Informe Niveles de Servicio

TRANSPORTE Y TRANSITO

0

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DELFORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

DOCENTE:Ing. Andrs Sotil Chavz

CURSO:Transporte Y Trnsito

PRESENTADO POR: Egoabil Apolinares Xiomara Espinoza Ticlla Jonathan Bustillos Matias Carlos Sanchez Llancari Xiomara Suarez Palacios Miriam

HUANCAYO -2015

Niveles de Servicio de la Interseccin Av. JosCarlos Maritegui y Jr. Arequipa


1

INTRODUCCIN

El presente trabajo es el resultado del anlisis hecho con los datos obtenidos en lainterseccin de la Avenida Jos Carlos Maritegui con el Jirn Arequipa. Vale aclararque los datos se obtuvieron del conteo hecho los das lunes, mircoles y viernes, en doshorarios distintos de tres horas cada uno, un turno en la maana y otro en la tarde.En un primer trabajo se realiz el clculo del factor de hora pico y volumen horario dediseo y as determinar la hora pico de la interseccin gracias al conteo que se realiz,datos que sern de utilidad para este trabajo en la determinacin de los niveles deservicio de la interseccin.Vale recordar que para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel deservicio, que es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de unflujo vehicular, y de su percepcin por los conductores y/o pasajeros. Estas condicionesse describen en trminos de factores tale como velocidad y el tiempo de recorrido, lalibertad de maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial.Por ltimo se hace un resumen del presente trabajo seguido de las conclusiones yrecomendaciones.

LOS ALUMNOS


2

RESUMEN EJECUTIVOEl presente trabajo fue elaborado para el curso de Transporte y Transito. El lugar

elegido se encuentra en el departamento de Junn, provincia del Huancayo, distrito de ElTambo; en la interseccin de la Av. Jos Carlos Maritegui con Jr. Arequipa. stainterseccin es parte importante de la infraestructura vial del distrito de El Tambo y conuna alta circulacin de vehculos.

La avenida Jos Carlos Maritegui cuenta con 4 carriles y dos direcciones mientrasque el Jr. Arequipa cuenta con 2 carriles y una direccin. sta interseccin no cuenta consemforos, no cuentas con seales de Pare y es colindante a la Avenida Real, stascaractersticas hacen que se generen problemas en los giros, creando en muchasocasiones colas.

En el trabajo de gabinete se obtuvo que el Factor de Hora Pico ms alto de lostres das estudiados fue el damircoles en las maanas 8:30 am a 9:30 am y el da viernesen las tardes 7:00 pm a 8:00 pm. Con estos das se procedi a hallar los niveles de servicio(NdS) los cuales resultaron encontrarse en el nivel D para miercoles y C para viernes, enla maana y tarde respectivamente.

Luego se hizo la proyeccin para el ao 2020 donde se pronostica que lainterseccin se encontrara en un nivel E y F para los das miercoles y viernesrespectivamente, y en la proyeccin al 2025 se tendr en la interseccin un nivel F paralos dos das.

Respecto al anlisis de la interseccin con las garantas de sealizacin se obtuvoque las garantas N 1, 9 y 11 demuestran que la calle tiene problemas por ello serequerira una solucin inmediata, en grupo decidi por la implementacin de unsemforo.


3

INDICERESUMEN EJECUTIVO ................................................. 02

INDICE........................................................03

LISTA DE FIGURAS ..................................04

LISTA DE TABLAS ............................................................................04

CAPITULO I .......................................................05

1.1. PRESENTACION DEL PROBLEMA........051.2. ALCANCE DEL ESTUDIO.....061.3. OBJETIVO DEL TRABAJO....061.4. METODOLOGIA......061.5. LIMITACIONES....06

CAPITULO II: Marco Terico.08

CAPITULO III..................13

3.1. UBICACIN.........13

3.2. ZONIFICACIN...15

3.3. CARACTERSTICAS DE LA INTERSECCIN..15

3.3.1. CARACTERSTICAS...12

3.3.2. PRESENCIA DE INSTITUCIONES EN LA INTERSECCION.....17

CAPITULO IV....................18

4.1 CONFIGURACION GEOMETRICA....18

4.2 ESQUEMA DE CONTEO POR GIRO DE DIA MAS CRTICO. 19

4.3 FACTOR HORA PICO.....20

4.4 NIVELES DE SERVICIO 201522

4.5 DATOS DE TRAFICO 2020.23


4.7 DATOS DE TRAFICO 2025.26


4.9 ANALISIS DE GARANTIAS DE SEALIZACION... 29

4.10 RESUMEN NIVELES DE SERVICIO 30

CONCLUSIONES................31

RECOMENDACIONES.......32

BIBLIOGRAFIA... 33

ANEXOS.............................34


4

LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1. - Ubicacin de la interseccin 5

Figura 1.2. - Empresa Nacional 7

Figura 3.1. - Mapa poltico del Distrito de Huancayo 14

Figura 3.2. - Interseccin Av. Jos Carlos Maritegui y Jr. Arequipa 14

Figura 3.3 - Conflictos entre los giros de norte con los de oeste a este. 15

Figura 3.4. Ausencia de seales peatonales 16

Figura 3.5. Trfico generado por hora punta en avenida principal colindante 16

LISTA DE TABLAS

Tabla 2.1. Tabla de niveles de servicio. 10

Tabla 2.2. Tabla de niveles de servicio Vs Demora Promedio 11

Tabla 2.3. Tabla de Garanta N 1 11

Tabla 2.4. Tabla de Garanta N 2 12


5

CAPITULO IDATOS GENERALES

1.1. PRESENTACION DEL PROBLEMA:La ciudad de Huancayo ha experimentado un crecimiento masivo

vehicular, a pasos agigantados, en los ltimos aos. Por ello es incorrecto pensarque las intersecciones no semaforizadas no se vern afectadas por talcrecimiento. La interseccin de la avenida Carlos Maritegui y Arequipa presentaeste problema debido a la presencia de diferentes tipos de vehculos como: autos,buses, camiones, moto lineal, etc.

Por ello es necesario analizar el trfico actual y determinar el nivel deservicio que presenta y de igual forma haciendo una proyeccin de 5 y 10 aosevaluar en la proyeccin que se encontrara y as tomar las medidascorrespondientes.

Figura 1.1. - Ubicacin de la interseccin


6

1.2. ALCANCE DEL ESTUDIO

El mbito de estudio nos permite, sobre este anlisis: Identificar los problemas de trfico, si fuera el caso, presentes en la

interseccin. Identificar los tipos de vehculos transitables. Estimar la ocupacin de vehculos (volmenes) por carril en un determinado

intervalo de tiempo. Evaluar la necesidad de un futuro semforo y seales de trfico en el rea de

la interseccin segn los niveles de servicio que presenta la interseccin.1.3. OBJETIVO DEL TRABAJO

Determinar los datos del trfico (VHD, FHD, PHF) del ao en curso (2015,2020 y 2025)

Determinar los niveles de servicio (NdS) del ao en curso (2015) Determinar los niveles de servicio (NdS) para el ao (2020) Determinar los niveles de servicio (NdS) para el ao (2025) Analizar los resultados obtenidos de las garantas estudiadas.

1.4. METODOLOGIA: Se determin el da que presentaba mayor factor de hora pico en las

maanas y tardes. De analizo la hora pico del da elegido Se determin la capacidad y demora de la interseccin Se fij el nivel de servicio en el que se encontraba la interseccin. Se analiz con las garantas de sealizacin la interseccin.

1.5. LIMITACIONES: En los das de conteo, por la tarde, se tuvo la presencia de lluvias lo que

dificultaba el conteo y las grabaciones.


7

Se tuvo problemas con los dueos de la Empresa Nacional, por creer que seestaba grabando a su empresa, de igual forma con los conductoresinformales de la lnea Lima Huancayo; ello cre malos entendidosdificultando as la grabacin.

Figura 1.2. - Empresa Nacional


8

CAPITULO IIMARCO TEORICO

El objetivo principal de la ingeniera de trnsito es conseguir que la circulacin depersonas y mercancas sea segura, rpida y econmica. Por ello es necesario realizar elestudio en niveles de trfico para la interseccin en estudio y luego prever las solucionespertinentes. Para ello

2.1 CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIOa. Capacidad

Se define capacidad de una seccin de carretera como el mximo nmero devehculos que tienen una probabilidad razonable de atravesar dicha seccindurante un determinado perodo de tiempo normalmente una hora- para unascondiciones particulares de la va y del trfico. Dicho de otra forma, es la mximaintensidad capaz de albergar una va sin colapsarse.La capacidad se calcula de la siguiente manera:

Donde:c = capacidad del acercamiento sujeto.


9

Vs % = proporcin de volumen de la interseccin del acercamiento sujetoVo % = proporcin de volumen de la interseccin del acercamiento opuesto.Ls = nmero de carriles del acercamiento sujeto.Lo= nmero de carriles del acercamiento opuesto.LTo % = proporcin de volumen de los giros a la izquierda del acercamientoopuesto.RTo % = proporcin de volumen de los giros a la derecha del acercamientoopuesto.LTc % = proporcin de volumen de los giros a la izquierda del acercamientoconflictivo.RTc % = proporcin de volumen de los giros a la derecha del acercamientoconflictivo.

Para determinar el nivel de servicio es necesario conocer La demora respectivapor acercamiento la que se calcula de la siguiente manera:

Donde:D= demora del acercamiento sujeto.v= volumen del acercamiento sujeto.c= capacidad del acercamiento sujeto.

b. Concepto de nivel de servicioSe define como una medida de la calidad que la va ofrece al usuario. Son varioslos factores que entran en juego a la hora de definir un concepto tan pococuantificable como es la calidad de una va:

- Velocidad a la que se puede circular por ella.- Tiempo de recorrido, o de otra forma, ausencia de detenciones y esperas.- Comodidad que experimenta el usuario: ausencia de ruidos, trazadossuaves...- Seguridad que ofrece la va, tanto activa como pasiva.


10

- Costes de funcionamiento. Todos estos factores de difcil evaluacinpueden relacionarse con dos variables que s son cuantificables: lavelocidad de servicio y el ndice de servicio.

Las condiciones de circulacin en cada uno de estos seis niveles son lassiguientes:

Segn el clculo de la demora se puede definir los niveles de servicio deintersecciones no semaforizadas, los que nos servirn para el trabajo.

Tabla 2.1. Tabla de niveles de servicio.


11

NIVEL DE SERVICIO DEMORA PROMEDIO (s)A < 10B 10 15C 15 25D 25 35E 35 50F > 50.0

2.2 GARANTIAS DE SEALIZACIONIdentificadas en el Manual de Uniformizacin de Elementos para el Control deTrafico El MUTCD lista 11 opciones que se tienen que cumplir para la sealizacinde una interseccin no sealizada.Si una de las 11 se cumple, entonces un semforo o sistema de control equivalentedebera ser considerado.Para este estudio se explicara 5 garantas, las siguientes:a. GARANTA 1

Volumen vehicular:Un mnimo nmero de vehculos en la calle mayor y un mnimo nmero devehculos en la calle menor son requeridos.

Tabla 2.2. Tabla de niveles de servicio Vs Demora Promedio

Tabla 2.3. Tabla de Garanta N 1


12

b. GARANTIA 2Interrupcin del trfico contnuoEl trfico en la calle mayor es pesado y continuo, lo cual no permite un paseseguro de los vehculos de la calle menor.

c. GARANTIA 8Combinacin de GarantasSealizacin puede que sea necesaria si los valores de las garantas 1 y 2 estnal 80% de manera simultnea.

d. GARANTIA 9Volmenes de 4 horasEs muy similar a la garanta 1 pero para cualquier intervalo de 4 horas en un datpico CONTINUO

bVolmVol SumaMayorMaximoMenor

e. GARANTIA 11Volumen en la Hora PuntaSimilar a la garanta 1 pero para la hora punta en un da tpico.

Tabla 2.4. Tabla de Garanta N 2


13

CAPITULO IIIINTERSECCION DE ESTUDIO: Av. Jos Carlos Maritegui

y Jr. Arequipa3.1 UBICACIN

El distrito de El Tambo, por su jurisdiccin geopoltica pertenece a:

Departamento: Junn

Provincia: Huancayo

Distrito: El Tambo

El distrito de El Tambo limita con los siguientes distritos:

Norte : Con el Distrito de Quilcas

Sur : Con el Distrito de Huancayo.

Este : Con el Distrito de Huancayo y Parihuanca.

Oeste : Con el Distrito de Saos.


14

rea de Inspeccin:

Mapa Distrital de Huancayo

Ubicacin de la interseccin de la Av. Jos Carlos Maritegui y Jr.Arequipa (El Tambo)

Figura 3.1. - Mapa poltico del Distrito de Huancayo

Figura 3.2. - Interseccin Av. Jos Carlos Maritegui y Jr. Arequipa


15

3.2 ZONIFICACINLa zonificacin alrededor de la presente interseccin es una Zona ComercialDistrital (CD) (Fuente: Plan Director de la Prov. Huancayo), en la cual, la mayora delos viajes es de Norte A Sur (Av. Jos Carlos Mariategui) y el trfico es de combis,microbuses (Couster), autos colectivos, autos particulares, camionetas, camiones,trilers, buses interprovinciales con destino a la capital y la zona centro del Per,en la direccin de Este a Oeste y viceversa la circulacin en su mayora son de autos,camionetas, camiones, y otros vehculos pesados.

3.3 CARACTERSTICAS DE LA INTERSECCIN

3.3.1 CARACTERSTICASLa avenida Jos Carlos Maritegui cuenta con 4 carriles y dos direccionesmientras que el Jr. Arequipa cuenta con 2 carriles y una direccin.Es una interseccin no semaforizada, no cuenta con rompemuelles niseales de Pare.La consecuencia de ser una interseccin no semaforizada es que generaproblemas en los giros, creando en muchas ocasiones colas.

Figura 3.3 - Conflictos entre los giros de norte a sur con los de oeste a este.


16

Tambin se observ que las seales peatonales no estn visibles.

La interseccin no semaforizada es colindante a la interseccin semaforizadaprincipal Av. Maritegui- Av. Real. Y al no contar con seales de Paregeneran trfico debido a las horas punta que experimenta la avenidaprincipal.

Figura 3.4. Ausencia de seales peatonales

Figura 3.5. Trfico generado por hora punta en avenida principal colindante


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3.3.2 PRESENCIA DE INSTITUCIONES EN LA INTERSECCIONEn la interseccin se tuvo la presencia de empresas e institucionesque congestionaban las vas de la Avenida Jos Carlos Maritegui. EMPRESA DE TRASPORTES EXPRESO NACIONAL: Genera una serie

de viajes por todos los carros particulares y servicio de transportepblico que transitan por esa zona durante los siguientes intervalosde tiempo: 6:00 am 9:00 pm de lunes a viernes. Y sbados de 6:00am 3:00 pm; ya que realizan viajes a los siguientes destinos: Lima,Cerro de Paso, Hunuco.

TERMINAL DE AUTOS: Generan una serie de viajes extra paralos vehculos particulares, dichas personas que viajan condestino a Lima, Oroya y Cerro de Pasco. Los estacionamientosparan casi siempre llenos y en constante movimiento. El tiempopromedio de estada de los carros es de 1 hora, en intervalos de6:00 am 10:00 pm de lunes a domingo.

A. ESTADO ACTUAL DEL TRNSITO VEHICULAREn los ltimos aos, el Per ha tenido una poca de bonanza econmica queha surgido gracias a un buen manejo de la poltica econmica. Esta expansintrajo consigo un crecimiento econmico exponencial y ocasion que lasfamilias tengan mayor capacidad de compra; las cuales decidieron gastar suexcedente en vehculos para as tener una mejor calidad de vida yposicionarse en un mejor estado socioeconmico. Para darnos una idea, enel 2012 se vendieron ms de 190 mil vehculos en el pas, segn la Asociacinde Representantes Automotrices del Per (ARAPER).La situacin actual del trnsito vehicular en la ciudad de Huancayo, hablandogeneralmente no tiene un orden establecido, y sus obras de pavimentacinno son proyectadas, un ejemplo es la interseccin que se tom para elestudio pues, en una fraccin de tres horas se pudo observar la congestindel trfico que se generaba producto de una mala adecuacin del trnsito.


18

CAPITULO IVRESULTADOS

4.1 CONFIGURACION GEOMETRICALa configuracin geomtrica de la interseccin Av. Jos Carlos Mariategui y Jr.Arequipa es:

Av. Jos Carlos MariteguiAv

. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa

Arequipa


19

4.2 ESQUEMA POR GIRO DE LOS DIAS MAS CRITICOS Mircoles 25 de marzo del 2015, hora: 7:00 a 10:00 am

Viernes 27 de marzo del 2015, hora: 6:00 a 9:00 pm

1329

92

123

30

736

328

30

911

412

Av. Jos Carlos Maritegui

Arequipa

Arequipa

Av. Jo

s Car

los M

arite

gui

1829

207

128

75

1194

183

31

1574

311


Arequipa

Arequipa

Av. Jo

s Car

losMa

riteg

ui


20

4.3 FACTOR HORA PICOMIERCOLES AM

07:00:00 a.m. 07:15:00 a.m. 38607:15:00 a.m. 07:30:00 a.m. 403 0.83707:30:00 a.m. 07:45:00 a.m. 410 0.87707:45:00 a.m. 08:00:00 a.m. 511 0.89308:00:00 a.m. 08:15:00 a.m. 467 0.93208:15:00 a.m. 08:30:00 a.m. 539 0.92808:30:00 a.m. 08:45:00 a.m. 493 0.94408:45:00 a.m. 09:00:00 a.m. 502 0.98809:00:00 a.m. 09:15:00 a.m. 501 0.94409:15:00 a.m. 09:30:00 a.m. 489 0.90709:30:00 a.m. 09:45:00 a.m. 40409:45:00 a.m. 10:00:00 a.m. 425

FHP 0.988VHD 1960

MIERCOLES 25 (7:00 - 10:00 AM)

34 626 72

45879

488133

732

537

621

1890

Av. JosCarlos MariteguiAv

. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa


21

VIERNES PM

06:00:00 p.m. 06:15:00 p.m. 23306:15:00 p.m. 06:30:00 p.m. 219 0.77206:30:00 p.m. 06:45:00 p.m. 351 0.81906:45:00 p.m. 07:00:00 p.m. 385 0.93707:00:00 p.m. 07:15:00 p.m. 420 0.95607:15:00 p.m. 07:30:00 p.m. 417 0.95907:30:00 p.m. 07:45:00 p.m. 432 0.90707:45:00 p.m. 08:00:00 p.m. 390 0.84508:00:00 p.m. 08:15:00 p.m. 330 0.83108:15:00 p.m. 08:30:00 p.m. 308 0.86708:30:00 p.m. 08:45:00 p.m. 26708:45:00 p.m. 09:00:00 p.m. 240

FHP 0.959VHD 1590

VIERNES 27 (6:00 - 9:00 PM)

26 582 45

315

127

393152

653

442

545

1640


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa


22

4.4 NIVELES DE SERVICIO PARA 2015Los resultados de los niveles de servicio se muestran en los siguientes esquemas,los clculos se adjuntan en los anexos. Mircoles 25 de marzo del 2015, hora: 8:30 a 9:30 am

Viernes 27 de marzo del 2015, hora: 7:00 a 8:00 pm.


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa

Arequipa

DDC

D


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa

Arequipa

CCA

D


23

4.5 DATOS DE TRAFICO PARA 2020MIERCOLES AM


FHP 0.988VHD 2273

MIERCOLES 25 (7:00 - 10:00 AM)

39 726 83

53192

566154

849

623

720

2192

Av. JosCarlos Maritegui

Av. Jo

sCar

los M

arite

gui

Arequipa


24

VIERNES PM


FHP 0.959VHD 1843

VIERNES 27 (6:00 - 9:00 PM)

30 675 52

365147

456176

758

513

621

1903


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa


25

4.6 NIVELES DE SERVICIO PARA 2020

Mircoles 25 de marzo del 2020, hora: 8:30 a 9:30 am

Viernes 27 de marzo del 2020, hora: 7:00 a 8:00 pm.


Av. Jo

s Car

los M

arite

guiArequipa

Arequipa

EFC

F


Av. Jo

s Car

los M

arite

gui

Arequipa

Arequipa

DEB

E


26

4.7 DATOS DE TRAFICO PARA 2025MIERCOLES AM


FHP 0.988VHD 2634

MIERCOLES 25 (7:00 - 10:00 AM)

46 841 97

616106

656179

984

722

835

2541


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa


27

VIERNES PM


FHP 0.959VHD 2137

VIERNES 27 (6:00 - 9:00 PM)

35 782 60

423171

528204

878

595

733

2206


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa


28

4.8 NIVELES DE SERVICIO PARA 2025

Mircoles 25 de marzo del 2025, hora: 8:30 a 9:30 am

Viernes 27 de marzo del 2015, hora: 7:00 a 8:00 pm


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa

Arequipa

FFE

F


. Jos

Carlos

Mari

tegui

Arequipa

Arequipa

FFC

F


29

4.9 ANALISIS DE LAS GARANTIAS DE SEALIZACIONa) GARANTIA 1

Se realiz el anlisis de 6 horas (7:00 am 10:00 am) y (6:00 pm 9:00 pm) ysegn la garanta 1 los resultados del anlisis dicen que la interseccin seencuentra en problemas. (Ver anexos)

b) GARANTIA 2Se realiz el anlisis de 6 horas (7:00 am 10:00 am) y (6:00 pm 9:00 pm) ysegn la garanta 2, tres horas presentan problemas en la interseccin y tres horasdicen que la interseccin est en estado aceptable, por lo tanto no necesita deun semforo, pero si se podra realizar un anlisis ms minucioso para determinarsi requiere de otras soluciones. (Ver anexos)

c) GARANTIA 8Se realiz el anlisis de 6 horas (7:00 am 10:00 am) y (6:00 pm 9:00 pm) ysegn la garanta 8, una hora dice que la interseccin est en estado aceptable,por lo tanto no necesita de un semforo, pero si se podra realizar un anlisis msminucioso para determinar si requiere de otras soluciones. (Ver anexos)

d) GARANTIA 9Se realiz el anlisis de 3 horas (7:00 am 10:00 am) de manera continua y segnla garanta 9 los resultados del anlisis dicen que la interseccin se encuentra enproblemas, por lo que se requerira un semforo. (Ver anexos)

e) GARANTIA 11Se realiz el anlisis en la hora pico (7:00 am 8:00 am) y segn la garanta 11muestra que la interseccin se encuentra en problemas, por lo que se requeriraun semforo. (Ver anexos)


30

4.10 RESUMEN DE NIVELES DE SERVICIOEl Factor de Hora Pico ms alto de los tres das estudiados fue el da mircoles en

las maanas 8:30 am a 9:30 am y el da viernes en las tardes 7:00 pm a 8:00 pm. Conestos das se procedi a hallar los niveles de servicio (NdS) los cuales resultaronencontrarse en el nivel D para mircoles y C para viernes, en la maana y tarderespectivamente.

Luego se hizo la proyeccin para el ao 2020 donde se pronostica que lainterseccin se encontrara en un nivel E y F para los das mircoles y viernesrespectivamente, y en la proyeccin al 2025 se tendr en la interseccin un nivel F paralos dos das.

Respecto al anlisis de la interseccin con las garantas de sealizacin se obtuvoque las garantas N 1, 9 y 11 demuestran que la calle tiene problemas por ello serequerira una solucin inmediata, en grupo decidi por la implementacin de unsemforo.


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CONCLUSIONES

El Factor de Hora Pico ms alto de los tres das estudiados fue el da mircoles enlas maanas 8:30 am a 9:30 am y el da viernes en las tardes 7:00 pm a 8:00 pm.

Los niveles de servicio para el ao 2015; para mircoles resulto el nivel D y C paraviernes, en la maana y tarde respectivamente.

En el ao 2020 se pronostica que la interseccin se encontrara en un nivel E y Fpara los das mircoles y viernes respectivamente.

En la proyeccin al 2025 se tendr en la interseccin un nivel F para los dos das.

En el anlisis de la interseccin con las garantas de sealizacin se obtuvo quelas garantas N 1, 9 y 11 demuestran que la calle tiene problemas por ello serequerira una solucin inmediata.


32

RECOMENDACIONES

Como se tiene que en una proyeccin de 10 aos el nivel de servicio se encontraraen un nivel de servicio F se recomienda el estudio para la implementacin de unsemforo.

Al igual que las garantas muestran que la interseccin se encuentra en problemasactualmente, en el futuro (a diez aos) se requerira de un semforo o tomar medidasque ayuden a que la interseccin tenga un fluido ms fluido.

BIBLIOGRAFA

Luis Baon Blazquez y Jos F. Bevia Garca: Manual de Carreteras, Pg. 24. Diapositivas de la Clase del Ing. Andrs Sotil Chvez, Nds y Capacidad Vehicular

y Garantas.


0

ANEXOS Formato de conteo vehicular


1

Conteo de los das crticos, en la hora pico:


2

Calculo de Factor hora pico


3


4

Calculo de Niveles de servicio para 2015Da: mircoles


5

Dia: viernes


6

Calculo de Niveles de servicio para 2020Da: Mircoles


7

Da: Viernes


8

Calculo de Niveles de servicio para 2025Dia: Miercoles


9

Dia: Viernes


10

Anlisis de las garantas de sealizacin

UNA LNEA MULTI-LNEA UNA LNEA MULTI-LNEASUMA DE AMBASDIRECCIONES

SUMA DE AMBASDIRECCIONES

MXIMA DE AMBASDIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES500 600 150 200

AV.PRINCIPAL AV SECUNDARIAN NORTE SUR ESTE OESTE E - O N - S1 07:00:00 a.m. 08:00:00 a.m. 776 0 338 532 1 869 V 776 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION2 08:00:00 a.m. 09:00:00 a.m. 796 0 479 651 2 1130 V 796 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION3 09:00:00 a.m. 10:00:00 a.m. 786 0 450 565 3 1015 V 786 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION4 10:00:00 a.m. 11:00:00 a.m. 0 0 0 0 4 0 05 11:00:00 a.m. 12:00:00 p.m. 0 0 0 0 5 0 06 12:00:00 p.m. 01:00:00 p.m. 0 0 0 0 6 0 07 01:00:00 p.m. 02:00:00 p.m. 0 0 0 0 7 0 08 02:00:00 p.m. 03:00:00 p.m. 0 0 0 0 8 0 09 03:00:00 p.m. 04:00:00 p.m. 0 0 0 0 9 0 010 04:00:00 p.m. 05:00:00 p.m. 0 0 0 0 10 0 011 05:00:00 p.m. 06:00:00 p.m. 0 0 0 0 11 0 012 06:00:00 p.m. 07:00:00 p.m. 441 0 358 389 12 746 V 441 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION13 07:00:00 p.m. 08:00:00 p.m. 653 0 454 551 13 1005 V 653 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION14 08:00:00 p.m. 09:00:00 p.m. 451 0 282 412 14 694 V 451 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION15 09:00:00 p.m. 10:00:00 p.m. 0 0 0 0 15 0 016 10:00:00 p.m. 11:00:00 p.m. 0 0 0 0 16 0 017 11:00:00 p.m. 12:00:00 a.m. 0 0 0 0 17 0 018 12:00:00 a.m. 01:00:00 a.m. 0 0 0 0 18 0 019 01:00:00 a.m. 02:00:00 a.m. 0 0 0 0 19 0 020 02:00:00 a.m. 03:00:00 a.m. 0 0 0 0 20 0 021 03:00:00 a.m. 04:00:00 a.m. 0 0 0 0 21 0 022 04:00:00 a.m. 05:00:00 a.m. 0 0 0 0 22 0 023 05:00:00 a.m. 06:00:00 a.m. 0 0 0 0 23 0 024 06:00:00 a.m. 07:00:00 a.m. 0 0 0 0 24 0 0

3902 0 2360 3099

SI VEL > 40 MPH, ENTONCES 420 SI VEL > 40 MPH, ENTONCES 140

GARANTA #1AVENIDA PRINCIPAL AVENIDA SECUNDARIA

SI VEL


11

UNA LNEA MULTI-LNEA UNA LNEA MULTI-LNEASUMA DE AMBASDIRECCIONES

SUMA DE AMBASDIRECCIONES

MXIMA DE AMBASDIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES750 900 75 100

AV.PRINCIPAL AV SECUNDARIAN NORTE SUR ESTE OESTE E - O N - S1 07:00:00 a.m. 08:00:00 a.m. 776 0 338 532 1 869 F 776 V NO CUMPLE CALLE OK2 08:00:00 a.m. 09:00:00 a.m. 796 0 479 651 2 1130 V 796 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION3 09:00:00 a.m. 10:00:00 a.m. 786 0 450 565 3 1015 V 786 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION4 10:00:00 a.m. 11:00:00 a.m. 0 0 0 0 4 0 05 11:00:00 a.m. 12:00:00 p.m. 0 0 0 0 5 0 06 12:00:00 p.m. 01:00:00 p.m. 0 0 0 0 6 0 07 01:00:00 p.m. 02:00:00 p.m. 0 0 0 0 7 0 08 02:00:00 p.m. 03:00:00 p.m. 0 0 0 0 8 0 09 03:00:00 p.m. 04:00:00 p.m. 0 0 0 0 9 0 010 04:00:00 p.m. 05:00:00 p.m. 0 0 0 0 10 0 011 05:00:00 p.m. 06:00:00 p.m. 0 0 0 0 11 0 012 06:00:00 p.m. 07:00:00 p.m. 441 0 358 389 12 746 F 441 V NO CUMPLE CALLE OK13 07:00:00 p.m. 08:00:00 p.m. 653 0 454 551 13 1005 V 653 V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION14 08:00:00 p.m. 09:00:00 p.m. 451 0 282 412 14 694 F 451 V NO CUMPLE CALLE OK15 09:00:00 p.m. 10:00:00 p.m. 0 0 0 0 15 0 016 10:00:00 p.m. 11:00:00 p.m. 0 0 0 0 16 0 017 11:00:00 p.m. 12:00:00 a.m. 0 0 0 0 17 0 018 12:00:00 a.m. 01:00:00 a.m. 0 0 0 0 18 0 019 01:00:00 a.m. 02:00:00 a.m. 0 0 0 0 19 0 020 02:00:00 a.m. 03:00:00 a.m. 0 0 0 0 20 0 021 03:00:00 a.m. 04:00:00 a.m. 0 0 0 0 21 0 022 04:00:00 a.m. 05:00:00 a.m. 0 0 0 0 22 0 023 05:00:00 a.m. 06:00:00 a.m. 0 0 0 0 23 0 024 06:00:00 a.m. 07:00:00 a.m. 0 0 0 0 24 0 0

3902 0 2360 3099TOTAL COMO NO HAY UNA TOTALIDAD DE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION SERECOMIENDA REALIZAR UN ANALISIS DE TRAFICO COMPLETO.


SI VEL 40 MPH, ENTONCES 70

HORA ANALISISHORARIO


12

UNA LNEA MULTI-LNEA UNA LNEA MULTI-LNEA UNA LNEA MULTI-LNEA UNA LNEA MULTI-LNEASUMA DEAMBAS

DIRECCIONES

SUMA DEAMBAS

DIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES

SUMA DEAMBAS

DIRECCIONES

SUMA DEAMBAS

DIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES

MXIMA DEAMBAS

DIRECCIONES400 480 120 160 600 720 60 80

AV.PRINCIPAL AV SECUNDARIAN NORTE SUR ESTE OESTE E - O N - S1 07:00:00 a.m. 08:00:00 a.m. 776 0 338 532 1 869 V V 776 V V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION2 08:00:00 a.m. 09:00:00 a.m. 796 0 479 651 2 1130 V V 796 V V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION3 09:00:00 a.m. 10:00:00 a.m. 786 0 450 565 3 1015 V V 786 V V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION4 10:00:00 a.m. 11:00:00 a.m. 0 0 0 0 4 0 05 11:00:00 a.m. 12:00:00 p.m. 0 0 0 0 5 0 06 12:00:00 p.m. 01:00:00 p.m. 0 0 0 0 6 0 07 01:00:00 p.m. 02:00:00 p.m. 0 0 0 0 7 0 08 02:00:00 p.m. 03:00:00 p.m. 0 0 0 0 8 0 09 03:00:00 p.m. 04:00:00 p.m. 0 0 0 0 9 0 010 04:00:00 p.m. 05:00:00 p.m. 0 0 0 0 10 0 011 05:00:00 p.m. 06:00:00 p.m. 0 0 0 0 11 0 012 06:00:00 p.m. 07:00:00 p.m. 441 0 358 389 12 746 V V 441 V V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION13 07:00:00 p.m. 08:00:00 p.m. 653 0 454 551 13 1005 V V 653 V V SI CUMPLE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION14 08:00:00 p.m. 09:00:00 p.m. 451 0 282 412 14 694 V F 451 V V NO CUMPLE CALLE OK15 09:00:00 p.m. 10:00:00 p.m. 0 0 0 0 15 0 016 10:00:00 p.m. 11:00:00 p.m. 0 0 0 0 16 0 017 11:00:00 p.m. 12:00:00 a.m. 0 0 0 0 17 0 018 12:00:00 a.m. 01:00:00 a.m. 0 0 0 0 18 0 019 01:00:00 a.m. 02:00:00 a.m. 0 0 0 0 19 0 020 02:00:00 a.m. 03:00:00 a.m. 0 0 0 0 20 0 021 03:00:00 a.m. 04:00:00 a.m. 0 0 0 0 21 0 022 04:00:00 a.m. 05:00:00 a.m. 0 0 0 0 22 0 023 05:00:00 a.m. 06:00:00 a.m. 0 0 0 0 23 0 024 06:00:00 a.m. 07:00:00 a.m. 0 0 0 0 24 0 0

3902 0 2360 3099


ANALISISHORARIO

TOTAL COMO NO HAY UNA TOTALIDAD DE PROBLEMAS EN LA INTERSECCION SE RECOMIENDAREALIZAR UN ANALISIS DE TRAFICO COMPLETO.


HORA


13


14


0

Se adjunta tambin los archivos en Excel, de los clculos realizados.

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