Evaluacion Del Pip Pistas y Veredas en Pariachi i Etapa

8/13/2019 Evaluacion Del Pip Pistas y Veredas en Pariachi i Etapa

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Captulo IVAnlisis de la Alternativa de SolucinDefinicin del horizonte de evaluacin, Anlisis de la Demanda, Analisis de la Oferta, Balance Oferta Demanda, PlanteamientoTcnico de la Alternativa, Costos de Precio de Mercado.

4.1 Definicin del Horizonte de Evaluacin.

Para la elaboracin del Plan de Implementacin, se ha identificado el tiempo de duracin decada actividad.

Este cronograma de implementacin es para ambas alternativas:

2013

ETAPAS DURACION UNIDAD Mes1 Mes2 Mes3 Mes4 Mes5 Mes6 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10 Mes11

El aboraci n de

Expediente Tcnico1 MES

Proceso de

Seleccin -Licitacin

Pblica

2 MES

Construccin de la

Infraestructura2 MES

Li ui daci n de l a

!bra2

Infor"e de

e#aluacin de

cul"inacin de PIP

$

Manteni"iento deInfraestructura

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Periodico

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Rutinario

Mantenimiento

Periodico

20! 20" 20# 20$ 20% 2020 202 2022 202& 202'

ETAPA DEPOST INVERSION

2014

()o ' ()o ! ()o " ()o # ()o $ ()o %

TIEMPO EN AOS/ MESES

()o ()o 2 ()o & ()o 0

ETAPA FASEDEINVERSIN

A. H!I"#$E DE EVA%&ACI'#

Este tipo de pro*ecto tiene una vida +til alrededor de los 0 a)os, periodo suficiente paraverificar el cumplimiento de los fines ue persigue el pro*ecto. El -orionte del Pro*ecto seconsiderara a partir de la puesta en funcionamiento del sistema /a)o 20', es decir abarca

desde el periodo 20! 1 202'. abe indicar ue el horionte de tiempo es de 0 a)os debidoa la alta transitabilidad vehicular * peatonal de la ona.


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4.(A#A%ISIS DE %A DE)A#DA

3a demanda est4 conformada por la cantidad de poblacin ue se beneficiara directamentecon el Pro*ecto, es decir, el n+mero de beneficiarios de la ona de influencia ue son los#$$ habitantes para el presente a)o.

*o+lacin total del rea de influencia,!2,%!! pobladores*o+lacin con necesidad de trasladarse,',20 pobladores*o+lacin -ue +usca trasladarse,2,%$! pobladores

MZS LOTES HAB X LOTE POBLACION

MZ L &! ! #!

MZ D "2 ! &0

MZ F &$ ! %0

MZ C '" ! 2&0

MZ B !! ! 2#!MZ E $ ! %0

MZ S 2$ ! '0

MZ P-1 2 ! 0!

MZ P &0 ! !0

MZ Q 2& ! !

MZ O &! ! #!

MZ &" ! $0

MZ R &" ! $0

MZ LL '" ! 2&0

MZ J-1 ! !

MZ J " ! $0MZ G 2$ ! '0

MZ H '& ! 2!

TOTAL 2%$!

5eniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual promedio de los +ltimos cinco a)os del+ltimo enso Poblacional del I6EI del a)o 200#, se tiene una tasa de crecimiento anual de'.2# 7 en el 8istrito de (te para estimar la pro*eccin de la demanda en el horionte delpro*ecto9 por lo ue la pro*eccin de la demanda para la situacin con pro*ecto; se estimaconsiderando la formula * variables siguientes:

*t *o/01r2133n8nde:

Pt < Poblacin en el a)o t;, ue vamos a estimar.Po < Poblacin en el a)o base; /conocidar < 5asa de crecimiento anual /'.2#7n < 6+mero de a)os entre el a)o base; /a)o cero * el a)o n;

%&! P!'( )I*ECT( IM)'E+E,ICI%*I%

0 2%$! '!


3/49

&2 '#

2 &2'! '%

& &&$' !

' &!2$ !&

! &"#% !!

" &$&" !$# '000 "0$ '# "&% '&'% "!

0 '!&! "$

Pob( Total $.$/

Pob( Pro"edio $.0Tasa Poblac( 0(2 ,uente3 I+EI4

5ndice )edio Diario Ve6icular 0I)D.7 =e reali el conteo de tr4nsito vehicular entre

el 0 al 0# de =etiembre de 20& de las v>as a intervenir como son las alle ", alle #,alle $, alle %, alle 0, alle , alle 2, alle &, alle ' ,alle ? , alle , alle 8 ,alle @, alle A * alle - de la (sociacin de Propietarios de Bivienda Pariachi I Etapa,=ector ', Cona 0", =ub Cona 0, 8istrito de (te, 3ima 1 3ima.

DE$E!)I#ACI'# DE% $!A#SI$ AC$&A%

A!"#$%"&' (e !$ )*+$ S",!"-"#$($ C$,".'s Ve#".$!es/ A.!"s"s C's%' E-e#%"&"($(

1)ENERAIDADES

N',e (e! P'e#%'Construccin de Pistas 5 6eredas de la %soc( de Propietarios de

6i#ienda Pariac7i I EtapaSector 0 8ona 9:;Sub 8ona 91 )istrito de %te

De$%$,e.%' Li"aP'&".#"$ Li"aD"s%"%' %TE'.$ )e'-"#$ Costa'":'.%e (e! P'e#%' 19 a


4/49

Moto taxi 2A 2A 2A 2A 2A 2A

Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0$ 0$ 0$ $/ 01 0AMototaxi C*

Calle

Mes3 Setie"bre

Tipo de 6e7=culo Lunes Martes Mircoles >ue#es 6iernes S?bado )o"

%uto"#il 12 11 12 11 1$ 1ACa"ioneta . / . /

Moto taxi 2: 2: 2: 2: 2: 2:

Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0A 0A 0 0A 0: A9Mototaxi C*

Calle .

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 19 11 12 12 1$ 12

Ca"ioneta . / . /Moto taxi 2: 2: 2: 2: 2: 2:

Micro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 00 0 0A 0 0

Calle /

Mes3 Setie"breTipo de 6e7=culo Lunes Martes Mircoles >ue#es 6iernes S?bado )o"

%uto"#il 19 12 11 12 19 11

Ca"ioneta / . / .Mototaxi 2: 2: 2: 2: 2: 2:Micro 9 9 9 9 9 9


5/49

'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L

Mototaxi C*

Calle 19

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 12 / 19 11 19 1$

Ca"ioneta . / 19 .

Mototaxi 2A 2A 2A 2A 2A 2AMicro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 02 00 0: 02 0:

Mototaxi C*

Calle 11

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 12 19 12 12 11 1$

Ca"ioneta . / . /

Mototaxi 2A 2A 2A 2A 2A 2A

Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 0$ 0: 00 00 0

Calle 12

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 11 12 1$ 11 12 1$Ca"ioneta . / / .


Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9


6/49

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 0: 0A 0A 0A 0A

Mototaxi C*

Calle 1$Mes3 Setie"bre


%uto"#il 19 11 12 11 1$ 12

Ca"ioneta . / / .Mototaxi 2A 2A 2A 2A 2A 2A

Micro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0$ 0A 00 0A 0A 0A

Mototaxi C*

Calle 10


%uto"#il 19 11 / 12 12 1$

Ca"ioneta . / / 19 11 12

Mototaxi 2: 2: 2: 2: 2: 2:Micro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 0: 00 0. 0/ A1

Mototaxi C*

Calle '

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 12 11 12 1$ 11 1$Ca"ioneta . / / .


Micro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9


7/49

T!T%L 00 00 0: 0 00 0A

Mototaxi C*

Calle C


%uto"#il 10 12 1$ 12 12 1$

Ca"ioneta / . . . /


'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0. 0A 0A 0A 0A 0

Mototaxi C*

Calle )

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 1$ 12 11 12 1$ 12

Ca"ioneta / . . /


'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0 0A 0$ 0A 0A 0:

Calle ,

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 12 1$ 10 11 19 12Ca"ioneta . / . /


Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9T!T%L 00 0: 0. 00 02 0:

Mototaxi C*


8/49

Calle B

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 11 19 12 1$ 11 12Ca"ioneta . / 19 . /


Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 00 00 0 0: 0$ 0:Mototaxi C*

Calle D

Mes3 Setie"bre


%uto"#il 12 19 11 12 1$ 10Ca"ioneta . / . 19


Micro 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L 0A 02 0A 00 0: 0/

Mototaxi C*

*esultado del Conteo de

Trafico Mes3 Setie"breTipo de 6e7=culo Lunes Martes Mircoles >ue#es 6iernes S?bado )o"

%uto"#il 11 1:: 10 1$ 1$ 1/9

Ca"ioneta 11. 129 12: 12$ 11A 1$1

Moto taxi $/ $/ $/ $/ $/ $/Micro 9 9 9 9 9 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9

Ca"in 2E 9 9 9 9 9 9

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9

T!T%L ::. ::A :/ :A :: 99

Moto taxi C*


9/49

1 DETERMINACIN DE TR;NSITOACTUA


10/49

"< Res*," !'s #'.%e's (e %.s"%' $ ."&e! (e! (+$ %"' (e&e=+#*!'

Res*!%$('s (e !'s #'.%e' (e%-"#' Mes %@osto

T"' (e Ve=+#*!'*.e

s M$%es M">#'!es ?*e&es V"e.es S$(' D',".%uto"#il 11 1:: 10 1$ 1$ 1/9 29:Ca"ioneta 11. 129 12: 12$ 11A 1$1 10:C(*( Mototaxi $/ $/ $/ $/ $/ $/ $/Micro 9 9 9 9 9 9 9'us Brande 9 9 9 9 9 9 9Ca"in 2E 2 2 2 2 $ $ $Ca"in $E 9 9 9 9 9 9 9TOTA 670 667 681 677 670 703 734

N'%$ C'.%e' (e 7 (+$s (e 24 ='$s $$ 'e#%'s (e

".&es"@. $ ."&e! (e e-"!

""< De%e,".$ !'s -$#%'es (e #'e##"@. es%$#"'.$! (e *.$ es%$#"@. (e e$e #e#$.' $!#$,".'

,(C(E( 6e7=culosli@eros3 1(92009999 ,(C(E( 6e7=culospesados3 9(/10099

N'%$ U%"!":$ !'s ($%'s (e! M"."s%e"' (e T$.s'%esB&e ANEO 3

"""< A!"#$ !$ s"*"e.%e -@,*!$B $$ *. #'.%e' (e(+


11/49

D'.(e IM)S Fndice Medio )iario Se"anal de la Muestra6e7icular To"ada

IM)a

FndiceMedio%nual

6i 6olu"en 6e7icular diario de cada uno de losd=as de conteo

,C ,actores deCorreccinEstacional

T"' (eVe=+#*!'

T-"#' Ve="#*!$ e. ('s Se.%"('s ' D+$ TOTAIMDS FC IMD$

*.esM$%e

sM">#'!e

s?*e&e

s V"e.esS$(

'D',".

' SEMANA

%uto"#il 11 1:: 10 1$ 1$ 1/9 29: 12A$ 1/ 1(9200 1.$

Ca"ioneta 11. 129 12: 12$ 11A 1$1 10: ./ 12: 1(9200 12/

C(*(Mototaxi $/ $/ $/ $/ $/ $/ $/ 2:A$ $/ 1(9200 $..

Micro 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1(9200 9

'us Brande 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1(9200 9

Ca"in 2E 2 2 2 2 $ $ $ 1 29(/10

0 2

Ca"in $E 9 9 9 9 9 9 9 9 99(/10

0 9

TOTA 670 667 681 677 670 703 734 4802 686 702

2 ANAISIS DE A DEMANDA 21 De,$.($ A#%*$!

T-"#' A#%*$! ' T"' (e Ve=+#*!'

T"' (e Ve=+#*!' IMDD"s%"*#"

@. #'!es ?*e&es V"e.es S$(' D',".' SEMANA+I&!S9 a 2 %


16/49

De,$.($ A#%*$!T-"#' Pe$%'.$! $#%*$!

IMDD"s%"*#"@.

A *!ECI SCIA%

Mantenimiento Rutinario Alobal L (lternativa 02 /Pistas * Beredas

Precio Privado

I5EM P(R5I8( H6I8 (65I8(8=5

=555(3

H6I5(RI P(RI(3

1.33 *IS$A $0,!"&.#&

.0 ?acheos para pavimentos M2 $#0.'# $%.%$ #$&2'.!$

.0 Pintura 3ineal ontinua M3 &!.% !.%$ $$'.$'

.0 Pintura 3ineal 8iscontinua M3 !%.2! !.%$ &!'.&2

(.33 VE!EDAS #,0&.$%

2.0 Rehabilitacin de Bereda de concreto M2 .0 '".02 #0&.$%

ostos 8irectos %#,!%!."

IAB $7 #,!"#.2

Costo $otal 11J1(.L(

El osto de cada una de las partidas se consideradas para la peracin W Mantenimiento se estiman en !7

de las partidas en funcin de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar

las pistas * veredas

Mantenimiento Peridico Alobal L (lternativa 02 /Pistas * BeredasPrecio Privado

I5EM P(R5I8( H6I8 (65I8(8=5 =5

55(3H6I5(RI P(RI(3

1.33 *IS$A #0,"&0.$0

.0 ?acheos para pavimentos M2 ,#'0.%& %!.00 "!&$$."'

.0 Pintura 3ineal ontinua M3 "&0.&$ #.00 ''2.""

.0 Pintura 3ineal 8iscontinua M3 $.!0 #.00 $2%.!0

(.33 VE!EDAS ,00%.#!

2.0 Rehabilitacin de Bereda de concreto M2 #'0.20 !0.00 %.#!

ostos 8irectos 20#,"'0.!!

IAB $7 ,!.&0

Costo $otal (4J31.L4

El osto de cada una de las partidas se consideradas para la peracin W Mantenimiento se estiman en 07

de las partidas en funcin de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar

las pistas * veredas


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. CS$ DE )A#$E#I)IE#$ SI# *!>EC$

*!ECI DE )E!CAD

osto de Mantenimiento =in Pro*ecto

Precio Privado

I5EM P(R5I8( H6I8 (65I8(8=5 =5

55(3H6I5(RI P(RI(3

1.33 *IS$A 0.00

.0 ?acheos para pavimentos M2 0.00 0.00 0.00

.0 Pintura 3ineal ontinua M3 0.00 0.00 0.00

.0 Pintura 3ineal 8iscontinua M3 0.00 0.00 0.00

(.33 VE!EDAS 0.00

2.0 Rehabilitacion de Bereda de concreto M2 0.00 0.00 0.00

ostos 8irectos 0.00

IAB $7 0.00

Costo $otal 3.33

*!ECI SCIA%

Manteni"iento a Precio Social

Precio Social Factor de Correccin

0.00 9(A

4..9 C!#@!A)A DE AC$IVIDADES > DE I#VE!SI#


29/49

A C!#@!A)AS DE )E$AS ;ISICAS

ME5(=ME=E=

5otal Por Metas 2 & ' !

EGpediente 5ecnico 007 007

P(BIME65=

bras Preliminares 007 007bras Provisionales 007 007

Movimiento de 5ierra 007 007

Pavimento @leGible !07 !07 007

=ardineles 007 007

=e)aliaciones 007 007

Barios 007 007

BERE8(=

bras Provisionales 007 007

Movimiento de 5ierra !07 !07 007

Beredas de oncreto !07 !07 007

Barios 007 007

MI5IA(I6 (M?IE65(3 Mitigacion (mbiental 2!7 2!7 2!7 2!7 007

Aastos Aenerales 07 207 &07 '07 007

Htilidades 07 207 &07 '07 007

=upervision de bra 07 207 &07 '07 007

EG L Post 07 207 &07 '07 007

osto total de Inversion 007 007 007 007 007 007

C!#@!A)AS DE )E$AS ;I#A#CIE!AS

ME5(=ME=E=

5otal Por Metas 2 & ' !

EGpediente 5ecnico 2',""'."& 2',""'.

P(BIME65=

bras Preliminares &%,!%'. &%,!%'.

bras Provisionales &,'&0.$0 &,'&0.

Movimiento de 5ierra &&$,#'$."$ &&$,#'$.

Pavimento @leGible "2!,%'!.!0 "2!,%'!.!0 ,2!,$%0.%

=ardineles 22&,0"0.! 22&,0"0.

=e)aliaciones !',!%2.&2 !',!%2.&

Barios &,%'"."' &,%'".

BERE8(=

bras Provisionales 2$,02.' 2$,02.

Movimiento de 5ierra #!,!"2."! #!,!"2."! !,2!.&Beredas de oncreto &"2,%'%.! &"2,%'%.! #2!,$%$.&

Barios '0,"%2.2! '0,"%2.2

MI5IA(I6 (M?IE65(3

Mitigacion (mbiental 2,$&".& 2,$&".& 2,$&".& 2,$&".& ,&''.!

Aastos Aenerales 2%0'.2" !$20$.!& $#&2.#% "'#.0" 2%,0'2."

Htilidades 2%0'.2" !$20$.!& $#&2.#% "'#.0" 2%,0'2."

=upervision de bra 2,'"".'" ',%&2.%& #,&%%.&% %,$"!.$! 2',""'."

EG L Post 2,'"".'" ',%&2.%& #,&%%.&% %,$"!.$! 2',""'."

osto total de Inversion 2',""'."& 2%#'&.$ !'&'&0.&""! '#%###.%'$ 2%$$$$.%2' &,!"",!0!."


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Captulo VeneficiosBeneficios, valuacin !ocial, Metodolo"#a Costo$fectividad, Anlisis de !ensi%ilidad, !osteni%ilidad, &m'acto Am%iental,

!eleccin de la Alternativa, Crono"rama de Metas (#sicas, Crono"rama de )ecucin (inanciera, Or"anizacin * +estin, Matriz

de Marco "ico 'ara la Alternativa !eleccinada

.1 E#E;ICIS

Hna ve concluido el pro*ecto se espera obtener beneficios cualitativos ue meoren lacalidad de vida, seguridad, meoramiento del ornato ue contribuir4 al desarrollo urbano deldistrito.

3os beneficios con ue se contar4n son:

Meorar a la accesibilidad vehicular * peatonal en en las alle ", alle #, alle $,alle %, alle 0, alle , alle 2, alle &, alle ' ,alle ? , alle , alle 8 ,alle @, alle A * alle -de 3( (=I(IF6 8E PRPIE5(RI= 8E BIBIE68(P(RI(-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0, 8istrito de (te, 3ima 1 3ima.

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguienteahorro en el mantenimiento * limpiea de las mismas.

X (horro en los costos por higiene personal.X (horro de tiempo de los usuarios de veh>culos.X (umento en el valor de los predios /plusval>a de la ona.X Estimular una din4mica de revitaliacin de los centros urbanos como partes de una

reestructuracin de espacios, ue tienda a una utiliacin m4s racional de las v>aseGistentes mediante el uso del transporte colectivo.

X Estimular la econom>a * desarrollo de los centros comerciales.

X Meor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la v>a vehicular conniveles definidos.X 8isminucin de la contaminacin al baar los niveles de polvo en suspensin.X Meora en la accesibilidad a los predios. @inalmente se lograr4 una meor

transitabilidad por las v>as vehiculares en la ona.X ontar con Infraestructura Bial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura

ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva seg+n dise)o definitivoconforme el estudio de suelos * especificaciones tDcnicas.

X Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias * trasmisibles9 al disminuirdr4sticamente las part>culas de polvo en suspensin en la avenida.

X (umento del valor de las propiedades beneficiadas por el pro*ecto.X Meora de la imagen del barrio.

.( EVA%&ACI# SCIA%

Para la evaluacin del pro*ecto * sus compontes se utiliarla metodolog>a costo efectividad,debido a ue no es posible eGpresar los beneficios del pro*ecto en tDrminos monetarios, *aue su medicin implica cierto grado de dificultad * costos, ue no ameritan realiar para eltama)o * caracter>sticas del pro*ecto ue se plantea.

=in embargo, el pro*ecto genera beneficios ue pueden describirse cualitativamente * conseguridad contribu*en significativamente al desarrollo * crecimiento de la poblacin

beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados no otorgan elementos de uicio paradeterminar la importancia * el alcance del pro*ecto de pavimentacin de v>a.


31/49

Para la evaluacin del pro*ecto * sus componentes se utilia la metodolog>a ostoLEfectividad, debido a ue los fluos vehiculares son poco significativos /IM8


32/49


33/49

EVA%&ACI# EC#)ICA A%$E!#A$IVA 1 , A *!ECI DE )E!CAD

onceptoPeriodos por ()os

0 2 & ' ! " # $ %A.7 $otal de Costo del*ro


34/49

EVA%&ACI# EC#)ICA A%$E!#A$IVA 1 , A *!ECI SCIA%




35/49

EVA%&ACI# EC#)ICA A%$E!#A$IVA ( , A *!ECI DE )E!CAD




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38/49

%os resultados del ICE se resu8en en lo siuiente :

8E=RIPI6 (35 (35 2Monto de la Inversin Precio =ocial 2,$#,!&%.'$ &,#$",2$".%"

osto de Mantenimiento Rutinario '0,$&!.%# $",.2

osto de Mantenimiento Peridico %,&$.&' $&,#".$$

B( =ocial &,"%0,%#$."& !,!%#,0.#%

IE /=K.G Poblacin ?eneficiaria %#!.'2 '#%.&

IE N IE 2 =I 6

=ostenible =I =I

El IE de la alternativa es menor al IE de la alternativa 2, lo ue la significa uela primera alternativa es m4s rentable.

El IE de pistas * veredas de la segunda alternativa es superior a su valorreferencial, lo ue significa ue no es una alternativa conveniente.

.4A#A%ISIS DE SE#SII%IDAD

( travDs de este an4lisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin delos indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por seresta la variable m4s importante del pro*ecto. (dem4s, nos permite calcular el valorm4Gimo de variacin ue puede ocurrir en los costos de inversin sin ue el IE sobrepase el valor referencial en los casos de construccin de pistas * veredas en la Cona

0", =ub Cona 0, 8istrito de (te, Provincia * 8epartamento de 3ima.3os resultados obtenidos de la sensibiliacin para los escenarios antes se)alados, semuestran en los cuadros siguientes:

(6(3I=I= 8E ==5E6I?I3I8(8

(35ER6(5IB(

Porcentae deBariacion

osto deInversion

B(5 PrecioPrivado

B(5 Precio=ocial

6T de?eneficiarios

KE PrecioPrivado

KE Precio=ocial

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osto deInversion

B(5 PrecioPrivado

B(5 Precio=ocial

6T de?eneficiarios

KE PrecioPrivado

KE Precio=ocial

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L!7 ',0#&,$!&.0" ",2",0.&& ',#!#,'$2.2 &,2".'0 ,"$.%& ,2!#.2"

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KE PrecioPrivado (53 2

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3a Municipalidad 8istrital de (te.

A#A%ISIS DE SS$E#II%IDAD

3a sostenibilidad del pro*ecto se define como la habilidad del pro*ecto de mantenersu operacin, servicios * beneficios durante todo el horionte de vida del pro*ecto.Esto implica considerar en el tiempo * el marco econmico, social * pol>tico en ueel pro*ecto se desarrolla.

a 3a Municipalidad 8istrital de (te, cuenta con disponibilidad de financiamiento parala operacin * mantenimiento a lo largo de la vida +til del pro*ecto. 8e acuerdo ala normatividad vigente, eGpreso en la 3e* rg4nica de las Municipalidades *seg+n lo dispuesto en el 5Y5H3 B, (P. II, (R5IH3 #%Z /'., se establece:Eecutar directamente o proveer la eecucin de las obras de infraestructuraurbana o rural ue sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida delvecindario, la produccin, el comercio, el transporte * la comunicacin en eldistrito, tales como pistas o caladas, v>as, puentes, parues, mercados, canalesde irrigacin, locales comunales, * obras similares, en coordinacin con lamunicipalidad provincial respectiva;, as> mismo la 3e* 2#$ 5ransporte * tr4ficoen el (rt>culo $ / inciso c de las competencias de las Municipalidades8istritales se establece: En materia de vialidad: la instalacin, mantenimiento *renovacin de los sistemas de se)aliacin de tr4nsito en su urisdiccin,conforme al reglamento nacional respectivo. (simismo, son competentes paraconstruir, rehabilitar, mantener o meorar la infraestructura vial ue se encuentrebao su urisdiccin.;

+ abe resaltar ue el municipio cuenta con eGperiencia para la implementacin deeste tipo de pro*ectos, as> mismo dispone de euipamiento para las actividadesde mantenimiento * cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacinde las inversiones del presente pro*ecto.

c 3a participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del pro*ecto, elloimplica la identificacin, la preparacin del pro*ecto * se involucran en laeecucin, as> mismo se comprometen a dar el uso adecuado a las pistas *veredas para velar por su buen estado.

d El presente pro*ecto se eecutar4 por Eecucin Presupuestaria Indirecta; bao lamodalidad de ontrata; debido a la prioridad de la obra * esta modalidad porcontrata se ampara en el art>culo #"[ de la onstitucin Pol>tica del Per+ * la 3e*de rg4nica de Municipalidades, facultan a cada Municipalidad para decidir lamodalidad de eecucin de los servicios * obras p+blicas ue deben serrealiadas, debiendo garantiarse las meores condiciones de eficiencia, eficacia *beneficio para los usuarios. Para el caso del presente PIP se ha sugerido la

modalidad de Eecucin por ontrata, debido principalmente la necesidad deeficiencia ue su eecucin eGige * a la transparencia de los procesos deseleccin.


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..9 E% :!EA D#DE SE &ICA E% *!>EC$ NHA SID A;EC$ADA *!A%@ DESAS$!E #A$&!A%P

6o, el entorno donde se emplaa * desarrolla el pro*ecto no ha sufrido desastrenatural alguno registrado hasta el momento.

. I)*AC$ A)IE#$A%Para realiar el an4lisis del impacto ambiental de la ona de influencia del pro*ectoprimero se proceder4 a especificar los antecedentes del aspecto ambiental ueconforman el 4rea de pro*ecto ue est4 ubicado en en las alle ", alle #, alle $,alle %, alle 0, alle , alle 2, alle &, alle ' ,alle ? , alle , alle 8 ,alle @, alle A * alle -de 3( (=I(IF6 8E PRPIE5(RI= 8E BIBIE68(P(RI(-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0, 8istrito de (te, 3ima 1 3ima.

3as v>as internas se encuentran presencia de polvo * tierra, con elevadaspendientes * topograf>a accidentada e insegura.

on respecto a su flora sus calles no cuentan con arboriacin * con respecto a lafauna slo eGisten animales domDsticos en la ona como perros * gatos.

-abiendo analiado el 4rea de influencia se pasa a mencionar las caracter>sticasdel impacto ambientales durante la eecucin del pro*ecto.

Por las caracter>sticas del pro*ecto ue se pretende eecutar, los riesgos de generarun impacto negativo en el medio ambiente del 4rea afectada es de poca magnitud,sin embargo la generacin de polvo, debido al movimiento de tierras, desperdiciosde mecla de concreto, entre otros al eecutar la obra, nos conlleva a tomar lasmedidas necesarias a fin de disminuir el efecto de impacto ambiental.

betivo del Estudio de Impacto (mbiental: ?rindar a la poblacin de (te, unacceso seguro * saludable a la infraestructura social * de recreacin pasiva;.

Situacin ActualDel Medio Fsico:

El terreno donde se ubicara el pro*ecto, cu*a configuracin topogr4fica, presentauna topograf>a uniforme de pendiente m>nima.

Del )edio Socio Econ8ico,3a poblacin del distrito de (te Bitarte, est4 constituida por n+cleos familiaresdedicados ma*ormente a la actividad de comercio * la agricultura, nivel educativopromedio es secundaria completa.

I8pactos #eativosAl )edio ;sico,3a eGistencia de los servicios p+blicos en el entorno del predio no aviora ma*oresimpactos negativos al medio ambiente.

)edio Socio7Econ8ico,3a poblacin del entorno por su condicin socioeconmica media baa, se dedica asus actividades comerciales * servicios descuidando generalmente a la familia.

I8pactos *ositivos.Al )edio ;sico,3a eecucin de la obra, no generar4 ning+n impacto ambiental negativo * nodemandar4 ma*ores obras para la culminacin de la Infraestructura puesto ue las


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3a poblacin beneficiaria del parue, al contar con una infraestructura moderna,podr4 recibir un buen servicio de calidad para el desarrollo, difusin, pr4ctica *promocin del arte * el deporte.

Al )edio iolico,(l finaliar la construccin la Infraestructura podr4 contar con 4reas verdes es decir,por lo ue despuDs de la construccin se proceder4 con la recuperacin de las4reas verdes.

El EI(, tiene como obetivo optimiar los beneficios socioeconmicos del Pro*ecto,reducir a su m>nima eGpresin los impactos negativos sobre el medio ambiente *proteger los variados recursos naturales ue integran los ecosistemascomprendidos en la ona de influencia del pro*ecto, con la finalidad de permitir uelos pueblos puedan desarrollarse como resultado de este pro*ecto, sin da)ar elambiente.

Para ello se deber4n tener en consideracin las siguientes actividades:

L Hso de depsitos de materialesL Htiliacin de aguasL Empleo de mauinaria livianaL Participacin de un n+mero apreciable de trabaadores.

En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobreel ambiente, los cuales sino son obeto de un tratamiento racional podr>an ocasionaralteraciones permanentes sobre la ona de influencia del pro*ecto.

Por lo tanto, el obetivo espec>fico del EI(, es identificar * evaluar los impactosambientales, tanto negativos como positivos, ue se deriven de la eecucin delpro*ecto.

!eco8endacionesPara llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda realiar las siguientesactividades:

Calidad de Aire < !uido

\ -umedecer la superficie del suelo de estas 4reas, para disminuir la liberacin depart>culas.\ ubrir el material transportado en voluetes con un manto de lona.

\ Mantenimiento preventivo de euipos * mauinarias.\ Para la actividad de pintado del tr4fico lineal * central se utiliar4 pintura sinplomo. Esta actividad se realiar4 con brocha para evitar la liberacin decompuestos vol4tiles org4nicos ue puedan afectar la salud de las personas.\ Htiliar mauinaria en buen estado mec4nico, los motores deber4n contar consilenciadores.\ 3as actividades se realiar4n en horario diurno * vespertino, para evitar lageneracin de ruidos molestos durante noche.


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\ El material eGcedente deber4 ser dispuesto lugares de almacenamiento temporal,para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autoriado por laMunicipalidad 8istrital de (te Bitarte.\ Evitar realiar cortes eGcesivos durante la eecucin de estas actividades *limitarse a lo especificado en los dise)os.

Socio7econ8ico

\ Hso de mascarillas * guantes por el personal ue labora directamente en estaobra.\ Restriccin del paso de los transe+ntes.\ =e)alar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transe+ntesmientras duren las obras trabaos civiles.\ ontrol de generacin de part>culas.\ ontrol de los niveles de ruidos.\ Hso de euipos de seguridad por el personal ue trabaa directamente en la obra.\ =e)aliacin de las onas peligrosas.

\ Restriccin del paso a los transe+ntes.\ Instrucciones al personal para evitar accidentes.

)edidas de )itiacin

=e aplicar4n medidas preventivas * correctoras con la finalidad de mitigar el efectoambiental, las cuales se presentan en la siguiente matri.


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F*e4%e

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N Las obras de in@inier=a i"plican "o#i"ientos de

tierraO N Se utiliKar?n canteras de la KonaO N Se @enerar?n ruidos O N Se conta"inar? el aireO NSe incre"entar? el uso de a@ua del ?reaO NLas labores podr=an de@radar la calidad del a@uaO N Se @enerar?n residuos de construccinO

N Existe la posibil idad ue se @eneren residuios txicosO

NSe dis"inuir? la di#ersidad de flora 5 fauna por el

e"plaKa"iento de obrasO

NEs posible se @enere transtorno social a causa de las

obras de construccinO NSe afectar? #isual"ente el entorno por la eGecucin de

las obrasO NEl transporte de "ateriales afectar? a tercerosO

co"unidad; propietarios ad5acentes4 N Las obras interru"pir?n el tr?fico actualO

NLos operarios realiKar?n trabaGos de ries@oO NDa5 ries@o de introduccin de enfer"edades por

trabaGadores for?neosO N!tros i"pactosO (

Me("' J"'!@8"#'

Me("' S'#"' e#'.',"#'/ #*!%*4$!

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..1 CS$ DE )I$I@ACI'# A)IE#$A%

=e considera ue la categor>a del pro*ecto de acuerdo al riesgo ambiental es(5EARY( I, por no originar impactos ambientales negativos de car4cter significativo.

El impacto ambiental se presenta durante la eecucin del pro*ecto, por lo cual es decorta duracin, los cuales son: alteracin del aire durante las eGcavaciones, * movimientode tierra, alteracin del paisae por la presencia de material eGcedente, obstruccin delpaso a los peatones debido a la eecucin de la obra en la ona, a las cuales se les haasignado las siguientes medidas de mitigacin como son: -umedecer la superficie delsuelo de estas 4reas, limpiea general de toda el 4rea donde intervino el pro*ecto.

El costo total de la mitigacin del impacto ambiental es de S2. 11J944.( #uevos Solesincluido IAB * est4 considerado dentro del presupuesto del costo total de la inversin en

la sub partida:

Partida &.0 Mitigacion (mbiental

codigo 8escripcion Hnidad antidad Precio ParcialPrecio conIAB

&

Riego con isterna Biae &.00 2,000.00 ",000.00 #,0$0.00

Implemento de =eguridad Hnid .00 ,!00.00 ,!00.00 ,##0.00

(condicionamiento de ?otadero Alb .00 ,'.00 ,'.00 ,&'.!2

Programa de ontingencia Alb .00 ,000.00 ,000.00 ,$0.00

%,"'.00 ,&''.!2

Por lo cual la poblacin no se ver4 perudicada por el pro*ecto, por el contrario permitir4ofrecerles a los habitantes del 4rea de influencia oportunidades de negocio * degeneracin de actividades econmicas complementarias * una meor integracin social.

.M SE%ECCI'# DE A%$E!#A$IVA


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Para seleccionar la meor alternativa se eval+an los resultados costo efectividad, lasensibilidad * sostenibilidad, para ello se observa la siguiente tabla comparativa:

8E=RIPI6 (35 (35 2Monto de la Inversion Precio =ocial 2,$#,!&%.'$ &,#$",2$".%"

osto de Mantenimiento Rutinario '0,$&!.%# $",.2

osto de Mantenimiento Periodico %,&$.&' $&,#".$$

B( =ocial &,"%0,%#$."& !,!%#,0.#%

IE /=K.G Poblacion ?eneficiaria %#!.'2 '#%.&

IE N IE 2 =I 6

=ostenible =I =I

(naliamos los datos obtenidos vemos lo siguiente: El B(= de la (lternativa * el IEson menores ue los de la alternativa 2, los mantenimientos de la alternativa sonmenores a los de la alternativa 2, por lo cual se conclu*e ue la meor alternativa paraeste pro*ecto es la Alternativa 0 LPista con pavimento fleGible * vereda de concreto fc )I$I@ACI'# DE I)*AC$A)IE#$A% =K. &,!#.006HEB= =3E=.

=5 8E I6BER=IF68E3 PRWE5:

=K. &!"",!0!."##&EVS S%ES.

-EVPE8IE65E 5`6I8E 3( ?R(.

-PRE= 8E=E3EIF6.

-@IRM( 8E 65R(5.- I6@RME= 8EB(3RIC(I6E= 8E65R(5I=5(=.

- I6@RME= 8E=HPERBI=IF6.

-

- E= P=I?3ER8I6(R 6 3(=

(H5RI8(8E=MH6IIP(3E= WREPRE=E65(65E= 8E 3=

?E6E@II(RI= P(R( 3(E]EHIF6 8E3PRWE5.


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Captulo VI

Conclusiones

El pro*ecto C#S$!&CCI'# DE *IS$AS > VE!EDAS DE %A ASCIACI'# DE*!*IE$A!IS DE VIVIE#DA *A!IACHI I E$A*AJ =E5R ', C6( 0", =H? C6(0, 8I=5RI5 8E (5E, 3IM( 1 3IM(;, tiene como obetivo meorar la calidad de vida delos pobladores desarrollando una meor integracin social, disminu*endo la contaminacinambiental * brindando un adecuado acceso vehicular en la Cona 0", =ub Cona 0 deldistrito de (te.

3a poblacin directamente beneficiada son 2,%$! habitantes.

El costo total de la inversin a precios de mercado de la Alternativa 1 asciende a lasu8a de S2. 9QJ3.M 6uevos =oles * el costo de efectividad por poblacinbeneficiada es de S2 KM.4(6uevos =oles, mientras ue para la (lternativa 2 el costototal se la inversin es de S2. 4RMK(JML.93 6uevos =oles * el costo de efectividad porpoblacin beneficiada es de =2. 1J4MK.196uevos =oles. Realiando el respectivo an4lisisse ha optado por seleccionar para este pro*ecto la (lternativa por ser la meoralternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista econmico,tecnolgico * tDcnico, es la apropiada para la ona, * para el tipo de infraestructurapro*ectada, * cumple con las eGigencias * est4ndares establecidos en el Reglamento6acional de Edificaciones.

(simismo, el costo por habitante directamente beneficiado de la alternativa 0 es de S2.1J1K4.L16uevos =oles * el costo por habitante directamente beneficiado de la alternativa02 es de S2. 1J3.(6uevos =oles.

El pro*ecto es factible desde el punto de vista tDcnico, econmico, social, institucional *ambiental.3a sostenibilidad del pro*ecto, institucionalmente est4 garantiada con la participacinconunta de la Municipalidad 8istrital de (te * los beneficiarios, en todo el ciclo delpro*ecto.

Evaluacion Del Pip Pistas y Veredas en Pariachi i Etapa

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