Instituto Checo de Metrologíaestática de la masa del vehículo de referencia y de la carga de los...

I n s t i t u t o C h e c o d e M e t r o l o g í a Okružní 31, 638 00

Brno

1. ------IND- 2010 0472 CZ- ES- ------ 20100907 --- --- PROJET

El Instituto Checo de Metrología (ČMI), en calidad de organismo con competencias objetivas y locales para establecer requisitos metrológicos y técnicos aplicables a instrumentos de medida legalmente controlados y constituir métodos de ensayo para su homologación y verificación en virtud del artículo 14, apartado 1, de la Ley nº 505/1990 del Compendio de Leyes, en materia de metrología, modificada, y en virtud de las disposiciones del artículo 172 y posteriores, de la Ley nº 500/2004 del Compendio de Leyes, y las normas del procedimiento administrativo (en lo sucesivo, «NPA»), inició de oficio un procedimiento administrativo el 14 de abril de 2010, en virtud del artículo 46 de las NPA, y sobre la base de materiales de apoyo, adopta lo siguiente:

I.

MEDIDAS GENERALES Número: 0111-OOP-C010-10

Nº de ref. 0313/001/10/Pos.,

fecha de publicación: 21.5.2010

por las que se establecen requisitos metrológicos y técnicos aplicables a instrumentos de medida legalmente controlados, incluyendo métodos de ensayo para su homologación y

verificación:

«instrumentos para el pesaje de control de alta velocidad de vehículos automotores en movimiento»

1 Términos básicos

A los efectos de las presentes medidas generales, serán de aplicación los términos y definiciones del VIM 1) así como los siguientes:

1.1 instrumentos para el pesaje de control de alta velocidad de vehículos automotores en movimiento, en adelante denominados únicamente «instrumentos de pesaje»: instrumentos de pesaje automático que miden las fuerzas dinámicas en los neumáticos de vehículos en circulación y detectan su presencia en el sensor de carga en relación con el tiempo y calculan los valores de la masa y de carga sobre el eje o grupo de ejes, así como, en su caso, otros parámetros del vehículo solicitados por reglamentos independientes, acciones que se realizan directamente con el vehículo en circulación y en su itinerario;

1.2 sensor de carga: sensor de la fuerza dinámica transferida a través de los neumáticos del vehículo a la calzada;

1.3 pesaje total: determinación de la masa del vehículo, que se apoya completamente en el soporte de carga;

1) Vocabulario internacional de metrología. Conceptos básicos y generales y términos asociados (VIM).

Medidas generales nº 0111-OOP-C010-10

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1.4 pesaje estático: pesaje de la masa total de la carga del vehículo, la carga sobre los ejes o la carga de prueba que sea estática o no esté en movimiento;

1.5 pesaje en circulación: proceso durante el cual, mediante la medición y análisis de las fuerzas dinámicas en los neumáticos del vehículo, se determina la carga total del vehículo en circulación y las partes de dicha carga que se transmiten a las ruedas o a los ejes de dicho vehículo;

1.6 masa del vehículo: masa total del conjunto del vehículo, incluidos todos los elementos conectados firmemente con el vehículo y/o ubicados en el mismo;

1.7 eje: eje que incluye dos o más montajes de ruedas distribuidas por todo el ancho del vehículo;

1.8 grupo de ejes: grupo de dos o más ejes del mismo vehículo, definido por el número total de ejes, donde la distancia entre sus centros es inferior al valor especificado;

1.9 carga sobre el eje: parte de la masa del vehículo que, en el momento del pesaje, actúa a través del eje sobre el sensor de carga;

1.10 carga sobre el conjunto de ejes: carga total de todos los ejes que forman parte del grupo de ejes;

1.11 fuerza dinámica sobre el neumático: composición de fuerzas que varían en el tiempo aplicada en perpendicular a la superficie de la carretera a través del neumático en las ruedas del vehículo en movimiento; esta fuerza puede, para generar gravedad, incluir asimismo factores dinámicos con diversa influencia en el vehículo en circulación;

1.12 margen de pesaje: margen entre los valores mínimo y máximo de las magnitudes variables medidas, donde el instrumento de pesaje funciona en el margen de las especificaciones establecidas;

1.13 valor del intervalo, d: diferencia entre dos valores consecutivos de indicación o impresión durante el pesaje en circulación, expresada en unidades de masa;

1.14 velocidad de funcionamiento, v: velocidad media a la que se desplaza el vehículo cuando atraviesa el sensor de carga en caso de que deba pesarse;

1.14.1 velocidad de funcionamiento máxima, vmáx: velocidad máxima del vehículo para la cual está preparado el instrumento de pesaje en circulación y sobre la cual no se puede garantizar el respeto de los errores máximos permitidos;

1.14.2 velocidad de funcionamiento mínima, vmín: velocidad mínima del vehículo para la cual está preparado el instrumento de pesaje en circulación y bajo la cual no se puede garantizar el respeto de los errores máximos permitidos;

1.14.3 margen de velocidad de funcionamiento: serie de valores especificados por el fabricante, situados entre las velocidades de funcionamiento mínima y máxima, a los cuales se puede pesar el vehículo en circulación;

1.14.4 velocidad máxima de paso: velocidad máxima a la que pueden atravesar los vehículos el sensor de carga sin que se produzcan modificaciones duraderas que no respeten las especificaciones en el funcionamiento del instrumento de pesaje;

1.15 alcance máximo (Máx): alcance máximo del sensor de carga durante el pesaje en circulación;

1.16 alcance mínimo (Mín): valor de carga bajo el cual los resultados del pesaje en circulación pueden transmitir un error relativo excesivo;


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1.17 instrumento de pesaje de control: instrumento de pesaje empleado para la determinación estática de la masa del vehículo de referencia y de la carga de los ejes individuales del vehículo de referencia;

1.18 vehículo: vehículo de motor con o sin carga que el instrumento de pesaje reconoce como un vehículo que debe pesarse;

1.18.1 vehículo autónomo: vehículo de motor con un único bastidor que no incluye ningún acoplamiento ni remolque y que posee dos o más ejes distribuidos por toda la longitud del bastidor;

1.18.2 vehículo de referencia: vehículo que dispone de un valor de masa convencional conocido y determinado con los instrumentos de pesaje de control;

1.19 software bajo el control metrológico de los instrumentos de medida: programa o programas, datos y parámetros específicos del modelo de instrumento de pesaje que forman parte del instrumento o dispositivo de medición y que definen o realizan las funciones relacionadas con el control metrológico de los instrumentos de medida;

1.19.1 parámetro del software bajo el control metrológico de los instrumentos de medida: parámetro del software del instrumento de medición o de su módulo que está sometido al control metrológico de los instrumentos de medida;

1.19.2 identificación del software: secuencia de marcas numéricas del software que está indicada de manera indeleble en el (por ejemplo, número de versión, cifra de control);

1.20 simulación de funcionamiento: prueba realizada en instrumentos de pesaje completos o en partes de los mismos durante la cual se simula una parte de la operación de pesaje;

2 Requisitos metrológicos

Los requisitos metrológicos se determinan en base a los requisitos aplicables de la recomendación internacional OIML R 134-1 «Instrumentos de pesaje automático para el pesaje de vehículos automotores en circulación y de medición de la carga sobre el eje – Parte 1: Requisitos metrológicos y técnicos - Pruebas2)»;

2.1 Condiciones de trabajo establecidas

2.1.1 Margen de temperatura de funcionamiento

Los instrumentos de pesaje deberán respetar los requisitos metrológicos a unas temperaturas de entre -20 ºC y +40 ºC.

2.1.2 Velocidad de funcionamiento

Los instrumentos de pesaje deberán respetar los requisitos metrológicos a unas velocidades del vehículo situadas dentro del rango de velocidad de funcionamiento especificado. En caso de que la velocidad real del vehículo durante el pesaje se encuentre fuera del margen de velocidad de funcionamiento del instrumento de pesaje, el instrumento de pesaje deberá (consulte el artículo 3.4):

d) bloquear automáticamente la emisión de los resultados de la medición, o

d) indicar o imprimir el valor de la velocidad real medida y, simultáneamente, indicar o imprimir una advertencia clara de que la medición se encuentra fuera del margen de velocidad de funcionamiento del instrumento de pesaje.

2) OIML R134-1 «Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads – Part 1: Metrological and technical requirements – Tests»; acceso público en www.oiml.org.


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La velocidad de funcionamiento deberá indicarse y/o imprimirse únicamente cuando todo el vehículo haya atravesado el instrumento.

El error de indicación de la velocidad de funcionamiento no podrá superar los 2 km/h.

2.2 Margen de pesaje

El fabricante del instrumento de pesaje determinará el margen de pesaje, el cual viene dado por los valores Máx y Mín y deberá respetar los valores de la Tabla 1.


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Tabla 1 – Margen de pesaje

Margen de pesaje Mín. kg

Máx. kg

Carga sobre el eje 1 000 20 000

Masa del vehículo 3 500 ≥ 48 000 o el valor determinado en un reglamento específico

2.3 Errores máximos permitidos

2.3.1 Masa del vehículo

El error máximo permitido en la masa del vehículo determinada durante el pesaje en circulación será de ± 5 %.

2.3.2 Carga sobre el eje y carga sobre el grupo de ejes

El error máximo permitido en la carga sobre el eje y en la carga sobre el grupo de ejes determinadas durante el pesaje en circulación será de ± 11 %.

2.4 Unidades de medición

Las unidades de masa y carga utilizadas por el dispositivo son el kilogramo (kg) o la tonelada (t).

2.5 Valor del intervalo

El valor del intervalo no podrá superar los valores recogidos en la tabla 2.

Tabla 2 - Valor del intervalo

Carga sobre el eje 20 kg

Masa del vehículo 50 kg

Los intervalos del dispositivo de indicación, registro o impresión deberán tener la forma 1 × 10k, 2 × 10k o 5 × 10k, donde k es un número entero positivo o negativo o el cero.

2.6 Margen de la intensidad de funcionamiento

El fabricante especifica el margen de la intensidad de funcionamiento determinado mediante el número máximo de vehículos con una masa superior a 3,5 t que pueden pesarse y registrarse por hora y por día.

3 Requisitos técnicos

Los requisitos técnicos se determinan en base a los requisitos aplicables de la recomendación internacional OIML R 134-1 «Instrumentos de pesaje automático para el pesaje de vehículos automotores en circulación y de medición de la carga sobre el eje – Parte 1: Requisitos metrológicos y técnicos – Pruebas2)».

3.1 Disposiciones generales

Los instrumentos de pesaje son un sistema de medición automático que se compone de las siguientes partes:

‒ sensores de carga instalados en la calzada;

‒ dispositivo de diferenciación de vehículos;


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‒ dispositivo de medición de la velocidad de los vehículos;

‒ dispositivo de indicación;

‒ dispositivo de impresión;

‒ dispositivo de registro;

‒ dispositivo de identificación óptica de los vehículos;

‒ dispositivos auxiliares,

que, en conjunto, es capaz de medir las fuerzas dinámicas en los neumáticos y de detectar la presencia de vehículos en circulación en el sensor de carga en relación con el tiempo y calcula los valores de la masa del vehículo y de la carga sobre el eje o grupo de ejes, la velocidad y, en su caso, otros parámetros del vehículo solicitados por reglamentos independientes (por ejemplo, la distancia entre ejes o el tipo de vehículo).

Los instrumentos de pesaje deberán estar diseñados de tal modo que sean apropiados para el mayor número posible de tipos de vehículo utilizados en la circulación vial ordinaria.

Los instrumentos de pesaje deberán diseñarse y fabricarse de tal modo que sus cualidades metrológicas respeten los requisitos determinados en el presente reglamento si se instalan y utilizan adecuadamente y funcionan en el entorno para el cual han sido concebidos.

3.2 Sensor de carga

El sensor de carga instalado en la calzada deberá detectar la presencia de vehículos en circulación y percibir las fuerzas dinámicas en los neumáticos.

3.3 Dispositivo de diferenciación de vehículos

Los instrumentos de pesaje han sido concebidos para funcionar sin servicio y, por consiguiente, deben estar equipados con un dispositivo de diferenciación de vehículos. El dispositivo deberá detectar la aparición de vehículos en el tramo de pesaje y el momento en que se pesó el vehículo completo. El dispositivo permitirá la clasificación de los vehículos en función de un reglamento específico de transporte3).

Los instrumentos de pesaje no deberán indicar, registrar o imprimir la masa del vehículo si no se han pesado todas las ruedas del vehículo o no se ha diferenciado el vehículo.

3.4 Dispositivo de medición de la velocidad de los vehículos

Deberá indicarse la velocidad de los vehículos durante el pesaje y deberá ser debidamente registrada e impresa como parte del registro del pesaje del vehículo, en km/h, tras redondear el valor al número entero más próximo.

Los instrumentos de pesaje no deberán indicar, registrar o imprimir la masa o los valores de carga sobre el eje o grupo de ejes para ningún vehículo que haya atravesado el sensor de carga a una velocidad que se encuentre fuera del margen especificado para la velocidad de funcionamiento salvo que se emita conjuntamente una advertencia clara de que los resultados en cuestión no han sido comprobados.

3) Orden del Ministerio de Transporte nº 341/2002 del Compendio de Leyes relativa a la homologación de las capacidades técnicas y a las condiciones técnicas de funcionamiento de los vehículos en las redes de comunicación terrestres.


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3.5 Dispositivo de indicación

3.5.1 Indicación en modo de funcionamiento ordinario

Los valores mostrados de masa y carga deberán indicarse de manera precisa e inequívoca, de tal modo que no puedan conducir a error.

Los instrumentos de pesaje están concebidos para indicar las siguientes magnitudes:

‒ valores medidos de la masa total, inclusive las unidades de medición;

‒ valores medidos de la carga sobre el eje o grupo de ejes, inclusive las unidades de medición;

‒ valor máximo permitido de la masa total, inclusive las unidades de medición;

‒ valor máximo permitido de la carga sobre el eje o grupo de ejes, inclusive las unidades de medición;

‒ velocidad del vehículo pesado;

‒ hora (fecha, hora, minuto y segundo del momento en que se realizó el pesaje), cuando proceda.

En caso de que los instrumentos de pesaje en las aplicaciones pertinentes no están pensados u homologados para alguna de las magnitudes de masa total o de carga sobre el eje o conjunto de ejes, los instrumentos de pesaje podrán indicar dicha magnitud de manera informativa con una advertencia clara de que dicha indicación no respeta el margen de medición verificado.

3.5.2 Valores límite de indicación

Los instrumentos de pesaje podrán indicar, registrar o imprimir datos relativos a la medición de la carga sobre el eje, a la carga sobre el grupo de ejes o a la masa del vehículo siempre que la carga sobre un eje (pesaje parcial) sea inferior a Mín o superior a Máx únicamente a condición de que la indicación y/o el resultado de la impresión muestre claramente una advertencia sobre tal anomalía.

3.6 Dispositivo de impresión

3.6.1 Resultado de la impresión en modo de funcionamiento ordinario

Los resultados impresos serán correctos y deberán estar identificados adecuada e inequívocamente. La impresión será clara, legible, indeleble y permanente.

El contenido del resultado de impresión se deriva de las magnitudes para las cuales fue concebido el instrumento de pesaje, es decir:

‒ valor medido de la masa total, inclusive las unidades de medición;

‒ valor medido de la carga sobre el eje o grupo de ejes, inclusive las unidades de medición;



‒ hora (detallada hasta los segundos) y fecha (días, mes y año);

‒ velocidad del vehículo pesado;

‒ indicación del modelo de instrumento de pesaje (en su caso, abreviatura).

En caso de que los instrumentos de pesaje en las aplicaciones pertinentes no están pensados u homologados para alguna de las magnitudes de masa total o de carga sobre el eje o conjunto de ejes, el resultado de los valores de dichas magnitudes podrá figurar como un dato informativo con una advertencia clara de que dicha indicación no respeta el margen de medición verificado.


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3.6.2 Coincidencia entre el dispositivo de indicación y el dispositivo de impresión

Para una misma carga, no deberán existir diferencias entre los resultados indicados y los resultados impresos del pesaje, siempre que el dispositivo de indicación y el dispositivo de impresión dispongan del mismo valor de intervalo.

3.7 Dispositivo de registro

3.7.1 Margen de los datos registrados

El dispositivo de registro deberá registrar y conservar todos los datos relevantes sobre la medición. El margen mínimo de los datos registrados y conservados por este dispositivo deberá coincidir con el resultado de impresión, de conformidad con el artículo 3.6.1.

3.7.2 Almacenamiento de datos

Los datos podrán almacenarse en la memoria del instrumento de pesaje (por ejemplo, en un disco duro) o en una memoria externa para su utilización posterior (indicación, impresión, transmisión de los datos, cálculos, etc.). Los datos almacenados deberán estar debidamente protegidos contra su modificación intencionada o accidental durante el proceso de transferencia y/o volcado y deberán contener toda la información necesaria relevante para la reconstrucción de las mediciones anteriores.

La protección de los datos almacenados deberá respetar las siguientes condiciones:

a) los requisitos de seguridad en el ámbito de las disposiciones relevantes del artículo 3.14;

b) el proceso de transferencia y descarga de software deberá protegerse de conformidad con los requisitos del artículo 3.14;

c) los atributos de identificación y seguridad de la memoria externa deberán garantizar su integridad y autenticidad;

d) los medios de almacenamiento de datos intercambiables para el volcado de datos de las mediciones no deberán precintarse si los datos almacenados están protegidos por una fórmula de control específica o un código;

e) cuando se agote la capacidad de la memoria, únicamente se podrán sobrescribir los datos anteriores con datos nuevos mediante la introducción de un código que únicamente se suministrará a las personas autorizadas.

3.8 Dispositivo de identificación óptica de los vehículos

Los instrumentos de pesaje deberán disponer del dispositivo establecido en el artículo 3.8.1 o 3.8.2 para la identificación inequívoca de aquellos vehículos que, según el pesaje, superan los parámetros de masa establecidos. Dicha identificación deberá respetar las condiciones de garantía de seguridad, integridad y autenticidad.

3.8.1 Unidad visual

Los instrumentos de pesaje pueden disponer de una cámara digital que capte continuamente la situación durante el pesaje con una identificación segura del vehículo pesado que se mostrará en el dispositivo de visualización a distancia en conjunto con los siguientes valores medidos:



‒ en su caso también:


‒ valor máximo permitido de la carga sobre el eje o grupo de ejes, inclusive las unidades de medición.


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3.8.2 Unidad de documentación visual

Los instrumentos de pesaje podrán disponer de una unidad de documentación visual que deberá mostrar la situación durante el pesaje en documentos visuales donde se identifique claramente el vehículo pesado.

Las unidades de documentación visual que funcionen en modo automático deberán permitir la determinación de las masas límite para el registro del documento visual.

La situación sobre los instrumentos de pesaje se captará mediante una cámara digital en fotografías digitales individuales o en una secuencia de vídeo, almacenadas en la memoria de datos.

En las fotografías individuales o en la secuencia de vídeo deberán figurar en el campo visual los datos siguientes:





‒ hora (detallada hasta los segundos) y fecha (días, mes y año);

‒ la velocidad del vehículo pesado;

‒ indicación del modelo de instrumento de pesaje (en su caso, abreviatura).

Las fotografías digitales deberán mostrar información visual e información sobre los valores medidos, de forma indivisible en un único archivo de datos. Además, dicha información deberá estar integrada en la estructura de píxeles de la fotografía digital. El archivo de datos de la fotografía digital deberá estar protegido con una marca digital (firma) para garantizar su indivisibilidad (integridad). El origen (autenticidad) del archivo de datos completo de la fotografía digital deberá estar codificado de forma inequívoca y clara (por ejemplo, mediante el número de identificación del instrumento de pesaje).

En las secuencias de vídeo que deban archivarse, deberá garantizarse su indivisibilidad (integridad) y su origen (autenticidad) para evitar una modificación no autorizada del contenido de las imágenes y de los datos de medición o una manipulación inadecuada.

3.9 Dispositivo auxiliar

La conexión de un equipo exterior al instrumento de pesaje con una interfaz adecuada no deberá perjudicar a las cualidades metrológicas del instrumento.

3.10 Resistencia frente a la acción de los factores externos

Los factores externos perjudiciales que afecten al instrumento de pesaje no deberán provocar errores de medición que provoquen la superación del error máximo permitido del instrumento, de conformidad con el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

3.10.1 Resistencia mecánica

La fabricación del instrumento de pesaje y los materiales empleados deberán garantizar una firmeza suficiente, estabilidad y resistencia frente a los golpes y la vibración mecánicos. El fabricante deberá determinar las condiciones del entorno mecánico en el que se deben utilizar los instrumentos de pesaje. En el caso del sensor, se aplicará una categoría de entorno mecánico con un nivel de golpes y vibración alto o muy alto, marcada como M3 de conformidad con el Decreto gubernamental


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nº 464/2005 del Compendio de Leyes por el que se establecen los requisitos técnicos aplicables a los instrumentos de medida4).

3.10.2 Resistencia frente a los factores climáticos

El sensor de carga instalado en la calzada deberá, cuando no esté encendido, resistir sin sufrir daños a unas temperaturas límite de -40 ºC y +70 ºC y, cuando vuelva a encontrarse dentro del margen de temperatura de funcionamiento, deberá funcionar sin superar los límites de error máximo permitido.

A efectos de garantizar la correcta medición en relación con la temperatura exterior y el margen de temperatura de funcionamiento, el instrumento de medida deberá disponer de un dispositivo de control de la temperatura. El instrumento de medida deberá identificar automáticamente temperaturas reales que se encuentren fuera del margen de temperatura de funcionamiento y deberá mostrar una indicación adecuada sobre tal hecho. En tal estado, deberá interrumpirse el pesaje y el instrumento de pesaje deberá bloquear posteriores pesajes o deberá apagarse autónomamente.

Los instrumentos de pesaje no deben ser sensibles a la humedad atmosférica relativa del entorno.

3.10.3 Resistencia frente al polvo y el agua

Las partes de los instrumentos de pesaje que estén expuestas a los fenómenos atmosféricos deberán disponer de protección contra el polvo y contra una inmersión temporal en el agua con un grado de protección de la cubierta mínimo de IP 67 y de IP 54 para las restantes partes.

3.10.4 Compatibilidad electromagnética (CEM)

Los instrumentos de pesaje no deberán verse influidos por perturbaciones eléctricas o electromagnéticas ni deben reaccionar a ellas de un modo definido (por ejemplo, indicando errores, bloqueando la medición, etc.). Asimismo, no podrán generar campos electromagnéticos no deseados.

Durante la comprobación de la compatibilidad electromagnética en el laboratorio, los instrumentos de pesaje o, en su caso, sus piezas deberán mostrar un funcionamiento normal y los resultados durante las pruebas de funcionamiento simulado deberán encontrarse dentro de los límites de error máximo permitido establecidos en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

3.11 Alimentación

Los instrumentos de pesaje que funcionan conectados a la red eléctrica deberán respetar los requisitos metrológicos en condiciones de fluctuaciones de tensión normales.

En caso de que se produzca una caída de tensión por debajo de la tensión mínima de funcionamiento, deberá bloquearse el funcionamiento del instrumento de pesaje o deberá indicarse claramente, por ejemplo mediante una advertencia clara o una indicación de que el funcionamiento del instrumento de pesaje se encuentra fuera de las condiciones de funcionamiento especificadas.

3.12 Seguridad del instrumento de medida y protección contra acciones fraudulentas

Deberán minimizarse al máximo las características de los instrumentos de pesaje que faciliten su utilización fraudulenta y utilización errónea accidental. Los componentes que no deban ser desmontados o ajustados por parte del usuario deberán estar protegidos contra tales acciones.

4) El Gobierno, ha través de dicho Decreto, traspuso a la legislación checa la Directiva 2004/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31 de marzo de 2004, relativa a los instrumentos de medida.


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3.13 Software

3.13.1 Software bajo el control metrológico de los instrumentos de medida

Este software, utilizado en los instrumentos de pesaje, deberá presentarse en tal formato que no sea posible realizar cambios en el mismo sin dañar los precintos o que cada cambio del software se registre automáticamente y se especifique su naturaleza mediante un código de especificación.

La documentación del software para los instrumentos de pesaje deberá contener:

a) una descripción del software bajo el control metrológico de los instrumentos de medida;

b) una descripción de la precisión de los algoritmos de medición (por ejemplo, los regímenes de programación);

c) una descripción de la interfaz de usuario, del menú y de los diálogos;

d) identificación inequívoca del software;

e) una descripción de los componentes del software (por ejemplo, entorno operativo);

f) una descripción del sistema de hardware, por ejemplo, diagrama de bloqueo topológico, modelo de ordenador(es), código fuente para el funcionamiento del software y otros, en caso de que no figure en el manual de servicio;

g) medios de protección del software;

h) manual de servicio.

3.13.2 Medios de protección del software

Los medios de protección del software sometido al control metrológico de los instrumentos de medida serán los siguientes:

a) únicamente se permitirá el acceso a las personas autorizadas, por ejemplo mediante códigos (contraseña) o un dispositivo especial (llave de hardware, etc.); los códigos deberán poder modificarse;

b) la memoria del instrumento de medida deberá registrar automáticamente todos los accesos en los que se manipulen los datos, la fecha del acceso, la identificación de la persona autorizada que realiza la manipulación y el tipo de manipulación;

c) la capacidad de memoria deberá ser suficiente para las manipulaciones previstas durante un período mínimo de dos años; en caso de que se agote la capacidad de memoria para registrar las manipulaciones, no deberán borrarse automáticamente los registros ya almacenados;

d) deberán poderse obtener los registros pertinentes de las manipulaciones dentro del total de la información registrada;

e) no se podrán eliminar registros sobre las manipulaciones sin retirar los precintos físicos;

f) la descarga del software bajo control metrológico únicamente deberá ser posible a través de la interfaz protegida pertinente conectada al instrumento de pesaje;

g) el software deberá estar vinculado a la identificación de la versión del software, que deberá modificarse en caso de que se cambie la versión;

h) las funciones que se realicen o inicien a través de la interfaz del software deberán respetar los requisitos y condiciones del presente reglamento.

3.14 Protección del equipamiento de hardware y software

3.14.1 Disposiciones generales

Todos los dispositivos del instrumento de pesaje, incluido el software, que no deban ser desconectados o retirados por el usuario u otras personas deberán disponer de una cubierta o de otro medio adecuado


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de protección. Las cubiertas deberán poder sellarse tras su cierre; el punto de sellado deberá ser siempre fácilmente accesible. Todas las piezas del sistema de medición que no puedan protegerse con una cubierta deberán disponer de una protección eficiente suficiente contra operaciones que puedan influir en la precisión de medición.

Deberán precintarse todos los dispositivos del instrumento de pesaje que puedan influir en los resultados de medición, especialmente el dispositivo de calibrado y ajuste del instrumento de pesaje o de corrección de los valores medidos.

3.14.2 Medios de protección

La protección deberá garantizarse mediante cubiertas de precintaje, codificación, contraseñas o medios informáticos similares, de tal modo que:

a) se respeten los requisitos de protección del software recogidos en el artículo 3.13.2;

b) la transferencia de datos sobre los resultados de medición a través de la interfaz deberá estar protegida frente a modificaciones intencionales, no intencionales y accidentales;

c) la protección del instrumento de pesaje deberá permitir proteger de manera independiente la configuración del instrumento de pesaje;

d) los datos almacenados deberán protegerse contra cambios intencionales, no intencionales y accidentales.

3.15 Instalación de los instrumentos de pesaje


Los instrumentos de pesaje deberán instalarse de tal modo que se minimice cualquier influencia perjudicial del lugar de instalación sobre la precisión de la medición y los datos conexos. En el espacio para el instrumento de pesaje deberá poder evitarse la acumulación de cualquier tipo de materia que pueda influir en la precisión del instrumento. Deberán determinarse de modo suficientemente detallado todos los requisitos aplicables a las condiciones de instalación del instrumento de pesaje que puedan influir en su funcionamiento (por ejemplo, la nivelación de la ubicación del instrumento o la geometría de la calzada).

3.15.2 Geometría de la calzada

El tramo de la calzada, con un espacio de 50 m de longitud antes del sensor de carga y un espacio de 25 m de longitud tras el mismo, deberá respetar los siguientes requisitos:

a) la inclinación longitudinal de la calzada deberá ser ≤ 1 % y constante;

b) la inclinación transversal de la calzada deberá ser ≤ 3 %;

c) el radio de la curvatura del eje longitudinal de la calzada deberá ser ≥ 1 000 m;

d) la calzada deberá estar libre de desniveles que provoquen cambios locales de la inclinación;

e) la profundidad de los carriles marcados no podrá superar los 4 mm.

Los instrumentos de pesaje deberán instalarse fuera de las zonas donde se produzca una aceleración o desaceleración temporales ni en tramos donde se produzcan cambios en el número de carriles de circulación.

3.15.3 Características de la calzada

La calzada, en el punto de instalación del sensor de carga, deberá respetar los siguientes requisitos:

‒ bajo la capa superficial de la calzada deberá haber un pavimento estándar sin puntos de refuerzo (por ejemplo, sin dispositivos especiales como conductos de servicios, etc.);


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‒ el sensor de carga deberá instalarse en un recubrimiento homogéneo cuya superficie no esté dañada;

‒ en toda la longitud del sensor, la calzada deberá ser homogénea en diagonal a cada carril de circulación y no deberá tener junturas que generen gravilla;

‒ el sensor de carga del instrumento de pesaje no podrá instalarse en lugares sometidos a acciones dinámicas perjudiciales, por ejemplo en puentes.

4 Marcado de los instrumentos de medida

4.1 Marcado en los instrumentos de medida

Los instrumentos de pesaje deberán llevar las siguientes indicaciones:

‒ identificación de la marca del fabricante;

‒ indicación del modelo del instrumento de pesaje.

‒ número de fabricación del instrumento de pesaje;

‒ en caso de que los instrumentos de pesaje no sean adecuados o no estén pensados para el pesaje de vehículos con determinadas características (por ejemplo, tipo de amortiguación de los ejes, número determinado de ejes) o que transporten cargamentos con determinadas características específicas (por ejemplo, líquidos), deberá mostrarse una advertencia sobre la capacidad limitada de pesaje con una especificación inequívoca del tipo y alcance de la limitación (en caso de que sea relevante para el instrumento de pesaje en cuestión);

‒ velocidad máxima de paso de los vehículos, en km/h;

‒ dirección del pesaje (en caso de que sea relevante para el instrumento de pesaje en cuestión);

‒ tensión de la fuente de alimentación, en V;

‒ frecuencia de la fuente de alimentación, en Hz;

‒ margen de la temperatura de funcionamiento (cuando sea diferente al margen de –20 ºC a +40 ºC), en °C;

‒ identificación del software (cuando proceda);

‒ así como los siguientes datos sobre los parámetros metrológicos:

‒ alcance máximo Máx = ....., en kg o t;

‒ alcance mínimo Mín = ....., en kg o t;

‒ valor del intervalo d = ....., en kg o t;

‒ velocidad máxima de funcionamiento vmáx = ....., en km/h;

‒ velocidad mínima de funcionamiento vmín = ....., en km/h;

‒ número máximo de ejes en el vehículo (cuando proceda) Amáx;

‒ marca de la homologación tipo, de conformidad con las normas nacionales.

4.2 Realización del marcado

El marcado indicado en el artículo 4.1 deberá ser legible, inequívoco e inteligible; además, deberá realizarse de forma indeleble y en las condiciones de funcionamiento normales del instrumento de pesaje.

Dicho marcado podrá realizarse en lengua checa o mediante los símbolos y marcas publicados y aceptados internacionalmente pertinentes.


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El marcado deberá estar agrupado y ubicado en un lugar claramente visible y de fácil acceso del instrumento de pesaje, en el dispositivo de indicación o en la cercanía inmediata del dispositivo de indicación, o en un lugar claramente visible y de fácil acceso de las partes fijas del instrumento de pesaje. En caso de que el marcado se realice con una chapa o etiqueta que no se dañen automáticamente en caso de manipulación, deberá colocarse un sello oficial de protección.

4.4 Sellos oficiales

Los instrumentos de pesaje y sus elementos deberán permitir la colocación de los sellos oficiales o, en su caso, de las marcas, de tal modo que:

‒ el componente del instrumento de pesaje donde se coloquen los sellos no pueda ser retirado sin dañar los sellos;

‒ sea posible colocar los sellos sin modificar las características metrológicas del instrumento de pesaje;

‒ sean visibles en los instrumentos durante una instalación ordinaria.

5 Homologación de tipo de los instrumentos de medida

Durante la homologación de tipo de los instrumentos de pesaje, se realizarán:

‒ una inspección exterior;

‒ ensayos de resistencia del instrumento de pesaje frente a la acción perjudicial de los factores externos;

‒ pruebas de funcionamiento del pesaje en circulación en su ubicación en la calzada.

5.1 Inspección exterior

Durante la inspección exterior del instrumento de pesaje, se comprobará:

a) la integridad de la documentación técnica requerida, incluido el manual de servicio;

b) la conformidad de las características técnicas y metrológicas especificadas por el fabricante en la documentación con los requisitos de la presente legislación, recogidos en los capítulos 2 y 3;

c) la integridad y el estado de funcionamiento del conjunto de instrumentos de pesaje en función de la documentación técnica especificada;

d) la conformidad de la versión del software del instrumento de pesaje con la versión especificada por el fabricante.

5.2 Pruebas de funcionamiento simulado en laboratorio

Las pruebas de funcionamiento simulado se realizarán durante la comprobación de la resistencia frente a la acción de los factores externos, de conformidad con el artículo 5.3, y en instrumentos de pesaje completos, excepto cuando el tamaño y/o la configuración del instrumento no permitan la comprobación del instrumento de pesaje en su totalidad. En tales casos, se permitirá la realización de las pruebas sustituyendo el sensor de carga por un generador de señales de carga.

El órgano metrológico responsable de la homologación tipo del instrumento de medida puede aceptar una propuesta del fabricante de modificar los métodos y modos de realización de las pruebas de funcionamiento simulado si considera que son adecuados para las características de la tecnología utilizada y para la estructura de la serie de medición del instrumento de pesaje.


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5.3 Ensayos de resistencia frente a la acción perjudicial de los factores externos

5.3.1 Ensayos de resistencia del instrumento de pesaje frente a los factores mecánicos

5.3.1.1 Ensayos de resistencia del instrumento de pesaje frente a una vibración excesiva

La resistencia frente a una vibración mecánica excesiva se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos mediante la aplicación de vibración con los siguientes parámetros:

‒ margen de frecuencia: de 10 Hz a 150 Hz;

‒ nivel total del valor real de aceleración: 7 m/s2;

‒ nivel de la densidad espectral de aceleración entre 10 Hz y 20 Hz: 1 m2/s3;

‒ nivel de la densidad espectral de aceleración entre 20 Hz y 150 Hz: -3 dB/octava;

‒ en los tres ejes y siempre durante un período de dos minutos.

Durante dicho ensayo, los instrumentos de pesaje comprobados deberán funcionar correctamente y durante las pruebas de funcionamiento simulado posteriores el error de medición no deberá superar el error máximo permitido indicado en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

5.3.1.2 Ensayo de resistencia del instrumento de pesaje frente a golpes

La resistencia frente a golpes se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos mediante la aplicación repetida de golpes con los siguientes parámetros:

‒ aceleración máxima: 100 m/s2;

‒ duración de la corriente nominal: 16 ms;

‒ cambio correspondiente de la velocidad: 1 m/s;

‒ número de golpes en cada dirección: 1 000 ± 10.


5.3.2 Ensayos de resistencia frente a los factores climáticos

5.3.2.1 Ensayo de resistencia a temperaturas límite

La resistencia a las temperaturas límite del entorno, de conformidad con el artículo 3.10.2, se comprobará con el instrumento de pesaje encendido:

a) con calor seco a una temperatura de 70 °C durante dos horas;

b) con frío a una temperatura de -40 °C durante dos horas.

Tras dichos ensayos, los instrumentos de pesaje no podrán presentar ningún daño y durante las pruebas de funcionamiento simulado posteriores el error de medición no deberá superar el error máximo permitido indicado en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

5.3.2.2 Ensayo de resistencia a las temperaturas de funcionamiento

La resistencia a las temperaturas de funcionamiento externas, de conformidad con el artículo 2.1.1, se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos:

a) con calor seco al valor máximo del margen de la temperatura de funcionamiento externa durante dos horas;

b) con frío al valor mínimo del margen de la temperatura de funcionamiento externa durante dos horas.


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Durante estos ensayos, los instrumentos de pesaje deberán funcionar con normalidad y los errores durante las pruebas de funcionamiento simulado no deberán superar el error máximo permitido indicado en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

5.3.2.3 Ensayo de resistencia frente a la humedad atmosférica

La resistencia frente a la humedad atmosférica, de conformidad con el artículo 2.2, se comprobará con el instrumento de pesaje encendido con calor húmedo cíclico en dos ciclos de 24 horas a una temperatura máxima de 40 °C.


5.3.2.4 Ensayo de resistencia frente al polvo y el agua

La resistencia frente al polvo y el agua, de conformidad con el artículo 3.10.3, se comprobará con el instrumento de pesaje apagado en aquellas piezas que estén expuestas a los fenómenos atmosféricos.

Tras dichos ensayos, los instrumentos de pesaje no podrán presentar ningún daño y durante las pruebas de funcionamiento simulado posteriores el error de medición no deberá superar el error máximo permitido indicado en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2.

5.3.3 Ensayos de compatibilidad electromagnética (CEM)

5.3.3.1 Resistencia a perturbaciones de la expansión de la conducción, campos de alta frecuencia inducidos

La resistencia a perturbaciones de la expansión de la conducción, campos de alta frecuencia inducidos, se comprobará con el dispositivo de conversión encendido en la banda de frecuencia de 150 kHz a 80 MHz con un nivel de amplitud de la tensión de prueba de 10 V. Las perturbaciones se aplicarán a la conducción de la señal con más de 3 m, en todas las entradas y salidas de la red de alimentación de corriente continua, en todas las entradas y salidas de la red de alimentación de corriente alterna y en todas las conexiones con la toma a tierra.

Durante la prueba de funcionamiento simulado en unas condiciones de ensayo determinadas, el error de medición no deberá superar el error máximo permitido indicado en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2, ni deberá detectarse ningún fallo grave o reaccionar ante el mismo.

5.3.3.2 Resistencia a campos electromagnéticos de alta frecuencia radiados

La resistencia a campos electromagnéticos de alta frecuencia radiados se comprobará con el instrumento de pesaje encendido, situado en una banda de frecuencias de entre 80 MHz y 2 GHz a una amplitud de intensidad del campo de prueba de 10 V/m y una modulación de amplitud del 80 % de onda sinusoidal con una frecuencia de 1 kHz. Las perturbaciones se aplicarán a todos los lados de la cubierta del instrumento de pesaje.


5.3.3.3 Resistencia a las descargas electroestáticas

La resistencia frente a las descargas electroestáticas se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos, preferiblemente con una descarga de contacto de 6 kV o una descarga neumática de 8 kV. La descarga se aplicará a la cubierta del instrumento de pesaje y a las chapas de enlace cercanas al mismo.


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5.3.3.4 Resistencia a grupos de impulsos / fenómenos eléctricos rápidos transitorios

La resistencia a grupos de impulsos / fenómenos eléctricos rápidos transitorios se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos con una polaridad positiva y negativa, durante un período mínimo de un minuto para cada polaridad, a una tensión de prueba de 1 kV en los terminales de alimentación y señalización, a una frecuencia de repetición de 5 kHz. Las perturbaciones se aplicarán a la conducción de la señal con más de 3 m, en todas las entradas y salidas de la red de alimentación de corriente alterna, así como en todas las conexiones con la toma de tierra a más de 3 m.


5.3.3.5 Resistencia a impulsos eléctricos de crestas

La resistencia frente a los impulsos de crestas se comprobará con los instrumentos de pesaje encendidos mediante la aplicación de impulsos de crestas:

‒ ± 1 kV conducción hacia la toma de tierra; en la conducción de señales a más de 30 m;

‒ ± 0,5 kV en la conducción y con una tensión simétrica de prueba de ± 0,5 kV en la conducción de alimentación de corriente continua a más de 10 m.

Las perturbaciones se aplicarán a la conducción de la señal a más de 30 m o en la conducción, total o parcialmente instalada, situada fuera del edificio sin tener en cuenta la distancia.


5.3.3.6 Resistencia frente a los campos magnéticos de la frecuencia de red

La resistencia frente a los campos magnéticos de la frecuencia de red de 50 Hz se comprobará con el instrumento de pesaje encendido, con un campo magnético de una intensidad de 30 A/m conectado a la cubierta del dispositivo.


5.3.3.7 Resistencia frente a caídas de corta duración de la tensión de la corriente alterna

La resistencia frente a las caídas de corta duración de la tensión de la corriente alterna, a interrupciones breves y a cambios lentos de la tensión se comprobará con el instrumento de pesaje encendido en todas las entradas de la red de corriente alterna con una corriente de entrada < 16 A mediante la aplicación de caídas de tensión:

‒ del 40 % UN durante 10 ciclos de tensión de la corriente alterna;



‒ donde UN es el valor nominal de la tensión de alimentación de corriente alterna.



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5.3.4 Ensayo de resistencia a niveles extremos de tensión de la corriente

La resistencia a los niveles extremos de tensión de la corriente se comprobará con los dispositivos electrónicos encendidos. Para la tensión de la corriente alterna se establecen los límites determinados como Unom – 15 % y Unom + 10 %, donde Unom es la tensión de la corriente nominal.


5.4 Pruebas de precisión del instrumento durante el pesaje en circulación en la calzada


Las pruebas de precisión del pesaje en circulación se realizarán con el instrumento de pesaje completo instalado en el punto de pesaje acordado con el solicitante.

5.4.2 Equipo de pruebas

5.4.2.1 Vehículos de referencia

Para comprobar el pesaje en circulación, se emplearán vehículos de referencia que representen diferentes disposiciones de ejes, disposiciones de dispositivos tractores / remolques, sistemas de conexión con los dispositivos tractores / remolques y sistemas de amortiguación.

Se utilizarán los siguientes vehículos de referencia:

‒ un vehículo autónomo de dos ejes,

‒ y, como mínimo, otros dos vehículos de referencia escogidos entre las tres opciones que se muestran a continuación:

‒ un vehículo autónomo de tres o cuatro ejes;

‒ un vehículo con cuatro o más ejes conectados;

‒ un vehículo autónomo de dos o tres ejes y un remolque de dos o tres ejes con biela.

Como alternativa a lo anterior, las disposiciones del presente artículo se podrán utilizar a efectos de las pruebas descritas en el artículo 5.4.6 sobre vehículos que procedan directamente de la circulación vial, siempre que posteriormente se pesen en posición estática para establecer la masa de referencia. En tal caso, se considerará que el conjunto de vehículos representa suficientemente las diferentes disposiciones de ejes siempre que su número sea igual o superior a 100.

5.4.2.2 Carga de los vehículos de referencia

Durante la prueba, podrán utilizarse vehículos de referencia sin carga o con carga, de tal modo que se utilicen dos cargas claramente diferentes.

Si los instrumentos de pesaje deben utilizarse para determinar la masa o carga en un eje y/o grupo de ejes de vehículos que transporten cargamento, cuyo centro de gravedad pueda modificar su posición en movimiento, se utilizarán como vehículos de referencia asimismo vehículos que lleven carga en forma de líquidos o de diversos productos que puedan provocar un cambio del centro de gravedad cuando el vehículo esté en movimiento.

5.4.2.3 Instrumentos de pesaje de control

Durante las pruebas, deberán estar disponibles instrumentos de pesaje de control para determinar los valores convencionales de masa para cada vehículo de referencia y cada carga de referencia sobre el eje o grupo de ejes.


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5.4.2.3.1 Instrumentos de pesaje de control para la comprobación de la masa de los vehículos de referencia

Para comprobar los valores convencionales garantizados de la masa total de los vehículos de referencia, se utilizarán preferiblemente instrumentos de pesaje de control que permitan determinar los valores convencionales de la masa de cada vehículo de referencia pesándolos en posición estática en conjunto, de una sola vez, con un error igual o inferior a un tercio del error máximo permitido aplicable para las pruebas en circulación indicadas en el artículo 2.3.1.

5.4.2.3.2 Instrumentos de pesaje de control para la comprobación de la carga de referencia en el eje de los vehículos de referencia

Para comprobar los valores convencionales de la carga sobre el eje, se utilizarán instrumentos de pesaje de control portátiles para pesar vehículos de clase III o IV, o instrumentos de pesaje de baja velocidad con una categoría de precisión 1 o superior.

5.4.3 Condiciones de las pruebas

Las pruebas se realizarán en las condiciones de funcionamiento determinadas por el fabricante para el modelo de instrumento de pesaje específico.

5.4.4 Determinación de los valores de referencia para los vehículos de referencia utilizados

5.4.4.1 Valor convencional de la masa del vehículo de referencia

El valor convencional de la masa de cada vehículo de referencia, cargado o no, deberá determinarse realizando un pesaje del vehículo completo en los instrumentos de pesaje de control (consulte el artículo 5.4.2.3.1).

5.4.4.2 Valor convencional de la carga sobre el eje del vehículo de referencia

El valor convencional de la carga sobre el eje del vehículo de referencia, cargado o no, deberá determinarse con instrumentos de pesaje de control (consulte el artículo 5.4.2.3.2).

En los instrumentos de pesaje de control, se comprobará gradualmente la carga de cada eje del vehículo de referencia, un mínimo de entre tres y cinco veces, mientras el vehículo circula en ambas direcciones. El valor medio de la carga de referencia sobre el eje se calculará como la media aritmética de los valores registrados.

Para corregir la influencia de los métodos utilizados, se calculará la masa total del vehículo sobre los ejes como la suma de los valores medios de carga en cada eje individual VM.

El valor medio corregido de la carga de referencia sobre el eje será:

VM

VMAxleCorrAxle ref

ii ×= (1)

donde: VMref es el valor convencional de cada masa de referencia del vehículo determinada mediante un pesaje en conjunto de conformidad con el artículo 6.2.2.1.

Para comprobar la validez de la carga de referencia sobre el eje, deberá verificarse:

∑−

=2

1iiref CorrAxleVM

El valor corregido de la carga media (consulte más arriba) se utilizará como valor convencional de la carga sobre el eje del vehículo de referencia.


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5.4.5 Control de la instalación del instrumento de pesaje en el punto de pesaje

Se realizará un control de la geometría de la calzada, de conformidad con el artículo 3.15.2, que deberá cumplir todos los requisitos.

5.4.6 Pruebas de pesaje de los vehículos de referencia en circulación

5.4.6.1 Recorridos de prueba

Cada vehículo de referencia, en primer lugar sin carga y después cargado, deberá realizar un mínimo de cinco recorridos de prueba a cada una de las siguientes velocidades:

a) a una velocidad próxima a la velocidad máxima de funcionamiento, vmáx;

b) a una velocidad próxima a la velocidad mínima de funcionamiento, vmín;

c) a una velocidad próxima a la media del margen de la velocidad de funcionamiento;

(por tanto, cada vehículo de referencia deberá realizar en total 30 recorridos de prueba).

De los cinco recorridos de prueba a las velocidades de prueba indicadas, el vehículo deberá pasar tres veces por el centro del sensor de carga, otra por el lado izquierdo y otra por el lado derecho.

Si se utilizan vehículos procedentes directamente de la circulación vial, de conformidad con el artículo 5.4.2.1, el número de recorridos de prueba será equivalente al número de vehículos utilizados, es decir, un mínimo de 100.

5.4.6.2 Velocidad en los recorridos de prueba

Siempre que sea posible, la velocidad del vehículo deberá ser constante durante cada recorrido de prueba. Los instrumentos de pesaje deberán indicar y registrar la velocidad del vehículo comprobado cuando atraviese el sensor de carga.

5.4.6.3 Prueba de precisión del pesaje en circulación

Durante la prueba de precisión del pesaje en circulación, se realizarán todos los recorridos de prueba indicados con el artículo 5.4.6.1 con los vehículos de referencia, de conformidad con el artículo 5.4.2.1. Se registrarán los valores de todas las indicaciones de masa de los vehículos y de todas las indicaciones de carga sobre el eje. Para cada valor registrado, las magnitudes (masa total del vehículo, carga sobre el eje o, en su caso, grupo de ejes) se calcularán con los errores relativos d en porcentaje:

100×−=R

RCd (2)

donde: C es el valor obtenido por los instrumentos de pesaje;

R es el valor de referencia correspondiente obtenido por los instrumentos de pesaje de control.

Se comprobará el número de errores relativos d que superan el error máximo permitido establecido en el artículo 2.3.1 o, en su caso, 2.3.2 para cada magnitud; dicho número se expresará como la cantidad relativa de valores para cada magnitud del siguiente modo:

100×=N

nPde (3)

donde: n es el número de diferencias contabilizadas que superan el error máximo permitido;

N es el número total de valores registrados de una determinada magnitud.

El número de errores relativos que superan el error máximo permitido Pde no podrá superar el 5 %, cuando se realiza su división en función de cada tipo de vehículo.


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5.4.7 Pruebas de la velocidad de funcionamiento

5.4.7.1 Prueba de bloqueo de la velocidad de funcionamiento

Durante la prueba de funcionamiento del bloqueo de la velocidad de funcionamiento, deberá realizarse un recorrido de prueba con un vehículo de referencia a una velocidad que se encuentre fuera del margen de velocidad de funcionamiento, y:

a) a una velocidad, como mínimo, un 5 % superior a la velocidad de funcionamiento máxima, vmáx;

b) a una velocidad, como mínimo, un 5 % inferior a la velocidad de funcionamiento mínima, vmín (en caso de que los instrumentos de pesaje funcionen a tales velocidades).

Los instrumentos de pesaje deberán detectar las condiciones indicadas anteriormente y reaccionar de conformidad con el artículo 3.4.

5.4.7.2 Prueba de la velocidad de funcionamiento

Para la determinación y comprobación de la velocidad de funcionamiento durante las pruebas en circulación, se realizarán seis recorridos de prueba con un vehículo de referencia autónomo de dos ejes sin carga a través del sensor de carga a una velocidad constante. Deberán realizarse tres recorridos a una velocidad próxima a la velocidad máxima de funcionamiento vmáx y tres recorridos complementarios a exactamente la velocidad mínima de funcionamiento vmín indicada anteriormente.

El valor de referencia de la velocidad que debe utilizarse en el cómputo de los errores indicados de la velocidad de funcionamiento para cada recorrido de prueba será el cociente de la batalla de los ejes medidos (hasta el cm) del vehículo de referencia autónomo de dos ejes parado dividida entre el intervalo de tiempo medido (hasta el milisegundo) entre la llegada al lugar especificado (por ejemplo, al primer sensor de carga) y el eje posterior del vehículo de referencia autónomo de dos ejes en movimiento.

El error de la velocidad de funcionamiento indicada no podrá superar el error indicado en el artículo 2.1.2.

5.4.8 Prueba de bloqueo del dispositivo de diferenciación de vehículos

Se unirán dos vehículos de referencia mediante un dispositivo de remolque adecuado que garantice una distancia fija con el objeto de crear una serie atípica de ejes entre el eje posterior del vehículo tractor y el eje delantero del vehículo remolcado.

A continuación, los instrumentos de pesaje deberán:

a) diferenciar el vehículo combinado como dos vehículos;

b) determinar la carga correcta sobre el grupo de ejes o detectar una avería;

c) detectar el hecho de que todas las ruedas pesadas del vehículo no se pesaron durante la operación de pesaje y no indicar ni imprimir ninguna masa o valores de carga, siempre que figure una advertencia clara en la indicación y/o en el resultado de impresión.

6 Verificación inicial


Durante la verificación inicial del instrumento de pesaje, se realizará:

a) una inspección visual;

b) pruebas de funcionamiento del pesaje en circulación en su ubicación en la calzada;

c) pruebas de la velocidad de funcionamiento;


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d) una prueba de bloqueo del dispositivo de diferenciación de vehículos.

6.2 Inspección visual

Durante la inspección visual del instrumento de pesaje, se comprobará:

a) la conformidad del instrumento de pesaje con el tipo homologado;

b) la integridad y el estado de funcionamiento del conjunto de instrumentos de pesaje;

c) la conformidad de la versión del software del instrumento de pesaje con la versión homologada.

6.3 Pruebas de funcionamiento del pesaje en circulación en su ubicación en la calzada

Durante la verificación inicial se realizará una prueba de precisión del pesaje durante la circulación vial en el punto de instalación del instrumento de pesaje, de conformidad con el artículo 5.4.6, estando el margen de prueba limitado por dos velocidades de funcionamiento. Se utilizarán como vehículos de referencia:

‒ un vehículo autónomo de dos ejes, y

‒ como mínimo, otros dos vehículos de referencia escogidos entre las tres opciones que se muestran a continuación:

‒ un vehículo autónomo de tres o cuatro ejes;

‒ un vehículo con cuatro o más ejes conectados;

‒ un vehículo autónomo de dos o tres ejes y un remolque de dos o tres ejes con biela.

Como alternativa, durante la prueba se pueden utilizar como vehículos de referencia vehículos que procedan directamente de la circulación vial; en tal caso, el número de dichos vehículos será, por el contrario, un mínimo de 60.

6.4 Pruebas de la velocidad de funcionamiento

Durante la verificación inicial, se realizarán pruebas de la velocidad de funcionamiento de conformidad con el artículo 5.4.7.1.

6.5 Prueba de bloqueo del dispositivo de diferenciación de vehículos

Durante la verificación inicial, se realizará una prueba de bloqueo del dispositivo de diferenciación de vehículos de conformidad con el artículo 5.4.8.

7 Verificación de seguimiento


Durante la verificación de seguimiento del instrumento de pesaje, se realizará:

a) una inspección visual;

b) pruebas de funcionamiento del pesaje en circulación en su ubicación en la calzada.

7.2 Inspección visual

La inspección visual del instrumento de pesaje que forma parte de la verificación de seguimiento se realizará de conformidad con el artículo 6.2.

7.3 Pruebas de funcionamiento del pesaje en circulación en su ubicación en la calzada

Durante la verificación se realizará una prueba de precisión del pesaje durante la circulación vial en el punto de instalación del instrumento de pesaje, de conformidad con el artículo 6.3, estando el margen


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de prueba limitado a una carga utilizada para los vehículos de referencia que será la mayor de entre las dos cargas empleadas según el artículo 5.4.2.2; durante la prueba, el número total de recorridos no podrá ser inferior a 60.

Como alternativa, durante la prueba se pueden utilizar como vehículos de referencia vehículos que procedan directamente de la circulación vial, de conformidad con el artículo 5.4.6.1, en cuyo caso el número de dichos vehículos será, por el contrario, un mínimo de 60.

8 Normas notificadas

El Instituto checo de Metrología notifica, a efectos de especificar los requisitos técnicos y metrológicos de los instrumentos de medida y de los métodos de ensayo para la verificación derivados de estas medidas generales, las normas técnicas checas, otras normas o documentos técnicos de organizaciones internacionales extranjeras u otros documentos técnicos que contienen los requisitos técnicos detallados (en lo sucesivo «normas notificadas»). El ČMI notificará una lista de estas normas en relación con las medidas apropiadas, junto con otras normas generales de acceso público (en el sitio web www.cmi.cz).

Se considerará que el cumplimiento de las normas notificadas o de partes de las mismas en el ámbito, siempre que se respete lo establecido en las medidas generales, equivale al cumplimiento de los requisitos establecidos en las presentes medidas, a las que se refieren estas normas o sus partes.

II.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

El ČMI emite, en aplicación del artículo 24c de la Ley nº 505/1990 del Compendio de Leyes en materia de metrología, modificada, las presentes medidas generales por las que se establecen requisitos metrológicos y técnicos aplicables a instrumentos de medida legalmente controlados y métodos de ensayo para su homologación de tipo y verificación.

El Decreto nº 345/2002 del Compendio de Leyes, que establece la verificación obligatoria y la homologación de tipo de instrumentos de medida, modificado, incluye en el anexo «Lista de tipos de instrumentos de medida legalmente controlados», en la entrada «2.xx.xx instrumentos de pesaje de control de alta velocidad de vehículos automotores en movimiento», como instrumentos sujetos a la homologación de tipo y a la verificación.

De este modo, el ČMI emite en aplicación del artículo 24c, de la Ley nº 505/1990 del Compendio de Leyes en materia de metrología, modificada, para el tipo específico de instrumento de medida «instrumentos de pesaje de control de alta velocidad de vehículos automotores en movimiento» las presentes medidas generales por las que se establecen requisitos metrológicos y técnicos aplicables a los instrumentos de pesaje de control de alta velocidad de vehículos automotores en movimiento y métodos de ensayo para la homologación tipo y la verificación de dichos instrumentos de medida legalmente controlados.

III.

ENTRADA EN VIGOR Las presentes medidas generales entrarán en vigor el decimoquinto día tras su publicación (artículo 24d de la Ley nº 505/1990 del Compendio de Leyes en materia de metrología, modificada).


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