Informe de Caminos 2 Uap

Marzo de 2014

HIDROSTATICAAO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIACATEDRA:MECANICA DE FLUIDOS IALUMNA:LOPEZ DURAN, Zandalee

CICLO:V

TEMA:

TEMA: CICLO DE UN VOLQUETE E.A.P.:INGENIERIA CIVILCTEDRA: CAMINOS IICTEDRATICO:REYES FIGUEROA CHRISTIANINTEGRANTES: CRISOSTOMO CAMPOS JESUS DIAZ DE LA CRUZ LUIS ALBERTO LAURA CORAS JENNY LIMAYMANTA MENDOZA JUAN MACHA VIVAS YESENIASEMESTRE: VII

INDICE

1.INTRODUCCIN42.MARCO TEORICO52.1.LOCALIZACION Y UBICACION:52.2.DESCRIPCION DEL TRABAJO:53.CICLO DEL VOLQUETE63.1.TEMA 1: CARGUIO6Teora:6Datos generales:6Toma de datos:7Conclusiones:83.2.TEMA 2: CARGADO92.2.1.T inicio cargado (T2):9Teora:9Toma de datos:9Resultados:10Conclusiones:112.2.2.T parada cargado (T4):12Teora:12Toma de datos:12Resultados:13Grfica:14Conclusiones:142.3.TEMA 3: DESCARGA15Teora153.3.1.T inicio retroceso (T6):15Teora:15Toma de datos:153.3.2.T retroceso (T7):15Teora:15Toma de datos:163.3.3.T inicio retroceso (T8):16Teora:16Toma de datos:16Fotos de los tiempos t6, t7, t8:17Grafica los tiempos t6, t7, t8 (V-D):18Conclusiones de los tiempos t6, t7, t8:183.4.TEMA 4: DESCARGADA193.4.1.T inicio descargado (T10):19Teora:19Toma de datos:19Resultados:20Grfico:21Conclusiones:213.4.2.T descargado (T12):22Teora:22Toma de datos:22Fotos:23Resultados:23Grfico:24Conclusiones:244.ANEXOS.26

1. INTRODUCCIN

El transporte de material excavado, agregados y materiales de construccin as como la movilizacin a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propsito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes ode camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el nmero de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fcilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.Adems, se usan como criterios el tipo de material transportado y la capacidad gravimtrica o volumtrica entre otros.El presente trabajo tiene como objetivo principal hallar los tiempos que transcurren en el Ciclo del Volquete, con la ayuda de instrumentos como cronmetros, wincha, etc. Y finalmente obtener datos reales y estadsticos sobre los dichos tiempos y ver la magnitud de su importancia o desventaja en obra.

2. MARCO TEORICO

2.1. LOCALIZACION Y UBICACION:CANTERAOBRA

LUGAR: Huancayo PilcomayoLUGAR: Huancayo Pilcomayo

2.2. DESCRIPCION DEL TRABAJO:

1. RECONOCIMIENTO DE LA CANTERA :

Llegamos a la cantera o planta gravimtrica a horas 10 a.m. donde podemos observar los diferentes tipos de maquinarias de transporte y los diferentes materiales que se extraen y procesan en dicha cantera.

3. CICLO DEL VOLQUETE3.1. TEMA 1: CARGUIO Teora:

Es el tiempo que transcurre desde que se suelta el material a la tolva hasta su llenado total, para tal efecto obtuvimos dicho dato con la ayuda de un cronometro. Datos generales:

a. MAQUINARIA: CARGADOR FRONTAL: Tipo: Cargador FrontalMarca: CATERPILLARAo: 2010Capacidad de la pala: 2.6 m3Ancho de la pala = 2.706 mN de palas: 6 Densidad del material: 1.3 1.4

CAMION VOLQUETE: Tipo: VolqueteMarca: FORDAo: 2005Capacidad de la Tolva: 16 m3N de palas: 6

Toma de datos:TIEMPO 1 :

N TOMAT carguo

MINSEG

1220

2230

3219

4225

5220

6210

7228

8259

9240

10220

PROMEDIO 227.1

En las imgenes se puede observar las maquinarias como son el cargador frontal y el volquete los cuales nos ayudaron a realizar las diferentes tomas de tiempo de carguo con la ayuda de un cronometro. Conclusiones: Podemos concluir que en promedio un cargador frontal puede llenar un volquete de 15m3 en 2 minutos con 27 seg. Debido a que la pala es pequea (2.6m3) el carguo se realiz en mayor tiempo.

3.2. TEMA 2: CARGADO

2.2.1. T inicio cargado (T2): Teora:Es el tiempo que inicia el volquete tomando una velocidad de 0 Km/ h hasta obtener una velocidad constante. Dicho tiempo lo hallamos mediante un previo acuerdo con el volquetero, podemos observar que desde que arranca el camin con velocidad 0 Km/h el conductor realiza cambios hasta obtener una velocidad constante y durante ese recorrido transcurre un determinado tiempo el cual lo hallamos mediante un cronometro. Toma de datos:

tiempo (hora)velocidaddistancia (km)

000

0.00166667150.01500003


000

0.0020833315.120.019791635


000

0.00222220.130.02222


000

0.0018117.180.01629


000

0.001922.440.0171


000

0.00214716.130.023617


000

0.002221816.320.0211071


000

0.00197816.050.01978


000

0.00166116.850.0174405


000

0.00229717.280.025267

Como se observa en las imgenes el camin volquete sale de la cantera con una determinada velocidad la cual posteriormente se har constante. Resultados: N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1715.404.4015.8418.00

2612.604.2015.1216.00

3514.105.6420.3018.00

4716.704.7717.1821.00

5618.706.2322.4419.00

6511.204.4816.1318.00

7613.604.5316.3220.00

8715.604.4616.0518.00

9511.704.6816.8517.00

10512.004.8017.2817.00

5.9014.164.8217.3518.20

Conclusiones: Debido a la pendiente del terreno el volquete alcanzo una mxima velocidad de 18.20 km/h (tacmetro). El tiempo de inicio de cargado fue de 18.20 seg. El clima fue un factor importante debido a las lluvias porque ocasionaron que el terreno sea ms resbaladizo y eso nos ocasiono que la velocidad disminuya y el tiempo aumente.

2.2.2. T parada cargado (T4): Teora: Es el tiempo que inicia desde la velocidad constante hasta obtener una velocidad igual a cero.El T4 lo hallamos con la ayuda de un cronometro, previamente el conductor anuncia el momento del frenado es entonces donde transcurre dicho tiempo hasta llegar a velocidad 0 Km/h. Toma de datos:


0280

0.001055600.015834


0250

0.00116700.017505


0260

0.000827800.012417


0290

0.00090300.013545


0260

0.00118100.017715


0250

0.00111100.016665


0240

0.0009916700.01487505


0280

0.00107500.016125


0270

0.001083300.0162495


0250

0.000963900.0144585

Las imgenes nos muestran el tiempo 0 que toma el camin volquete cuando este frena para posteriormente realizar el volteo. Resultados:N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1315.8010.5337.9228.00

2412.506.2522.5025.00

3312.408.2729.7626.00

4313.509.0032.4029.00

5412.706.3522.8626.00

6411.705.8521.0625.00

7416.608.3029.8824.00

8313.809.2033.1228.00

9416.108.0528.9827.00

10512.905.1618.5825.00

3.7013.807.7027.7126.30

Grfica:

Conclusiones:

El terreno debido a la lluvia no estaba en condiciones no apropiadas para el frenado rpido la cual nos proporcion una distancia mayor en un tiempo mayor de lo proporcionado por el ingeniero. De las 10 muestras que se obtuvo llegamos a un tiempo promedio = 3 seg con 27 milsimas

2.3. TEMA 3: DESCARGA

TeoraPara hallar los tiempos de descarga hacemos un trazo de 100m dividindolos cada 5m y tomando los tiempos en cada punto, para conocer a partir de donde la velocidad igual a 0 Km/h se vuelve constante y finalmente este toma una velocidad 0Km/h.3.3.1. T inicio retroceso (T6): Teora: Es el tiempo que transcurre con una velocidad 0 Km /h hasta obtener una velocidad constante. De la misma forma lo hallamos con un cronometro. Toma de datos: N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1310.003.3312.0011.00

2311.003.6713.2014.00

3413.003.2511.7012.00

4415.003.7513.5015.00

5414.003.5012.6013.00

6413.003.2511.7014.00

7312.004.0014.4015.00

8310.003.3312.0013.00

939.003.0010.8013.00

10413.003.2511.7011.00

3.5012.003.4312.3613.10

3.3.2. T retroceso (T7): Teora: Es el tiempo que trascurre con una velocidad constante.

Toma de datos: N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

11224.002.007.2011.00

21324.001.856.6514.00

31323.901.846.6212.00

41623.501.475.2915.00

51524.001.605.7613.00

61224.002.007.2014.00

71022.402.248.0615.00

8724.003.4312.3413.00

9624.304.0514.5813.00

101024.002.408.6411.00

11.4023.812.2910.0013.10

3.3.3. T inicio retroceso (T8): Teora: Tiempo parada de retroceso: es el tiempo que transcurre desde la velocidad constante hasta tener una velocidad 0 km/h Toma de datos: N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1312.004.0014.4015.00

239.003.0010.8012.00

3411.002.759.9012.00

4310.003.3312.0015.00

5513.002.609.3610.00

6515.003.0010.8011.00

7413.003.2511.7012.00

8516.003.2011.5213.00

9414.003.5012.6014.00

10515.003.0010.8013.00

4.1012.803.1611.3912.70

Fotos de los tiempos t6, t7, t8:

Las imgenes muestran las tomas del tiempo 6,7 y 8 mediante un cronometro y comparndolo con el tacmetro, tambin se realiz el perfil longitudinal del terreno con la ayuda de un Nivel de Ingeniero

Grafica los tiempos t6, t7, t8 (V-D):

Conclusiones de los tiempos t6, t7, t8:

El frenado fue rpido porque el terreno es plano como se puede visualizar en las fotografas. El promedio de los tiempos T6, T7, T8 fueron 3.5, 11.4, 4.10 respectivamente.

3.4. TEMA 4: DESCARGADA

3.4.1. T inicio descargado (T10):

Teora:

Este tiempo se toma despus del descargado del material trasportado desde una velocidad 0 Km/h hasta una velocidad constante, pero este de regreso a la cantera. Toma de datos:


000

0.00153335290.019166875


000

0.00154333280.02160662


000

0.001623250.0235335


000

0.001591280.0214785


000

0.00159290.023055


000

0.001641270.021333


000

0.0013211300.01651375


000

0.001671300.023394


000

0.001431270.0207495


000

0.001521300.0205335

Despus del descargado el camin volquete vuelve a tomar una cierta velocidad de retorno a la cantera hasta que sta se haga constante. Resultados:

N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1519.207.6827.6529.00

2421.6010.8038.8828.00

3718.505.2919.0325.00

4521.408.5630.8228.00

5619.106.3722.9229.00

6521.308.5230.6727.00

7516.506.6023.7630.00

8618.406.1322.0830.00

9320.7013.8049.6827.00

10620.506.8324.6030.00

5.2019.728.0629.0128.30

Grfico:

Conclusiones:

Al ser plano el terreno el vehculo demoro menos tiempo en acelerar y eso lo podemos comparar con el perfil del terreno A diferencia de los t2 y t4 estos tiempos van a ser menores puesto que el camin volquete ya no cuenta con carga y no hay pendiente en ese tramo.

3.4.2. T descargado (T12): Teora: Es el tiempo que trascurre con una velocidad constante en el tramo de regreso a la cantera Toma de datos:


0350

0.000835400.0146195


0350

0.00094700.0165725


0350

0.000745600.013048


0350

0.00090300.0158025


0350

0.00104800.01834


0350

0.00085800.015015


0350

0.000745900.01305325


0350

0.00095600.01673


0350

0.000889900.01557325


0350

0.000775400.0135695

Fotos:

En este punto observamos como el camion volquete regresa a la cantera y toma una velocidad 0 terminando asi el ciclo del volquete. Resultados:

N DE TOMATIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (M/S)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

1314.609.7335.0430.00

2416.608.3029.8832.00

3313.008.6731.2031.00

4415.807.9028.4430.00

5418.309.1532.9431.00

6315.0010.0036.0030.00

7313.108.7331.4429.00

8416.608.3029.8833.00

9315.6010.4037.4434.00

10313.509.0032.4031.00

3.4015.219.0232.4731.10

Grfico:

Conclusiones:

El tiempo promedio (T12) es de 3 seg y 40 milsimas a comparacin al T4 que fue de 3 seg y 70 milsimas donde la variacin no es mucho.

En este tiempo no es afectado por el clima por que no lleva ninguna carga por lo tanto su velocidad no es afectada.

RESUMEN FINAL

TIEMPO DEL VOLQUETETIEMPO (S)DISTANCIA (M)VELOCIDAD CALCULADA (KM/HR)VELOCIDAD TACOMETRO (KM/HR)

CARGUIO2.45---

INICIO - CARGADO4.6014.1623.8621.40

FIN - CARGADO3.7013.8027.7126.30

INICIO - RETROCESO3.5012.0012.3613.10

RETROCESO11.4023.8110.0013.10

FINAL - RETROCESO4.1012.8011.3912.70

INICO - DESCARGADO5.2019.7229.0128.30

FINAL - DESCARGADO3.4015.2132.4731.10

4. ANEXOS.

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL U.A.P. | Universidad Alas Peruanas Filial Huancayo7

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