MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

(Tarea n°2)

“Utiliza información Técnica para el montaje y desmontaje de Rodamientos radiales”

INFORME

Semana 2

Integrantes: Sección/Grupo

Fecha de realización: 20 de Agosto

Fecha de presentación: 27 de Agosto

Profesor: Sarmiento Chipana, Sixto

2015 - 2 Mantenimiento de Maquinaria de planta - PFR

1. Introducción

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las

piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción.Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos serefiere.En este trabajo damos a conocer cómo organizar y ejecutar la instalación de los rodamientos radiales con agujero cilíndrico sobre los ejes y alojamientos, utilizando información técnica especializada de la documentación disponible y utilizando información adquirida en clase.

Recuperada de:

http://html.rincondelvago.com/000597300.jpg

2. Objetivo

Organizar y ejecutar la instalación de los rodamientos radiales con agujero cilíndrico.

Montar y desmontar los rodamientos radiales.

3. Fundamento teórico

Rodamientos:

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista.

El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce entre el eje y las piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de manera libre.

Figura n°1: Rodamiento axial de bolas de simple efectoRecuperada de:http://www.tracepartsonline.net/PartsDefs/Production/SNR/10-16012003-074672/pictures/10-16012003-074672L.gif

Extracción de rodamientos pequeños:

Para extraer rodamientos pequeños son adecuadas las herramientas de desmontaje mecánicas,  figura 9 o las prensas hidráulicas. El montaje resulta más fácil cuando se han previsto ranuras de desmontaje en el eje o en el alojamiento, de modo que la herramienta de extracción se puede aplicar directamente en el anillo con ajuste fijo.

Figura n°2: Dispositivo de desmontaje de tres brazos.

Recuperada de:

http://medias.schaeffler.com/medias/es!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_102835979

4. Herramientas y equipos

MICRÓMETRO JUEGO DE LLAVES PIE DE REY

Calibrador 0 -150mm

Precisión 0.05mm

MARTILLO DE GOMA PINZA PARA SEGUROS ALEXÓMETRO

PRENSA HIDRÁULICA EXTRACTOR DE GARRAS EXTRACTOR DE PLATO

5. Datos

Nº Tarea parcial Equipos/Observaciones Datos del trabajo1 Se analizó el funcionamiento del

mecanismo.- Módulo Mecanismo identificado: caja reductora

2 Establezca el tipo de carga para cada aro de rodamiento.Según la condición de rotación en los rodamientos.

El tipo de carga puede ser rotativa o fija Rodamiento Nro 11- Aro interior: rotativa- Aro exterior: fija

Rodamiento Nro 42- Aro interior: rotativa- aro exterior: fija

3 Para el rodamiento Nº 11 y Nº 42 reconozca diferentes modos de desmontaje con extractor, sin riesgo de daño del rodamiento.

- Extractores La fuerza aplicada no debe atravesar los elementos rodantes, si ocurriera se daña el rodamiento.

Tipos de desmontaje:A. En el rodamiento Nº 45 no hay punto de

visibilidad del aro interno, el tipo de desmontaje que se realizo fue con un extractor de rodamientos girándolo para no dañar el aro interior ni el asiento.

B. En el rodamiento Nº 11 se utilizó un extractor hidráulico.

4 Desmontaje del rodamiento con la prensa hidráulica

- Prensa hidráulica- Pinza para seguros

Como asegura que la fuerza para el desmontaje este dirigido solo al aro interior: ExplicaciónSe coloca un niple que tenga un menor diámetro que el eje

5 Identificación de los rodamientos desmontados

- Catalogo SKF- Tabla de designación- Calibrador Vernier

Tipo de rodamiento1. Rodamiento rígido de una hilera de bolas 2. Rodamiento de rodillos cilíndricos

Dimensiones D, d y B:1. 52 mm 20 mm 15 mm 2. 80 mm 40 mm 18 mm

Designación:1. 6034 2. NUP208E

6 Se establecieron las tolerancias del asiento en el eje de los dos rodamientos

- Tabla de ajuste para rodamientos- Tabla de tolerancias- Regleta

Ø con tolerancia de cada asiento (según tabla), y sus Øs máximos y mínimos

RODAMIENTO 1:

Ø20k5Ø max: 20,011 mm Ø min: 20.002 mm

Rodamiento 2:Ø40m5

Ø max: 40,02 mm Ø min: 40,009 mm

7 Se midieron con precisión los asientos en los ejes de cada rodamientoSe aplicó el método de los doce puntos para esta tarea.

- Micrómetro de exterior Resumen de la mediciónAsiento 1:La medida teórica y la medida del micrómetro usado son igualesAsiento 2:El valor medido vari en cuanto a la medida teórica pero se encuentra dentro del rango de tolerancia

8 Se estableció el diámetro nominal y la tolerancia de cada asientoApriete/holgura teóricosApriete/ holgura probables

- Tabla de ajustes para rodamientos- Tabla de tolerancias

Diámetro nominal y tolerancia de cada alojamiento (según tabla)R1 Ø 20,00 H8Ø max: 20,033 mm Ø min: 20.000 mm

R1 Ø 80,00 H8Ø max: 80,046 mm Ø min: 80,000 mm

9 Se midió con precisión los alojamientos 1 y 2 con el método de los doce puntos

- Alexometro Promedio de A, B y C (solo del rodamiento 42 debido a que era muy dificultoso tomar la medida del otro alojamiento)

Rod 2: 80,045 mm 80,03 mm 80,003 mmA B C

Diferencia del alojamiento

A-B 0,015 mm C-B 0 A-C 0,015 mm10 Identifique los seguros elásticos

(Seeger)- Tabla de seguros elásticos- Calibrador Vernier

Nombre del seguroJ100 DIN 420

11 Se analizó el estado en que se encuentra l asiento de cada rodamiento

Posibles fallas o defectos a encontrar: Error en la cilindridad o redondez, ralladuras o dimensión fuera de tolerancia, etc.

Resumen del análisisLos asiento analizados están con fisuras debido a los constantes ensambladas y desarmadas desgata el material.

12 A partir del análisis se determinó el estado de cada alojamiento

Posibles falas o defectos a encontrar:Error en redondez, de ralladuras, dimensión fuera de tolerancia, oxidación de contacto, apoyo no uniforme, etc.

Encontramos que las tolerancias están fuera de rango debido al desgate de los ejes

13 Establezca DOS alternativas de solución a la falla que indica el profesor

1 . aceitar las partes en constantes movimientos y el rodamiento

Ensamblar correctamente con los pasos que corresponde.

14 Se identificó un fijador químico recomendado para corregir desgastes de eje.

- Catálogo de fabricante LOCTITE Según el catalogo se utiliza el fijador indicado para Corregir desgaste del eje según sus propiedades.

15 Se montó el rodamiento utilizando la prensa hidráulica

- Aceitera- Prensa hidráulica con su

implemento

¿Qué rodamiento es libre?El rodamiento rígido de una hilera¿Por qué? Tiene amplitud de desplazamiento

6. Recomendaciones / Observaciones

Esquema de trabajo

Antes del montaje o del desmontaje de rodamientos deben hacerse todos los preparativos necesarios para un trabajo continuado.

Con ayuda del dibujo de taller conviene estudiar la construcción y el orden a seguir para montar las diferentes piezas. Ya antes de comenzar el montaje debe prepararse un esquema de los distintos procesos de trabajo y aclarar a qué temperatura ha de calentarse, cual es la magnitud de las fuerzas para montar o desmontar los rodamientos y cuanta grasa será necesaria.

Los rodamientos han de protegerse a toda costa contra suciedad y humedad, ya que incluso las partículas más pequeñas que penetren en el rodamiento deterioran las superficies de rodadura.

También el eje y el alojamiento, así como las restantes piezas deben estar limpias

7. CONCLUSIONES

Para reconocer los diferentes tipos de rodamientos es importante tener en cuenta

después del código, la forma física de estos, ya que nos ayuda a identificarlos con

exactitud, se reconoció y diferenció los distintos tipos de rodamientos en el eje, y

sus fuerzas respectivas.

Durante el desmontaje de rodamientos es importante tener en cuenta las

recomendaciones técnicas para posicionar los extractores, ya que podríamos

dañar el rodamiento, de igual manera para el montaje siempre untar aceite

adecuado para el tipo de trabajo a realizar, ya que la fuerza con la que son

empujados genera estrías y rajaduras en el eje. El buen mantenimiento de los

elementos de transmisión garantiza una operación segura, confiable, aumenta la

eficiencia, reduce el desgaste, y las fallas prematuras.

Se aprendió a aplicar los correctos mantenimientos los rodamiento y las causas de los desgaste de estos mismos.

8. Bibliografía

www.leer-mas.com/lallave/news15/info2.php http://medias.schaeffler.com/medias/es!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_102835979