Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motorEDICIOacuteN NACIONAL

Precio 2 euro

wwwlatribunadeautomociones1ordf quincena abril de 2016 Antildeo 22middot Nordm 482

Automocioacuten

Tanto UGT como CCOO lamentan la poliacutetica erraacutetica del Gobierno en materia energeacutetica y le acusan de venderse a las eleacutectricas que han ejercido presioacuten para

cambiar el sistema de subasta Los sindi-catos se quejan de que todos los esfuer-zos que han realizado en reduccioacuten de costes laborales laquose los ha llevado por

delante una sola decisioacuten del Gobiernoraquo Ademaacutes reclaman varios pactos de Esta-do para definir el modelo de crecimiento de nuestra industria Paacuteginas 1415 y 16

CCOO y UGT unen sus voces para reivindicar los cambios de poliacutetica que necesita el sector industrial

ActualidadVW Navarra contrataraacute a 200 eventuales a causa de un pedido extra de 11000 unidades Paacutegina 4

InternacionalEl Grupo Volkswagen pretende crear dos fondos de compensacioacuten en EEUU Paacutegina 12

Concesionarios y talleresEl esfuerzo promocional de las marcas en Espantildea cae por primera vez desde 2011 Paacutegina 20

bull Bridgestone quiere congelar los salarios en el nuevo convenio colectivo Paacutegina 18

bull Delphi San Cugat presenta el ERE de extincioacuten para ejecutar el cierre a final de antildeo Paacutegina 18

Sumario

El mercado vence al efecto de la Semana Santa

Paacuteginas 22 a 29

-060Mercado

laquoEl Gobierno se ha llevado por delante nuestros esfuerzosraquo

Y partesSuplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Los sindicatos UGT y CCOO y Anfac y Sernauto han pedido a la Administracioacuten que se recuperen las condiciones del con-trato relevo que habiacutea en 2010 antes de la reforma de las pensiones de 2013 Baacutesica-mente lo que han solicitado es que las em-presas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores que puedan estar un 85 del tiempo retirados y que la edad se baje de los 63 antildeos actuales a los 61 de antes de los cambios de 2013 Paacutegina 10

El sector reclama la recuperacioacuten del contrato relevo

Mariacutea Helena Antoliacuten elegida presidenta de Sernauto Paacutegina 18

Agustiacuten Martiacuten Secretario general de CC OO de Industria

Carlos Romero Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

Mesa y Mantel

Mesa redonda - Carlos Tavares Presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoLa mejor manera de proteger el futuro negocio de esta compantildeiacutea consiste en contar con una mayor presencia en los mercados de todo el mundolaquo Paacutegina 13

Mercedes Vitoria activaraacute el 3er turno en octubre y preveacute 137000 unidades

Renault acuerda con los sindicatos el tercer Plan Industrial Paacutegina 4

Una reunioacuten celebrada el 21 de marzo entre la direccioacuten de la planta alavesa y el Comiteacute de Em-presa ha fijado para el 3 de octubre el inicio del turno nocturno Su puesta en marcha se debe a la elevacioacuten del programa productivo anual para 2016 que se situacutea en 137000 unidades 9200 maacutes que la uacuteltima estimacioacuten lo que supera el reacutecord logrado en 2008 Paacutegina 6

O P I N I Oacute N2

1ordf quincena abril de 2016

El comentario

En segunda

NombramientosLa mejor foto

IgnacIo alonso

Ni ver ni oiacuterni hablar

No vale mirar para otro lado cuando se acerca la tormenta y culpar de todo mal al vecino de enfrente Tenemos la clase

poliacutetica que nos merecemos (porque no la exigimos) los partidos poliacuteticos que nos merecemos (porque los seguimos apoyan-do a pesar de las medianiacutea) la Adminis-tracioacuten que nos merecemos (porque no protestamos encima del mostrador) y coacute-mo no los medios de comunicacioacuten que nos merecemos (ver los reality sonroja sin piedad) De la quema apenas se salvan las figuras individuales que van por el mun-do haciendo de verdad marca Espantildea

En esa hoguera tambieacuten arde el rim-bombante Consejo Empresarial para la Competitividad formado por los presi-dentes de grandes conglomerados (Accio-na ACS BBVA Banco Santander Ferro-vial El Corte Ingleacutes Iberdrola Inditex La Caixa Planeta Mango Mapfre Mercado-na Repsol Telefoacutenica y el Instituto de la Empresa Familiar) y que a fecha de hoy sin Gobierno de futuro y con la economiacutea enfocando el tuacutenel de la desaceleracioacuten no da sentildeales de vida Semeja un decora-do de cartoacuten piedra ideado por poliacuteticos para mercadear su imagen pero con in-siacutepido fundamento Sus estudios e infor-mes ofrecen una visioacuten de la realidad

pero no la acompantildean de propuestas ori-ginales sino conceptos manidos (Mejorar niveles educativos podriacutea generar maacutes de 200000 empleos en el medio plazo con mayores beneficios en el largo) o descrip-ciones de primero de Econoacutemicas (ciacuterculo vicioso niveles educativos inadecuada legislacioacuten y elevado fraude penalizan el funcionamiento del mercado laboral) Son dos ejemplos de un pantallazo sin chicha ni lo que ahora se echa en falta

liderazgo El Consejo rodea al jefe de Go-bierno para hacerse la foto presenta el correspondiente informe y cada mochue-lo a su olivo

Se echa de menos una voz que clame en el desierto O varias Alguien que haga frente a lo que sindicatos despachos de abogados y consultoras empiezan a co-mentar en voz alta las empresas vuelven a

ajustar sus plantillas viacutea ERE o bajas volun-tarias (las que pueden) por miedo a una contrarreforma laboral porque perciben la endeblez de la recuperacioacuten econoacutemica por la falta de inversioacuten en infraestructu-ras y por una vuelta de tuerca en las des-localizaciones de procesos de produccioacuten Antildeaacutedase a ello que un antildeo maacutes las cuentas puacuteblicas el deacuteficit no se controlan

Lo preocupante de estas percepciones de marcha atraacutes no es tanto el hecho men-

surable El INE ya ha medido que la cifra de negocio de la empresa espantildeola ha ba-jado este primer trimestre al 21 frente al 3 y 49 que se registroacute en los uacuteltimos seis meses Lo que asusta es el caldo de cultivo que puede crearse en la opinioacuten puacuteblica empresarial Frente a ello el Consejo Em-presarial hace como aquellos lindos anima-litos no ver no oiacuter no hablar

Mercedes Benz abre una nueva planta en la localidad brasilentildea de Iracemaacutepolis

La marca de la estrella ha invertido 600 millones de eu-ros en abrir una nueva faacutebrica en Brasil que generaraacute un total de 600 puestos de trabajo en la ciudad de Ira-cemaacutepolis El Clase C y el GLA son los modelos que se produciraacuten en la planta

Ampliar su red de produccioacuten en el mundo es uno de los objetivos que forman parte de la estrategia de crecimiento laquoMercedes-Benz 2020raquo laquoCon la produccioacuten local estamos fortaleciendo nuestra competitividad glo-bal y estaremos maacutes cerca de los clientes brasilentildeos para conocer sus necesidadesraquo aseveroacute la compantildeiacutea

En segunda Joseacute luIs cabantildeas

Sindicatos despachos de abogados y consultoras advierten de que las empresas vuelven a ajustar sus plantillas

Sonia Navarroq Dircom y directora de relaciones institucionales de IvecoLa nueva directora de Comunicacioacuten y Relaciones Institucionales de Iveco ha trabajado desde 2012 en Bridgestone como coordinadora de Comunica-cioacuten Externa de sus plantas en Espantildea

Adolfo Agudoq Director regional comercial de ALD zona centro Entroacute en ALD en 2004 como gerente comercial de la divisioacuten Cuentas Estrateacutegicas y de la divisoacuten Corporativa y hasta 2014 fue el responsable de coordinacioacuten asesoramiento y fomento a la venta de un equipo comercial

Olivier Mornetq CEO de Changan PSA Automobile Company Mornet comenzoacute su carrera laboral en la marca gala en 1996 como director de aacuterea de la regioacuten de Toulouse (Francia) y tres antildeos despueacutes ocupoacute el puesto de vicepresidente de Marketing y Ven-tas de Peugeot en Eslovenia

Edita Editemo SLEditor-director Javier Meneacutendez

Subdirector Ignacio AnasagastiRedactora Jefe Inma Garciacutea Ayuso Redaccioacuten Pablo M Ballesteros Santiago Antoacuten Alberto Gutieacuterrez Oacutescar Vilanova Laura Meneacutendez Rociacuteo CalderoacutenDisentildeo Jesuacutes RicaColaboradores Aacutengel Alonso Ignacio Alonso Juan Ferrari Pedro Feacutelix Garciacutea Christian Manz Oacutescar Valladolid Israel Garciacutea Joseacute Luis Cabantildeas (ilustraciones) Alejandro Aguilar (fotografiacutea)Publicidad Cristina Porras Yerandy JimeacutenezRedaccioacuten y Administracioacuten c Fundadores 31 28028 MAdRId - Teleacutefono 91 713 02 60 - Fax 91 713 02 61 Direccioacuten e-mailredaccionlatribunadeautomocioncomwwwlatribunadeautomocionesDepoacutesito legal M-1486495

Prohibida la reproduccioacuten total o parcial de textos dibujos graacuteficos y fotografiacuteas sin la previa autorizacioacuten por escrito de la editorial

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Automocioacuten

E l sector de la industria del motor ha salido reforzado de la crisis con las faacutebricas garantizadas para los proacutexi-mos antildeos y con una gran carga de

producto aunque con algunas excepcionesEn la mayoriacutea de los casos esto se ha con-

seguido gracias a los acuerdos de los sindica-tos con las direcciones de las factoriacuteas y no por la reforma laboral del Gobierno del Par-tido Popular tal y como reconocen muchos ejecutivos de las marcas de la automocioacuten

El sentido comuacuten de las dos grandes asociaciones sindicales de este paiacutes UGT y CCOO mdashy de otras como USO las con-federaciones de cuadros y en algunos casos CGTmdash se pone de manifiesto en muchas de las negociaciones fabriles pero tambieacuten en entrevistas como las que desde este medio mantuvimos con los representantes de Indus-tria y del Auto de UGT y CCOO

La uacuteltima muestra de cordura la han de-mostrado los representantes de los trabajado-res de Renault Gracias al pacto que daraacute sus frutos a lo largo de abril de 2016 Valladolid conseguiraacute un nuevo vehiacuteculo dos genera-ciones del motor K9 y la instalacioacuten de una planta de fundicioacuten Sevilla una caja de cam-bios y Palencia la exclusividad del Meacutegane y del Kadjar Ademaacutes se potenciaraacute la I+D de la compantildeiacutea en Espantildea

Estos avances se traducen en 2000 traba-jadores indefinidos maacutes aunque tambieacuten los sindicatos han tenido que hacer concesiones abaratando el coste del turno de fin de sema-na y festivos y ampliando hasta las 12 horas el trabajo en las cadenas para los operarios del cuarto turno Algo sin duda muy duro

Otro ejemplo es el de Volkswagen Navarra que despueacutes del acuerdo tiene muy cerca el segundo modelo para Landaben

Pero los esfuerzos y cesiones en algunos casos excesivos que han hecho trabajadores y sindicatos durante estos antildeos tambieacuten se tienen que ver recompensados con algo maacutes que un puesto de trabajo para sobrevivir

A veces las condiciones no dependen soacute-lo de las empresas sino de la Administracioacuten que en pos de reducir el deacuteficit en ocasiones se equivoca de plano Eacuteste es el caso de la re-forma que hizo el Partido Popular de los con-tratos relevo en 2013 El endurecimiento de las condiciones ha hecho que no sea atractivo para los trabajadores ni para los empresas con lo que produce un triple perjuicio En primer lugar limita la incorporacioacuten de los joacutevenes al mercado laboral impide el merecido retiro de los maacutes veteranos y perjudica a la produc-tividad Por eso sindicatos y patronal esperan que se retroceda a la situacioacuten de 2010

Editorial

Madurezsindical

O P I N I Oacute N

3

1ordf quincena abril de 2016

Al volante Arrieros somos

Aacutengel alonsoarturo de andreacutes

Elegiacuteade los claacutesicos

Rotondasiexclvaya liacuteo

C uando uno acumula cumplea-ntildeos toma cuerpo una espe-cie de certeza en la humana admiracioacuten melancoacutelica por

lo dejado atraacutes Una emocioacuten que en-cuentra eco como tantas cosas y de las maacutes variopintas en el refranero de es-tos pagos Muchas son las alusiones al peso del pasado imposible de recordar todas pero la inmensa mayoriacutea conoce el dicho de que cualquier tiempo pa-sado fue mejor Sirva eacuteste de punto de partida

Aplicar semejante refraacuten al mundo del automoacutevil se me antoja pretencio-so En la columna anterior sin temor a contradecirme con esta exposicioacuten inicial sentildealaba sin aparente asomo de duda que el mundo del automoacutevil se verbaliza en futuro con una ventaja aplastante sobre el pasado e incluso sobre el presente Son los numerosos e intensos retos a afrontar los que mar-can la hoja de ruta del tiempo a con-jugar

Pero el automoacutevil es ya la historia de todo un siglo puede que maacutes la simbologiacutea de la uacuteltima centuria com-pleta que tantos hemos disfrutado en una buena porcioacuten de antildeos y que nos ha dejado un sublime regusto por una forma de vivir Puede presumir con legiacutetimo orgullo de un magniacutefico preteacuterito Al igual que mis nonagena-rios padres hicieron en la edad de su esplendor vital yo empiezo a sentir hoy ese atractivo que tiene mirar por el espejo retrovisor porque el pasado es faacutecilmente moldeable en el loable ejer-cicio de borrar lo malo y hacer perenne lo bueno

Y es que en mis miradas hacia atraacutes hay una amplia panoraacutemica de las mu-chas identidades del automoacutevil Perte-nezco a la generacioacuten de un paiacutes que dio el gran impulso a su motorizacioacuten lamentablemente como en tantas co-sas de esta Espantildea nuestra con un ma-

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base de fagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a veloci-dad de veacutertigo La juventud es una eacutepo-ca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas medita-ciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de las inofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten prece-dente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en lo que se dejaba ver porque los gustos tie-nen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el or-gullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admi-raba en la calle y reteniacutea a mi manera

en ilusionada posesioacuten con aquellas colecciones de Mini-Cars y Matchbox por citar las dos primeras que me vie-nen al recuerdo

Hoy me pasa lo mismo que a ellos Me reconozco hipnotizado al paso por las calles de un modelo de mi eacutepoca sea uno de aquellos aigas o el maacutes sen-cillo de los Seat 600 o de los Biscuacuteter o la Isetta llamada castizamente el huevo por su revolucionario disentildeo ovoide Verlos en la calzada o en una exposi-cioacuten estaacutetica aparcados o en circula-cioacuten me pasman me paralizan me ha-cen viajar en el tiempo en esa primera clase de un imborrable recuerdo Ad-miro la calidad el vanguardismo de los coches actuales sus asombrosos saltos cualitativos la sofisticacioacuten de las mecaacute-nicas los asombrosos avances en pro de las seguridades activa y pasiva pero no me hacen vibrar como esas antiguallas de mis edades eufoacutericas Quizaacute porque sea la oposicioacuten de lo extraordinario hacia lo ordinario y en las emociones lo rutinario es consecuente y coherente indiferencia

He tenido la suerte de compartir al-muerzos y cenas de presentaciones au-tomoviliacutesticas con lo maacutes selecto de los departamentos de disentildeo de las marcas Guardaba en el almaceacuten de mi curiosi-dad casi siempre la misma pregunta iquestqueacute coche les hubiera gustado crear Lo maacutes llamativo de las respuestas fue maacutes la unanimidad que la eleccioacuten En la gran mayoriacutea bulliacutea el deseo de ha-ber hecho el primer dibujo del Mini claacutesico el de Alec Issigonis Muy sinto-maacutetico

Ese renacido gusto por lo vintage en tantas manifestaciones artiacutesticas y decorativas ha encontrado horma de su zapato en el automoacutevil Me llama la atencioacuten la renuencia existente hoy en la industria por esa aventura de moder-nizar y reeditar algunos de los modelos claacutesicos Ha ocurrido con el Volkswagen

Beetle en una afortunada recreacioacuten ya de dos generaciones de modelos y aunque huye del concepto de modelo de masas que tuvo el originario puede ser una demostracioacuten de rentabilidad en el intangible del prestigio histoacuterico de una marca Ahora nos llega con su nombre de siempre el Mehari de Citroeumln pero acotado al nicho de los eleacutectricos para minimizar riesgos En mi memoria todaviacutea la visioacuten hace unos antildeos de un concepto derivado del Renault 4x4 que quedoacute en alguna maacutequina de hibernacioacuten La tendencia parece recuperar conceptos de antantildeo pero desligados de la denominacioacuten de origen de un nombre que fue mito

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindi-cacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos El futuro es atrayente por la magnitud de sus retos Pero mis-teriosa paradoja iquesty si en ese porvenir la evocacioacuten es la llave que abre una de sus puertas

C reo que hay un doble consenso en rela-cioacuten con la reciente (maacutes o menos una deacutecada) incorporacioacuten de la rotonda co-mo un meacutetodo habitual y no excepcional

(como lo era antes) de solucionar cruces de viacuteas al mismo nivel El primer consenso es que teoacuteri-camente al menos mejoran la maniobra cuando se cruzan varias viacuteas de bastante traacutefico y densi-dad maacutes o menos similar Y el segundo consenso es que se han instalado bastantes maacutes de las que eran realmente necesarias Y cuando el cruce es

de una viacutea con mucha densidad y otras de muy poca los usuarios de estas uacuteltimas apenas si en-cuentran un hueco para entrar dada la prioridad del que estaacute dentro

Pero vamos a los hechos consumados las ro-tondas estaacuten ahiacute y probablemente para quedar-se mucho tiempo El problema es coacutemo solventar con fluidez y seguridad su utilizacioacuten porque las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas que ni los que las redactan son capaces de hacer-lo con claridad y sentido comuacuten Y como mues-tra aquiacute va una serie de consejos promovidos por una asociacioacuten de profesionales de la ensentildeanza y la seguridad del traacutefico Los copio uno a uno y los voy comentando a continuacioacuten y al final sacaremos conclusiones si es que ello es posible

laquoLa preferencia en una rotonda es siempre de los vehiacuteculos que estaacuten dentro de ellaraquo Es la uacuteni-ca norma que estaacute clara y con reservas porque hay rotondas con maacutes de 100 metros de diaacuteme-tro Y si en el momento en que vamos a embocar-la vemos que medio segundo antes y diametral-mente opuesto a nosotros ya entroacute otro coche iquestdebemos frenar y quedarnos parados O sea

que lo de la preferencia por el simple hecho de estar dentro es muy discutible Habriacutea que ceder-la si nuestra entrada puede causar una miacutenima alteracioacuten en la trayectoria o velocidad del que ya estaacute dentro digo yo

laquoNunca tomes una salida de la rotonda des-de el carril o carriles interioresraquo Mal redactado se entiende la intencioacuten pero es imposible salir si antes no hemos pasado de un carril interior a uno exterior Siempre salimos desde uno exterior o estaremos dando vueltas y vueltas

laquoLa incorporacioacuten a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecharaquo Mismo fallo de redaccioacuten que el anterior pero a la inversa es imposible incorporarse a otro carril que no sea el maacutes exterior Luego vendraacute lo de que si pasamos o no a otro u otros maacutes interiores pero iquestcuaacutentos metros hay que recorrer por el exterior ante de ir a uno maacutes interior De eso no se dice ni palabra

1048707laquoNunca deben cruzarse carrilesraquo Genial es-to equivale a decir que las rotondas no deberiacutean tener maacutes que un uacutenico carril aunque en ella desemboquen viacuteas de hasta tres carriles creaacuten-dose un embudo en las respectivas entradas

1048707laquoSituarnos siempre correctamente para nues-tra salida en el carril exteriorraquo iquestPero no hemos quedado en que no deben cruzarse los carriles

1048707laquoY una recomendacioacuten importante iexclmejorno adelantar en las rotondasraquo Apaga y vaacutemo-nos Por mi parte soacutelo me atrevo a hacer una uacuteni-ca recomendacioacuten que es la que yo aplico cruce las rotondas aplicando sentido comuacuten y cortesiacutea y en funcioacuten de que haya mucho poco o ninguacuten traacutefico en este uacuteltimo supuesto importa un bledo todo lo relativo a los carriles digan lo que digan

El problema de las rotondas es coacutemo solventar su utilizacioacuten Las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas hasta para los que las redactan

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

El perfil

Frank Torresdirector de programas de Nissan Europa

E l exconsejero director general y vicepresidente de las Operacio-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa

donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan en Europa su presencia en el mercado y la satisfaccioacuten del cliente

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo algo a tener en cuenta porque le tocaraacute viajar continuamente

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede en Japoacuten pero hay tiempo ya que soacutelo tiene 46 antildeos Acostumbra-do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo que no tiene prisa Metafoacuterico y literal Entre sus aficiones se en-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas

los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con

pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

lamentablemente como en tantas co

director de programas de Nissan Europa

-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros

pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede -

do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo

-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

director de programas de Nissan Europa

A C T U A L I D A D4

1ordf quincena abril de 2016

Pablo M ballesteros Madrid

La planta de Landaben sigue espe-rando la llegada del segundo mo-delo en el que se trabajaraacute justo despueacutes del lanzamiento del nuevo Polo mdashcuyos prototipos comenza-raacuten a pasar por la liacutenea en agosto y septiembre tras las vacaciones de julio para 2017mdash La adjudicacioacuten del producto que se empezariacutea a fabricar en 2018 se da casi por con-firmada y su anuncio se podriacutea des-velar una vez que el vicepresidente de Compras del Grupo VW Francis-co Garciacutea Sanz vuelva de Estados Unidos donde se encuentra por el llamado caso dieselgate

Parece que la racha de malas noticias concluye y le toca el turno a la buena El antildeo comenzoacute para Navarra con una previsioacuten a la baja fruto en gran parte de la crisis de las emisiones que dejoacute el pronoacutesti-co en 271038 frente a las 297828

que se ensamblaron en 2015 Sin embargo gracias a los continuos in-crementos del programa productivo mdasha los que ya estaacuten acostumbrados en la plantamdash el pronoacutestico se situacutea en 291000 unidades Esto supone un 737 maacutes del inicial y se acerca a los guarismos del ejercicio ante-rior Comparado con los uacuteltimos tres antildeos 2016 seraacute mejor que 2013 cuando se fabricaron 288850 vehiacute-culos pero peor que 2014 antildeo en el que se realizaron 305500 y del ya mencionado ejercicio 2015 aun-que se podiacutea batir

Hasta julio

El uacuteltimo incremento que se ha anunciado para la faacutebrica espantildeo-la de VW es de 11000 unidades en un pedido extra que se deberaacute afrontar antes de las vacaciones esti-vales por lo que habraacute que acelerar

la liacutenea en los tres meses restantesLa forma elegida por la direc-

cioacuten y pactada con los sindicatos con los que continuacutea el idilio es baacutesicamente la implantacioacuten de 13 saacutebados de trabajo de los que 12 son obligatorios y uno el del 2 de abril es voluntario En total corres-ponde a cuatro saacutebados por cada turno ya que el fin de semana soacutelo se produciraacute por la mantildeana

Otra medida que se ha tomado es la creacioacuten de un turno de des-plazamiento de pausas Lo que sig-nifica que durante los 40 minutos que tienen los operarios mdash20 de bocadillo maacutes dos pausas de 10 mi-nutosmdash no se para la cadena y los huecos que van quedando se tapan por trabajadores temporales Gra-cias a esta maniobra al diacutea se haraacuten 48 coches maacutes los correspondien-tes a la pausa del turno de mantildeana

que es de momento en el que se implantaraacute esta medida

Ademaacutes se ha creado un turno de 10 horas para los domingos por la noche de chapisteriacutea para avan-zar en la realizacioacuten de carroceriacuteas

Entre la actividad de los domin-gos y la sustitucioacuten de trabajadores durante la pausa se estima que se han creado unos 200 empleos even-tuales que duraraacuten como miacutenimo hasta el 1 de julio Aunque no se descarta que se alargue No obs-tante despueacutes de las vacaciones el

camino seraacute el inverso y haraacute falta flexibilidad negativa

Paros por obras

Landaben que ha reducido el con-sumo de energiacutea un 13 desde 2010 pararaacute cuatro viernes en agosto y tres en septiembre ademaacutes de cuatro diacuteas maacutes en diciembre para adecuar la liacutenea al nuevo Polo Sin embargo esto no repercutiraacute negativamente a los trabajadores ya que se consideraraacute saldado con los saacutebados del primer semestre

Archivo Interior de la faacutebrica de VW Landaben

Se crearaacute un turno de desplazamiento de pausa y otro de chapisteriacutea para los domingos

VW Navarra contrataraacute a 200 eventuales para afrontar un pedido extra de 11000 unidades

ignacio anasagasti Madrid

Las faacutebricas de Renault en Espantildea acarician ya el tercer Plan Industrial 2017-2020 que consolidaraacute su fu-turo a medio plazo Los sindicatos UGT CCOO y SCP llegaron el 31 de marzo a un principio de acuer-do con la empresa sobre el paquete de medidas sociolaborales que co-locaraacuten a los centros de produccioacuten espantildeoles con la competitividad y flexibilidad necesarios para adjudi-carse todas las inversiones previs-tas Tras esta luz verde provisional la definitiva llegaraacute el proacuteximo 5

de abril cuando estaacute previsto que se produzca la firma del documen-to despueacutes de que las tres fuerzas sindicales lo hayan validado en asambleas de afiliados en el caso de UGT y CCOO o en su oacutergano ejecutivo en el de SCP

A partir de entonces desde la fi-lial se enviaraacute a la Direccioacuten General del Grupo en Francia la propuesta y estaacute previsto que eacutesta se pronuncie a lo largo del mes Todo hace pen-sar que el Plan Industrial recaeraacute en Espantildea maacutes si cabe despueacutes de que la empresa haya aceptado mdashtras consultarlo con la matrizmdash que se incluya en el acuerdo de competiti-vidad una claacuteusula de adjudicacioacuten

efectiva es decir los compromisos laborales asumidos soacutelo entraraacuten en vigor en caso de que lleguen las in-versiones

El Plan sobre el que no se ha cuantificado la inversioacuten todaviacutea supondraacute la asignacioacuten de un nue-vo vehiacuteculo de la seacuteptima y octava generacioacuten del motor K9 y de una planta de inyeccioacuten de aluminio para Valladolid asiacute como de la caja de cambios TX30 para Sevilla Asi-mismo y no menos importante la compantildeiacutea garantizaraacute hasta 2020 unos voluacutemenes anuales medios de

produccioacuten similares a los alcanza-dos en 2015 y que se potencie la actividad de ingenieriacutea tanto de producto como de procesos del Centro de I+D+i

Un acuerdo equilibrado

Las negociaciones sobre las me-didas sociolaborales comenzaron el 3 de febrero desde posiciones antagoacutenicas hasta el punto de que lo uacutenico en lo que coincidiacutean la empresa y los sindicatos era en la fecha de vigencia del acuerdo Sin embargo seguacuten avanzaba la reunioacuten los polos se iban aproxi-mando sobre todo despueacutes de que Renault iba cediendo en muchas de

sus pretensiones iniciales conside-radas inaceptables por los represen-tantes de los trabajadores

Tras un periodo de reflexioacuten que se dieron las partes el 16 de marzo se retomaron las negocia-ciones el 29 del mismo mes para ser rematadas dos diacutea despueacutes en una reunioacuten de maacutes de 12 ho-ras El acuerdo que se ha alcanza-do que luego tendraacute su inclusioacuten en el proacuteximo convenio colectivo supondraacute en materia retributiva que se incremente el salario en tablas un 05 en 2017 y un 1 en 2018 2019 y 2020 con una claacuteusula de revisioacuten anual sobre el IPC a partir del 2 mdashse pagaraacute

toda diferencia que supere ese porcentajemdash que se abonaraacute con una paga lineal no consolidable

Aparte de ello se ha incre-mentado el precio del punto de la prima de objetivos un 47 de media con un aumento de 075 euros en 2017 y 2020 y de 050 en 2018 y 2019 daacutendose un mayor peso al criterio de ca-lidad que pesaraacute ahora un 50 por un 25 del cumplimiento del programa de fabricacioacuten y otro 25 de accidentabilidad Igualmente y a la firma del do-cumento toda la plantilla recibi-raacute una paga lineal de 500 euros

En cuanto al empleo las dos

principales cuestiones son el com-promiso de realizacioacuten de un miacute-nimo de 2000 indefinidos desde la firma del acuerdo y hasta el 31 de diciembre de 2020 entre los cuales habraacute un miacutenimo de 1400 relevistas y el mantenimiento del contrato relevo para el grupo obrero o teacutecnico administrativo del que podraacuten beneficiarse alre-dedor de 249 trabajadores

En flexibilidad y organizacioacuten del trabajo Renault ha conseguido una de sus prioridades y es rebajar el coste de produccioacuten en fines de semana y festivo Esto seraacute posible gracias a la aprobacioacuten de un turno especial voluntario para esas fe-chas que permite jornadas de 12 horas efectivas Otro turno que se ha modificado es el antiestreacutes que se mantiene voluntario pero que se ha regulado por escrito

En cuanto a la jornada se ha fijado en 217 diacuteas y tres de com-petitividad que supone aumen-tar uno en cada caso respecto al convenio vigente Tambieacuten se ha acordado que se puedan hacer 20 saacutebados mantildeana o domingos no-che por bolsa

Todos estas condiciones se han acompantildeado de una amplia mejora en aspectos sociales entre lo que destaca la creacioacuten de una ayuda para cuidado de familiares depen-dientes de 100 euros mensuales

Un compromiso que tambieacuten resulta vital para garantizar la soli-dez de las factoriacuteas es que los sin-dicatos han logrado que Renault incluya una claacuteusula de exclusividad de la fabricacioacuten del Meacutegane y del Kadjar en Palencia

Tras la casi segura firma el 5 de abril del acuerdo se enviaraacute la oferta de industrializacioacuten a la matriz que se pronunciaraacute a lo largo del mes

UGT CCOO y SCP llegan a un principio de acuerdo con el fabricante sobre las medidas sociolaborales para 2017-2020

Renault Espantildea muy cerca de lograr el tercer Plan Industrial que consolidaraacute el futuro

Cadena de montaje del Renault Captur en la factoriacutea de Valladolid

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ia Madrid

A la quinta va la vencida Tras un co-mienzo erraacutetico de las negociaciones del nuevo convenio colectivo en el que se cambiaba de temas sin orden aparente y no se profundizaba ape-nas en las materias Seat por fin en la quinta reunioacuten mdashcelebrada el 17 de marzomdash dio el giro solicitado por los sindicatos en la manera de afrontar el proceso negociador pre-sentando una bateriacutea de medidas con sustancia para debatir y avanzar en busca del acuerdo

Entre ellas y para satisfaccioacuten de las fuerzas sindicales que lo habiacutean demandado con denuedo desde el inicio se encuentra la aprobacioacuten de un plan de prejubilaciones volun-tarias ligadas al contrato de relevo que afectaraacute a maacutes de 200 emplea-dos que cumpliraacuten 61 antildeos entre es-te antildeo y finales de 2018 fecha en la que expira el programa A partir de entonces salvo que haya un cam-bio legislativo Seat no podraacute seguir aplicando las condiciones de jubila-

cioacuten maacutes favorables anteriores a la reforma del Gobierno de 2013 que supuso un endurecimiento de las mismas mdashlas empresas que teniacutean en vigor pactos de prejubilaciones mantienen los requisitos hasta el 31 de diciembre de 2018mdash

Los trabajadores que se acojan soacutelo tendraacuten que trabajar un 15 de su jornada (32 diacuteas al antildeo) que los abonaraacute la empresa mientras que el 85 restante seraacute retribuido por la Seguridad Social Para cubrir el tiempo que ese operario deja de trabajar se firmaraacute un contrato de relevo con un trabajador joven mdashun desempleado o un eventualmdash hasta que se jubile definitivamente la persona a la que sustituye Seguacuten fuentes sindicales la empresa tie-ne previsto poder cerrar el acuerdo proacuteximamente para que el plan se active desde abril

Aparte de esta cuestioacuten en la reunioacuten del convenio la compantildeiacutea volvioacute a incidir en algunos temas que ya habiacutea tratado en anteriores

encuentros aunque introduciendo unos cambios a partir de las opi-niones sindicales Por ejemplo en materia salarial la uacuteltima propuesta del fabricante en el sistema de revi-sioacuten consiste en la eliminacioacuten de la previsioacuten de IPC como referencia a comienzo de antildeo que se aplique la subida del IPC real a 31 de diciem-bre en tablas al antildeo siguiente y que la claacuteusula de revisioacuten sea retroacti-va a traveacutes de un pago uacutenico a final de ejercicio que considere los meses que el IPC ha estado por encima de cero

Ante ello los dos sindicatos ma-yoritarios UGT y CCOO defienden que se aplique en enero un incre-mento fijo acordado en convenio con claacuteusula de revisioacuten a final de antildeo sobre el IPC real mediante un pago uacutenico

Dentro del capiacutetulo retributivo Seat tambieacuten planteoacute novedades sobre la paga de beneficios antildea-diendo que ademaacutes del reparto lineal del 5 (tope de 1150 euros

por empleado) cuando el resultado operativo supere los 100 millones de euros estaacute dispuesta a dar 150 euros a cada trabajador si los bene-ficios son inferiores a esa cantidad Tras esta propuesta los sindicatos piden que el liacutemite sea menor a 100 millones que se reparta maacutes de un 5 y que se contemple una gratificacioacuten por mejora de resulta-dos en un escenario de peacuterdidas algo que la compantildeiacutea podriacutea reco-ger en la proacutexima reunioacuten que ten-draacute lugar previsiblemente el jueves 7 de abril

Otro planteamiento lanzado en el aacuterea salarial fue que se prorrateen las pagas extra de marzo y septiem-

bre dejando 14 mensualidades las cuales se cobrariacutean a final de mes y no como ahora en dos partes una el diacutea 30 con los elementos fijos y otra el 15 del mes siguiente con los variables

Fusioacuten del Centro Teacutecnico

En otro orden de cosas Seat SA aproboacute en su Junta General Or-dinaria del 21 de marzo la fusioacuten por absorcioacuten de la sociedad del Centro Teacutecnico con laquodisolucioacuten sin liquidacioacuten de la sociedad absor-bidaraquo La operacioacuten que se haraacute efectiva el 1 de mayo se produce despueacutes de la misma que se hizo con Gearbox en 2014

Operarios en la cadena de montaje de la faacutebrica de Seat en Martorell (Barcelona)

ignacio anasagasti Madrid

La direccioacuten de Mercedes Vitoria teniacutea previsto a priori que el tercer turno de produccioacuten se implantara justo a la vuelta de vacaciones de verano en septiembre tal y como adelantoacute La Tribuna de Automocioacuten en su nuacutemero anterior sin embar-go su activacioacuten llegaraacute finalmente el 3 de octubre seguacuten le trasladoacute al Comiteacute de Empresa en una reunioacuten celebrada el 21 de marzo

Su puesta en marcha se expli-ca en la elevacioacuten del programa

productivo anual para 2016 que se acaba de situar en 137000 uni-dades 9200 maacutes que la uacuteltima es-timacioacuten De hacerse realidad esta cifra se superariacutea con holgura el reacutecord histoacuterico de fabricacioacuten que databa de 2008 cuando se ensam-blaron 102400 furgonetas

Desde comienzos de antildeo la fac-toriacutea estaba exprimiendo al maacuteximo la flexibilidad a dos turnos con la activacioacuten de dos novenas horas y la convocatoria de todos los saacuteba-dos productivos no obstante con el nuevo escenario no se podiacutea sacar

adelante todo el trabajo maacutexime teniendo en cuenta que del total de produccioacuten previsto alrededor de 45000 unidades seraacuten Clase V mdashinicialmente seguacuten fuentes sindi-cales se calcularon soacutelo 22000mdash un modelo de maacutes valor antildeadido y que supone una mayor exigencia en la cadena de montaje

La implantacioacuten del turno de noche que tendraacute una duracioacuten de 65 horas frente a las ocho de los de mantildeana y tarde supondraacute para empezar un aumento de la caden-

cia diaria de ensamblaje pasaacutendose desde las actuales 474 unidades a 664 Asimismo implicaraacute que se eli-mine la novena hora desde el 29 de julio y que se desconvoquen todos los saacutebados a partir del 16 del mis-mo mes un planteamiento en este uacuteltimo caso que podriacutea modificar-se en caso de que se altere al alza nuevamente el nuacutemero de pedidos algo que no se puede descartar se-guacuten fuentes sindicales

La direccioacuten de la compantildeiacutea to-daviacutea no ha concretado si conside-ra una duracioacuten miacutenima del tercer

turno aunque fuentes sindicales explican a esta publicacioacuten que es muy probable que se extienda maacutes allaacute de 2016 por lo que estaraacute ope-rativo maacutes de los tres meses finales del antildeo Tampoco informoacute del per-sonal que tendriacutea que contratarse para su puesta en funcionamiento De momento lo que se conoce es que se desviaraacuten trabajadores even-tuales que actualmente cubren vacaciones bajas y la flexibilidad a mayores mdashen total son alrededor de 1400mdash asiacute como una parte de los entre 700 y 800 personas que se

van a contratar para hacer efectivo el nuevo planteamiento de las va-caciones de verano que ha fijado la empresa

En estos momentos la plantilla rota semanalmente entre el turno de mantildeana y el de tarde Con la en-trada del de noche todo apunta a que la rotacioacuten se haraacute de mantildeana a noche y de noche a tarde En la reu-nioacuten del 21 de marzo los sindicatos plantearon a Mercedes la posibilidad de que se busque que el tercer tur-no se forme con personal volunta-rio y asiacute los empleados de mantildeana

y tarde no tendriacutean que trabajar de noche Esta propuesta tiene no obs-tante pocos visos de salir adelante ya que es muy complicado que se consiga reclutar como voluntarios a todos los efectivos necesarios seguacuten reconocen fuentes sindicales

Nuevo esquema de vacaciones

Con el nuevo sistema de trabajo tambieacuten se ha cambiado la organi-zacioacuten prevista de las vacaciones de verano para establecer un corredor con el que la faacutebrica soacutelo estariacutea pa-rada durante las fiestas de la Blanca entre el 4 y el 10 de agosto y traba-jando a dos turnos desde la segun-da quincena de julio y en agosto a diferencia del antildeo pasado cuando se operoacute durante esas fechas a tan soacutelo un turno

Al cierre de edicioacuten la empresa estaba pendiente de concretar coacute-mo ejecutaraacute este nuevo esquema de vacaciones entre el 1 de junio y el 30 de septiembre haciendo cinco grupos de tres semanas de disfrute mdashel primer grupo empe-zariacutea el 2 de juniomdash o tres grupos de tres semanas mdashse empezariacutea en juliomdash Fuentes sindicales indi-can que el fabricante intentaraacute que sean tres grupos concentrando las vacaciones entre julio y septiembre utilizando al personal adicional de la novena hora No obstante es posible que algunos colectivos de teacutecnicos por necesidades de perso-nal tengan que disfrutarlas desde comienzos de junio

La factoriacutea vasca superaraacute con ese volumen productivo anual su reacutecord histoacuterico que se registroacute en 2008 con 102400 furgonetas

Con la implantacioacuten de la jornada nocturna la cadencia de produccioacuten diaria pasaraacute de los actuales 474 vehiacuteculos hasta 664

Mercedes Vitoria preveacute 137000 unidades este antildeo y aplicaraacute el tercer turno en octubre

El director de Mercedes Vitoria Emilio Titos departe con empleados de la planta

Avanzan las negociaciones del convenio colectivo en materia salarial

Seat abre un plan de jubilacioacuten parcial con contrato relevo para maacutes de 200 empleados

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El Coche del Antildeo es un premio internacional juzgado por un grupo de periodistas especializados en el sector de la automocioacuten alrededor de Europa

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

A C T U A L I D A D

11

1ordf quincena abril de 2016

PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

1ordf quincena abril de 2016

Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

2000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

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Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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El comentario

En segunda

NombramientosLa mejor foto

IgnacIo alonso

Ni ver ni oiacuterni hablar

No vale mirar para otro lado cuando se acerca la tormenta y culpar de todo mal al vecino de enfrente Tenemos la clase

poliacutetica que nos merecemos (porque no la exigimos) los partidos poliacuteticos que nos merecemos (porque los seguimos apoyan-do a pesar de las medianiacutea) la Adminis-tracioacuten que nos merecemos (porque no protestamos encima del mostrador) y coacute-mo no los medios de comunicacioacuten que nos merecemos (ver los reality sonroja sin piedad) De la quema apenas se salvan las figuras individuales que van por el mun-do haciendo de verdad marca Espantildea

En esa hoguera tambieacuten arde el rim-bombante Consejo Empresarial para la Competitividad formado por los presi-dentes de grandes conglomerados (Accio-na ACS BBVA Banco Santander Ferro-vial El Corte Ingleacutes Iberdrola Inditex La Caixa Planeta Mango Mapfre Mercado-na Repsol Telefoacutenica y el Instituto de la Empresa Familiar) y que a fecha de hoy sin Gobierno de futuro y con la economiacutea enfocando el tuacutenel de la desaceleracioacuten no da sentildeales de vida Semeja un decora-do de cartoacuten piedra ideado por poliacuteticos para mercadear su imagen pero con in-siacutepido fundamento Sus estudios e infor-mes ofrecen una visioacuten de la realidad

pero no la acompantildean de propuestas ori-ginales sino conceptos manidos (Mejorar niveles educativos podriacutea generar maacutes de 200000 empleos en el medio plazo con mayores beneficios en el largo) o descrip-ciones de primero de Econoacutemicas (ciacuterculo vicioso niveles educativos inadecuada legislacioacuten y elevado fraude penalizan el funcionamiento del mercado laboral) Son dos ejemplos de un pantallazo sin chicha ni lo que ahora se echa en falta

liderazgo El Consejo rodea al jefe de Go-bierno para hacerse la foto presenta el correspondiente informe y cada mochue-lo a su olivo

Se echa de menos una voz que clame en el desierto O varias Alguien que haga frente a lo que sindicatos despachos de abogados y consultoras empiezan a co-mentar en voz alta las empresas vuelven a

ajustar sus plantillas viacutea ERE o bajas volun-tarias (las que pueden) por miedo a una contrarreforma laboral porque perciben la endeblez de la recuperacioacuten econoacutemica por la falta de inversioacuten en infraestructu-ras y por una vuelta de tuerca en las des-localizaciones de procesos de produccioacuten Antildeaacutedase a ello que un antildeo maacutes las cuentas puacuteblicas el deacuteficit no se controlan

Lo preocupante de estas percepciones de marcha atraacutes no es tanto el hecho men-

surable El INE ya ha medido que la cifra de negocio de la empresa espantildeola ha ba-jado este primer trimestre al 21 frente al 3 y 49 que se registroacute en los uacuteltimos seis meses Lo que asusta es el caldo de cultivo que puede crearse en la opinioacuten puacuteblica empresarial Frente a ello el Consejo Em-presarial hace como aquellos lindos anima-litos no ver no oiacuter no hablar

Mercedes Benz abre una nueva planta en la localidad brasilentildea de Iracemaacutepolis

La marca de la estrella ha invertido 600 millones de eu-ros en abrir una nueva faacutebrica en Brasil que generaraacute un total de 600 puestos de trabajo en la ciudad de Ira-cemaacutepolis El Clase C y el GLA son los modelos que se produciraacuten en la planta

Ampliar su red de produccioacuten en el mundo es uno de los objetivos que forman parte de la estrategia de crecimiento laquoMercedes-Benz 2020raquo laquoCon la produccioacuten local estamos fortaleciendo nuestra competitividad glo-bal y estaremos maacutes cerca de los clientes brasilentildeos para conocer sus necesidadesraquo aseveroacute la compantildeiacutea

En segunda Joseacute luIs cabantildeas

Sindicatos despachos de abogados y consultoras advierten de que las empresas vuelven a ajustar sus plantillas

Sonia Navarroq Dircom y directora de relaciones institucionales de IvecoLa nueva directora de Comunicacioacuten y Relaciones Institucionales de Iveco ha trabajado desde 2012 en Bridgestone como coordinadora de Comunica-cioacuten Externa de sus plantas en Espantildea

Adolfo Agudoq Director regional comercial de ALD zona centro Entroacute en ALD en 2004 como gerente comercial de la divisioacuten Cuentas Estrateacutegicas y de la divisoacuten Corporativa y hasta 2014 fue el responsable de coordinacioacuten asesoramiento y fomento a la venta de un equipo comercial

Olivier Mornetq CEO de Changan PSA Automobile Company Mornet comenzoacute su carrera laboral en la marca gala en 1996 como director de aacuterea de la regioacuten de Toulouse (Francia) y tres antildeos despueacutes ocupoacute el puesto de vicepresidente de Marketing y Ven-tas de Peugeot en Eslovenia

Edita Editemo SLEditor-director Javier Meneacutendez

Subdirector Ignacio AnasagastiRedactora Jefe Inma Garciacutea Ayuso Redaccioacuten Pablo M Ballesteros Santiago Antoacuten Alberto Gutieacuterrez Oacutescar Vilanova Laura Meneacutendez Rociacuteo CalderoacutenDisentildeo Jesuacutes RicaColaboradores Aacutengel Alonso Ignacio Alonso Juan Ferrari Pedro Feacutelix Garciacutea Christian Manz Oacutescar Valladolid Israel Garciacutea Joseacute Luis Cabantildeas (ilustraciones) Alejandro Aguilar (fotografiacutea)Publicidad Cristina Porras Yerandy JimeacutenezRedaccioacuten y Administracioacuten c Fundadores 31 28028 MAdRId - Teleacutefono 91 713 02 60 - Fax 91 713 02 61 Direccioacuten e-mailredaccionlatribunadeautomocioncomwwwlatribunadeautomocionesDepoacutesito legal M-1486495

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Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Automocioacuten

E l sector de la industria del motor ha salido reforzado de la crisis con las faacutebricas garantizadas para los proacutexi-mos antildeos y con una gran carga de

producto aunque con algunas excepcionesEn la mayoriacutea de los casos esto se ha con-

seguido gracias a los acuerdos de los sindica-tos con las direcciones de las factoriacuteas y no por la reforma laboral del Gobierno del Par-tido Popular tal y como reconocen muchos ejecutivos de las marcas de la automocioacuten

El sentido comuacuten de las dos grandes asociaciones sindicales de este paiacutes UGT y CCOO mdashy de otras como USO las con-federaciones de cuadros y en algunos casos CGTmdash se pone de manifiesto en muchas de las negociaciones fabriles pero tambieacuten en entrevistas como las que desde este medio mantuvimos con los representantes de Indus-tria y del Auto de UGT y CCOO

La uacuteltima muestra de cordura la han de-mostrado los representantes de los trabajado-res de Renault Gracias al pacto que daraacute sus frutos a lo largo de abril de 2016 Valladolid conseguiraacute un nuevo vehiacuteculo dos genera-ciones del motor K9 y la instalacioacuten de una planta de fundicioacuten Sevilla una caja de cam-bios y Palencia la exclusividad del Meacutegane y del Kadjar Ademaacutes se potenciaraacute la I+D de la compantildeiacutea en Espantildea

Estos avances se traducen en 2000 traba-jadores indefinidos maacutes aunque tambieacuten los sindicatos han tenido que hacer concesiones abaratando el coste del turno de fin de sema-na y festivos y ampliando hasta las 12 horas el trabajo en las cadenas para los operarios del cuarto turno Algo sin duda muy duro

Otro ejemplo es el de Volkswagen Navarra que despueacutes del acuerdo tiene muy cerca el segundo modelo para Landaben

Pero los esfuerzos y cesiones en algunos casos excesivos que han hecho trabajadores y sindicatos durante estos antildeos tambieacuten se tienen que ver recompensados con algo maacutes que un puesto de trabajo para sobrevivir

A veces las condiciones no dependen soacute-lo de las empresas sino de la Administracioacuten que en pos de reducir el deacuteficit en ocasiones se equivoca de plano Eacuteste es el caso de la re-forma que hizo el Partido Popular de los con-tratos relevo en 2013 El endurecimiento de las condiciones ha hecho que no sea atractivo para los trabajadores ni para los empresas con lo que produce un triple perjuicio En primer lugar limita la incorporacioacuten de los joacutevenes al mercado laboral impide el merecido retiro de los maacutes veteranos y perjudica a la produc-tividad Por eso sindicatos y patronal esperan que se retroceda a la situacioacuten de 2010

Editorial

Madurezsindical

O P I N I Oacute N

3

1ordf quincena abril de 2016

Al volante Arrieros somos

Aacutengel alonsoarturo de andreacutes

Elegiacuteade los claacutesicos

Rotondasiexclvaya liacuteo

C uando uno acumula cumplea-ntildeos toma cuerpo una espe-cie de certeza en la humana admiracioacuten melancoacutelica por

lo dejado atraacutes Una emocioacuten que en-cuentra eco como tantas cosas y de las maacutes variopintas en el refranero de es-tos pagos Muchas son las alusiones al peso del pasado imposible de recordar todas pero la inmensa mayoriacutea conoce el dicho de que cualquier tiempo pa-sado fue mejor Sirva eacuteste de punto de partida

Aplicar semejante refraacuten al mundo del automoacutevil se me antoja pretencio-so En la columna anterior sin temor a contradecirme con esta exposicioacuten inicial sentildealaba sin aparente asomo de duda que el mundo del automoacutevil se verbaliza en futuro con una ventaja aplastante sobre el pasado e incluso sobre el presente Son los numerosos e intensos retos a afrontar los que mar-can la hoja de ruta del tiempo a con-jugar

Pero el automoacutevil es ya la historia de todo un siglo puede que maacutes la simbologiacutea de la uacuteltima centuria com-pleta que tantos hemos disfrutado en una buena porcioacuten de antildeos y que nos ha dejado un sublime regusto por una forma de vivir Puede presumir con legiacutetimo orgullo de un magniacutefico preteacuterito Al igual que mis nonagena-rios padres hicieron en la edad de su esplendor vital yo empiezo a sentir hoy ese atractivo que tiene mirar por el espejo retrovisor porque el pasado es faacutecilmente moldeable en el loable ejer-cicio de borrar lo malo y hacer perenne lo bueno

Y es que en mis miradas hacia atraacutes hay una amplia panoraacutemica de las mu-chas identidades del automoacutevil Perte-nezco a la generacioacuten de un paiacutes que dio el gran impulso a su motorizacioacuten lamentablemente como en tantas co-sas de esta Espantildea nuestra con un ma-

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base de fagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a veloci-dad de veacutertigo La juventud es una eacutepo-ca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas medita-ciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de las inofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten prece-dente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en lo que se dejaba ver porque los gustos tie-nen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el or-gullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admi-raba en la calle y reteniacutea a mi manera

en ilusionada posesioacuten con aquellas colecciones de Mini-Cars y Matchbox por citar las dos primeras que me vie-nen al recuerdo

Hoy me pasa lo mismo que a ellos Me reconozco hipnotizado al paso por las calles de un modelo de mi eacutepoca sea uno de aquellos aigas o el maacutes sen-cillo de los Seat 600 o de los Biscuacuteter o la Isetta llamada castizamente el huevo por su revolucionario disentildeo ovoide Verlos en la calzada o en una exposi-cioacuten estaacutetica aparcados o en circula-cioacuten me pasman me paralizan me ha-cen viajar en el tiempo en esa primera clase de un imborrable recuerdo Ad-miro la calidad el vanguardismo de los coches actuales sus asombrosos saltos cualitativos la sofisticacioacuten de las mecaacute-nicas los asombrosos avances en pro de las seguridades activa y pasiva pero no me hacen vibrar como esas antiguallas de mis edades eufoacutericas Quizaacute porque sea la oposicioacuten de lo extraordinario hacia lo ordinario y en las emociones lo rutinario es consecuente y coherente indiferencia

He tenido la suerte de compartir al-muerzos y cenas de presentaciones au-tomoviliacutesticas con lo maacutes selecto de los departamentos de disentildeo de las marcas Guardaba en el almaceacuten de mi curiosi-dad casi siempre la misma pregunta iquestqueacute coche les hubiera gustado crear Lo maacutes llamativo de las respuestas fue maacutes la unanimidad que la eleccioacuten En la gran mayoriacutea bulliacutea el deseo de ha-ber hecho el primer dibujo del Mini claacutesico el de Alec Issigonis Muy sinto-maacutetico

Ese renacido gusto por lo vintage en tantas manifestaciones artiacutesticas y decorativas ha encontrado horma de su zapato en el automoacutevil Me llama la atencioacuten la renuencia existente hoy en la industria por esa aventura de moder-nizar y reeditar algunos de los modelos claacutesicos Ha ocurrido con el Volkswagen

Beetle en una afortunada recreacioacuten ya de dos generaciones de modelos y aunque huye del concepto de modelo de masas que tuvo el originario puede ser una demostracioacuten de rentabilidad en el intangible del prestigio histoacuterico de una marca Ahora nos llega con su nombre de siempre el Mehari de Citroeumln pero acotado al nicho de los eleacutectricos para minimizar riesgos En mi memoria todaviacutea la visioacuten hace unos antildeos de un concepto derivado del Renault 4x4 que quedoacute en alguna maacutequina de hibernacioacuten La tendencia parece recuperar conceptos de antantildeo pero desligados de la denominacioacuten de origen de un nombre que fue mito

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindi-cacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos El futuro es atrayente por la magnitud de sus retos Pero mis-teriosa paradoja iquesty si en ese porvenir la evocacioacuten es la llave que abre una de sus puertas

C reo que hay un doble consenso en rela-cioacuten con la reciente (maacutes o menos una deacutecada) incorporacioacuten de la rotonda co-mo un meacutetodo habitual y no excepcional

(como lo era antes) de solucionar cruces de viacuteas al mismo nivel El primer consenso es que teoacuteri-camente al menos mejoran la maniobra cuando se cruzan varias viacuteas de bastante traacutefico y densi-dad maacutes o menos similar Y el segundo consenso es que se han instalado bastantes maacutes de las que eran realmente necesarias Y cuando el cruce es

de una viacutea con mucha densidad y otras de muy poca los usuarios de estas uacuteltimas apenas si en-cuentran un hueco para entrar dada la prioridad del que estaacute dentro

Pero vamos a los hechos consumados las ro-tondas estaacuten ahiacute y probablemente para quedar-se mucho tiempo El problema es coacutemo solventar con fluidez y seguridad su utilizacioacuten porque las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas que ni los que las redactan son capaces de hacer-lo con claridad y sentido comuacuten Y como mues-tra aquiacute va una serie de consejos promovidos por una asociacioacuten de profesionales de la ensentildeanza y la seguridad del traacutefico Los copio uno a uno y los voy comentando a continuacioacuten y al final sacaremos conclusiones si es que ello es posible

laquoLa preferencia en una rotonda es siempre de los vehiacuteculos que estaacuten dentro de ellaraquo Es la uacuteni-ca norma que estaacute clara y con reservas porque hay rotondas con maacutes de 100 metros de diaacuteme-tro Y si en el momento en que vamos a embocar-la vemos que medio segundo antes y diametral-mente opuesto a nosotros ya entroacute otro coche iquestdebemos frenar y quedarnos parados O sea

que lo de la preferencia por el simple hecho de estar dentro es muy discutible Habriacutea que ceder-la si nuestra entrada puede causar una miacutenima alteracioacuten en la trayectoria o velocidad del que ya estaacute dentro digo yo

laquoNunca tomes una salida de la rotonda des-de el carril o carriles interioresraquo Mal redactado se entiende la intencioacuten pero es imposible salir si antes no hemos pasado de un carril interior a uno exterior Siempre salimos desde uno exterior o estaremos dando vueltas y vueltas

laquoLa incorporacioacuten a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecharaquo Mismo fallo de redaccioacuten que el anterior pero a la inversa es imposible incorporarse a otro carril que no sea el maacutes exterior Luego vendraacute lo de que si pasamos o no a otro u otros maacutes interiores pero iquestcuaacutentos metros hay que recorrer por el exterior ante de ir a uno maacutes interior De eso no se dice ni palabra

1048707laquoNunca deben cruzarse carrilesraquo Genial es-to equivale a decir que las rotondas no deberiacutean tener maacutes que un uacutenico carril aunque en ella desemboquen viacuteas de hasta tres carriles creaacuten-dose un embudo en las respectivas entradas

1048707laquoSituarnos siempre correctamente para nues-tra salida en el carril exteriorraquo iquestPero no hemos quedado en que no deben cruzarse los carriles

1048707laquoY una recomendacioacuten importante iexclmejorno adelantar en las rotondasraquo Apaga y vaacutemo-nos Por mi parte soacutelo me atrevo a hacer una uacuteni-ca recomendacioacuten que es la que yo aplico cruce las rotondas aplicando sentido comuacuten y cortesiacutea y en funcioacuten de que haya mucho poco o ninguacuten traacutefico en este uacuteltimo supuesto importa un bledo todo lo relativo a los carriles digan lo que digan

El problema de las rotondas es coacutemo solventar su utilizacioacuten Las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas hasta para los que las redactan

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

El perfil

Frank Torresdirector de programas de Nissan Europa

E l exconsejero director general y vicepresidente de las Operacio-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa

donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan en Europa su presencia en el mercado y la satisfaccioacuten del cliente

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo algo a tener en cuenta porque le tocaraacute viajar continuamente

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede en Japoacuten pero hay tiempo ya que soacutelo tiene 46 antildeos Acostumbra-do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo que no tiene prisa Metafoacuterico y literal Entre sus aficiones se en-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas

los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con

pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

lamentablemente como en tantas co

director de programas de Nissan Europa

-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros

pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede -

do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo

-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

director de programas de Nissan Europa

A C T U A L I D A D4

1ordf quincena abril de 2016

Pablo M ballesteros Madrid

La planta de Landaben sigue espe-rando la llegada del segundo mo-delo en el que se trabajaraacute justo despueacutes del lanzamiento del nuevo Polo mdashcuyos prototipos comenza-raacuten a pasar por la liacutenea en agosto y septiembre tras las vacaciones de julio para 2017mdash La adjudicacioacuten del producto que se empezariacutea a fabricar en 2018 se da casi por con-firmada y su anuncio se podriacutea des-velar una vez que el vicepresidente de Compras del Grupo VW Francis-co Garciacutea Sanz vuelva de Estados Unidos donde se encuentra por el llamado caso dieselgate

Parece que la racha de malas noticias concluye y le toca el turno a la buena El antildeo comenzoacute para Navarra con una previsioacuten a la baja fruto en gran parte de la crisis de las emisiones que dejoacute el pronoacutesti-co en 271038 frente a las 297828

que se ensamblaron en 2015 Sin embargo gracias a los continuos in-crementos del programa productivo mdasha los que ya estaacuten acostumbrados en la plantamdash el pronoacutestico se situacutea en 291000 unidades Esto supone un 737 maacutes del inicial y se acerca a los guarismos del ejercicio ante-rior Comparado con los uacuteltimos tres antildeos 2016 seraacute mejor que 2013 cuando se fabricaron 288850 vehiacute-culos pero peor que 2014 antildeo en el que se realizaron 305500 y del ya mencionado ejercicio 2015 aun-que se podiacutea batir

Hasta julio

El uacuteltimo incremento que se ha anunciado para la faacutebrica espantildeo-la de VW es de 11000 unidades en un pedido extra que se deberaacute afrontar antes de las vacaciones esti-vales por lo que habraacute que acelerar

la liacutenea en los tres meses restantesLa forma elegida por la direc-

cioacuten y pactada con los sindicatos con los que continuacutea el idilio es baacutesicamente la implantacioacuten de 13 saacutebados de trabajo de los que 12 son obligatorios y uno el del 2 de abril es voluntario En total corres-ponde a cuatro saacutebados por cada turno ya que el fin de semana soacutelo se produciraacute por la mantildeana

Otra medida que se ha tomado es la creacioacuten de un turno de des-plazamiento de pausas Lo que sig-nifica que durante los 40 minutos que tienen los operarios mdash20 de bocadillo maacutes dos pausas de 10 mi-nutosmdash no se para la cadena y los huecos que van quedando se tapan por trabajadores temporales Gra-cias a esta maniobra al diacutea se haraacuten 48 coches maacutes los correspondien-tes a la pausa del turno de mantildeana

que es de momento en el que se implantaraacute esta medida

Ademaacutes se ha creado un turno de 10 horas para los domingos por la noche de chapisteriacutea para avan-zar en la realizacioacuten de carroceriacuteas

Entre la actividad de los domin-gos y la sustitucioacuten de trabajadores durante la pausa se estima que se han creado unos 200 empleos even-tuales que duraraacuten como miacutenimo hasta el 1 de julio Aunque no se descarta que se alargue No obs-tante despueacutes de las vacaciones el

camino seraacute el inverso y haraacute falta flexibilidad negativa

Paros por obras

Landaben que ha reducido el con-sumo de energiacutea un 13 desde 2010 pararaacute cuatro viernes en agosto y tres en septiembre ademaacutes de cuatro diacuteas maacutes en diciembre para adecuar la liacutenea al nuevo Polo Sin embargo esto no repercutiraacute negativamente a los trabajadores ya que se consideraraacute saldado con los saacutebados del primer semestre

Archivo Interior de la faacutebrica de VW Landaben

Se crearaacute un turno de desplazamiento de pausa y otro de chapisteriacutea para los domingos

VW Navarra contrataraacute a 200 eventuales para afrontar un pedido extra de 11000 unidades

ignacio anasagasti Madrid

Las faacutebricas de Renault en Espantildea acarician ya el tercer Plan Industrial 2017-2020 que consolidaraacute su fu-turo a medio plazo Los sindicatos UGT CCOO y SCP llegaron el 31 de marzo a un principio de acuer-do con la empresa sobre el paquete de medidas sociolaborales que co-locaraacuten a los centros de produccioacuten espantildeoles con la competitividad y flexibilidad necesarios para adjudi-carse todas las inversiones previs-tas Tras esta luz verde provisional la definitiva llegaraacute el proacuteximo 5

de abril cuando estaacute previsto que se produzca la firma del documen-to despueacutes de que las tres fuerzas sindicales lo hayan validado en asambleas de afiliados en el caso de UGT y CCOO o en su oacutergano ejecutivo en el de SCP

A partir de entonces desde la fi-lial se enviaraacute a la Direccioacuten General del Grupo en Francia la propuesta y estaacute previsto que eacutesta se pronuncie a lo largo del mes Todo hace pen-sar que el Plan Industrial recaeraacute en Espantildea maacutes si cabe despueacutes de que la empresa haya aceptado mdashtras consultarlo con la matrizmdash que se incluya en el acuerdo de competiti-vidad una claacuteusula de adjudicacioacuten

efectiva es decir los compromisos laborales asumidos soacutelo entraraacuten en vigor en caso de que lleguen las in-versiones

El Plan sobre el que no se ha cuantificado la inversioacuten todaviacutea supondraacute la asignacioacuten de un nue-vo vehiacuteculo de la seacuteptima y octava generacioacuten del motor K9 y de una planta de inyeccioacuten de aluminio para Valladolid asiacute como de la caja de cambios TX30 para Sevilla Asi-mismo y no menos importante la compantildeiacutea garantizaraacute hasta 2020 unos voluacutemenes anuales medios de

produccioacuten similares a los alcanza-dos en 2015 y que se potencie la actividad de ingenieriacutea tanto de producto como de procesos del Centro de I+D+i

Un acuerdo equilibrado

Las negociaciones sobre las me-didas sociolaborales comenzaron el 3 de febrero desde posiciones antagoacutenicas hasta el punto de que lo uacutenico en lo que coincidiacutean la empresa y los sindicatos era en la fecha de vigencia del acuerdo Sin embargo seguacuten avanzaba la reunioacuten los polos se iban aproxi-mando sobre todo despueacutes de que Renault iba cediendo en muchas de

sus pretensiones iniciales conside-radas inaceptables por los represen-tantes de los trabajadores

Tras un periodo de reflexioacuten que se dieron las partes el 16 de marzo se retomaron las negocia-ciones el 29 del mismo mes para ser rematadas dos diacutea despueacutes en una reunioacuten de maacutes de 12 ho-ras El acuerdo que se ha alcanza-do que luego tendraacute su inclusioacuten en el proacuteximo convenio colectivo supondraacute en materia retributiva que se incremente el salario en tablas un 05 en 2017 y un 1 en 2018 2019 y 2020 con una claacuteusula de revisioacuten anual sobre el IPC a partir del 2 mdashse pagaraacute

toda diferencia que supere ese porcentajemdash que se abonaraacute con una paga lineal no consolidable

Aparte de ello se ha incre-mentado el precio del punto de la prima de objetivos un 47 de media con un aumento de 075 euros en 2017 y 2020 y de 050 en 2018 y 2019 daacutendose un mayor peso al criterio de ca-lidad que pesaraacute ahora un 50 por un 25 del cumplimiento del programa de fabricacioacuten y otro 25 de accidentabilidad Igualmente y a la firma del do-cumento toda la plantilla recibi-raacute una paga lineal de 500 euros

En cuanto al empleo las dos

principales cuestiones son el com-promiso de realizacioacuten de un miacute-nimo de 2000 indefinidos desde la firma del acuerdo y hasta el 31 de diciembre de 2020 entre los cuales habraacute un miacutenimo de 1400 relevistas y el mantenimiento del contrato relevo para el grupo obrero o teacutecnico administrativo del que podraacuten beneficiarse alre-dedor de 249 trabajadores

En flexibilidad y organizacioacuten del trabajo Renault ha conseguido una de sus prioridades y es rebajar el coste de produccioacuten en fines de semana y festivo Esto seraacute posible gracias a la aprobacioacuten de un turno especial voluntario para esas fe-chas que permite jornadas de 12 horas efectivas Otro turno que se ha modificado es el antiestreacutes que se mantiene voluntario pero que se ha regulado por escrito

En cuanto a la jornada se ha fijado en 217 diacuteas y tres de com-petitividad que supone aumen-tar uno en cada caso respecto al convenio vigente Tambieacuten se ha acordado que se puedan hacer 20 saacutebados mantildeana o domingos no-che por bolsa

Todos estas condiciones se han acompantildeado de una amplia mejora en aspectos sociales entre lo que destaca la creacioacuten de una ayuda para cuidado de familiares depen-dientes de 100 euros mensuales

Un compromiso que tambieacuten resulta vital para garantizar la soli-dez de las factoriacuteas es que los sin-dicatos han logrado que Renault incluya una claacuteusula de exclusividad de la fabricacioacuten del Meacutegane y del Kadjar en Palencia

Tras la casi segura firma el 5 de abril del acuerdo se enviaraacute la oferta de industrializacioacuten a la matriz que se pronunciaraacute a lo largo del mes

UGT CCOO y SCP llegan a un principio de acuerdo con el fabricante sobre las medidas sociolaborales para 2017-2020

Renault Espantildea muy cerca de lograr el tercer Plan Industrial que consolidaraacute el futuro

Cadena de montaje del Renault Captur en la factoriacutea de Valladolid

A C T U A L I D A D

6

1ordf quincena abril de 2016

ia Madrid

A la quinta va la vencida Tras un co-mienzo erraacutetico de las negociaciones del nuevo convenio colectivo en el que se cambiaba de temas sin orden aparente y no se profundizaba ape-nas en las materias Seat por fin en la quinta reunioacuten mdashcelebrada el 17 de marzomdash dio el giro solicitado por los sindicatos en la manera de afrontar el proceso negociador pre-sentando una bateriacutea de medidas con sustancia para debatir y avanzar en busca del acuerdo

Entre ellas y para satisfaccioacuten de las fuerzas sindicales que lo habiacutean demandado con denuedo desde el inicio se encuentra la aprobacioacuten de un plan de prejubilaciones volun-tarias ligadas al contrato de relevo que afectaraacute a maacutes de 200 emplea-dos que cumpliraacuten 61 antildeos entre es-te antildeo y finales de 2018 fecha en la que expira el programa A partir de entonces salvo que haya un cam-bio legislativo Seat no podraacute seguir aplicando las condiciones de jubila-

cioacuten maacutes favorables anteriores a la reforma del Gobierno de 2013 que supuso un endurecimiento de las mismas mdashlas empresas que teniacutean en vigor pactos de prejubilaciones mantienen los requisitos hasta el 31 de diciembre de 2018mdash

Los trabajadores que se acojan soacutelo tendraacuten que trabajar un 15 de su jornada (32 diacuteas al antildeo) que los abonaraacute la empresa mientras que el 85 restante seraacute retribuido por la Seguridad Social Para cubrir el tiempo que ese operario deja de trabajar se firmaraacute un contrato de relevo con un trabajador joven mdashun desempleado o un eventualmdash hasta que se jubile definitivamente la persona a la que sustituye Seguacuten fuentes sindicales la empresa tie-ne previsto poder cerrar el acuerdo proacuteximamente para que el plan se active desde abril

Aparte de esta cuestioacuten en la reunioacuten del convenio la compantildeiacutea volvioacute a incidir en algunos temas que ya habiacutea tratado en anteriores

encuentros aunque introduciendo unos cambios a partir de las opi-niones sindicales Por ejemplo en materia salarial la uacuteltima propuesta del fabricante en el sistema de revi-sioacuten consiste en la eliminacioacuten de la previsioacuten de IPC como referencia a comienzo de antildeo que se aplique la subida del IPC real a 31 de diciem-bre en tablas al antildeo siguiente y que la claacuteusula de revisioacuten sea retroacti-va a traveacutes de un pago uacutenico a final de ejercicio que considere los meses que el IPC ha estado por encima de cero

Ante ello los dos sindicatos ma-yoritarios UGT y CCOO defienden que se aplique en enero un incre-mento fijo acordado en convenio con claacuteusula de revisioacuten a final de antildeo sobre el IPC real mediante un pago uacutenico

Dentro del capiacutetulo retributivo Seat tambieacuten planteoacute novedades sobre la paga de beneficios antildea-diendo que ademaacutes del reparto lineal del 5 (tope de 1150 euros

por empleado) cuando el resultado operativo supere los 100 millones de euros estaacute dispuesta a dar 150 euros a cada trabajador si los bene-ficios son inferiores a esa cantidad Tras esta propuesta los sindicatos piden que el liacutemite sea menor a 100 millones que se reparta maacutes de un 5 y que se contemple una gratificacioacuten por mejora de resulta-dos en un escenario de peacuterdidas algo que la compantildeiacutea podriacutea reco-ger en la proacutexima reunioacuten que ten-draacute lugar previsiblemente el jueves 7 de abril

Otro planteamiento lanzado en el aacuterea salarial fue que se prorrateen las pagas extra de marzo y septiem-

bre dejando 14 mensualidades las cuales se cobrariacutean a final de mes y no como ahora en dos partes una el diacutea 30 con los elementos fijos y otra el 15 del mes siguiente con los variables

Fusioacuten del Centro Teacutecnico

En otro orden de cosas Seat SA aproboacute en su Junta General Or-dinaria del 21 de marzo la fusioacuten por absorcioacuten de la sociedad del Centro Teacutecnico con laquodisolucioacuten sin liquidacioacuten de la sociedad absor-bidaraquo La operacioacuten que se haraacute efectiva el 1 de mayo se produce despueacutes de la misma que se hizo con Gearbox en 2014

Operarios en la cadena de montaje de la faacutebrica de Seat en Martorell (Barcelona)

ignacio anasagasti Madrid

La direccioacuten de Mercedes Vitoria teniacutea previsto a priori que el tercer turno de produccioacuten se implantara justo a la vuelta de vacaciones de verano en septiembre tal y como adelantoacute La Tribuna de Automocioacuten en su nuacutemero anterior sin embar-go su activacioacuten llegaraacute finalmente el 3 de octubre seguacuten le trasladoacute al Comiteacute de Empresa en una reunioacuten celebrada el 21 de marzo

Su puesta en marcha se expli-ca en la elevacioacuten del programa

productivo anual para 2016 que se acaba de situar en 137000 uni-dades 9200 maacutes que la uacuteltima es-timacioacuten De hacerse realidad esta cifra se superariacutea con holgura el reacutecord histoacuterico de fabricacioacuten que databa de 2008 cuando se ensam-blaron 102400 furgonetas

Desde comienzos de antildeo la fac-toriacutea estaba exprimiendo al maacuteximo la flexibilidad a dos turnos con la activacioacuten de dos novenas horas y la convocatoria de todos los saacuteba-dos productivos no obstante con el nuevo escenario no se podiacutea sacar

adelante todo el trabajo maacutexime teniendo en cuenta que del total de produccioacuten previsto alrededor de 45000 unidades seraacuten Clase V mdashinicialmente seguacuten fuentes sindi-cales se calcularon soacutelo 22000mdash un modelo de maacutes valor antildeadido y que supone una mayor exigencia en la cadena de montaje

La implantacioacuten del turno de noche que tendraacute una duracioacuten de 65 horas frente a las ocho de los de mantildeana y tarde supondraacute para empezar un aumento de la caden-

cia diaria de ensamblaje pasaacutendose desde las actuales 474 unidades a 664 Asimismo implicaraacute que se eli-mine la novena hora desde el 29 de julio y que se desconvoquen todos los saacutebados a partir del 16 del mis-mo mes un planteamiento en este uacuteltimo caso que podriacutea modificar-se en caso de que se altere al alza nuevamente el nuacutemero de pedidos algo que no se puede descartar se-guacuten fuentes sindicales

La direccioacuten de la compantildeiacutea to-daviacutea no ha concretado si conside-ra una duracioacuten miacutenima del tercer

turno aunque fuentes sindicales explican a esta publicacioacuten que es muy probable que se extienda maacutes allaacute de 2016 por lo que estaraacute ope-rativo maacutes de los tres meses finales del antildeo Tampoco informoacute del per-sonal que tendriacutea que contratarse para su puesta en funcionamiento De momento lo que se conoce es que se desviaraacuten trabajadores even-tuales que actualmente cubren vacaciones bajas y la flexibilidad a mayores mdashen total son alrededor de 1400mdash asiacute como una parte de los entre 700 y 800 personas que se

van a contratar para hacer efectivo el nuevo planteamiento de las va-caciones de verano que ha fijado la empresa

En estos momentos la plantilla rota semanalmente entre el turno de mantildeana y el de tarde Con la en-trada del de noche todo apunta a que la rotacioacuten se haraacute de mantildeana a noche y de noche a tarde En la reu-nioacuten del 21 de marzo los sindicatos plantearon a Mercedes la posibilidad de que se busque que el tercer tur-no se forme con personal volunta-rio y asiacute los empleados de mantildeana

y tarde no tendriacutean que trabajar de noche Esta propuesta tiene no obs-tante pocos visos de salir adelante ya que es muy complicado que se consiga reclutar como voluntarios a todos los efectivos necesarios seguacuten reconocen fuentes sindicales

Nuevo esquema de vacaciones

Con el nuevo sistema de trabajo tambieacuten se ha cambiado la organi-zacioacuten prevista de las vacaciones de verano para establecer un corredor con el que la faacutebrica soacutelo estariacutea pa-rada durante las fiestas de la Blanca entre el 4 y el 10 de agosto y traba-jando a dos turnos desde la segun-da quincena de julio y en agosto a diferencia del antildeo pasado cuando se operoacute durante esas fechas a tan soacutelo un turno

Al cierre de edicioacuten la empresa estaba pendiente de concretar coacute-mo ejecutaraacute este nuevo esquema de vacaciones entre el 1 de junio y el 30 de septiembre haciendo cinco grupos de tres semanas de disfrute mdashel primer grupo empe-zariacutea el 2 de juniomdash o tres grupos de tres semanas mdashse empezariacutea en juliomdash Fuentes sindicales indi-can que el fabricante intentaraacute que sean tres grupos concentrando las vacaciones entre julio y septiembre utilizando al personal adicional de la novena hora No obstante es posible que algunos colectivos de teacutecnicos por necesidades de perso-nal tengan que disfrutarlas desde comienzos de junio

La factoriacutea vasca superaraacute con ese volumen productivo anual su reacutecord histoacuterico que se registroacute en 2008 con 102400 furgonetas

Con la implantacioacuten de la jornada nocturna la cadencia de produccioacuten diaria pasaraacute de los actuales 474 vehiacuteculos hasta 664

Mercedes Vitoria preveacute 137000 unidades este antildeo y aplicaraacute el tercer turno en octubre

El director de Mercedes Vitoria Emilio Titos departe con empleados de la planta

Avanzan las negociaciones del convenio colectivo en materia salarial

Seat abre un plan de jubilacioacuten parcial con contrato relevo para maacutes de 200 empleados

COCHE DELANO 2016EN EUROPA

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El Coche del Antildeo es un premio internacional juzgado por un grupo de periodistas especializados en el sector de la automocioacuten alrededor de Europa

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TRIBUNA AUTOMOCION 285X372indd 1 110316 1350

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1ordf quincena abril de 2016

Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

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PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

M E S A Y M A N T E L

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

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22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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Al volante Arrieros somos

Aacutengel alonsoarturo de andreacutes

Elegiacuteade los claacutesicos

Rotondasiexclvaya liacuteo

C uando uno acumula cumplea-ntildeos toma cuerpo una espe-cie de certeza en la humana admiracioacuten melancoacutelica por

lo dejado atraacutes Una emocioacuten que en-cuentra eco como tantas cosas y de las maacutes variopintas en el refranero de es-tos pagos Muchas son las alusiones al peso del pasado imposible de recordar todas pero la inmensa mayoriacutea conoce el dicho de que cualquier tiempo pa-sado fue mejor Sirva eacuteste de punto de partida

Aplicar semejante refraacuten al mundo del automoacutevil se me antoja pretencio-so En la columna anterior sin temor a contradecirme con esta exposicioacuten inicial sentildealaba sin aparente asomo de duda que el mundo del automoacutevil se verbaliza en futuro con una ventaja aplastante sobre el pasado e incluso sobre el presente Son los numerosos e intensos retos a afrontar los que mar-can la hoja de ruta del tiempo a con-jugar

Pero el automoacutevil es ya la historia de todo un siglo puede que maacutes la simbologiacutea de la uacuteltima centuria com-pleta que tantos hemos disfrutado en una buena porcioacuten de antildeos y que nos ha dejado un sublime regusto por una forma de vivir Puede presumir con legiacutetimo orgullo de un magniacutefico preteacuterito Al igual que mis nonagena-rios padres hicieron en la edad de su esplendor vital yo empiezo a sentir hoy ese atractivo que tiene mirar por el espejo retrovisor porque el pasado es faacutecilmente moldeable en el loable ejer-cicio de borrar lo malo y hacer perenne lo bueno

Y es que en mis miradas hacia atraacutes hay una amplia panoraacutemica de las mu-chas identidades del automoacutevil Perte-nezco a la generacioacuten de un paiacutes que dio el gran impulso a su motorizacioacuten lamentablemente como en tantas co-sas de esta Espantildea nuestra con un ma-

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base de fagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a veloci-dad de veacutertigo La juventud es una eacutepo-ca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas medita-ciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de las inofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten prece-dente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en lo que se dejaba ver porque los gustos tie-nen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el or-gullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admi-raba en la calle y reteniacutea a mi manera

en ilusionada posesioacuten con aquellas colecciones de Mini-Cars y Matchbox por citar las dos primeras que me vie-nen al recuerdo

Hoy me pasa lo mismo que a ellos Me reconozco hipnotizado al paso por las calles de un modelo de mi eacutepoca sea uno de aquellos aigas o el maacutes sen-cillo de los Seat 600 o de los Biscuacuteter o la Isetta llamada castizamente el huevo por su revolucionario disentildeo ovoide Verlos en la calzada o en una exposi-cioacuten estaacutetica aparcados o en circula-cioacuten me pasman me paralizan me ha-cen viajar en el tiempo en esa primera clase de un imborrable recuerdo Ad-miro la calidad el vanguardismo de los coches actuales sus asombrosos saltos cualitativos la sofisticacioacuten de las mecaacute-nicas los asombrosos avances en pro de las seguridades activa y pasiva pero no me hacen vibrar como esas antiguallas de mis edades eufoacutericas Quizaacute porque sea la oposicioacuten de lo extraordinario hacia lo ordinario y en las emociones lo rutinario es consecuente y coherente indiferencia

He tenido la suerte de compartir al-muerzos y cenas de presentaciones au-tomoviliacutesticas con lo maacutes selecto de los departamentos de disentildeo de las marcas Guardaba en el almaceacuten de mi curiosi-dad casi siempre la misma pregunta iquestqueacute coche les hubiera gustado crear Lo maacutes llamativo de las respuestas fue maacutes la unanimidad que la eleccioacuten En la gran mayoriacutea bulliacutea el deseo de ha-ber hecho el primer dibujo del Mini claacutesico el de Alec Issigonis Muy sinto-maacutetico

Ese renacido gusto por lo vintage en tantas manifestaciones artiacutesticas y decorativas ha encontrado horma de su zapato en el automoacutevil Me llama la atencioacuten la renuencia existente hoy en la industria por esa aventura de moder-nizar y reeditar algunos de los modelos claacutesicos Ha ocurrido con el Volkswagen

Beetle en una afortunada recreacioacuten ya de dos generaciones de modelos y aunque huye del concepto de modelo de masas que tuvo el originario puede ser una demostracioacuten de rentabilidad en el intangible del prestigio histoacuterico de una marca Ahora nos llega con su nombre de siempre el Mehari de Citroeumln pero acotado al nicho de los eleacutectricos para minimizar riesgos En mi memoria todaviacutea la visioacuten hace unos antildeos de un concepto derivado del Renault 4x4 que quedoacute en alguna maacutequina de hibernacioacuten La tendencia parece recuperar conceptos de antantildeo pero desligados de la denominacioacuten de origen de un nombre que fue mito

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindi-cacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos El futuro es atrayente por la magnitud de sus retos Pero mis-teriosa paradoja iquesty si en ese porvenir la evocacioacuten es la llave que abre una de sus puertas

C reo que hay un doble consenso en rela-cioacuten con la reciente (maacutes o menos una deacutecada) incorporacioacuten de la rotonda co-mo un meacutetodo habitual y no excepcional

(como lo era antes) de solucionar cruces de viacuteas al mismo nivel El primer consenso es que teoacuteri-camente al menos mejoran la maniobra cuando se cruzan varias viacuteas de bastante traacutefico y densi-dad maacutes o menos similar Y el segundo consenso es que se han instalado bastantes maacutes de las que eran realmente necesarias Y cuando el cruce es

de una viacutea con mucha densidad y otras de muy poca los usuarios de estas uacuteltimas apenas si en-cuentran un hueco para entrar dada la prioridad del que estaacute dentro

Pero vamos a los hechos consumados las ro-tondas estaacuten ahiacute y probablemente para quedar-se mucho tiempo El problema es coacutemo solventar con fluidez y seguridad su utilizacioacuten porque las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas que ni los que las redactan son capaces de hacer-lo con claridad y sentido comuacuten Y como mues-tra aquiacute va una serie de consejos promovidos por una asociacioacuten de profesionales de la ensentildeanza y la seguridad del traacutefico Los copio uno a uno y los voy comentando a continuacioacuten y al final sacaremos conclusiones si es que ello es posible

laquoLa preferencia en una rotonda es siempre de los vehiacuteculos que estaacuten dentro de ellaraquo Es la uacuteni-ca norma que estaacute clara y con reservas porque hay rotondas con maacutes de 100 metros de diaacuteme-tro Y si en el momento en que vamos a embocar-la vemos que medio segundo antes y diametral-mente opuesto a nosotros ya entroacute otro coche iquestdebemos frenar y quedarnos parados O sea

que lo de la preferencia por el simple hecho de estar dentro es muy discutible Habriacutea que ceder-la si nuestra entrada puede causar una miacutenima alteracioacuten en la trayectoria o velocidad del que ya estaacute dentro digo yo

laquoNunca tomes una salida de la rotonda des-de el carril o carriles interioresraquo Mal redactado se entiende la intencioacuten pero es imposible salir si antes no hemos pasado de un carril interior a uno exterior Siempre salimos desde uno exterior o estaremos dando vueltas y vueltas

laquoLa incorporacioacuten a la rotonda debe realizarse siempre en el carril de la derecharaquo Mismo fallo de redaccioacuten que el anterior pero a la inversa es imposible incorporarse a otro carril que no sea el maacutes exterior Luego vendraacute lo de que si pasamos o no a otro u otros maacutes interiores pero iquestcuaacutentos metros hay que recorrer por el exterior ante de ir a uno maacutes interior De eso no se dice ni palabra

1048707laquoNunca deben cruzarse carrilesraquo Genial es-to equivale a decir que las rotondas no deberiacutean tener maacutes que un uacutenico carril aunque en ella desemboquen viacuteas de hasta tres carriles creaacuten-dose un embudo en las respectivas entradas

1048707laquoSituarnos siempre correctamente para nues-tra salida en el carril exteriorraquo iquestPero no hemos quedado en que no deben cruzarse los carriles

1048707laquoY una recomendacioacuten importante iexclmejorno adelantar en las rotondasraquo Apaga y vaacutemo-nos Por mi parte soacutelo me atrevo a hacer una uacuteni-ca recomendacioacuten que es la que yo aplico cruce las rotondas aplicando sentido comuacuten y cortesiacutea y en funcioacuten de que haya mucho poco o ninguacuten traacutefico en este uacuteltimo supuesto importa un bledo todo lo relativo a los carriles digan lo que digan

El problema de las rotondas es coacutemo solventar su utilizacioacuten Las normas para hacerlo siguen siendo un galimatiacuteas hasta para los que las redactan

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

El perfil

Frank Torresdirector de programas de Nissan Europa

E l exconsejero director general y vicepresidente de las Operacio-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa

donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan en Europa su presencia en el mercado y la satisfaccioacuten del cliente

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo algo a tener en cuenta porque le tocaraacute viajar continuamente

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede en Japoacuten pero hay tiempo ya que soacutelo tiene 46 antildeos Acostumbra-do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo que no tiene prisa Metafoacuterico y literal Entre sus aficiones se en-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas

los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con

pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

lamentablemente como en tantas co

director de programas de Nissan Europa

-nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros haber afianzado las plantas de Barcelona Aacutevila y Cantabria nes Industriales de Nissan en Espantildea que tiene entre sus logros

pese a la crisis da un paso maacutes en su carrera y se va a Europa donde tendraacute una visioacuten maacutes amplia Desde alliacute espera comenta entre bromas laquopoder barrer un poco para casaraquo aunque estaraacute rodeando de ingleses que tambieacuten miraraacuten por la faacutebrica de Sunderland tal y como le recuerdan los periodistas con los que compartioacute almuerzo de despedida

En el nuevo cargo que asumioacute el 1 de abril de 2016 Torres es responsable de todos los proyectos europeos como el del Qashqai X-Trail Juke Pulsar Leaf NV200 y Navara entre otros y reportaraacute al presidente de Nissan Europa Paul Willcox Entre sus funciones se encuentra la buacutesqueda de la rentabilidad de los modelos de Nissan

La central desde la que trabajaraacute Frank Torres se situacutea en Rolle (Suiza) aunque su vivienda la estableceraacute en Ginebra laquoporque es lo maacutes parecido a Barcelona y ademaacutes estaacute cerca del aeropuertoraquo

Hombre sincero Torres admite que le gustariacutea llegar a la sede -

do a la responsabilidad y al eacutexito desde joven asumioacute el timoacuten de las operaciones industriales de Nissan en Espantildea con 42 antildeos mdashtras 12 antildeos como proveedor de equipos y sistemas de ingenieriacutea para fabricantes de automocioacutenmdash pero es un corredor de fondo por lo

-cuentra trotar por la mantildeana por montantildea antes de las reuniones matutinas de las 730 Capaz de correr 53 kiloacutemetros en 11 horas por la montantildea ahora le esperan los Alpes Tal vez despueacutes Japoacuten

lamentablemente como en tantas cosas de esta Espantildea nuestra con un ma

nifiesto retraso respecto a la Europa en la que nos queriacuteamos reflejar a base defagocitar modos y costumbres El coche era una aspiracioacuten una revaacutelida de las etapas existenciales que queriacuteamos y nos proponiacuteamos conquistar a velocidad de veacutertigo La juventud es una eacutepoca de apresuramientos en las antiacutepodas de los reposos y las sosegadas meditaciones que terminan de llegar con la madurez

Recuerdos frescos conservo de lasinofensivas poleacutemicas con padres y otros familiares de la generacioacuten precedente acerca de la esteacutetica y el arte de los coches antiguos y los nuevos en loque se dejaba ver porque los gustos tienen siempre su primera entrada por los ojos Mis viejos parientes picaban el orgullo de mi insolente modernidad con la pretendida superior belleza de los autos de su eacutepoca en una especie de artificioso desprecio hacia los modelos de mi contemporaneidad que yo admiraba en la calle y reteniacutea a mi manera

La industria del automoacutevil merece por el peso de su historia una reivindicacioacuten del pasado Una elegiacutea sincera de sus claacutesicos

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A C T U A L I D A D4

1ordf quincena abril de 2016

Pablo M ballesteros Madrid

La planta de Landaben sigue espe-rando la llegada del segundo mo-delo en el que se trabajaraacute justo despueacutes del lanzamiento del nuevo Polo mdashcuyos prototipos comenza-raacuten a pasar por la liacutenea en agosto y septiembre tras las vacaciones de julio para 2017mdash La adjudicacioacuten del producto que se empezariacutea a fabricar en 2018 se da casi por con-firmada y su anuncio se podriacutea des-velar una vez que el vicepresidente de Compras del Grupo VW Francis-co Garciacutea Sanz vuelva de Estados Unidos donde se encuentra por el llamado caso dieselgate

Parece que la racha de malas noticias concluye y le toca el turno a la buena El antildeo comenzoacute para Navarra con una previsioacuten a la baja fruto en gran parte de la crisis de las emisiones que dejoacute el pronoacutesti-co en 271038 frente a las 297828

que se ensamblaron en 2015 Sin embargo gracias a los continuos in-crementos del programa productivo mdasha los que ya estaacuten acostumbrados en la plantamdash el pronoacutestico se situacutea en 291000 unidades Esto supone un 737 maacutes del inicial y se acerca a los guarismos del ejercicio ante-rior Comparado con los uacuteltimos tres antildeos 2016 seraacute mejor que 2013 cuando se fabricaron 288850 vehiacute-culos pero peor que 2014 antildeo en el que se realizaron 305500 y del ya mencionado ejercicio 2015 aun-que se podiacutea batir

Hasta julio

El uacuteltimo incremento que se ha anunciado para la faacutebrica espantildeo-la de VW es de 11000 unidades en un pedido extra que se deberaacute afrontar antes de las vacaciones esti-vales por lo que habraacute que acelerar

la liacutenea en los tres meses restantesLa forma elegida por la direc-

cioacuten y pactada con los sindicatos con los que continuacutea el idilio es baacutesicamente la implantacioacuten de 13 saacutebados de trabajo de los que 12 son obligatorios y uno el del 2 de abril es voluntario En total corres-ponde a cuatro saacutebados por cada turno ya que el fin de semana soacutelo se produciraacute por la mantildeana

Otra medida que se ha tomado es la creacioacuten de un turno de des-plazamiento de pausas Lo que sig-nifica que durante los 40 minutos que tienen los operarios mdash20 de bocadillo maacutes dos pausas de 10 mi-nutosmdash no se para la cadena y los huecos que van quedando se tapan por trabajadores temporales Gra-cias a esta maniobra al diacutea se haraacuten 48 coches maacutes los correspondien-tes a la pausa del turno de mantildeana

que es de momento en el que se implantaraacute esta medida

Ademaacutes se ha creado un turno de 10 horas para los domingos por la noche de chapisteriacutea para avan-zar en la realizacioacuten de carroceriacuteas

Entre la actividad de los domin-gos y la sustitucioacuten de trabajadores durante la pausa se estima que se han creado unos 200 empleos even-tuales que duraraacuten como miacutenimo hasta el 1 de julio Aunque no se descarta que se alargue No obs-tante despueacutes de las vacaciones el

camino seraacute el inverso y haraacute falta flexibilidad negativa

Paros por obras

Landaben que ha reducido el con-sumo de energiacutea un 13 desde 2010 pararaacute cuatro viernes en agosto y tres en septiembre ademaacutes de cuatro diacuteas maacutes en diciembre para adecuar la liacutenea al nuevo Polo Sin embargo esto no repercutiraacute negativamente a los trabajadores ya que se consideraraacute saldado con los saacutebados del primer semestre

Archivo Interior de la faacutebrica de VW Landaben

Se crearaacute un turno de desplazamiento de pausa y otro de chapisteriacutea para los domingos

VW Navarra contrataraacute a 200 eventuales para afrontar un pedido extra de 11000 unidades

ignacio anasagasti Madrid

Las faacutebricas de Renault en Espantildea acarician ya el tercer Plan Industrial 2017-2020 que consolidaraacute su fu-turo a medio plazo Los sindicatos UGT CCOO y SCP llegaron el 31 de marzo a un principio de acuer-do con la empresa sobre el paquete de medidas sociolaborales que co-locaraacuten a los centros de produccioacuten espantildeoles con la competitividad y flexibilidad necesarios para adjudi-carse todas las inversiones previs-tas Tras esta luz verde provisional la definitiva llegaraacute el proacuteximo 5

de abril cuando estaacute previsto que se produzca la firma del documen-to despueacutes de que las tres fuerzas sindicales lo hayan validado en asambleas de afiliados en el caso de UGT y CCOO o en su oacutergano ejecutivo en el de SCP

A partir de entonces desde la fi-lial se enviaraacute a la Direccioacuten General del Grupo en Francia la propuesta y estaacute previsto que eacutesta se pronuncie a lo largo del mes Todo hace pen-sar que el Plan Industrial recaeraacute en Espantildea maacutes si cabe despueacutes de que la empresa haya aceptado mdashtras consultarlo con la matrizmdash que se incluya en el acuerdo de competiti-vidad una claacuteusula de adjudicacioacuten

efectiva es decir los compromisos laborales asumidos soacutelo entraraacuten en vigor en caso de que lleguen las in-versiones

El Plan sobre el que no se ha cuantificado la inversioacuten todaviacutea supondraacute la asignacioacuten de un nue-vo vehiacuteculo de la seacuteptima y octava generacioacuten del motor K9 y de una planta de inyeccioacuten de aluminio para Valladolid asiacute como de la caja de cambios TX30 para Sevilla Asi-mismo y no menos importante la compantildeiacutea garantizaraacute hasta 2020 unos voluacutemenes anuales medios de

produccioacuten similares a los alcanza-dos en 2015 y que se potencie la actividad de ingenieriacutea tanto de producto como de procesos del Centro de I+D+i

Un acuerdo equilibrado

Las negociaciones sobre las me-didas sociolaborales comenzaron el 3 de febrero desde posiciones antagoacutenicas hasta el punto de que lo uacutenico en lo que coincidiacutean la empresa y los sindicatos era en la fecha de vigencia del acuerdo Sin embargo seguacuten avanzaba la reunioacuten los polos se iban aproxi-mando sobre todo despueacutes de que Renault iba cediendo en muchas de

sus pretensiones iniciales conside-radas inaceptables por los represen-tantes de los trabajadores

Tras un periodo de reflexioacuten que se dieron las partes el 16 de marzo se retomaron las negocia-ciones el 29 del mismo mes para ser rematadas dos diacutea despueacutes en una reunioacuten de maacutes de 12 ho-ras El acuerdo que se ha alcanza-do que luego tendraacute su inclusioacuten en el proacuteximo convenio colectivo supondraacute en materia retributiva que se incremente el salario en tablas un 05 en 2017 y un 1 en 2018 2019 y 2020 con una claacuteusula de revisioacuten anual sobre el IPC a partir del 2 mdashse pagaraacute

toda diferencia que supere ese porcentajemdash que se abonaraacute con una paga lineal no consolidable

Aparte de ello se ha incre-mentado el precio del punto de la prima de objetivos un 47 de media con un aumento de 075 euros en 2017 y 2020 y de 050 en 2018 y 2019 daacutendose un mayor peso al criterio de ca-lidad que pesaraacute ahora un 50 por un 25 del cumplimiento del programa de fabricacioacuten y otro 25 de accidentabilidad Igualmente y a la firma del do-cumento toda la plantilla recibi-raacute una paga lineal de 500 euros

En cuanto al empleo las dos

principales cuestiones son el com-promiso de realizacioacuten de un miacute-nimo de 2000 indefinidos desde la firma del acuerdo y hasta el 31 de diciembre de 2020 entre los cuales habraacute un miacutenimo de 1400 relevistas y el mantenimiento del contrato relevo para el grupo obrero o teacutecnico administrativo del que podraacuten beneficiarse alre-dedor de 249 trabajadores

En flexibilidad y organizacioacuten del trabajo Renault ha conseguido una de sus prioridades y es rebajar el coste de produccioacuten en fines de semana y festivo Esto seraacute posible gracias a la aprobacioacuten de un turno especial voluntario para esas fe-chas que permite jornadas de 12 horas efectivas Otro turno que se ha modificado es el antiestreacutes que se mantiene voluntario pero que se ha regulado por escrito

En cuanto a la jornada se ha fijado en 217 diacuteas y tres de com-petitividad que supone aumen-tar uno en cada caso respecto al convenio vigente Tambieacuten se ha acordado que se puedan hacer 20 saacutebados mantildeana o domingos no-che por bolsa

Todos estas condiciones se han acompantildeado de una amplia mejora en aspectos sociales entre lo que destaca la creacioacuten de una ayuda para cuidado de familiares depen-dientes de 100 euros mensuales

Un compromiso que tambieacuten resulta vital para garantizar la soli-dez de las factoriacuteas es que los sin-dicatos han logrado que Renault incluya una claacuteusula de exclusividad de la fabricacioacuten del Meacutegane y del Kadjar en Palencia

Tras la casi segura firma el 5 de abril del acuerdo se enviaraacute la oferta de industrializacioacuten a la matriz que se pronunciaraacute a lo largo del mes

UGT CCOO y SCP llegan a un principio de acuerdo con el fabricante sobre las medidas sociolaborales para 2017-2020

Renault Espantildea muy cerca de lograr el tercer Plan Industrial que consolidaraacute el futuro

Cadena de montaje del Renault Captur en la factoriacutea de Valladolid

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1ordf quincena abril de 2016

ia Madrid

A la quinta va la vencida Tras un co-mienzo erraacutetico de las negociaciones del nuevo convenio colectivo en el que se cambiaba de temas sin orden aparente y no se profundizaba ape-nas en las materias Seat por fin en la quinta reunioacuten mdashcelebrada el 17 de marzomdash dio el giro solicitado por los sindicatos en la manera de afrontar el proceso negociador pre-sentando una bateriacutea de medidas con sustancia para debatir y avanzar en busca del acuerdo

Entre ellas y para satisfaccioacuten de las fuerzas sindicales que lo habiacutean demandado con denuedo desde el inicio se encuentra la aprobacioacuten de un plan de prejubilaciones volun-tarias ligadas al contrato de relevo que afectaraacute a maacutes de 200 emplea-dos que cumpliraacuten 61 antildeos entre es-te antildeo y finales de 2018 fecha en la que expira el programa A partir de entonces salvo que haya un cam-bio legislativo Seat no podraacute seguir aplicando las condiciones de jubila-

cioacuten maacutes favorables anteriores a la reforma del Gobierno de 2013 que supuso un endurecimiento de las mismas mdashlas empresas que teniacutean en vigor pactos de prejubilaciones mantienen los requisitos hasta el 31 de diciembre de 2018mdash

Los trabajadores que se acojan soacutelo tendraacuten que trabajar un 15 de su jornada (32 diacuteas al antildeo) que los abonaraacute la empresa mientras que el 85 restante seraacute retribuido por la Seguridad Social Para cubrir el tiempo que ese operario deja de trabajar se firmaraacute un contrato de relevo con un trabajador joven mdashun desempleado o un eventualmdash hasta que se jubile definitivamente la persona a la que sustituye Seguacuten fuentes sindicales la empresa tie-ne previsto poder cerrar el acuerdo proacuteximamente para que el plan se active desde abril

Aparte de esta cuestioacuten en la reunioacuten del convenio la compantildeiacutea volvioacute a incidir en algunos temas que ya habiacutea tratado en anteriores

encuentros aunque introduciendo unos cambios a partir de las opi-niones sindicales Por ejemplo en materia salarial la uacuteltima propuesta del fabricante en el sistema de revi-sioacuten consiste en la eliminacioacuten de la previsioacuten de IPC como referencia a comienzo de antildeo que se aplique la subida del IPC real a 31 de diciem-bre en tablas al antildeo siguiente y que la claacuteusula de revisioacuten sea retroacti-va a traveacutes de un pago uacutenico a final de ejercicio que considere los meses que el IPC ha estado por encima de cero

Ante ello los dos sindicatos ma-yoritarios UGT y CCOO defienden que se aplique en enero un incre-mento fijo acordado en convenio con claacuteusula de revisioacuten a final de antildeo sobre el IPC real mediante un pago uacutenico

Dentro del capiacutetulo retributivo Seat tambieacuten planteoacute novedades sobre la paga de beneficios antildea-diendo que ademaacutes del reparto lineal del 5 (tope de 1150 euros

por empleado) cuando el resultado operativo supere los 100 millones de euros estaacute dispuesta a dar 150 euros a cada trabajador si los bene-ficios son inferiores a esa cantidad Tras esta propuesta los sindicatos piden que el liacutemite sea menor a 100 millones que se reparta maacutes de un 5 y que se contemple una gratificacioacuten por mejora de resulta-dos en un escenario de peacuterdidas algo que la compantildeiacutea podriacutea reco-ger en la proacutexima reunioacuten que ten-draacute lugar previsiblemente el jueves 7 de abril

Otro planteamiento lanzado en el aacuterea salarial fue que se prorrateen las pagas extra de marzo y septiem-

bre dejando 14 mensualidades las cuales se cobrariacutean a final de mes y no como ahora en dos partes una el diacutea 30 con los elementos fijos y otra el 15 del mes siguiente con los variables

Fusioacuten del Centro Teacutecnico

En otro orden de cosas Seat SA aproboacute en su Junta General Or-dinaria del 21 de marzo la fusioacuten por absorcioacuten de la sociedad del Centro Teacutecnico con laquodisolucioacuten sin liquidacioacuten de la sociedad absor-bidaraquo La operacioacuten que se haraacute efectiva el 1 de mayo se produce despueacutes de la misma que se hizo con Gearbox en 2014

Operarios en la cadena de montaje de la faacutebrica de Seat en Martorell (Barcelona)

ignacio anasagasti Madrid

La direccioacuten de Mercedes Vitoria teniacutea previsto a priori que el tercer turno de produccioacuten se implantara justo a la vuelta de vacaciones de verano en septiembre tal y como adelantoacute La Tribuna de Automocioacuten en su nuacutemero anterior sin embar-go su activacioacuten llegaraacute finalmente el 3 de octubre seguacuten le trasladoacute al Comiteacute de Empresa en una reunioacuten celebrada el 21 de marzo

Su puesta en marcha se expli-ca en la elevacioacuten del programa

productivo anual para 2016 que se acaba de situar en 137000 uni-dades 9200 maacutes que la uacuteltima es-timacioacuten De hacerse realidad esta cifra se superariacutea con holgura el reacutecord histoacuterico de fabricacioacuten que databa de 2008 cuando se ensam-blaron 102400 furgonetas

Desde comienzos de antildeo la fac-toriacutea estaba exprimiendo al maacuteximo la flexibilidad a dos turnos con la activacioacuten de dos novenas horas y la convocatoria de todos los saacuteba-dos productivos no obstante con el nuevo escenario no se podiacutea sacar

adelante todo el trabajo maacutexime teniendo en cuenta que del total de produccioacuten previsto alrededor de 45000 unidades seraacuten Clase V mdashinicialmente seguacuten fuentes sindi-cales se calcularon soacutelo 22000mdash un modelo de maacutes valor antildeadido y que supone una mayor exigencia en la cadena de montaje

La implantacioacuten del turno de noche que tendraacute una duracioacuten de 65 horas frente a las ocho de los de mantildeana y tarde supondraacute para empezar un aumento de la caden-

cia diaria de ensamblaje pasaacutendose desde las actuales 474 unidades a 664 Asimismo implicaraacute que se eli-mine la novena hora desde el 29 de julio y que se desconvoquen todos los saacutebados a partir del 16 del mis-mo mes un planteamiento en este uacuteltimo caso que podriacutea modificar-se en caso de que se altere al alza nuevamente el nuacutemero de pedidos algo que no se puede descartar se-guacuten fuentes sindicales

La direccioacuten de la compantildeiacutea to-daviacutea no ha concretado si conside-ra una duracioacuten miacutenima del tercer

turno aunque fuentes sindicales explican a esta publicacioacuten que es muy probable que se extienda maacutes allaacute de 2016 por lo que estaraacute ope-rativo maacutes de los tres meses finales del antildeo Tampoco informoacute del per-sonal que tendriacutea que contratarse para su puesta en funcionamiento De momento lo que se conoce es que se desviaraacuten trabajadores even-tuales que actualmente cubren vacaciones bajas y la flexibilidad a mayores mdashen total son alrededor de 1400mdash asiacute como una parte de los entre 700 y 800 personas que se

van a contratar para hacer efectivo el nuevo planteamiento de las va-caciones de verano que ha fijado la empresa

En estos momentos la plantilla rota semanalmente entre el turno de mantildeana y el de tarde Con la en-trada del de noche todo apunta a que la rotacioacuten se haraacute de mantildeana a noche y de noche a tarde En la reu-nioacuten del 21 de marzo los sindicatos plantearon a Mercedes la posibilidad de que se busque que el tercer tur-no se forme con personal volunta-rio y asiacute los empleados de mantildeana

y tarde no tendriacutean que trabajar de noche Esta propuesta tiene no obs-tante pocos visos de salir adelante ya que es muy complicado que se consiga reclutar como voluntarios a todos los efectivos necesarios seguacuten reconocen fuentes sindicales

Nuevo esquema de vacaciones

Con el nuevo sistema de trabajo tambieacuten se ha cambiado la organi-zacioacuten prevista de las vacaciones de verano para establecer un corredor con el que la faacutebrica soacutelo estariacutea pa-rada durante las fiestas de la Blanca entre el 4 y el 10 de agosto y traba-jando a dos turnos desde la segun-da quincena de julio y en agosto a diferencia del antildeo pasado cuando se operoacute durante esas fechas a tan soacutelo un turno

Al cierre de edicioacuten la empresa estaba pendiente de concretar coacute-mo ejecutaraacute este nuevo esquema de vacaciones entre el 1 de junio y el 30 de septiembre haciendo cinco grupos de tres semanas de disfrute mdashel primer grupo empe-zariacutea el 2 de juniomdash o tres grupos de tres semanas mdashse empezariacutea en juliomdash Fuentes sindicales indi-can que el fabricante intentaraacute que sean tres grupos concentrando las vacaciones entre julio y septiembre utilizando al personal adicional de la novena hora No obstante es posible que algunos colectivos de teacutecnicos por necesidades de perso-nal tengan que disfrutarlas desde comienzos de junio

La factoriacutea vasca superaraacute con ese volumen productivo anual su reacutecord histoacuterico que se registroacute en 2008 con 102400 furgonetas

Con la implantacioacuten de la jornada nocturna la cadencia de produccioacuten diaria pasaraacute de los actuales 474 vehiacuteculos hasta 664

Mercedes Vitoria preveacute 137000 unidades este antildeo y aplicaraacute el tercer turno en octubre

El director de Mercedes Vitoria Emilio Titos departe con empleados de la planta

Avanzan las negociaciones del convenio colectivo en materia salarial

Seat abre un plan de jubilacioacuten parcial con contrato relevo para maacutes de 200 empleados

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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1ordf quincena abril de 2016

Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

A C T U A L I D A D

11

1ordf quincena abril de 2016

PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

1ordf quincena abril de 2016

Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Pablo M ballesteros Madrid

La planta de Landaben sigue espe-rando la llegada del segundo mo-delo en el que se trabajaraacute justo despueacutes del lanzamiento del nuevo Polo mdashcuyos prototipos comenza-raacuten a pasar por la liacutenea en agosto y septiembre tras las vacaciones de julio para 2017mdash La adjudicacioacuten del producto que se empezariacutea a fabricar en 2018 se da casi por con-firmada y su anuncio se podriacutea des-velar una vez que el vicepresidente de Compras del Grupo VW Francis-co Garciacutea Sanz vuelva de Estados Unidos donde se encuentra por el llamado caso dieselgate

Parece que la racha de malas noticias concluye y le toca el turno a la buena El antildeo comenzoacute para Navarra con una previsioacuten a la baja fruto en gran parte de la crisis de las emisiones que dejoacute el pronoacutesti-co en 271038 frente a las 297828

que se ensamblaron en 2015 Sin embargo gracias a los continuos in-crementos del programa productivo mdasha los que ya estaacuten acostumbrados en la plantamdash el pronoacutestico se situacutea en 291000 unidades Esto supone un 737 maacutes del inicial y se acerca a los guarismos del ejercicio ante-rior Comparado con los uacuteltimos tres antildeos 2016 seraacute mejor que 2013 cuando se fabricaron 288850 vehiacute-culos pero peor que 2014 antildeo en el que se realizaron 305500 y del ya mencionado ejercicio 2015 aun-que se podiacutea batir

Hasta julio

El uacuteltimo incremento que se ha anunciado para la faacutebrica espantildeo-la de VW es de 11000 unidades en un pedido extra que se deberaacute afrontar antes de las vacaciones esti-vales por lo que habraacute que acelerar

la liacutenea en los tres meses restantesLa forma elegida por la direc-

cioacuten y pactada con los sindicatos con los que continuacutea el idilio es baacutesicamente la implantacioacuten de 13 saacutebados de trabajo de los que 12 son obligatorios y uno el del 2 de abril es voluntario En total corres-ponde a cuatro saacutebados por cada turno ya que el fin de semana soacutelo se produciraacute por la mantildeana

Otra medida que se ha tomado es la creacioacuten de un turno de des-plazamiento de pausas Lo que sig-nifica que durante los 40 minutos que tienen los operarios mdash20 de bocadillo maacutes dos pausas de 10 mi-nutosmdash no se para la cadena y los huecos que van quedando se tapan por trabajadores temporales Gra-cias a esta maniobra al diacutea se haraacuten 48 coches maacutes los correspondien-tes a la pausa del turno de mantildeana

que es de momento en el que se implantaraacute esta medida

Ademaacutes se ha creado un turno de 10 horas para los domingos por la noche de chapisteriacutea para avan-zar en la realizacioacuten de carroceriacuteas

Entre la actividad de los domin-gos y la sustitucioacuten de trabajadores durante la pausa se estima que se han creado unos 200 empleos even-tuales que duraraacuten como miacutenimo hasta el 1 de julio Aunque no se descarta que se alargue No obs-tante despueacutes de las vacaciones el

camino seraacute el inverso y haraacute falta flexibilidad negativa

Paros por obras

Landaben que ha reducido el con-sumo de energiacutea un 13 desde 2010 pararaacute cuatro viernes en agosto y tres en septiembre ademaacutes de cuatro diacuteas maacutes en diciembre para adecuar la liacutenea al nuevo Polo Sin embargo esto no repercutiraacute negativamente a los trabajadores ya que se consideraraacute saldado con los saacutebados del primer semestre

Archivo Interior de la faacutebrica de VW Landaben

Se crearaacute un turno de desplazamiento de pausa y otro de chapisteriacutea para los domingos

VW Navarra contrataraacute a 200 eventuales para afrontar un pedido extra de 11000 unidades

ignacio anasagasti Madrid

Las faacutebricas de Renault en Espantildea acarician ya el tercer Plan Industrial 2017-2020 que consolidaraacute su fu-turo a medio plazo Los sindicatos UGT CCOO y SCP llegaron el 31 de marzo a un principio de acuer-do con la empresa sobre el paquete de medidas sociolaborales que co-locaraacuten a los centros de produccioacuten espantildeoles con la competitividad y flexibilidad necesarios para adjudi-carse todas las inversiones previs-tas Tras esta luz verde provisional la definitiva llegaraacute el proacuteximo 5

de abril cuando estaacute previsto que se produzca la firma del documen-to despueacutes de que las tres fuerzas sindicales lo hayan validado en asambleas de afiliados en el caso de UGT y CCOO o en su oacutergano ejecutivo en el de SCP

A partir de entonces desde la fi-lial se enviaraacute a la Direccioacuten General del Grupo en Francia la propuesta y estaacute previsto que eacutesta se pronuncie a lo largo del mes Todo hace pen-sar que el Plan Industrial recaeraacute en Espantildea maacutes si cabe despueacutes de que la empresa haya aceptado mdashtras consultarlo con la matrizmdash que se incluya en el acuerdo de competiti-vidad una claacuteusula de adjudicacioacuten

efectiva es decir los compromisos laborales asumidos soacutelo entraraacuten en vigor en caso de que lleguen las in-versiones

El Plan sobre el que no se ha cuantificado la inversioacuten todaviacutea supondraacute la asignacioacuten de un nue-vo vehiacuteculo de la seacuteptima y octava generacioacuten del motor K9 y de una planta de inyeccioacuten de aluminio para Valladolid asiacute como de la caja de cambios TX30 para Sevilla Asi-mismo y no menos importante la compantildeiacutea garantizaraacute hasta 2020 unos voluacutemenes anuales medios de

produccioacuten similares a los alcanza-dos en 2015 y que se potencie la actividad de ingenieriacutea tanto de producto como de procesos del Centro de I+D+i

Un acuerdo equilibrado

Las negociaciones sobre las me-didas sociolaborales comenzaron el 3 de febrero desde posiciones antagoacutenicas hasta el punto de que lo uacutenico en lo que coincidiacutean la empresa y los sindicatos era en la fecha de vigencia del acuerdo Sin embargo seguacuten avanzaba la reunioacuten los polos se iban aproxi-mando sobre todo despueacutes de que Renault iba cediendo en muchas de

sus pretensiones iniciales conside-radas inaceptables por los represen-tantes de los trabajadores

Tras un periodo de reflexioacuten que se dieron las partes el 16 de marzo se retomaron las negocia-ciones el 29 del mismo mes para ser rematadas dos diacutea despueacutes en una reunioacuten de maacutes de 12 ho-ras El acuerdo que se ha alcanza-do que luego tendraacute su inclusioacuten en el proacuteximo convenio colectivo supondraacute en materia retributiva que se incremente el salario en tablas un 05 en 2017 y un 1 en 2018 2019 y 2020 con una claacuteusula de revisioacuten anual sobre el IPC a partir del 2 mdashse pagaraacute

toda diferencia que supere ese porcentajemdash que se abonaraacute con una paga lineal no consolidable

Aparte de ello se ha incre-mentado el precio del punto de la prima de objetivos un 47 de media con un aumento de 075 euros en 2017 y 2020 y de 050 en 2018 y 2019 daacutendose un mayor peso al criterio de ca-lidad que pesaraacute ahora un 50 por un 25 del cumplimiento del programa de fabricacioacuten y otro 25 de accidentabilidad Igualmente y a la firma del do-cumento toda la plantilla recibi-raacute una paga lineal de 500 euros

En cuanto al empleo las dos

principales cuestiones son el com-promiso de realizacioacuten de un miacute-nimo de 2000 indefinidos desde la firma del acuerdo y hasta el 31 de diciembre de 2020 entre los cuales habraacute un miacutenimo de 1400 relevistas y el mantenimiento del contrato relevo para el grupo obrero o teacutecnico administrativo del que podraacuten beneficiarse alre-dedor de 249 trabajadores

En flexibilidad y organizacioacuten del trabajo Renault ha conseguido una de sus prioridades y es rebajar el coste de produccioacuten en fines de semana y festivo Esto seraacute posible gracias a la aprobacioacuten de un turno especial voluntario para esas fe-chas que permite jornadas de 12 horas efectivas Otro turno que se ha modificado es el antiestreacutes que se mantiene voluntario pero que se ha regulado por escrito

En cuanto a la jornada se ha fijado en 217 diacuteas y tres de com-petitividad que supone aumen-tar uno en cada caso respecto al convenio vigente Tambieacuten se ha acordado que se puedan hacer 20 saacutebados mantildeana o domingos no-che por bolsa

Todos estas condiciones se han acompantildeado de una amplia mejora en aspectos sociales entre lo que destaca la creacioacuten de una ayuda para cuidado de familiares depen-dientes de 100 euros mensuales

Un compromiso que tambieacuten resulta vital para garantizar la soli-dez de las factoriacuteas es que los sin-dicatos han logrado que Renault incluya una claacuteusula de exclusividad de la fabricacioacuten del Meacutegane y del Kadjar en Palencia

Tras la casi segura firma el 5 de abril del acuerdo se enviaraacute la oferta de industrializacioacuten a la matriz que se pronunciaraacute a lo largo del mes

UGT CCOO y SCP llegan a un principio de acuerdo con el fabricante sobre las medidas sociolaborales para 2017-2020

Renault Espantildea muy cerca de lograr el tercer Plan Industrial que consolidaraacute el futuro

Cadena de montaje del Renault Captur en la factoriacutea de Valladolid

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ia Madrid

A la quinta va la vencida Tras un co-mienzo erraacutetico de las negociaciones del nuevo convenio colectivo en el que se cambiaba de temas sin orden aparente y no se profundizaba ape-nas en las materias Seat por fin en la quinta reunioacuten mdashcelebrada el 17 de marzomdash dio el giro solicitado por los sindicatos en la manera de afrontar el proceso negociador pre-sentando una bateriacutea de medidas con sustancia para debatir y avanzar en busca del acuerdo

Entre ellas y para satisfaccioacuten de las fuerzas sindicales que lo habiacutean demandado con denuedo desde el inicio se encuentra la aprobacioacuten de un plan de prejubilaciones volun-tarias ligadas al contrato de relevo que afectaraacute a maacutes de 200 emplea-dos que cumpliraacuten 61 antildeos entre es-te antildeo y finales de 2018 fecha en la que expira el programa A partir de entonces salvo que haya un cam-bio legislativo Seat no podraacute seguir aplicando las condiciones de jubila-

cioacuten maacutes favorables anteriores a la reforma del Gobierno de 2013 que supuso un endurecimiento de las mismas mdashlas empresas que teniacutean en vigor pactos de prejubilaciones mantienen los requisitos hasta el 31 de diciembre de 2018mdash

Los trabajadores que se acojan soacutelo tendraacuten que trabajar un 15 de su jornada (32 diacuteas al antildeo) que los abonaraacute la empresa mientras que el 85 restante seraacute retribuido por la Seguridad Social Para cubrir el tiempo que ese operario deja de trabajar se firmaraacute un contrato de relevo con un trabajador joven mdashun desempleado o un eventualmdash hasta que se jubile definitivamente la persona a la que sustituye Seguacuten fuentes sindicales la empresa tie-ne previsto poder cerrar el acuerdo proacuteximamente para que el plan se active desde abril

Aparte de esta cuestioacuten en la reunioacuten del convenio la compantildeiacutea volvioacute a incidir en algunos temas que ya habiacutea tratado en anteriores

encuentros aunque introduciendo unos cambios a partir de las opi-niones sindicales Por ejemplo en materia salarial la uacuteltima propuesta del fabricante en el sistema de revi-sioacuten consiste en la eliminacioacuten de la previsioacuten de IPC como referencia a comienzo de antildeo que se aplique la subida del IPC real a 31 de diciem-bre en tablas al antildeo siguiente y que la claacuteusula de revisioacuten sea retroacti-va a traveacutes de un pago uacutenico a final de ejercicio que considere los meses que el IPC ha estado por encima de cero

Ante ello los dos sindicatos ma-yoritarios UGT y CCOO defienden que se aplique en enero un incre-mento fijo acordado en convenio con claacuteusula de revisioacuten a final de antildeo sobre el IPC real mediante un pago uacutenico

Dentro del capiacutetulo retributivo Seat tambieacuten planteoacute novedades sobre la paga de beneficios antildea-diendo que ademaacutes del reparto lineal del 5 (tope de 1150 euros

por empleado) cuando el resultado operativo supere los 100 millones de euros estaacute dispuesta a dar 150 euros a cada trabajador si los bene-ficios son inferiores a esa cantidad Tras esta propuesta los sindicatos piden que el liacutemite sea menor a 100 millones que se reparta maacutes de un 5 y que se contemple una gratificacioacuten por mejora de resulta-dos en un escenario de peacuterdidas algo que la compantildeiacutea podriacutea reco-ger en la proacutexima reunioacuten que ten-draacute lugar previsiblemente el jueves 7 de abril

Otro planteamiento lanzado en el aacuterea salarial fue que se prorrateen las pagas extra de marzo y septiem-

bre dejando 14 mensualidades las cuales se cobrariacutean a final de mes y no como ahora en dos partes una el diacutea 30 con los elementos fijos y otra el 15 del mes siguiente con los variables

Fusioacuten del Centro Teacutecnico

En otro orden de cosas Seat SA aproboacute en su Junta General Or-dinaria del 21 de marzo la fusioacuten por absorcioacuten de la sociedad del Centro Teacutecnico con laquodisolucioacuten sin liquidacioacuten de la sociedad absor-bidaraquo La operacioacuten que se haraacute efectiva el 1 de mayo se produce despueacutes de la misma que se hizo con Gearbox en 2014

Operarios en la cadena de montaje de la faacutebrica de Seat en Martorell (Barcelona)

ignacio anasagasti Madrid

La direccioacuten de Mercedes Vitoria teniacutea previsto a priori que el tercer turno de produccioacuten se implantara justo a la vuelta de vacaciones de verano en septiembre tal y como adelantoacute La Tribuna de Automocioacuten en su nuacutemero anterior sin embar-go su activacioacuten llegaraacute finalmente el 3 de octubre seguacuten le trasladoacute al Comiteacute de Empresa en una reunioacuten celebrada el 21 de marzo

Su puesta en marcha se expli-ca en la elevacioacuten del programa

productivo anual para 2016 que se acaba de situar en 137000 uni-dades 9200 maacutes que la uacuteltima es-timacioacuten De hacerse realidad esta cifra se superariacutea con holgura el reacutecord histoacuterico de fabricacioacuten que databa de 2008 cuando se ensam-blaron 102400 furgonetas

Desde comienzos de antildeo la fac-toriacutea estaba exprimiendo al maacuteximo la flexibilidad a dos turnos con la activacioacuten de dos novenas horas y la convocatoria de todos los saacuteba-dos productivos no obstante con el nuevo escenario no se podiacutea sacar

adelante todo el trabajo maacutexime teniendo en cuenta que del total de produccioacuten previsto alrededor de 45000 unidades seraacuten Clase V mdashinicialmente seguacuten fuentes sindi-cales se calcularon soacutelo 22000mdash un modelo de maacutes valor antildeadido y que supone una mayor exigencia en la cadena de montaje

La implantacioacuten del turno de noche que tendraacute una duracioacuten de 65 horas frente a las ocho de los de mantildeana y tarde supondraacute para empezar un aumento de la caden-

cia diaria de ensamblaje pasaacutendose desde las actuales 474 unidades a 664 Asimismo implicaraacute que se eli-mine la novena hora desde el 29 de julio y que se desconvoquen todos los saacutebados a partir del 16 del mis-mo mes un planteamiento en este uacuteltimo caso que podriacutea modificar-se en caso de que se altere al alza nuevamente el nuacutemero de pedidos algo que no se puede descartar se-guacuten fuentes sindicales

La direccioacuten de la compantildeiacutea to-daviacutea no ha concretado si conside-ra una duracioacuten miacutenima del tercer

turno aunque fuentes sindicales explican a esta publicacioacuten que es muy probable que se extienda maacutes allaacute de 2016 por lo que estaraacute ope-rativo maacutes de los tres meses finales del antildeo Tampoco informoacute del per-sonal que tendriacutea que contratarse para su puesta en funcionamiento De momento lo que se conoce es que se desviaraacuten trabajadores even-tuales que actualmente cubren vacaciones bajas y la flexibilidad a mayores mdashen total son alrededor de 1400mdash asiacute como una parte de los entre 700 y 800 personas que se

van a contratar para hacer efectivo el nuevo planteamiento de las va-caciones de verano que ha fijado la empresa

En estos momentos la plantilla rota semanalmente entre el turno de mantildeana y el de tarde Con la en-trada del de noche todo apunta a que la rotacioacuten se haraacute de mantildeana a noche y de noche a tarde En la reu-nioacuten del 21 de marzo los sindicatos plantearon a Mercedes la posibilidad de que se busque que el tercer tur-no se forme con personal volunta-rio y asiacute los empleados de mantildeana

y tarde no tendriacutean que trabajar de noche Esta propuesta tiene no obs-tante pocos visos de salir adelante ya que es muy complicado que se consiga reclutar como voluntarios a todos los efectivos necesarios seguacuten reconocen fuentes sindicales

Nuevo esquema de vacaciones

Con el nuevo sistema de trabajo tambieacuten se ha cambiado la organi-zacioacuten prevista de las vacaciones de verano para establecer un corredor con el que la faacutebrica soacutelo estariacutea pa-rada durante las fiestas de la Blanca entre el 4 y el 10 de agosto y traba-jando a dos turnos desde la segun-da quincena de julio y en agosto a diferencia del antildeo pasado cuando se operoacute durante esas fechas a tan soacutelo un turno

Al cierre de edicioacuten la empresa estaba pendiente de concretar coacute-mo ejecutaraacute este nuevo esquema de vacaciones entre el 1 de junio y el 30 de septiembre haciendo cinco grupos de tres semanas de disfrute mdashel primer grupo empe-zariacutea el 2 de juniomdash o tres grupos de tres semanas mdashse empezariacutea en juliomdash Fuentes sindicales indi-can que el fabricante intentaraacute que sean tres grupos concentrando las vacaciones entre julio y septiembre utilizando al personal adicional de la novena hora No obstante es posible que algunos colectivos de teacutecnicos por necesidades de perso-nal tengan que disfrutarlas desde comienzos de junio

La factoriacutea vasca superaraacute con ese volumen productivo anual su reacutecord histoacuterico que se registroacute en 2008 con 102400 furgonetas

Con la implantacioacuten de la jornada nocturna la cadencia de produccioacuten diaria pasaraacute de los actuales 474 vehiacuteculos hasta 664

Mercedes Vitoria preveacute 137000 unidades este antildeo y aplicaraacute el tercer turno en octubre

El director de Mercedes Vitoria Emilio Titos departe con empleados de la planta

Avanzan las negociaciones del convenio colectivo en materia salarial

Seat abre un plan de jubilacioacuten parcial con contrato relevo para maacutes de 200 empleados

COCHE DELANO 2016EN EUROPA

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El Coche del Antildeo es un premio internacional juzgado por un grupo de periodistas especializados en el sector de la automocioacuten alrededor de Europa

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El nuevo Astra Sports TourerCon innovaciones de clase superior

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

A C T U A L I D A D

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1ordf quincena abril de 2016

PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

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1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

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OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

M E S A Y M A N T E L14

1ordf quincena abril de 2016

Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

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1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

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18

Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

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Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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ia Madrid

A la quinta va la vencida Tras un co-mienzo erraacutetico de las negociaciones del nuevo convenio colectivo en el que se cambiaba de temas sin orden aparente y no se profundizaba ape-nas en las materias Seat por fin en la quinta reunioacuten mdashcelebrada el 17 de marzomdash dio el giro solicitado por los sindicatos en la manera de afrontar el proceso negociador pre-sentando una bateriacutea de medidas con sustancia para debatir y avanzar en busca del acuerdo

Entre ellas y para satisfaccioacuten de las fuerzas sindicales que lo habiacutean demandado con denuedo desde el inicio se encuentra la aprobacioacuten de un plan de prejubilaciones volun-tarias ligadas al contrato de relevo que afectaraacute a maacutes de 200 emplea-dos que cumpliraacuten 61 antildeos entre es-te antildeo y finales de 2018 fecha en la que expira el programa A partir de entonces salvo que haya un cam-bio legislativo Seat no podraacute seguir aplicando las condiciones de jubila-

cioacuten maacutes favorables anteriores a la reforma del Gobierno de 2013 que supuso un endurecimiento de las mismas mdashlas empresas que teniacutean en vigor pactos de prejubilaciones mantienen los requisitos hasta el 31 de diciembre de 2018mdash

Los trabajadores que se acojan soacutelo tendraacuten que trabajar un 15 de su jornada (32 diacuteas al antildeo) que los abonaraacute la empresa mientras que el 85 restante seraacute retribuido por la Seguridad Social Para cubrir el tiempo que ese operario deja de trabajar se firmaraacute un contrato de relevo con un trabajador joven mdashun desempleado o un eventualmdash hasta que se jubile definitivamente la persona a la que sustituye Seguacuten fuentes sindicales la empresa tie-ne previsto poder cerrar el acuerdo proacuteximamente para que el plan se active desde abril

Aparte de esta cuestioacuten en la reunioacuten del convenio la compantildeiacutea volvioacute a incidir en algunos temas que ya habiacutea tratado en anteriores

encuentros aunque introduciendo unos cambios a partir de las opi-niones sindicales Por ejemplo en materia salarial la uacuteltima propuesta del fabricante en el sistema de revi-sioacuten consiste en la eliminacioacuten de la previsioacuten de IPC como referencia a comienzo de antildeo que se aplique la subida del IPC real a 31 de diciem-bre en tablas al antildeo siguiente y que la claacuteusula de revisioacuten sea retroacti-va a traveacutes de un pago uacutenico a final de ejercicio que considere los meses que el IPC ha estado por encima de cero

Ante ello los dos sindicatos ma-yoritarios UGT y CCOO defienden que se aplique en enero un incre-mento fijo acordado en convenio con claacuteusula de revisioacuten a final de antildeo sobre el IPC real mediante un pago uacutenico

Dentro del capiacutetulo retributivo Seat tambieacuten planteoacute novedades sobre la paga de beneficios antildea-diendo que ademaacutes del reparto lineal del 5 (tope de 1150 euros

por empleado) cuando el resultado operativo supere los 100 millones de euros estaacute dispuesta a dar 150 euros a cada trabajador si los bene-ficios son inferiores a esa cantidad Tras esta propuesta los sindicatos piden que el liacutemite sea menor a 100 millones que se reparta maacutes de un 5 y que se contemple una gratificacioacuten por mejora de resulta-dos en un escenario de peacuterdidas algo que la compantildeiacutea podriacutea reco-ger en la proacutexima reunioacuten que ten-draacute lugar previsiblemente el jueves 7 de abril

Otro planteamiento lanzado en el aacuterea salarial fue que se prorrateen las pagas extra de marzo y septiem-

bre dejando 14 mensualidades las cuales se cobrariacutean a final de mes y no como ahora en dos partes una el diacutea 30 con los elementos fijos y otra el 15 del mes siguiente con los variables

Fusioacuten del Centro Teacutecnico

En otro orden de cosas Seat SA aproboacute en su Junta General Or-dinaria del 21 de marzo la fusioacuten por absorcioacuten de la sociedad del Centro Teacutecnico con laquodisolucioacuten sin liquidacioacuten de la sociedad absor-bidaraquo La operacioacuten que se haraacute efectiva el 1 de mayo se produce despueacutes de la misma que se hizo con Gearbox en 2014

Operarios en la cadena de montaje de la faacutebrica de Seat en Martorell (Barcelona)

ignacio anasagasti Madrid

La direccioacuten de Mercedes Vitoria teniacutea previsto a priori que el tercer turno de produccioacuten se implantara justo a la vuelta de vacaciones de verano en septiembre tal y como adelantoacute La Tribuna de Automocioacuten en su nuacutemero anterior sin embar-go su activacioacuten llegaraacute finalmente el 3 de octubre seguacuten le trasladoacute al Comiteacute de Empresa en una reunioacuten celebrada el 21 de marzo

Su puesta en marcha se expli-ca en la elevacioacuten del programa

productivo anual para 2016 que se acaba de situar en 137000 uni-dades 9200 maacutes que la uacuteltima es-timacioacuten De hacerse realidad esta cifra se superariacutea con holgura el reacutecord histoacuterico de fabricacioacuten que databa de 2008 cuando se ensam-blaron 102400 furgonetas

Desde comienzos de antildeo la fac-toriacutea estaba exprimiendo al maacuteximo la flexibilidad a dos turnos con la activacioacuten de dos novenas horas y la convocatoria de todos los saacuteba-dos productivos no obstante con el nuevo escenario no se podiacutea sacar

adelante todo el trabajo maacutexime teniendo en cuenta que del total de produccioacuten previsto alrededor de 45000 unidades seraacuten Clase V mdashinicialmente seguacuten fuentes sindi-cales se calcularon soacutelo 22000mdash un modelo de maacutes valor antildeadido y que supone una mayor exigencia en la cadena de montaje

La implantacioacuten del turno de noche que tendraacute una duracioacuten de 65 horas frente a las ocho de los de mantildeana y tarde supondraacute para empezar un aumento de la caden-

cia diaria de ensamblaje pasaacutendose desde las actuales 474 unidades a 664 Asimismo implicaraacute que se eli-mine la novena hora desde el 29 de julio y que se desconvoquen todos los saacutebados a partir del 16 del mis-mo mes un planteamiento en este uacuteltimo caso que podriacutea modificar-se en caso de que se altere al alza nuevamente el nuacutemero de pedidos algo que no se puede descartar se-guacuten fuentes sindicales

La direccioacuten de la compantildeiacutea to-daviacutea no ha concretado si conside-ra una duracioacuten miacutenima del tercer

turno aunque fuentes sindicales explican a esta publicacioacuten que es muy probable que se extienda maacutes allaacute de 2016 por lo que estaraacute ope-rativo maacutes de los tres meses finales del antildeo Tampoco informoacute del per-sonal que tendriacutea que contratarse para su puesta en funcionamiento De momento lo que se conoce es que se desviaraacuten trabajadores even-tuales que actualmente cubren vacaciones bajas y la flexibilidad a mayores mdashen total son alrededor de 1400mdash asiacute como una parte de los entre 700 y 800 personas que se

van a contratar para hacer efectivo el nuevo planteamiento de las va-caciones de verano que ha fijado la empresa

En estos momentos la plantilla rota semanalmente entre el turno de mantildeana y el de tarde Con la en-trada del de noche todo apunta a que la rotacioacuten se haraacute de mantildeana a noche y de noche a tarde En la reu-nioacuten del 21 de marzo los sindicatos plantearon a Mercedes la posibilidad de que se busque que el tercer tur-no se forme con personal volunta-rio y asiacute los empleados de mantildeana

y tarde no tendriacutean que trabajar de noche Esta propuesta tiene no obs-tante pocos visos de salir adelante ya que es muy complicado que se consiga reclutar como voluntarios a todos los efectivos necesarios seguacuten reconocen fuentes sindicales

Nuevo esquema de vacaciones

Con el nuevo sistema de trabajo tambieacuten se ha cambiado la organi-zacioacuten prevista de las vacaciones de verano para establecer un corredor con el que la faacutebrica soacutelo estariacutea pa-rada durante las fiestas de la Blanca entre el 4 y el 10 de agosto y traba-jando a dos turnos desde la segun-da quincena de julio y en agosto a diferencia del antildeo pasado cuando se operoacute durante esas fechas a tan soacutelo un turno

Al cierre de edicioacuten la empresa estaba pendiente de concretar coacute-mo ejecutaraacute este nuevo esquema de vacaciones entre el 1 de junio y el 30 de septiembre haciendo cinco grupos de tres semanas de disfrute mdashel primer grupo empe-zariacutea el 2 de juniomdash o tres grupos de tres semanas mdashse empezariacutea en juliomdash Fuentes sindicales indi-can que el fabricante intentaraacute que sean tres grupos concentrando las vacaciones entre julio y septiembre utilizando al personal adicional de la novena hora No obstante es posible que algunos colectivos de teacutecnicos por necesidades de perso-nal tengan que disfrutarlas desde comienzos de junio

La factoriacutea vasca superaraacute con ese volumen productivo anual su reacutecord histoacuterico que se registroacute en 2008 con 102400 furgonetas

Con la implantacioacuten de la jornada nocturna la cadencia de produccioacuten diaria pasaraacute de los actuales 474 vehiacuteculos hasta 664

Mercedes Vitoria preveacute 137000 unidades este antildeo y aplicaraacute el tercer turno en octubre

El director de Mercedes Vitoria Emilio Titos departe con empleados de la planta

Avanzan las negociaciones del convenio colectivo en materia salarial

Seat abre un plan de jubilacioacuten parcial con contrato relevo para maacutes de 200 empleados

COCHE DELANO 2016EN EUROPA

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El Coche del Antildeo es un premio internacional juzgado por un grupo de periodistas especializados en el sector de la automocioacuten alrededor de Europa

Consumo mixto (l100km) Emisiones de CO2 (gkm) Gama Astra 37-62 970-1420

El nuevo Astra Sports TourerCon innovaciones de clase superior

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

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PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

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1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

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OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

M E S A Y M A N T E L

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

16

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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14 15

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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COCHE DELANO 2016EN EUROPA

bull OpelOnstar con WiFi 4G para 7 dispositivosbull Portoacuten Electroacutenico Manos Libresbull Faros Matriciales LED IntelliLuxreg

El Coche del Antildeo es un premio internacional juzgado por un grupo de periodistas especializados en el sector de la automocioacuten alrededor de Europa

Consumo mixto (l100km) Emisiones de CO2 (gkm) Gama Astra 37-62 970-1420

El nuevo Astra Sports TourerCon innovaciones de clase superior

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

A C T U A L I D A D

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1ordf quincena abril de 2016

PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

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1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

M E S A Y M A N T E L14

1ordf quincena abril de 2016

Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

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1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

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18

Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

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1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Los trabajadores de Nissan Aacutevila piden fabricar una furgoneta

P M b Madrid

Los sindicatos de la faacutebrica de Nissan en Aacutevila han pedido a la direccioacuten la adjudicacioacuten de un modelo que garantice su futuro Este vehiacuteculo que ten-driacutea que ser industrial ya que la multinacional ha subrayado en varias ocasiones que la factoriacutea se va a dedicar a este tipo de producto deberiacutea ser una fur-goneta seguacuten pide la represen-tacioacuten sindical De esta forma se complementariacutea bien con los camiones NT400 y NT500 que son maacutes sensibles a la cri-sis porque se utilizan exclusiva-mente para trabajo

No obstante el Comiteacute de Empresa ha visto algo de luz con la incorporacioacuten de seis trabaja-dores temporales que tendraacuten un contrato de seis meses

Ademaacutes volvieron cinco de los seis operarios que quedaban por reincorporarse de los que salieron en 2010 Sin embargo uno de ellos ha decido rechazar la oferta y denunciar a la empresa aunque se desconoce el motivo

Juan Ferrari Madrid

Las financieras propiedad de grupos de au-tomoacuteviles pierden fuelle frente a las perte-necientes a entidades bancarias a la hora de conceder creacuteditos para la compra de automoacute-viles Seguacuten los datos de Asnef Asociacioacuten Nacional de Establecimientos Financieros de Creacutedito Santander Consumer ha recuperado el liderazgo el pasado antildeo entre las entidades dedicadas a financiar la compra de vehiacuteculos pertenecientes a la asociacioacuten desbancando a Volkswagen Finance Services que ha reteni-do el primer puesto en 2014 y 2013 El pasa-do antildeo las financieras propiedad de marcas de automoacuteviles concentraron el 5643 del montante prestado por las financieras de As-nef lo que supone un nuevo descenso En 2014 se quedaron con el 5679 y en 2013 el 5717 antildeo en que alcanzaron su cenit A pesar de este descenso su peso es muy su-perior al 409 de 2007

En conjunto las 17 entidades agru-padas en Asnef prestaron el pasado antildeo 8491 millones de euros lo que implicoacute un crecimiento de casi el 26 el mayor tiroacuten desde 2007 No obstante todaviacutea estaacute le-jos de los maacutes de 14000 millones conce-didos aquel antildeo En Asnef advierten que el montante total de creacuteditos para adquirir vehiacuteculos ha sido mayor pues ademaacutes de las entidades agrupadas en Asnef (exclusi-vamente financieras especializadas en creacute-ditos al consumo) hay otros bancos no aso-ciados que tambieacuten conceden creacuteditos para la adquisicioacuten de coches Asnef desconoce el montante total de dinero nuevo prestado por el conjunto del sector incluyendo sus entidades asociadas y las no asociadas

De las 17 entidades de Asnef contabili-zadas el pasado antildeo 10 pertenecen a mar-cas de automocioacuten y las restantes a grupos bancarios o entidades especializadas en el consumo estas uacuteltimas con un peso muy minoritario Entre las primeras Volkswagen

Finance ocupoacute el segundo puesto el pasado antildeo con un crecimiento del 136 respecto al ejercicio de 2014 es decir la mitad que la media del mercado Santander recupera el liderazgo merced al tiroacuten de un 275 res-pecto al dinero concedido en 2014

Entre las financieras de marca RCI Ban-que del grupo Renault-Nissan ocupa el ter-cer puesto del raacutenking total de Asnef con un crecimiento del 32 seguido de PSA Financial que sube un 202 y se coloca en cuarta posicioacuten BMW pasa al sexto lu-gar mdashel quinto es para BBVA Consumermdash y

crece un 271 Toyota Kreditbank se situacutea en noveno puesto de las entidades de As-nef -detraacutes de Cetelem y Caixabank Consu-mer- con un aumento del 244 el deacutecimo puesto es para FCE Bank de Ford que sube un 587 gracias a su excepcional compor-tamiento en el mercado de comerciales

El puesto 11 es para Sabadell Fincom al que sigue la financiera del grupo Fiat con un 12 de crecimiento seguida de Honda Bank cuyos creacuteditos subieron un 189 Po-pular Servicios Financieros ocupa el puesto 14 del raacutenking de Asnef con una subida del

130 aunque su cuota de mercado es del 025 Los puestos 15 y 16 son para dos financieras de marca de camiones Scania Finance que sube un 177 y Volvo Truck que cae con fuerza un 72

Turismos nuevos

En el detalle de los 8491 millones de eu-ros concedidos en nuevos creacuteditos por las 17 entidades de Asnef casi el 80 (6790 millones) fueron para la adquisicioacuten de tu-rismos nuevos el 175 (1488 millones) para usados cerca del 2 (168 millones) para autocaravanas motos y otros vehiacutecu-los y el restante 05 (45 millones) para industriales

Respecto a la morosidad el pasado antildeo descendioacute a cifras no vistas en toda la crisis al colocarse en un 505 con una rebaja su-perior a los 25 puntos respecto a 2014 que marcoacute un 777 Lejos quedan morosidades del 142 registradas en 2009

A pesar del buen comportamiento en la evolucioacuten del creacutedito nuevo la tendencia es de descenso Asiacute el primer trimestre de 2015 el dinero prestado subioacute un 30 el segundo descendioacute al 26 el tercero repuntoacute al 29 pero en el cuarto trimestre del pasado antildeo el crecimiento se ralentizoacute al 199

Respecto al comportamiento del creacutedito al consumo para este antildeo el presidente de Asnef Oacutescar Cremer habla de incoacutegnita con incertidumbres aunque tambieacuten con oportu-nidades Entre las amenazas macro apuntoacute un petroacuteleo a la baja que genera incerti-dumbres sobre la recuperacioacuten econoacutemica mundial un deacuteficit espantildeol que incumple y por tanto puede acarrear nuevos recortes de gasto puacuteblico y un nivel de la deudapaiacutes en Espantildea todaviacutea muy alta

De hecho reconoce que aunque los da-tos de concesioacuten de creacutedito de enero y febre-ro de este antildeo han sido buenos no estaacuten en consonancia con los de 2015

Los creacuteditos para adquirir automoacuteviles estuvieron muy por encima del crecimiento de los preacutestamos para el consumo general que subieron un 67

El pasado antildeo los preacutestamos para adquirir vehiacuteculos crecieron un 26 y la morosidad se situacutea en cifras de 2007 un 507 bajando 25 puntos

Santander Consumer recupera el liderazgo como financiera desbancando a VW Finance

Inversioacuten nuevaEn 2015Financiera Millones Cuota de de euros mercadoGrupo Santander Consumer 17906 2109Volkswagen Finance 16328 1923RCI Bank (RenaultNissan) 10206 1202PSA Financial Services 7696 906Grupo BBVA Consumer 7214 850BMW Bank 6119 721Grupo Cetelem 5825 686Caixabank Consumer 3422 403Toyota Kreditbank 2776 327Ford (FCE Bank) 2443 288Bansabadell Fincon 2413 284Fiat (FCA Capital Spain) 1671 197Honda Bank 646 076Popular Services 209 025Scania 18 002Volvo Truck (VFS Financial) 08 001Cofiber 04 001Total 84909 10000

Fuente AsociAcioacuten nAcionAl de estAblecimientos FinAncieros de creacutedito (AsneF)

Financiacioacuten del automoacutevilEn 2015 (1514)Preacutestamos nuevos (mill euro) 8491 259Inversioacuten viva (mill euro) 15099 1551Morosidad () 507 Contratos (unidades) 688694 Preacutestamo medio por contrato (euro) 12329

alberto gutieacuterrez Molinero Madrid

Han tardado 22 antildeos en ponerse de acuerdo pero por fin empre-sarios y sindicatos del sector del metal uno de los maacutes importan-tes de la industria espantildeola han alcanzado un acuerdo para la firma del que se convertiraacute en el I Convenio Colectivo Estatal de la Industria la Tecnologiacutea y los Ser-vicios del Sector del Metal (SEM) que estructuraraacute a partir de ahora la negociacioacuten colectiva de estas actividades en Espantildea

El histoacuterico pacto que tiene vigencia apenas hasta el 31 de di-ciembre de 2016 blinda la ultraac-tividad de los convenios del Metal incluidos los provinciales Sus con-diciones seguiraacuten vigentes hasta que se apruebe uno nuevo salvo pacto en contrario algo que soacutelo ocurre en tres provincias Huesca que limita la ultraactividad a 24 meses Cuenca que establece dos antildeos y Navarra donde son cuatro

Ademaacutes en caso de que venzan los convenios del sector si pasa un antildeo desde la denun-cia sin que se haya llegado a un acuerdo entre las partes con el objeto de que no se produzcan bloqueos injustificados en la ne-gociacioacuten la Comisioacuten Paritaria

del Sector tendraacute la capacidad de mediar en el conflicto entre otras nuevas potestades que tambieacuten incluye la de inteacuterprete del nuevo convenio estatal

Otra de las grandes nove-dades del nuevo convenio que sustituye al anterior acuerdo es

la incorporacioacuten al mismo de to-dos los trabajadores que realicen actividades dentro del sector sin importar el tipo de contrato que tengan Seguacuten CCOO con esta medida se pone liacutemites a la proli-feracioacuten de convenios de empre-sas multiservicios que poniacutean a disposicioacuten de los fabricantes tra-bajadores con unas condiciones laborales muy por debajo de la de sus compantildeeros

El convenio tambieacuten crea la tarjeta profesional del metal que reconoceraacute un miacutenimo de forma-cioacuten de los trabajadores del sector para combatir la siniestralidad en las faacutebricas

En cuanto al salario se reco-noce como miacutenimo sectorial el que fije cada uno de los convenios provinciales ya que la diferencia de hasta un 20 entre los traba-jadores de una regioacuten y otra ha impedido un acuerdo a nivel esta-tal seguacuten UGT

Entre otras medidas se crea la tarjeta profesional del metal y aumentan las potestades de la Comisioacuten Paritaria

Nace el Convenio Estatal del Metal que consagra la ultraactividad en el sector

La patronal Confemetal y los sindicatos UGT y CCOO firman el I Convenio del Metal

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1ordf quincena abril de 2016

Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

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1ordf quincena abril de 2016

PMb Madrid

El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

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B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

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-10 -09-11

-06

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-03

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0708

10 10

14 15

18

Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

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El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

M E S A Y M A N T E L

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1ordf quincena abril de 2016

quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

16

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

281 X 382

Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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Pablo M ballesteros Madrid

El trabajo en una cadena de mon-taje es uno de los maacutes duros La velocidad a la que se ejecutan las operaciones y las posturas que en ocasiones son poco ergonoacutemicas hacen que el personal con una edad cercana a la jubilacioacuten sufra para seguir los ritmos de la liacutenea

A eso hay que sumarle que muchos de los trabajos que antes realizaban los maacutes mayores por ser maacutes coacutemodos como movimiento de coches fabricados en las campas o traslados de las piezas en carre-tillas no pueden asumirlos porque muchos se han subcontratado para reducir costes en las faacutebricas

Por eso tanto sindicatos (UGT y CCOO) como las patronales de fabricacioacuten de vehiacuteculos (Anfac) y de Componentes (Sernauto) se han puesto de acuerdo y han pe-dido a la Administracioacuten en el Foro de Diaacutelogo de la Automocioacuten que recupere el contrato relevo con las condiciones que teniacutea en 2010 an-tes de la reforma de las pensiones de 2013 Las cuatro organizaciones

recuerdan que es una buena forma de impulsar al menos el incremen-to de la productividad y creacioacuten de empleo para los joacutevenes

Condiciones solicitadas

En resumen lo que solicitan a la Administracioacuten mdashtanto la ministra de Empleo Faacutetima Baacutentildeez como la secretaria general de Industria Be-gontildea Cristeto no se han mostra-

do muy colaborativas por estar en funciones seguacuten se quejan los sin-dicatosmdash es que las empresas no tengan que cotizar por el 100 de los dos trabajadores como ocurre en la actualidad por cul-pa del cambio legislativo y que la aportacioacuten sea por el tiempo que el relevista y el relevado trabajen

Eacuteste es otro de los aspectos importantes dentro de los cambios

que solicitan Piden que los traba-jadores que se vayan a jubilar par-cialmente puedan estar un 85 del tiempo retirados y un 15 en activo frente al 7525 de aho-ra Otro aspecto negativo es que se ha subido la edad de 61 a 63 y se pretende que sea de 65 en 2027 incrementaacutendola progresivamente

Asimismo el hecho de que los trabajadores no puedan acumular el tiempo que tienen que acudir en un solo periodo (sumando las jornadas de los cuatro antildeos de los 61 a los 65 al principio) perjudica a las empresas que tienen que reci-clarlos cada antildeo

Tanto a las patronales como a los sindicatos les empieza a urgir que se solucione ya que a partir del 1 de enero de 2019 todas las empresas se regiraacuten por esta nor-mativa Hasta esa fecha aquellas compantildeiacuteas que ya teniacutean acuer-dos firmados con los empleados pueden mantener las condiciones previas a 2013 Algo que no han podido hacer las que no teniacutean convenios ya establecidos

Sindicatos y patronal piden eliminar las claacuteusulas que entraron en vigor en 2013 y que endurecieron esta herramienta

El sector clama por recuperar las condiciones del contrato relevo de 2010

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Madrid donde se realiza formacioacuten dual

ia Madrid

El paso del tiempo y la propia realidad suele poner a cada uno en su sitio Asiacute le ha sucedido por lo menos a Anfac que casi cin-co antildeos maacutes tarde despueacutes de que entrara en vigor el Tratado de Libre Comercio entre la Unioacuten Europea y Corea del Sur mdash1 de julio de 2011mdash ha reconocido por boca de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero que se equivocaron con su posicioacuten que fue laquoesceacutepticaraquo e incluso laquocon-trariaraquo Durante su intervencioacuten en la Jornada El Tratado TTIP y la economiacutea de mercado organi-zada por la Fundacioacuten Anastasio de Gracia-FITEL el pasado 18 de marzo subrayoacute que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positiva despueacutesraquo para los intereses de la industria espantildeola de automocioacuten

En este sentido expuso por ejemplo que un 118 de los vehiacuteculos importados en el paiacutes asiaacutetico proceden de Espantildea y que a lo largo de este antildeo ya se han exportado maacutes de 30000 unidades La importancia de este destino para nuestras factoriacuteas fue utilizada por Armero pa-ra demostrar que Espantildea para seguir ampliando su impronta productiva en el escenario glo-bal tiene que considerar como laquofundamentalraquo la apertura ha-cia nuevos mercados laquoEs bue-no que se fomente el comercio mundialraquo apostilloacute el directivo quien se mostroacute preocupado por

las laquoincertidumbresraquo que exis-ten actualmente en el contexto econoacutemico internacional que estaacuten suponiendo la aparicioacuten de nuevos laquoproteccionismosraquo y por el hecho de que el nivel de intercambios comerciales laquonunca

ha estado tan bajo como aho-raraquo creciendo por debajo del PIB mundial

En esa expansioacuten y profun-dizacioacuten de los enviacuteos fuera de nuestras fronteras Armero hizo especial hincapieacute de los benefi-

cios futuros que podriacutea traer la firma de un buen acuerdo de li-bre comercio entre la UE y Esta-dos Unidos (TTIP en sus siglas en ingles) para la industria del auto-moacutevil En su opinioacuten se necesita alcanzar un pacto laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo que no se centre soacutelo en la supresioacuten de aranceles que laquono es el principal proble-maraquo porque son bajos en com-paracioacuten con otros sectores sino en las barreras no arancelarias en las que se laquoestaacute trabajando estre-chamenteraquo

Para ilustrar los efectos po-sitivos del TTIP aludioacute a las con-clusiones que se han obtenido en diferentes estudios y que se re-fieren a que se incrementariacutea un 20 el comercio entre ambas re-giones y que las exportaciones de vehiacuteculos a EEUU creceriacutean en maacutes de 240000 unidades anua-les laquoA los americanos les gusta el disentildeo europeoraquo y las marcas estadounidenses laquolo estaacuten co-piandoraquo sentencioacute

Maacutes allaacute del impacto futuro resentildeoacute que el gigante america-no ya es una oportunidad para Espantildea El antildeo pasado recordoacute se exportaron 42433 unidades laquoQueremos fabricar vehiacuteculos especializados para EEUU [] Alliacute es donde maacutes crecimiento comercial va a haberraquo indicoacute Ar-mero quien apuntoacute como rele-vante la fabricacioacuten de la NV200 de Nissan y la furgoneta Con-nect de Ford

Mario Armero durante su intervencioacuten en la Jornada Anastasio de Gracia-FITEL

El responsable de la asociacioacuten de fabricantes defiende por su parte que el tratado comercial entre la UE y EEUU sea laquoambiciosoraquo y de laquocalidadraquo

El vicepresidente ejecutivo Mario Armero sentildeala que la laquorealidadraquo ha sido laquomuy positivaraquo para la industria espantildeola

Anfac reconoce que se equivocoacute con su rechazo al acuerdo de Corea

Zona Franca y la Xunta de Galicia desbloquean la situacioacuten para PSA

ta Madrid

PSA podraacute disponer de las plantas del poliacutegono de Ba-laiacutedos para el proyecto K9 tras la entrada en vigor de la llamada laquoLey Vigoraquo el fin de semana del 20 de marzo Esta norma aprobada expresamen-te para solucionar el problema de la localidad tras la anula-cioacuten del Plan General de 2008 por parte del Tribunal Supre-mo permitiraacute poner en mar-cha las iniciativas urbaniacutesticas estrateacutegicas de intereacutes gene-ral entre las que se encuentra

el proyecto 2014-2020 en el que Zona Franca invertiraacute maacutes de 50 millones de euros para construir nuevas naves reali-zar reformas y adecuar siste-mas energeacuteticos

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca explicoacute que este proyecto no supone la ampliacioacuten de la zona indus-trial sino que permitiraacute conso-lidar las actuales instalaciones disponibles y la creacioacuten de nuevas naves que se utilizaraacuten para los proyectos de PSA en-tre ellos el K9 asiacute como para su industria auxiliar

Asiacute una vez aprobada la ley y seguacuten recoge el diario Atlaacutentico la Xunta de Galicia y Zona Franca ya se han reu-nido para intercambiar infor-macioacuten y poner en marcha el plan El siguiente paso seraacute la redaccioacuten de los informes de las Conselleriacuteas de Economiacutea Medio Ambiente y Ordena-cioacuten del Territorio y el Ayunta-miento de Vigo que se remi-tiraacuten al Consello Superior de Urbanismo Como manifestoacute Francisco Conde consejero de Economiacutea de Galicia la previ-sioacuten es que los traacutemites esteacuten cumplimentados para el mes de junio de forma que el pro-yecto pueda ser aprobado por el Consello de la Xunta maacutes adelante

Por otra parte tras la apro-bacioacuten de los megacamiones mdashcamiones de 2525 metrosmdash en nuestro paiacutes en diciembre del antildeo pasado PSA y Gefco ya estaacuten realizando pruebas para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de Villaverde en Madrid y en Balaiacutedos

La Direccioacuten General de Traacute-fico tiene que aprobar las rutas concretas pero se espera que estos laquogigalinerraquo como se de-nominan oficialmente puedan empezar a circular por nuestras carreteras a partir del uacuteltimo tri-mestre del antildeo

Teresa Pedrosa delegada de Zona Franca

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El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

I N T E R N A C I O N A L12

1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

I N T E R N A C I O N A L

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1ordf quincena abril de 2016

OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

M E S A Y M A N T E L

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1ordf quincena abril de 2016

quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

16

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

281 X 382

Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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El Comiteacute de Diaacutelogo que pareciacutea herido des-pueacutes de que la Comisioacuten Nacional de los Mer-cados y la Competencia (CNMC) publicara un informe en contra del Coacutedigo de Buenas Praacutecti-cas redobla su actividad y se reuniraacute de nuevo a mediados de abril tal y como se acordoacute en el uacuteltimo encuentro que tuvo lugar el 15 de mar-zo en el que se evaluoacute el texto del supervisor

Seguacuten ha podido saber La Tribuna de Au-tomocioacuten la cita que el presidente del Comiteacute

Francisco Cabrillo pretende convocar en las proacuteximas semanas seraacute teacutecnica por lo que no acudiraacuten las caras maacutes visibles de las asocia-ciones ni el secretario de Estado de Comercio Jaime Garciacutea Legaz En ella Anfac Aniacam Ganvam y Faconauto profundizaraacuten en algunos aspectos en los que siacute coinciden y se dialogaraacute sobre mediacioacuten ya que este tema no ha sido censurado por Competencia

Las fuentes consultadas sentildealan que Garciacutea Legaz no estaacute preocupado porque Competen-

cia haya insinuado que el hecho de que haya presencia de la Administracioacuten mdashen este caso ademaacutes de un secretario de Estadomdash no ga-rantiza que se realicen irregularidades ya que este organismo ha denunciado en algunos ca-sos iniciativas ilegales del propio Ejecutivo

A pesar de las trabas que pueda poner la CNMC el sector estaacute satisfecho con las actua-ciones que ha llevado a cabo el pasado Gobier-no en materia de Comiteacute de Diaacutelogo como asiacute han reconocido las cuatro asociaciones

En esta ocasioacuten la reunioacuten seraacute teacutecnica sin primeros espadas y sin el secretario de Estado de Comercio

Francisco Cabrillo intentaraacute convocar el Comiteacute de Diaacutelogo a mediados de abril

La balanza comercial del automoacutevil crece un 614 en enero

PMb Madrid

El sector del automoacutevil aportoacute 4261 millones de euros a la ba-lanza comercial del paiacutes (la di-ferencia entre lo que se exporta y lo que se importa) en enero El principal artiacutefice de este saldo positivo es el sector de la fabri-cacioacuten de automoacuteviles y motos (principalmente de los prime-ros que exportan por valor de 2288 millones) que arrojoacute un balance positivo de 11317 millones de euros frente a los 7057 millones en negativo del sector de los componentes

No obstante la reduccioacuten de la importacioacuten de piezas pa-ra la fabricacioacuten de automoacuteviles en un 82 hasta los 16323 millones de euros empujoacute la balanza comercial un 614 y alcanzoacute los 4261 millones de euros tal y como se desprende del informe de Comercio Exte-rior del Ministerio de Economiacutea y Competitividad

En total el sector exportoacute por un valor de 32961 millo-nes de euros (37081 millones si se incluyen los industriales seguacuten Anfac) e importoacute por 28101 millones

La produccioacuten crece un 132

La fabricacioacuten de vehiacuteculos en Espantildea alcanzoacute las 279463 unidades en febrero con un incremento de un 132 En total en el acumulado del ejer-cicio la subida se reduce a un 759 con 497874 vehiacuteculos ensamblados

Por segmentos la produc-cioacuten de automoacuteviles crecioacute un 1366 y se hicieron 226685 unidades lo que supone un 811 del total Los vehiacuteculos comerciales e industriales ex-perimentaron un ascenso del 1105 con 50006 unidades Por uacuteltimo se fabricaron 2772 todoterrenos un 2935 maacutes que en febrero de 2015

Del total de vehiacuteculos pro-ducidos en febrero se exportoacute el 82 con 229181 unidades lo que significa un 1555 maacutes que hace un antildeo

PMb Madrid

El centro pucelano de Iveco todaviacutea no sabe si realmente despueacutes de verano dejaraacute de producir la Daily tal y como estaba previsto En ese caso la planta gemela de Suzzara (Italia) conseguiriacutea la exclusividad de un modelo que si el mercado repunta podriacutea generar una de-manda difiacutecil de responder para una sola factoriacutea que no termina de engranarse bien

No obstante Valladolid tam-poco lo tiene faacutecil ya que des-pueacutes del verano absorberaacute si nada cambia el guarnecido de las cabinas que ya realiza para Ma-drid Aunque nadie descarta que simultanee las dos operaciones (revestir las cabinas y mantener la Daily) el espacio es limitado y ten-driacutea que encajar un difiacutecil tetris o renunciar al industrial ligero

Y mientras esto se decide y a la espera tambieacuten del cambio de normativa en materia de emisio-nes que entraraacute en vigor el 1 de septiembre de 2016 la planta de Iveco Valladolid acelera para dejar

un stock que se pueda utilizar en caso de que Suzzara no deacute abasto y aprovechando que puede haber maacutes demanda de Euro 5 que de Euro 6 por su menor carestiacutea an-tes de su prohibicioacuten definitiva

Por eso a la vez que sumi-nistra cabinas de Stralis y Trakker para Madrid el centro castellano-leoneacutes desarrolla una flexibilidad al alza en diacuteas que histoacutericamente no se habiacutean trabajado de manera habitual como por ejemplo lu-

nes martes y mieacutercoles de Sema-na Santa Un hito maacutes importante en la historia reciente es que laquopor primera vez trabajaron un saacutebado por la tarderaquo seguacuten comentan fuentes sindicales

Aunque no seraacute habitual que se vuelva a trabajar en el turno vespertino el fin de semana siacute que es probable que se abra la faacutebrica todos los saacutebados por la mantildeana hasta el paroacuten veraniego momen-to en el que arrancariacutean las obras

para el guarnecido (hariacutea falta tam-bieacuten un ERTE para septiembre y octubre previsiblemente) A maacutes se baraja la opcioacuten de retrasar las vacaciones una semana y en lugar de empezarlas el 1 de agosto pos-ponerlo al 8 del mismo mes

Madrid no pararaacute ninguacuten diacutea

Aunque afecta maacutes a Madrid que a Valladolid la antigua planta de Pegaso en la capital no pararaacute ninguacuten diacutea laborable del mes de abril como en principio se habiacutea barajado Asiacute en Barajas se produ-ciraacuten 132 unidades diarias lo que supondraacute que Valladolid (ensambla 120 Daily cada jornada) tendraacute que responder con el mismo nuacutemero de cabinas al ser su proveedora

En cualquier caso no son ma-las noticias a la espera de conocer la posible multa que podriacutea recibir CNH industrial pues la Comisioacuten Europea investiga a la matriz de Iveco por praacutecticas anticompeti-tivas lo que podriacutea afectar a las faacutebricas espantildeolas de Madrid y Va-lladolid

laquoPor primera vez en la historiaraquo la factoriacutea vallisoletana trabajoacute un saacutebado por la tarde

Iveco Valladolid acelera antes de dejar de ensamblar la Daily

Archivo Interior de la faacutebrica de Iveco en Valladolid

Juan Ferrari

Entre un 10 y un 15 de los clientes que adquirieron el pa-sado antildeo un modelo de Ford

de gama alta la versioacuten Titanium se quedaron con ganas de maacutes Por este motivo el fabricante estadounidense tie-ne grandes expectativas con el concepto Vignale un top superior al Titanium que como se encarga de aclarar Jesuacutes Alonso el presidente de Ford en Espantildea es maacutes que una versioacuten es un servicio acorde con la categoriacutea de estos coches De momen-to en el mercado soacutelo hay Vignale en el modelo Mondeo pero a lo largo de este antildeo entraraacuten los modelos S-Max el Kuga y el nuevo SUV del fabricante el Edge el

maacutes grande de todos que tambieacuten tendraacute su versioacuten Vignale para sibaritas

Precisamente la gama SUV es la se-gunda apuesta de Ford para este antildeo La llegada del Edge que competiraacute en el segmento de los modelos grandes com-pleta la familia junto al Ecosport el maacutes pequentildeo el Kuga en el segmento medio y ahora el Edge

La tercera apuesta de la marca en el mercado espantildeol es el segmento de los comerciales donde el pasado antildeo arra-saron con la mayor subida de todas las marcas duplicando ventas y colocaacutendose en segundo lugar tras Renault dejando atraacutes a pesos pesados como Citroeumln y

Peugeot Ademaacutes Ford centroacute la ventas de comerciales en el canal de particulares maacutes rentable con un comportamiento mucho maacutes tiacutemido en el renting El objeti-vo para comerciales seguacuten Jesuacutes Alonso es mantener la buena liacutenea del pasado antildeo que cerraron con unas matricula-ciones de 22856 colocando la Transit como la maacutes vendida del mercado Con esta fuerte evolucioacuten el 262 del total de vehiacuteculos vendidos por Ford el pasado antildeo fueron comerciales soacutelo superado por Citroeumln con un 279

Pero el servicio Vignale conlleva un nuevo concepto de una calidad de servi-cio diferenciado Por este motivo soacutelo se

venderaacuten en las nuevas tiendas FordStore que sumaraacuten en total en Espantildea cerca 40 concesionarios De momento estaacuten en funcionamiento ya el 90 31 concesio-narios y este 2016 terminaraacute con 35 o 36 FordStore en marcha

El pasado antildeo se vendieron en Es-pantildea 200 Mustang una cifra que se repetiraacute este antildeo por falta de maacutes unidades asignadas Vignale es la pri-mera pata de la nueva imagen de calidad que quiere transmitir Ford La segunda es este deportivo emblemaacutetico que mucha gente desconoce que es de Ford y que al igual que los Vignales soacutelo se podraacute ad-quirir en las FordStore

El pasado antildeo se matricularon en Espantildea 200 Mustang y este curso se repetiraacute la cifra pues no hay maacutes unidades asignadas Todos ellos se venderaacuten en los concesionarios FordStore encargados tambieacuten de las versiones Vignale

Alta gama comerciales y SUV objetivos de Ford

Bajo el capoacute - News

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1ordf quincena abril de 2016

PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

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OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

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B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

05

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

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-10 -09-11

-06

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-03

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0708

10 10

14 15

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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a la

Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

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La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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PSA se plantea la posibilidad de volver a vender en Norteameacuterica

OV Madrid

PSA volvioacute a beneficio en 2015 tras tres antildeos de peacuterdidas En concreto el consorcio galo con-solidoacute un beneficio neto de 1202 millones de euros el pa-sado ejercicio que contrasta con la peacuterdida neta de 555 millones de 2014 Asiacute una de las primeras metas del presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Carlos Tavares es aprovechar el impulso de es-te retorno a la rentabilidad para afianzar una expansioacuten maacutes glo-bal Para tal fin el ejecutivo tiene dos mercados en el punto de mi-ra Ameacuterica del Norte e Iraacuten

Citroeumln vendioacute su uacuteltimo modelo en EEUU en 1974 y Peugeot en 1991 aunque PSA mantuvo su presencia en el paiacutes hasta dos deacutecadas despueacutes De hecho durante ese lapso con-servoacute un centro en Detroit desde el que recopiloacute informacioacuten acer-ca de la regulacioacuten americana y entabloacute relaciones con otros fa-bricantes Aun asiacute la vuelta del grupo seraacute complicada pues no cuenta con una faacutebrica ni con una red de distribucioacuten

Una de las claves del posible retorno al segundo mayor mer-cado del mundo podriacutea ser DS De hecho en opinioacuten de su con-sejero delegado Yves Bonnefont es laquola candidata naturalraquo de PSA para volver a vender en EEUU

CNH Industrial provisiona 450 millones de euros por el caso Iveco

OV Madrid

En 2011 la Comisioacuten Europea inicioacute una investigacioacuten relativa a posibles praacutecticas que habiacutean dantildeado la competitividad en el sector Entre los fabricantes in-volucrados en estas pesquisas se hallaba Iveco por lo que a fin de hacer frente a la posible sancioacuten que pueda derivar de su presunta mala praxis su matriz CNH In-dustrial ha provisionado 450 mi-llones de euros de su presupues-to del primer trimestre de 2016

Asimismo el fabricante de maquinaria agriacutecola y de vehiacutecu-los industriales ha comunicado que anotaraacute esta provisioacuten co-mo gasto extraordinario y que a priori no podraacute ser susceptible de una deduccioacuten impositiva Al hilo de este inconveniente CNH Industrial ha aseverado que con-tinuaraacute evaluando los costes po-tenciales y que seguiraacute pendiente de la evolucioacuten de la investiga-cioacuten No obstante la compantildeiacutea ha hecho hincapieacute en que cuenta con suficiente liquidez como para hacer frente a esta situacioacuten

El presidente de CNH Industrial Sergio Marchionne

OV Madrid

Honda ha confirmado que no se plantearaacute la posibilidad de empezar a producir en su nueva faacutebrica en Brasil situa-da en Itirapina en el Estado de Sao Paulo hasta que la difiacutecil coyuntura macroecono-miacutea de la nacioacuten deacute signos de recuperacioacuten Durante 2015 las ventas cariocas de vehiacutecu-los ligeros (turismos todote-rrenos y comerciales ligeros) cayeron un 256 hasta los 248 millones de unidades seguacuten la patronal de fabri-cantes brasilentildea Anfavea Por su parte la produccioacuten se contrajo un 228 el pasado ejercicio hasta los 243 millo-nes de unidades

De momento el fabri-cante nipoacuten ha invertido 223 23 millones de euros en esta factoriacutea con la que dobla-riacutea su capacidad de produc-cioacuten anual en el paiacutes hasta las 240000 unidades Para 2016 Honda preveacute que sus

ventas descenderaacuten un 18 hasta los 125000 modelos en un contexto en el que las matriculaciones disminuiraacuten un 75 En 2015 sus entre-gas crecieron un 11 gracias al eacutexito de sus SUV compac-tos La determinacioacuten de Hon-da se une a la de GM que valora anular una inversioacuten de 1469 millones en Brasil

Daimler mira a Polonia

Daimler sopesa la opcioacuten de desechar sus planes iniciales de construir una planta para Mercedes en Rusia dada la difiacutecil situacioacuten de la nacioacuten eslava En su detrimento Po-lonia cobra fuerza entre los planes del consorcio alemaacuten

Una de las localizaciones que estaacuten siendo sometidas a estudio es Jawor ubicada al suroeste de la nacioacuten don-de Jaguar Land Rover estuvo meditando la construccioacuten de una faacutebrica que finalmente construiraacute en Eslovaquia

OV Madrid

Takata protagoniza una de las crisis de seguridad maacutes sonadas del sector y con ello ha provocado una de las mayores convocatorias de llamadas a revisioacuten de la historia con maacutes de 50 millones de airbags reparados en to-do el mundo No obstante en los uacutel-timos diacuteas este caso ha cobrado una nueva dimensioacuten pues el fabricante ha supuesto el peor de los escenarios posible que involucrariacutea a 2875 mi-

llones de airbags a nivel mundial y su-pondriacutea un coste maacuteximo de 21085 millones de euros seguacuten Bloomberg

Por ello Takata trataraacute de llevar a cabo una ampliacioacuten de capital en septiembre que le ayude a hacer frente a unos gastos que cuadruplica-riacutea la facturacioacuten que pretendiacutea obte-ner al teacutermino de su uacuteltimo ejercicio fiscal que acaba de finalizar A tal fin la compantildeiacutea espera contar la colabo-racioacuten de varias marcas

Daimler podriacutea construir una planta en Polonia

Honda pospone la apertura de su nueva faacutebrica en Brasil

El peor escenario involucrariacutea a 2875 millones de airbags

Takata podriacutea abonar hasta 21085 millones de euros por su crisis

Shigehisa Takada presidente de Takata

Oacutescar VilanOVa Madrid

El Grupo Volkswagen continuacutea evaluando alternativas que satis-fagan a las autoridades estadou-nidenses A tal fin el consorcio germano baraja la posibilidad de establecer dos fondos de compen-sacioacuten La inversioacuten en el primero se destinariacutea a cumplir con las san-ciones y reparaciones que podriacutean imponerle en el aacutembito nacional mientras que el segundo se centra-riacutea en las multas y arreglos impues-tos por el Estado de California

Por el momento el grupo alemaacuten auacuten negocia con los diri-gentes norteamericanos las repa-raciones de los cerca de 567000 modelos afectados que ademaacutes incluyen una serie de iniciativas pa-ra paliar la contaminacioacuten del aire Entre eacutestas se halla la posibilidad de que VW colabore en la cons-truccioacuten de estaciones de carga en la nacioacuten para fomentar la movi-lidad eleacutectrica Por ello el primer fondo estariacutea gestionado por la agencia medioambiental estadou-nidense Environmental Protection Agency (EPA) y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en todo el paiacutes mientras que California empleariacutea el segundo en primar la matricula-cioacuten de vehiacuteculos cero emisiones

Maacutes denuncias

En cuanto al aacutembito judicial el uacutelti-mo ente en iniciar un litigio contra VW en EEUU ha sido la Comisioacuten Federal de Comercio que ha de-

nunciado a la compantildeiacutea por pu-blicidad engantildeosa El grupo lanzoacute varias campantildeas publicitarias en la nacioacuten bajo el eslogan laquoDieacutesel Lim-pioraquo lo que a la luz de los aconte-cimientos laquosupuso un perjuicio de miles de millones de euros para los usuariosraquo seguacuten este organismo

Entre las posibles sanciones el fabricante germano se enfrenta a una denuncia civil archivada por el Departamento de Justicia de

EEUU relativa a la violacioacuten de la ley medioambiental estadouni-dense En virtud de la misma VW podriacutea pagar una multa de 44000 millones de euros A eacutesta se suman las demandas de cinco Estados Nueva Jersey Texas Nuevo Meacutexi-co Virginia Occidental y Kentucky el uacuteltimo en iniciar un pleito contra la empresa alemana La denuncia del Departamento de Justicia tam-bieacuten seriacutea cubierta con los citados

fondos asiacute como un plan adicional para reducir las emisiones de NOx de los vehiacuteculos en circulacioacuten

Peacuterdida de valor residual

Con el fin de cubrir la posible peacuter-dida de valor residual de los coches afectados VW Financial Services ha provisionado 353 millones de euros Soacutelo en EEUU la financiera ha reservado 96 millones de euros para hacer frente a este problema

La EPA gestionariacutea el primer fondo y con eacutel promoveriacutea el transporte limpio en el paiacutes California empleariacutea el segundo en fomentar las ventas de coches cero emisiones

El presidente del Consejo Ejecutivo del Grupo Volkswagen Matthias Muumlller

La financiera del grupo provisiona 353 millones de euros para paliar la peacuterdida de valor residual de los vehiacuteculos

VW negocia en EEUU la creacioacuten de dos fondos de compensacioacuten

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General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

16

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

281 X 382

Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

pase

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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OV Madrid

General Motors se afianzoacute en 2015 como el fabricante maacutes vendido en China por delan-te del Grupo VW merced al incremento del 52 de sus comercializaciones hasta los 361 millones de unidades Por si fuera poco para 2016 el consorcio estadounidense vaticina que las matriculaciones en el paiacutes oriental cre-ceraacuten de media entre un 3 y un 5 hasta 2020 Asimismo el 40 de este aumento co-rresponderaacute a SUV y a monovoluacutemenes

Por su parte la Asociacioacuten de Fabrican-tes de Automoacuteviles de China (CAAM) preveacute

que este ejercicio se venderaacuten 26 millones de unidades un 57 maacutes Por ello GM planea mantener sus planes de inversioacuten pues laquoChi-na supone una tremenda fuente de crecimien-to a corto y largo plazo a pesar de que el mer-cado esteacute madurandoraquo seguacuten Dan Ammann presidente del grupo americano

A fin de que la compantildeiacutea esteacute bien posi-cionada para aprovechar esta oportunidad Matt Tsien presidente de GM China aseveroacute que la planta del consorcio en Wuhan al oeste de la nacioacuten estaacute operando al maacuteximo de su capacidad Sin embargo se estaacute trabajando en

una segunda fase que doblariacutea la capacidad anual de produccioacuten de esta planta hasta las 480000 unidades GM lanzaraacute 60 coches en-tre nuevos y redisentildeados al mercado chino en los proacuteximos cinco antildeos 13 de ellos en 2016

Ademaacutes 10 nuevos vehiacuteculos propulsa-dos por energiacuteas alternativas seraacuten introduci-dos en este mercado hasta 2020 Con ello el grupo americano quiere adaptarse al creciente intereacutes de los consumidores y de las autorida-des por esta clase de modelos De hecho las ventas y la produccioacuten de eleacutectricos en China aumentaron un 350 hasta las 247482 en-

tregas y un 320 hasta las 254633 unida-des respectivamente en 2015

Ford produciraacute el EcoSport en Rumaniacutea

La marca del oacutevalo invertiraacute maacutes de 200 mi-llones de euros en producir el EcoSport en su planta de Craiova ubicada al sur de Rumaniacutea seguacuten confirmoacute el presidente de la divisioacuten eu-ropea Jim Farley Ademaacutes el directivo antildeadioacute que la produccioacuten del citado modelo que se uniraacute a la del B-Max comenzaraacute en 2017

Por otra parte Farley hizo hincapieacute en que Ford pretende mantener la fuerza laboral con la que cuenta en la factoriacutea rumana y en que eacutesta se convertiraacute en laquola uacutenica fuente de pro-duccioacuten del EcoSport en Europaraquo Por uacuteltimo el ejecutivo recalcoacute que esta decisioacuten refuerza la nueva estrategia de la marca por la que pre-tende comercializar cerca de 200000 SUV en el Viejo Continente en 2016 un 30 maacutes

General Motors mantiene su inversioacuten en China

la Tribuna de auTOMOciOacuten Valenciennes (Francia) PSA presentaba al mundo las nuevas generaciones del Ci-troeumln Jumpy y del Peugeot Expert dos de sus principales apuestas para mantener su liderazgo en el segmento de co-merciales europeo y dos de los 28 lanzamientos de nuevos modelos que el grupo llevaraacute a cabo en los proacuteximos seis antildeos Para tal fin el consorcio galo eligioacute la planta de Se-velnord (Valenciennes) ubicada en el Norte-Paso de Calais Francia donde el presidente de PSA Carlos Tavares celebroacute un encuentro con la prensa mdashentre la que se hallaba La Tri-buna de Automocioacutenmdash en el que aclaroacute varios puntos can-dentes de la actualidad del grupo franceacutes

Preguntamdash iquestQueacute destacariacutea acerca de las posibles si-nergias que pueden darse entre la planta de Vigo y la de Mangualde en Portugal Carlos Tavaresmdash Seacute que las negociaciones entre nuestros equipos en Portugal y en Espantildea para fomentar la colabo-racioacuten han progresado pero no estoy al tanto de todos los detalles Baacutesicamente depende de los responsables de Mangualde y de Vigo Tenemos en mente compartir varios servicios entre las dos factoriacuteas entre los que estariacutean los re-cursos energeacuteticos mdashuna de las principales preocupaciones de Mangualde y que seguacuten tengo entendido ya estariacutea so-lucionadomdash logiacutestica y exportaciones Estos uacuteltimos apar-tados interesan especialmente a Vigo y creo que auacuten no se han solucionado a pesar de que se han planteado varias alternativas Una y otra faacutebrica han de trabajar juntas para ser maacutes eficientes y competitivas ambas tienen fortalezas y debilidades y pueden complementarse El fin de tener un polo de produccioacuten como eacuteste es propiciar que el proceso funcione de forma fluida y raacutepida algo que ya hemos puesto en praacutectica en otras zonas de Europa

Pmdash iquestPSA contempla la posibilidad de ensamblar un nuevo modelo en EspantildeaCTmdash Como bien sabe en Vigo vamos a producir la proacutexima generacioacuten del Citroeumln Berlingo y de la Peugeot Partner cuyo nombre en clave es K9 Esto representa un progreso notable a fin de que la planta se mantenga competitiva en teacuterminos de costes y de calidad Asiacute que todo lo que puedo decir es que eacutestas son las grandes inversiones que tenemos en mente por el momento para Vigo pero desconozco ahora mismo cuaacuteles son las cifras exactas que destinaremos al proyecto K9 Aun asiacute me gustariacutea resaltar que eacuteste es un meacutetodo erroacute-neo para determinar la importancia del lanzamiento de un nuevo producto Esto se debe a que si invertiste una suma espectacular pero no era la adecuada toda esa cantidad se habraacute depreciado en los costes de fabricacioacuten de cada coche Como la cantidad invertida es muy elevada su peacuterdida de valor es muy pronunciada Si la depreciacioacuten por unidad es muy alta entonces estaraacutes deteriorando la competitividad de tu producto y de tu faacutebrica De esta forma cuando se vaya a

estudiar doacutende ensamblar la proacutexima generacioacuten de un mo-delo vas a ser penalizado En esta industria gustan mucho los grandes nuacutemeros pero la realidad es que se deberiacutea destinar a mantener en buen estado los medios de los que dispones

Pmdash iquestQueacute importancia tiene el business to business (B2B) para PSA iquestEste tipo de clientes representan una mayor cuota que los privados CTmdash Es bastante importante sobre todo si tenemos en cuenta que los usuarios de B2B representan aproximada-mente de media la mitad de nuestro negocio en Europa Por otra parte los vehiacuteculos comerciales ligeros son absolutamen-te cruciales ya que somos los liacutederes en este segmento en el Viejo Continente y con estos nuevos productos queremos re-forzar ese dominio De hecho esperamos que nuestra cuota en el mercado del Citroeumln Jumpy y del Peugeot Expert pase de un 10 a un 16 Estos vehiacuteculos son fundamentales en nuestra nueva estrategia no en vano son los primeros de los 28 nuevos modelos que lanzaremos al mercado en los proacutexi-mos seis antildeos Los vehiacuteculos comerciales son esenciales para PSA pues suponen una cuota de mercado en Europa cerca-na al 20 En los uacuteltimos antildeos hemos perdido penetracioacuten pero con estos modelos esperamos recuperarla Ademaacutes ambos constatan que durante el periodo de reorganizacioacuten de la compantildeiacutea fuimos capaces de proteger el futuro y de mantener las inversiones en los aspectos que son necesarios

Pmdash iquestQueacute supone el usuario de vehiacuteculos comerciales para el consorcioCTmdash El antildeo pasado nos dimos cuenta de que debemos con-cebir a estos clientes como usuarios especiacuteficos con expecta-tivas y necesidades diferentes Por ello pensamos que seriacutea maacutes apropiado crear una organizacioacuten dedicada a entender queacute esperan estos usuarios de nosotros Asiacute nos aseguramos de que el modo en el que gestionamos la red de distribucioacuten en el que disentildeamos nuestros vehiacuteculos y en el que ofrece-mos nuestros servicios satisface sus demandas Contamos con ambiciosos planes para el futuro en este segmento de mercado entre los que destacariacutea el aumento de nuestro li-derazgo en Europa y el mostrarnos maacutes agresivos en otros mercados internacionales en los que contamos con la venta-ja de que podemos mejorar nuestro negocio si empleamos el producto que hemos desarrollado en el Viejo Continente

Pmdash El beneficio de PSA ha aumentado notablemente en 2015 iquestcree que la compantildeiacutea podraacute crecer al mismo ritmo en 2016 iquestSon Iraacuten y Norteameacuterica dos regiones clave para alcanzar este objetivo CTmdash En los uacuteltimos dos antildeos 2014 y 2015 hemos sido capaces de crecer de media a un volumen del 55 y pudimos hacerlo mientras revitalizaacutebamos la empre-sa Durante este proceso devolvimos la rentabilidad a PSA salimos de peacuterdidas y conseguimos tambieacuten

aumentar las ventas Si miramos hacia delante la mejor forma de proteger esta compantildeiacutea es asegurarnos de que contamos con un huella de negocio maacutes amplia en todo el mundo Hoy en diacutea dependemos demasiado de Europa y de China Hace dos antildeos el Viejo Continente estaba profundamente deprimi-do pero por fortuna contaacutebamos con la nacioacuten oriental que estaba creciendo Sin embargo ahora Europa estaacute en un me-jor momento mientras que China se estaacute ralentizando Este ejemplo con dos pilares sirve para comprobar coacutemo nuestro propoacutesito es convertirnos en una compantildeiacutea global que cuente con maacutes de dos mercados porque estadiacutesticamente no to-dos ellos van a mejorar al mismo tiempo ni van a empeorar a la vez Por ello en cuantos maacutes mercados operes maacutes pro-tegida estaraacute tu empresa Asiacute que comercializar en nuevos paiacuteses es fundamental en nuestro plan de estrategia

Pmdash La policiacutea francesa ha investigado sus modelos a consecuencia del caso VW iquestcuaacutel es la situacioacuten de su compantildeiacutea al respectoCTmdash Estamos bastante seguros de que nuestros coches cumplen absolutamente con la normativa vigente Como bien saben el Ministerio de Medio Ambiente galo ha llevado a cabo una evaluacioacuten de nuestros vehiacuteculos y los resultados van a ser publicados pronto No obstante todo lo que he-mos podido saber hasta el momento es que nuestros mo-delos son tan limpios como deberiacutean lo cual no nos sorpren-de pues somos los uacutenicos que hemos desarrollado e imple-mentado tecnologiacutea SCR en nuestros motores dieacutesel Euro 6

Pmdash El reciente aumento del 9054 de su salario ha generado una gran poleacutemica en varios ciacuterculos del sec-tor iquestQueacute opina de todo ello CTmdash No tengo demasiados comentarios que hacer al res-pecto Yo no decido cuaacuteles van a ser mis emolumentos sino que eacutestos son fijados por el Consejo de Supervisioacuten que re-

presenta a todos los accionistas Los miembros de este consejo son

los que determinan los ob-jetivos que he de cumplir y las compensaciones que recibo por mi trabajo al final del antildeo asiacute que eacutesa es una pregunta pa-ra ellos no para miacute

Mesa redonda - Carlos Tavares presidente del Consejo Ejecutivo de PSA Peugeot Citroeumln

raquoReducir la dependencia de Europa y China es clave en nuestro plan de estrategialaquo

laquoYo no decido cuaacutel va a ser mi salario El Consejo de Supervisioacuten que representa a los accionistas fija mis objetivos y las compensaciones que recibo por mi trabajoraquo

Ford destinaraacute maacutes de 200 millones a la produccioacuten del EcoSport que se ensamblaraacute en Rumaniacutea a partir de 2017

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

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TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

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TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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pase

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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Secretario general de Metal Construccioacuten y Afines de UGT Federacioacuten de Industria

CarlosRomero

La Tribuna de Automocioacutenmdash iquestPor queacute el del automoacutevil es un sector ejemplar en cuanto a entendimiento entre em-presarios y sindicatosAgustiacuten Martiacuten (secretario general de CCOO de Industria)mdash Los sindicatos so-mos los mismos en el auto que en otros secto-res pero aquiacute la parte empresarial ha enten-dido que el elemento central para desarrollar un sector es la interlocucioacuten con los sindicatos maacutes allaacute del marco juriacutedico y legal Esto ha per-mitido un flujo intenso de comunicacioacuten entre los responsables de los constructores y las or-ganizaciones sindicales A pesar de la reforma laboral se ha entendido que la consolidacioacuten de la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli-cada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componen-tes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)mdash Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresa-rial fruto de que hay muchas empre-sas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten con los sindicatos es maacutes nor-

mal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

queriacutean barra libre

TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tam-bieacuten con otras leyes que han perse-guido la labor sindical el derecho

de huelga de movilizacioacuten etc Hay toda una campantildea orquestada para quitar poder a los sindicatos y a pesar de eso seguimos vivos Nuestra fortaleza es que estamos en los cen-tros de trabajo AMmdash A pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindi-catos con maacutes de un 80 de representacioacuten en el conjunto de los sectores

TAmdash iquestEstaacute afectando la incapacidad para formar Gobierno a la marcha del sector de automocioacutenAMmdash Siacute estaacute generando incertidumbres Ademaacutes el Gobierno en funciones estaacute ayudan-do poco a despejarlas No soacutelo se estaacute negan-do al control parlamentario sino que estaacute de manera muy orquestada simulando maacutes incerti-dumbre de la necesaria Tendriacutea que dar resolu-cioacuten a problemas para generar certidumbre en la gente no con la constitucioacuten de un Gobierno sino mostrando que se trabaja para que en Es-pantildea se estabilice esa reactivacioacuten econoacutemica que existe a niveles macroeconoacutemicos Desde el punto de vista de los sindicatos el Gobierno necesario es el que modifique alguna de las de-cisiones que tomoacute el del Partido Popular Tanto Comisiones como UGT hemos dicho que quere-mos un Gobierno y que eacuteste sea de cambioCRmdash La pregunta puede tener dos respues-tas antagoacutenicas Esta situacioacuten del Gobierno en funciones no perjudica al sector porque hemos vivido una etapa en la que cada una de las deci-siones que se han tomado desde nuestro punto de vista perjudicaba la creacioacuten de empleo y la generacioacuten de riqueza lo que incide directa-mente en el sector Por lo tanto que este Go-bierno no tome decisiones es una buena noticia para que no ponga maacutes en riesgo la capacidad de crecimiento econoacutemico de nuestro paiacutes

La segunda respuesta es que siacute estaacute perju-dicando el que no se tomen decisiones Que no haya un nuevo Gobierno siacute es malo Pero para nosotros lo importante no es tanto quieacuten forma Gobierno como las poliacuteticas que desarrolle Es urgente que se forme un Ejecutivo con capaci-dad para desarrollar poliacuteticas que ayuden al de-sarrollo econoacutemico y a la creacioacuten de riqueza

TAmdash iquestSeriacutea vaacutelido un Gobierno de PSOE con CiudadanosCRmdash El pacto PSOE-Ciudadanos me parece insuficiente para revertir las poliacuteticas del Partido Popular Habriacutea que desarrollarlo bastante maacutes para dar respuesta a nuestros planteamientos y a los compromisos que el PSOE asumioacute con nosotros en cuanto a la reversioacuten absoluta de la reforma laboral y a otras modificaciones legisla-tivas Esa viacutea de Gobierno no es suficiente para las expectativas que teniacuteamos El pacto PSOE-Ciudadanos necesitariacutea de una profundizacioacuten pero no en la liacutenea que quiere ciudadanos sino en la que planteaba el PSOE o PodemosAMmdash Los titulares eran bonitos pero la letra pequentildea nos parece decepcionante e insufi-ciente La configuracioacuten de una investidura de Gobierno tiene que ser un elemento transversal de equilibrio en la reactivacioacuten econoacutemica en las poliacuteticas de austeridad en la recuperacioacuten de derechos y en la puesta a disposicioacuten de la socie-dad de ese impulso econoacutemico para mejorar el consumo y la situacioacuten El pacto PSOE-Ciudada-nos es insuficiente y hariacutea falta una ampliacioacuten que garantizara no soacutelo una investidura sino un Gobierno estable a medio plazo

TAmdashiquestCuaacuteles seriacutean los requisitos miacute-nimos para que ese Gobierno de pro-greso tenga su respaldoAMmdash No apoyamos gobiernos ni los conso-lidamos o reforzamos Independientemente de

laquoA pesar de esta campantildea de acoso y derribo acabamos de revalidar una posicioacuten mayoritaria y seguimos siendo los dos sindicatos principales con maacutes de un 80 de representacioacutenraquo

El secretario general del Metal de UGT Carlos Romero mdashescoltado por el responsable de Auto Mariano Cerezomdash y el secretario general de Industria de CCOO Agustiacuten Martiacuten mdashjunto con la secretaria de Componentes de Automocioacuten de la organizacioacuten Isabel Fernaacutendez y el responsable de Auto Joaquiacuten Ferreiramdash hacen un profundo anaacutelisis de la situacioacuten laboral de nuestro paiacutes y del sector

Mesa y Mantel

la interlocucioacuten entre trabajadores y direccioacuten permitiacutea afrontar una situacioacuten muy compli

cada Ahora todos los constructores estaacuten consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con

Carlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

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TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

permitiacutea afrontar una situacioacuten muy complicada Ahora todos los constructores estaacuten

consolidados y el sector de componentes tiene un desarrollo aunque con problemasCarlos Romero (secretario general del Metal de UGT)Nuestra poliacutetica sindical en todos los sectores es praacutecticamente la misma Cambia la interlocucioacuten en la otra parte Un hecho que diferencia este sector de otros es la cultura empresarial fruto de que hay muchas empresas internacionales que vienen con

culturas importadas de Alemania Francia Italia donde la relacioacuten

con los sindicatos es maacutes normal y estaacute maacutes reconocida Hemos vivido una situacioacuten de crisis en la que eacuteramos un estorbo para los que

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TAmdash iquestConsideran que han padecido una campantildea

de desprestigioCRmdash Ha habido una campantildea de desprestigio que teniacutea como objetivo debilitarnos no soacutelo con la

reforma laboral que ataca nuestra liacutenea de flotacioacuten y cercena nuestra capacidad de negociacioacuten sino tambieacuten con otras leyes que han perseguido la labor sindical el derecho

laquoHay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricasraquo

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

M E S A Y M A N T E L

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

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1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

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Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

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Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

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Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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quieacuten lo configure los sindicatos siempre se-remos vigilantes de que las poliacuteticas vayan en relacioacuten con la defensa de los derechos de los trabajadores por eso no se nos han caiacutedo los anillos cuando ha habido que convocar una huelga general al Gobierno de turno

En la industria necesitamos al menos cuatro pilares baacutesicos que transciendan al mandato de cuatro antildeos un pacto de Estado en poliacutetica energeacutetica Tenemos que saber coacute-mo vamos a configurar el sector energeacutetico El principal problema que tiene este paiacutes es una poliacutetica energeacutetica erraacutetica una indefinicioacuten del modelo que estaacute condicionando al desa-rrollo industrial

Otra pilar que necesitamos es un pacto de educacioacuten de formacioacuten que tenga una co-rrelacioacuten directa con lo que se requiere para una industria de alto valor antildeadido para refor-zar la digitalizacioacuten industrial Otro pacto nece-sario es el de I+D recuperarlo con una amplia participacioacuten del Estado

El cuarto es el papel del paiacutes en la poliacutetica industrial En aquellos paiacuteses que han mante-nido un alto nivel de porcentaje industrial la participacioacuten del Estado es importante No puede jugar a tener un instituto como la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industria-les) en el aacutembito del Ministerio de Hacienda praacutecticamente recogiendo las migajas de un sector industrial cuando tendriacutea que ser el que lo incentivara Planteamos que la SEPI entre a formar parte del Ministerio de Industria que tenga una proyeccioacuten propia Tambieacuten tene-mos una Banca Puacuteblica que en estos momen-tos puede ayudar al sector industrial

Otro punto importante es que haya una poliacutetica industrial coherente Saber a queacute nos vamos a dedicar queacute sectores vamos a apoyar Si este paiacutes no tiene una poliacutetica clara consen-suada de energiacutea educacioacuten investigacioacuten papel del Estado y poliacutetica industrialhellip cada cuatro antildeos no podemos discutir esto porque no se regenera un tejido industrialCRmdash Este paiacutes si quiere avanzar no puede tener al sector servicios o al turismo como ba-se del crecimiento econoacutemico Tenemos que hacer una apuesta clara por la industria y eso requiere un plan estrateacutegico que transcienda el liacutemite temporal de un Gobierno Paiacuteses que han hecho esas apuestas han acabado cre-ciendo y fortaleciendo su economiacutea Corea del Sur es un referente en particular para nuestro sector La economiacutea coreana apostoacute por el de-sarrollo industrial y eso requiere la puesta en comuacuten de muchas poliacuteticas energeacuteticas edu-cativas de infraestructuras laborales de for-macioacuten de empleohellip Un ejemplo de poliacutetica acertada es el de la jubilacioacuten parcial y el con-trato relevo En materia de derechos y liberta-des los sindicatos no podemos seguir tenien-do leyes que impiden nuestro funcionamiento

Otro pilar fundamental es que cualquier Gobierno tiene que contar necesariamente con los agentes sociales empresarios y sin-dicatos Hay que recuperar el espacio para el dialogo social un espacio que ha sido invadido

por el Gobierno que hizo una reforma laboral 15 diacuteas despueacutes de que hubieacuteramos alcanzado un pacto entre empresarios y sindicatos en el 2012 No toda la poliacutetica de este paiacutes depende del Gobierno Hay espacios naturales para los agentes sociales como la negociacioacuten colec-tiva Cualquier reforma laboral que se quiera hacer en este paiacutes mdashy es necesario hacer una que vuelva a recuperar los derechos perdi-dosmdash tiene que contar previamente con el consenso entre empresarios y sindicatos

TAmdash iquestQueacute balance hacen del Foro de AutomocioacutenCRmdash Es un sucedaacuteneo de lo que fueron los Observatorios Industriales Es un instrumento absolutamente insuficiente para lo que deben ser las reglas del juego de las relaciones entre empresarios sindicatos y Gobierno Precisa-mente los Observatorios Industriales permi-tiacutean el diaacutelogo entre empresarios y sindicatos y en la medida en que la Administracioacuten par-ticipaba haciacutea suyas las conclusiones y eso se transformaba en poliacuteticas El Foro de Alto Nivel es como mucho un lugar de encuentro y un oacutergano de consulta del Gobierno que luego atiende o no las reivindicaciones No hay un compromiso de que las propuestas consen-suadas se conviertan automaacuteticamente en poliacuteticas Si quisieacuteramos desarrollar una poliacute-tica industrial en la que se tengan en cuenta la opinioacuten de empresarios y sindicatos seriacutea imprescindible recuperar los Observatorios Industriales Lo que no se puede consentir es que con una presencia testimonial de empre-sarios y sindicatos en reuniones tripartitas con el Gobierno se pretenda dar carpetazo a un proceso de diaacutelogo social El dialogo sectorial es mucho maacutes que una reunioacutenAMmdash Eacuteste es uno de los ejemplos de la pa-ranoia que ha vivido el Partido Popular Todo lo que oliera a entidades u organismos bipartitos habiacutea que desmontarlo Al final se ha dado cuenta de que eran instrumentos vaacutelidos y ha intentado utilizarlos como camuflaje de la fal-ta de poliacuteticas de los antildeos anteriores Si el PP hubiera sabido lo miacutenimo sobre el marco de diaacutelogo social y cuaacutel era la utilidad de instru-mentos como el Observatorio el Foro de Alto Nivel hubiera seguido siendo un instrumento importante Es una verguumlenza que el Gobier-no plantee las medidas de reindustrializacioacuten presentando un anaacutelisis de The Boston Consul-ting Eacutesa es la participacioacuten que hemos tenido en el aacutembito de la poliacutetica industrial general

En el Foro de Alto Nivel nos falta el com-promiso del Gobierno para que esas poliacuteticas que demandamos los agentes sociales se pon-gan en marcha Es un elemento insuficiente Eacuteste puede ser un mensaje para el nuevo Go-bierno cuidemos los instrumentos mdashllameacute-mosles observatorios o como seamdash que sirven para trasladar al aacutembito ejecutivo las necesida-des reales del sector industrial Tenemos que conseguir que en un Gobierno con poco perfil industrial porque pocos parlamentarios co-nocen el sector industrial al menos tenga en

cuentan la opinioacuten del sectorIsabel Fernaacutendez (secretaria de Com-ponentes de Automocioacuten CCOO)mdash Nos ha interesado mantener ese foro porque nos permite poner encima de la mesa cuestio-nes importantes de este sector sabiendo que no van a ser resueltas en este momento pero tenemos que conseguir que con el siguiente Gobierno esto esteacute funcionando TAmdash iquestTienen desarrollado un plan industrial cara al Objetivo 20-20 para mostrar al GobiernoAMmdash Tenemos una organizacioacuten capaz de tener una uacutenica voz a la hora de establecer planteamientos pero tenemos una dificultad porque no tenemos interlocutor en el aacutembito industrial Esto nos genera problemas para es-tablecer una propuesta global Ahora estamos lanzando propuestas sectoriales Tenemos un documento elaborado pero necesitamos po-nerlo en comuacuten iquestcon quieacuten CEOE podiacutea ser el interlocutor pero alguna de las organizacio-nes empresariales no se sentiriacutea coacutemodaCRmdash 2020 estaacute muy cerca y hay un manda-to de la Comisioacuten Europea para exigir a cada paiacutes que en el antildeo 2020 la industria tenga un peso del 20 en el PIB Con el anterior Gobierno ese camino se habiacutea trazado ya Se estaba elaborando un documento conjunto a traveacutes de los Observatorios hubo un borrador del PIN 2020 que coincidioacute con la etapa de cambio de Gobierno y se quedoacute en boceto El Gobierno presentoacute un plan estrateacutegico para la industria en el que hablaba de 47 medidas que dice ya estaacuten cumplidas praacutecticamente todas pero el retorno que se ha tenido y la capacidad de medir las consecuencias ha sido nula Es el Gobierno el que ha hecho balan-ce Tenemos que recuperar el compromiso de que haya diaacutelogo para llegar al plan industrial Planteamos que se ponga en marcha esa Me-sa de Diaacutelogo tendriacutea que ser un proyecto que trascienda la vigencia del Gobierno El antildeo 2020 estaacute ahiacute por lo tanto tendriacutea que ser el Ejecutivo que se forme ahora quien lo ejecu-te La poliacutetica industrial tiene que ser un pacto de Estado Claro que los dos sindicatos tene-mos propuestas conjuntas pero iquestcon quieacuten contamos para hablar de un plan industrial iquestcon las Comunidades Autoacutenomas que tienen transferida una buena parte de las competen-cias Este Gobierno tendriacutea que haber convo-cado una conferencia sectorial de industria con todas las comunidades No podemos te-ner dispersa las distintas poliacuteticas si queremos configurar una poliacutetica industrial

TAmdash iquestCoacutemo se solucionariacutean los pro-blemas energeacuteticos AMmdash Estamos trabajando con unos desfa-ses de competitividad en el coste energeacutetico de maacutes del 20 respecto a Francia y de maacutes del 50 y el 100 respecto a Estados Uni-dos Esto tiene que ver con la poliacutetica energeacute-tica erraacutetica que ha tenido este paiacutes El pacto de energiacutea es fundamental tiene dos partes

por un lado de queacute energiacutea disponemos por-que Espantildea tiene un superaacutevit de capacidad instalada del 40 Tenemos un problema de configuracioacuten del precio porque es un recur-so de primera mano para cobrar impuestos y porque arrastramos la vergonzante poliacutetica de privatizacioacuten del sector eleacutectrico Seguimos teniendo un coste de la energiacutea que no tiene relacioacuten con el coste de generacioacuten Ademaacutes en las industrias donde supone un gran coste hay dificultades para hacer contratos a largo plazo Necesitamos un modelo soacutelido de po-liacutetica energeacutetica viable eficiente sostenible y competitivo Todos los partidos improvisan CRmdash Cuando la poliacutetica se establece en fun-cioacuten de la presioacuten de los lobbys siempre ga-nan los maacutes fuertes Hay un grupo de presioacuten que puede maacutes que Anfac las eleacutectricas La reforma energeacutetica del Gobierno obedece a la presioacuten de las eleacutectricas Los esfuerzos que ha-cemos los sindicatos por la moderacioacuten salarial se los ha llevado por delante una sola decisioacuten del Gobierno el nuevo sistema de subasta eleacutectrica Nuestra industria es menos com-petitiva a pesar de los esfuerzos que hemos hecho porque otros costes que inciden en el coste final han tenido un incremento mayor

TAmdash iquestCreen que el sector estaacute segu-ro en nuestro paiacutes en los proacuteximos antildeosMCmdash La automocioacuten aparentemente goza de buena salud pero son preocupantes algu-nas actitudes Hay procesos de negociacioacuten de nuevos convenios pero antes se negociaban los convenios para cuatro o cinco antildeos pero la vida de los modelos cada vez es maacutes corta y ahora el diaacutelogo es continuo Se estaacuten nego-ciando estabilidades para el antildeo 2019-2020 cuando no tenemos seguro el valle de 2018-2019 Nunca ha sido faacutecil llegar a acuerdos los sindicatos hacemos planteamientos loacutegicos pero las empresas cada vez lo ponen maacutes di-fiacutecil Tienen un hambre desmedidoIFmdash Componentes es un mundo completa-mente diferente Este antildeo se ha incrementado la industria en Espantildea un 7 y aquiacute sola-mente un 4 Es un mundo muy complicado porque cada cuatro antildeos peleamos por que-darnos con alguacuten producto Tenemos la suerte de que en la uacuteltima deacutecada hay empresas de capital espantildeol fuertes que estaacuten apostando por los componentes y por el I+D+i y gracias a ellas estamos manteniendo y subiendo el empleo pero en los grupos internacionales la deslocalizacioacuten existe Nos vendriacutea bien que se hicieran acuerdos como el de Volkswagen que quieren que un tanto por ciento de sus componentes se fabriquen alrededor de 100 kiloacutemetros con lo cual se asegura que un por-centaje de los componentes se quede aquiacuteAMmdash Tenemos que reconstruir el tejido industrial de componentes Hemos sufrido la mayor peacuterdida de empleo de la crisis 40000

laquoCreo que el Gobierno ha sido coherente y ha reaccionado de forma bastante aacutegil sabiendo lo mal que estaba el mercadoraquoAgustiacuten

Martiacuten

Secretario general de CC OO de Industria

laquoLa quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacutenraquo

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

1ordf quincena abril de 2016

Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

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Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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puestos de los que se han recuperado 6000 este antildeo pero esa pugna cada cuatro antildeos por los nuevos modelos genera que quien se queda con el producto y tiene planta en Espantildea aumenta la plantilla pero quien la pierde cierra la planta y no se vuelve a abrir Joaquiacuten Ferreira (responsable del sector del auto de CCOO)mdash La ne-cesidad del sector es convencer a nuestras matrices de que tienen que invertir en autos de energiacuteas alternativas porque si no nos va-mos a convertir en el depoacutesito de cadaacuteveres de la energiacutea foacutesil Actualmente soacutelo tene-mos cinco autos eleacutectricos puros cuatro de ellos furgonetas

TAmdash iquestQueacute aspectos de futuro tiene que considerar este sector A Mmdash Hay dos incoacutegnitas en el futuro de la industria del automoacutevil Una es si las empresas van a seguir vendiendo coches o van a vender horas de uso Hay una modifi-cacioacuten en los haacutebitos de consumo Hay una liacutenea de trabajo que se estaacute desarrollando en el aacutembito teoacuterico pero que puede generar una tendencia sobre todo en un sector maacutes joven Otra es la introduccioacuten de las grandes compantildeiacuteas internacionales del sector infor-maacutetico en el sector El desarrollo y la partici-pacioacuten de Apple y Google es una incoacutegnita CRmdash El futuro nos va a llevar por ahiacute ne-cesariamente En cuanto a los componentes cada vez va a tener maacutes importancia que se puedan producir en Espantildea pero tambieacuten es verdad que cada vez hay maacutes presioacuten sobre los fabricantes de componentes El precio final del producto estaacute sometiendo a una presioacuten excesiva sobre esta industria Estaacuten trasladando toda la reduccioacuten de costes a los componentes y eso repercute en las condi-ciones de trabajo Esto nos lleva al debate que puede parecer antiguo sobre la nece-sidad de armonizar las condiciones laborales de los trabajadores Europa tiene que esta-blecer unos estaacutendares miacutenimos sociolabora-les de su industria o estaremos sometidos a la competencia de China o de cualquier otro lugar que siempre va a conseguir precios maacutes baratos iquestVamos a conseguir competir en precio y en condiciones tecnoloacutegicas pa-ra mantener la industria aquiacute o en Europa Eacutesa es la preocupacioacuten que hay que tener O establecemos estaacutendares miacutenimos para com-petir en igualdad de condiciones o estare-mos asistiendo a deslocalizaciones y cierres

TAmdash iquestCoacutemo son las relaciones con los sindicatos europeosAMmdash Defender nuestro papel tambieacuten ha tenido dificultades en el aacutembito euro-peo porque muchos no han entendido la apuesta que haciacuteamos los espantildeoles pero ahiacute la unidad de accioacuten sindical tambieacuten ha sido un ejemplo Es un valor que mu-chas veces tampoco se tiene en cuenta en este paiacutes lo que hemos aportado a la construccioacuten de un sector industrial que ha sido muy castigado en la crisis

En Europa hemos tenido que mantener-nos con muy pocos aliados y en un aacutembito hostil porque pensaban que la crisis obede-ciacutea exclusivamente a una cuestioacuten cultural de los paiacuteses del Mediterraacuteneo Y hasta hace dos antildeos en los que la situacioacuten se ha ido transfiriendo a los paiacuteses del norte y del cen-tro de Europa no hemos tenido cierto grado de receptividad a lo que planteaacutebamos La quiebra de las garantiacuteas sociales en Europa estaacute en cuestioacuten y eso se ha ido aplicando directamente a las posibilidades que se teniacutean Cuando Grecia entra en cri-sis se aplica en Grecia cuando entra Portugal se aplica alliacute Italia Espantildea Franciahellip En estos momentos el gra-do de interlocucioacuten y de conexioacuten de nuestros mensajes es mucho mayor con los compantildeeros de Europa La necesidad de homologar condiciones para garantizar un espacio comuacuten en el aacutembito europeo en relaciones labo-rales empieza a ser un elemento a tener en cuenta Hemos actuado de manera responsable Hay que trabajar para que el sindicalismo europeo empiece a apostar por la homogeneizacioacuten de las condiciones en el marco de las relaciones laborales Pero

si en Francia para cerrar una faacutebrica el Go-bierno exige que implantes un plan industrial para evitar el desierto industrial obviamente te la cerraraacuten en Espantildea donde el Gobierno no exige nadaCRmdash Es un problema de homogeneizar condiciones No competimos en igualdad de circunstancias con otros sindicatos euro-peos porque nuestra legislacioacuten es menos permisiva para nosotros Modificaciones le-gislativas como la reforma laboral hacen que las condiciones para los espantildeoles sean maacutes difiacuteciles porque tenemos menos armas que los alemanes o los franceses que tienen una legislacioacuten maacutes garantista y una poliacutetica in-dustrial detraacutes y los Gobiernos exigen a las empresas Lo que conseguimos es porque tenemos capacidad de negociacioacuten y porque afortunadamente los trabajadores creen en los sindicatos Europa tiene que hacer el ejercicio porque la competencia va a estar fuera Si la industria sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre nosotros Y al fi-nal acabaremos dando opciones a los que siempre tendraacuten una ventaja competitiva en cuanto a coste con nosotros JFmdash Nuestra herramienta ha sido la flexibi-lidad por encima de todo No hay ninguna empresa como las espantildeolas que aguanten asiacute los picos de mercado Las empresas han entendido que era imperioso mantener las plantillas para cuando la crisis pasaraacute fabri-car raacutepidamente y la uacutenica industria del auto que da eso es la espantildeola Es nuestro gran valor y es lo que no entienden algunos de nuestros compantildeeros europeos

TAmdash Se aboga por la creacioacuten de un convenio uacutenico para componen-tes iquestqueacute recorrido tiene CRmdash Lo ideal seriacutea tener un convenio del sector que regulara no soacutelo las condiciones de los trabajadores de una planta sino la subrogacioacuten En ausencia de un convenio sectorial tenemos que plantear que sean las propias representaciones sindicales de los trabajadores de la principal los que ejerzan la representacioacuten de los trabajadores de las auxiliares y que las condiciones se puedan equipararMCmdash Demandamos que por hacer el mismo trabajo no se cobre diferente ni se tengan diferentes condiciones y eso la legis-lacioacuten no nos lo ha permitido hacer Desde las entidades empresariales tampoco quieren hacerlo porque les restan su punto de com-petitividad Un factor de competitividad es mejorar el puesto de trabajo ergonoacutemica y

teacutecnicamente pero no rebajar el salario IFmdash Nos gustariacutea a todos pero es una uto-piacutea porque en el mundo de componentes hay mucha diversidad de fabricacioacuten Son grupos industriales que quieren ganar maacutes y cuando no lo consiguen en una planta determinada tienen mucha facilidad de lle-vaacutersela a cualquier otro paiacutes Me parece muy bien que se defienda el I+D+i pero eso no tiene que significar que las plantas de pro-duccioacuten se vayan de nuestro paiacutes

TAmdash Sernauto ha propuesto que el 70 de los componentes de las faacutebricas espantildeolas se haga aquiacute iquestes factible CRmdash Escaso como reivindicacioacuten Cual-quier liacutemite que le queramos poner va a ser difiacutecil porque va a chocar con la legislacioacuten europea Otra cosa es que se pretenda in-centivar a traveacutes de mejoras ampliar la ca-pacidad de produccioacuten pero vamos a chocar con las poliacuteticas que quieran mejorar ese porcentaje a base de empeorar las condicio-nes econoacutemicas de los trabajadores IFmdash En Espantildea en los uacuteltimos 10 antildeos el empleo de las multinacionales estaacute desapa-reciendo y el que se mantiene hace un pro-ducto de poca calidad Tenemos que pelear porque el producto que se fabrique sea de maacutes valor antildeadido

En cuanto a llegar al 70 Lo hemos planteado varias veces y tenemos que buscar una foacutermula Hemos planteado por ejemplo que a traveacutes del Plan PIVE esa ayuda pudiera ser mayor en funcioacuten de las piezas fabricadas en Espantildea que incorpora

TAmdash Parece que el sector de auto-mocioacuten se limita a los fabricantes iquestqueacute hay de los distribuidoresJFmdash Dentro de la federacioacuten tengo el co-metido de intentar abrir ese camino Es muy complicado porque son talleres uniperso-nales y lo llevan desde las federaciones re-gionales No estaacute abandonado por parte del sindicato MCmdash Hay una traba porque nos enfren-tamos a una poliacutetica de comercio y hay gen-te que no quiere sindicarse trabajan sobre ventas y no estaacuten sujetos a ninguna nego-ciacioacuten CRmdash Ahiacute hay un problema de configura-cioacuten empresarial Es un sector muy atomi-zado Son pequentildeas empresas autoacutenomos Este sector no tiene interlocucioacuten con noso-tros no forma parte del Convenio del Metal porque una parte de la actividad estaacute encua-drada en el sector del comercio

L legan con urgencia con la prisa que conlleva

el tener mil frentes abiertos y cientos de mechas que prender Las carnes siempre abiertas porque en el mundo laboral la incertidumbre se atrinchera y es como el de la copla del que se va a ver a una chica a Valladolid laquodice que se va se va y nunca se acaba de marchar de aquiacuteraquo Pero sobre todo llegan dispuestos a evidenciar que en sus distintas propuestas son capaces de demostrar voluntad de entendimiento porque les une lo principal la defensa de los trabajadores UGT y CCOO CCOO y UGT por queacute no decirlo las dos caras de una misma moneda acuntildeadas con distinto troquel pero fundidas en ideacutentico metal

Una divisa la que conforman estos sindicatos mayoritarios que si muchas veces es despreciada como calderilla en el entorno general del paiacutes es atesorada con codicia en el sector de automocioacuten porque quizaacute ha sido aquiacute donde mejor se ha podido comprobar la labor que desempentildean estos agentes sociales Sensibles a la realidad de nuestras faacutebricas duacutectiles ante sus necesidades pero inflexibles en la defensa de las garantiacuteas han estado al nivel de las exigentes circunstancias Mas lejos de arrogarse todo el meacuterito son plenamente conscientes de que el alto nivel de interlocucioacuten alcanzado en la automocioacuten no se hubiera conseguido si del otro lado no existiera una parte empresarial con la cultura sindical asumida y entendida

Eso siacute al Gobierno ninguna concesioacuten porque le reprochan entre otras cosas que haya querido fulminar los foros naturales de diaacutelogo y cercenado su papel por demeacuterito de una reforma laboral que exigen sea derogada por el nuevo Ejecutivo que confiacutean cambie al menos de poliacuteticas

Pero no es el nacional el uacutenico frente donde estos sindicalistas o siacutendicos mdashvocablo maacutes sencillo y quizaacute con menos carga ideoloacutegicamdash tienen que abrir fuego Les ha costado convencer a sus colegas europeos de que sus cesiones no han sido gratuitas sino que obedeciacutean a una imperiosa necesidad Creiacutean algunos compantildeeros que las crisis eran producto del caraacutecter latino como Monstesquieu quien explicaba las diferencias entre paiacuteses con el simple argumento de que el clima tropical empujaba a la holgazaneriacutea Hasta que el monstruo de la recesioacuten se despertoacute tambieacuten entre teutones y galos y fue entonces cuando entendieron que teniacutean la responsabilidad de entre todos cambiar el paradigma y establecer un entorno uacutenico protector ante las nuevas amenazas A pecho descubierto sin maacutes guioacuten que la experiencia y la buena voluntad defenderaacuten un uacutenico intereacutes comuacuten poner en valor el capital humano europeo pero eso siacute reclamando siempre que se respeten las mismas reglas del juego

Vocacioacuten de entendimiento

Inma Garciacutea Ayuso

laquoSi se sigue pensando que el desarrollo pasa por competir en precio nos estamos matando entre europeos y al final daremos opciones a los que compiten por costeraquo

incertidumbre se atrinchera y es

R E N T I N G Y F L O T A S17

1ordf quincena abril de 2016

Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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1000

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

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2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Volkswagen cierra la venta de LeasePlan por 3700 millones

SA MAdrid

El fabricante alemaacuten de vehiacutecu-los Volkswagen coge aire Des-pueacutes del batacazo que supuso para su economiacutea el escaacutendalo de los motores dieacutesel la com-pantildeiacutea alemana y la holandesa Fleet Investments han conclui-do la venta de la operadora de movilidad LeasePlan por 3700 millones de euros a un con-junto de inversores

La operacioacuten ya conoci-da desde hace meses trae-

raacute consigo una importante inyeccioacuten de liquidez para la automoviliacutestica alemana que a traveacutes de la sociedad de riesgo compartido Global Mobility Holding poseiacutea un 50 del capital de LeasePlan El otro 50 era propiedad de la mencionada Fleet Inves-tments sociedad de inversioacuten propiedad del banquero ale-maacuten Friedrich von Metzler

Asiacute Volkswagen ingresaraacute aproximadamente unos 1850 millones de euros una vez se complete la transaccioacuten

Alphabet crecioacute un 85 en 2015 cuatro veces maacutes que el mercado

TA MAdrid

El proveedor de movilidad Alphabet ha dado a conocer sus resultados financieros del ejerci-cio 2015 en el que cuadruplicoacute el crecimiento del mercado

La compantildeiacutea alemana cre-cioacute un 85 frente al 21 de la media del mercado un incremento que vino acompa-ntildeado en teacuterminos de negocio por un rendimiento muy por encima de la media un 15 frente al 4 del sector del ren-ting en general y por un incre-mento en el nuacutemero de vehiacute-culos gestionados que alcanzoacute las 600000 unidades en 2015

De cara a este ejercicio ya iniciado Alphabet espera man-tener el ritmo de crecimiento que se apoyaraacute en la aparicioacuten de nuevas herramientas La in-novacioacuten es uno de los pilares de la compantildeiacutea dice Norbert van den Eijnden consejero de-legado de Alphabet Internatio-nal que espera poder mante-ner sus resultados a traveacutes de adelantarse a las tendencias y priorizando las necesidades de sus clientes

LeasePlan cambiaraacute de duentildeo tras la venta de VW y Fleet Investments

SAnTiAgo AnToacuten MAdrid

El ahorro y la ecologiacutea son dos de los grandes pilares sobre los que se sustentan los planes de futuro de muchas de las compantildeiacuteas en la ac-tualidad y maacutes en concreto de los gestores de flotas Conseguir redu-cir el gasto y hacer maacutes eficientes las estrategias de las compantildeiacuteas asiacute como lograr una buena imagen de cara al exterior reduciendo las emisiones son las metas principa-les del proyecto ecoDriver del que ya se han conocido las primeras conclusiones

El programa desarrollado a traveacutes de la plataforma WebFleet de la compantildeiacutea TomTom Telematics y financiado por la Unioacuten Europea persigue ensentildear a los conductores de empresas de transporte a mejo-rar su conduccioacuten de forma que se conserve la energiacutea y se reduzcan las emisiones

Consecuencias positivas

En los primeros cuatro antildeos de existencia del programa el informe demuestra que con los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica se ha conse-

guido reducir el gasto de energiacutea en un 6 lo que es un primer paso hacia el objetivo de llegar a la reduccioacuten del 20 en el futuro

Esta ansiada reduccioacuten de la energiacutea de camiones autobuses y automoacuteviles no soacutelo conlleva una mejora en la calidad del aire al reducirse las emisiones de CO2 sino tambieacuten una notable dismi-nucioacuten del gasto de combustible haciendo maacutes eficientes las flotas y tambieacuten una menor tasa de acci-

dentes de traacutefico puesto que estos sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica han contribuido a reducir la velo-cidad y los tiempos de aceleracioacuten y desaceleracioacuten lo que supone una conduccioacuten maacutes pausada maacutes tranquila y maacutes segura

Ademaacutes gracias a las conclu-siones extraiacutedas se estaacuten desa-rrollando nuevos programas para extender la conduccioacuten ecoloacutegica a todo el mundo El primer ejem-plo es OptiDrive360 de la propia

TomTom Telematics que interactuacutea con el conductor a traveacutes de un interfaz ayudando a conducir de forma maacutes pausada y respetuosa con el medioambiente Gracias a esta aplicacioacuten que sirve tanto a los usuarios al volante como a los gestores de flotas a la hora de tomar decisiones algunos clientes aseguran haber reducido el gasto de combustible en un 20

En la compantildeiacutea estaacuten muy satisfechos con los resultados laquoCuando TomTom Telematics invirtioacute en el proyecto ecoDri-ver vimos una gran oportunidad para realizar una investigacioacuten completa en eco-driving junto con socios de aacutereas muy diversas mdashdesde consultoras a universida-des pasando por fabricantes de automoacutevilesraquo explica Taco van der Leij vicepresidente de Marke-ting de TomTom Telematics laquoEs-tar involucrados nos ha otorgado una posicioacuten uacutenica en la industria telemaacutetica ya que nos ha ayu-dado a meternos bajo la piel del conductor y aprender de nuestros compantildeeros en el proyectoraquo

Se trata de la primera conclusioacuten del programa ecoDriver de TomTom Telematics creadora de OptiDrive360

Los sistemas de conduccioacuten ecoloacutegica reducen un 6 el gasto de energiacutea

Las flotas de camiones autobuses y automoacuteviles son cada vez maacutes eficientes

JuAn FerrAri MAdrid

Pedro Malla presidente de ALD califica el pasado antildeo de exce-lente laquoSe ha producido mucho cambio de coches mucho ven-cimiento pero tambieacuten se ha dado un aumento de la deman-daraquo Como tambieacuten se mues-tra satisfecho con el negocio de venta de vehiacuteculos usados procedentes de contratos fina-lizados laquoHa ido muy bien hay incluso ausencia de coches Los precios se han mantenido no han sido muy altos pero se han mantenidoraquo explica Malla El pasado antildeo ALD vendioacute 12941 unidades usadas casi todos a traveacutes de comerciantes profe-sionales Respecto a coacutemo evoluciona-raacute el presente antildeo Malla desve-la que enero y febrero han sido tambieacuten muy buenos laquoa pesar de la situacioacuten poliacutetica La carte-ra de pedidos va bien Prevemos que el sector creceraacute entre un 5 y un 6 y ALD registraraacute cifras similares para mantener nuestra cuota de mercadoraquo

18000 o 19000 vehiacuteculos

Para cubrir las necesidades la operadora de renting tiene previsto comprar este antildeo en Espantildea entre 18000 o 19000 vehiacuteculos con una inversioacuten que rondaraacuten los 354 millones de euros Lo que supone un notable incremento respecto a

los 16600 del pasado antildeo con una inversioacuten de 310 millones de euros y muy por encima de los 13000 de 2013 cuando emplearon 240 millones de eu-ros en adquirir vehiacuteculos

ALD Automotive crecioacute el pasado antildeo en lo que a flota se refiere en liacutenea con el mer-cado Diciembre lo cerraron con 54467 vehiacuteculos un 9 sobre

los 50005 de 12 meses antes La Asociacioacuten Espantildeola de Ren-ting cifra el crecimiento de la flota total del renting espantildeol en un 97 por lo que la ope-radora se ha situado en liacutenea un poco por debajo No obstan-te especialmente contento se mostroacute Malla con la evolucioacuten de la rentabilidad de su compa-ntildeiacutea pues su facturacioacuten aumen-

toacute un 14 con 444 millones de euros frente a los 390 millo-nes de ventas de 2014

En diciembre teniacutea una car-tera de 6962 clientes con un plazo medio de contratacioacuten de 46 meses un periodo similar al antildeo anterior Los vehiacuteculos maacutes solicitados fueron de las marcas Ford Volkswagen Peugeot Re-nault y Opel

La contratacioacuten de pymes aumentoacute en ALD el pasado antildeo y concentran el 7 del total de los contratos de alquiler a largo plazo de la operadora

Pedro Malla presidente de ALD Automotive

La compantildeiacutea de renting cuenta con casi 7000 clientes que disponen de 54467 vehiacuteculos puestos a su servicio

ALD aumenta su facturacioacuten un 14 en Espantildea y un 9 su flota

nordm 203 bull 1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

0

1000

2000

3000

4000

2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

05

-20

-05

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-15

-20

10

2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

-10-08

-06-03

-10 -09-11

-06

-15

-07

-03

01 01

0708

10 10

14 15

18

Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

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1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

Mariacutea Helena Anto-liacuten vicepresidenta de Grupo Antoliacuten ha

sido elegida como nueva presi-denta de la Asociacioacuten Espantildeo-la de Equipos y Componentes para Automocioacuten (Sernauto) que representa a maacutes de 1000 empresas de este sector en nues-tro paiacutes que generan alrededor de 30000 millones de factura-cioacuten y dan empleo a 318000 personas

Con este nombramiento asiacute como con la renovacioacuten el pasa-do noviembre de sus oacuterganos de Gobierno Sernauto abre una nueva etapa en la que se tendraacuten que afrontar entre otros retos la globalizacioacuten de las empresas espantildeolas la digitalizacioacuten de la industria el impulso de la compe-titividad y el fomento de la I+D+i seguacuten informoacute la asociacioacuten en un comunicado de prensa En este uacuteltimo apartado las compa-ntildeiacuteas de Sernauto destinan ya el 3 de la facturacioacuten el triple que la media industrial y se han mar-cado como objetivo para 2020 alcanzar el 4 en 2020

De hecho seguacuten fuentes de la propia asociacioacuten Sernauto

estaacute trabajando ya en un plan estrateacutegico para los proacuteximos antildeos que avance en la consecu-cioacuten de estos objetivos ademaacutes de en otros como la formacioacuten y una mayor localizacioacuten de la produccioacuten de componentes en nuestro paiacutes destinada a los modelos que se ensamblan en las 17 grandes faacutebricas de vehiacuteculos que se encuentran aquiacute instaladas

Con la eleccioacuten de la nueva presidenta elegida por unani-midad por la Junta Directiva de

la asociacioacuten se consolidaraacute un cambio en el propio caraacutecter de la asociacioacuten que trabajaraacute cada vez maacutes de manera colegiada y basada en un modelo de gestioacuten maacutes colaborativo e integrador Ademaacutes Mariacutea Helena Antoliacuten como alto cargo del tercer pro-veedor mundial de interiores del automoacutevil es una de las pocas mujeres que ostenta tan alta res-ponsabilidad en el sector

De hecho la nueva presiden-ta se uniraacute a un equipo integra-do en gran parte por mujeres

encabezado por Cristina San Martiacuten adjunta a la presidencia y acompantildeada de Mariacutea Luisa Soria como secretaria general y Carolina Loacutepez como directora de comunicacioacuten entre otras

En una carta enviada a los asociados Mariacutea Helena Antoliacuten ha querido destacar la labor de las juntas directivas anteriores asiacute como del expresidente Joseacute Mariacutea Pujol que ocupoacute el cargo durante alrededor de 20 antildeos y hasta el pasado mes de noviembre

20 antildeos dedicados al autoSeguacuten ha recogido la nota de prensa de la asociacioacuten la nueva presidenta ha dedicado maacutes de 20 antildeos a la industria de la auto-mocioacuten tal y como ha declarado ella misma Asimismo actual-mente tambieacuten es consejera de Iberdrola y consejera de Comer-cio Exterior de Francia seccioacuten Espantildea

La Junta Directiva de Sernau-to tambieacuten ha ratificado como vicepresidentes a Eduardo Gon-zaacutelez director gerente de Con-tinental a Emilio Varela director general en Madrid de Ficosa y Miguel Loacutepez-Quesada director de comunicacioacuten de Gestamp

Entre sus retos la aprobacioacuten de un plan estrateacutegico que incluya una mayor localizacioacuten de la produccioacuten en Espantildea Delphi

presenta el ERE de San Cugat

iGnAcio AnAsAGAsti MAdrid

La direccioacuten de Delphi en San Cugat del Valleacutes pre-sentoacute el 29 de marzo el

ERE sobre la totalidad de la plan-tilla 536 empleados para llevar a cabo el cierre de las instalaciones a finales de antildeo La empresa ha argumentado que los motivos son econoacutemicos y productivos unos teacuterminos rechazados por los sindicatos que quieren demos-trar que detraacutes del cierre hay en parte una deslocalizacioacuten

El ERE recoge las indemniza-ciones que estaacuten establecidas en el convenio y asiacute las salidas se abonaraacuten a razoacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado con un maacuteximo de 42 mensualidades y un lineal de 10000 euros Ademaacutes se contemplan 25 prejubilaciones de personal de 55 antildeos o maacutes Delphi ha informado de que el primer excedente seraacute de 82 per-sonas a lo largo de abril

En la reunioacuten la compantildeiacutea indicoacute que todaviacutea no hay nin-guna oferta vinculante de rein-dustrializacioacuten La maacutes avanzada es una de cuatro empresas que constituiriacutean una sociedad que podriacutea absorber alrededor de 215 empleos una cifra todaviacutea provisional

Mariacutea Helena Antoliacuten dirigiraacute la nueva etapa de Sernauto

La nueva presidenta de Sernauto Mariacutea Helena Antoliacuten con sus vicepresidentes

rociacuteo cAlderoacuten MAdrid

La negociacioacuten del nuevo convenio entre Bridgesto-ne y los sindicatos (UGT

CCOO SITB-USO BUB y ELA) se ha iniciado y las posturas estaacuten muy alejadas despueacutes de que ambas partes hayan presentado sus plataformas

En una primera reunioacuten el 9 de marzo en Basauri el fabrican-te de neumaacuteticos presentoacute sus propuestas a los grupos sindicales y la respuesta de eacutestos fue contra-ria De hecho acordaron despueacutes de 25 antildeos por unanimidad pre-sentar una plataforma conjunta algo que tendraacute lugar el 11 de abril en el Comiteacute Intercentros en la planta de Puente de San

Miguel una de las cuatro afec-tadas por el convenio aparte de la de Basauri Burgos y Usaacutensolo

La empresa en materia retribu-tiva propone congelar nuevamen-te el salario dando continuidad a lo aprobado en el anterior conve-nio con una vigencia entre 2013 y 2015 Para encontrar subidas sala-riales hay que remontarse al marco laboral de 2010-2013 En contra-posicioacuten los sindicatos plantean un subida anual del 2 con claacuteusula de revisioacuten al alza sobre el IPC real

La peticioacuten de ajustes de la compantildeiacutea va maacutes allaacute despueacutes de que se haya solicitado tambieacuten la supresioacuten total del complemento de antiguumledad que se congeloacute en 2013 hasta julio de 2018 Al con-

trario los representantes de los trabajadores piden que se reactive con fecha de 1 de enero de 2016

Aparte de ello la plataforma empresarial solicita suprimir las primas e implantar en su lugar un sistema de retribucioacuten varia-ble asiacute como ajustar el salario de calificacioacuten a las tablas del Con-venio de Quiacutemicas un marco que se quiere ademaacutes tomar como referencia para la clasificacioacuten de los grupos profesionales

En relacioacuten a la jornada labo-ral Bridgestone propone aumen-tarla a 40 horas semanales (ocho horas efectivas al diacutea) frente a las 36 actuales que seguacuten fuentes sindicales supondriacutea laquoincrementar el calendario anual en 10 diacuteasraquo

En materia de flexibilidad la propuesta es clara la empresa quiere aplicar una bolsa indivi-dual mdashahora soacutelo hay colectiva y tambieacuten la quieren modifi-car dejaacutendola en +5 y -24 diacuteas anualesmdash con unos liacutemites iguales a los de su propuesta en la colectiva y en la cual el empleado puede ser avisado con soacutelo dos diacuteas de antelacioacuten y llamado a trabajar incluso en un diacutea libre

Otra aacuterea tratada es la de empleo en la que la direccioacuten expone eliminar la necesidad de que el contrato relevo pase a ser necesariamente indefinido aumentando la temporalidad En contra los sindicatos defienden justo lo opuesto y ademaacutes que se ponga coto a la proliferacioacuten de contratos temporales fijando un tope del 6 Asimismo solicitan que todos los eventuales a la firma del convenio pasen a indefinidos

La empresa y los sindicatos se reuacutenen el 11 de abril en la planta de Puente de San Miguel

Bridgestone propone congelar el salario en el nuevo convenio

La planta de Puente de San Miguel (Cantabria)

Y partes Suplemento de la industriade equipos y componentespara automocioacuten

Automocioacutenwwwlatribunadeautomociones

Publicacioacuten quincenal de economiacutea e industria del motor

Y partes

19

1ordf quincena abril de 2016

B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

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41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

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1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

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20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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B r e v e sbull DHL gestionaraacute una parte de la logiacutestica de aprovisiona-miento a todas las faacutebricas de Renault en Espantildea y Portugal Ambas compantildeiacuteas han firmado un acuerdo en virtud del cual DHL Supply Chain transportaraacute y gestionaraacute la distribucioacuten de pie-zas es de sus proveedores hasta las cinco faacutebricas de Renault en la Peniacutensula (dos en Valladolid una en Palencia una en Sevilla y la portuguesa de Cacia) y el posterior retorno de los embala-jes de esas piezas ya vaciacuteos a los proveedores de origen DHL que ya trabaja del mismo modo con Nissan se encargaraacute de gestio-nar esas operaciones de entrada-salida en las zonas de Cataluntildea y Burgos

bull ARCELOR MITTAL consi-dera que la planta de Zumaacuterraga no es competitiva y que su man-tenimiento hoy por hoy es invia-ble En este sentido la empresa ha arguumlido que la factoriacutea gui-puzcoana ha cerrado los uacuteltimos ejercicios con una peacuterdida de 45 millones de euros Por su parte tanto los sindicatos CCOO UGT y ELA como el Comiteacute de Empre-sa europeo instaron a la empresa a que cumpla los planes indus-triales de 2015 y 2014 lo que a su juicio devolveriacutea a Zumaacuterraga la competitividad perdida A este respecto Arcelor recuerda que la situacioacuten ha cambiado desde que ambos fueron trazados Por su parte los trabajadores han con-vocado varios actos de protesta en los uacuteltimos diacuteas para reivindi-car el mantenimiento de los 350 empleos directos de la planta

Santiago antoacuten Madrid

L a alianza de cluacutesteres de automocioacuten espantildeoles (Acrea) acordoacute en una

reunioacuten celebrada el pasado 24 de febrero con motivo del Encuentro Desafiacuteos del Sector de Automocioacuten la incorporacioacuten por unanimidad de los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Con estas dos incorporacio-nes la asociacioacuten suma un total de siete miembros (Paiacutes Vasco Galicia Cantabria Valencia Cas-tilla y Leoacuten Aragoacuten y La Rioja) que representan una factura-cioacuten total de 45000 millones de euros y 111000 puestos de tra-bajo ganando peso en su deseo por convertirse en portavoz de las empresas del sector ante las instituciones y foros de discusioacuten de programas de colaboracioacuten

En dicha reunioacuten las dife-rentes partes tambieacuten acordaron impulsar la llamada industria 40 buscando identificar posibles proyectos y mejorar las sinergias entre ellos

Eacutexito en el Paiacutes VascoPor su parte el cluacutester de auto-mocioacuten del Paiacutes Vasco Acicae presentoacute los resultados obteni-dos a lo largo del pasado antildeo en el que se logroacute un reacutecord de facturacioacuten al alcanzar la cifra de 15004 millones de euros lo

que supone un incremento del 914 con respecto al antildeo ante-rior sin contar el peso especiacutefico de Mercedes Vitoria Tambieacuten mejoroacute el empleo con un incre-mento del 136 en el nuacutemero de trabajadores que llegan a contarse en 36583 personas

Estos resultados han sido laquofruto del esfuerzo de las empresas por mejorar su ges-

tioacuten invertir en innovacioacuten y entrar en nuevos mercados en crecimientoraquo indicoacute Joseacute Emo-ris presidente de Acicae quien vaticinoacute que de cara a este antildeo el cluacutester espera seguir la senda de crecimiento e incrementar su facturacioacuten en un 52

Por el momento Acicae ha anunciado la incorporacioacuten de otras tres empresas que podriacutean

ayudar a conseguir el mencio-nado objetivo Guardian Glass Ekide y Labelmarket La primera es una multinacional especiali-zada en la transformacioacuten y dis-tribucioacuten de vidrio que cuenta con una faacutebrica de parabrisas y espejos para automoacuteviles en la localidad vasca de Llodio Por su parte Ekide es una joven empresa nacida en 1990 que se encarga de dar respuesta a las necesidades en el aacuterea de disentildeo 3D y mecanizado de geometriacuteas tridimensionales Cuenta con dos liacuteneas de nego-cio prototipos y fabricacioacuten ocupaacutendose de producir uacutetiles de control para piezas de inyec-cioacuten y estampacioacuten y sistemas de visioacuten artificial Por uacuteltimo Labelmarket es una compantildeiacutea dedicada al sector de la identifi-cacioacuten y trazabilidad de produc-tos personas y datos

Galicia tambieacuten crecePor su parte el cluacutester de Gali-cia Ceaga que aglutina a 106 empresas del sector incrementoacute su facturacioacuten un 82 alcan-zando un total de 8200 millones de euros La asociacioacuten generoacute cerca de 1000 puestos de traba-jo un 52 maacutes que en 2014 y registroacute un total de 5850 millo-nes de euros en exportaciones el 713 del total de facturacioacuten

La alianza de agrupaciones de automocioacuten regionales ya suma siete miembros y una facturacioacuten de 45000 millones

Acrea incorpora por unanimidad los cluacutesteres de Aragoacuten y La Rioja

Imagen de una faacutebrica de motores en Espantildea (Archivo)

Acicae que ha incorporado tres nuevas empresas facturoacute en 2015

15004 millones de euros (+915) Ceaga 8200 millones (+82)

Sa ia Madrid

El grupo alemaacuten ZF Friedri-chshafen anuncioacute sus resul-tados financieros del ejer-

cicio 2015 el primero desde la absorcioacuten de la compantildeiacutea TRW y las cifras no han podido ser mejo-res La compantildeiacutea cerroacute el antildeo con un beneficio antes de impuestos de 1600 millones de euros con un margen de beneficio de un 55

Para llegar a estas cifras ha resultado fundamental la aporta-cioacuten de TRW como la nueva divi-sioacuten de tecnologiacutea de seguridad activa y pasiva de la entidad que aportoacute un total de 8900 millones de euros al volumen total de ven-tas de ZF que alcanzoacute los 29200 millones de euros

La influencia de TRW mejoroacute tambieacuten el flujo de caja operativo que llegoacute al final del ejercicio a casi 1400 millones de euros 800 maacutes que el antildeo anterior

Dos frentes de TRW en EspantildeaEn cuanto a la situacioacuten industrial del grupo en Espantildea hay nove-dades en dos centros navarros el de Landaben dedicado a direccio-nes y el de Corella que produce recambios para frenos En el pri-

mer caso el Comiteacute de Empresa ha presentado una denuncia con-tra el ERE para 123 empleados porque laquono concurren las exigen-cias legales del Estatuto de los Tra-bajadores en cuanto al despido colectivo y no se han respetado los miacutenimos legales exigibles en el proceso negociadorraquo

En el caso de la planta de Corella el Comiteacute ha convocado cuatro jornadas de paros de dos horas por turno por la negativa de la empresa a avanzar en el acuerdo de un pacto mejorado sobre el

convenio de Quiacutemica entre 2015 y 2017 Los principales escollos para cerrar un acuerdo se encuentran en el salario donde TRW no ofrece una mejora para 2015 y soacutelo una de +025 en 2016 y 2017 mdashlos sindicatos piden una paga lineal de 100 euros para 2015 y un +1 en los dos antildeos siguientesmdash y en la reclamacioacuten de que los 15 minutos del bocadillo se consideren tiempo efectivo de trabajo que no es aceptada mdashlos sindicatos plantean que se asuman dos minutos por antildeo desde 2016mdash

TRW tras ejecutarse su absorcioacuten ha aportado una parte fundamental a los resultados

ZF cerroacute 2015 con un beneficio de 1600 millones

Archivo Una trabajadora de una faacutebrica de ZF

La marca lanza el Pilot Sport4 para turismos y deportivos

r C Madrid

M ichelin ampliacutea el cen-tro logiacutestico de Araia (Aacutelava) que albergaraacute

los neumaacuteticos de moto destina-dos a Europa y Ameacuterica ademaacutes de los productos de turismos pro-ducidos en la faacutebrica de Vitoria

La ampliacioacuten de la planta ha supuesto una nueva inversioacuten de 13 millones de euros mdashen total se han destinado hasta el momento 38 millones en el cen-tromdash seguacuten informaron desde la entidad La instalacioacuten cuenta con una superficie de 80000 m2 tras la construccioacuten de 30000 m2 de almaceacuten unidos a los 50000

existentesGracias a los nuevos espacios

disponibles los almacenes han ampliado su cataacutelogo de produc-tos albergando los neumaacuteticos de motos de la faacutebrica de Lasarte-Oria (Guipuacutezcoa) asiacute como los producidos de este tipo en otros paiacuteses con destino a los mercados europeo y americano Ademaacutes la instalacioacuten dispone de 19 nue-

vos muelles de carga mdashsuman ya 42mdash y tambieacuten 20 nuevas zonas de estacionamiento para remol-ques alcanzando 60 en total

El nuevo Pilot Sport4

La inauguracioacuten de la planta de Vitoria coincide con la presenta-cioacuten de los nuevos neumaacuteticos de la marca Pilot Sport4 para vehiacuteculos y berlinas deportivas de alta gama Las innovacio-nes tecnoloacutegicas que presentan provienen de la experiencia de Michelin en competicioacuten espe-cialmente en la Foacutermula E que es la Foacutermula Uno eleacutectrica En el caso de la banda el nuevo pro-ducto tiene una excelente adhe-rencia y frenada en suelo mojado y es ultra reactiva cambiando su forma en cada momento

La gama estaacute disponible en 19 dimensiones de 17 a 19 pul-gadas y se preveacute ampliar la oferta este antildeo y en 2017 Volvo ya estaacute laquohomologadaraquo Audi Ford y Porche lo haraacuten laquomaacutes adelanteraquo seguacuten la empresa

Michelin ampliacutea el centro logiacutestico de Araia

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S20

1ordf quincena abril de 2016

Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

05

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

0502

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-03

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14 15

18

Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Alberto Gutieacuterrez Molinero MAdrid

El beneficio promocional de las marcas entendido como tal los descuentos directos ofertas de financiacioacuten de equipamiento o de extensioacuten de la garantiacutea se si-tuoacute en Espantildea en los 4368 euros de media el antildeo pasado lo que supone nueve euros menos que en 2014 seguacuten datos del estudio promoCAR de la consultora TNS

Este descenso es el primero que registra nuestro paiacutes desde 2011 cuando el esfuerzo promo-cional medio se situoacute en los 2875 euros Ademaacutes Espantildea es el uacutenico de los cinco grandes mercados de la Unioacuten Europea que ha reducido sus descuentos si bien la cifra to-tal se mantiene un 53 por enci-ma de la media europea (frente al 63 de 2014)

Alemania es el que maacutes ha in-crementado el beneficio promocio-nal medio por vehiacuteculo con respec-to al antildeo pasado un 15 mdash329 eurosmdash aunque sigue siendo el mercado que menores descuentos ofrece un total de 2538 euros un 9 sobre el precio de lista de los modelos Ademaacutes en el paiacutes germano de este esfuerzo promo-cional soacutelo el 51 corresponde al descuento directo mientras que el 31 se traduce en ventajas de financiacioacuten al ofrecer un tipo de intereacutes inferior al de mercado y otro 15 es consecuencia de en-

tregar un mayor nivel de equipa-miento a menor precio

Estos datos son similares a los del Reino Unido donde soacutelo el 52 de su esfuerzo promocional es en descuentos directos mien-tras que el 41 Se destina a ofertas de financiacioacuten Por con-tra en Italia Espantildea y Francia el descuento directo supone la ma-

yor parte del esfuerzo promocio-nal de las marcas suponiendo el 76 el 86 y el 94 respecti-vamente

Opel lidera los descuentos

Por marcas Opel fue un antildeo maacutes la marca que ha hecho un mayor esfuerzo promocional en 2015 con un total de 5817

euros de media por vehiacuteculo un 2 maacutes que el antildeo anterior y un 26 sobre el precio de lista frente al 18 de la media del mercado espantildeol

En segunda posicioacuten se situoacute Seat que alcanzoacute los 5351 eu-ros de media (+98) seguida de Renault con 5134 euros un 31 maacutes que en 2014 Entre las cinco primeras destacoacute tambieacuten Ford que ha pasado de ser la se-gunda a la quinta con un bene-ficio promocional de 4920 euros por vehiacuteculo de media un 95 menos que el antildeo anterior

Por su parte las marcas pre-mium registraron de media un esfuerzo promocional del 9 so-bre el precio de lista lideradas por Jaguar que situoacute su descuento medio en los 6572 euros (un 13 sobre su precio de lista) Detraacutes se situoacute Audi con 4432 euros un 12 sobre su precio de lista mien-tras que Mercedes fue la tercera con un beneficio de 3638 euros un 9 sobre el precio

Seguacuten Marc Cartantildea direc-tor de promoCAR para 2016 se preveacute un ligero descenso en la actividad promocional debido a la finalizacioacuten del Plan PIVE y a que seguiraacute la recuperacioacuten de las matriculaciones Ademaacutes se preveacute un incremento en las promociones ligadas a la financiacioacuten sobre to-do en servicios de posventa

Sigaus asume el sobrecoste de la recogida del aceite usado

rC MAdrid

El Consejo de Administracioacuten del Sistema Integrado de Gestioacuten de los Aceites Industriales Usados (Sigaus) ha decidido asumir y no trasladar a los consumidores el sobrecoste de la gestioacuten del aceite usado en Espantildea causado por un entorno de bajos precios del petroacuteleo y por la caiacuteda en la demanda de los productos pro-cedentes del tratamiento de este residuo seguacuten informoacute en un co-municado

A tal fin Sigaus resaltoacute que durante este ejercicio incremen-taraacute con caraacutecter retroactivo desde el 1 de enero un 59 de media la financiacioacuten de las acti-vidades de recogida que realizan las empresas gestoras con las que mantiene contrato con el objeti-vo de laquoseguir garantizando la re-cogida gratuita y la correcta ges-tioacuten de este residuo peligrosoraquo

El sistema de financiacioacuten es progresivo y aplica los porcen-tajes a las zonas de recogida en funcioacuten de la distancia y el volu-men recolectado aportando maacutes dinero a los territorios alejados de los nuacutecleos urbanos donde los costes son maacutes elevados Con los nuevos baremos a las grandes ciudades (193) se les ha asigna-do un incremento del 10 en la financiacioacuten mientras que en los municipios maacutes pequentildeos (6600) entre ellos los rurales se pagaraacute hasta cuatro veces maacutes

El nuacutemero de talleres crece un 6 en la Comunidad de Madrid en tres antildeos

rC MAdrid

El sector de los talleres en la Comunidad de Madrid ha creci-do a pesar de la crisis econoacutemi-ca El nuacutemero de puntos de ser-vicio se ha incrementado maacutes de un 6 en los uacuteltimos tres antildeos alcanzando los 5981 de los cuales 5630 corresponden a negocios de reparacioacuten se-guacuten datos del censo provisional elaborado por la patronal ma-drilentildea Asetra

La asociacioacuten indica que las causas de este crecimiento se deben fundamentalmente a la apertura de maacutes talleres de pequentildeo tamantildeo que ha con-trarrestado los cierres principal-mente de empresas medianas Estos nuevos empresarios son laquoprofesionales que se han que-dado en paro y que trabajaban en el sectorraquo y por otro lado laquoinmigrantes que emprendenraquo

Estos datos advierten des-de Asetra no son comparables laquoexactamenteraquo con las cifras del uacuteltimo censo de 2013 En ese momento el meacutetodo de rastreo de talleres era distinto Antes se contaba a las empresas por su CIF y no por el nuacutemero de puntos de servicio laquoNos quedaacute-bamos en el negocio convencio-nalraquo precisan desde la asocia-cioacuten Ahora el registro incluye todo tipo de establecimientos entre ellos los talleres de hiper-mercados o de autocentros

Las marcas ofrecen de media 4368 euros de descuento por vehiacuteculo un 53 maacutes que en el resto de Europa

El esfuerzo promocional en Espantildea cae por primera vez desde 2011

Alemania sigue siendo el paiacutes que menos esfuerzo promocional ofrece de media aunque el pasado antildeo crecioacute en 329 euros un 15 maacutes

Evolucioacuten del esfuerzo promocionalde las marcas de automoacuteviles en EspantildeaEn euros

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2011 2012 2013 2014 2015Fuente taylor nelson soFres (tns)

28753415

41024377 4368

+540 +687 +275 -9

roCio CAlderoacuten MAdrid

El mercado de vehiacuteculos de oca-sioacuten de turismos y todoterrenos incrementoacute sus ventas en el pri-mer trimestre del antildeo entre un 4 y un 8 frente a 2015 al-canzando cerca de 427000 uni-dades seguacuten datos estimados por el Instituto de Estudios de Automocioacuten para Ganvam a los que ha tenido acceso La Tribuna

de Automocioacuten Las cifras defini-tivas se publicaraacuten a lo largo de este mes

Este crecimiento de inicio de ejercicio se prolongaraacute a lo largo de todo 2016 con un incremen-to de laquoen torno al 3raquo superan-do los 18 millones de turismos y todoterrenos vendidos en 2015 seguacuten el director general de Gan-vam Tomaacutes Herrera Por canales

el directivo antildeadioacute que los parti-culares han liderado el ranking de ventas en el primer trimestre alcanzando el 58 En cuanto a las operaciones realizadas por profesionales en los tres primeros meses del antildeo los concesionarios acapararon el 35 y el rent a car el 7

Seguacuten Herrera el mercado de VO tambieacuten ha aumentado las

ventas de coches de maacutes de 10 antildeos que alcanzan casi el 50 del total Frente a ellos los turis-mos y los todoterrenos de menos de cinco antildeos suman el 30 y los de menos de tres antildeos el 20

Maacutes oferta eleacutectrica

En otro orden de cosas los ve-hiacuteculos hiacutebridos y eleacutectricos de ocasioacuten aumentaron la oferta en el parque automoviliacutestico en 2015 estando disponibles 4457 unidades y 453 unidades respec-tivamente La variacioacuten es espe-cialmente notable con respecto al antildeo 2013 con un incremento del 1186 en hiacutebridos (2039 uni-dades hace tres antildeos) y del 88 en eleacutectricos (241) seguacuten la pla-taforma AutoScout24

Si la oferta ha crecido en ambos tipos de vehiacuteculos en el precio hay disparidad entre 2013 y 2015 Los hiacutebridos regis-traron un descenso del 74 colocando su valor medio en 16539 euros el antildeo pasado mientras que los eleacutectricos ex-perimentaron una subida del 33 hasta los 13703 euros

Ganvam preveacute que este mercado aumente hasta un 3 este antildeo manteniendo los 18 millones de unidades

Las ventas de vehiacuteculos de ocasioacuten se incrementan maacutes del 4 hasta marzo

El mercado de vehiacuteculos de ocasioacuten de turismos y todoterrenos empieza el antildeo subiendo de manera moderada

C O N C E S I O N A R I O S Y T A L L E R E S

21

1ordf quincena abril de 2016

BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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2010 2011 2012 2013 2014 20151 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t 1 t 2 t 3 t 4 t

0709

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Fuente snap-on Business solutions

tA MAdrid

La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

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Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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BMW ampliacutea a tres antildeos la garantiacutea a toda la gama

tA MAdrid

BMW ha ampliado a toda su gama de vehiacuteculos la garan-tiacutea a tres antildeos poniendo un l iacutemite maacuteximo de 200000 kiloacutemetros Es decir si se al-canza ese kilometraje finaliza la cobertura aunque no ha-yan transcurrido los 36 meses cubiertos seguacuten informa la marca en un comunicado

Esta extensioacuten cubre el coste de las piezas y mano de obra de las reparaciones de cualquier averiacutea fortuita de-bidamente diagnosticada por los profesionales de los talle-res autorizados

La iniciativa de la empre-sa alemana tiene otras ven-tajas como la posibilidad de aumentar la garantiacutea hasta cuatro cinco o seis antildeos lo cual siacute tendraacute un sobrecos-te para el conductor y tam-bieacuten se ajustaraacute al maacuteximo de 200000 km ademaacutes las operaciones cubiertas por el fabricante se pueden realizar en todos sus talleres autoriza-dos en el mundo en los que se utilizaraacuten siempre recam-bios originales

Otro aspecto positivo de la nueva garantiacutea de BMW es que es transferible por lo que cuando el coche se re-vende eacutesta sigue vigente pa-ra el nuevo comprador lo que supone un atractivo para los clientes

El estudio de Snap-on Business Solutions difiere de la cifra de Faconauto que se situacutea en el 136

La red espantildeola finalizoacute 2015 con una rentabilidad del 18

iGnACio AnAsAGAsti MAdrid

La recuperacioacuten del mercado de automocioacuten se ha consolidado y estaacute permitiendo a los concesio-narios recoger los frutos Con unas ventas que superaron el milloacuten de unidades de turismos y todote-rrenos (1041276) en 2015 los distribuidores mejoraron conside-rablemente sus resultados financie-ros cerrando el ejercicio con una rentabilidad media (beneficio antes de impuestos sobre la facturacioacuten total) del 175 seguacuten un estudio de Snap-on Business Solutions para Ganvam Esta cifra es la maacutes eleva-da con diferencia desde 2008 fe-cha en la que la consultora empezoacute a elaborar sus informes En dicho periodo el pico maacutes alto en positi-vo fue el 103 de 2014 mientras que en peacuterdidas fue el -06 de 2012

El resultado del ejercicio prece-dente supone una mejora de siete deacutecimas respecto a 2014 La razoacuten de esta evolucioacuten alcista se encuen-tra principalmente en la propia reactivacioacuten del mercado impulsa-da por la presencia del Plan PIVE y por la recuperacioacuten de la confianza de los consumidores laquogenerada por una menor tasa de desempleo y el mayor acceso a la financia-cioacutenraquo Tambieacuten habriacutea que tener en cuenta que la caiacuteda del negocio

de la posventa por el envejecimien-to del parque ha sido menor de lo esperado y se ha podido contra-rrestar con creces con la elevada actividad de los departamentos de Vehiacuteculo Nuevo y de Ocasioacuten asiacute como con una nueva reduccioacuten de gastos seguacuten declara a este medio el director general de Snap-on Bu-siness Solutions para Espantildea y Por-tugal Pedro Jimeacutenez quien antildeade que el cierre de antildeo ha sido mejor que las previsiones iniciales que apuntaban a un +16

El estudio de la consultora que se realiza sacando la media sobre una muestra de concesionarios de toda Espantildea contrasta con la rentabilidad ofrecida por Faconau-to de un 136 que se calcula mediante una media de los resul-tados medios de cada una de las asociaciones de distribuidores que conforma la federacioacuten

Peso sobre la facturacioacuten

En cuanto a la aportacioacuten de ca-da departamento a la facturacioacuten

el de Ventas finalizoacute 2015 con un 79 un punto maacutes que en 2014 y cinco maacutes que en 2013 mientras que el de Recambios con un 15 experimentoacute una caiacuteda de uno y tres puntos respectivamente y el de Taller con un 6 igualoacute el guarismo de hace dos ejercicios sin embargo retrocedioacute dos puntos frente a 2013

Para este antildeo con los factores que se conocen actualmente se preveacute que la rentabilidad al me-nos no empeore seguacuten Jimeacutenez

Rentabilidad media de los concesionarios espantildeoles 15

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Fuente snap-on Business solutions

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La Federacioacuten de Asociaciones de Concesionarios de la Automocioacuten (Faconauto) y BBVA han firmado un acuerdo de colaboracioacuten en el marco del XXV Congreso de Sevilla celebrado el 8 y 9 de marzo La enti-dad financiera a traveacutes de la unidad BBVA Consumer Finance pondraacute a disposicioacuten de los asociados a la pa-tronal una amplia oferta de financia-cioacuten de stock para el vehiacuteculo nuevo y de ocasioacuten

Los distribuidores que contraten alguacuten producto o servicio tendraacuten la documentacioacuten actualizada sobre el estado de las operaciones a traveacutes de la plataforma online facilitada por el banco

Los asociados igualmente se beneficiaraacuten de la oferta financiera de BBVA en condiciones preferen-tes por ejemplo para la renovacioacuten de instalaciones pudiendo elegir en-tre un preacutestamo o un leasing seguacuten les convenga

rC MAdrid

El fabricante de automoacuteviles franceacutes a traveacutes de su filial comercial Renault Retail Group (RRG) ha inau-gurado en Madrid la renovacioacuten de su concesionario emblema situado en la Avenida de Burgos 93 que adopta la nueva imagen corporativa en el antildeo que ce-lebra su 30 aniversario La instalacioacuten ubicada sobre una parcela de 20000 metros cuadrados estaacute dotada de las uacuteltimas tecnologiacuteas y es la primera en Europa

en incluir el nuevo concepto Renault Stre para ve-hiacuteculos de ocasioacuten seguacuten la empresa

El proyecto de reforma ha separado la exposicioacuten de vehiacuteculos Renault de la de Dacia ampliando la pri-mera maacutes de 400 m2 Ademaacutes en la parte superior se han dispuesto 1200 m2 de oficinas de RRG para unificar todos sus efectivos de back office

La renovada concesioacuten cuenta con la segunda ma-yor pantalla led del mundo incluida en la fachada del edificio que mide 72 m2 Ademaacutes dispone de una recepcioacuten de taller integrada en la misma exposicioacuten

Thierry Koskas director comercial del grupo asis-tioacute a la inauguracioacuten el 18 de marzo y sentildealoacute que el concesionario cuenta con las herramientas de venta de primer nivel laquopara contribuir a seguir siendo liacutederesraquo

Esplugues tambieacuten se renueva

Otra instalacioacuten de RRG que tambieacuten ha renovado su imagen es la de Esplugues (Barcelona) que se inau-guroacute el 18 de febrero La reforma coincide con el 50 aniversario de la filial comercial de Barcelona que bus-ca potenciar las marcas Renault y Dacia en Cataluntildea

Situada en Madrid y propiedad del fabricante cuenta con la nueva imagen de marca La entidad ofrece financiacioacuten de stock para VN y VO

Renault inaugura su concesioacuten emblema en Espantildea

Faconauto y BBVA firman un acuerdo

El concesionario sobre una parcela de 20000 m2 incluye por primera vez en Europa el concepto Renault Store para VO

El nuevo edificio renovado de Renault en Madrid

El presidente de Faconauto Jaume Roura en el XXV Congreso celebrado en Sevilla

Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

20162016

2016

20152015

2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

281 X 382

Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Fuente

22 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060M E R C A D O M A R Z O 1ordf quincena abril de 2016060

Matriculaciones - nuevos Matriculaciones - rematriculados

Matriculaciones - tipo de placa

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Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 76916 68620 53506 1209 76916 68620 53506 1209FEBRERO 98155 87197 68815 1257 175071 155817 122321 1236MARZO 112122 112803 80002 -060 287193 268620 202323 691ABRIL 83355 80229 351975 282552 MAYO 94680 82609 446655 365161 JUNIO 111907 90288 558562 455449 JULIO 103565 83555 662127 539004 AGOSTO 56513 45509 718640 584513 SEPTIEMBRE 70416 57194 789056 641707 OCTUBRE 80680 76418 869736 718125 NOVIEMBRE 82329 65489 952065 783614 DICIEMBRE 89211 74034 1041276 857648

EvOluCioacuten MAtRiCulACiOnEsAutomoacuteviles nuevos (turismos y todoterrenos)

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 16-15 2016 2015 2014 16-15ENERO 4354 3101 2222 4041 4354 3101 2222 4041FEBRERO 5201 3454 2319 5058 9555 6555 4541 4577MARZO 5228 3511 2358 4890 14783 10066 6899 4686ABRIL 3378 2457 13444 9356 MAYO 3639 2556 17083 11912 JUNIO 4219 2583 21302 14495 JULIO 4784 3344 26086 17839 AGOSTO 3645 2899 29731 20738 SEPTIEMBRE 4000 3101 33731 23839 OCTUBRE 4737 3643 38468 27482 NOVIEMBRE 4700 3379 43168 30861 DICIEMBRE 4551 3171 47719 34032

Automoacuteviles remAtriculAdos (turismos y todoterrenos)

Por tiPo de PlAcA Automoacuteviles nuevos

Por servicio de ActividAd Automoacuteviles nuevos

Tipo de Acum Cuota Acum Acum Cuota Acum Acumservicio 2016 2016 2015 2015 1615

ORDINARIA 287044 9506 268446 9633 693TURIacuteSTICA 41 001 74 003 -4459DIPLOMAacuteTICA 108 004 100 004 800REMATRICULADO 14783 490 10066 361 4686TOTAL 301976 10000 278686 10000 836

Tipo de Mar Mar Acum Acum Acumservicio 2016 1615 2016 2015 1615

PERSONA FIacuteSICA 52220 020 142776 140132 189

PERSONA JURIacuteDICA 27572 1083 73853 61752 1960

RENT A CAR 32330 -972 70564 66736 574

TOTAL 112122 -060 287193 268620 691

Apenas 800 matricu-laciones separaron al mercado espantildeol de automoacuteviles de con-tinuar con su racha

triunfal que le ha llevado a crecer durante 30 meses consecutivos

En marzo el mercado sufrioacute un pequentildeo retroceso del 06 derivado del efecto estacional de la Semana Santa mdashel antildeo pasado ca-

yoacute en abrilmdash lo que ha dejado una semana inhaacutebil a efectos praacutecticos Con todo el principal canal de ven-tas el de particulares aguantoacute el tiroacuten y logroacute un ligero incremento del 02 hasta las 52107 unida-des al igual que el de empresas que alcanzoacute las 27572 unidades un 1083 maacutes que hace un antildeo

Por contra el canal de alquila-doras que en marzo de 2015 logroacute un aumento del 526 sufrioacute un descenso en sus entregas del 97 con respecto al pasado antildeo un re-

sultado que ha sido clave a la hora de la caiacuteda del mercado en su con-junto

En este contexto y desde el punto de vista del tipo de vehiacutecu-lo vendido a pesar de la Semana Santa los SUV se erigieron un mes maacutes como el segmento con un mayor nuacutemero de matriculaciones con un total de 28502 unidades un 155 maacutes que hace un antildeo y

una cuota de mercado del 254 Este tipo de vehiacuteculos fueron lide-rados por los SUV compactos que aglutinaron el 62 de los automoacute-viles de este segmento y registraron un crecimiento del 175

Por contra los compactos y utilitarios sufrieron un descenso en sus matriculaciones del 121 y del 18 respectivamente En ambos casos la mayor parte de es-ta caiacuteda se registroacute entre los dieacutesel que en conjunto sufrieron un retro-ceso del 1023 en sus matricula-

ciones de marzo y de 578 puntos porcentuales en cuota de mercado en lo que va de antildeo aunque to-daviacutea reuacutene el 583 de todas las ventas espantildeolas

En contraste los vehiacuteculos gasolina crecieron un 155 en marzo y su peso en el merca-do en el primer trimestre es del 415 es decir 64 puntos maacutes que hace un antildeo

El trimestre cierra al alzaAunque se ha truncado la racha de meses consecutivos creciendo se mantiene la de los trimestres que comenzoacute en el segundo de 2013 y que ya acumula 12 consecutivos En el coacutemputo de los tres prime-ros meses de 2016 el mercado ha registrado 287193 automoacuteviles matriculados un 691 maacutes que hace un antildeo y el mayor volumen de ventas desde 2008 cuando se llegoacute hasta las 347719 unidades

En este contexto seguacuten las principales asociaciones del sector el Plan PIVE ha seguido siendo un dinamizador de las ventas del canal de particulares aunque con menor influencia que cuando se inicioacute ha-ce tres antildeos y medio En el primer trimestre este canal ha crecido un 189 al registrar 142776 uni-dades aglutinando el 497 de las matriculaciones espantildeolas 247 puntos menos que hace un antildeo Por su parte las empresas acumu-

Se mantiene la racha de trimestres consecutivos creciendo 12 desde el segundo de 2013 En lo que va de antildeo el mercado consolida su mejor registro desde 2008

Las matriculaciones de automoacuteviles en Espantildea cayeron por primera vez desde hace dos antildeos y medio como consecuencia del efecto de la Semana Santa La caiacuteda fue del 06 hasta las 112122 unidades Los SUV sostienen el mercado con un incremento del 155 frente al 12 de descenso de los compactos

El canal de rent a car lastra las ventas con un descenso en marzo del 972

El mercado aguanta el efecto de la Semana Santa

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 23

lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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lan un ascenso del 196 hasta los 73853 automoacuteviles entregados y se han convertido en el principal motor de crecimiento del merca-do mientras que las alquiladoras a pesar del retroceso de marzo registran un crecimiento del 574 en lo que va de ejercicio hasta las

70564 unidades

Opel ampliacutea su liderazgoPor marcas soacutelo dos entre las ocho primeras consiguieron cre-cer en marzo Opel y Peugeot precisamente las dos lideraron el mercado el pasado mes La fir-

ma alemana aumentoacute sus ven-tas un 1081 en marzo y ha liderado las matriculaciones los tres meses hasta acumular un total de 25011 automoacuteviles un 2654 maacutes que en el mismo periodo de 2015 y un aumento en su cuota de mercado de 135

puntos porcentuales En cuanto a la marca francesa su ascen-so en marzo ha sido del 77 mientras que en el primer trimes-tre alcanza el 2085 erigieacuten-dose en la tercera firma maacutes ven-dida del mercado espantildeol

Entre medias Volkswagen es la segunda marca maacutes vendida en 2016 con un retroceso del 5 y Seat es cuarta con un descenso acumulado del 146

Entre las restantes firmas del top ten soacutelo Toyota y Audi logran nuacutemeros positivos en lo que va de antildeo con incrementos del 114

y del 1455 respectivamentePor modelos Seat mantiene

el liderazgo con sus dos modelos maacutes emblemaacuteticos el Leoacuten y el Ibi-za El primero de ellos registroacute en marzo un total de 3609 unidades (+178) mientras que el segun-do sufrioacute un retroceso del 163

Entre los 20 primeros modelos del mercado ya hay 6 SUV lide-rados por el Nissan Qashqai que aunque fue el cuarto maacutes vendido en marzo registroacute 2591 unida-des un 217 menos que hace un antildeo En el primer trimestre cae un 148

Automoacuteviles - por segmento Gasolina Dieacutesel Eleacutectrico

Automoacuteviles nuevos dieacutesel

MAtRiCulACiOnEs pOR sEgMEntOAutomoacuteviles nuevos gAsolinA Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 6250 5508 1309 1332 1347 14333 13527 1203 1436 -233 596 9307 9379UtilitarioPolivalente 18824 16824 3943 4070 1189 44485 37603 3734 3993 -259 1830 6998 6030Compacto 10082 9787 2112 2367 301 25709 21940 2158 2330 -172 1718 3574 2975Familiar 676 544 142 132 2426 1835 1168 154 124 030 5711 833 597Berlina 46 48 010 012 -417 113 123 009 013 -004 -813 504 490Gran lujo 33 43 007 010 -2326 114 131 010 014 -004 -1298 2815 3403Deportivo alto 108 75 023 018 4400 363 186 030 020 011 9516 8231 6739Deportivo bajo 323 267 068 065 2097 734 634 062 067 -006 1577 4548 5292Monovolumen polivalente 861 1377 180 333 -3747 2440 2623 205 279 -074 -698 3823 3520Monovolumen compacto 3160 2193 662 530 4409 9491 5312 797 564 233 7867 3636 2126Monovolumen familiar 50 18 010 004 17778 103 48 009 005 004 11458 388 206TTE Pequentildeo 2624 1905 550 461 3774 6722 4205 564 446 118 5986 4180 3294TTE Compacto 4265 2509 893 607 6999 11520 6007 967 638 329 9178 2487 1613TTE Familiar 336 181 070 044 8564 928 519 078 055 023 7881 1036 738TTE Superior 100 60 021 015 6667 258 156 022 017 005 6538 841 659TOT GASOLINA 47738 41339 10000 10000 1548 119148 94182 10000 10000 000 2651 4149 3506

Mar Mar Cuota Mar Cuota Mar Mar Acum Acum Cuota A Cuota A Cuota Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 2016 2015 1615 2016 2015 2016 2015 1615 1615 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 340 306 053 043 1111 1002 883 060 051 009 1348 651 612UtilitarioPolivalente 7522 10011 1175 1404 -2486 19011 24733 1136 1420 -284 -2314 2991 3966Compacto 17404 21486 2719 3013 -1900 45977 51667 2748 2966 -218 -1101 6392 7007Familiar 7297 7122 1140 999 246 20169 18383 1205 1055 150 972 9157 9402Berlina 684 772 107 108 -1140 2124 2385 127 137 -010 -1094 9469 9498Gran lujo 84 82 013 011 244 287 246 017 014 003 1667 7086 6390Deportivo alto 22 48 003 007 -5417 62 86 004 005 -001 -2791 1406 3116Deportivo bajo 371 160 058 022 13188 880 564 053 032 020 5603 5452 4708Monovolumen polivalente 1508 2295 236 322 -3429 3887 4800 232 276 -043 -1902 6090 6442Monovolumen compacto 6568 8104 1026 1136 -1895 16592 19672 992 1129 -138 -1566 6357 7874Monovolumen familiar 1037 907 162 127 1433 2553 2279 153 131 022 1202 9612 9794TTE Pequentildeo 3526 3808 551 534 -741 9329 8555 558 491 066 905 5801 6702TTE Compacto 13385 12511 2091 1755 699 34808 31243 2080 1794 287 1141 7513 8387TTE Familiar 3324 2922 519 410 1376 7901 6482 472 372 100 2189 8823 9211TTE Superior 942 774 147 109 2171 2727 2197 163 126 037 2412 8894 9286TOT DIESEL 64014 71308 10000 10000 -1023 167309 174175 10000 10000 000 -394 5826 6484

Mar Mar Mar Acum Acum A Cuota A Cuota A 2016 2015 16-15 2016 2015 16-15 Seg 2016 Seg 2015Superutilitario 53 6 78333 65 13 40000 042 009UtilitarioPolivalente 49 12 30833 75 19 29474 012 003Compacto 106 102 392 238 134 7761 033 018Familiar 6 0 10000 21 1 200000 010 001Berlina 0 1 -10000 6 3 10000 027 012Gran lujo 1 3 -6667 4 8 -5000 099 208Deportivo alto 4 1 30000 16 4 30000 363 145Monovolumen polivalente 22 2 100000 56 28 10000 088 038Monovolumen compacto 4 0 10000 17 0 10000 007 000TTE Pequentildeo 12 4 20000 31 4 67500 019 003TTE Familiar 80 23 24783 126 36 25000 141 051TTE Superior 33 2 155000 81 13 52308 264 055TOT ELEacuteCTRICOS 370 156 13718 736 263 17985 026 010

Automoacuteviles nuevos eleacutectricosSoacutelo dos marcas entre las ocho primeras lograron un aumento de sus ventas en marzo Opel (+108) que lidera el mercado en 2016 y Peugeot (+766)

53 49 106 6 0 41 0 22 4 0 12 0 80 33

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

281 X 382

Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

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bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

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La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

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bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Fuente

24 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Automoacuteviles - 30 mejores marcas

Raacutenking pOR MARCAsAutomoacuteviles Cuota Cuota Cuota Mar Acum Acum Cuota Cuota Cuota AcumRaacutenk Mar 16 Mar 15 Mar 16 Mar 15 16-15 16-15 Raacutenk 2016 2015 acum 16 acum 15 acum1615 16-151 OPEL 9299 8392 829 744 085 1081 1 25011 19766 871 736 135 2654

2 PEUGEOT 8493 7889 757 699 058 766 3 21408 17715 745 659 086 2085

3 VOLKSWAGEN 7767 9319 693 826 -133 -1665 2 22523 23725 784 883 -099 -507

4 SEAT 7761 8834 692 783 -091 -1215 4 19945 23345 694 869 -175 -1456

5 CITROEumlN 7253 7325 647 649 -002 -098 5 17791 16498 619 614 005 784

6 RENAULT 7127 8283 636 734 -099 -1396 6 17601 18426 613 686 -073 -448

7 NISSAN 6839 8271 610 733 -123 -1731 8 15030 16505 523 614 -091 -894

8 FORD 6345 8594 566 762 -196 -2617 7 15685 17832 546 664 -118 -1204

9 KIA 5665 4964 505 440 065 1412 11 13683 11516 476 429 048 1882

10 TOYOTA 5381 4995 480 443 037 773 9 14312 12850 498 478 020 1138

11 HYUNDAI 5359 5687 478 504 -026 -577 15 11240 11385 391 424 -032 -127

12 FIAT 4907 4326 438 384 054 1343 14 11621 10384 405 387 018 1191

13 AUDI 4503 4657 402 413 -011 -331 10 14020 12239 488 456 033 1455

14 BMW 4237 3353 378 297 081 2636 12 12044 10042 419 374 046 1994

15 DACIA 4119 3704 367 328 039 1120 16 9231 10546 321 393 -071 -1247

16 MERCEDES 3986 3102 356 275 081 2850 13 11871 8709 413 324 089 3631

17 SKODA 2090 2547 186 226 -039 -1794 17 5869 5984 204 223 -018 -192

18 MAZDA 1886 1275 168 113 055 4792 18 5015 2958 175 110 065 6954

19 VOLVO 1556 1155 139 102 036 3472 19 3201 2350 111 087 024 3621

20 HONDA 1115 885 099 078 021 2599 22 2614 1927 091 072 019 3565

21 MINI 1107 971 099 086 013 1401 21 2848 2531 099 094 005 1252

22 SMART 933 442 083 039 044 11109 24 1767 1008 062 038 024 7530

23 LAND ROVER 879 752 078 067 012 1689 20 3038 2054 106 076 029 4791

24 MITSUBISHI 716 732 064 065 -001 -219 23 1984 1947 069 072 -003 190

25 JEEP 574 400 051 035 016 4350 25 1678 1371 058 051 007 2239

26 LEXUS 468 408 042 036 006 1471 26 1359 1100 047 041 006 2355

27 SSANGYONG 432 283 039 025 013 5265 28 992 730 035 027 007 3589

28 SUZUKI 353 216 031 019 012 6343 27 1176 638 041 024 017 8433

29 ALFA ROMEO 214 220 019 020 000 -273 29 707 676 025 025 -001 459

30 JAGUAR 195 96 017 009 009 10313 30 513 210 018 008 010 14429

31 SUBARU 195 169 017 015 002 1538 32 468 411 016 015 001 1387

32 PORSCHE 178 233 016 021 -005 -2361 31 494 586 017 022 -005 -1570

33 ABARTH 55 33 005 003 002 6667 33 132 67 005 002 002 9701

34 LANCIA 54 166 005 015 -010 -6747 35 100 285 003 011 -007 -6491

35 INFINITI 43 74 004 007 -003 -4189 34 115 154 004 006 -002 -2532

36 MASERATI 17 13 002 001 000 3077 36 43 37 001 001 000 1622

37 MAHINDRA 10 9 001 001 000 1111 37 26 21 001 001 000 2381

39 BENTLEY 3 3 000 000 000 000 38 11 9 000 000 000 2222

40 FERRARI 3 11 000 001 -001 -7273 39 10 21 000 001 000 -5238

38 ASTON MARTIN 3 1 000 000 000 20000 41 4 7 000 000 000 -4286

41 KTM 1 0 000 000 000 10000 43 1 0 000 000 000 10000

42 MCLAREN 1 0 000 000 000 10000 44 1 0 000 000 000 10000

56 TESLA 0 1 000 000 000 -10000 40 6 3 000 000 000 10000

50 LAMBORGHINI 0 2 000 000 000 -10000 42 3 4 000 000 000 -2500

45 CHEVROLET 0 5 000 000 000 -10000 45 1 17 000 001 -001 -9412

52 MORGAN 0 0 000 000 000 000 46 1 0 000 000 000 10000

43 BUICK 0 1 000 000 000 -10000 47 0 1 000 000 000 -10000

44 CADILLAC 0 0 000 000 000 000 48 0 0 000 000 000 000

46 CHEVROLET (US) 0 1 000 000 000 -10000 49 0 1 000 000 000 -10000

47 CHRYSLER 0 0 000 000 000 000 50 0 0 000 000 000 000

48 DODGE 0 0 000 000 000 000 51 0 0 000 000 000 000

49 LADA 0 0 000 000 000 000 52 0 4 000 000 000 -10000

51 LOTUS 0 0 000 000 000 000 53 0 1 000 000 000 -10000

53 PONTIAC 0 0 000 000 000 000 54 0 1 000 000 000 -10000

54 SAAB 0 0 000 000 000 000 55 0 1 000 000 000 -10000

55 TATA 0 4 000 000 000 -10000 56 0 22 000 001 -001 -10000

TOTAL 112122 112803 10000 10000 000 -060 287193 268620 10000 10000 000 691

Marzo de 2016 es el primer mes de los uacuteltimos 30 (des-de septiembre de 2013) que ha tenido una bajada en las matriculaciones aunque si se examinan dete-nidamente las cifras es el mercado de los alquilado-

res el que ha hecho que se tuvieran unos miacutenimos resultados ne-gativos Prescindiendo de los rent a car en marzo de 2015 se ma-tricularon 76981 unidades entre particulares y empresas mientras que en marzo de este antildeo se han vendido 79809 en estos dos segmentos un 36 maacutes Ademaacutes como apunta el presidente de Aniacam Germaacuten Loacutepez Madrid hay que tener en cuenta que este antildeo la Semana Santa ha caiacutedo en marzo mientras que en 2015 lo hizo en abril y considerando los dos diacuteas laborables menos de este curso y extrapolando estos diacuteas a empresas y particulares sin incrementar el rent a car podriacutea hablarse de una subida del 61

Loacutepez Madrid insiste en que la falta de Gobierno provoca bastante inseguridad entre el comprador particular a la hora de decidirse El mercado mejoraraacute cuando la situacioacuten poliacutetica se es-tabilice Hay una pequentildea incoacutegnita en el capiacutetulo de empresa ya que el 31 de marzo se matricularon un gran nuacutemero de unidades que representan un alto porcentaje del total Habriacutea que analizar a queacute es debido aunque todo parece indicar en un principio en un adelanto ya que es fin de mes y de trimestre y hay declara-cioacuten de IVA El presidente de Aniacam mantiene las previsiones de 11 millones de unidades para este antildeo merced a la positiva y ascendente dinaacutemica actual a pesar de que no parecen meses muy favorables para el mercado de particulares Ahora bien si el Gobierno que resulte elegido no mantiene la confianza de los consumidores a pesar del crecimiento econoacutemico previsto para los proacuteximos antildeos podriacuteamos tener un estancamiento y un antildeo negativo antildeade Germaacuten Loacutepez Madrid

D avid Barrientos director de Comunicacioacuten de Anfac afirmoacute que laquoel primer trimestre de 2016 se ha carac-terizado por ser el mejor de los uacuteltimos siete antildeos gracias fundamentalmente al vigor del consumo pri-

vado y al constante esfuerzo comercial de marcas y concesiona-rios Tambieacuten destaca la mayor fluidez del creacutedito y el vigor del canal de flotas y empresas de alquiler como consecuencia de la mayor actividad econoacutemica y del crecimiento del turismo El Plan PIVE sigue aportando un gran nuacutemero de operaciones al canal de particulares Con este resultado trimestral el mercado apunta a un volumen de 11 millones de unidades que podraacute ser mayor si se ponen en marcha medidas fiscales y se extienden maacutes allaacute de julio los planes de rejuvenecimiento El resultado del mes sin ser espectacular es positivo porque a pesar de la dificultad de la anticipacioacuten de la Semana Santa y la comparativa con un mes del antildeo anterior altiacutesimo el mercado ha conseguido mantenerse con un buen comportamiento en todos los canales a excepcioacuten del alquilador Un mercado potente ayudaraacute a generar riqueza maacutes ingresos fiscales y maacutes empleoraquo

Seguacuten el presidente de Ganvam Juan Antonio Saacutenchez Torres que representa a 4600 concesionariosservicios oficiales y 3000 compraventas laquosi bien en este uacuteltimo mes la estacionalidad de la Semana Santa con dos diacuteas laborables menos mdasho incluso tres en algunas comunidadesmdash se ha hecho notar en el balance de mer-cado lo cierto es que el acumulado presenta un crecimiento sos-tenido donde las empresas se han convertido en los principales motores de arrastre de este primer trimestre De esta forma los particulares principales beneficiarios de un PIVE que ha diluido loacute-gicamente su impacto despueacutes de maacutes de tres antildeos en vigor han cedido el testigo a las compantildeiacuteas especialmente pymes que al hilo de la recuperacioacuten econoacutemica van solventando los problemas de caja lo que les permite centrarse de nuevo en una partida es-trateacutegica para el negocio como es la flota haciendo maacutes cercana la previsioacuten de cierre de antildeo por encima del milloacuten de unidadesraquo

Jaume Roura presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto aseveroacute que laquoel calendario no nos ha favorecido en marzo La coincidencia con la Semana Santa y sobre todo menos diacuteas haacutebiles han repercutido maacutes de lo esperado en la dinaacutemica comercial En cualquier caso el volumen de ventas de los conce-sionarios sigue siendo razonablemente bueno teniendo en cuen-ta ademaacutes que estamos haciendo la comparacioacuten con respecto a marzo del 2015 cuando el canal de particulares crecioacute con fuerza un 361 Por otro lado el mal comportamiento del canal de em-presas alquiladoras ha pesado mucho en el resultado final del mer-cado en su conjunto Confiamos en recuperar el buen tono que veniacuteamos registrando de cara al segundo trimestre del antildeo que coincide estacionalmente con el momento en el que maacutes ventas registran los concesionarios Con todo ello Faconauto mantiene la previsioacuten de matriculaciones para este ejercicio pese al dato de marzo y lo seguimos situando en 11 millones de unidades Para ello confiamos tambieacuten en que se mantenga la situacioacuten econoacute-mica la confianza del consumidor y el acceso al creacutedito Asimis-mo ayudariacutea y mucho que llegase la estabilidad poliacutetica que los empresarios necesitamos para seguir creando riqueza y empleoraquo

El comentario

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1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacute v i l E s - La Tribuna de Automocioacuten 25

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

1 Compacto SEAT LEOacuteN 3609 1 97482 UtilitarioPolivalente SEAT IBIZA 3293 2 81453 UtilitarioPolivalente OPEL CORSA 2897 4 68014 TTE Compacto NISSAN QASHQAI 2591 7 56955 UtilitarioPolivalente DACIA SANDERO 2576 9 53396 Compacto PEUGEOT 308 2523 6 63447 UtilitarioPolivalente VOLKSWAGEN POLO 2485 3 69948 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 208 2242 8 55879 Compacto VOLKSWAGEN GOLF 2224 5 635810 UtilitarioPolivalente RENAULT CLIO 2072 12 493511 Compacto OPEL ASTRA 1987 10 524012 Compacto FORD FOCUS 1906 17 413213 Superutilitario FIAT 500 1842 23 368314 TTE Compacto HYUNDAI TUCSON 1818 20 385615 TTE Pequentildeo PEUGEOT 2008 1733 18 401716 TTE Pequentildeo NISSAN JUKE 1650 21 372917 Compacto TOYOTA AURIS 1616 11 497518 UtilitarioPolivalente HYUNDAI i20 1610 29 295319 TTE Compacto KIA SPORTAGE 1585 15 415120 TTE Pequentildeo RENAULT CAPTUR 1547 16 413821 TTE Compacto OPEL MOKKA 1545 13 428322 Monovolumen compacto CITROEumlN C4 1525 19 386723 UtilitarioPolivalente CITROEumlN C3 1469 24 349424 UtilitarioPolivalente TOYOTA YARIS 1388 25 348725 UtilitarioPolivalente FORD FIESTA 1368 28 297626 Compacto RENAULT MEacuteGANE 1324 26 338327 Compacto CITROEumlN C4 1267 27 300228 Compacto CITROEumlN C4 CACTUS 1237 30 293029 Compacto AUDI A3 1195 14 423930 UtilitarioPolivalente KIA RIO 1174 31 283731 Compacto HYUNDAI i30 1105 44 232832 TTE Compacto DACIA DUSTER 1103 40 246033 TTE Compacto RENAULT KADJAR 1070 38 251934 Compacto KIA CEED 1064 39 250535 Monovolumen compacto PEUGEOT 3008 1007 37 255136 UtilitarioPolivalente MINI MINI 940 43 233637 Compacto BMW SERIE 1 936 33 259838 Compacto MERCEDES CLASE A 935 34 256539 Monovolumen polivalente FIAT 500 L 906 45 231240 Monovolumen compacto TOYOTA VERSO 903 61 165942 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA TOURER 899 22 370141 Superutilitario FIAT PANDA 899 32 280743 TTE Familiar NISSAN X-TRAIL 890 60 167244 Familiar VOLKSWAGEN PASSAT 889 42 242545 Familiar BMW SERIE 3 866 41 243346 Familiar OPEL INSIGNIA 855 47 214047 Monovolumen compacto KIA CARENS 842 48 207348 Familiar AUDI A4 822 46 219849 TTE Compacto FORD KUGA 753 51 189050 Compacto CITROEumlN C-ELYSEE 741 57 171651 UtilitarioPolivalente AUDI A1 738 36 256052 TTE Compacto AUDI Q3 735 50 194253 Superutilitario KIA PICANTO 703 81 110554 Monovolumen compacto BMW SERIE 2 702 58 171455 UtilitarioPolivalente SKODA FABIA 697 54 181256 UtilitarioPolivalente NISSAN MICRA 681 69 144957 Familiar MERCEDES CLASE C 679 56 176758 TTE Compacto VOLKSWAGEN TIGUAN 660 35 256259 TTE Compacto MAZDA CX-5 651 53 184360 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN TOURAN 641 49 204861 Familiar SKODA OCTAVIA 620 62 160562 TTE Compacto FIAT 500 X 617 65 151763 Compacto NISSAN PULSAR 614 72 127264 Monovolumen compacto RENAULT MEacuteGANE 609 64 155765 Monovolumen compacto OPEL MERIVA 602 59 167766 Monovolumen compacto FORD FOCUS 596 63 156067 TTE Compacto LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 582 55 178668 TTE Familiar VOLVO XC 60 570 76 125869 Monovolumen polivalente FORD TOURNEO COURIER 567 66 148370 Superutilitario TOYOTA AYGO 511 71 130171 TTE Compacto BMW X1 499 68 146472 TTE Familiar AUDI Q5 492 75 126773 Superutilitario SMART FORTWO 490 86 97974 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLA 487 52 188475 TTE Compacto TOYOTA RAV-4 468 73 127276 Monovolumen compacto PEUGEOT 5008 455 78 120677 TTE Familiar HONDA CRV 447 82 103978 Superutilitario SMART FORFOUR 443 100 78879 TTE Compacto MAZDA CX-3 432 80 111080 TTE Pequentildeo JEEP RENEGADE 400 74 127281 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLC 397 67 148382 Superutilitario HYUNDAI i10 387 91 868

84 Familiar PEUGEOT 508 383 77 122283 TTE Compacto HONDA HRV 383 95 82386 TTE Compacto MITSUBISHI ASX 380 70 130285 Familiar MERCEDES CLASE CLA 380 79 116087 Compacto MAZDA 3 378 89 90888 Compacto VOLVO V40 376 102 68189 Superutilitario OPEL ADAM 347 97 79390 Familiar FORD MONDEO 328 84 100191 Compacto SEAT TOLEDO 325 94 83392 Monovolumen compacto MERCEDES CLASE B 323 90 87093 Monovolumen polivalente NISSAN NOTE 316 85 99094 Compacto DACIA LOGAN 307 87 95795 Compacto FIAT TIPO 306 116 51297 Monovolumen compacto VOLKSWAGEN GOLF 301 99 79096 Monovolumen familiar SEAT ALHAMBRA 301 103 67298 Familiar TOYOTA AVENSIS 275 88 91099 Deportivo bajo MERCEDES CLASE C 274 113 524100 TTE Familiar MITSUBISHI OUTLANDER 274 123 491101 TTE Compacto FORD ECOSPORT 263 93 850102 TTE Pequentildeo SUZUKI VITARA 256 92 858104 Superutilitario FORD KA 254 83 1037103 TTE Familiar BMW X3 254 101 725105 Familiar MAZDA 6 252 108 597106 Compacto HONDA CIVIC 250 104 647107 TTE Compacto SSANGYONG TIVOLI 249 112 538108 UtilitarioPolivalente CITROEumlN DS3 236 120 509109 UtilitarioPolivalente FIAT GRANDE PUNTO 232 109 595110 Compacto VOLVO V40 CROSS COUNTRY 228 137 371111 TTE Pequentildeo SKODA YETI 227 98 793112 Superutilitario SEAT Mii 224 114 514113 Compacto SKODA SPACEBACK 213 96 816114 Monovolumen polivalente CITROEumlN C3 206 122 497115 Monovolumen polivalente HYUNDAI ix20 201 117 512116 Familiar SKODA SUPERB 199 118 511117 TTE Familiar LEXUS NX 300 H 198 111 578118 Familiar RENAULT TALISMAN 194 133 392119 Compacto ALFA ROMEO GIULIETTA 193 106 637120 Monovolumen familiar FORD S-MAX 188 131 421121 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE V 173 107 600122 Berlina BMW SERIE 5 171 105 638123 TTE Familiar BMW X4 171 115 514124 TTE Pequentildeo MINI MINI 167 119 511125 Monovolumen familiar RENAULT ESPACE 164 138 361126 Berlina AUDI A6 156 110 584127 Familiar BMW SERIE 4 152 129 443128 Deportivo bajo VOLKSWAGEN SCIROCCO 151 153 240129 Compacto CITROEumlN DS4 150 124 475130 TTE Superior BMW X5 148 143 330132 UtilitarioPolivalente MAZDA 2 145 130 423131 Familiar HYUNDAI i40 145 132 403133 Superutilitario PEUGEOT 108 142 128 453134 Berlina MERCEDES CLASE E 140 134 389136 TTE Compacto CITROEumlN C4 AIRCROSS 136 127 463135 TTE Superior AUDI Q7 136 136 376137 Monovolumen compacto DACIA LODGY 133 125 475138 Familiar JAGUAR XE 132 141 337139 Familiar AUDI A5 131 126 465140 Monovolumen familiar VOLKSWAGEN SHARAN 130 150 282141 TTE Familiar LAND ROVER DISCOVERY SPORT 128 121 503142 Compacto LEXUS CT 200H 125 140 348143 Familiar CITROEumlN DS5 118 135 383144 TTE Superior VOLVO XC 90 113 148 312145 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 106 147 315146 Monovolumen compacto TOYOTA PRIUS + 103 164 194147 Familiar VOLKSWAGEN CC 101 149 303148 Compacto VOLKSWAGEN BEETLE 100 158 210149 Deportivo bajo OPEL CABRIO 97 184 133150 TTE Superior TOYOTA LANDCRUISER 96 139 351151 Berlina VOLVO XC70 95 170 175152 TTE Compacto SSANGYONG KORANDO 92 159 206153 Compacto NISSAN LEAF 90 163 198154 Monovolumen compacto FIAT 500 L LIVING 89 181 135155 Monovolumen polivalente KIA VENGA 86 151 252157 Familiar CITROEumlN C5 85 154 240156 TTE Superior BMW X6 85 157 214158 Familiar KIA OPTIMA 83 142 331160 Compacto SKODA RAPID 83 155 237159 TTE Familiar PORSCHE MACAN 83 161 203161 Familiar VOLVO S60 83 167 180162 TTE Familiar KIA SORENTO 75 152 250163 TTE Compacto SUBARU XV 75 162 203164 Compacto BMW SERIE 2 74 145 324

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOvehiacuteculos nuevos

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Fuente

26 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O M A R Z O - A u t O M oacutev i l E s - 1ordf quincena abril de 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O M A R Z O - D E R i v A D O s - La Tribuna de Automocioacuten 27

Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

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EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Fuente

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Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

Raacutenk Mar Raacutenk Acummes Segmento Modelo 2016 Acum 2016

165 Superutilitario RENAULT TWINGO 74 178 138166 Deportivo bajo BMW SERIE 4 70 146 317167 Superutilitario OPEL KARL 68 156 235168 Monovolumen familiar SSANGYONG RODIUS 67 168 180169 Superutilitario CITROEumlN C1 66 165 192170 Gran lujo BMW SERIE 7 62 176 140171 TTE Familiar SUBARU FORESTER 62 182 135173 TTE Superior JEEP GRAND CHEROKEE 60 180 136172 TTE Pequentildeo JEEP WRANGLER 60 186 129174 TTE Familiar HYUNDAI SANTA FE 59 160 204175 TTE Superior PORSCHE CAYENNE 58 173 162177 TTE Superior LEXUS RX 450 H 55 179 137176 Superutilitario ABARTH 500 55 185 132178 TTE Compacto JEEP CHEROKEE 54 177 139179 UtilitarioPolivalente LANCIA Y 54 195 100181 TTE Superior MERCEDES CLASE GLE 53 166 188180 TTE Pequentildeo KIA SOUL 53 169 179182 Monovolumen polivalente FORD B-MAX 52 171 174184 Familiar LEXUS IS 300 H 51 172 164183 Berlina JAGUAR XF 51 187 122185 Superutilitario SKODA CITIGO 51 199 95187 Familiar VOLVO V60 CROSS COUNTRY 49 192 110186 UtilitarioPolivalente RENAULT ZOE 49 203 75188 Monovolumen familiar FORD GALAXY 47 210 63189 Familiar SUBARU OUTBACK 46 191 111190 TTE Superior MERCEDES CLASE M 43 174 162191 TTE Superior MITSUBISHI MONTERO 43 190 112193 TTE Pequentildeo SUZUKI JIMNY 35 188 121192 Monovolumen polivalente HONDA JAZZ 35 194 105194 Superutilitario VOLKSWAGEN UP 34 183 135195 TTE Superior VOLKSWAGEN TOUAREG 34 196 100196 Familiar VOLVO V60 33 200 90197 TTE Pequentildeo LAND ROVER DEFENDER 32 144 328198 UtilitarioPolivalente SUZUKI SWIFT 32 197 99199 Berlina MERCEDES CLASE CLS 30 224 49200 Berlina AUDI A7 29 193 110201 Compacto INFINITI Q30 29 215 62203 Compacto HYUNDAI ELANTRA 27 201 81202 Berlina AUDI ALL ROAD 27 211 63204 Deportivo bajo MAZDA MX-5 26 189 116205 TTE Familiar SSANGYONG REXTON 24 207 68206 Deportivo alto FORD MUSTANG 23 198 96209 Deportivo alto PORSCHE 911 22 212 63207 Monovolumen polivalente BMW i3 22 219 56208 Deportivo alto MERCEDES CLASE E 22 222 52210 Compacto RENAULT FLUENCE 20 213 63213 Superutilitario MITSUBISHI SPACE STAR 19 204 75212 Deportivo alto LEXUS RC 19 209 65211 Gran lujo LEXUS GS 300 H 19 220 56214 TTE Superior LAND ROVER DISCOVERY 18 218 58218 Compacto VOLKSWAGEN JETTA 17 202 76215 UtilitarioPolivalente ALFA ROMEO MiTo 17 214 63217 Superutilitario SUZUKI CELERIO 17 226 44216 Superutilitario CITROEumlN C-ZERO 17 233 22219 Deportivo bajo AUDI A5 16 216 61220 Monovolumen familiar FIAT FREEMONT 16 217 60221 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLK 16 232 28222 Compacto TOYOTA PRIUS 15 175 147224 Gran lujo MERCEDES CLASE S 13 205 70223 Berlina MASERATI GHIBLI 13 229 35225 Gran lujo AUDI A8 12 206 70227 TTE Compacto SUZUKI SX4 S-CROSS 12 223 52226 Familiar INFINITI Q50 12 228 36228 Deportivo bajo AUDI TT 11 208 67229 TTE Superior LAND ROVER RANGE ROVER 11 225 46230 Berlina BMW SERIE 6 9 227 40231 TTE Familiar MAHINDRA XUV 500 9 237 20233 Familiar SUBARU LEVORG 8 250 13232 TTE Compacto SEAT ATECA 8 254 10234 Deportivo bajo BMW Z4 7 221 54237 Gran lujo PORSCHE PANAMERA 7 231 31235 Deportivo alto JAGUAR F-TYPE 7 238 20236 Deportivo bajo PEUGEOT RCZ 7 252 12238 Deportivo alto BMW SERIE 6 5 234 22241 Deportivo bajo NISSAN 370 Z 5 239 19242 Deportivo alto PORSCHE BOXSTER 5 240 19240 Deportivo alto MERCEDES CLASE S 5 242 18239 Deportivo alto MERCEDES AMG-GT 5 243 16244 Berlina VOLVO S80 5 251 13243 Deportivo bajo TOYOTA GT 86 5 253 12249 Familiar RENAULT LAGUNA 4 230 32248 TTE Superior MERCEDES CLASE GL 4 236 21246 Deportivo alto BMW i8 4 244 16

247 TTE Superior HYUNDAI GRAND SANTA FE 4 249 14245 Deportivo bajo ALFA ROMEO 4C 4 261 7252 TTE Familiar JAGUAR F-PACE 3 241 19250 Familiar AUDI A4 ALL ROAD 3 245 16254 Deportivo alto PORSCHE CAYMAN 3 246 16255 Berlina VOLVO V70 3 257 8253 Deportivo alto MERCEDES CLASE SL 3 262 7251 TTE Superior BENTLEY BENTAYGA 3 278 3264 TTE Superior MAZDA CX-9 2 247 16260 Gran lujo JAGUAR XJ 2 248 15258 Deportivo bajo HYUNDAI VELOSTER 2 258 8259 TTE Superior INFINITI QX70 2 259 8265 TTE Compacto MERCEDES CLASE GLK 2 266 6257 Deportivo alto FERRARI CALIFORNIA 2 272 4262 Gran lujo MASERATI QUATTROPORTE 2 273 4266 Compacto SUBARU WRX 2 274 4263 Deportivo alto MASERATI GRAN TURISMO 2 279 3256 Deportivo alto ASTON MARTIN V8 VANTAGE 2 282 2261 TTE Compacto LAND ROVER FREELANDER 2 283 2267 Deportivo bajo SUBARU BR-Z 2 284 2282 Monovolumen compacto SEAT ALTEA 1 235 22272 Gran lujo LEXUS GS 450 H 1 255 9281 TTE Compacto PEUGEOT 4008 1 256 9270 Monovolumen familiar HYUNDAI H-1 1 263 7273 TTE Pequentildeo MAHINDRA QUANTO 1 267 6280 TTE Familiar OPEL ANTARA 1 268 6278 Deportivo alto NISSAN GT-R 1 270 5269 Deportivo alto FERRARI 488 1 275 4276 TTE Superior MERCEDES CLASE G 1 276 4284 Compacto TOYOTA PRIUS PLUG-IN 1 285 2268 Deportivo alto ASTON MARTIN DB9 1 292 1271 Deportivo alto KTM X-BOW 1 293 1274 Deportivo alto MCLAREN 650 S 1 294 1275 Deportivo bajo MERCEDES CLASE SLC 1 295 1277 Berlina NISSAN ALTIMA 1 296 1279 Monovolumen compacto OPEL ZAFIRA 1 297 1283 TTE Pequentildeo SUZUKI GRAN VITARA 1 298 1285 Familiar VOLVO S60 CROSS COUNTRY 1 299 1323 Deportivo bajo RENAULT LAGUNA 0 260 8289 Gran lujo BENTLEY CONTINENTAL 0 264 7298 Berlina INFINITI Q70 0 265 7326 Berlina TESLA MODEL S 0 269 6297 TTE Compacto HYUNDAI IX35 0 271 5311 Monovolumen familiar MERCEDES VIANO 0 277 4310 Monovolumen familiar MERCEDES CLASE R 0 280 3314 Familiar MITSUBISHI LANCER 0 281 3287 Deportivo alto AUDI R8 0 286 2288 Deportivo bajo BMW SERIE 3 0 287 2295 Berlina FORD OTROS USA 0 288 2304 Deportivo alto LAMBORGHINI HURACAN 0 289 2322 Monovolumen familiar PEUGEOT 807 0 290 2329 Deportivo bajo VOLVO C70 0 291 2286 Deportivo alto ASTON MARTIN VANQUISH V12 0 300 1290 Gran lujo BENTLEY FLYING SPUR 0 301 1291 Familiar CHEVROLET CRUZE 0 302 1292 TTE Familiar CITROEumlN C-CROSSER 0 303 1293 Deportivo alto FERRARI 599 GTB 0 304 1294 Deportivo alto FERRARI F12 BERLINETTA 0 305 1296 Berlina HYUNDAI GENESIS 0 306 1299 TTE Familiar INFINITI QX50 0 307 1300 TTE Superior INFINITI FX 0 308 1301 TTE Compacto JEEP COMPASS 0 309 1302 TTE Compacto JEEP PATRIOT 0 310 1303 Deportivo alto LAMBORGHINI AVENTADOR 0 311 1305 Gran lujo LEXUS GS F 0 312 1306 Gran lujo LEXUS LS 600 0 313 1307 Deportivo alto MASERATI GRAN CABRIO 0 314 1308 Monovolumen familiar MAZDA 5 0 315 1309 TTE Familiar MAZDA CX-7 0 316 1312 Deportivo bajo MINI MINI 0 317 1313 Superutilitario MITSUBISHI iMIEV 0 318 1315 Deportivo alto MORGAN MORGAN 0 319 1316 Monovolumen polivalente OPEL AGILA 0 320 1317 Superutilitario PEUGEOT 107 0 321 1318 Superutilitario PEUGEOT iOn 0 322 1319 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 206 0 323 1320 UtilitarioPolivalente PEUGEOT 207 0 324 1321 Familiar PEUGEOT 407 0 325 1324 Familiar SEAT EXEO 0 326 1325 TTE Compacto SUZUKI GRAN VITARA 0 327 1327 Superutilitario TOYOTA IQ 0 328 1328 Monovolumen polivalente TOYOTA YARIS 0 329 1 AUTOMOacuteVILES 112122 287193

Raacutenking DE MODElOs pOR sEgMEntOsvehiacuteculos nuevos

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Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

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Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Matriculaciones - nuevos2016 2015

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 85 67 33 2687 85 67 33 2687FEBRERO 90 64 40 4063 175 131 73 3359MARZO 98 75 38 3067 273 206 111 3252ABRIL 55 50 261 161 MAYO 56 65 317 226 JUNIO 74 38 391 264 JULIO 86 72 477 336 AGOSTO 58 54 535 390 SEPTIEMBRE 72 35 607 425 OCTUBRE 97 72 704 497 NOVIEMBRE 95 56 799 553 DICIEMBRE 102 79 901 632

Por modelos

Raacutenk Cuota Cuota Cuota Mar Raacutenk Acum Acum Cuota Cuota Cuota Acummes Mar16 Mar15 Mar16 Mar15 Mar16-15 16-15 acum 2016 2015 acum 16 acum 15 acum 1615 16-151 PEUGEOT 2114 1723 2241 1837 404 2269 1 5193 3854 2253 1863 390 34742 CITROEumlN 1758 2178 1864 2322 -459 -1928 2 4135 4322 1794 2089 -295 -4333 VOLKSWAGEN 1014 738 1075 787 288 3740 6 2033 1528 882 739 143 33054 RENAULT 940 1242 997 1324 -328 -2432 3 2546 2887 1104 1395 -291 -11815 DACIA 879 912 932 972 -041 -362 4 2400 2519 1041 1218 -176 -4726 FIAT 869 829 921 884 037 483 5 2060 1761 894 851 042 16987 FORD 727 820 771 874 -104 -1134 7 2031 1832 881 885 -004 10868 MERCEDES 420 165 445 176 269 15455 10 808 417 351 202 149 93769 NISSAN 390 478 413 510 -096 -1841 8 960 952 416 460 -044 08410 OPEL 321 230 340 245 095 3957 9 880 501 382 242 140 756511 PIAGGIO 1 2 001 002 -001 -5000 12 3 14 001 007 -005 -785712 GOUPIL 0 5 000 005 -005 -10000 11 3 11 001 005 -004 -727313 SEAT 0 49 000 052 -052 -10000 13 0 70 000 034 -034 -1000014 SKODA 0 0 000 000 000 000 14 0 0 000 000 000 00015 TOYOTA 0 7 000 007 -007 -10000 15 0 21 000 010 -010 -10000 TOTAL 9433 9378 10000 10000 000 059 23052 20689 10000 10000 000 1142

Raacutenking Raacutenking Acumuladomes Modelo Mar 2016 acumulado 20161 PEUGEOT PARTNER 2033 1 49262 CITROEumlN BERLINGO 1690 2 39333 VOLKSWAGEN CADDY 1014 5 20334 DACIA DOKKER 879 4 24005 RENAULT KANGOO 869 3 24326 MERCEDES CITAN 420 9 8087 NISSAN NV200 390 8 9608 FORD TRANSIT COURIER 387 6 10049 FIAT DOBLO COMBI 378 7 98010 FIAT FIORINO 324 12 66011 OPEL COMBO 275 10 78112 FORD TRANSIT CONNECT 228 11 69413 FIAT DOBLO FURGON 167 13 40414 FORD TOURNEO CONNECT 86 14 28115 RENAULT CLIO MARKET 71 17 11416 CITROEumlN NEMO 64 16 18817 PEUGEOT BIPPER 55 15 20818 OPEL CORSA VAN 46 18 9919 PEUGEOT 208 COMERCIAL 26 19 5920 FORD FIESTA VAN 26 20 5221 CITROEumlN C3 COMERCIAL 3 22 1122 CITROEumlN C1 COMERCIAL 1 23 323 PIAGGIO APE 1 24 324 FIAT PANDA VAN 0 21 1625 GOUPIL G3 0 25 226 GOUPIL G5 0 26 1

TOTAL 9433 23052

Tipo de servicio Acumulado Cuota Acumulado Cuota acumulado 2016 acumulado 2016 2015 acumulado 2015 1615PRIVADO 18799 8155 16531 7990 1372RENT A CAR 4050 1757 3935 1902 292SERVICIO PUBLICO 88 038 131 063 -3282AUTO-TAXI 112 049 92 044 2174GRAN TURISMO 3 001 0 000 10000AUTOESCUELA 0 000 0 000 000TRANSPORTE ESCOLAR 0 000 0 000 000TOTAL 23052 10000 20689 10000 1142

MAtRiCulACiOnEs pOR sERviCiOderivAdos nuevos

Acum Acum Acum Acum 2016 2015 2014 1615 2016 2015 2014 1615ENERO 6183 4923 4239 2559 6183 4923 4239 2559FEBRERO 7436 6388 5327 1641 13619 11311 9566 2040MARZO 9433 9378 5207 059 23052 20689 14773 1142ABRIL 7354 7140 28043 21913 MAYO 7738 6702 35781 28615 JUNIO 8835 6743 44616 35358 JULIO 8020 6954 52636 42312 AGOSTO 5150 3974 57786 46286 SEPTIEMBRE 7104 5069 64890 51355 OCTUBRE 8420 7316 73310 58671 NOVIEMBRE 8130 4937 81440 63608 DICIEMBRE 8501 6726 89941 70334

derivAdos nuevos

derivAdos remAtriculAdos

Raacutenking pOR MARCAs

Marzo ha supuesto el tercer antildeo consecu-tivo con el mercado de los derivados al alza La uacuteltima vez

que este segmento sufrioacute un retro-ceso fue en marzo de 2013 cuan-do se dejoacute un -1641 y desde que en abril de ese antildeo subiera un

1348 ha cosechado 36 meses de nuacutemeros negros

No obstante las rachas son cambiantes y todo el sector re-cuerda que justo antes de que empezaran los datos positivos habiacutean acumulado 18 meses en rojo entre septiembre de 2011 (-1023) y marzo de 2013

Lo cierto es que marzo de 2016 aguantoacute a duras penas pero con meacuterito ya que subioacute un 059 que equivale a cerrar casi plano Sin embargo hay que valorar que este mes contoacute con la Semana Santa mientras que en 2015 cayoacute en abril Pese a que hubo el mismo nuacutemero de diacuteas laborables la presencia de festivos desincentiva que se cierren ventas en fechas cercanas

En el acumulado el primer trimestre registra un ascenso del 1142 con 23052 unidades

Peugeot arrasaA pesar de que el mercado cerroacute con unos datos muy similares a los de marzo de 2015 Peugeot y VW crecieron un 2269 y un 3740 respectivamente Asiacute la marca francesa ascendioacute a la pri-mera posicioacuten desbancando a Ci-troeumln que retrocedioacute un 1928 Por su parte el fabricante ale-maacuten dejoacute fuera del podio a Re-nault cuyas matriculaciones des-cendieron un 2432 Tambieacuten Mercedes sorprendioacute con un incre-mento de un 15455 y alcanzoacute las 420 unidades (165 en 2015)

Por modelos la Peugeot Partner lideroacute el mercado con 2033 unida-des seguida de la Citroeumln Berlingo y de la Volkswagen Caddy

Peugeot incrementoacute sus ventas un 2269 mientras que Citroeumln retrocedioacute un 1928 VW con un ascenso del 374 alcanza la tercera posicioacuten por delante de Renault

El tercer mes del ejercicio acaba con un incremento de un 059 con 9433 unidades a pesar de la Semana Santa En conjunto se han matriculado 23052 comerciales en el primer trimestre un 1142 maacutes que hace un antildeo

Marzo se apuntoacute un 059 en positivo pese al efecto estacional de la Semana Santa

El mercado encadena 36 meses consecutivos al alza

Por PAblo M bAllesteros

28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

281 X 382

Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

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La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

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El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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28 La Tribuna de Automocioacuten M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L 1ordf quincena abril de 2016

UNIOacuteN EUROPEA

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Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Austria 22495 20641 898 46514 44068 555Beacutelgica 49707 44504 1169 94033 91828 240Bulgaria 1661 1481 1215 3169 2900 928Croacia 2440 2179 1198 4711 4561 329Chipre 1100 625 7600 2165 1471 4718R Checa 19299 16383 1780 36799 32110 1460Dinamarca 16595 13595 2207 33031 29620 1152Estonia 1622 1223 3262 3407 2847 1967Finlandia 9656 7990 2085 21450 18258 1748Francia 166728 147584 1297 305128 280754 868Alemania 250146 223254 1205 468511 434591 781Grecia 3310 4894 -3237 9010 10742 -1612Hungriacutea 6625 5902 1225 12193 10782 1309Irlanda 21576 15778 3675 61296 45586 3446Italia 172241 135317 2729 327963 267428 2264Letonia 1246 829 5030 2335 1977 1811Lituania 1408 1067 3196 2968 2489 1924Luxemburgo 4448 3783 1758 7925 6988 1341Holanda 28408 33421 -1500 68980 81060 -1490Polonia 33663 28396 1855 65459 58069 1273Portugal 18025 14307 2599 31967 26147 2226Rumaniacutea 5099 4116 2388 10899 8768 2430Eslovaquia 6728 5303 2687 12201 9875 2355Eslovenia 4762 4550 466 10585 9689 925Espantildea 97650 86719 1261 173984 154838 1237Suecia 26869 23735 1320 48517 44143 991R Unido 83395 76958 836 253073 241814 466Total Europa 1056902 924534 1432 2118273 1923403 1013Europa 15 971249 852480 1393 1951382 1777865 976Europa 12 85653 72054 1887 166891 145538 1467Islandia 1048 632 6582 2261 1310 7260Noruega 12222 10685 1438 23213 21208 945Suiza 22653 22388 118 42858 40788 508EFTA 35923 33705 658 68332 63306 794EU+EFTA 1092825 958239 1405 2186605 1986709 1006EU15+EFTA 1007172 886185 1365 2019714 1841171 970

MATRICuLACIONEs EN LA uEPaiacuteses

Marcas Febrero Acumulado 2016 2015 Var 2016 2015 Var Grupo VW 252629 233812 +80 510583 488711 +45VOLKSWAGEN 120185 115075 +44 244657 244061 +02AUDI 56080 47874 +171 117137 101447 +155SKODA 47375 41038 +154 92737 83940 +105SEAT 24684 25798 -43 46789 50053 -65PORSCHE 4118 3894 +58 8841 8835 +01Otros 187 133 +406 422 375 +125Grupo PSA 119510 105581 +132 231888 213657 +85PEUGEOT 69767 61095 +142 134439 123672 +87CITROEumlN 44596 39738 +122 86794 79972 +85DS 5147 4748 +84 10655 10013 +64Grupo RENAULT 104923 95287 +101 201013 190700 +54RENAULT 75666 68478 +105 141478 133581 +59DACIA 29257 26809 +91 59535 57119 +42Grupo FCA 79948 65073 +229 151694 127754 +187FIAT 60070 48211 +246 113589 95268 +192JEEP 7669 6094 +258 15292 11767 +300LANCIACHRYSLER 6885 5886 +170 12574 11449 +98ALFA ROMEO 5012 4591 +92 9525 8524 +117Otros 312 291 +72 714 746 -43FORD 71529 60090 +190 147384 128073 +151Grupo GM 69956 59231 +181 140751 122162 +152OPELVAUXHALL 69956 58957 +187 140588 121545 +157CHEVROLET 0 228 -1000 121 519 -767Otros 0 46 -1000 42 98 -571Grupo BMW 64537 56670 +139 127429 117216 +87BMW 53238 46414 +147 105310 96040 +97MINI 11299 10256 +102 22119 21176 +45DAIMLER 60562 49842 +215 121624 106132 +146MERCEDES 52449 42841 +224 106812 92724 +152SMART 8113 7001 +159 14812 13408 +105Grupo TOYOTA 44769 40147 +115 93337 89081 +48TOYOTA 42503 38459 +105 87564 84273 +39LEXUS 2266 1688 +342 5773 4808 +201NISSAN 38446 37917 +14 79172 80595 -18HYUNDAI 34293 29917 +146 69567 62244 +118KIA 30626 25139 +218 59489 50645 +175VOLVO CAR CORP 19298 15975 +208 37524 33922 +106MAZDA 16231 11128 +459 35034 24427 +434Grupo JAGUAR LAND ROVER 11753 7339 +602 28273 18077 +564LAND ROVER 9082 6401 +419 21826 15700 +390JAGUAR 2671 938 +1848 6447 2377 +1712SUZUKI 12010 11504 +44 25462 22466 +133HONDA 11226 7561 +485 23366 16105 +451MITSUBISHI 8166 8065 +13 16709 18283 -86OTROS JAPONESES 2368 2042 +160 4679 3958 +182

Las matriculaciones de automoacuteviles en la UE aumentaron por 29ordm mes consecutivo impulsadas por el segmento de los SUV que incrementoacute sus ventas por encima del 30 y fue el uacutenico que ganoacute cuota de mercado hasta alcanzar el 244 de todas las operaciones europeas Por paiacuteses Italia lideroacute el crecimiento

El Volkswagen Golf se mantiene como liacuteder de ventas si bien cae un 4 en 2016

Los SUV llevan al mercado a un 14 de crecimiento

El Fiat Panda es el gran triunfador del mercado en febrero con un incremento del 38 aunque el 78 se matricularon en Italia

El diacutea extra en febrero como consecuencia de que 2016 es antildeo bisies-to ayudoacute al mercado de automoacuteviles en la Unioacuten

Europea a alcanzar 1056902 uni-dades el mes pasado (+143) el mayor volumen para un mes de fe-brero desde 2008 y el tercer mayor incremento de los uacuteltimos 12 me-ses seguacuten datos de la Asociacioacuten de Constructores Europeos de Au-tomoacuteviles (ACEA)

Seguacuten Carlos Da Silva respon-sable de previsiones de la consul-tora IHS para el mercado de vehiacute-culos ligeros en Europa los datos demuestran que los consumidores europeos por fin han alcanzado el nivel de confianza suficiente como para que pese maacutes el ries-go de que el viejo coche falle que el coste de renovarlo A esto se suman las promociones que estaacuten llevando a cabo las marcas en el mercado europeo un esfuerzo que a tenor de los buenos resul-

tados econoacutemicos de las compa-ntildeiacuteas se podraacuten mantener todaviacutea en el tiempo

En este contexto un total de 22 paiacuteses crecieron por encima del 10 y 11 lo hicieron por maacutes del 20 Entre estos uacuteltimos destacoacute Italia que se convirtioacute en febrero en el segundo mercado europeo con mayor volumen de matriculaciones 172241 unidades un +273 maacutes que hace un antildeo El canal de par-ticulares encabezoacute las ventas en el

paiacutes transalpino al registrar 107808 unidades un 281 seguacuten datos de IHS La consultora pronostica un aumento para el mercado italiano en 2016 del 7 hasta alcanzar 169 millones de automoacuteviles

Por su parte Alemania Fran-cia y Espantildea registraron creci-mientos de dos diacutegitos aunque por debajo de la media europea del 12 13 y 126 respecti-vamente mientras que Reino Uni-do dejoacute su aumento en el 84 en uno de los meses en que me-

nos automoacuteviles se venden en el paiacutes britaacutenico

En febrero soacutelo dos paiacuteses registraron peores nuacutemeros que el antildeo pasado Grecia (-324) y Holanda (-15) perjudicado por un aumento en los impuestos a los vehiacuteculos

Los SUV arrasan en ventas

Por segmentos los SUV fueron un mes maacutes los protagonistas del crecimiento del mercado con un aumento del 31 seguacuten datos de JATO Dynamics que tambieacuten tiene en cuenta las ventas en los paiacuteses EFTA (Noruega Islandia y Suiza) y en Serbia

Los SUV ya aglutinan el 244 de las ventas en Europa y de hecho es el uacutenico segmento que gana cuota de mercado entre los principales mientras que los subcompactos (+9) los com-pactos (+12) los monovoluacuteme-nes (+6) y los urbanos (+4) perdieron peso en febrero Entre estos uacuteltimos el Fiat Panda seacutepti-mo modelo maacutes vendido del mer-cado fue el gran triunfador con un incremento del 38 hasta las 18942 unidades si bien el 78 de ellas se hicieron en Italia

Entre los SUV el Tucson es el que maacutes crecioacute en teacuterminos de cuo-ta de mercado y se convirtioacute en el segundo SUV compacto por de-lante del Volkswagen Tiguan y del Renault Kadjar seguacuten las estadiacutesti-cas de JATO

Por paiacuteses 22 crecieron en febrero por encima del 10 y 11 lo hicieron maacutes del 20 como Italia que se convirtioacute en el segundo mercado europeo con un incremento del 27

Por Alberto Gutieacuterrez Molinero

281 X 382

EEUU

1ordf quincena abril de 2016 M E R C A D O I N T E R N A C I O N A L La Tribuna de Automocioacuten 29

El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

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Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

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El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

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La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

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bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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EEUU

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El friacuteo de enero dio paso a un febrero maacutes pro-picio y los estadouni-denses volvieron a los concesionarios para

matricular un total de 1335704 unidades en el mes un 67 maacutes que hace un antildeo seguacuten datos de la empresa de datos WardsAuto

Este volumen es el maacutes alto para el mercado desde 2001 y encara con buenas perspectivas un nuevo antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y

un nuevo reacutecord histoacuterico de ma-triculaciones incluso superando los 18 millones de unidades De momento el Iacutendice Estacional de Ventas (SAAR) que hace una pre-visioacuten mensual de las ventas anua-les alcanzoacute los 1753 millones de automoacuteviles lo que supone 114 millones maacutes que el antildeo pasado

Los todoterrenos siguen sien-do los grandes protagonistas del mercado y del crecimiento de las ventas En febrero sus matri-culaciones se incrementaron un

122 hasta las 779547 unida-des frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutina-ron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al registrar 210803 unidades un 20 maacutes que hace un antildeo La marca del oacutevalo logroacute el mejor fe-brero de su historia en el segmen-to SUV con un total de 70328 unidades seguacuten datos del perioacute-dico Automotive News lo que supone un incremento del 29 De hecho soacutelo dos modelos ven-dieron menos unidades que en 2015 el C-Max y la furgoneta E-Series Su modelo maacutes emblemaacute-tico el F-Series crecioacute un 10 y se mantiene como el maacutes vendido del mercado estadounidense co-mo praacutecticamente cada mes des-de hace 35 antildeos

Honda Nissan y Fiat Chrysler (FCA) tambieacuten lograron aumentos de dos diacutegitos en el mercado e impulsaron las matriculaciones es-tadounidenses El uacuteltimo de ellos suma ya 71 meses consecutivos al alza y logroacute su mejor febrero desde 2006 Su principal marca

Jeep sigue imparable el mes pa-sado logroacute un ascenso del 23 con la incorporacioacuten del Renega-de y el Cherokee se ha colado ya entre los 10 modelos maacutes vendi-dos del mercado

Por su parte Nissan consiguioacute tambieacuten su reacutecord en febrero logrando ademaacutes un buen equi-librio entre las ventas de todote-rrenos y turismos con un ascenso del 12 en este segmento gra-cias en gran parte al buen com-portamiento del Sentra (+34)

La nota negativa la dieron General Motors y Volkswagen El gigante norteamericano registroacute 227825 automoacuteviles en febre-ro un 15 menos que hace un antildeo como consecuencia de la reduccioacuten de ventas al canal de empresas del 39 mientras que sus entregas a los particulares cre-cieron un 7 seguacuten datos de la propia compantildeiacutea La idea de GM es seguir apuntalando este canal

en el que la compantildeiacutea ha conse-guido ganar cuota de mercado desde abril

En cuanto a Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132 hasta los 22321 automoacuteviles Soacutelo el Tiguan y el Golf eleacutectrico se sal-varon de las caiacutedas Sin embargo de acuerdo con la propia compa-ntildeiacutea sus ventas a particulares tam-bieacuten crecieron en febrero con res-pecto al antildeo anterior

A pesar del descenso del grupo las dos firmas premium de la compantildeiacutea alemana Audi y Porsche lograron un ascenso en sus matriculaciones en febre-ro con incrementos del 23 y del 112 respectivamente La marca de los cuatro aros regis-troacute su reacutecord de ventas por 62ordm mes consecutivo impulsada por el A7 y el Q7 que alcanzaron un ascenso del 87 y del 63 ca-da uno de ellos

El mercado de vehiacuteculos ligeros en EEUU registroacute 13 millones de unidades en febrero lo que supuso un incremento del 67 con respecto a 2015 Los todoterrenos lideraron el ascenso un mes maacutes y ya suponen el 58 de las ventas en el paiacutes norteamericano Ford logroacute el mayor crecimiento un 20

GM pierde operaciones pero gana cuota de mercado en el canal de particulares

Las ventas alcanzan su mejor febrero desde 2001

El mercado estadounidense encara con buenas perspectivas otro antildeo de crecimiento el que seriacutea el seacuteptimo consecutivo y un nuevo reacutecord histoacuterico de matriculaciones

Por AGM

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Turismos Norte Ameacuterica 429696 420099 228 791233 806933 -195

Turismos importados 126461 137545 -806 236743 266189 -1106

Total turismos 556157 557644 -027 1027976 1073122 -421Todoterrenos Norte Ameacuterica 631065 583646 812 1167329 1115121 468

Todoterrenos importados 148482 111044 3371 281772 211078 3349

Total todoterrenos 779547 694690 1222 1449101 1326199 927Total Norte Ameacuterica 1060761 1003745 568 1958562 1922054 190

Total importados 274943 248589 1060 518515 477267 864

Total 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

Por tiPo de vehiacuteculo

LOs 15 Maacutes vENDIDOs EN EEuuturisMos amp todoterrenos

vENTAs EN EE uuMarcas

Acumulado febrero 2016 Turismos Todoterrenos1 Toyota CAMRY 59253 Ford F SERIES 102544

2 Honda CIVIC 54448 Chevrolet SILVERADO 80999

3 Toyota COROLLA 51704 Ram RAM PICKUP 66087

4 Nissan ALTIMA 50476 Toyota RAV4 47077

5 Honda ACCORD 46550 Honda CR-V 44458

6 Ford FUSION 45319 Ford ESCAPE 43073

7 Nissan SENTRA 36743 Nissan ROGUE 41323

8 Chevrolet MALIBU 36164 Ford EXPLORER 39003

9 Hyundai SONATA 32679 Chevrolet EQUINOX 38399

10 Ford FOCUS 31597 Jeep CHEROKEE 30364

Fuente Wardsauto

Febrero Acumulado 2015 2014 Var 2015 2014 Var Ford 210803 175875 1986 378830 349730 832

General Motors 227825 231378 -154 431570 434164 -060

Tesla Motors 1504 1099 3685 3203 3135 217

Total Norte Ameacuterica 440132 408352 778 813603 787029 338Honda 118986 105466 1282 219482 207650 570

Hyundai 53009 52505 096 98020 97010 104

Isuzu 310 213 4554 449 355 2648

Kia Motors 49737 44030 1296 88042 82329 694

Mazda 21544 25650 -1601 41247 45921 -1018

Mitsubishi 7870 7533 447 14134 14026 077

Nissan 130911 118436 1053 236645 222543 634

Subaru 42011 41358 158 83112 82170 115

Toyota 187954 180467 415 349237 349661 -012

Total Asia 612332 575658 637 1130368 1101665 261Audi 11718 11455 230 23568 22996 249

BMW 25337 28921 -1239 46657 51130 -875

Daimler 25647 25764 -045 52616 52400 041

Fiat Chrysler 181467 162933 1138 335510 307068 926

Jaguar Land Rover 7929 6327 2532 14936 12874 1602

Porsche 3561 3202 1121 7915 7139 1087

Volkswagen 22321 25710 -1318 42400 49214 -1385

Volvo 5260 4012 3111 9504 7806 2175

Total Europa 283240 268324 556 533106 510627 440Total vehiacuteculos 1335704 1252334 666 2477077 2399321 324

122 hasta las 779547 unidades frente al ligero descenso de los turismos del 027 y 557644 unidades Los primeros aglutinaron en febrero el 584 de las ventas

Ford triunfa en febrero

Por compantildeiacuteas Ford ha sido el gran ganador del uacuteltimo mes al

Volkswagen en febrero volvioacute a sufrir un descenso en sus matriculaciones del 132

hasta los 22321 automoacuteviles

T E M A S A PA R T E30

1ordf quincena abril de 2016

Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

1ordf quincena abril de 2016

pase

a la

Uacute L T I M A

Publicidad Cristina Porras C Fundadores 31 28028 Madrid Tels 91 713 02 60 Fax 91 713 02 61 Distribucioacuten Logintegral Reservados todos los derechos

Prohibida la reproduccioacuten total o parcial por cualquier medio sin autorizacioacuten de la empresa editora Dep legal M-1486495

Sucedioacute Sucederaacute

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEl subidoacuten y El bajoacuten

1ordf quincena abril de 2016

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a la

Uacute L T I M A

EscapE librE Joseacute Luis CabantildeasEscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

C Aacute M A R A D E C O M B U S T I Oacute N

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Delphi San Cugat La planta barcelonesa cerraraacute a finales de antildeo y ya ha presentado el ERE El despido de 536 personas se ejecuta-raacute con una indemnizacioacuten de 65 diacuteas por antildeo trabajado y un maacuteximo de 42 mensualidades La plantilla espera que un inversor adquiera la faacutebrica antes

Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

bullMercedes Vitoria anuncia el tercer turno de produccioacuten

El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

bullDa comienzo la edicioacuten de 2016 del Saloacuten de Nueva YorkEste antildeo los SUV y los auto-moacuteviles de alta gama fue-ron los principales protago-nistas del evento

bullLos distribuidores americanos cierran su convencioacuten anual El evento celebrado en las Vegas cuenta con la presen-cia de 20000 profesionales y la participacioacuten de Faconauto

bullSe cumplen 25 antildeos de la entrada de Skoda en Volkswagen

En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

El fabricante surcoreano reuni-raacute en Madrid a la prensa para anunciar sus resultados y sus proyectos de distribucioacuten

bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

bullMuacutenich acogeraacute la feria industrial Bauma 2016La firma neumatiquera Brid-gestone seraacute una de las pro-tagonistas del evento de es-te antildeo

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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T E M A S A PA R T E30

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Diez obras de Andy Warhol recorreraacuten las instalaciones de Porsche

L M Madrid Una decena de obras del rey del pop art entre las que se encuen-tran la lata de sopa Campbellrsquos o laquoLa Muerte de un iacutedolo de toda Ameacutericaraquo en homenaje de Marilyn Monroe se expondraacuten durante cuatro meses en los Centros Porsche de la Peniacutensula Ibeacuterica Asimismo los concesio-narios tambieacuten mostraraacuten un Boxster Spyder y un 911 Turbo S rotulado con carteles realiza-dos en The Factory la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtioacute en un luminoso laboratorio creativo donde se re-uniacutean las celebridades de la eacutepo-ca desde muacutesicos a cineastas o actores

No es la primera vez que la marca alemana vincula sus pro-ductos con el mundo del arte en 2011 el museo Porsche de Stuttgart organizoacute una exposi-cioacuten de la Coleccioacuten Goacutemez con 24 pinturas hechas sobre capoacutes de Porsche 911 GT 2

Llega a Espantildea laquoRainpalraquo el parabrisas para motos

L M Madrid Las malas condiciones atmos-feacutericas son un peligro para motoristas en concreto la llu-via que convierte la carretera en una pista de patinaje sin visibilidad Una solucioacuten para esta situacioacuten es Rainpal un complemento que se adapta a la visera de cualquier casco con una cinta adhesiva o unas pequentildeas ventosas que pesa 150 gramos y tiene velocidad variable Estos pequentildeos pa-rabrisas mejoran la visibilidad y funcionan a 160 kmh Su precio es de 60 euros y cuen-tan con una bateriacutea que dura 90 minutos

Maacutes de 38000 posibilidades de configuracioacuten del C4 Cactus

i a Madrid El C4 Cactus es un coche pecu-liar donde los haya y no soacutelo por su disentildeo que llama la atencioacuten por los cuatro costados sino tambieacuten por sus posibilidades de configuracioacuten Concretamen-te el cliente puede elegir entre maacutes de 38000 alternativas configurando casi a su medida el modelo Entre las principales decisiones que hay que tomar se encuentra la eleccioacuten entre 11 colores de carroceriacutea seis ni-veles de acabado tres universos interiores cinco motores cuatro colores de los bumpers latera-les dos colores de la barra del techo y siete adhesivos Estas variaciones suponen un gran reto productivo para la planta de Madrid donde se monta en exclusiva mundial Asiacute en la zo-na de montaje se manejan hasta 2500 referencias de piezas

Laura Meneacutendez Madrid

L os famosos quieren serlo por su traba-jo no por verse implicados en colisio-nes de traacutefico Hay algunos a los que les ocurre una vez y a otros que por

desgracia les ha sucedido en maacutes ocasiones como es el caso de Tamara Falcoacute quien pa-rece estar acostumbrada a verse envuelta en noticias de este tipo La uacuteltima vez fue en Ma-drid a las seis y media de la mantildeana cuando la hija de Isabel Preysler y Carlos Falcoacute regre-saba a casa despueacutes de salir de fiesta con la mala suerte de chocar su Mini gris contra una mediana de la calle Reina Victoria llevaacutendose por delante tres jardineras de la decoracioacuten urbana Cuando Tamara Falcoacute vio que los pa-parazzi inmortalizaban el momento con sus caacutemaras sufrioacute una crisis de ansiedad y fue trasladada al Hospital Puerta de Hierro don-de pudieron tranquilizarla Asimismo cinco meses antes la cuarta hija de Isabel Preysler estampoacute un coche del mismo modelo contra uno de los establecimientos de una conocida

cadena de cafeteriacuteas de la capital Por otra parte y sin ser un golpe Tamara fue fotogra-fiada en un arceacuten con el chaleco amarillo y su coche parado porque se le olvidoacute echar gaso-linahellip iexcltodo el glamour a pique

El futbolista merengue Cristiano Ro-naldo tambieacuten ha sufrido un accidente de este tipo en el que afortunadamente no hubo ni heridos ni fallecidos Recieacuten estre-nado su Ferrari 599 GTB el jugador por-tugueacutes circulaba por Manchester cuando chocoacute contra el lateral de un tuacutenel de doble sentido El deportivo de color rojo que alcanza los 300 km por hora y cuyo precio asciende a los 264000 euros que-doacute completamente destrozado

Los accidentes de traacutefico no son patri-monio exclusivo del mundo plebeyo Andreacutes de Inglaterra hijo de la reina Isabel II estre-lloacute su Range Rover de maacutes de 100000 euros contra las puertas de la finca de Windsor Su intencioacuten era coger un atajo para llegar a Windsor Lodge una casa que le regaloacute su

madre que se encuentra en el terreno del palacio real El problema seguacuten eacutel fue que los sensores del vehiacuteculo no funcionaron co-rrectamente por lo que chocoacute con las puer-tas de entrada de la finca

El iacutedolo de todas las quinceantildeeras Justin Bieber estreyoacute su vehiacuteculo con-tra otro huyendo de los paparazzi que le perseguiacutean El cantante canadiense arrancoacute su coche al percatarse de que habiacutea un fotoacutegrafo en un automoacutevil cer-cano sin darse cuenta que por la viacutea a la que se incorporaba circulaba otro auto-moacutevil contra el que se dioacute

Miley Cyrus y Cody Simpson tuvieron un suceso en la carretera pero ninguno de los dos conduciacutea el automoacutevil Ambos saliacutean de una cena con amigos en Los Aacuten-geles cuando pidieron un coche por la pla-taforma digital Uber durante el trayecto su coche chocoacute contra otro El vehiacuteculo continuoacute su camino tras el choque lo que implica que no hubo dantildeos personales

rociacuteo caLderoacuten Madrid

BMW nacioacute hace 100 antildeos en los cie-los La empresa alemana comenzoacute su andadura disentildeando motores pa-ra avionetas en 1916 la marca ga-

noacute popularidad por el buen funcionamiento y la fiabilidad en los disentildeos Poco a poco la entidad entroacute en el mercado de las dos rue-das con el modelo R-32 (1922) y en el desa-rrollo de los primeros automoacuteviles con el Dixi 315 PS (1928)

La marca estaacute de celebracioacuten el pasado 7 de marzo cumpliacutea 100 antildeos presentando una exposicioacuten de coches y motocicletas de la marca en la sede de Madrid La compantildeiacutea ha reunido en la muestra modelos uacutenicos de coleccionistas nacionales y extranjeros Por ejemplo la marca renovoacute un BMW Isetta

(1955) que laquouna sentildeora de Madrid lo usaba para repartir el panraquo seguacuten explica la marca La empresa restauroacute el coche desde la carro-ceriacutea y la pintura hasta su tapizado interior dejando el disentildeo original de colores blanco y negro Isetta fue un eacutexito comercial en los antildeos 50 vendiendo 136367 unidades en

todo el mundo lo que permitioacute repuntar los resultados negativos de la firma durante esos antildeos laquoEra un modelo que suponiacutea un coste mucho menor en produccioacutenraquo explica BMW

Otros modelos rescatados para la muestra son entre otros el BMW 327 Coupeacute (1937) del que actualmente soacutelo hay 41 unidades de las cuales una estaacute en Madrid el 326 Cabriolet (1938) que lo fabricaron para el coacutensul de Gran Bretantildea la motocicleta R12 (1935) el primer modelo con calefaccioacuten en sus motores debido al friacuteo alemaacuten o el famoso Z3 (1996) del agente James Bond equipado con scanner y misiles

Finalmente la empresa recalcoacute su buen momento Con 30 faacutebricas en 14 paiacuteses ter-minoacute el antildeo pasado con maacutes de dos millo-nes de unidades vendidas lo que supuso un 6 maacutes que en 2014

Los liacuteos sobre ruedas de los famosos

Si ya es de por siacute bochornoso darse un golpe con el coche mdashsiempre que no haya heridosmdash a los famosos se les suma un problema maacutes la repercusioacuten mediaacutetica Deportistas cantantes e incluso miembros de una familia real se han visto envueltos en alguacuten percance de traacutefico La estrella del fuacutetbol internacional Cristiano Ronaldo dos diacuteas despueacutes de estrenar su nuevo Ferrari recieacuten llegado de Gran Bretantildea colisionoacute contra el lateral de un tuacutenel un incidente del que afortunadamente salioacute ileso

El paseo por la historia de BMW La filial espantildeola organiza una exposicioacuten de vehiacuteculos para celebrar el centenario de la marca

Liacutenea de produccioacuten del modelo R-32 en 1923

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Permiso le pido a usted querido lector para co-menzar esta croniquilla hablando de mis com-

pantildeeros de redaccioacuten ya que han realizado un gran esfuerzo para tener hoy en la calle este nuacutemero donde se incluye la entrevista con los representantes de los sindica-tos mayoritarios a los cuales tam-bieacuten quiero agradecerles el que hayan querido hablar para noso-tros Dicho esto yo personalmen-te he sacado gratas conclusiones de esta charla amena distendida y gratificante pues en ocasiones nos planteaacutebamos si figuras tan relevantes como Lito o Blanco tendriacutean dignos sucesores con su inteligencia carisma y buen hacer Hoy estamos en condiciones de afirmar que los puestos de mando para dirigir los destinos laborales en las factoriacuteas del sector de au-tomocioacuten estaacuten en buenas manos y eso es muy tranquilizante para esta industria Pero vamos al tajo pues del encuentro tienen sobra-da informacioacuten en las paacuteginas centrales de eacutesta su revista

Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

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Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

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Renault Renault Espantildea espera la respuesta de Francia al Plan Industrial presenta-do pero todo indica que habraacute bue-nas noticias proacuteximamente Supondraacute un nuevo vehiacuteculo y una planta de fundicioacuten para Valladolid y maacutes car-ga de trabajo para Sevilla y Palencia

bullVolkswagen confirma la venta de LeasePlan VW y Fleet Investments fini-quitaron la venta de la opera-dora de renting a un grupo de inversores por 3700 millones

bullNuevo responsable industrial de Nissan en Espantildea Alan Johnson asume el cargo en sustitucioacuten de Frank Torres que ejerceraacute como director de Programas de Nissan Europa

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El turno de noche estaraacute ope-rativo a partir del 3 de octubre y elevaraacute a 137000 unidades el volumen de produccioacuten

bullEl mercado cae por primera vez en dos antildeos y medio

El efecto estacional de la Se-mana Santa hace retroceder las matriculaciones un 06 en marzo

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En este cuarto de siglo la mar-ca checa ha crecido exponen-cialmente En 2015 superoacute el milloacuten de unidades vendidas

bullPSA desvelaraacute su estrategia de crecimiento

La compantildeiacutea francesa mostra-raacute sus planes de futuro entre los que se encuentra expan-dirse a nuevos mercados

bullSe firma el primer Convenio Estatal del Metal Empresarios y sindicatos lle-garon a un acuerdo que per-mitiraacute regular la negociacioacuten colectiva en el sector

bullFirma del acuerdo de competitividad en Renault Se decidiraacute la adjudicacioacuten del Plan Industrial durante abril La vigencia seraacute entre 2017 y 2020

bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

Alcanzan un principio de acuerdo sobre las medidas so-ciolaborales para lograr el ter-cer Plan Industrial

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bullYa se puede reservar el Tesla Model 3 por 1000 doacutelares Pagando dicha sentildeal los inte-resados podraacuten reservar por in-ternet o en tienda el que seraacute el tercer modelo de la marca

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bullConsenso en Renault entre la empresa y los sindicatos

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31bullHyundai presentaraacute sus resultados en Espantildea

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Es increiacuteble la manera de per-der el tiempo que tienen algunas personas que yo particularmen-te no llamo ni compantildeeros por-que a nosotros realmente no nos acompantildean en nada Me explico recientemente y coincidiendo con la presentacioacuten a la laquoprensaraquo de un modelo que maacutes pareciacutea una tanqueta del ejercito nazi con tol-dillo que un vehiacuteculo SUV van-guardista se reunieron alrededor de una mesa los lolailostyle y los de producto con el fin de dar-nos un soberano palo a los que realizamos este digno trabajo de la prensa escrita sobre papel laquoLa prensa de papel estaacute muertaraquo sentencioacute en repetidas ocasiones la responsable de comunicacioacuten de la marca iexclQueacute pena penita pena iquestNo se daraacuten cuenta estos insensatos de que si desaparece la prensa de papel concretamen-te la especializada en motor su puesto de trabajo tiene menos valor que el residual de un Lexus

Pero ya que estamos con los puestos de trabajo resulta indig-nante a lo que estamos llegando Cada vez es maacutes frecuente ver

entre los grupos de laquoperiodistasraquo que asisten a las presentaciones un porcentaje maacutes alto de jubila-dos parados y personas que por no comerse el coco en su casa laquovendenraquo su trabajo a ninguacuten precio Lo malo es que a quienes ejercen esta explotacioacuten se les llena la boca de dignidad y de defensa de la profesioacuten pero ya sabemos que no es lo mismo pre-dicar que dar trigo Aunque ya se sabe algunos tienen la cara maacutes grande y maacutes dura que el trasero de un elefante

Yo recomendariacutea a los direc-tores generales de las compantildeiacuteas que hicieran un poquito de segui-miento para ver quieacutenes asisten a las convocatorias de sus responsa-bles de comunicacioacuten y sobre to-do a queacute medios representan Se-guro que se llevariacutean ustedes maacutes de una sorpresa Por eso cada vez tengo maacutes clara aquella sentencia del productor de cine Joseph E Levine que deciacutea laquoSe puede en-gantildear a todo el mundo siempre si el anuncio es el adecuado y el presupuesto es bastante granderaquo Apliacutecate el cuento

Y cuando estoy escribiendo esto me llegan noticias de que una destacada representacioacuten

de la Federacioacuten Espantildeola de Concesionarios (Faconauto) se encuentra en Estados Unidos participando en la Asamblea Ameacuterica de Distribuidores de Automocioacuten conocida como la NADA En un proacuteximo nuacutemero les informaremos de todo el tra-bajo que ha realizado esta agru-pacioacuten capitaneada por su presi-dente Jaume Roura

Que no amigo que no que uno no quiere ser ni opinion maker ni creador ni prescriptor de opinioacuten ni contildeas marineras Modestamente me conformo con poder informarles a ustedes cada quincena que no es poco Ahora me gustariacutea confirmarles que cuando tomeacute la decisioacuten de no ir a cubrir la informacioacuten del Saloacuten de Nueva York creo que acerteacute pues el Saloacuten de China que se celebra proacuteximamente en Pekiacuten y donde siacute estaremos promete maacutes trabajo maacutes infor-macioacuten y maacutes noticias interesan-tes para el sector y menos para los lolailostyle que son los que interesan a algunas marcas con glamour Pero no se olviden de esto para torear igual que para amar hay que parar templar y mandarhellip

EscapE librE Joseacute Luis Cabantildeas

Parar templar y mandar

El subidoacuten y El bajoacuten

Jaume Roura durante el evento de la NADA en Estados Unidos

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