Formula 2

Compara el nuevo Ferrari F138 con su antecesor Muchas novedades en el nuevo Ferrari con

respecto a su predecesor.

Los principales cambios del F138 Descubre las modificaciones que presentó

Ferrari en su nuevo monoplaza.

PARATIVA FÓRMULA 1

Todos los Ferrari del siglo XXI

En algo más de una década la escudería Ferrari ha

evolucionado sus monoplazas con mayor o menor éxito.

Compáralos todos y analiza su rendimiento a través de los

resultados obtenidos.

a Fórmula 1, a menudo abreviada como F1 y también denominada la «categoría reina del

automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competición

de automovilismo internacional más popular y prestigiosa.1 2 A cada carrera se le denomina Gran

Premio y el torneo que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La entidad

que la dirige es la Federación Internacional del Automóvil.

Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas

por un reglamento técnico; algunas de estas mejoras que fueron desarrolladas en la Fórmula 1

terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales, como el freno de disco o

elturbocompresor.3 La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios

son autódromos, aunque también se utilizancircuitos callejeros y anteriormente se utilizaron

circuitos ruteros.

1) FERRARI SACARÁ TODA LA ARTILLERÍA DE PIEZAS YA DESDE AUSTRALIA

2) STÁ CONVENCIDO DE QUE FERRARI ESTARÁ EN LA BATALLA

3) AL IGUAL QUE RICCIARDO Y CHECO PÉREZ

4) LA CADENA PRIVADA PRESENTA SU PROGRAMACIÓN PARA EL MUNDIAL DE F1

5) ALONSO: "RED BULL DEBERÍA ESTAR POR DELANTE EN AUSTRALIA"

6) DE LA ROSA: "EL MUNDIAL SE DECIDIRÁ EN LA ÚLTIMA CARRERA"

FERRARI SACARÁ TODA LA ARTILLERÍA DE PIEZAS YA DESDE AUSTRALIA

Un Mundial con prisas Si llegan al verano 50 ó 60 puntos por detrás, darían prioridad a 2014

214

Ferrari planea un Mundial al esprint esta temporada. Empezar a toda pastilla ya desde la primera

carrera, llevar piezas a Australia, a la siguiente cita de Malasia, Bahréin y una gran evolución

temprana en la cita de China, sin tiempo para especular y sin esperar a que el Mundial llegue a Europa (España), donde suele aterrizar la primera mejoría fuerte, tal y como ocurrió la pasada

temporada.

Hay dos motivos para este asalto expres. Primero, que se puede. El año pasado no hubo manera

por los problemas de nacimiento del coche y de las instalaciones, desfasadas, viejas y poco productivas, que lanzaban datos erróneos sobre la bondad de las nuevas piezas. Un desastre que

se enderezó a mitad de año y se sostuvo por la inspiración de Fernando Alonso.

Este año, sin embargo, Ferrari sí tiene mimbres desde el principio, el túnel de viento de Toyota en Alemania funciona a pleno rendimiento y los datos que arroja, así como los de las piezas virtuales

que se prueban en los ordenadores mediante CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) han casado con la realidad cuando elcoche está en pista, tanto en Jerez como en Montmeló.

"No al cien por cien, porque es imposible, pero es muy diferente a 2012", cuenta Pat Fry, jefe

técnico del equipo. “Hemos visto avances, sobre todo en la eficiencia aerodinámica lograda por los nuevos escapes”, afirma Nikolas Tombazis, el diseñador. "Esto nos da confianza para todo el

programa de evoluciones del año".

Pero ¿cuánto durará la temporada 2013? La pregunta lleva al segundo motivo de este acelerón de

la Scuderia. Si va mal la cosa, durará poco, hasta el verano. Si va bien, hasta el final. Mal es estar a un kilómetro de puntos y prestaciones. Bien, rondar la cabeza.

El desafío de 2014

El motivo es el coche de 2014, que consume recursos, horas y personal como un polluelo en el nido: no para de pedir. Nuevo y radicalmente distinto, tanto en el diseño como en el motor, se

trata de un desafío hercúleo para Ferrari. Más que los demás porque es de las pocas marcas que se lo fabrican todo, incluido el motor. La viva muestra es que ese monoplaza 2014 ya tiene su propio

equipo operando en Maranello de forma paralela al desarrollo del coche de este año.

Tan importante es ese diseño, válido para los próximos años, que el nuevo túnel del viento de la fábrica, ahora cerrado, debería reaparecer a finales de verano para volcarse en el nuevo proyecto.

Y, en parte, también explica la llegada de Pedro de la Rosa al simulador, también obsoleto, de

Maranello. El catalán tiene esta temporada, no mucho más, para alcanzar la excelencia de McLaren.

La vida del F138 Así que la vida del F138 dependerá de si llega al parón veraniego, semana arriba, semana abajo,

con Fernando/Felipe con posibles, entre el grupo cabecero, o no. Fernando apuesta por que sí: "Si estás 15 ó 20 puntos por delante o detrás a mitad de temporada es igual, porque tienes que seguir

luchando, ya que quedarán muchas carreras. Vettel estaba el año pasado a 45 puntos a falta de

siete pruebas y ganó el título. Siempre hay que luchar por lo que tienes a mano y el siguiente ya se verá. Aparte, no puedes probar nada en el coche de 2013 que te sirva para el siguiente año",

asegura buscando razones para demorar la vida del F138, pero consciente de que hay plazos claros.

!La única posibilidad para dedicarse de lleno a 2014 es estar a 50 ó 60 puntos a mitad de año y eso no lo contemplamos ahora!, decía con más esperanza que certeza Fernando la semana pasada en

Montmeló.

STÁ CONVENCIDO DE QUE FERRARI ESTARÁ EN LA BATALLA

Domenicali: "Un podio en Australia sería una buena base" 30

El director de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, afirmó que conseguir un podio en el Gran Premio de

Australia, que abrirá la temporada de Fórmula 1 el 17 de marzo, "sería una buena base para construir los

éxitos" que necesitan.

AL IGUAL QUE RICCIARDO Y CHECO PÉREZ

Alonso, control antidopaje a las 6:42 42

"06:42h. Control antidoping" Con este lacónico mensaje en las redes sociales amanecía hoy Fernando Alonso

tras recibir, una vez más, la visita inesperada de los 'vampiros', en este caso emisarios de la Agencia Mundial

Antidopaje (AMA).

LA CADENA PRIVADA PRESENTA SU PROGRAMACIÓN PARA EL MUNDIAL DE F1

De la Rosa y María de Villota se incorporan a la retransmisiones de Antena 3 64

Hasta 400 horas de programación, de las cuales 209 en directo, eso es lo que Antena 3 tiene previsto destinar

al Mundial de F1, que arranca en Australia el 17 de marzo, según señaló el director de Contenidos de Antena

3, Carlos Fernández, durante la presentación oficial de la programación que ha preparado el grupo para el

evento.

NO SE FÍA DEL SUPUESTO MAL MOMENTO DEL EQUIPO

Alonso: "Red Bull debería estar por delante en Australia" 521

Fernando Alonso no se fía del supuesto mal momento de Red Bull tras los test de pretemporada donde no

han brillado especialmente. El piloto asturiano aseguró en una extensa rueda de prensa en Montmeló que la

escudería austriaca estará por delante "con cierta distancia" en el primer gran premio de la temporada que se

disputará en Australia.

VIDEONOTICIA

Una vuelta a Montmeló con Fernando Alonso 42

José María Rubio, colaborador de MARCA, disfrutó de una vuelta al circuito de Montmeló con Fernando

Alonso a los mandos de un espectacular Ferrari 458.

Última prueba

Así va el Mundial

1º Button (McLaren-Mercedes) 0

2º Massa (Ferrari) 0

3º Raikkonen (Lotus Renault) 0

4º Webber (Red Bull) 0

5º Alonso (Ferrari) 0

N LOS DETALLES

De la Rosa: "El Mundial se decidirá en la última carrera" 48

Pedro de la Rosa aún se está ubicando en Ferrari, pero en un solo test ya palpó la exigencia de

vestir de rojo, y eso que ha estado en McLaren. "En aquella avería de Jerez lo viví. El interés

increíble por lo que ocurre en un simple test por parte de la gente y la prensa. La presión es mucho

mayor, es distinto a todo".

HISTORIA MARCA

Alonso y De la Rosa, un pique real y virtual

Fernando Alonso y Pedro de la Rosa eclipsaron a Felipe Massa y Marc Gené en el acto del

Santander en Montmeló con su duelo personal, que duró todo el día y en diferentes escenarios.

Primero, en el simulador y después sobre la pista donde tuvieron un pique espectacular.

FOTOGALERÍA

Los pilotos de Ferrari lo pasan en grande en Montmeló RECONOCE PROBLEMAS AL REGLAR EL RED BULL

Vettel: "Los dos últimos días no han sido buenos" 89