Número #004Boletín informativo independiente // Todo sobre «Off Road» en Cantabria // www.instinto4x4.com // Año 0

Diario de abordo de un viaje a LibiaLos amigos del Club Cantabria Tracción nos cuentan como es un viaje por el desierto / 1º parte

V Trial 4x4 de PolancoLlegamos al ecuador del Campeonato Cántabro de Trial 4x4 y las posiciones en la tabla de clasificaciones comienzan a tomar forma y a definir posibles campeones

** Impresión en papel reciclado. Disfuta, protege y respeta la naturaleza2# Agosto de 2009

Edita_C.D.E Todo barro 4x4 Editores_Emilio Peña Fernández y Javier Granda PérezDirector de arte e Idea de_Javier Granda Pérez Textos de_ Emilio Peña, Javier Granda, Oscar Morodo, May Herrera y demás colaboradores que se reserva su identidad Diseño y mantenimiento de página web_ Adrián Alonso Sangrones Página web_ www.instinto4x4.comControl línea editorial_ May Herrera

Instinto no se hace responsable de las opiniones enviadas por sus lectores ni de las de sus colaboradores y recuerda que esto es una publicación que lo único que pretende es el fomento y promoción del automovilis-mo entre todos los públicos para desarrollar actividades físico-deportivas dirigidas a la ocupación del tiempo libre con carácter recreativo, lúdico y divulgar la idea de que el ejercicio físico y el deporte constituyen una parte esencial de la educación.

#3Agosto de 2009

Contenido

4FOTO DEL MES & NOTICIAS

5CARTA DE LOS EDITORES

6OPINIÓN & BREVES

7BLOC DE NOTAS

8/9PADOCK 4X4 / TRIAL 4X4

POLANCO

10/11OTROS PROTAGONISTAS

TRIAL POLANCO

12/13DIARIO DE ABORDO / UN

VIAJE A LIBIA

14CALENDARIO DE PRUEBAS

15SIGUIENTE CITA DEL 4X4

Herminio Uzal guiado por su copiloto Adrián López pasando una zona de árboles durante el V Trial de Polanco

Foto del mes&Noticias4# Agosto de 2009

II TRIAL INDOOR 4X4 DE TALAVERA DE LA REINALos amigos del club Eventos Off Road, con motivo de la segunda edición del Salón del Automóvil de dicha localidad, se celebra también el «II Trial Indoor 4x4 ciudad de Talavera». El objetivo de éste evento es intentar consolidar esta modalidad deportiva como parte del calendario anual

de competición dentro del trial 4x4 y aumentar la popularidad y participación de equipos, aficionados y empresas. Invitando a participar a todas las categorías y aficionados, expertos o noveles, creando tres trofeos diferentes: TROFEO EXTREM (vehículos más experimentados) TROFEO CLUBS NACIONALES 4X4 (competición por clubs) y TROFEO POPULAR 4X4 (cabida a

«La foto del mes»Y esque hacía tiempo que no pre-senciábamos una imagen como la que obtuvimos al finalizar el Trial de Polanco, en donde par-ticipantes y público se «reboza-ban» en el barro.

NOTICIAS GENERALES

Carta de los editores#5Agosto de 2009

participar todo aficionado que, reuniendo las características de preparación para Trial 4x4 no inmerso en ninguna de las dos opciones anteriores, quiera participar). Se realizará un espectáculo como éste deporte se merece, zonas totalmente novedosas; Speaker, música, espacio y un marco incomparable, difusión sin límite y todo lo que las posibilidades permita para seguir creciendo y

profesionalizando el Trial 4x4. Se contará con la presencia de las empresas colaboradoras, exposición de equipos de Rallys y Dakar, Charlas, conferencias, exposición de vehículos de la Guardia Civil de Tráfico, y sobre todo, una muestra muy representativa de la afición al 4x4 a través de los Clubs y Foros 4x4. Tendrá lugar : 3 y 4 de Octubre. Más información en: instinto4x4.com o en eventosoffroad.es

Hace tiempo que las cosas están «difíciles» para ir de ruta por el monte, de echo, años atrás se organizaban con mucha más regula-ridad de las que nos encontramos actualmen-te, pocos clubs se dedican a la organización de una travesía por el monte y muchos de los que antes las organizaban se han marchado a otras comunidades, en donde tiene más tirón y en donde dan más permisos para su realiza-ción, aunque también hay que destacar que en la actualidad son los triales los que susti-tuyen a las rutas, debido a que cada vez hay menos pistas por las que se permite circular y dan opción a seguir disfrutando del 4x4 aun-que sea en recintos cerrados, en donde com-partes opiniones, uno sabe que siempre «sa-le» y puedes observar diferentes pasadas por la misma zona.

Los triales en Cantabria han alcanzado un gran volumen, de echo el Campeonato Cán-tabro es de los campeonatos regionales más importantes de España, pero se echa en falta de vez en cuando esa escapadita por el monte con los amigos, podríamos hablar de «espe-cies en extinción» los amantes de la travesía que en las mañanas de sábado o de domingo preparan su todo terreno y se marchan al monte a pasar el día, respetando la naturale-za y a la vez disfrutando de ella, buscando nuevos caminos y enfrentándose a nuevos re-tos en cada curva y en cada charca de barro, porque la emoción de la travesía, del «no sa-ber que te esperas» no te la proporciona un trial de 4x4.

Quizás, como en muchos casos, paguen jus-tos por pecadores, pero la realidad es que uno va de ruta y si te cruzas con más de dos vehí-culos que realicen tu misma actividad es un día de suerte.

Donde están las rutas

Envía tus opiniones a: staff@instinto4x4.com

Opinion&BrevesFelicitaciones a Instinto4x4«Me encanta vuestra revista Instinto 4x4 y desde 4x4digital.com os invitamos a seguir en esa linea y a prosperar», estas fueron las palabras de Manuel J. Marqués de «4x4digital.com» que nos ha felicitado recientemente por la labor de esta publicación, mostrando un gran interés en publicar un artículo sobre la iniciativa de Instinto 4x4 en su portal de internet.

BREVES

1000 visitas en instinto4x4.com

Jose L. Granda y Carmelo Ortiz

Por cuarto més consecutivo la página web de esta publicación a registrado un gran aumento de visitas, un total de 1000, esta progresión en nuestro cuarto més de vida certifica que estamos haciendo las cosas bien

Por su buen hacer durante el pasado año y parte de este, han llamado la atención de la revista de tirada nacional Solo Auto 4x4, en donde se les ha realizado un reportaje sobre su vehículo, Samurai Proto

6# Agosto de 2009

Llevo relativamente poco tiempo en el mundo del 4x4, mis experiencias

son muchos más amplias en el campo de los quad, y ya que se me brinda la oportunidad de poder dar mi opinión en una publicación que suele hablar de lo que acontece en mi comuni-dad, me gustaría dejar una de pregunta suelta, y que cada uno la interprete como quiera y si el que esté leyendo estas líneas tiene la oportuni-dad de cambiarlo que lo haga por el bien de to-dos. La cuestión que planteo es, ¿Donde se es-tán llendo los coches de categoría «A»?. Cuando me inicié en esto del 4x4, fue através de un ami-go que me aburrió para que probase ir un día de ruta por el monte en su todo terreno, debido a que yo siempre lo realizaba en quad, más tarde me invitó a un trial y poco a poco me enganché, hasta participar como copiloto, nunca he parti-cipado en categoría «A», pero siempre la he mi-rado con recelo, aunque ultimamente no sé don-de se están llendo los participantes de dicha ca-tegoría, el año pasado existía una gran pugna por ganar el Campeonato y hasta la última prueba no se decidió nada, este año nos encon-tramos en el ecuador del campeonato y en la úl-tima prueba disputada en Polanco, me quedé

pasmado, porque sólo había participando !!DOS VEHÍCULOS!! cuando el año pasado eran un total de siete participantes. Participantes y or-ganizadores deberían de mantener alguna que otra reunión y llegar a un consenso a la hora de preparar zonas para categoría «A», al igual que pasa en la Fórmula 1, porque no quiero señalar a nadie con el dedo, debido a que cada persona tiene su punto de vista y yo he expuesto el mío, tú que estás leyendo estas líneas, ¿Cuál es tu punto de vista?. Por suerte tenemos esta publi-cación (instinto 4x4) que está tratando de dar un impulso al Campeonato Cántabro de forma desinteresada, perdiendo incluso dinero por ayudarnos, y hacer más atractivo a nuevas ge-neraciones, participantes de otras comunidades y sobre todo a pequeños patrocinadores la in-corporación en los triales. Ya he expresado mi apoyo a Javier Granda y Emilio Peña junto con la gente que les ayuda, ya que hay determina-das personas que sólo saben poner problemas o quejarse sin realmente hacer nada por este de-porte, y desde estas líneas les doy las gracias por lo que están haciendo desde su pequeñísima publicación, porque esta gente lo hace por amor al 4x4 y no por las alabanzas.

Mí opinión sobre donde está la categoría «A»

Por J.A.R // Copiloto de 4x4

Mario Díaz y Sergio MirallasPilotos asiduos del campeonato cantabro disputaron los días 8 y 9 de agosto el europeo de 4x4 que se celebró en Alemania, dejando al 4x4 español en buen nivel.

BLOC DE NOTAS#7Agosto de 2009

Siempre se ven detalles de destreza en un piloto de 4x4, pero lo acontecido en el V Trial 4x4 de Polanco, demuestra que hay pilotos como Luis Alberto Foncueva junto a su copiloto Carlos Peral que son «detallazos», fue increíble ver como el vehículo caía de lado al tratar de superar la salida, en cuesta, de la poza y una vez el vehículo paralelo totalmente al suelo, piloto y copiloto con la destreza que nos tienen acostumbrados, rectificaron y se pusieron manos a la obra, dando una auténtica lección de control y perfecto conocimiento de su vehículo, intentandolo en varias ocaciones y a base de marcha atrás y de mucho sufrir la chapa de su suzuki, consiguió volver a poner «en pie» su prototipo y así finalizar la prueba. Toda explicación sería poca porque con este echo tanto copiloto como piloto se ganaron (más de lo que ya tenían) el respeto de aficionados y participantes. Y como una imagen vale más que mil palabras, a continua-ción se reproduce la acción de estos genios del 4x4.

Paddock 4x48# Agosto de 2009

Un buen sabor nos dejó el V Trial 4x4 Ayuntamiento de Polanco celebrado los días 25 y 26 de Julio de 2009 en el circuito de Soña, uno de los más veteranos dentro del calendario del campeonato cántabro. El Club Todo Barro se esmeró en el diseño de las zonas, todas ellas muy naturales, sin los típicos contenedores, coches y demás obstáculos artificiales que habitualmente vemos por los triales, resultando éstas muy vistosas, divertidas y a la vez asequibles para todos los pilotos y categorías, aunque sirvieron para marcar las diferencias entre unos y otros. A la buena puesta en marcha del trial solo le faltó que acudiese algún vehículo más a la convocatoria. El número total de participantes, dieciséis, resultaron pocos para lo que se supone que debe ser un campeonato ya consolidado como es el cántabro, pero el trial anterior castigó mucho a pilotos (algunos ya no quieren participar) y a mecánicas. Pero como un trial lo hacen los que sí participan, decir que todos se lo pasaron en grande, se divirtieron y disfrutaron con cada una de las 12 zonas que había preparadas. El buen ambiente estuvo presente durante todo el fin de semana, además el tiempo acompaño, lo que hizo que en la jornada del domingo algunos, al menos 15, se dieran el ya famoso baño de barro en la poza del Polanco.

El premio que otorga la revista instinto 4x4 se lo llevó José Luis Rama, incondicional desde el pasado año, que participaba en categoría C con un coche

Trial de Polanco

Trial equilibrado y diverTido para Todos

de serie y que hizo lo que pudo frente a coches con alta preparación.

En el Grupo A la duda era como se repartirían el primer y segundo puesto los dos únicos inscritos y fue, una vez más, Luis Alberto Foncueva quién

se impuso por delante de Raúl López, consiguiendo también el premio de un fin de semana en el Balneario de la Hermida con circuito termo-lúdico incluido. Este premio fue donado por el Hotel Balneario la Hermida, al igual que otros cinco circuitos termo-lúdicos, quien en estas

fechas ha firmado un convenio de colaboración con el Club Todo Barro 4x4 para esta temporada. En el Grupo B el campeón fue Aitor Llarena que volvía al primer puesto después del patinazo en Piélagos, pisándole los talones y sin hacer casi ruido se situó Ander

Carlos Prieto / Jesús de la HozEduardo González / Fernando Trueba

#9Agosto de 2009

« «Uno de los triales más veteranos dentro del calendario que definió la clasificación en la recta final del campeonato

GRUPO B

1. A.Llarena/J.Jesús Duarte 7552. A. Zugasti/ Xavier Axpe 8153. Carlos del Cerro/ E.Peña 10104. F.Herrara/L.M Laso 14505. Unai Toquero/Erlantz 16456. Carlos Prieto/J. de la Hoz 16607. Víctor Uzal/ José Venero 3600

GRUPO C

1. Herminio Uzal/A.López 8102. Rubén Iglesias/F.Burgos 10503. Eduardo González/F.Trueba 13404. David Isla/Rubén Rebollar 16705. J.L. Rama/A. San Emeterio 22006. Fernando Trueba/E. González 34357. J. Martínez/M.A. Gómez 3965

CLASIFICACIÓN FINAL DEL TRIAL

OPINIÓN DE LOS PARTICIPANTES

L K JPoca participación

Zonas juntas entre sí

Diseño de zonas

GRUPO A

1. L.A. Foncueva/ C. Peral 6552. Raúl López Conde/ M.Ratón 1145

Zugasti con su Suzuki y el tercer puesto en el pódium fue para un viejo conocido de los triales en Cantabria, Carlos del Cerro, que volvía después de varios años parado y lo hacía con Emilio Peña como copiloto, poniendo las cosas muy complicadas desde el sábado cuando terminaron en primera posición. En el Grupo C consiguió la victoria Herminio Uzal, seguido de Rubén Iglesias y de Eduardo González, quién remontó varias posiciones en la jornada del domingo.

Ya ha pasado la mitad del campeonato en esta temporada y se van definiendo las primeras posiciones, lo que hace que se note la intensidad en cada trial, una intensidad que se diluye en cuanto se finalizan las zonas y todos se reúnen a tomar algo en el bar, o junto a la parrilla, como ya es habitual en los triales organizados por éste club.

David Isla / Rubén RebollarCarlos del Cerro / Emilio Peña

Jose Luis Rama / A. San Emeterio

ORGANIZADOR: TODOBARRO4X4

Asociación creada: el 20 de junio de 2002, CantabriaPresidente: Emilio PeñaTeléfono de contacto: 609 477 755 / 620 026 451 Web:todobarro4x4.net

Otros protagonistas en Polanco10# Agosto de 2009

Herminio Uzal / Adrián López

Victor Uzal / José Venero

Aitor Llarena / J.Jesús Duarte

Rubén Iglesias Capel / Fernando Burgos Pardo

Ander Zugasti / Xabier AxpeL. Alberto Foncueva / Carlos Peral

fotos del evento

más destacadaspuedes ver más en la galería

de nuestra página web:

www.instinto4x4.com

Otros protagonistas en Polanco#11Agosto de 2009

Fernando Trueba / Eduardo González

José Luis Rama con su premio Instinto4x4

Raúl López / Marcos Ratón

F.Herrera / L.M Laso

Jonathan Martinez Carrera / Miguel A. Gómez San Roman

Unai Toquero Martin / Erlantz Alonso Aitor Llarena / Luis Miguel Laso / J.Jesús Duarte

Diario de abordo12# Agosto de 2009

El punto de reunión es el puerto viejo de Marsella a las 9:00 de la mañana. Empiezan a llegar los coches. Somos 13 vehículos 4x4. No soy supersticioso pero por la cabeza se me pasa el dichoso numerito. Ya veremos. En esta expedición nos acompañan dos coches de una productora madrileña, Geonova. Van a hacer un documental del viaje. Vienen en un HDJ 80 y en un Wrangler 2.5. Los dos 4x4 van cargados en exceso. El grupo lo integran dos cámaras profesionales, Irene y Enrique. Un piloto de paramotor, Paco, y los dos responsables de la productora, Antonio y Javi.

En cuanto al tema sanitario lo tenemos cubierto por dos médicos, Inma y Susana. Vienen también tres enfermeras, Eva, Esther y Gemma. Vamos, casi un hospital al completo. Esperemos que no tengan que

trabajar mucho. El resto del grupo lo integran gente venida de Navarra, País Vasco, Andalucía y Cataluña. En cuanto a los vehículos de organización viene David en un HDJ 80 y Agustín y yo en dos Land Cruiser cortos respectivamente.

Embarcamos en el ferry, comienza la aventura. Nuestro primer destino Túnez, el puerto de La Goulette.

Los trámites en la frontera tunecina son rápidos y enseguida nos ponemos en marcha hacia Matmata, nos alojamos en el hotel Diar el Barbar. Llegamos escalonadamente y nos van dando las habitaciones. Después de la cena tertulia en el bar acompañados de unas copas.Poco más de 100 Km. nos separan de la frontera Libia de Ras’Ajdir. Los trámites se retrasan más de

lo normal, debido a lo concurrido que está el paso. A mediodía conseguimos finalizar todos los trámites para entrar en Libia, ya tenemos las matriculas, seguros, carnets de conducir y demás papeleos. También recogemos a nuestro policía turístico Abdulkarim y a nuestro supuesto “guía” Salagh. Nuestro destino es un modesto hotel en las cercanías de Leptis Magna. Tenemos que cruzar Trípoli por el centro y la conducción se vuelve una locura.

Se nos hace de noche en la capital y el tráfico es muy denso, por si no fuera poco los tripolitanos conducen de una manera muy agresiva, muy rápido y con maniobras bruscas. Por el camino el Cherokee de Mario se le agarrota una pinza de freno y debe parar, los mecánicos David y Agus se ponen manos a la obra ayudados por el propio Mario y su copiloto Aitor, en media hora se soluciona el problema y llegamos al hotel a las 22:30. Nada más cenar una breve reunión para impartir la dinámica de la próxima jornada. Nos vamos pronto a la cama, mañana nos espera un día muy duro.

Partimos del hotel de madrugada, a las 4:30 horas. Nuestro destino es el oasis de Jalu a unos 1.000 Km. de donde estamos. Para las 12:30 ya tenemos recorridos 660 Km. Hemos visto amanecer por el camino y el paisaje nos ofrece curiosos contrastes, por un lado el mar a nuestra izquierda, a nuestra derecha el desierto y frente a nosotros interminables rectas en las que no se aprecia su fin. Las poblaciones que cruzamos cada vez están más dispersas, esta zona es tierra de nadie.

Llegamos a Ajdabiya, que es un centro urbano importante y nos aprovisionamos de pan, agua y combustible debido a que no sabemos que habrá en Jalu y por si acaso somos previsores. En menos de 200 Km. llegamos al oasis, nos reagrupamos pero faltan 4 coches por llegar, los dos 4x4 de Geonova y las dos pick ups de los navarros Jokin y Félix. David se queda a esperarles y el resto del grupo ponemos rumbo hacia la zona de acampada. A 50 Km. de Jalu, en el borde del Gran Mar de Arena instalamos nuestro primer campamento en Libia. El grupo de rezagados

Libia y Los 3 Ergsdesde marsella hasTa libia, una crónica de

nuesTros amigos de canTabria Tracción

viaje a Libia / 1 Parte

#13Agosto de 2009

llega un par de horas más tarde y cenamos todos juntos, después, junto a la hoguera, nos tomamos unos «cubatas». En el día hemos realizado 1.027 Km. de carretera. Mañana nos espera el desierto.

El Gran Mar de Arena

Nos levantamos a las 6:30. Paco con su paramotor ya esta preparándose para despegar. Irene, la cámara, le acompaña para hacer unas tomas aéreas. Una vez recogido el campamento y estibada la carga en los 4x4 nos ponemos en marcha, el paramotor nos sigue durante unos kilómetros y nos internamos 50 Km. en el Gran Mar de arena en dirección Este. Entre las dunas y llanos de arena que atravesamos nos encontramos con un par de estaciones petrolíferas. Una vez dentro del Erg giramos en dirección Sur. El Gran Mar de Arena tiene una dificultad mínima en cuanto a conducción, ya que hay inmensas llanuras de arena y los cordones de dunas que encontramos a nuestro paso son pequeños y fáciles de franquear. Circulamos en marchas largas ya que en general la arena presenta una buena consistencia y las pocas dunas que hay son sencillas de rebasar. A pesar de la presunta sencillez en estas dunas el HDJ 80 de Geonova agrieta el cristal delantero del coche. En una bajada golpea con el morro al finalizar la duna y toda la baca con el material que lleva se le viene hacia delante rompiendo los anclajes. El cristal delantero se raja por varios sitios.

Ese exceso de confianza provoca que en una olla, tras una duna de considerable tamaño, se queden atrapados 7 coches del grupo. Han entrado en largas, confiados y se han ido quedando atascados uno tras otro, la zona es mala, tiene arena muy blanda y hay coches enterrados hasta media rueda. La gente empieza a hacer la guerra por su cuenta y no hay forma de desatascar los coches. Nos reorganizamos. Con palas y planchas, todos juntos, nos disponemos a sacar uno a

uno todos los 4x4. El desatasco comienza, con esfuerzo y trabajo en equipo conseguimos ir sacando a todos los vehículos inmovilizados. Hemos perdido una hora de luz en sacar los 4x4 de la trampa de arena. Continuamos la marcha intentando recuperar el tiempo perdido y no pararemos hasta que una vez puesto el sol nos damos cuenta que en unos pocos minutos se hará de noche. A pesar del retraso que nos ha supuesto el atasco múltiple hemos recorrido en la jornada de hoy 243 Km. dentro del Gran Mar de Arena. Instalamos las tiendas y preparamos la cena, más tarde, en la fogata, con la satisfacción del trabajo bien hecho charlamos y bebemos animadamente. El campamento se despierta a las 6:00 de la mañana. El equipo de Geonova ya lleva un rato trabajando en la preparación diaria del documental, Paco y su paramotor ya están listos para tomar vuelo. Ellos se dedican a hacer unas tomas de las dunas cercanas mientras el resto del grupo desayunamos. Está amaneciendo y los contrastes de luces y sombras son espectaculares. Hacemos dos grupos que irán paralelos navegando por las dunas. En uno vamos la organización, en total 7 coches y en el otro el resto del grupo. Quedamos en vernos en los próximos WP donde nos reagruparemos.

Pasamos la mañana duneando y disfrutando de los paisajes increíbles que nos ofrece el Gran

Mar de Arena. El Mitsubishi de Jon y Felipe que iban abriendo camino en el otro grupo sufre un pequeño susto, han cogido mal una duna y se han quedado en una inclinación lateral. Con la ayuda del grupo de los Navarros se solventa el problema y continúan ruta. El termómetro supera la barrera de los 30º, a pesar de ello el calor no es molesto y paramos a comer, de paso esperamos a que los coches de Geonova nos alcancen. La tarea de filmar el viaje es ardua y nos ralentiza ligeramente la marcha. El HDJ 80 de Antonio “Geonova” huele a embrague quemado, debido a que va bastante cargado con una baca hasta los topes y al ir en largas por la arena fuerza en exceso el embrague. David le aconseja ir en reductoras para no forzarlo.

A primera hora de la tarde y después de 200 Km. de arena llegamos a la carretera que va en dirección al oasis de Kufra. Nosotros vamos en sentido contrario, hacia el Oeste, al oasis de Tazerbo. En unos pocos kilómetros abandonamos la carretera, que por cierto estaba recién asfaltada. Nos internamos por una hamada que nos permite ir a velocidades considerables, vamos a rumbo a Tazerbo. Los cuentakilómetros marcan velocidades entre 100 y 120 Km/h. El sol se va ocultando en el horizonte y corremos en su dirección intentando llegar al oasis antes de que anochezca.En la gasolinera de Tazerbo se ha acabado el combustible,

optamos por salir de la población y acampar en las afueras. Hablo con nuestro guía Salagh y me comenta que mañana no habrá problema para localizar petróleo. Conoce a gente que nos lo podrá proporcionar.

Descansamos junto a la fogata bajo un cielo estrellado. En esta jornada hemos realizado 340 Km. Llevamos un día de adelanto sobre el horario previsto y hemos cumplido con éxito la prueba del Gran Mar de Arena pero se presenta un nuevo reto, llegar al volcán de Waw an Namous.

El volcán de Waw an Namous

A las 8:00 de la mañana repostamos todo el grupo en la gasolinera de Tazerbo. En las tiendas cercanas aprovechamos para reabastecernos de pan y agua. En los próximos 3 días no encontraremos ninguna población. Nuestra presencia en Tazerbo causa expectación y somos observados con curiosidad por sus habitantes. Pasadas las 9:00 nos ponemos en marcha en dirección suroeste hacia Waw an Namous. El paisaje es espectacular, llanuras de arena blanca con matorrales dispersos, más adelante cordones de dunas que se nos interponen transversalmente en nuestro camino. David va abriendo camino con el guía que le va indicando la ruta. Tenemos algún que otro pequeño atasco en zonas de arena blanda que solventamos sin problemas. La combinación de sol y arena blanca es fatal, cuesta apreciar los relieves de las dunas, miro en el GPS el track que vamos dejando, es bastante errático, hace muchas eses. Estamos demasiado lejos del volcán y el guía Salagh va buscando la senda fácil, no la más rápida. Como las dunas no son complicadas adelanto la línea de coches y sustituyo a David en cabeza. A partir de ese momento el track marcará una línea recta hacia el volcán. Para la hora de la comida hemos hecho 190 Km. Ya hemos dejado atrás los cordones de dunas y nos enfrentamos a un nuevo desafío del que nos avisa

Calendario de competicion14# Agosto de 2009

FECHA PRUEBA ORGANIZA TELF/CONTACTO

16 y 17 de Mayo III Trial 4x4 Ayuntamiento de Suances Club Todo Barro 609 477 755 / Emilio

20 y 21 de Junio V Trial 4x4 Valle de Piélagos Club Albarcas 630 340 351 / Viru

18 y 19 de Julio I Trial 4x4 Ayto. de Merindad de Cuesta Urria Thor 4x4 (No puntuable para Cantabria) 653 905 792 / Aitor

25 y 26 de Julio V Trial 4x4 Ayuntamiento de Polanco Club Todo Barro 609 477 755 / Emilio

22 y 23 de Agosto I Trial 4x4 Ayto de Castañeda-La Taberna de Amaya Club La Rubia 619 983 535 / Jaime

12 y 13 de Septiembre I Trial 4x4 Ayuntamiento de Potes** Club Todo Barro 609 477 755 / Emilio

10 y 11 de Octubre II Trial 4x4 Ayuntamiento de Liérganes Club Autos Locos 609 488 003 / Herminio

Próximas pruebas de Trial 4x4

** Se sustituye el Trial 4x4 Ayuntamiento de Reinosa por causas ajenas al organizador y pasa a realizarse en la localidad de Potes

Siguiente cita del 4x4#15Agosto de 2009

La próxima cita del campeonato cántabro de trial 4x4 será en la localidad de Castañeda los días 22 y 23 de agosto donde nos espera un trial novato dentro del calendario cántabro, organizado por el Club deportivo La Rubia & La Taberna de Amaya quienes se han decantado por la técnica a la hora de diseñar las zonas. El emplazamiento del circuito se encuentra a 100 metros de la salida de la autovía del Cantábrico (E-70).El programa del Sábado comenzará a partir de las 15:00-16:00

con las Verificaciones técnicas y administrativas, en Poma-luengo, campo del trial. Seguidamente tendrá lugar el briefing de presentación y sorteo de zonas, dando lugar a las 17:00 la apertura de las zonas del trial. Siendo el cierre de las zonas del trial a las 21:00 horas. Tras el cierre la noche estará amenizada con un concierto y una gran barbacoa para todos los asisten-tes. El domingo, la apertura de zonas será a las 09:30 horas hasta las 13:00 donde se determinará el cierre de las zonas del trial. 13:30: Publicación de resultados y apertura de plazo de reclamaciones. Entrega de premios y apertura del parque ce-rrado a las 14:00 y después la organización repartirá paella para todos los asistentes.Toda la información sobre esta prueba podéis obtenerla en el número de teléfono Jaime: 619983535

Raúl López y Marcos Ratón participantes que llegan desde Galicia

Trial de Castaneda~