Guia tratamiento paisajistico para intervenciones en vias urbanas

AUTORA:Arq. Gabriela Moyano V.

DIRECTORA:Arq. Jackeline FawcettDIRECTORA:Arq. Jackeline Fawcett

IntroducciIntroducciónónIntroducciIntroducciónónLas vías urbanas de una ciudad son espacios públicos utilizados día a díapor el ser humano para desplazarse a sus diferentes actividades, de allíque deben mantener características que las hagan acogedoras, seguras yque deben mantener características que las hagan acogedoras, seguras ysaludables.

El tema paisajístico es de gran valor en intervenciones arquitectónicas,civiles, urbanísticas, etc. El ser humano no puede ser ajeno a lascondicionantes del medio en el que vive. Al intervenir en espaciosúbli h d t t t d b li lpúblicos se ha de tomar en cuenta que estos deben cumplir no solo

condicionantes funcionales sino también estéticas y sobretodo que lasuma de ellas derive en soluciones de espacios habitables en donde elusuario se apropie de ellos.

En la ciudad de Cuenca no se puede apreciar una correcta planificación

Vista parcial de Parque Calderon, Cuenca.

p p ppaisajística en cuanto al desarrollo de las vías urbanas, lamentablementeesto deriva de contar con vías de baja calidad ambiental, en donde elruido, la contaminación visual y olfativa es evidente. Estos problemasgeneran la existencia no solo de vías inseguras e intransitables, sinotambién de zonas de la ciudad con las mismas características.

Este trabajo de tesis pretende realizar una Guía de tratamientopaisajístico para la intervención de vías urbanas en la ciudad de Cuenca, através del estudio del paisaje, el espacio público, de la situación local encuanto al desarrollo paisajístico, así como de intervenciones realizadasen otras ciudades de Latinoamérica y del mundoen otras ciudades de Latinoamérica y del mundo.

Al ser este un documento que sirva a todos quienes intervienen en laplanificación de la ciudad, se pretende dar conceptos paisajísticosaplicables a la situación local sin por ello impedir un desarrollo creativopor parte de los profesionales.

Vista desde Turi hacia el centro de la ciudad de Cuenca.

AntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentesLa ciudad de Cuenca ha sufrido durante las últimas décadas de uncrecimiento acelerado, lo que se ve reflejado en la expansión desus límites urbanos lo que ha demandado obviamente una mayorsus límites urbanos, lo que ha demandado obviamente una mayorinfraestructura, como son las vías de comunicación.

Ante la ausencia de los vehículos motorizados, la ciudad de antañono presentaba las necesidades viales que existen actualmente. Elpeatón eran el principal actor de las víaspeatón eran el principal actor de las vías.

En cuanto al paisaje, se podría decir que mantenía característicasnaturales, las intervenciones en apertura de vías eran mínimas, elser humano vivía dentro de un espacio natural.

A partir de los años 50 el crecimiento de la ciudad fue mayor

Vista de la hoy Av. 12 de Abril

Cuenca – Ecuador

A partir de los años 50 el crecimiento de la ciudad fue mayor,debido al incremento de la migración del campo a la ciudad y aldesarrollo de la actividad industrial en la ciudad, por lo que seplanteó la necesidad de realizar el Primer Plan de OrdenaciónTerritorial de la ciudad.

En los años 70, la aparición de nuevos barrios alejados del centrode la ciudad, provocaron la creación de nuevos trazados viarios.Cabe señalar que muchas vías han sido abiertas aún sin ningúnestudio paisajístico y teniendo en cuenta únicamente su funcióntilit i d A t t f lt d t ió l i j l íutilitaria de acceso. Ante esta falta de atención al paisaje las vías

actualmente se presentan solamente como corredores decirculación en donde la calidad ambiental es baja, las obstruccionesvisuales, el ruido y la contaminación son evidentes, así como lafalta de arborización en veredas y parterres. Cuenca, Plan de ordenamiento territorial

Elaborado por el Arq. Gilberto Gatto Sobral

CUENCACUENCAEL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD YSUS ESPACIOS PUBLICOSA través de los tiempos, el paisaje de la ciudad se haido transformando con el crecimiento de la urbe.

Hace cincuenta años se podía apreciar innumerablesHace cincuenta años se podía apreciar innumerablesespacios verdes y escenarios naturales que se fundíancon el contorno montañoso que bordea la ciudad. Laszonas verdes existentes fueron dando paso primero apredios agrícolas para luego convertirse en zonaspredios agrícolas, para luego convertirse en zonasresidenciales y en algunos casos con el transcurrir deltiempo, en zonas comerciales

La ciudad se ha consolidado con bases urbanísticasgeneradas en los diferentes estudios de desarrollo yordenamiento territorial a través de su historia;lamentablemente estos no han contemplado enmayor medida criterios paisajísticos que brinden

Vista de la ciudad de Cuenca

mayor medida criterios paisajísticos que brindenpautas de intervención en zonas frágiles como lasáreas de influencia inmediata, zonas de centrohistórico, arqueológicas, entre otras.

CUENCACUENCAEL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD YSUS ESPACIOS PUBLICOSLa falta de políticas que contemplen aspectos paisajistastambién se ve reflejada en la obstrucción y contaminaciónvisual de paisajes de fondo, así como en el bajo númerod á d l d ió d l i t ó dde áreas verdes y la reducción del cinturón verde.

Ante el acelerado crecimiento que se sigue produciendoen la ciudad, la construcción de soluciones habitacionesen altura cada vez es mayor, su presencia modifican ely ppaisaje urbano y obstruye vistas significativas del entornopaisajístico.

En los últimos años se han intervenido en espaciospúblicos dentro del Centro Histórico de la ciudad lospúblicos dentro del Centro Histórico de la ciudad, losmismos que presentan un orden formal del espacio,equilibrado, proporcionado, con un muy buen nivel dediseño de pisos y mobiliario; más la apreciación deelementos vegetales es mínima

Vista aérea del Centro Histórico de Cuenca

elementos vegetales es mínima.

El tratamiento que se les ha dado a las orillas de los ríos enla ciudad es acertada, la dotación de parques lineales paradisfrute de los habitantes es enriquecedor, a mas de

El paisaje de Cuenca sin lugar a dudas es un recursoque se debe conservar, políticas de intervenciónpaisajista son vitales para conseguir este propósito.Se debe concientizar a los ciudadanos del valiosoenriquecer la presencia de cordones verdes en la ciudad. Se debe concientizar a los ciudadanos del valiosorecurso que tenemos y sumar para la planificaciónde la urbe consideraciones paisajistas.

CUENCACUENCACARACTERISTICAS DE LA TRAZA VIALDE LACIUDAD DECUENCA

•Centro Histórico, traza en damero•El Ejido traza radial que converge en el CentroEl Ejido traza radial que converge en el CentroHistórico.•Vehículo en la actualidad es el actor principalde la ciudad.

Ave. Fray Vicente Solano

•La aparición de nuevos barrios trae consigo lacreación de nuevas vías de conexión quesatisfacen necesidades funcionales, no seanaliza la calidad ambiental y paisajística que

dse pueda generar con su apertura.•Vías funcionales, mas no agradables, bajacalidad ambiental y paisajista.•En el Centro Histórico el actor principal es el

Ave. Ordoñez Lazo Cuenca –Ecuador

•En el Centro Histórico el actor principal es elpeatón.

Calle s/nCalle s/n

Barrio Las Orquídeas

GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD

•Criterios de intervención paisajísticaLA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•Considerar un diseño integral tomando en cuenta los

•Edificaciones al borde de las vías

•Considerar un diseño integral tomando en cuenta los elementos existentes con el fin de articular las diferentes zonas de la ciudad

•Intervenir las vías respetando y enriqueciendo los valores

•Arborización

C id i té inaturales y paisajísticos del sitio.

•Proveer de directrices para el correcto flujo vehicular y peatonal

F ili l id ifi ió d l d d l i l

•Consideraciones técnicas

•Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua Potable Redes Eléctricas Servicios Varios•Facilitar la identificación de lugares dentro de la traza vial

para una correcta orientación

Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios.

•Iluminación

•Recubrimientos

•Mobiliario•Mobiliario

•Señalización

•Criterios de intervención paisajísticaGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•Establecer puntos focales

•Repetir la vista lateral, en una vía lineal

•Disimular vistas laterales.

•Vistas múltiples en intersecciones.

•Uso del cambio de nivel

•Sensación de libertad que genera la transición deespacios.

•Conservar una continuidad en la vía

•Edificaciones al borde de las víasGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•Estudio de tratamiento de fachadas en vías de Centros Históricos.

•Tratamiento de culatas y cubiertas

•Edificaciones a ser planificadas o intervenidas deben considerar el contexto general en el que se emplazan.

•Edificaciones o construcciones sobresalientes (hitos) se d b d d d i l deben destacar dentro de mapas viales .

•Uso de pantallas vegetales para disimular falta de valor arquitectónico.

Barrio Las Peñas

Guayaquil ‐ Ecuador

•ArborizaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•El manejo de elementos vegetales, basado en principiosde: unidad, balance, contraste, ritmo, color, textura,simplicidad, efecto final y articulación espacial.

••SelecciónSelección dede especiesespecies vegetalesvegetales consideraraconsideraraemplazamiento,emplazamiento, tamaño,tamaño, color,color, forma,forma, etcetc..

••ProgramaPrograma dede mantenimientomantenimiento posteriorposterior aa lala siembrasiembra..

EE ll i ii i dd ll íí dd••EnEn laslas interseccionesintersecciones dede laslas víasvías sese puedepuede generargenerar conosconosvisualesvisuales

•Criterios técnicos específicos para la correcta siembra deespecies vegetales.p g

C id i té iGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA

•Consideraciones técnicasLA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

CLASE DIMENSION DIMENSION CARRILES FLUJODE VIA DE VEREDA

VíasExpresas

18 metros 1.50 metros 6 carriles alto

Vías

Arteriales

12 metros 1.50 metros 4 carriles Medioalto

Vías

Colectoras

9 metros 1.50 metros 2 carriles Mediobajo

Vías

Locales

6 metros 1.50 metros 2 carriles bajo

Locales

•Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA

•Considerar ubicación de redes de servicios para

Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios.LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD

DE CUENCADE CUENCAConsiderar ubicación de redes de servicios para proyectos. (consideraciones técnicas).

•Emplazamiento de forma discreta, en lo posible a través de cableado subterráneo.

•Ubicación de postes en veredas, no obstaculizar paso de peatones.

•En Centro Histórico tomar en cuenta el cableado de servicios sin afectar estética de las edificacionesservicios, sin afectar estética de las edificaciones.

•Reubicación de infraestructura de redes de servicios que provoquen contaminación visual.

•IluminaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•Selección de luminarias acorde con el concepto dediseño de intervención.

l l í b d á d•Los elementos lumínicos brindarán condicionesadecuadas de luz a las calzadas y veredas.

•Considerar especificaciones técnicas deemplazamiento cantidad tamaño etcemplazamiento, cantidad, tamaño, etc.

•El sistema luminico advertira al conductor de lascaracterísticas y trazado de la vía.

•Recubrimientos GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA

•El diseño se manejara como una unidad con el trazado de

LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•El diseño se manejara como una unidad con el trazado de la vía.

•Características de durabilidad, seguridad, de fácil renovación y limpieza.

•El diseño del recubrimiento de veredas deberá contemplar los flujos de circulación de los peatones

•Empleo de materiales de la zona, para fortalecer id id d l l d l i d didentidad cultural de la ciudad.

•Delimitar las áreas de recubrimiento de las áreas verdes

•MobiliarioGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA MobiliarioLA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

•Los materiales reunirán características de seguridad, durabilidad y fácil mantenimiento.

••No debe obstaculizar vistas de parterres, calzadas o No debe obstaculizar vistas de parterres, calzadas o eredaseredasveredas.veredas.

•Será viable para el uso de personas discapacitadas.

••No bloqueara la visibilidad de ventanas y vistas desde el No bloqueara la visibilidad de ventanas y vistas desde el interior de las edificacionesinterior de las edificacionesinterior de las edificaciones.interior de las edificaciones.

••El mobiliario urbano puede ser no solo un elemento El mobiliario urbano puede ser no solo un elemento utilitario y también artístico. utilitario y también artístico.

••Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.

•SeñalizaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA SeñalizaciónLA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD DE CUENCADE CUENCA

••LosLos letrerosletreros nono debendeben obstaculizarobstaculizar lala vistavista dede elementoselementosarquitectónicosarquitectónicos dede valorvalor dede laslas edificaciónedificación..

•Se tomara en cuenta las condiciones establecidas por eldepartamento de Control urbano del Municipio, para eldepartamento de Control urbano del Municipio, para eltamaño, forma y emplazamiento de letreros oestructuras de publicidad privada (gigantografias).

•Los elementos de señalización no deben constituirse enf d t i ió i lfocos de contaminación visual.

••LosLos elementoselementos portadoresportadores dede anunciosanuncios oo cartelescarteles debendebenintegrarseintegrarse alal contextocontexto urbanourbano..

•Determinar las proporciones de las señales con el espacio•Determinar las proporciones de las señales con el espacioy hacer una exploración mediante planos visuales sobrelas circulaciones y ángulos de visibilidad

ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL

Estudio de la vía por tramos

EstadoActual

Análisis de paisaje (método indirecto)

Análisis de visuales (puntos deobservación)

Potencialidades y Fragilidades,Valoración

•Usos de suelo

•Edificaciones de borde

•Redes de servicio

•Iluminación

•Arborización

•Mobiliario

•Recubrimiento

•Señalización

ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL

ESTADOACTUAL

Se encuentra en la terraza baja de la ciudad.

Sección constante de 16.8 metros, se emplazan 4 carrilesy un parterre central las veredas sección de 1 5m

El paisaje urbano de la vía en estudio se presentamonótono, falto de interés, con presencia deedificaciones sin mayor valor arquitectónico ycontaminación visual de publicidad privada.

y un parterre central, las veredas sección de 1.5m.

Diversidad de usos de suelo.

Abundante flujo vehicular, fuerte contaminaciónambiental; el ruido, el polvo y la polución contaminan los

d d d bl l

El paisaje de fondo es conformado por un relievemontañoso de singular valor el mismo que no esempleado para crear un paisaje urbano interesante.

El cableado aéreo de las redes de servicios producen unasentidos y generan un espacio desagradable para elpeatón.

El cableado aéreo de las redes de servicios producen unafuerte contaminación visual.

ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL

La falta de áreas verdes públicas de gran dimensión


contribuye a disminuir la calidad ambiental del sector.

Parque Angostura ubicado en la esquina suroeste de laAve. Unidad Nacional no se integra con el entorno

d l d l íLa presencia del parterre como espacio verde en la vía esimperceptible.

Inseguridad social debido a la existencia de comerciosnocturnos que expenden bebidas alcohólicas, así como aq p ,la presencia de mendicidad.

Falta de mantenimiento del sistema de semaforización,una adecuada iluminación, y la falta de seguridad porparte de instituciones llamadas a velar por la seguridadparte de instituciones llamadas a velar por la seguridadpública.


POTENCIALIDADES

VíVí bb áá i ifi ii ifi i dd ll bb d bidd bid ll


••VíasVías urbanasurbanas másmás significativassignificativas dede lala urbe,urbe, debidodebido alalemplazamientoemplazamiento enen lala mismamisma dede hitoshitos ,, Totems,Totems, ColiseoColiseo..

•• vínculovínculo concon otrasotras zonaszonas sobresalientessobresalientes deldel sectorsector

••elel marcomarco montañosomontañoso queque sese percibepercibe comocomo telóntelón dedeelel marcomarco montañosomontañoso queque sese percibepercibe comocomo telóntelón dedefondo,fondo, lala vistavista haciahacia elel CentroCentro dede lala CiudadCiudad yy lala relaciónrelación dedelala víavía concon elel RíoRíoTomebambaTomebamba

••tránsitotránsito peatonal,peatonal, convierteconvierte aa lala víavía enen unauna zonazona dinámicadinámica

VALORACIÓN (Puntos sobresalientes)

••ComienzoComienzo yy finfin dede lala víavía

••PuentePuente dede lala UnidadUnidad NacionalNacional relaciónrelación dede enlaceenlace deldel ríorío yy••PuentePuente dede lala UnidadUnidad Nacional,Nacional, relaciónrelación dede enlaceenlace deldel ríorío yylala víavía..

••AperturaApertura dede visualesvisuales enen laslas interseccionesintersecciones concon víasvíastransversalestransversales sobresalientessobresalientes..

••ApreciaciónApreciación deldel centrocentro dede lala ciudadciudad comocomo telóntelón dede fondo,fondo,desniveldesnivel tramotramo 44

••HitosHitos existentesexistentes enen lala zonazona parapara reforzarreforzar identidadidentidad..(Tratamiento(Tratamiento dede ColiseoColiseo JeffersonJefferson PérezPérez QQ..,, ParqueParque(( ,, qqAngostura,Angostura,TerrenosTerrenos deldel exex CREA)CREA)..


Integración del Río con la Ave. Unidad Nacional. (T1)

Vista de la intervención en las orillas del Río Tomebamba


Plaza Jefferson Pérez Q. (T2)

Vi t d l i t ió l C li J ff Pé QVista de la intervención en el Coliseo Jefferson Pérez Q.


Parque Angostura

Estado actual del Parque Angostura

Vista de la intervención en el Parque Angostura

ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALCentro de Educación Agrícola y Ecológica (Terrenos baldíos ocupados por el CREA)

Estado actual del Redondel de la Ave. México

Vista de la intervención en el Redondel con la Ave. Mexico


Imágenes de intervención

CONCLUSIONESCONCLUSIONESLa ciudad de Cuenca cuenta con un valioso recursopaisajista, el mismo que debe ser aprovechado almomento de desarrollar planes de desarrollourbanístico

Esta tesis presenta a la ciudadanía, a los gobiernoslocales y a todos quienes intervienen en eldesarrollo urbano de la ciudad una GUIA DETRATAMIENTO PAISAJISTA PARA LAurbanístico.

El crecimiento acelerado de la ciudad yúltimamente el desarrollo habitacional en altura nocontempla el paisaje de fondo, con lo cual lasobstrucciones visuales son cada vez mayores

INTERVENCION DE VIAS URBANAS, la misma queintenta brindar un soporte de lineamientosconsiderados al momento de planificar o interveniren vías urbanas.obstrucciones visuales son cada vez mayores.

El desarrollo comercial de la ciudad trae consigo unaumento de publicidad de grandes dimensiones, lamisma que incrementa la contaminación visual.La incorporación de nuevas vías a la red viaria de

La tesis se ha fundamentado en un marco teóricoque ha estudiado, el paisaje, el espacio, las vías, lasituación de la ciudad y las intervencionesrealizadas en cuanto a vías urbanas en otrasLa incorporación de nuevas vías a la red viaria de

Cuenca, cada vez es mayor, lamentablemente nose contemplan estudios paisajísticos necesariospara su planificación.

ciudades de Latinoamérica y del país.El diseño empleado en la vía en estudio, contemplauna unidad de diseño, que abarca los 4 tramos deestudio, así como los espacios públicos sugeridos, p p gpara intervenciones complementarias.Los conceptos han sido generados a través delanálisis previo a la intervención, es decir a laspotencialidades y fragilidades del sector.p y gLaLa propuestapropuesta pretendepretende brindarbrindar aa lala ciudadanía,ciudadanía, dedeunauna víavía concon altaalta calidadcalidad paisajista,paisajista, enen lala cualcual seseelimineelimine lala contaminacióncontaminación visualvisual yy ambiental,ambiental, sesedotedote dede espaciosespacios públicospúblicos readecuadosreadecuadospp pp

Guia tratamiento paisajistico para intervenciones en vias urbanas

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