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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-ESPE

EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS

DE LA ENERGA Y MECNICA INGENIERA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO II

Tema: Sistema de suspensin

Subtema: alineacin de ruedas

Nombre: Ortiz Byron

Nrc: 3377

Nivel: 6toAutomotriz

Fecha de Realizacin: 28 de junio del 2016

Fecha de Entrega: 01 de julio del 2016


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OBETI!OS Ob"etivo general:

Analizar los componentes y funcionamiento el sistema de suspensin de alineacin y balanceo

Ob"etivo# e#$ec%&ico#:

Estudiar los componentes del sistema de alineacin Investigar y observar los materiales de los ngulos de alineacin Analizar el vehculo antes de alinearse Determinar las fallas que eisten en los sistemas de alineacin !omar las precauciones respectivas apara la evaluacin de los componentes de la evaluacin"

MATERIA'ES

Materiale# ( e)ui$o# *aracter%#tica# +r,&ico

Mandil #estimenta para el

ingreso al laboratorioy proteccin contra

salpicaduras o

residuos

Franela Ayuda a la limpieza y

secado de las manos

Automvil #teem #ehiculo util para

realizar practicas


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-la(o $us mordazas sirvenpara la etraccion dediferentescomponentes

Elevador $irve para laelevacion delvehiculo"

Ma)uina alineadora Emite un rayo de luzel cual analiza losangulos de caida delas rueda"

uego de racha# %erramientas de dosmandos para aflo&ar ya&ustar las tuercas


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+uante# 'rotecion de lasmanos contra liquidos

Bota# $unta de acero Equiopo obligatorioen el laboratorio demecanica para laprotecion de los pies"

MAR*O TE.RI*O

'a alineacin o $araleli#mo

(a alineacin de las ruedas o paralelismo) como a veces se llama) consiste en poner paralelas las

ruedas de cada e&e y paralelos los e&es entre s) y a&ustar los diferentes ngulos de las ruedas) seg*n

los valores establecidos por el fabricante del vehculo"

(os parmetros principales de la geometra de direccin son la convergencia o divergencia) cada

positiva o negativa) etc"

*onvergencia ( divergencia

'ara apreciar de una forma fcil si tenemos un problema de alineacin o paralelismo) pasamos la

mano por la banda de rodadura del neumtico del eterior hacia el interior y viceversa"

$i notamos asperezas del interior hacia el eterior estamos ante un problema de convergencia o

cierre) en este caso si miramos el vehculo de frente se ver como los dos neumticos estn

desviados hacia el interior" $i por el contrario las asperezas las notamos del eterior al interior

tenemos un problema de divergencia o abertura) en este caso si miramos el vehculo de frente se

ver como la parte delantera del neumtico delantero derecho se desva hacia su derecha y la parte

delantera del neumtico izquierdo se desva hacia su izquierda"


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+ngulo de cada

Es la inclinacin de la rueda hacia dentro o hacia fuera en relacin con la vertical si miramos el

vehculo de frente" Este valor se mide en grados" $i la rueda tiene un ngulo de cada que ecede

los parmetros indicados por el fabricante se producir un desgaste irregular"

,ada positiva se produce cuando la parte superior de la rueda est inclinada hacia fuera"

-na cada positiva ecesiva desgasta el neumtico por la parte eterior de la banda de

rodadura" ,ada negativa es cuando la parte superior de la rueda est inclinada hacia dentro" -na

inclinacin negativa ecesiva desgasta el neumtico por la parte interior de la banda de

rodadura" ./") 01203

Anglo *a#ter

Avance .,aster3 a veces llamado ngulo de caster" El ngulo de avance es la inclinacin de una

lnea imaginaria del e&e donde rota la rueda" !picamente esto inclina para la parte trasera del auto

.avance negativo3" El ngulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente4

5etorna las ruedas automticamente a la posicin cntrica para que el auto vaya recto

despus de la curva" %ace de que el vehculo vaya ms recto con mayor control"


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Ayuda a reducir el aumento de cada de la rueda en las curvas para ayudar a maimizar la

traccin de la llanta"

#ehculos dise7ados para el asfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo

para facilitar lineas rectas y la correccin despus de girar por la esquina" #ehculos dise7ados para

uso fuera de carretera .883 tpicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder

subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control"

,uando el avance es muy negativo) el auto tiende a entrar en todos los baches y seguir todos los

lugares ba&os en el camino"

*a%da /*amber0

(a cada es la inclinacin de las ruedas de una posicin vertical" Esto puede ser positiva o

negativa4

,ada positiva4 /irando el auto del frente) las partes superiores de las llantas estn ms distantes

que las partes inferiores" 9 sea) mirando de frente) las llantas forman una :#:" Esta condicin no es

muy frecuente"

,ada negativa4 /irando el auto del frente) las partes superiores de las llantas estn ms cercanas

que las partes inferiores" Esta condicin es muy com*n"

,ada negativa reduce el control del auto) haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de

agarrarse" El dise7o tpico es para una cada recta o levemente positiva" .,ruz) 01203


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S%ntoma# de una incorrecta alineacin en lo# neum,tico#:

Desgaste con forma de dientes de sierra .o rebabas3 porque las cubiertas arrastran al rodar"

Desgaste anormal y rpido de uno de los laterales de la banda de rodamiento) porque las ruedas

estn inclinadas hacia la izquierda o derecha"

El volante no queda centrado cuando el coche se desplaza en lnea recta y el vehculo tiende a

desviarse hacia la izquierda o la derecha"

(as ruedas no retornan rpidamente a su posicin tras las curvas"

Dureza y rigidez de la direccin" Atencin4 un golpe fuerte contra la acera puede modificar la

regulacin inicial del vehculo" ./arco) 01213


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1ESARRO''O

-R2*TI*A EN E' A3TOMO!I' *4E!RO'ET STEEM

'rimeramente antes de ingresar al laboratorio de /ecnica de 'atio se procede a equiparse con el

equipo de proteccin) aparte de esto se debe pedir las herramientas que se va a utilizar en laprctica"

Inspeccionar el automvil para una alineacin) ingresar el automvil al elevador .figura 23 antes

de realizarla siempre hay q verificar los siguientes elementos4

'resin de los neumticos.figura 03

!erminales rotulas

;razos aiales

;u&es de las mesas #erificar amortiguadores.figura


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y la rueda izquierda como derecha de la parte frontal del vehculo.figura 2=3"

'roceder con una llave numero 2> a tener el terminal rotula y con una llave pico de loro desa&ustar

la contratuerca para poder alinear la parte delantera tanto izquierda como derecha" .figura 263"

'ara la parte posterior de la misma forma tiene una leva en la cual debemos desa&ustar y girarla)

ya que es una leva con tuerca".figura 2>3

ota siempre con la ayuda de una persona ms ir verificando que mientras se va moviendo si se

est obteniendo buenos resultados para llegar al rango establecido" .figura 2?3

*ON*'3SIONES

$i un carro &ala hacia una lado no siempre tendr que alinearse puede ser una presin

del alg*n neumtico

Es muy importante que siempre que se va a desarmar algo en el vehculo o a

maniobrar dentro de este desconectar los bordes de la batera"

$iempre verificar antes de alinear el estado de los cada uno de los elementos"

,uando el carro &alo hacia un lado sea derecha o izquierda se deber alinear

RE*OMEN1A*IONES

'ara desconectar la batera primero desconectar el negativo

!ener en cuenta el n*mero de hilos que se da por vuelta en el terminal

'oner el depresor de volante y freno para que no quede descentrado el volante"

Bibliografa

Cruz, W. S. (2012). Widaman. Obtenido dehttp:!!!.!id"an.biz"anteni"ientoalinea#ion.ht"l

$., %. (2012). Michelin. Obtenido de http:!!!."i#helin.e&neu"ati#oon&e'o&guia

de"anteni"ientoalinea#ionderueda&

$ar#o. (2010). Feuvert. Obtenido de http:!!!.feuert.e&neu"ati#o&todolo*uedeberia&&aberalineadodire##ion


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ANE5OS

Figura 1 Ingreso del automvil al elevador

Figura 2 Revisin de cada neumtico


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Figura 3 Revisin del amortiguador

Figura 4Colocacin de las agarraderas en las ruedas


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Figura 5colocacin de los sensores

Figura 6 oner a nivel el sensor


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Figura ! enchu"ar los ca#les $ue llevaran los datos


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Figura % &nchu"ar el otro e'tremo al ordenador


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Figura (encender el ordenador

Figura 1)*atos del +eh,culo


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Figura 11movimiento a la i-$uierda

Figura 12movimiento a la derecha de las ruedas


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Figura 13Movimiento al centro

Figura 14colocacion del deresor de "reno . volante


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Figura 15*atos del estado de alineacin del veh,culo


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Figura 16Corrigiendo los datos $ue arro/o el veh,culo arte delantera


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Figura 1!Corriegiendo los ngulos de ca,da arte osterior

Figura 1%0legando al rango esta#lecido

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