2

Av José Santos Ossa

Ruta F-724Ruta F-98-G

Av. Car

los

Pezoa

Vél

izChaparro

Leva

rte

Av. Federico Sta. María

Puerto de Valparaíso

Av. A

rgen

tina







Perfil terminado


252


OTROS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

253



Nota: En el proyecto Construcción Camino del Agua no se cuenta con información de costos al cierre de este informe.


Numero en plano



Actual

1 Estación de Intercambio Modal Barón 590.758 12.673 308,00% MOP PT

2 Construcción Camino del Agua 0 0 18,00% MOP PD

590.758 12.673

DICIEMBRE 2009

254

1. Estación de Intercambio Modal Barón Descripción: Se considera construir una Estación de intercambio modal subterránea en el sector de Barón, de manera de que el transporte público urbano que ingresa a Valparaíso llegue sólo hasta dicha Estación. A partir de este punto, salen e ingresan 2 circuitos de trolebuses que circulan por el plan de Valparaíso. El edificio tiene un andén central de 290m de longitud, con un ancho variable entre 13 y 37m. La cota de las calzadas de los buses en la estación se ubica a 5m de profundidad, considerando un gálibo de 3,9m.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras : 590.758 UF TIR: 308,00%

2. Construcción Camino del Agua Descripción: Se considera definir una vía cuyo recorrido horizontal se desarrolle en la cota 300 msnm., altura a la que corre el acueducto Las Vegas que surte de agua a la ciudad de Valparaíso, aproximadamente entre el cruce con calle Pezoa Véliz, en el cerro Jiménez, y el Mirador O´Higgins, en el cerro San Roque.Situación actual: prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: sin información previa TIR: 18,00%




para el Gran Concepción

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

256

El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en el Gran

Concepción data del año 2002 y está constituido

aproximadamente por 155 Km. de proyectos. Contempla un

conjunto de proyectos de mejoramiento de infraestructura vial

y del sistema de transporte público, centrándose en los

proyectos de corredores de transporte público en los

principales ejes de las comunas de Talcahuano, Hualpén,

Concepción, Chiguayante, San Pedro de la Paz y Coronel,

además de proyectos de gran envergadura como lo son dos

puentes sobre el río BíoBío, la Ruta Interportuaria, la

Costanera a Chiguayante, el mejoramiento de la Ruta 160

camino a Coronel y el mejoramiento de la Ruta 150 camino a

Penco, entre otros.

Destaca la definición de una primera etapa del Plan,

denominada Sistema Integrado de Transporte Urbano del

Gran Concepción (Biovías), el cual materializó a partir del año

2004 parte importante de los corredores de transporte público

en las comunas de Concepción, Chiguayante y San Pedro de

la Paz, además de consolidar el proyecto SCAT (parte de la

situación base del plan) el cual ubica a la ciudad a la

vanguardia nacional e internacional en sistemas de Gestión

de Tránsito, incorporando la normalización de semáforos, la

implementación de un centro de control y un avanzado

sistema de comunicaciones.


de las ciudades, Sectra está desarrollando una nueva

Encuesta Origen Destino, e iniciará en el año 2010, la

actualización del Plan Maestro de Transporte Urbano. Un

objetivo central para el futuro Plan Maestro será el

tratamiento de modos no motorizados y de transporte

público.

El nuevo Plan incorporará en la metodología, la construcción

de una visión de desarrollo urbano de largo plazo, plasmada

en una Imagen Objetivo para las comunas involucradas, la

cual permitirá conducir el proceso de formulación y selección

de proyectos hacia aquellos que sean socialmente

rentables, pero que a su vez potencian la imagen ciudad

definida por sus propias autoridades.







Plan Maestro de Transporte UrbanoGran Concepción

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

257


Perfil terminado






Tomé

Penco

Concepción

Chiguayante

San PedroDe la Paz

Coronel

Lota

Talcahuano

Hualpén

Hualqui

1

2

Bahía deConcepción

Océano Pacífico

Península de Tumbes

4Río Bío Bío

3. Mejoramiento Rotonda Gral. Bonilla

1. By Pass Penco

2. Mejoramiento Eje O’Higgins-Chiguayante

4. Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge Alessandri

5. Mejoramiento Accesos Puertos Talcahuano y San Vicente

3

5

Ruta O-70Qa Santa Juana

Ruta 160

Ruta

O-6

0

Ruta 154

Ruta 150







Perfil terminado



Gran ConcepciónPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

258




Gran Concepción

Numero en plano



Actual

1 By Pass Penco 508.274 10.904 17,60% MOP PC

2 Mejoramiento Eje O'Higgins - Chiguayante 148.350 3.182 35,90% MINVU PC

3 (*) Mejoramiento Rotonda General Bonilla 346.763 7.439 8,70% MOP CD

4 (*)Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge Alessandri

782.681 16.791 12,90% MOP IT

5Mejoramiento Accesos Viales Puertos Talcahuano y San Vicente

477.000 10.233 14,00% MOP IT


DICIEMBRE 2009

259

1. By Pass PencoDescripción: Habilitación de una variante de la Ruta 150, que pasa por el oriente de la ciudad. Se conecta con el acceso norte a Concepción (Autopista del Itata). Se implementa una calzada simple, en una longitud aproximada de 3,5 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 508.274 UF TIR: 17,6%Unidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Eje O’Higgins – ChiguayanteDescripción: Corresponde a la repavimentación del eje, en una calzada simple de 7 metros, con pistas de viraje izquierda, en una longitud aproximada de 2,7 km.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 148.350 UF TIR: 35,9%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Rotonda General BonillaDescripción: Habilitación de un viaducto sobre la Rotonda Bonilla, que una los ejes del Camino a Penco (Ruta 150) con la Av. Irarrázabal. Además, se mejora la Rotonda existente y quedando ésta para el desarrollo de virajes izquierda y retornos. Se solucionan problemas de evacuación de aguas lluvia.Situación actual: Construcción en desarrolloCosto de obras: 346.763 UF TIR: 8,7%Unidad responsable: MOP

4. Ampliación y Mejoramiento Av. Jorge AlessandriDescripción: Corresponde al aumento de capacidad de la Av. Alessandri, entre el trébol y el acceso al Aeropuerto Carriel Sur, a una doble calzada de 7 metros cada una. En la intersección con Av. Las Monjas se contempla la construcción de un viaducto de 120 m.. En tanto, en el ingreso al Mall Plaza El Trébol se contempla un paso bajo nivel en una calzada. Además, se contempla la generación de vías locales a ambos costados. La longitud aproximada del proyecto es de 1,8 Km.Situación actual: ingeniería terminada Costo de obras: 782.681 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP

5. Mejoramiento Accesos Viales Puertos Talcahuano y San VicenteDescripción: Contempla el mejoramiento de las calles La Marina y Hualpén, para mejorar las vías de conexión entre los puertos San Vicente y Talcahuano y con la Ruta Interportuaria, implementando un desnivel para conectar esta última con Av. Alto Horno.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 477.000 UF TIR: 14,0%Unidad responsable: MOP


Gran ConcepciónDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (ciudad de Concepción)

Ru

ta 154

Puente Viejo

Pte. Llacolén

Pte.

Jua

n Pa

blo

II

UniversidadDe Concepción

Hu

med

al

Paicaví

Río Bío Bío

AeropuertoCarriel Sur

San Pedrode la Paz

Concepción

Hualpén

Talcahuano

1C

1C 9a

6

10

25

4

3

7 8

10. Puente Chacabuco

3. Vasco Nuñez de Gamboa

2. Mejoramiento Ruta 150

1C. Corredor Eje Colón-21 de Mayo (entre Pte. Perales y Av. Pratt

4. Ampliación autopista Talcahuano Concepción

5. Arteaga Alemparte

6. Prolongación Manuel Rodríguez

7. Mejoramiento y Apertura Lientur

8. Vicuña Mackenna

9a. Par Collao-General Novoa

9b. Camino Nonguén

9bR

ío A

nd

alién

Mall

Plazade Armas

21. Mejoramiento Eje Los Carrera

18. Mejoramiento gestión de tránsito Red Centro de Concepciòn

19. Mejoramiento Eje Pedro de Valdivia

20. Mejoramiento Eje Arturo Prat

22. Mejoramiento Eje Paicaví

23. Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, entre Rot. Bonilla y Campus San Andrés

18

19

20

21

21

22

23

24. Mej. Interconexión Vial Pte.Bío Bío Nº2-Cuatro Esquinas y Las Golondrinas

24

24

29. Mejoramiento Av. Andalién

Arturo

Prat

29







Perfil terminado


260

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

261



Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción

Numero en plano



Actual

1ACorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Plaza El Ancla y Calle Hualpén)

414.873 8.900 19,30% MINVU CD

1BCorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Calle Hualpén y Puente Perales)

691.572 14.836 6,90% MINVU ID

1CCorredor Eje Colón - 21 de Mayo (entre Puente Perales y Av. Prat)

1.404.229 30.124 12,20% MINVU ID

2 Mejoramiento Ruta 150 250.000 5.363 10,70% MOP PT

3 Vasco Nuñez de Gamboa 616.502 13.226 1,50% MINVU PET

4 Ampliación Autopista Ccp – Thno 108.333 2.324 29,40% MOP-MINVU PET

5 Arteaga Alemparte - Camino de Los Carros 508.920 10.918 26,00% MINVU PET

6 Prolongación Av. Manuel Rodríguez 243.094 5.215 13,06% MINVU PT

7 Mejoramiento y Apertura de Lientur 96.899 2.079 16,40% MINVU PET

8 Vicuña Mackenna 179.650 3.854 9,80% MINVU PET

9A Mejoramiento Av. Collao y Av. General Novoa 400.884 8.600 25,30% MINVU PD

9B Camino a Nonguen 103.186 2.214 27,00% MINVU PET

10 Puente Chacabuco 1.372.240 29.438 2,11% MOP PT

11 (*) Mejoramiento de acceso a Tumbes 287.980 6.178 11,60% MINVU CD

12 (*) Mejoramiento Avenida Latorre (Tomé) 288.440 6.188 9,30% MINVU IT

13 Costanera Norte a Chiguayante 1.040.838 22.329 8,44% MOP PT

14 Puente Gran Bretaña - Costanera Los Batros 2.508.932 53.823 12,97% MOP-MINVU PT

15 Mejoramiento Ruta 160 280.000 6.007 15,10% MOP PT

16A Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo A 339.551 7.284 11,80% MINVU ID

16B Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo B 237.754 5.100 9,20% MINVU ID

16C Corredor Manuel Montt en Coronel, Tramo C y D 1.114.267 23.904 8,50% MINVU ID

DICIEMBRE 2009

262

Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción


INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)

Numero en plano



Actual

17 Mejoramiento de la Red Centro de Lota 216.104 4.636 15,10% MINVU PT

18Mejoramiento de Gestión de Tránsito Red Centro de Concepción

67.676 1.452 S/I MINVU PC

19 Mejoramiento Eje Pedro de Valdivia, Concepción 30.006 644 S/I MINVU PC

20Mejoramiento Eje A. Prat entre Victor Lamas y Nudo Nobis

184.293 3.954 S/I MINVU PC

21 Mejoramiento del Eje Los Carrera, Concepción 335.738 7.202 S/I MINVU PC

22 Mejoramiento Eje Vial Paicaví de Concepción 528.517 11.338 8,50% MINVU PC

23 Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, 339.658 7.287 42,30% MOP PC

24Mejoramiento Interconexión Vial Puente Bio Bio Nº2 - Cuatro esquinas y Mejoramiento Av. Las Golondrinas

934.806 20.054 S/I MOP PC

25Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la Paz

286.073 6.137 14,46% MINVU PC

26Mejoramiento Conexión Vial Concepción - Chiguayante

366.761 7.868 S/I MOP PC

27Mejoramiento Eje Manuel Rodríguez en Chiguayante

701.683 15.053 9,88% MINVU PC

28 Acceso Puerto de Coronel 182.648 3.918 S/I MOP PC

29(*) Mejoramiento Av. Andalién en Concepción 405.924 8.708 11,30% MINVU CD


DICIEMBRE 2009

263

1. Corredor Eje Colón – 21 de MayoDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en el eje Colón - 21 de Mayo, desde el centro de Talcahuano hasta Av. Prat en Concepción, con una longitud de 14 Km. Tramo 1A entre Plaza El Ancla y calle Hualpén (Talcahuano), Tramo 1B entre calle Hualpén y Pte. Perales y Tramo 1C entre Pte. Perales y la Avda. Prat.Situación actual: tramo 1A, construcción en desarrollo, tramos 1B y 1C, ingeniería en desarrollo. Costo de obras: tramo 1A, 414.873 UF ; Tramo 1B, 691.572 UF y tramo 1C, 1.404.229 UFTIR Corredor Talcahuano: tramo 1A 19,30%; tramo 1B 6,9% y tramo 1C 12,2% Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento de Ruta 150 (Camino a Penco)Descripción: corresponde al mejoramiento de la Ruta 150 entre la rotonda Gral. Bonilla y el acceso a Penco. El perfil contempla una doble calzada expresa y vías locales y se considera un desnivel entre los sectores Vilumanque y Cosmito, en Concepción.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 250.000 UF TIR: 10,7 %Unidad responsable: MOP

3. Mejoramiento Vasco Núñez de Gamboa (Costanera Canal Ifarle)Descripción: habilita una costanera mediante la apertura de una vía por el borde del canal Ifarle. El eje se extiende desde la Autopista Talcahuano-Concepción, para conectarse con la Ruta Interportuaria hasta llegar a Av. Rocuant, en calzada simple bidireccional. Situación actual: perfil terminado. Se han ejecutado algunos tramos por las inmobiliarias del sectorCosto de obras: 616.502 UF TIR: 1,5%Unidad responsable: MINVU

4. Ampliación Autopista Concepción–TalcahuanoDescripción: consiste en la ampliación de una pista en ambas calzadas de las vías existentes y la incorporación de ciclovía. Se desarrolla desde el Enlace Perales en Talcahuano hasta el Enlace Carriel Sur en la Av. Alessandri (Límite comunas de Talcahuano y Concepción).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 108.333 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MOP – MINVU

5. Mejoramiento Arteaga Alemparte – Camino de Los CarrosDescripción: el proyecto tiene su inicio en la Autopista Concepción-Talcahuano a la altura del paso superior Perales y se extiende hasta el encuentro de Camino de Los Carros con Lincoyán, en doble calzada. Contempla cinco cruces semaforizados a nivel con la vía férrea.Situación actual: perfil terminado. Se ha ejecutado una calzada por tramos a través de fondos FNDRCosto de obras: 508.920 UF TIR: 26,0%Unidad responsable: MINVU

6. Prolongación Av. Manuel RodríguezDescripción: apertura de Av. Manuel Rodríguez en Concepción, entre Prat y Costanera.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 243.094 UF TIR: 13.06%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

264

7. Mejoramiento y Apertura de LienturDescripción: el eje Lientur se inicia en la intersección con la Autopista Concepción Talcahuano, donde se define una calzada bidireccional, hasta Camilo Henríquez. Contempla la desnivelación de Lientur bajo Vicuña Mackenna y la vía férrea. Situación actual: perfil terminado.Costo de obras: 96.899 UF TIR: 16,4%Unidad responsable: MINVU

8. Mejoramiento Vicuña MackennaDescripción: construcción de una calzada bidireccional de 7.0 m al lado norte de la vía del ferrocarril, entre las calles Paicaví y Andalién.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 179.650 UF TIR: 9,8%Unidad responsable: MINVU

9A. Par Collao / Gral. Novoa 9B. Camino Nonguén

Descripción: habilitación de un corredor de transporte público en Avda. Collao entre Irarrázabal y Paula Pineda, de manera que Gral. Novoa quede orientada al uso de transporte privado en toda su extensión. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Par Collao/Gral. Novoa prefactibilidad en desarrollo, Camino Nonguén, perfil terminadoCosto de obras: Par Collao/Gral.Novoa 400.884 UF, Camino Nonguén 103.186 UF TIR: 25,3% y 27,0% respectivamenteUnidad responsable: MINVU

10. Puente ChacabucoDescripción: apertura de la calle Chacabuco, entre Prat y la Costanera y habilitación de un puente sobre el río Bío Bío y conexión de este puente con Av. Pedro Aguirre Cerda, para prolongar Chacabuco hasta San Pedro. El anteproyecto definirá la factibidad técnica económica de este proyecto.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 1.372.240 UFTIR: 2,11%Unidad responsable: MOP

18. Mejoramiento de Gestión de Tránsito Red Centro de ConcepciónNormalización (controladores a norma y canalizaciones de sincronismo) de 50 intersecciones semaforizadas comprendidas en el cuadrante de las calles Maipú - San Martín - Tucapel - Serrano, de modo de factibilizar su conexión a un sistema de control de tránsito.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 67.676 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

19. Mejoramiento del Eje Pedro de Valdivia de ConcepciónCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 30.006 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

265


20. Mejoramiento del Eje A. Prat entre Víctor Lamas y Nudo NobisCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 184.293 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

21. Mejoramiento del Eje Los Carrera, ConcepciónCorresponde a la generación de una doble calzada, separada por una mediana, con tres pistas por sentido más pistas de viraje izquierda, bahías para buses y zonas de estacionamiento. Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 335.738 UF TIR: S/IUnidad responsable: MINVU

22. Mejoramiento Eje Vial Paicaví de ConcepciónEl tramo entre la Autopista a Talcahuano y Avda. Los Carrera, en la comuna de Concepción, consiste en una calzada exclusiva para el uso de buses que se ubica al centro de la vía (Corredor exclusivo de tte. público), en una longitud de 3,3 km. A ambos costados de ella se emplazan calzadas para vehículos particulares. Para el tramo entre Los Carrera y San Martín se genera una doble calzada, de dos pistas por sentido, con una mediana en el centro. Entre San Martín y Cochrane se mejora la operación actual definiendo claramente la calzada con dos pistas en sentido N-S y mejorando el radio de giro en la curva.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 528.517 UF TIR: 8,50 %Unidad responsable: MINVU

23. Mejoramiento Autopista Concepción Talcahuano, entre Rotonda Bonilla y Campus San AndrésCorresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla los accesos a desnivel con la vialidad perpendicular.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 339.658 UF TIR: 42,30%Unidad responsable: MOP

29. Mejoramiento Av. Andalién Abarca desde Camilo Henríquez hasta el sector de Campos Deportivos Bellavista. En el inicio del proyecto, entre Camilo Henríquez y la calle Bellavista se establece un par vial a través de Av. Andalién y Pasaje Andalién, para luego continuar por la Av. Andalién mediante una doble calzada separada por un bandejón central y ciclovía. Es una vía mixta. En el sector de calle Bellavista con Av. Andalién se mejora el paso bajo la vía férrea que actualmente corresponde a una alcantarilla a través de la cual puede circular sólo 1 vehículo, formalizándolo en un paso bajo nivel en doble calzada. Este proyecto forma parte del convenio de programación de la VIII Región.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de Obras: 405.924 UF

TIR: 11,30%Tuición: MINVU


DICIEMBRE 2009







Perfil terminado


1. Corredor Eje Colón – 21 de Mayo

Puerto de Talcahuano

Puerto de San Vicente

AeropuertoCarriel Sur

Bahía de Concepción

OcéanoPacífico

PuntaHualpén Huachipato

Península de Tumbes

Ruta Interportuaria

Talcahuano

Hualpén

1B

1C

3

4

5

11

3. Vasco Nuñez de Gamboa

1C. Puente Perales – Av. Prat

4. Ampliación Autopista Talcahuano - Concepción

5. Arteaga Alemparte

11.Mejoramiento Acceso a Tumbes

Ruta 154

24

Av. Las Golondrinas

CostaneraConcepción

Calle

Hualpé

n

PlazaEl Ancla

Puent

e

Perale

s

1A

1A. Plaza El Ancla – Calle Hualpén

1B. Calle Hualpén – Puente Perales

266

Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (Talcahuano-Hualpén)

PROYECTOS

24.Mej. Interconexión Vial Pte. Bío - Bío Nº2 – Cuatro Esquinas y Mej. Av. Las Golondrinas







Perfil terminado


DICIEMBRE 2009

267

1. Corredor Eje Colón – 21 de MayoDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en el eje Colón - 21 de Mayo, desde el centro de Talcahuano hasta Av. Prat en Concepción, con una longitud de 14 Km. Tramo 1A entre Plaza El Ancla y calle Hualpén (Talcahuano), Tramo 1B entre calle Hualpén y Pte. Perales y Tramo 1C entre Pte. Perales y la Avda. Prat.Situación actual: tramo 1A, construcción en desarrollo, tramos 1B y 1C, ingeniería en desarrollo. Costo de obras: tramo 1A, 414.873 UF ; Tramo 1B, 691.572 UF y tramo 1C, 1.404.229 UFTIR Corredor Talcahuano: tramo 1A 19,30%; tramo 1B 6,9% y tramo 1C 12,2% Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Vasco Núñez de Gamboa (Costanera Canal Ifarle)Descripción: habilita una costanera mediante la apertura de una vía por el borde del canal Ifarle. El eje se extiende desde la Autopista Talcahuano - Concepción, para conectarse con la Ruta Interportuaria hasta llegar a Av. Rocuant, en calzada simple bidireccional. Situación actual: perfil terminado. Se han ejecutado algunos tramos por las inmobiliarias del sectorCosto de obras: 616.502 UF TIR: 1,5%Unidad responsable: MINVU

4. Ampliación Autopista Concepción – TalcahuanoDescripción: consiste en la ampliación de una pista en ambas calzadas de las vías existentes y la incorporación de ciclovía. Se desarrolla desde el Enlace Perales en Talcahuano hasta el Enlace Carriel Sur en la Av. Alessandri (Límite comunas de Talcahuano y Concepción).Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 108.333 UF TIR: 29,4%Unidad responsable: MOP – MINVU

5. Mejoramiento Arteaga Alemparte – Camino de Los CarrosDescripción: el proyecto tiene su inicio en la Autopista Concepción-Talcahuano a la altura del paso superior Perales y se extiende hasta el encuentro de Camino de Los Carros con Lincoyán, en doble calzada. Contempla cinco cruces semaforizados a nivel con la vía férrea.Situación actual: perfil terminado. Se ha ejecutado una calzada por tramos a través de fondos FNDR.Costo de obras: 508.920 UFTIR: 26,0%Unidad responsable: MINVU

11. Mejoramiento de acceso a TumbesDescripción: corresponde a un nuevo acceso al sector de Tumbes. Comprende desde la Av. Los Almirantes (acceso a Base Naval) hasta la meseta Tumbes. Se contempla una calzada simple con una tercera pista en sectores de fuertes pendientes dada lo accidentada de la geomorfología del sector. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: 287.980 UF TIR: 11,6 %Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

268

24. Mejoramiento Interconexión Vial Puente Bio-Bio N°2 - Cuatro Esquinas y Mejoramiento Av. Las GolondrinasEl primer proyecto se refiere a la Costanera entre el Puente Juan Pablo II (Alessandri) y el sector de Cuatro Esquinas, la cual contempla una doble calzada, con dos pistas por sentido, separada por una mediana, además de pasos bajo nivel con el puente Juan Pablo II y una Rotonda en Av. Gran Bretaña. El segundo proyecto corresponde al mejoramiento de Av. Las Golondrinas mediante a una doble calzada separada por una mediana, con dos pistas por sentido. En el tramo entre Av. Gran Bretaña y Av. Colón presenta pistas de viraje y caleteras a ambos costados de la vía principal. En Av. Colón presenta un paso sobre nivel (sobre Av. Colón y la vía férrea) para luego continuar con la doble calzada hasta su empalme con la Autopista Concepción - Talcahuano.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 934.806 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP



DICIEMBRE 2009

Tomé

Penco

Concepción

Chiguayante

San PedroDe la Paz

Coronel

Lota

Talcahuano

Hualqui

12

2 13

Bahía deConcepción

Océano Pacífico

Península de Tumbes 14b14a

1725

16

Río Bío Bío

13. Costanera Norte Chiguayante

14a. Puente Gran Bretaña

12.Mejoramiento Avenida Latorre (Tomé)


14b. Costanera Los Batros


16. Corredor Manuel Montt

17. Red Centro Lota

Ruta 150Ruta 148

Ruta O-60 Ruta O-70Qa Santa Juana

Ruta 154

Ruta 160

26

25. Mej. Eje Pedro A. . Cerda

27. Mej. Eje Manuel Rodríguez







Perfil terminado


15

28. Acceso Puerto Coronel

28

27

Hualpén

26. Mej. Conexión Vial Concepción - Chiguayante

269

Plan Maestro de Transporte Urbano Gran Concepción (comunas periféricas)

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

270

2. Mejoramiento de Ruta 150 (Camino a Penco)Descripción: corresponde al mejoramiento de la Ruta 150 entre la rotonda Gral. Bonilla y el acceso a Penco. El perfil contempla una doble calzada expresa y vias locales y se considera un desnivel entre los sectores Vilumanque y Cosmito, en Concepción. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 250.000 UF TIR: 10,7 %Unidad responsable: MOP

12. Mejoramiento de Avda. LatorreDescripción: materialización de segunda calzada al lado poniente del Av. Latorre en Tomé, entre Brasil y Puente Bellavista. Contempla mejoras en sectores más estrechos debido a la presencia de línea férrea. Adicionalmente contempla obras de pavimentación, gestión y operación del eje y vías aledañas. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 288.440 UF TIR: 9,3 %Unidad responsable: MINVU

13. Costanera Norte a ChiguayanteDescripción: habilitación de segunda calzada de la costanera entre calle Esmeralda y Binimellis (Concepción) y su prolongación en doble calzada desde Binimellis hasta el nudo Manuel Rodríguez (Chiguayante). Se contemplan expropiaciones.Situación actual: prefactibidad terminada Costo de obras: 1.040.838 UF TIR: 8,44%Unidad responsable: MOP

14. Puente Gran Bretaña (4º puente ) y Costanera Los BatrosDescripción: permite la conexión de la Ruta 160 (camino a Coronel) con las comunas de Hualpén y Talcahuano, mediante la habilitación de un puente sobre el río Bío Bío. El proyecto se desarrolla entre la Costanera del río Bío Bío y Pedro Aguirre Cerda, a la altura de la Ruta 160. Este proyecto está orientado a facilitar el importante flujo de camiones entre Coronel y los puertos en Talcahuano.Situación actual: prefactibidad terminadaCosto de obras: 2.508.932 UF TIR: 12,97%Unidad responsable: MOP – MINVU

15. Mejoramiento de Ruta 160 (Camino a Coronel)Descripción: corresponde al mejoramiento de la actual Ruta 160 entre Coronel (acceso norte al By Pass) y San Pedro (acceso a Michaihue). El perfil contempla una doble calzada expresa y vias locales para acceder a los sectores residenciales e industriales.Situación actual: prefactibilidad terminadaCosto de obras: 280.000 UF TIR: 15,1 %Unidad responsable: MOP

16. Corredor Manuel MonttDescripción: habilitación de un corredor de transporte público, en los ejes Manuel Montt – J. A. Ríos en Coronel, con una longitud de 8 Km. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 1.691.572 UF (tramo A: 339.551 UF, tramo B: 237.754 UF, tramos C y D: 1.114.267 UF )TIR: tramo A: 11,8%, tramo B: 9,2%, tramos C y D: 8,5%Unidad responsable: MINVUNota: tramo A es entre el By Pass y Colcura, tramo B hasta Los Laboreos y tramos C y D hasta estero Manco.



DICIEMBRE 2009

271

17. Mejoramiento de la Red centro de Lota y vialidad asociadaDescripción: mejoramiento en la accesibilidad al centro de Lota por calle Rene Schneider desde la Ruta 160 e implementación de medidas de gestión de tránsito en el área céntrica.

Situación actual: prefactibilidad terminada


TIR: 15,1%


25. Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la PazSe extiende entre el Puente Llacolén y el acceso a Michaihue, en la comuna de San Pedro de la Paz. Se distinguen tres tramos: el primero, entre el Puente Llacolén y el Puente Juan Pablo II, tiene una calzada exclusiva de transporte público que se emplaza en el centro de la vía. A ambos costados de ella se disponen calzadas para el uso de vehículos particulares. El segundo tramo, entre el Puente Juan Pablo II y Diagonal Bío-Bío, se caracteriza porque la vía exclusiva de buses está emplazada en el costado sur del eje y no en su centro, de manera de compatibilizar las necesidades de transporte con requerimientos de tipo urbano-paisajísticos. El tercer tramo, va entre Diagonal Bío-Bío y el acceso a Michaihue. En este tramo el proyecto mejora las intersecciones y establece bahías para la detención de buses en los paraderos de transporte público. El proyecto tiene una longitud de 4,1 kilómetros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 286.073 UF TIR: 14,46%Unidad responsable: MINVU

26. Mejoramiento Conexión Vial Concepción - Chiguayante (Costanera Sector: Puente Viejo - Lonco)Corresponde a una calzada simple, bidireccional, con una pista por sentido. Presenta un puente sobre la planta de tratamientos de aguas servidas La Mochita de Essbio. En los horarios punta mañana y punta tarde opera con reversibilidad de vías.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 366.761 UFTIR: S/IUnidad responsable: MOP

27. Mejoramiento Eje Manuel Rodríguez en ChiguayanteEntre el nudo Schaub y la estación de ferrocarriles de Chiguayante se generó una doble calzada con dos pistas por sentido y mediana en el centro, además del desnivel por sobre la vía férrea en el nudo schaub, para conectarse con el Camino a Chiguayante. Entre la estación de ferrocarriles y la calle 12 de Octubre en el sector La Leonera, tiene una calzada exclusiva de transporte público que se emplaza en el centro de la vía. A ambos costados de ella se disponen calzadas para el uso de vehículos particulares. La longitud de este tramo es de 4,8 kilómetros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 701.683 UF TIR: 9,88%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

272


28. Acceso Puerto de CoronelCorresponde a un paso desnivelado que conecta la Ruta 160 con el By Pass y con los puertos de Coronel, todo en calzadas de dos pistas.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 182.648 UF TIR: S/IUnidad responsable: MOP


ANEXO AProyectos de Infraestructurade Transporte Gran Santiago

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

274

El Plan Maestro de Transporte Urbano del Gran Santiago,

contempla un conjunto de proyectos de mejoramiento de

infraestructura vial y del sistema de transporte público,

centrándose en proyectos de corredores de transporte público

en los principales ejes de las comunas del Gran Santiago,

además de proyectos de ampliación de la red de Metro, en

que las extensiones de la Línea 5 a Maipú (a la fecha

operativa hasta la estación Pudahuel) y de la Línea 1 a Los

Domínicos (a la fecha en funcionamiento en toda su

extensión); la Red actual está constituida por

aproximadamente por 101 Km a diciembre de 2009

Destaca como proyecto vial importante en el Plan el Anillo

Intermedio por su carácter intercomunal, el cual seguirá

consolidándose para conformar una vía de conexión

estratégica. Por otro lado, destaca la proyección de diversos

corredores de transporte público en la ciudad, como son la vía

exclusiva de Grecia y la de Santa Rosa actualmente en

construcción, y corredores de transporte público como

Alameda, San Pablo y J. J. Pérez entre otros, que se

encuentran en etapa de estudio. Paralelamente, existen

estudios en desarrollo que aportarán nuevas propuestas de

líneas y/o extensiones de la red de metro para que sean

incorporadas en las nuevas versiones de este Plan.


de las ciudades, Sectra desarrollará a partir del año 2010

una nueva Encuesta de Movilidad para la Ciudad de

Santiago, e iniciará la primera etapa de actualización del

Plan Maestro de Transporte Urbano, que consiste en la

calibración del modelo de transporte Estraus.

Posteriormente, se iniciará la segunda etapa del Plan, cuyo

objetivo central será la definición del Plan Maestro.

El nuevo Plan incorporará en la metodología, la


plazo, plasmada en una Imagen Objetivo para las comunas

involucradas, la cual permitirá conducir el proceso de

formulación y selección de proyectos hacia aquellos que

sean socialmente rentables, pero que a su vez potencien la


El desarrollo del Plan incluirá como un aspecto relevante y

novedoso la participación ciudadana, además de la

incorporación de grupos de trabajo de expertos que

entreguen una visión integral de los proyectos en estudio.

Proyectos Infraestructura de Transporte Gran Santiago

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

275

Norte

Poniente

Oriente

Centro

SurponienteSuroriente

Norte

Proyectos Gran Santiago. Guía de áreas referenciales cubiertas por las láminas ampliadas a continuación.

Oriente

Suroriente

Surponiente

Poniente

Centro

Gran SantiagoÁreas geográficas de referencia

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

276







Perfil terminado


2. Roma -14 de la Fama - Dorsal - P. Donoso, Tramo Diagonal Caro - Túnel San Cristóbal

24

CementerioGeneral

Av. A. Vespucio

Av. Sta. María

Río Mapocho

ParqueMetropolitano

CiudadEmpresarial

3. Roma -14 de la Fama - Dorsal - P. Donoso, Tramo Panamericana - Diagonal Caro

Gua

naco

1

1. Vía Exclusiva Independencia

HipódromoChile

3Diagonal Cardenal Caro

13

1612

15

14

21

17

19

18

11 20

11. Av. Arturo Prat

12. San Martín

13. Las Torres – Lo Cruzat

14. San Ignacio

15. Santa Luisa

16. San Luis –Jose Francisco Vergara

17. Par vial Pedro Fontova – La Palmilla

18. Salomón Sack - Olivos

19. El Guanaco – Hipódromo Chile

20. Par El Salto – Las Torres

21. Pedro Fontova - Vespucio

Gran SantiagoÁrea Norte

PROYECTOS

Autopista C

entral

4. Av. Senador Jaime Guzmán

DICIEMBRE 2009

277

Gran SantiagoÁrea Oriente







Perfil terminado


CountryClub

Am

éric

o V

espu

cio

Av. Apoquindo

Aer

ódro

mo

Toba

laba

25

24. Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandon y Tobalaba

25. Conexión Vicente Pérez Rosales –Florencio Barrios

23. Vía Exclusiva Grecia entre Av. Matta y Las Torres.

ParqueIntercomunal

22

23

Av. Kennedy

Av. La

s Con

des

Av. V

icuña Mackenna

22. Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo Saldes

24

PROYECTOS

26

26. Habilitación nudo Kennedy - Estoril

DICIEMBRE 2009

278

Gran SantiagoÁrea Sur Oriente

Con

cha

y To

ro

San

ta R

osa

Av.

Méx

ico

Av. Lo Ovalle

Base Aérea

El Bosque

Av. La F

lorida

Gra

n A

veni

da

José

M. C

arre

ra







Perfil terminado


27

29. Santa Rosa: tramo Vespucio-Eyzaguirre

28. Santa Rosa entre Lo Ovalle y Vespucio

28

109

9. Departamental entre P.A.C. - Ruta 5

Rut

a 5

10. Departamental entre Ruta 5 – A. Vespucio

PROYECTOS

Sof

ía E

astm

an

27. Santa Rosa: tramo Placer - Lo Ovalle

29

DICIEMBRE 2009

279

33

35

34

Sal

vado

r Alle

nde

Paj

arito

s

PortalBicentenario

Base Aérea

El Bosque

Circunvalación A. Vespucio

Autop

ista

del

Sol

Rut

a G

-30

Ruta CH5

3 Poniente

Maipú

1ª Transversal

Ruta C

H5

Ruta

78

Cam

ino

a M

elip

illa

Gra

n A

veni

da

31

Gran SantiagoÁrea Sur Poniente







Perfil terminado


34. Nueva San Martín

33. Conexión vial Avenida Las Torres

35. Camino a Rinconada

31. Mejoramiento Av. Lo Espejo

3636. Conexión vial Av. 4 Álamos-Lo Espejo

37

37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª Transversal

38

38. Conexión vial San Martín-Carmen

41

42

43

39

39. Lo Errazuriz

41. Cruce Av. 5 de Abril - FFCC

42. Camino a Melipilla – 3 Poniente

43. Camino a Melipilla – 4 Poniente

40. San Martin

40

PROYECTOS

Porta

les

San José

Eucaliptus

32. Corredor Pedro Aguirre Cerda

32

30

30. Corredor de Transporte Público Gran Avenida entre Vespucio - Balmaceda

DICIEMBRE 2009

280

Gran SantiagoÁrea Centro







Perfil terminado


Placer

50. Plan Maestro Ex Estación San Diego

27

Alameda

Río Mapocho

PortalBicentenario

ParqueO’Higgins

EstadioNacional

Santos Dumont

Av. V. Mackenna

7

10

9

44

45. Corredor Pajaritos, Ruta 68 – A. Vespucio

47

48. Mejoramiento eje Copiapó

49. Av. Centenario entre Gran Avenida y Norte Sur

50

49

46

PROYECTOS

1

46. Conexión Blanco Encalada-Arica

9. Departamental tramo P.A.C. - Ruta 5


1. Vía Exclusiva Independencia

6

5

32


48

27. Santa Rosa: tramo Placer-Lo Ovalle

5. Sergio valdovinos entre Jujuy – Lo Espinoza

8. Conexión Suiza–Las Rejas

6. Las Rejas Norte entre Las violetas - Portales

44. Corredor Alameda, Plaza Italia-Las Rejas45

47. Puente El Abasto8

7. Conexión Tramo Suiza–Departamental-Las Rejas

DICIEMBRE 2009

281

Gran SantiagoÁrea Poniente







Perfil terminado


QuintaNormal

Alameda

Costanera Norte

Av. A

mérico Vespucio

Ruta 68

55. Habilitación Conexión Mailef – Avenida Colector

53. Conexión Las Torres con Ruta 68

54. Teniente Cruz

51. Costanera Sur

52. Habilitación Corredor J. J. Pérez

53

54

33

55

Exp

osic

ión

5

PortalBicentenario

6

51

Mat

uca

na

52

Av. Los Mares (Callejón Los Perros)

Zanjón de la Aguada

RíoMapocho

46

45 7

44

37

39

PROYECTOS

9

10

45. Corredor Pajaritos, Ruta 68 – A. Vespucio

46. Conexión Blanco Encalada-Arica

33. Conexión vial Avenida Las Torres

39. Lo Errazuriz

37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª Transversal


44. Corredor Alameda, Plaza Italia-Las Rejas

9. Departamental tramo P.A.C. - Ruta 5


5. Jujuy – Lo Espinoza


6. Las Rejas N. entre Las Violetas y Portales


8

32

DICIEMBRE 2009

282



Proyectos Gran Santiago



Situación Actual

1 Vía Exclusiva Independencia 0 0 S/I MINVU ID

2 Dorsal - Pedro Donoso 0 0 S/I MINVU PT

3 Roma - 14 de la Fama - Dorsal 1.383.282 29.675 10,10% MINVU PC

4 Avenida Senador Jaime Guzmán 565.205 12.125 12,90% MINVU PC

5 Jujuy-Lo Espinoza 272.075 5.837 12,30% MINVU PT

6 Las Rejas Norte entre Las Violetas y Portales 263.710 5.657 33,50% MINVU PT

7 Las Rejas Sur 0 0 S/I MOP PC

8 Conexión Suiza Las Rejas 1.034.501 22.193 27,70% MOP PC

9 Departamental entre P.A.C. y Ruta 5 0 0 S/I MINVU PC

10 Departamental entre Ruta 5 y Americo Vespucio 0 0 S/I MINVU IT

11 Avenida Arturo Prat 135.834 2.914 20,12% MINVU PD

12 Avenida General San Martín 217.278 4.661 55,57% MINVU PD

13 Las Torres - Lo Cruzat 145.103 3.113 34,80% MINVU PD

14 San Ignacio 90.540 1.942 59,81% MINVU PD

15 Santa Luisa 33.110 710 24,94% MINVU PD

16 San Luis - José Francisco Vergara 236.980 5.084 49,13% MINVU PD

17 Par vial Pedro Fontova-La Palmilla 113.999 2.446 30,05% MINVU PD

18 Salomón Sack - Olivos 182.418 3.913 104,95% MINVU PD

19 El Guanaco-Hipódromo Chile 338.127 7.254 31,60% MINVU PD

20 Par El Salto - Las Torres 727.664 15.610 32,92% MINVU PD

21 Pedro Fontova - Americo Vespucio 68.992 1.480 71,28% MINVU PD

DICIEMBRE 2009

283


Proyectos Gran SantiagoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)



Situación Actual

22Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo Saldes 333.000 7.144 23,70% MOP IT

23Via exclusiva Av Grecia entre Av. Matta y Las Torres 444.946 9.545 S/I MINVU PC

24Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandon y Tobalaba 87.693 1.881 20,00% MINVU PC

25Conexión Pepe Vila - VP Rosales - Florencio Barrios 181.635 3.897 20,00% MINVU PC

26 Conexión Vial Kennedy - Estoril 772.395 16.570 S/I MINVU PC

27 Santa Rosa tramo Placer - Lo Ovalle 2.237.564 48.001 25,20% MINVU PC

28 Santa Rosa tramo Lo Ovalle - Av. A. Vespucio 0 0 S/I MOP PT

29 Santa Rosa tramo A. Vespucio -Eyzaguirre 0 0 S/I MOP CD

30 Gran Avenida tramo A. Vespucio-Balmaceda 0 0 S/I MOP ID

31 Mejoramiento Av. Lo Espejo 228.286 4.897 48,10% MINVU IT

32Corredor Pedro Aguirre Cerda / Esquina Blanca, tramo Alameda-Salvador Allende 0 0 S/I MOP PC

33 Conexión Vial Av. Las Torres 0 0 S/I MINVU IT

34 Nueva San Martín 93.979 2.016 10,90% MINVU PT

35 Camino a Rinconada 551.138 11.823 8,40% MINVU PT

36 Conexión vial Av. 4 Álamos -Lo Espejo 678.632 14.558 20,50% MINVU IT

37 Conexión vial Isabel Riquelme - 2a Transversal 221.152 4.744 11,30% MINVU IT

38 Conexión vial San Martín - Carmen 607.152 13.025 10,00% MINVU IT

39 Lo Errazuriz 223.605 4.797 23,10% MINVU PT

40 San Martín 577.480 12.388 10,00% MINVU PT

DICIEMBRE 2009

284


Proyectos Gran SantiagoINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS (CONT.)



Situación Actual

41 Cruce 5 de Abril - Esquina Blanca con FFCC 0 0 S/I MINVU IT

42 Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 3 Poniente 400.500 8.592 10,30% MOP PT

43 Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 4 Poniente 416.427 8.933 10,50% MOP PT

44Via exclusiva Alameda entre Pza. Italia y Las Rejas 0 0 S/I MINVU PD

45Vía exclusiva Pajaritos entre Ruta 68 y Americo Vespucio 0 0 S/I MINVU PC

46 Habilitación Conexión Blanco Encalada-Arica 774.471 16.614 29,00% MINVU PC

47 Puente El Abasto 34.901 749 S/I MINVU PC

48 Mejoramiento Eje Copiapó 987.784 21.191 44,80% MINVU PT

49 Av. Centenario entre Gran Avenida y Norte Sur 62.471 1.340 86,20% MINVU PC

50 Plan Maestro Ex - Estación San Diego 0 0 S/I MOP ID

51 Costanera Sur 0 0 S/I MINVU CD

52 Habilitación de Corredor José Joaquín Pérez 0 0 S/I MOP ID

53 Conexión Las Torres con Ruta 68 508.112 10.900 9,20% MINVU IT

54 Teniente Cruz 140.882 3.022 28,59% MINVU PC

55 Habilitaciónde Conexión Mailef-Av. Colector 897.491 19.253 9,40% MINVU IT

17.270.514 370.497

DICIEMBRE 2009

285


1. Vía Exclusiva IndependenciaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Américo Vespucio – Santa María.

Situación actual: Ingeniería en Desarrollo.

Costo de obras: S/I.

TIR: S/I.


2. Dorsal – Pedro DonosoDescripción: Habilitación corredor segregado de buses central de una pista por sentido con adelantamiento en paradero y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo entre el SaltoSituación actual: Tramo Diagonal Caro- Acceso túnel San Cristóbal prefactibilidad terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

3. Roma – 14 de la Fama – DorsalDescripción: Habilitación corredor segregado de buses central de una pista por sentido con adelantamiento en paradero y dos pistas por sentido para el transporte privado y par vial de tres pistas por sentido en el tramo Roma – 14 de la Fama.Situación actual: Tramo Autopista Central – Diagonal Caro, Proyecto Construido, Costo de obras: 1.383.282 UFTIR: 10.1%Unidad responsable: MINVU


4. Av. Senador Jaime GuzmánDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Jorge Hirmas-B. De Jiménez. El proyecto contempla el desnivel bajo la línea férrea y conexión a través de los terrenos de la municipalidad de Renca.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 565.205 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

5. Jujuy – Lo EspinozaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Mapocho – Lo Espinoza.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 272.075 UF TIR: 12,3%Unidad responsable: MINVU

6. Las Rejas Norte entre Las Violetas y PortalesDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Las Violetas – Portales.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 263.710 UF TIR: 33,5%Unidad responsable: MINVU

DICIEMBRE 2009

286

7. Las Rejas SurDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de una pista por sentido sin adelantamiento en paraderos (o bien, el adelantamiento se realiza a contraflujo). y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo Las Violetas – Mailef. Considera expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/I UF TIR: S/I %Unidad responsable: MOP (Concesiones)

8. Conexión Suiza-Las Rejas.Descripción: Conexión que forma parte del anillo intermedio de Santiago, con calzadas de 3 pistas de tráfico mixto con mediana central (principalmente transporte privado y transporte público). Incluye dos grupos de estructuras (pasos sobre nivel). Uno sobre línea de tren Santiago – Melipilla y otro sobre el Zanjón de la Aguada y Autopista del Sol.Considera proyecto de iluminación, arborización, etc.Considera expropiaciones puntuales.

Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 1.034.501 UF TIR: 27,70%Unidad responsable: MOP

9. Departamental entre Pedro Aguirre Cerda y Autopista Central (Norte-Sur).Descripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

10. Departamental entre Autopista Central (Norte-Sur) y Américo Vespucio.Descripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: S/I.TIR: S/I.Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

287

11. Av. Arturo PratDescripción: Proyecto de Conexión vial del eje Arturo Prat con Miraflores y Domingo Santa María. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo

Costo de obras: 135.834 UF TIR: 20,12%Unidad responsable: MINVU

12. Av. General San MartínDescripción: Habilitación de doble calzada con mediana central, entre Américo Vespucio Norte y Doña Leticia. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 217.278 UF TIR: 55,57%Unidad responsable: MINVU

13. Las Torres - Lo Cruzat Descripción: Habilitación de conexión vial en Las Torres y Lo

Cruzat, además de la habilitación de par vial Filomena Garate, Ramón Rosales y Alcalde Guzmán. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 145.103 UFTIR: 34,8%Unidad responsable: MINVU

14. San Ignacio Descripción: Habilitación de doble calzada entre Autopista del

Aconcagua (Ruta 5) y O'Higgins).Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 90.540 UFTIR: 59,81%Unidad responsable: MINVU

15. Santa LuisaDescripción: Habilitación de doble calzada Lo Marcoleta y Rigoberto Jara. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 33.110 UF TIR: 24,94%Unidad responsable: MINVU

16. San Luis - José Francisco Vergara Descripción: Ampliar capacidad a dos pistas por sentido entre

Av. San Enrique y Arturo Prat. Se contemplan expropiaciones

Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 236.980 UFTIR: 49,13%Unidad responsable: MINVU

17. Par Vial Pedro Fontova y La Palmilla

Descripción: Habilitación de par vial entre Av. Américo Vespucio y Dorsal. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 113.999 UFTIR: 30,05%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

288

21. Pedro Fontova Descripción: Habilitación de doble calzada con bandejón

central. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 68.992 UFTIR: 71,28%Unidad responsable: MINVU

22. Costanera Sur Oriente entre Los Leones y Puente Lo SaldesDescripción: Son tres pistas por sentido para transporte mixtocon desnivel para el empalme con Andrés Bello.Se contempla expropiaciones puntuales.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 333.000 UFTIR: 23,7%Unidad responsable: MOP

23. Vía Exclusiva Grecia entre Av. Matta y Las Torres.Descripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y tres pistas por sentido para el transporte privado.

Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 444.946 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

18. Salomón Sack -Gamero - Apertura El Retiro Olivos

Descripción: Habilitación de doble calzada, además de la apertura de la calle Retiro para conectarse con Olivos. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: 182.418 UFTIR: 104,95%Unidad responsable: MINVU

19. El Guanaco - Hipódromo Chile Descripción: Habilitación de doble calzada de dos pistas

por sentido, además de la apertura de Hipódromo Chile hasta México. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo

Costo de obras: 338.127 UF TIR: 31,6%Unidad responsable: MINVU

20. Par El Salto - Las TorresDescripción: Habilitación para vial El Salto –Las Torres. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Prefactibilidad en desarrollo.Costo de obras: 727.664 UF TIR: 32,92%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

289

26. Conexión Vial Kennedy - EstorilDescripción: Este proyecto considera otorgar continuidad al flujo de paso existente en Av. Las Conde – Av. Kennedy, a través de desnivel bajo el nivel de superficie. Preservando la continuidad del flujo peatonal.Se realizaron expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 772.395 UFTIR: S/IUnidad responsable: MOP

27. Santa Rosa tramo Placer - Lo OvalleDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Proyecto construidoCosto de obras: 2.237.564 UFTIR: 25,20%Unidad responsable: MINVU

28. Santa Rosa tramo Lo Ovalle – A. VespucioDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Prefactibilidad terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP

24. Mejoramiento Av. Larraín entre Carlos Ossandón y TobalabaDescripción: Considera dos calzadas de 6.5 metros y mediana central, la cual acoge una ciclovía.Se empalma con la situación existente en Valenzuela Llanos por el oriente y Tobalaba por el poniente. En la materialización del proyecto considera un cambio en el perfil vertical en la intersección de Larraín con Tobalaba, al poniente del puente sobre el Canal San Carlos.No incluye estructuras, pero contiene colector de aguas lluvia.Incluye proyecto de iluminación y arborizaciónSituación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 87.693 UFTIR: 20,00% Unidad responsable: MINVU

25. Conexión Pepe Vila - Vicente Pérez Rosales -Florencio BarriosDescripción: Habilitación de doble calzada de 2 pistas por sentido mas mediana central conectando la calle Florencio barrios con Vicente Pérez Rosales entre Av. Bilbao y Valenzuela Puelma.

Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 181.635 UFTIR: 20,00%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

290

29. Santa Rosa tramo A. Vespucio - EyzaguirreDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Construcción en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

30. Gran Avenida tramo A. Vespucio - BalmacedaDescripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido sin y con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP

31. Mejoramiento Av. Lo EspejoDescripción: Tramo Camino a Melipilla – Cerrillos: Doble calzada de 2 pistas por sentido con mediana central. Ciclovía en el borde. Tramo Cerrillos – Ruta 5 Sur: Doble calzada de 2 pistas por sentido con mediana central. Tramo Ruta 5 Sur – Gran Avenida: Calzada simple de 2 pistas.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 228.286 UF TIR: 48,10% Unidad responsable: MINVU

32. Corredor Pedro Aguirre Cerda – Esquina Blanca tramo Alameda – Salvador AllendeDescripción: Habilitación de corredor de buses central una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y tres pistas por sentido para el transporte privado. Se contemplan expropiaciones puntuales.Situación actual: Proyecto Construido.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP

33. Conexión Vial Avda. Las TorresDescripción: Habilitación de conexión vial de dos pistas por sentido con mediana central de 36mts. donde se emplazan las torres de Alta Tensión, en el tramo Salvador Allende – Avda. Isabel Riquelme. Contempla estructura de puentes en autopista del Sol y Zanjón de la Aguada, además desnivel bajo la línea férrea. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: S/ITIR: 11%Unidad responsable: MINVU

34. Nueva San MartínDescripción: Homogenizar perfil a través de la habilitación de calzada de dos pistas por sentido, en el tramo 3 Poniente – Pajaritos.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 93.979 UF TIR: 10,9%Unidad responsable: MINVU



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291

35. Camino a RinconadaDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central de dos pistas por sentido y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo 3 Poniente – Primera Transversal.Situación actual: Prefactibilidad terminadaCosto de obras: 551.138 UF TIR: 8,4%Unidad responsable: MINVU

36. Conexión vial Av. 4 Álamos-Lo EspejoDescripción: El proyecto busca solucionar la conexión vial entre los ejes Lo Espejo y El Álamo para dar continuidad al ingreso o salida de la comuna de Maipú atravesando el Camino a MelipillaSe busca dar solución a todos los movimientos hacia todas las ramas. Se plantea desnivelar el Camino a Melipilla dejando calzadas locales a ambos lados que se conectan a la conexión de Av. Lo Espejo con El Álamo a nivel, generándose dos cruces, uno de ellos regulado por semáforo.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 678.632 UF TIR: 20,50%Unidad responsable: MINVU

37. Conexión vial Isabel Riquelme-2ª TransversalDescripción: Este proyecto considera la continuidad de Segunda Transversal hacia el norte conectando con calle Providencia y Av. Isabel Riquelme a través de un puente sobre el Zanjón de la Aguada.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 221.152 UF TIR: 11,30%Unidad responsable: MINVU

38. Conexión vial San Martín-CarmenDescripción: El proyecto corresponde a la conexión de calle San Martín con calle Carmen y Camino Rinconada a través de un diseño que por una parte compatibiliza la continuidad de la calle Carmen con San Martín y por otra la conectividad con el diseño de Camino Rinconada.Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería TerminadaCosto de obras: 607.152 UF TIR: 10.00%Unidad responsable: MINVU

39. Lo Errázuriz Descripción: Habilitación doble calzada entre Zanjón de la

Aguada – Salvador Allende. Además se considera la apertura vial entre Primo de Rivera y Lo Errázuriz a través de una calzada de una pista por sentido.Situación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 223.605 UFTIR: 23,1%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

292

40. San MartinDescripción: Habilitación de doble calzada de dos pistas por sentido, entre Rinconada y Costanera Sur del Zanjón de la Aguada.Situación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 577.480 UFTIR:10%Unidad responsable: MINVU

41. Cruce 5 de Abril - Esquina Blanca con FFCC

Descripción: Habilitación conexión vial a nivel de terreno natural, desnivelando FFCC.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

42. Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 3 poniente

Descripción: Habilitación de Conexión VialSituación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 400.500 UFTIR: 10,3%Unidad responsable: MOP

43. Cruce vial Camino a Melipilla con Av. 4 ponienteDescripción: Habilitación de Conexión VialSituación actual: Prefactibilidad Terminada.Costo de obras: 416.427 UFTIR: 10,5%Unidad responsable: MOP

44. Vía Exclusiva Alameda entre Plaza Italia y Las RejasDescripción: Habilitación de corredor segregado de buses central de dos pistas por sentido; y dos pistas por sentido para el transporte privado en el tramo Plaza Italia – Las Rejas.Situación actual: Prefactibilidad en desarrolloCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

45. Vía Exclusiva Pajaritos entre Ruta 68 y Américo VespucioDescripción: Habilitación de corredor segregado de buses central de dos pistas por sentido; y dos pistas por sentido para el transporte privado.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

46. Habilitación Conexión Blanco Encalada-Arica Descripción: Tramo Conferencia – Obispo UmañaEstructura consistente en un paso bajo nivel, de dos calzadas con tres pistas por sentido.Considera expropiaciones puntualesIncluye proyecto de iluminación y de arborización.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 774.471 UF TIR: 29,00%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

293

47. Puente El AbastoDescripción: Habilitación de nuevo puente de conexión vial Sur – Norte entre Miraflores y Recoleta. Considera renovación urbana del sector “Nuevo Acceso Comuna de Recoleta”.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 34.901 UFTIR: S/IUnidad responsable: MINVU

48. Mejoramiento Eje CopiapóDescripción: Habilitación de doble calzada de tres pistas por sentido y mediana central en el nivel de superficie en el tramo San Eugenio - Plaza Ercilla. Contempla expropiaciones masivas.Situación actual: Prefactibilidad terminada.Costo de obras: 987.784 UF TIR: 44,80%Unidad responsable: MINVU

49. Av. Centenario entre Gran Avenida y Autopista Central (Norte-Sur).Descripción: Habilitación de calzada de dos pistas, en el marco de la futura conexión vial entre Autopista del sol y Rodrigo de Araya – Costaneras del Zanjón de la Aguada.

El MINVU construyó el tramo entre Norte Sur y San Diego, considerando la conexión vial entre Nataniel y El Llano.

Se contempla expropiaciones de terrenos de INVIA.Situación actual: Proyecto ConstruidoCosto de obras: 62.471 UFTIR: 86,2%Unidad responsable: MINVU

50. Plan Maestro Ex – Estación San DiegoDescripción: Habilitación de vialidad expresa entre Autopista Central (Panamericana Sur) – Santa Rosa. Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP (iniciativa de Concesión)

51. Costanera Sur Descripción: Habilitación de doble calzada de 2 pistas por sentido más mediana central, en el tramo Walker Martínez – Balmaceda.Situación actual: Construcción en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MINVU

52. Habilitación de Corredor José Joaquín PérezDescripción: Habilitación de Corredor Segregado de Buses central, una pista por sentido con adelantamiento en paraderos y dos pistas por sentido para el transporte privado, en el tramo La Estrella – Almirante Barroso y calzadas mixtas de tres pistas por sentido entre Almirante Barroso y Bandera.Situación actual: Ingeniería en desarrollo.Costo de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP



DICIEMBRE 2009

294

53. Conexión Las Torres con Ruta 68Descripción: Habilitación de conexión vial en el nivel de terreno natural en Las Torres, a través de la desnivelación de la autopista ruta 68. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería Terminada.Costo de obras: 410.217 UF

Costo expropiación: 97.895 UFTIR: 9,2%Unidad responsable: MINVU

54. Teniente CruzDescripción: Mejoramiento de conexión vial con Av. Pajaritos en el tramo Callejón de los Perros- Pajaritos. Se contempla la habilitación de doble calzada de dos pistas por sentido sin mediana. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Proyecto Construido.Costo de obras: 112.295 UFCosto expropiación: 28.587 UFTIR: 16%Unidad responsable: MINVU

55. Habilitación de Conexión Mailef – Av. ColectorDescripción: Habilitación de conexión vial oriente-poniente, desde la Costanera Norte del Zanjón de La Aguada hasta la calle Exposición mediante doble calzada de dos pistas por sentido, a través de las calles Mailef, Av. Colector y Antofagasta. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: Ingeniería terminadaCosto de obras: 581.000 UF (Costo de expropiación:316.491 UF) TIR: 9,4%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

295

Proyectos de Infraestructura para MetroPROYECTOS

2

1B

PlazaPte. Alto

PlazaMaipú

Pza.LosDominicos

2. Extensión Línea 1 a Los Domínicos

1. Extensión Línea 5 a Maipú

Línea 4A

Lín

ea 4

Línea 1

Lín

ea 4

Lín

ea 5

Línea 1

Lín

ea 2

Lín

ea 2



Perfil terminado






3

3. Estación Intermodal del Sol

1A . Tramo entre Estación Quinta Normal y Estación Pudahuel

1B. Tramo entre Estación Pudahuel y Plaza Maipú

1A

DICIEMBRE 2009INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS


Proyectos de Infraestructura para Metro

296

N° en plano

Proyecto Costo en UFCosto en MM$2008

Tuición TIRSituación

Actual

1 Extensión Línea 5 a Maipú 21.809.261 467.865 Metro S/I CD2 Extensión Línea 1 a Los Dominicos 7.975.028 171.085 Metro S/I CD

29.784.289 638.950UF diciembre 2008 21.452,57

DICIEMBRE 2009

297


1. Nueva Línea Maipú - Lo Prado: Descripción: la nueva Línea Maipú - Pudahuel - Lo Prado - Quinta Normal tendrá una longitud de 14,2 kilómetros y 11 estaciones. La puesta en operación de esta Línea está prevista en dos periodos. El primer tramo Quinta Normal - Teniente Cruz será inaugurado a fines de Diciembre del 2009, mientras que el segundo tramo Teniente Cruz - Plaza de Maipú para fines de Diciembre del año 2010. . La inversión de la nueva Línea es de US $ 670 millones. La demanda estimada diaria será de 198 mil pasajeros y la anual de 53 millones de pasajeros. Con estos nuevos proyectos asignados a Metro, la Red en el año 2010 tendrá 104,5 kilómetros; 105 estaciones, y servirá a 21 comunas: Maipú, Pudahuel, Lo Prado, Estación Central, Santiago, San Miguel, La Cisterna, San Ramón, La Granja, San Joaquín, Recoleta, Huechuraba, Providencia, Ñuñoa, Macul, La Florida, Puente Alto, Peñalolén, La Reina y Las Condes. Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: UF 21.809.261 TIR: S/IUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO

2. Extensión de Línea 1 hasta Los Dominicos: Descripción: el proyecto sumará tres estaciones en 4 kilómetros. Las obras se iniciaron en diciembre del año 2005 y finalizarán a fines de Diciembre del 2009. La extensión tiene una demanda esperada de 56 mil pasajeros en día laboral y de 15 millones al año.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 7.975.028 UF TIR: S/IUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO

3. Estación Intermodal del Sol: Descripción: el proyecto es una estación de intercambio modal de tres niveles con ascensores. Permitirá a treinta y dos mil pasajeros diarios -principalmente usuarios provenientes de las localidades de Malloco, Peñaflor, Talagante, Isla de Maipo y Melipilla- combinar con la Línea 5. La estación podrá recibir ochocientos buses diarios atendiendo a 8,8 millones de viajes anuales. La inversión asciende a US$ 30.000.000.Situación actual: construcción en desarrolloUnidad responsable: METRO DE SANTIAGO

Proyectos de Infraestructura para Metro

ANEXO BPlanes Maestros de Transporte Urbano desarrollados

por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

Quinta Regiónde Valparaíso

San Felipe Los Andes

San Antonio

Estado de Avance Planes Maestrosde Transporte Urbano desarrollados

por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo

Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden a los Planes Maestros de Transporte Urbano elaborados por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo para las ciudades de San Felipe, Los Andes y San Antonio.

299

DICIEMBRE 2009

300


de San Felipe data del año 1998, está constituido

aproximadamente por 12 Km. de proyectos y fue

desarrollado por la Secretaría Regional Ministerial de

Vivienda y Urbanismo de la Región de Valparaíso a través

del estudio “Construcción Mejoramiento Trama Vial San

Felipe-Los Andes”. Contempla, entre otros, la

implementación de los proyectos: Circunvalación San

Felipe, formado por la Av. Industrial, Av. Hermanos Carrera

Norte y Oriente y Av. Diego de Almagro, y el Nuevo Acceso

a la ciudad por el eje Chercán Tapia.

Destaca este último proyecto ya que provee a los flujos de

la Ruta 60-CH, una segunda alternativa de ingreso a la

ciudad. Este nuevo acceso involucra estructuras mayores

como lo son un puente y un enlace, ambos de dos pistas.

Por último, su ubicación al oriente del acceso original,

provoca un cambio en la estructura operacional del tránsito

y del diseño vial de la ciudad.

Por otro lado, entre los años 1999 y 2002, a través del

SERVIU V Región, se realizó el diseño de ingeniería del

estudio “Avenida Circunvalación de la Comuna de San

Felipe”, el cual involucra los cuatro ejes mencionados. No

obstante, esta ingeniería se encuentra desactualizada y es

necesaria su actualización.


de las ciudades, Sectra licitará durante el año 2010 el Plan

Maestro de Gestión de Tránsito de la ciudad de San Felipe,

cuyo propósito será mejorar el diseño de los ejes e

intersecciones que conforman la red vial del área central de

la ciudad y ordenar las condiciones operacionales producto

del nuevo acceso a la ciudad, además de desarrollar los

diseños para la construcción de una red de ciclovías.

Plan Maestro de Transporte UrbanoSan Felipe

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

301

El estudio del STU de la ciudad de San Felipe definió como Situación Base la situación actual por lo que no existen proyectos para reportar.


San FelipePROYECTOS

DICIEMBRE 2009

302

Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe

Río Aconcagua

Plaza deArmas

1

2

3

4

5

1. Mejoramiento Trama Vial Nuevo Acceso a San Felipe

2. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Norte

3. Mejoramiento Trama Vial Diego de Almagro

4. Mejoramiento Trama Vial Av. Industrial

5. Mejoramiento Trama Vial Av. Hnos. Carrera Oriente

Ruta 60

A Llay Llay y Ruta 5 norte

A Los Andes

A R

inconada







Perfil terminado


PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

303




Numero en plano

Nombre del Proyecto Costo en UFCosto en

MM $2008TIR Tuición

Situación Actual

1 Mejoramiento Nuevo Acceso a San Felipe 0 0 S/I MOP CD

2 Mejoramiento Hnos. Carrera Norte 65.683 1.409 30,17% MINVU IT

3 Mejoramiento Diego de Almagro 79.193 1.699 30,17% MINVU IT

4 Mejoramiento Av. Industrial 150.234 3.223 30,17% MINVU IT

5 Mejoramiento Hnos. Carrera Oriente 70.908 1.521 30,17% MINVU IT

366.018 7.852

DICIEMBRE 2009

304

1. Mejoramiento Trama Vial Nuevo Acceso a San Felipe

Descripción: La longitud del tramo es de 2.687 metros, con un perfil de doble calzada, con capacidad de dos pistas por sentido.Situación actual: construcción en desarrolloCosto de obras: S/ITIR: S/IUnidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Norte Descripción: Este eje parte en la intersección de las calles Pedro de Valdivia y Diego de Almagro, hasta llegar a conectar con la Av. Hermanos Carrera Oriente, desarrollando una longitud total de 2.115 metros. El perfil es de 22 metros con doble calzada y dos pistas por sentido.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 65.683 UFTIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Trama Vial Diego de Almagro

Descripción: El eje tiene una longitud de 2.372 m. Se proyecta un perfil de doble calzada y dos pistas por sentido, con un ancho de faja de 25 metros.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 79.193 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Trama Vial Av. Industrial Descripción: Este eje se divide en 2 tramos. El primero nace en la Av. Manso de Velasco y finaliza en la intersección de las calles Duco y de 12 Febrero, totalizando una longitud de 1.222 m. con un perfil de 20 m. de ancho con calzada bidireccional con dos pistas por sentido. El segundo tramo comienza en el costado oriente de la calle 12 de febrero. El perfil de éste último tramo es de 25 m. de ancho con doble calzada y dos pistas por sentido, la longitud de este tramo es de 1.690 metros.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 150.234 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU

5. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Carrera Oriente Descripción: Este tramo posee una longitud de 2.373 m. Este eje parte de la conexión con la Av. Industrial y finaliza a la altura de la Av. Hermanos Carrera Norte. El perfil es de doble calzada con dos pistas por sentido y 22 m. de ancho de faja.Situación actual: ingeniería terminada (falta actualización)Costo de obras: 70.908 UF TIR: 30,17%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

305


de Los Andes data del año 1998, está constituido por un

total de 33 Km. de proyectos y fue desarrollado por la

Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo de

la Región de Valparaíso a través del estudio “Construcción

Mejoramiento Trama Vial San Felipe-Los Andes”.


Costanera Norte, Pedro Aguirre Cerda, Avenida Perú y

Enrique de la Fuente, los cuales conforman una

circunvalación en la ciudad.

Destaca este último proyecto ya que mejora la vialidad

existente en el sector oriente de la ciudad, otorgándole

conectividad con el resto de la ciudad debido a una serie de

estructuras mayores, como cortes y terraplenes, que se

proyectan en los casi 2 Km. de longitud del eje. Además, se

contempla una ciclovía en toda su extensión. Cuenta con un

diseño de ingeniería actualizado, el cual fue desarrollado

por SERVIU V Región.


de las ciudades, Sectra licitará durante el presente año el

Plan Maestro de Gestión de Tránsito de la ciudad de Los

Andes, cuyo propósito será considerar una serie de

medidas destinadas al mejoramiento de tránsito de dicha

ciudad, tales como optimización y sincronismos de

semáforos, el diseño para la construcción de redes de

ciclovías, además de pavimentaciones y rediseños

geométricos.

Plan Maestro de Transporte UrbanoLos Andes

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

306

En la Ciudad de Los Andestodos los proyectos de la Situación Base fueron

implementados.


Los AndesPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

307


Cerro La Virgen

1

2

2

3

4

Plaza deArmas

Río Aconcagua

1. Mejoramiento Enrique de la Fuente

2. Mejoramiento Costanera Norte

3. Mejoramiento Eje Pedro Aguirre Cerda

4. Mejoramiento Ensanche Avenida Perú







Perfil terminado


PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

308




Numero en plano



Situación Actual

1 Mejoramiento Enrique de la Fuente 197.039 4.227 32,36% MINVU IT

2 Mejoramiento Av. Costanera Norte 86.415 1.854 13,90% MINVU PET

3 Mejoramiento Eje P.A. Cerda 69.133 1.483 13,90% MINVU PET

4 Mejoramiento Av. Perú 47.053 1.009 13,90% MINVU PET

399.640 8.573

DICIEMBRE 2009

309

1. Mejoramiento Enrique de la Fuente Descripción: se proyecta una calzada de 7 [mts] de ancho, con una ciclovía incorporada en todo su recorrido de 3 [mts] de ancho y aceras peatonales en ambos costados del eje proyectado, además de una serie de obras complementarias de urbanismo y paisajismo. El eje tiene una longitud de 1.617 m. Se contemplan expropiaciones.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 197.039 UFTIR: 32,36%Unidad responsable: MINVU

2. Mejoramiento Av. Costanera Norte Descripción: se ha definido un perfil de 25 m., el eje nace en la intersección con el eje Pedro Aguirre Cerda, en el sectort de Las Juntas y finaliza en el sector del Mirador en al calle General del Canto, con una longitud de 2.979 metros.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 86.415 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Eje P.A. Cerda Descripción: este eje se divide en 2 tramos. El primero nace en la conexión con la Costanera Norte, en el sector de las Juntas y finaliza, en la intersección con la Av. Argentina. La longitud del trayecto es de 1.356 m. El segundo tramo va desde la Av. Argentina hasta la Av. Sor Teresa de los Andes (calle Larga). La longitud de este tramo es de 1.372 m. Con una faja de 25 metros y dos pistas por sentido.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 69.133 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento y Ensanche Av. Perú

Descripción: comenzando en calle Larga y llegando hasta unos pocos metros más al oriente de la calle Chacay, totalizando una longitud de 1.059 m. Con un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido y una faja de 25 metros.Situación actual: Perfil Terminado Costo de obras: 47.053 UF TIR: 13,9%Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009


para la ciudad de Los Andes

ANEXO

310

DICIEMBRE 2009

311

Otros Proyectos de Transporte UrbanoLos Andes

PROYECTOS

CerroLa Virgen

Río A

concagua







Perfil terminado


1

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Los Andes

DICIEMBRE 2009

312




Numero en plano



Situación Actual

1 Mejoramiento Gestión de Tránsito Los Andes 81.538 1.749 40,27% MINVU PET

81.538 1.749

DICIEMBRE 2009

313


1. Mejoramiento Gestión de Tránsito Los AndesDescripción: Considera el diseño y evaluación de un conjunto de medidas de gestión de tránsito, proyección de red de 20 km ciclovías y la ampliación y mejoramiento del sistema SCAT en el área urbana de la ciudad.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 81.538 UF TIR: S/IUnidad responsable: SECTRA-MINVU


DICIEMBRE 2009

314

Plan Maestro de Transporte Urbano San Felipe-Los Andes

1. Mejoramiento Trama Vial Tocornal

2. Mejoramiento Trama Vial Conexión Calle Larga – Camino Internacional

3. Mejoramiento Trama Vial Hnos. Clark ( 2° Puente)

1

3

San Felipe

Los Andes

Calle Larga

Rinconada

Ruta 60

Ru

ta 5

7

Ruta

57

Ruta 60 Camino Internacional

Río Aconcagua

Ru

ta E-89

2







Perfil terminado


PROYECTOS INTERCOMUNALES

DICIEMBRE 2009

315


Proyectos Intercomunales



Numero en plano



Situación Actual

1 Mejoramiento Tocornal 96.585 2.072 29,41% MOP IT

2 Mejoramiento Calle Larga - Cam. Inter. 22.426 481 28,72% MOP PC

3 Mejoramiento Hnos. Clarck 74.556 1.599 22,17% MINVU PET

193.567 4.153

DICIEMBRE 2009

316

1. Mejoramiento Trama Vial Tocornal Descripción: Se proyecta una doble calzada con un perfil de 20 m. Además se considera una ciclovía de 2 m. en toda el tramo.Situación actual: ingeniería terminadaCosto de obras: 122.287 UF TIR: 29,41%Unidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Trama Vial Calle Larga – Camino Internacional Descripción: Se tendrá una longitud aproximada de 4.000 m., con un perfil de una pista por sentido y una faja de 12 metros.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 22.426 UF TIR: 28,72%Unidad responsable: MOP

3. Mejoramiento Trama Vial Hnos. ClarckDescripción: Incorpora un estándar de dos pistas por sentido, con un perfil de 24 metros para los 2,6 Km. de extensión. Además se considera una ciclovía de 2 metros en todo el tramo.Situación actual: perfil terminadoCosto de obras: 74.556 UF TIR: 22,17%Unidad responsable: MINVU


Proyectos IntercomunalesDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

317


de San Antonio data del año 1998, está constituido

aproximadamente por 30 Km. de proyectos y fue

desarrollado por la Secretaría Regional Ministerial de

Vivienda y Urbanismo de la Región de Valparaíso a través

del estudio “Construcción Mejoramiento Trama Vial

Estructurante San Antonio”. Contempla, entre otros, la

implementación de proyectos de mejoramiento en los

principales sectores de la ciudad, por ejemplo, en la zona

centro, en el acceso al puerto, en la zona portuaria y en las

zonas altas del oriente de la ciudad.

Destaca el proyecto de la zona céntrica de San Antonio,

donde Sectra desarrolló el estudio de prefactibilidad

Mejoramiento Gestión de Tránsito, San Antonio. En dicho

estudio se formularon 5 proyectos ubicados en distintas

zonas de la ciudad, y es el proyecto de la zona céntrica el

que está, actualmente, en manos de la I. Municipalidad de

San Antonio para ser desarrollado como diseño de

ingeniería. Este estudio plantea remodelar los ejes Av.

Gregorio Mira, Av. Centenario, Av. Pedro Montt, Av. Lauro

Barros y las pequeñas calles que los conectan. Además

incluye el desarrollo de obras mayores como una rampa en

Gregorio Mira, la apertura de calle Cura Barros con un

viaducto sobre el estero y una ampliación a tres pistas del

puente en Av. Centenario.


de las ciudades, en el año 2005, Sectra desarrolló la

actualización de la Encuesta Origen Destino a Hogares

(EOD Hogares) y la actualización de los niveles de servicio

de la red. Está pendiente para los próximos años realizar

la reformulación del Plan Maestro.

En cuanto al nivel táctico, durante el año 2009, la I.

Municipalidad de San Antonio licitó un estudio para realizar

los diseños de ingeniería del proyecto de Gestión de

Tránsito del centro de la ciudad (proyecto 1C) de la misma

forma que licitará el resto de los proyectos de gestión de

tránsito de las restantes zonas de la ciudad.

Plan Maestro de Transporte UrbanoSan Antonio

INTRODUCCIÓN

DICIEMBRE 2009

318

Puerto

Océano Pacífico

Cartagena

21

1. Gestión de Tránsito, San Antonio. Proyecto 1C

2. Conexión Barrancas – Centro







Perfil terminado



San AntonioPROYECTOS

DICIEMBRE 2009

319



San AntonioINVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS

Numero en plano



Situación Actual

1Mejoramiento Gestión de Tránsito de San Antonio, Proyecto 1C

47.385 1.017 S/IMUNICIPIO

San Antonio

ID

2Mejoramiento Interconexión vial Barrancas-Centro

8.306 178 18,50% MINVU CD

55.691 1.195

DICIEMBRE 2009

320

1. Mejoramiento Gestión de Tránsito San Antonio, Proyecto 1C.Descripción: Se proyecta un perfil de dos pistas en Av. Centenario. Se conectará Barros Luco y Gregorio Mira por medio de una rampa. Para el eje Balmaceda – Pedro Montt se proyecta un perfil de tres pistas (y en el tramo comprendido entre Fco. Javier Vera y Arturo Prat, se habilitará una cuarta pista para la locomoción colectiva). Situación actual: ingeniería en desarrolloCosto de obras: 47.385 UF TIR: S/IUnidad responsable: Municipalidad de San Antonio

2. Mejoramiento Conexión Barrancas – CentroDescripción: Se proyecta la utilización de los ejes Luis Gonzalez – 3 Norte para bajar con un perfil de calzada unidireccional de 15 metros (3,5 metros el ancho de cada pista) y José Manuel Orella – Ignacio Carrera para subir con un perfil de calzada unidireccional de 15 metros (3,5 metros el ancho de cada pista). Situación actual: Construcción en desarrolloCosto de obras: 8.306 UF TIR: 18,5 %Unidad responsable: MINVU


San AntonioDESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

321

Río M

aipo

Est

ero

Llo

Lle

o

Playa de Llo Lleo

3

2

1

7A

9

8

6

4

5

10

11

7B



Perfil terminado






Océano Pacífico

Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio Sur (Llolleo)

1. Mejoramiento Acceso Puerto-Ruta 78

2. Mejoramiento Diego Portales

3. Mejoramiento Conexión Av. Chile - Independencia

4. Mejoramiento Av. Los Alerces

5. Mejoramiento Ginebra

6. Mejoramiento Olegario Henríquez

7A.. Mejoramiento Av. La Playa

8. Mejoramiento Av. El Molo – Antofagasta - Copiapó


10. Mejoramiento Desnivel Barros Luco

11. Mejoramiento Av. Independencia

7B.. Mejoramiento Av. El Parque

PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

322

Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio Norte (Barrancas)

12. Mejoramiento Av. Luis Reuss

13. Mejoramiento Diego de Almagro

14. Mejoramiento Bajada Huallipén

15. Mejoramiento Av. Caupolicán - Av. Brasil

16. Mejoramiento San Antonio -Las Bodegas

17. Mejoramiento Camino Viejo a Cartagena

Puerto

Océano Pacífico

Cartagena

12

14

16

15

13

17

9




Perfil terminado






PROYECTOS

DICIEMBRE 2009

323


Plan Maestro de Transporte Urbano San Antonio


Numero en plano



Situación Actual

1 Mejoramiento Acceso Puerto R-78 130.308 2.795 12,90% MOP PC

2 Mejoramiento Diego Portales 14.934 320 12,90% MINVU PET

3Mejoramiento Conexión Av. Chile - Independencia

203.819 4.372 12,90% MINVU PET

4 Mejoramiento Av. Los Alerces 3.814 82 12,90% MINVU PET

5 Mejoramiento Ginebra 18.902 405 12,90% MINVU PET

6 Mejoramiento Olegario Henriquez 22.350 479 12,90% MINVU PET

7A Mejoramiento Av. La Playa 186.247 3.995 12,90% MINVU PET

7B Mejoramiento Av. El Parque 42.017 901 12,90% MINVU PET

8 Mejoramiento Av. El Molo 33.179 712 12,90% MINVU PET

9 Mejoramiento Av. Angamos 24.448 524 12,90% MINVU PET

10 Mejoramiento Desnivel Barros Luco 102.861 2.207 12,90% MINVU PET

11 Mejoramiento Av. Independencia 22.246 477 12,90% MINVU PET

12 Mejoramiento Av. Luis Reuss 36.070 774 12,90% MINVU PET

13 Mejoramiento Diego de Almagro 44.446 953 12,90% MINVU PET

14 Mejoramiento Bajada Huallipen 37.427 803 12,90% MINVU PET

15 Mejoramiento Av. Caupolican - Av. Brasil 136.745 2.934 12,90% MINVU PET

16 Mejoramiento San Antonio Las Bodegas 42.016 901 12,90% MINVU PET

17 Mejoramiento Camino Viejo a Cartagena 34.893 749 12,90% MINVU PET

1.136.723 24.386

DICIEMBRE 2009

324

1. Mejoramiento Trama Vial Acceso Puerto Ruta 78Descripción: dos pistas por sentido con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros), entre Barros Luco y el sector de Agua Dulce, con una longitud de 7,7 Km. Este proyecto tendrá aceras de 2 m. a cada lado. Se incluye además una conexión entre Av. Chile y el actual By Pass, con una estructura sobre el Estero San Pedro.Situación actual: proyecto construidoCosto de obras: 130.308 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MOP

2. Mejoramiento Trama Vial Diego Portales Descripción: una pista por sentido, con una calzada simple de 8 metros y aceras de 3 m. al costado oriente y aceras de 7 m. al costado poniente. Con un ancho de faja de 18 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 14.934 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

3. Mejoramiento Trama Vial Conexión Av. Chile - IndependenciaDescripción: desde Av. Los Aromos hasta el empalme con Av. Independencia el perfil es de dos pistas por sentido con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros), aceras de 3 m. en ambos costados y una faja propuesta de 20 metrosSituación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 203.819 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

4. Mejoramiento Trama Vial Av. Los AlercesDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Este eje presenta una longitud de 600 mts., se ubica en el sector oriente de Llolleo y va desde Los Alerces hasta Olegario Henríquez.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 3.814 UF TIR: 12,9%


5. Mejoramiento Trama Vial Ginebra Descripción: el perfil es de 20 metros, una pista por sentido con un ancho total de la calzada de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros), con aceras de 6,5 metros. Comprende el tramo entre Los Aromos y Los Alerces, el que tiene una longitud de 900 metros. El prediseño propone mejorar la conectividad de la calle Ginebra en la intersección con calle Los Aromos.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 18.902 UF TIR: 12,9%


6. Mejoramiento Olegario HenríquezDescripción: este proyecto se inicia en calle Los Alerces en el sector alto de Llo-Lleo y finaliza en la extensión de la solera sur de Av. Los Álamos, a un costado del Estero El Sauce (o Llo-Lleo ). Tiene una longitud de 1.480 m. Se contempla un perfil de una calzada simple de 14 m. con dos pistas por sentido y aceras de 4,5 m. a ambos lados.Situación actual: Perfil TerminadoCosto de obras: 22.350 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

325

7A. Mejoramiento Trama Vial Av. La PlayaDescripción: dos pistas por sentido, entre Av. Chile y Av. El Parque; con un ancho total de 14 metros (4 pistas de 3,5 metros) separadas por una mediana central de 2 metros. Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 186.247 TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

7B. Mejoramiento Trama Vial Av. El Parque Descripción: el perfil es de 20 m. de ancho en los primeros 600 metros y en el sector de Av. La Playa el perfil es de 30 m. Se proyecta dos pistas por sentido con un ancho de calzada de 7 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 42.017 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU

8. Mejoramiento Trama Vial Av. El Molo-Antofagasta-CopiapóDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Con una faja propuesta de 20 metros. El proyecto tiene una longitud de 1.3 kilómetros. Este eje parte en la intersección del eje de Angamos y finaliza en la solera poniente de la calzada oriente de Manuel Montt. Entre Angamos y Lautaro el perfil es de una calzada de 10 m con 2 pistas de oriente a poniente de 3,5 m c/u y una pista de 3 m de poniente a oriente. Entre Lautaro e Independencia el perfil es de una calzada de 8 m bidireccional con 2 pistas de 4 m c/u.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 33.179 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU

9. Mejoramiento Trama Vial Av. Angamos Descripción: el proyecto parte en el cruce del eje de Av. La Playa, tiene una longitud de 2.587 m. finalizando en Av. Barros Luco. Tendrá una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros), aceras de 4.5 m. a cada lado. El perfil propuesto es de 16 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 24.448 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

10. Mejoramiento Trama Vial Desnivel Barros LucoDescripción: se proyectan dos pistas por sentido, con una mediana. Este proyecto tiene por objetivo dar continuidad con el eje de Av. La PlayaSituación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 102.861 UFTIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

11. Mejoramiento Trama Vial Av. Independencia

Descripción: dos pistas por sentido, entre Ruta 78 y Rubén Darío; con un ancho total de 13 metros (2 pistas de 3,5 metros en la derecha de ambos sentidos para el transporte públioc y 2 pistas de 3 metros para vehículos livianos). La faja propuesta es de 20 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 22.246 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU



DICIEMBRE 2009

326


12. Mejoramiento Trama Vial Av. Luis ReussDescripción: la faja propuesta es de 20 m. El perfil es de doble calzada de 6,5 m. entre 21 de Mayo y Blanco Encalada, mediana central de 2 y aceras de 2,5 m. Desde B. Encalada hasta M. Montt son dos pistas por sentido con un ancho de 13 m. y aceras de 3.5 m.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 36.070 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

13. Mejoramiento Trama Vial Diego de AlmagroDescripción: una pista por sentido con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros) y aceras de 3 metros. Este eje corresponde a la continuación de Av. Manuel Montt hacia el norte, está limitado entre Av. Luis Reuss y el Puente Arévalo.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 44.446 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

14. Mejoramiento Trama Vial Bajada HuallipénDescripción: el perfil propuesto corresponde a una calzada simple de 7 metros con acera de 4 metros a ambos costados con radios internos de 6 mts. y externos de 14 mts. Este proyecto permite la conexión entre la calle Los Plataneros con la calle Gregorio Mira, bordeando el costado de la Quebrada Huallipén y utilizando el pasaje del mismo nombre.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 37.427 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU

15. Mejoramiento Trama Vial Av. Caupolicán – Av. BrasilDescripción: Una pista por sentido con un ancho total de 8 metros (2 pistas de 4 metros) y aceras de 6 m. a cada lado. El perfil es de 20 m. Esto es compatible con el proyecto de ingeniería Barrancas – Centro. Se contempla el diseño de un viaducto que conecta Caupolicán con Brasil . Con 300 m. de largo a una altura de 45 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 136.745 UF TIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU

16. Mejoramiento Trama Vial San Antonio – Las BodegasDescripción: Una pista por sentido, con un ancho total de calzada de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros) y aceras de 6.5 m. a cada lado. Este eje parte en la intersección del eje Brasil y finaliza en la intersección del eje de Camino Viejo a Cartagena con una longitud de 1,3 Km. Con una faja de 20 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 42.016 UFTIR: 12,9% Unidad responsable: MINVU

17. Mejoramiento Trama Vial Camino Viejo a Cartagena Descripción: una pista por sentido, este eje parte en la intersección con San Antonio Las bogedas y termina en la intersección con Av. M. Bulnes; con un ancho total de 7 metros (2 pistas de 3,5 metros). Tiene una longitud de 900 metros.Situación actual: Perfil terminadoCosto de obras: 34.893 UF TIR: 12,9%Unidad responsable: MINVU


Estado Avance Planes TU Ciudades Chile Diciembre 2009

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