LOGISTICA DE LA DISTRIBICION FISICA INTERNACIONAL

En la logstica de Distribucin Fsica Internacional cambian los tiempos de respuesta, y por ello es vital la terminacin de rdenes, la exactitud al embarcar, y asegurar las mejores condiciones de transporte para que llegue bien la mercanca a su destino.

en una operacin de DFI hay que considerar los siguientes elementos tanto para la planeacin de actividades, como para el clculo de costos:

Tramos geogrficos de la cadena logstica o Considerar si el pas es insular, continental ocenico, fluvial, lacustre o sin litoral acutico: En pas exportador En pas de trnsito internacional En pas importador

Contratos comerciales de bienes y servicios o Contemplar trminos acordados en los diversos tipos de contratos: De Compraventa internacional: producto, precio e INCOTERM De Transporte: de acuerdo a la carta de porte (B/L, AWB, DTM) De Seguro: de acuerdo a la pliza De Pago

Operaciones y servicios de la cadena logstica o Costos Directos: Acondicionamiento (embalaje, marcado, unitarizacin) Documentacin (factura comercial, certificados) Manipuleo y almacenamiento (locales, lugares de trnsito, terminales) Transporte (fletes) y seguros (primas) Aduaneros Agentes Bancarios

Costos Indirectos: o Administracin de la expedicin (sueldos) o Valoracin del inventario (capital inmovilizado = valor del embarque x tiempo de trnsito x tasa de inters del capital con que se trabaja)

Entorno: o Gobierno Autoridades Instituciones

o Empresariado Usuarios y proveedores de servicios logsticos Organizaciones asociativas

ENVASE Y EMBALAJELas cajas de cartn corrugado son muy empleadas en el sector porque adems de ser de buen precio y brindar una adecuada proteccin, pueden aprovecharse para plasmar la imagen grfica de una marca o empresa. Ya sea que se venda con marca propia o por subcontratacin, la caja es un vehculo que comunica la imagen y objetivos de la marca, pudiendo usarse como elemento de promocin y posicionamiento a lo largo de la cadena de distribucin y ante el consumidor final.

Tambin puede proyectarse una imagen de mayor formalidad o prestigio al ofrecer bolsitas textiles, papel de china y rellenos como elementos de proteccin adicionales (lo cual favorece, adems, que el calzado llegue en perfectas condiciones a su destino). Cuando se piensa en envases y embalajes, es importante contemplar el concepto de bloques que ya la mayora de las empresas, almacenes y transportistas consideran; esto significa que la caja de envase debe caber exactamente en una caja de embalaje (o caja maestra) que a su vez debe de encajar aprovechando al mximo el espacio en una tarima o pallet, que a su vez encajar en una caja de camin o contenedor. En consecuencia, la caja del zapato no debiera disearse solamente tomando en cuenta la numeracin o talla del producto, sino tambin considerando cmo va a agruparse la carga para el transporte.

No hay estndares en realidad para establecer la unitarizacion o agrupacin de los envases en cajas maestras; es decir, las cajas de embalaje no necesariamente tienen que ser con 12 pares de calzado cada una, pueden ser de seis, de ocho, de nueve... de lo que se requiera para que puedan posteriormente acomodarse de forma sencilla en la tarima, siempre y cuando no pese ms de 25 kilos, el mximo internacional en peso para cajas maestras. En calzado es raro que se rebase este tope de peso, dado que la mercanca suele tener mayor volumen que peso real; de hecho, los problemas son tradicionalmente de acomodo, porque frecuentemente hay cajas de grandes dimensiones. Es aconsejable que la empresa piense en la unitarizacion inclusive antes de presentar ofertas, pedidos mnimos y listas de precios a sus compradores, ya que entonces puede determinar qu cantidad de pares caben en su caja maestra y en una tarima, cotizar de antemano el costo de los fletes a diversos destinos y establecer en concordancia sus pedidos mnimos y precios escalonados.

Hoy en da, entre 80% y 90% de los envases y embalajes en el sector son de cartn, material que tiene muchas ventajas, siendo entre otras las siguientes:

Bajo costo y alto beneficio, poco peso (importante para la cuestin del flete) ptimo para unificar envases individuales Anclaje y durabilidad de tintas impresas y adhesivos No es conductor trmico Capaz de recibir recubrimientos de barniz, cera, parafina, asbesto o asfalto, incrementando su resistencia estructural y barrera contra la humedad Reciclable 100%

El cartn como envase y embalaje es un elemento ambientalmente amigable y esto es importante en los mercados de los pases ms desarrollados

ETIQUETADO Y MARCADO DE ENVASE Y EMBALAJEEl etiquetado va en las cajas de envase, con la finalidad de dar informacin al consumidor sobre el producto que est adquiriendo, mientras que el marcado va en las cajas de embalaje, y su funcin es asegurar que la mercanca se manipule correctamente durante su traslado de origen a destino. El etiquetado para caja individual de calzado requiere informacin para facilitar la identificacin de un producto que, de otra forma, se aprecia como idntico desde su envase. El formato puede variar, pero la informacin mnima es igual en todos los casos.

En lo que se refiere al marcado de cajas de embalaje, las condiciones son las que aplicaran a cualquier marcado de mercanca general de consumo final; sin embargo, los elementos mnimos estn estipulados por normativas ISO de alcance internacional, e incluyen: Nombre del remitente Pas de origen Marcas de manejo Marcas de precaucin (si aplican) Datos del destinatario Nmero de embalaje (1/n) Marcas de peso en kg Medidas de la caja en cm (largo (l) x ancho (a) x alto (h))

La leyenda Hecho en Mxico es de uso obligatorio para productos originarios del pas, pudiendo ponerse en ingls o el idioma del pas de destino; la norma NMX-Z-9-1978 establece y describe el emblema (la leyenda y la figura grfica que la acompaa). En la norma se menciona la forma, dimensiones y proporcin del emblema; la figura grfica no es obligatoria, pero es frecuente ponerla, y en el Acuerdo 26/04/2004 se presenta un grfico alternativo que tambin puede usarse.

Las marcas deben inscribirse con caracteres grandes, gruesos y claros, de fcil lectura. Debe utilizarse tinta indeleble, siendo aconsejable emplear expresiones internacionales en ingls y en el idioma del pas de destino, de preferencia usando grficos cuando se pueda.

En calzado, las marcas de identificacin y manipulacin son las ms importantes; las de manipulacin deben estar impresas en tinta de color oscuro en la parte superior izquierda de la cara y su tamao debe superar los 10 centmetros (cada una).

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONALEl transporte es parte crucial en la cadena de DFI debido a las distancias que se deben recorrer y a los cruces entre pases; tradicionalmente, los gobiernos han controlado los modos de transporte, considerndolos infraestructura y operacin bsica para su desarrollo. Por ello, se deben analizar las caractersticas de los modos y medios de transporte a usar cuando se exporta o importa.

Tradicionalmente, se reconoce la existencia de cinco modos de transporte tpicos:

Ferrocarril Carretero Martimo/fluvial Areo Tubera

A partir de los 80, se ha comenzado a hablar de un sexto modo de transporte, que es en realidad combinacin de algunos de los anteriores: el modo multimodal. Cada modo tiene sus caractersticas particulares que le hacen adecuado para situaciones y tipos de carga particulares.

Transporte carretero

En el sector calzado, el transporte terrestre generalmente utilizado es el carretero, siendo adems un transporte accesible y prctico para los esquemas que forman parte de la operacin normal de las PyMEs.

En este tipo de transporte se puede tener, como se ha mencionado, la modalidad de camin completo (FTL) o carga consolidada (LTL); evidentemente, el contratar un camin completo es ms conveniente en trminos de costo. Por otro lado, la disponibilidad tiene que ver con el flujo de mercancas que estn circulando hacia determinados mercados; en consecuencia, es mucho ms fcil contratar flete a Veracruz siendo la aduana de salida de nuestro producto. Principales carreteras de Mxico

Transporte martimo

El transporte martimo es el modo de transporte internacional de mercancas ms empleado a nivel mundial.

La ventaja de este modo de transporte (aparte de ser el que ms estandarizado est a nivel internacional, dado que hay comercio mundial martimo regulado desde el siglo XIX) es su gran capacidad de desplazamiento de volmenes de mercanca y su adaptabilidad para admitir todo tipo de carga. Inclusive, con la existencia de los servicios de transportacin martima regular, se puede tambin enviar carga fraccionada o consolidada sin que se requiera llenar necesariamente un contenedor, factor que permite que las PyMEs de calzado s puedan contemplar a este modo de transporte dentro de sus alternativas logsticas.

Ruta logstica de transporte San Mato Atenco-Quebec Canad

Despus de realizar la carga de la mercanca en un transporte terrestre contratado, se toma la carretera estatal Toluca Lerma Se incorpora rumbo en la carretera federal Mxico-Toluca en sentido a la cuidad de Mxico Despus de pasar el paraje la Marquesa, toma el entronque de Reforma/Constituyentes Toma el perifrico con rumbo al Viaducto Miguel Alemn Valdez Despus toma avenida Rio Mixcoac Doblando rumbo circuito exterior en avenida patriotismo, despus girando en la glorieta Manacar De la glorieta de Manacar toma rumbo a Santa Martha Acatitla Toma el entronque a San Martin Texmelucan, en el estado de Puebla Toma en entronque a Acatzingo Despus de Acatzingo, se toma rumbo a Cd Mendoza en el estado de Veracruz Cuando llega a Cd Mendoza toma el entronque la Luz Seguido de este, se incorpora al entronque Crdoba Seguido del entronque la Tinaja hasta llegar a Cabeza Olmeca Llegando finalmente a la Cd de Veracruz, tomando rumbo al puerto de salida del embarque El costo de transportacin va terrestre tiene un costo de $4,800.00 incluyendo costos de combustible y casetas.