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INFORMACION GENERAL

2007 C11 TIIDA (Sedan y H&B) El nombre de TIIDA proviene del lenguaje local de Okinawa Japn en el cual significa SOL.

El concepto del nuevo producto TIIDA es de un vehculo compacto que ofrece un gran espacio interior. Fue desarrollado poniendo gran inters en lo siguiente: Exterior dinmico Interior con calidad Cabina espaciosa Suavidad y confort al manejar Equipo y funciones convenientes Caractersticas en seguridad y consideraciones ambientales

Exterior dinmico El espacioso interior excede las medidas de una clase ms alta de vehculos de otro segmento. Calidad de los interiores Cabina suave y confortable Asientos delanteros largos y elegantes Acabado especial en vestidura de cielo que hacen una buena atmsfe ra

exclusiva Cabina espaciosa Espacio interior Generoso espacio sobre la cabeza debido a la buena altura del vehculo Gran espacio de carga debido al movimiento del asiento trasero

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Confort y suavidad al conducir Compatibilidad entre el consumo de gasoli na y el desempeo dinmico al manejar en conjunto con el nuevo motor de aleacin de aluminio 1.8 litros. Excelente estabilidad en la direccin es alcanzada debido a la adopcin de componentes en la suspensin (Resortes, amortiguadores y masas de rueda) Configuraciones 2 tipos de carrocera, 5 puertas hatchback y 4 puertas sedan. El motor es MR18DE con 3 tipos de transmisiones automtico de 4 velocidades, automtico de 5 velocidades y manual de 6 velocidades.

Dimensiones (mm) Modelo Sedan Hatchback Largo total 4395 4205 Ancho Total 1695 1695 Alto Total 1535 1535 Distancia entre ejes 2600 2600

Destino Especificacin Tipo de carrocera Sedan y Hatchback Motor MR18 Transmisin T/M 6 vel. T/A 4 vel

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Designacin del prefijo y sufijo B DT A L A A C11 E K A Numero de identificacin (VIN) El numero VIN se encuentra nicamente en la pared de fuego, ser necesario remover la tapa de plstico para ver el VIN.

DT: HR16DE DS: MR18

B: Sedan F: H/B

A: 2 wheel drive

L: volante lado izquierdo

A: Grado S G: Grado SE

A: 4 T/A F: 5 T/M Y: 6 M/T

Modelo

E: Motor de inyeccin multipuerto

Destino

A: Estndar

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Placa de identificacin Colocada en la torre del amortiguador lado derecho.

Equipo de diagnostico CONSULT II Nombre de la herramienta Descripcin Tarjeta de diagnostico: AEDO5D Tarjeta NATS: AENO4A-1

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NMERO DE SERIE DEL MOTOR NMERO DEL TRANSEJE AUTOMTICO

PARES DE APRIETE DE LOS PERNOS NORMALES Descripcin Este vehculo tiene pernos/tuercas que conforman con las nuevas normas basadas en ISO* y las normas anteriores. Existen algunas diferencias entres estos tipos de pernos/tuercas: la forma de la cabeza, el grado de fuerza, la anchura hexagonal entre planos y el par de apriete estndar.

RS6F94R

NMERO DEL TRANSEJE MANUAL

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Motor MR 18 DE Se redujo el peso y el nivel de ruido con la adopcin de bloque y carter de aceite hechos de aluminio.

Motor 4 cilindros en lnea. Cuenta con 3 tres factores importantes:

1. Torque a bajas y medias revoluciones. 2. Alto rendimiento de combustible. 3. Reduccin del nivel de Vibracin y Ruido.

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Bloque de cilindros Nuevo mtodo de maquinado El bloque de cilindros es maquinado con una cabeza de prueba para mejorar el terminado, esto disminuye la deformacin al instalar la cabeza de cilindros.

El grado de los metales de bancada y el nmero de motor estn marcados en el bloque de cilindros. Descentramiento del cigeal La lnea central del cigeal con la lnea central del bloque de cilindros fue movida 10 mm. Reduce la friccin y la fuerza de empuje entre el pistn y el cilindro. Motor convencional Motor MR

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Metales de biela y bancada sin muesca de fijacin

Los metales de bancada tienen una vena de lubricacin y un barreno, los cuales no tienen una posicin. Los metales de biela si tienen posicin. Cuando realice una reparacin mayor al motor tenga en cuenta lo siguiente:

1) Alinee los barrenos del bloque de cilindros con los barrenos de lubricacin de las bielas.

2) Verifique que los metales de bancada no se muevan axialmente. Bielas Las bielas del motor MR estn hechas de una sola pieza, y en el proceso de fabricacin se cortan en la lnea A. Las caras tanto de la tapa de biela como la tapa tienen un terminado rugoso diferente esto determina la posicin ya que no tiene muescas.

Lnea de corte A

Barreno de lubricacin Tapa de biela

Marca frontal

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Terminado rugoso

Al realizar la reparacin mayor ponga atencin a lo siguiente:

1) No mezclar las tapas de las bielas, ya que no estn marcadas. 2) No usar herramienta de impacto para apretar ya que puede daar la rosca

del tornillo. 3) Verificar la posicin del barreno de lubricacin y la marca del frente del

pistn.

Sello de aceite trasero El sello de aceite trasero del cigeal va montado directamente en el bloque de cilindros sin porta sello.

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Carter de aceite La bomba y el colador estn dentro del carter de aceite, la parte superior del carter es de aluminio para reducir los niveles de ruido y vibracin y se sujeta a la transmisin.

La parte baja del carter es de metal. Cadena de distribucin El uso de cadena del tipo silenciosa y el uso de engranes pequeos hacen al motor MR compacto y ligero, tambin reduciendo los niveles de ruido.

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Polea de accesorios Se ha adoptado una polea serpentn la cual contribuye al tamao compacto del motor, esta polea es de 6 ranuras y tiene un tensor automtico instalado entre la polea del cigeal y la polea del alternador. Este tensor automtico con resorte tensor integrado elimina los ajustes peridicos de la tensin de la banda.

Mltiple de admisin El mltiple de admisin es de resina para contribuir a la reduccin del peso. Cada puerto de entrada tiene la misma distancia esto hace posible un sonido acstico y corresponde a la aceleracin del vehculo.

Vista anterior

Vista posterior

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Mltiple de escape El mltiple de escape tiene un diseo de salida donde los gases de escape se unen y con este tipo de salida se mejora la expulsin de los gases de escape.

Sistema de enfriamiento de motor Para mejorar la eficiencia de enfriamiento alrededor de la cmara de combustin

se adoptaron los siguientes mecanismos: 1. Anlisis de la composicin de la aleacin del aluminio as como el grosor de

las paredes de la cabeza en la cmara de combustin. 2. Diseo compacto del espacio para la buja. 3. Optimizacin del flujo de agua a travs de los conductos.

Mecanismo de doble sistema de enfriamiento Durante el funcionamiento normal la temperatura del motor se incrementa esta temperatura es inducida a las paredes de los cilindros, al controlar la temperatura disminuye la friccin y mejora el consumo de combustible.

Temperatura de agua de salida Debajo de 82 C.

Temperatura de agua de salida entre 82 C y 95 C.

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Vlvula de control de flujo de agua El flujo del agua de enfriamiento del motor es dividido en 2 sistemas: cabeza de cilindros y bloque de cilindros. La vlvula de control de flujo es instalada para controlar la cantidad de refrigerante enviada al bloque de cilindros en relacin a la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura es por debajo de 95 C (Conduccin normal) la vlvula de control de flujo cierra y el refrigerante es recirculado a la cabeza de cilindros, esto induce a que incremente la temperatura de las paredes de los cilindros y como resultado la temperatura del aceite, esta incremento de temperatura controlado mejora la economa de combustible, reduce la friccin y los gases no quemados (HC). Cuando la temperatura es de 95 C o mayor (Bajo condicin de plena carga) la vlvula de control de flujo abre y deja que el refrigerante circule por el bloque de cilindros para que alcance su temperatura apropiada.

Temperatura de agua de salida Arriba de los 95 C.

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Modulo de control de motor El modulo de control de motor se encuentra en el compartimiento de motor lado izquierdo. Cuando reemplace la unidad de control ser necesario realizar el aprendizaje de la posicin del pedal del acelerador completamente abierto, mariposa de aceleracin, y cantidad de entrada de aire en marcha mnima. Aprendizaje de posicin del pedal del acelerador en posicin completamente cerrada. El aprendizaje de la posicin del pedal de acelerador es usado para que la unidad de control monitoree las seales de la salida de los sensores de posicin del acelerador, y debe de realizarse cada vez que se remueva el sensor de posicin del acelerador. Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin. El aprendizaje de la posicin de la mariposa de acelerador es usado para que la unidad de control monitoree la posicin de la mariposa de aceleracin por medio del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. Este procedimiento debe de realizarse cada vez que se remueva la mariposa de aceleracin. Aprendizaje de cantidad de aire Este aprendizaje debe realizarse para obtener una marcha mnima estable. Antes de realizar este procedimiento debe confirmar que las siguientes condiciones se cumplen.

Voltaje de bateria mas de 12.9 volts Temperatura de refrigerante entre 70 y 95 C. Temperatura de aire de entrada menos de 60 C. Interruptor de Parking-Neutral en posicin ON. Todas las cargas elctricas en posicin OFF. Direccin en posicin recta. Velocidad del vehiculo: 0 Km/hr. Temperatura del aceite de la T/A: 60 C o mas.

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Sensor de Posicin de cigeal El sensor de posicin del cigeal es del tipo semiconductor y esta localizado en la parte trasera del bloque de cilindros, este detecta la seal de giro de la placa fijada en el contrapeso nmero 4 del cigeal. Esta informacin es usada para ajustar el tiempo de encendido y el tiempo de inyeccin, tambin es usado para calcular la velocidad del motor.

Sensor de posicin de rbol de levas Esta localizado en la parte trasera de los rboles de levas, lee la informacin de la placa trasera del rbol de levas de admisin, esta informacin es utilizada para la posicin del tiempo de las vlvulas de admisin (Vlvula CVTC) y localizar el orden de los cilindros. Como detecta la posicin de referencia de cada cilindro Esta referencia la obtiene por medio de la seal del sensor de posicin del rbol de levas y la seal del sensor de posicin del cigeal.

Control total de Motor/TA/ABS Este es un sistema en el cual las seales son intercambiadas entre los mdulos

de control del motor (ECM), transmisin automtica (T/A), frenos (ABS) y el medidor combinado va sistema CAN para optimizar el torque del motor, la aplicacin del lockup durante los cambios de la transmisin, para prevenir una cada de las r.p.m. del motor durante una rpida desaceleracin.

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Sistema de comunicacin CAN La Red de rea controlada (Controller rea Network o CAN) es una lnea de comunicacin en serie para aplicaciones en tiempo real. Se trata de una lnea de comunicacin en el vehculo, que se caracteriza por una alta velocidad en la comunicacin de datos y una excelente capacidad para la deteccin de fallos. Muchas unidades de control electrnico estn instaladas en el vehculo y cada una de ellas comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante el funcionamiento (no independientes). En la comunicacin CAN, las unidades de control se conectan a 2 lneas de comunicacin (lnea H de CAN, lnea L de CAN), permitiendo alta velocidad en la transmisin de la informacin con menos cantidad de cables. Cada unidad de control transmite y recibe datos, si bien lee de modo selectivo nicamente los datos requeridos.

Sistema de combustible El tanque de combustible es de resina y tiene una capacidad de 52 litros. La bomba, el filtro y el medidor estn dentro del tanque. La manguera que va al riel de inyectores esta conectado con un conector rpido. Antes de remover el tanque de gasolina deber vaciarlo.

Sistema de escape Un sistema de escape de tres piezas ha sido adoptado. Materiales inoxidables han sido adoptados para disminuir la corrosin. Juntas esfricas han sido adoptadas para mejorar la disminucin de ruido y vibracin.

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Transeje Automtico

Cdigo RE4F03B Control de cambios ms suave y mejor respuesta, monitoreando directamente las revoluciones de entrada en la turbina por medio de un sensor de revoluciones en el lado de entrada.

Especificaciones

Motor MR18DE Modelo de Transeje automtico RE4F03B Conjunto del transeje automtico

Nmero de l cdigo del modelo

3CX0D

1. 2.861 2. 1.562 3. 1.000 4. 0.697 Reversa 2.310 Relacin final 4.072 Aceite recomendado Aceite genuino Nissan ATF matic D o

equivalente Capacidad de aceite 7.7 litros

Sensor de revoluciones de la turbina

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1. Cubierta del convertidor 2. Bomba de aceite 3. Banda de freno 4. Embrague de reversa 5. Embrague de alta 6. Engrane planetario delantero 7. Embregue de baja de un solo sentido 8. Engrane planetario trasero 9. Engrane hacia delante 10. Embrague de directa 11. Embrague de baja y reversa 12. Engrane de salida 13. Servo pistn 14. Embrague tambor de reversa 15. Cubierta lateral

16. Engrane de marcha

mnima 17. Embrague hacia delante de un solo sentido 18. Caja del transeje 19. Engrane de reduccin 20. engrane final 21. Caja del diferencial 22. Flecha de entrada 23. Convertidor de torsin

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Sensor de turbina & sensor de velocidad 1 Sensor de la turbina Esta instalado cerca del tambor del embrague marcha delante, detecta el nmero de revoluciones del tambor del embrague marcha adelante y la transmite hacia la TCM. Sensor de velocidad 1 Esta instalado cerca del engrane de salida en la caja del transeje, este detecta el nmero de revoluciones de la flecha de salida y la enva a la TCM. Para realizar un control ms exacto y suave de los cambios monitorea las revoluciones de entrada y salida

Beneficio: Se pueden mejorar la sincronizacin ptima de cambios durante la desaceleracin y la calidad de los cambios.

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F FRENOS Se ha adoptado para este vehculo un servo freno est equipado con asistencia de frenado. Los discos delanteros son de tipo ventilado, y traseros de tambor.

Cilindro maestro Para este vehculo, se ha adoptado un cilindro maestro TANDEM tipo de perno fijo del depsito de reserva. No es posible dar servicio a los mbolos primario y secundario. Deben ser reemplazados como conjunto. Servofreno equipado con asistencia de frenado Cuando la fuerza de frenado excede el valor especificado, el servofreno equipado con asistencia de frenado incrementa el factor de amplificacin de la salida con respecto a la entrada. Esto hace posible obtener una condicin de frenado completa con menor esfuerzo que antes. En caso de emergencia, el efecto del ABS ser ms notable.

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Prueba de funcionamiento Mientras el motor esta apagado, oprima el pedal de freno unas cuantas veces en intervalos de 5 segundos; cuando el pedal este completamente oprimido, arranque el motor. Compruebe si la distancia entre el pedal de freno y panel del piso decrece. Prueba de hermeticidad Mantenga el motor en marcha mnima durante aproximadamente un minuto para que el servofreno almacene algo de vaco. Apague el motor y oprima normalmente el pedal de freno en intervalos de 5 segundos. Compruebe si la distancia entre el pedal de freno y panel del piso aumenta cada vez que oprime el pedal (aun si la altura del pedal se incrementa o no). Disco de freno delantero Disco ventilado

Frenos de tambor traseros Para este modelo se ha adoptado el modelo de freno de tambor trasero.

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Sistema de control de frenado: Los sistemas ABS y EBD son equipamiento estndar para este modelo. (ABS: Sistema de frenos anti bloqueo) (EBD Distribucin de la fuerza de frenado electrnica)

ABS De las seales de pulso transmitidas por cada sensor de velocidad de rueda, la velocidad de la rueda y la velocidad del vehculo son calculadas, y la seal de incremento de presin, presin sostenida o decremento de presin es controlada por la unidad de control del actuador del ABS de acuerdo al bloqueo de la rueda El sistema de frenos antibloqueo es una funcin que detecta las revoluciones de la rueda mientras frena y mejora la estabilidad del manejo durante el frenado repentino previniendo elctricamente que se bloqueen las 4 ruedas. Tambin se mejora la maniobrabilidad para evitar obstculos. EBD De las seales de los sensores de velocidad de las ruedas, se pueden detectar pequeas diferencias de deslizamiento entre las seales provenientes de las ruedas delanteras y las traseras durante el frenado. Cuando la relacin de deslizamiento de la rueda trasera es mayor que el de la rueda delantera por un valor especifico, la unidad de control del actuador de ABS controla la presin del lquido de frenos para las ruedas traseras. La distribucin electrnica de la fuerza de frenado es una funcin que detecta patinajes sutiles entre las llantas delanteras y traseras durante el frenado, y mejora la estabilidad del manejo mediante un control electrnico de la presin del fluido de frenos que resulta en una reduccin del patinaje de las llantas traseras.

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Operacin que no es Error de sistema ABS _ Al arrancar el motor o justo despus de arrancar el vehculo, es posible que vibre el pedal de freno o que se escuche ruido de funcionamiento del motor proveniente del compartimiento del motor. Esto es un estado normal de la comprobacin del funcionamiento. _ Durante el funcionamiento del ABS, el pedal del freno vibra ligeramente y se puede escuchar un ruido mecnico. Esto es normal. _ La distancia de frenado puede ser superior a la de vehculos sin ABS cuando se maneja por carreteras irregulares, con gravilla o cubiertas de nieve (nieve profunda recin cada). Funcin salva la falla En el caso de una falla elctrica en el sistema (excepto para los sensores de velocidad de las ruedas), si hay una falla en el ABS, la luz testigo del ABS se enciende, y si hay una falla en el EBD, se enciende la luz testigo de frenos. Al mismo tiempo, la funcin salva la falla activa al ABS en cualquiera de las siguientes condiciones: - En caso de falla del ABS, solo funciona el EBD, por tanto, el vehculo funciona en la misma condicin que un vehculo sin ABS. - En caso de falla del EBD, todos los sistemas dejan de funcionar, por tanto, el vehculo funciona en la misma condicin que un vehculo sin ABS y sin EBD. Autodiagnstico con el CONSULT-II El diagnstico de este vehculo se realiza con el CONSULT-II para mejorar la operacin de servicio. Pantalla de resultados de autodiagnstico Ejemplo de falla: Cuando hay una falla en el sensor de la rueda trasera derecha Sincronizacin: Cuando se despliega 0, la falla aun est presente. Un valor diferente de 0 indica una falla

pasada. El valor anterior indica cuantas veces se ha girado el interruptor de encendido de ON a OFF desde que ocurri la falla. El nmero mximo es 49. Cuando el conteo excede este valor, no se desplegar valor alguno en la pantalla.

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Sensor de velocidad de la rueda Este vehculo utiliza, tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, una unidad que integra el rotor del sensor y el cojinete. Sensor ABS delantero Sensor ABS trasero

Caractersticas y principio de funcionamiento del sensor y rotor - Mediante el uso de un IC (circuito integrado) en la porcin de sensado y de un rotor magntico, se reduce el tamao y con este el peso. - Se suministra energa al circuito de sensado para leer las lneas de fuerza magntica, y la fuerza magntica es sensada electrnicamente y convertida a un seal de corriente. - Cuando el rotor gira, el campo magntico cambia. Este cambio es convertido a una seal de corriente y transmitido a la unidad recontrol del ABS. - El cambio del campo magntico es proporcional a la velocidad de la rueda.

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Luz testigo del ABS - Esta luz se enciende cuando existe una falla elctrica en los circuitos del ABS o del EBD. - Tambin se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para una comprobacin de una vlvula. Cuando el sistema funciona normalmente, la luz se apaga despus de aproximadamente un segundo. Luz testigo de frenos - Esta luz se enciende cuando al mismo tiempo que la luz testigo del ABS siempre que haya una falla en el EBD. - Tambin se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para una comprobacin de una vlvula. Cuando el sistema funciona normalmente, la luz se apaga despus de aproximadamente un segundo.

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D EJES FAX Eje delantero Rueda delantera y mun Se ha adoptado para el cojinete de la rueda (cubo de nueva generacin) un conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares (integrado con el rotor para el sensor del ABS). El conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares es uno de los factores utilizados para mantener el ngulo CAMBER al realizar giros y cambios de carril.

Al mantener el ngulo CAMBER, se aplica una fuerza suficiente de giro a la rueda y llanta. Adicionalmente se ha logrado la reduccin de peso. Conjunto cubo de rueda y cojinetes angulares

Cubo con cojinete integrado

Cojinete

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Comparacin estructural Cubo (nueva generacin) Tipo actual (Ejemplo: N16) Inspeccin del cojinete de bolas Mueva el conjunto del cubo de la rueda y cojinete con la mano en direccin axial para comprobar el juego libre. Valores de referencia

Juego axial: 0 0.05 mm -Gire el cubo de la rueda para comprobar ruidos. Si escucha algn ruido, reemplace el conjunto de cubo y cojinete. -El cojinete es un elemento libre de mantenimiento y no requiere engrasar. -Al remover el rotor de freno, coloque marcas de alineacin para que el rotor pueda ser instalado con el cubo en su posicin original.

Marcas de alineacin

Juego axial

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Flecha de velocidad constante delantera Al remover el amortiguador dinmico, instlelo en la posicin original utilizando cintos: Valores de referencia

A : 434 440 mm : 235 241 mm (vehculos con A/T) (Lado izquierdo) B : 70 mm

RAX Eje trasero Cubo de rueda Se ha adoptado un cubo que tiene integrado un conjunto cubo de rueda y cojinetes como conjunto (integrado con el rotor del sensor del ABS) para el cojinete de la rueda

Cubo (nueva generacin)

Amortiguador dinmico

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El conjunto cubo de rueda y cojinetes son elementos para mantener el ngulo CAMBER al realizar giros y cambios de carril. Al mejorar la rigidez del CAMBER, se aplica una fuerza suficiente de giro a la rueda y llanta. Adicionalmente se ha logrado la reduccin de peso. Conjunto cubo de rueda y cojinetes

Inspeccin del cojinete de bolas -Mueva el conjunto del cubo de la rueda y cojinete con la mano en direccin axial para comprobar el juego libre.

Valores de referencia Juego axial: 0 0.05 mm

-Gire el cubo de la rueda para comprobar ruidos. Si escucha algn ruido, reemplace el conjunto de cubo y cojinete. -El cojinete es un elemento libre de mantenimiento y no requiere engrasar. -Al remover el rotor de freno, coloque marcas de alineacin para que el rotor pueda ser instalado con el cubo en su posicin original.

Cubo con cojinete integrado

Cojinete de bolas

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Cubo

(1) Barra de la suspensin (2) Placa posterior (3) Conjunto de cubo y cojinete Tipo actual (Ejemplo: N16)

(1) Porta mango (3) Placa posterior (4) Rotor del sensor del ABS (5) Cojinete del cubo de rueda (6) Contratuerca del cojinete de rueda (7) Tapa del cubo

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E SUSPENSION FSU Suspensin delantera Se ha adaptado una suspensin de amortiguadores independientes.

Debido a la distribucin ptima de componentes y al ptimo ajuste de las caractersticas de la suspensin, se logra un alto nivel de estabilidad de la direccin y comodidad durante el viaje. Se han adoptado las siguientes caractersticas:

- Suspensin independiente con amortiguadores - Resortes helicoidales descentrados - Aislantes de montaje de amortiguadores - Absorbedores de impacto con un amortiguador de control de vibracin integral y un resorte de rebote - Mayor ngulo de caster

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Resorte helicoidal descentrado El resorte helicoidal del amortiguador ha sido diseado para ser instalado con un descentramiento hacia la parte exterior respecto de la lnea central de la columna del amortiguador como se indica en la figura. Al recibir una carga proveniente de la llanta, el resorte actuara para empujar la columna del amortiguador hacia la parte interna, en la direccin mostrada en la figura. Mediante este movimiento, la fuerza del resorte helicoidal cancelara la fuerza de empuje generada por la llanta. Para evitar que la columna de la direccin se flexione, el mbolo del absorbedor de impacto puede moverse suavemente, incrementando la sensacin de comodidad durante la conduccin. Al instalar la columna del amortiguador al vehculo, asegrese que la marca de identificacin en las caras de montaje de los aislantes apunte hacia la parte delantera del vehculo. Aislante de montaje de instalacin del amortiguador tipo de entrada separada El aislante de montaje del amortiguador ha sido diseado para absorber dos tipos amortiguacin de entrada: una con vibracin pequea y otra de carrera larga.

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Estabilizador Al usar una rtula en cada externo de la barra de conexin del estabilizador, se logra una mayor rigidez, lo que mejora la respuesta en giros suaves del vehculo.

Absorbedor de impacto (Con amortiguador de control de vibracin y resorte de rebote) Amortiguador de control de vibracin (RCD) Los RCDs que amortiguan las vibraciones de alta frecuencia estn instalados en la suspensin delantera y trasera. Estos amortiguadores son capaces de absorber afectivamente las micro vibraciones de alta frecuencia producidas por el camino. Tambin pueden mejorar el desempeo de adherencia de las llantas al camino

Normal

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Resorte de rebote El tipo de resorte se adapta solamente a la parte reducida de la suspensin. El ngulo de giro del vehculo y el levantamiento de las ruedas interiores es suprimido durante el giro, mejorando la seguridad durante las maniobras de giro. Se reducen los movimientos del vehculo causados por la conduccin en superficies onduladas.

Se puede mantener el centro de gravedad

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Mayor ngulo de caster Al adoptar un mayor ngulo de caster, se mejora la estabilidad de la direccin. Comparacin de ngulo de caster

TIIDA (LATIO) N16

ngulo de caster 4.67 1.55

Al instalar el resorte helicoidal, haga coincidir el extremo del resorte con el asiento del resorte. Si la posicin de instalacin se desva, pueden producirse ruidos). RSU Suspensin trasera La suspensin con barra de torsin tipo H es un desarrollo nuevo que ha sido incorporado al TIIDA.

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Para mantener una posicin ms cercana al piso y un diseo de piso interior ms plano, los resortes helicoidales y los absorbedores de impacto estn separados en la barra de torsin tipo H. La geometra de la suspensin ha sido optimizada para mejorar la comodidad durante el viaje, la estabilidad de conduccin recta al frente y desempeo al realizar giros. - Los resortes helicoidales y los absorbedores de impacto han sido dispuestos en forma separada - Se ha adoptado una geometra anti-levantamiento - Se han adoptado bujes grandes para los brazos - Se han adoptado los absorbedores de impacto con un amortiguador de control integral de vibracin y resorte de rebote. Resorte helicoidal Los resortes helicoidales han sido instalados con un descentramiento en el brazo de arrastre para obtener un nivel ms bajo de piso en el rea de carga. EL dimetro de cada extremo del resorte helicoidal es ms pequeo para asegurar la carrera. Por lo tanto, se mejora la comodidad durante el viaje y se reducen los ruidos.

Cuando remueva los resortes helicoidales, remueva ambos resortes al mismo tiempo. No remueva solo un resorte. Al instalar los resortes, compruebe que el extremo con el dimetro mayor apunta hacia la parte inferior del vehculo. Alinee la posicin del extremo del resorte con el asiento de goma e instlelos con seguridad. Absorbedor de impacto (con amortiguador de control de vibracin y resorte de rebote)

Dimetro mayor

Brazo de arrastre

Dimetro mayor

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Amortiguador de control de vibracin (RCD) Los RCDs que amortiguan las vibraciones de alta frecuencia estn instalados en la suspensin delantera y trasera. Los amortiguadores absorben efectivamente las micro vibraciones de alta frecuencia producidas por el camino. Tambin pueden mejorar la adherencia de las llantas al camino Resorte de rebote Se ha adoptado un tipo de resorte que se adapta solamente a la parte estrecha de la suspensin. El ngulo de giro del vehculo y el levantamiento de las ruedas interiores es suprimido durante el giro, mejorando la seguridad durante las maniobras de giro. Se reducen los movimientos del vehculo causados por la conduccin en superficies onduladas. Para la remocin del absorbedor de impacto, remueva la cubierta inferior del rea de equipaje.

Geometra anti levantamiento La geometra de la suspensin ha sido diseada para suprimir el levantamiento de la parte posterior de la carrocera durante el frenado. La fuerza de frenado (Bf) que acta en los puntos de contacto de la llanta con el suelo genera un momento (M) que tiende a levantar las ruedas del vehculo. Luego, la fuerza que empuja hacia abajo la carrocera se aplica en la unin entre los brazos de arrastre (OR) y la carrocera. Buje del brazo

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Se han adoptado grandes bujes para los brazos para mejorar la comodidad durante el viaje y reducir ruidos. El cilindro interior de aluminio y el cilindro exterior de resina ayudan a reducir el peso del buje.

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WT Ruedas y llantas Rueda Especificaciones

Dimensin de la rueda Cubo A (mm)

B (mm)

15 5 1/2JJ (Acero) 4 100 40

15 5 1/2JJ (Aluminio)

15 4TT (Temporal)

A: PCD B: Descentramiento

Llanta Especificaciones

Presin [kPa (kg/cm2)]

Dimensin de la llanta Delanteras Traseras

185/65R15 88S 230 (2.3) 210 (2.1)

T125/70D15 95M 420 (4.2)

Al instalar la llanta en la rueda, alinee la marca RFV de la llanta (rojo) con la marca que indica el punto mnimo de descentramiento radial de la llanta (blanco o gris). Para la permutacin, cambie las llantas delanteras a las traseras en el mismo lado del vehculo.

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J AIRE ACONDICIONADO

Compresor

Lubricante

Refrigerante

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Control del Aire acondicionado Operacin del control

DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR Este control enciende y apaga el ventilador y controla su velocidad. DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA Este control sirve para ajustar la temperatura del aire de salida. DIAL DE CONTROL DE MODO Este control sirve para ajustar el caudal de aire de salida. PALANCA DE LA COMPUERTA DE ADMISIN _ Posicin de recirculacin (REC): El aire interior recircula dentro del vehculo. _ Posicin fresco (FRE): El aire externo ingresa al compartimiento del pasajero. INTERRUPTOR DE DESEMPAADOR TRASERO Cuando las luces estn encendidas, se desempaa la luneta trasera. INTERRUPTOR DE A/A El interruptor del A/A controla el sistema de aire acondicionado. Cuando el interruptor est oprimido con el ventilador activado, se activar el compresor. Tambin se enciende el testigo. Sensor de presin del refrigerante Este sensor convierte el valor de presin de lado de alta del refrigerante en valores de voltaje de entrada para el ECM. Basado en el voltaje de entrada, el ECM protege el ciclo de enfriamiento y controla la velocidad de marcha mnima.

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Filtro del aire acondicionado El filtro del aire acondicionado est instalado cerca de la unidad del aire acondicionado. El filtro est hecho de fibras estticas y es capaz de recolectar polvo, polen y partculas de aproximadamente 0.3m y mayores.

Servicio El periodo de reemplazo del filtro es de 12,000 km o 12 meses, lo que ocurra primero. La vida de servicio del filtro puede reducirse dependiendo de los ambientes donde se conduce y de la frecuencia con que se utiliza el aire acondicionado. Cuando el flujo de A/A decrece significativamente, o cuando las ventanillas se empaan fcilmente, es necesario reemplazar el filtro.

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I CHASIS BL Chasis, Seguros y Sistemas de seguridad Vista general del chasis

Rigidez del chasis Se ha mejorado la rigidez reforzando las esquinas de los marcos de las puertas traseras e instalando el miembro transversal trasero y el tnel de amortiguacin del panel de piso. Se ha mejorado la rigidez del chasis y reducido el peso su peso mediante dos mtodos: Usando placas de acero de ultra alta resistencia para los refuerzos del pilar y placas de acero de alta resistencia para los paneles del toldo y los refuerzos del larguero. Seguridad Zona del chasis (chasis absorbedor de impacto) Zona de impacto y zona de seguridad Para la seguridad en impactos frontales y posteriores, se ha adoptado una zona de absorcin de impacto del chasis. Esta zona absorbe el impacto en las zonas de colisin en la parte delantera y posterior del vehculo para reducir la deformacin de la cabina de pasajeros.

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Para la seguridad en impactos laterales, los miembros de la estructura, incluyendo los miembros transversales y los miembros de la direccin, estn conectados. Se mejora la rigidez lateral implementando refuerzos grandes en los rieles laterales del toldo, en los pilares centrales y en los largueros. Puertas con absorcin de impactos Se ha implementado en cada puerta barras de absorcin de impacto para mejorar la absorcin de la energa generada en una colisin lateral.

Aislamiento de ruido y vibraciones Al optimizar el material empleado para la reduccin de ruido y vibraciones, se ha mejorado el aislamiento. - Aislantes de toldo y tablero de instrumentos - Aislante reductor de ruidos del tablero de instrumentos - Estructura doble de panel de piso como aislante de ruidos - Materiales de absorcin de ruido en la parte posterior de cada acabado.

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Reduccin de ruido de viento y hermeticidad El permetro completo de la puerta y el marco estn cubiertos con hule bota-aguas, lo que mejora el aislamiento. Puerta delantera

Funcin Con la unidad de control BCM, se puede aplicar o desaplicar el seguro de cada puerta al activar el cilindro de la puerta del conductor, la perilla de activacin de seguros de la puerta del conductor y el interruptor de cierre centralizado de seguros elctricos. Funcionamiento Lado del

conductor Lado del pasajero delantero

Trasero, derecha/ izquierda

Cilindro de puerta

Aplica o desaplica

nter bloqueo

Interruptor de aplicacin de seguros

Aplica o desaplica

nter bloqueo

Lado del conductor

Interruptor de cierre centralizado

Aplica o desaplica

nter bloqueo

Lado de pasajero Perilla de seguro de puerta

Aplica o desaplica

Sin nter bloqueo

Solo puerta activada

Sin nter bloqueo

Trasero, derecha/izquierda

Perilla de seguro de puerta

Aplica o desaplica

Sin nter bloqueo

Solo puerta activada

Funcin de prevencin de bloqueo Cuando se activa la perilla del seguro de puerta del lado del conductor o el interruptor de cierre centralizado de seguros para aplicar los seguros de las puertas cuando la llave esta insertada en el interruptor de encendido y la puerta del lado del conductor est abierta, se aplican los seguros de todas las puertas y se desaplican automtica e inmediatamente para evitar que l vehculo que de cerrado con las llaves dentro.

Puerta trasera

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BCM Controla todos los actuadores de los seguros de las puertas basado en las seales del interruptor de cierre centralizado y del interruptor de deteccin del seguro de la puerta del conductor (integrado en el actuador del seguro de la puerta del conductor). Interruptor de cierre centralizado Al aplicar o desaplicar el seguro de las puertas, se transmite la seal correspondiente ala BCM. Actuador del seguro de puerta Aplica/desaplica el seguro de cada puerta con la seal de aplicacin/desaplicacin de seguros proveniente del BCM. El actuador est instalado en la cerradura de cada puerta. Sistema de acceso a control remoto El transmisor del control remoto (integrado en el control) enva seales de radio. El receptor recibe estas seales y las enva a la BCM. La BCM comprueba el cdigo de identificacin del control remoto, y cuando coinciden, aplica/desaplica los seguros de las puertas. Al aplicar/desaplicar los seguros de las puertas con el control remoto, las luces de advertencia de peligro destellan como comprobacin del funcionamiento. Un destello: Aplicacin de seguros Dos destellos: Desaplicacin de seguros El funcionamiento de control de la luz interior ha sido adoptada para encender por medio de un temporizador cuando los seguros de las puertas son desaplicados usando el control remoto, y para apagar cuando se desaplican los seguros de las puertas. En caso de perder el control remoto, debe registrarse un nuevo control remoto. Se puede registrar hasta cinco controles remoto. El registro acepta seis o ms registros, pero solo los ltimos cinco sern validos. Los ajustes de la funcin de comprobacin de registro y la funcin de bloqueo automtico pueden ser cambiados con el CONSULT-II. El registro del cdigo de identificacin del control remoto usando la llave, y el registro, comprobacin y borrado del cdigo de identificacin de un control remoto son posibles a travs del CONSULT-II. Registro del cdigo de identificacin del control remoto usando la llave Esto es para registrar el cdigo de identificacin de un control remoto nuevo despus del reemplazo de la BCM y para agregar un control remoto nuevo manteniendo los cdigos de identificacin registrado. Mantenga el control remoto que desea registrar en un rango de operacin cercano y lleve a cabo el siguiente procedimiento:

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Precaucin: Inserte y extraiga la llave dentro de un periodo de 10 segundos. Si la llave se inserta y se extrae demasiado rpido, el sistema puede no ingresar al modo de registro de cdigos de identificacin del control remoto. An cuando se han removido las bateras, la funcin de memoria mantiene el cdigo de identificacin del control remoto. Dispositivo antirrobo Luz indicadora de seguridad La luz indicadora de seguridad est instalada en el medidor combinado y es controlado mediante el ECM.

Inmovilizador de motor El inmovilizador del motor es un sistema antirrobo que inhibe el funcionamiento del motor a menos que se utilice una llave con un cdigo de identificacin registrado. Se asigna un cdigo de identificacin a cada llave mecnica, y solo aquellas llaves cuyo cdigo de identificacin ha sido registrado en la BCM y en el ECM estn habilitadas para arrancar el motor. Se pueden registrar hasta 4 llaves inteligentes si es requerido por el cliente. El vehculo no arrancar si se instala un ECM diferente al instalado en planta para este vehculo. Al registrar el cdigo de identificacin de una llave despus de una reparacin, de un reemplazo de partes o despus de agregar una llave a la codificacin, todas las llaves mecnicas del vehculo deben registrarse nuevamente al mismo tiempo. Por lo tanto, solicite todas las llaves del cliente antes de realizar el registro.

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GW Cristales, Ventanillas, Espejos Parabrisas

El parabrisas tiene un tinte verde y es de tipo protector contra los rayos UV. Los cristales de las ventanillas laterales y las de tipo opera tiene un tinte verde y un aislante trmico. El parabrisas cuenta con un sombreado en la parte superior del mismo para mejorar el desempeo contra los destellos y reflejos. Las molduras del parabrisas son del tipo montaje al ras y estn hechas de PVC. La diferencia de nivel de la superficie de adherencia del cristal la entrada de agua durante la lluvia y de los lavadores a travs de las ventanillas. El diseo de los espejos retrovisores exteriores permite una gran visibilidad. Sistema de elevavidrios elctrico Funcionamiento del temporizador Al mejorar el funcionamiento del temporizador, fue posible activar el elevavidrios del lado del conductor aproximadamente 45 segundos despus de haber girado el interruptor de encendido a la posicin OFF. El temporizador es cancelado cuando se cierra la puerta del conductor (interruptor de puerta en OFF) desde la posicin abierta (interruptor de puerta en ON), o cuando el interruptor de encendido se gira de la posicin ON a OFF. Operacin del temporizador. Cuando el interruptor de encendido es girado a un posicin diferente de ON, se cancela el suministro de energa de encendido proveniente de la BCM al interruptor principal de las ventanillas. El interruptor principal de las ventanillas detecta que el suministro de energa de encendido ha concluido, pero permite el funcionamiento del elevavidrios durante 45 segundos despus del corte de energa.

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Mecanismo de deteccin de objetos Cuando un objeto es atrapado entre el cristal de la ventanilla del conductor mientras se est cerrando y el marco de la puerta, el cristal desciende 150 mm. Cuando un impacto o carga similar a la que producira un objeto atrapado en la ventanilla del conductor es detectado, el cristal descender dependiendo de las condiciones ambientales y de manejo. Condiciones de funcionamiento - Mientras la ventanilla del conductor est totalmente abierta hasta inmediatamente antes de cerrar completamente. - Cuando se cierra automticamente mientras el interruptor de encendido est en la posicin ON. - Cuando se cierra (manual o automticamente) la ventanilla mientras en interruptor de encendido se encuentra en una posicin diferente a ON (cuando se activa el temporizador). Motor del elevavidrios del conductor

Mecanismo de deteccin de objetos En este sistema, se ha eliminado el interruptor de lmite y se han instalado dos sensores para modificar la estructura. Para controlar el sistema, se necesita la informacin de la posicin y movimiento del cristal de la ventanilla. Por lo tanto, si el sistema pierde o tiene una falla de la informacin de posicin durante un procedimiento de inspeccin o mantenimiento, se debe reiniciar el sistema. El interruptor del elevavidrios detecta el movimiento del cristal contando la cantidad de pulsos por rotacin del eje de rotacin del motor Este detecta la diferencia de la seal de pulso del sensor de pulso 2(2 seal codificadas) para identificar la direccin de movimiento (arriba/abajo) de los cristales.

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Funcin de deteccin de objetos El interruptor principal de las ventanillas lee las seales de los generadores de pulsos 1 y 2 para identificar el estado del cristal de la ventanilla y ejecutar algn control.

Cuando un objeto queda atrapado y una fuerza de una carga fija o mayor es aplicada al cristal de la ventanilla de la puerta del conductor mientras est subiendo automticamente o cuando el interruptor de encendido se encuentra en una posicin diferente a ON (cuando el temporizador est activado), cambia la seal del generador de pulsos 1. El interruptor del elevavidrios lee la seal de cambio, detiene el funcionamiento del motor y transmite la seal de descenso para hacer bajar una cantidad preestablecida el cristal de la ventanilla del conductor.

Control de fallas Cuando se detecta una irregularidad en la seal del generador de pulsos, el cual detecta la direccin de movimiento cuando el cristal de la ventanilla del conductor est ascendiendo, y cuando se detecta una falla entre la posicin completamente cerrada del cristal que el interruptor del elevavidrios memoriza y la posicin actual del cristal, se activa el control de fallas, colocando el sistema en un estado de no iniciado. Funcin de paro - Operacin automtica de ascenso - Funcin de deteccin de objetos - Funcin de temporizador

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Instalacin del elevavidrios de la puerta del conductor Procedimiento de inicio para el elevavidrios del conductor: - Cuando se cancele el suministro de energa al elevavidrios y al motor elctrico debido a la remocin de una Terminal del acumulador o cuando se funde un fusible. - Cuando el conjunto del regulador y el motor hayan sido removidos/instalados. - Cuando el conector del arns del interruptor del elevavidrios sea removido/instalado - Cuando el cristal y las guas del cristal sean removidas/instaladas. Proceso de reprogramacin PRECAUCIN: Antes de realizar el procedimiento de reprogramacin, asegrese de desconectar una Terminal del acumulador o el conector del arns del interruptor del elevavidrios. 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Baje el cristal de la ventanilla a la mitad o un poco ms abajo. 3. Jale el interruptor del elevavidrios hacia arriba y mantngalo durante 3 segundos o ms an despus de que el cristal haya subido completamente. Si las operaciones de abierto y cerrado se realizaron en forma continua, esto puede causar un estado de inicio.

Cuando no se puede llevar a cabo el inicio correctamente, debe realizar nuevamente el inicio al menos una vez.

Referencia: Procedimiento de de inicio 1. Gire la llave de encendido a la posicin ON. 2. Baje el cristal de la ventanilla a la mitad o un poco ms abajo. 3. Desconecte el conector del motor elctrico del elevavidrios y jale el interruptor del elevavidrios hacia arriba durante un segundo o ms.

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RF Toldo Techo solar Cuando se activa el interruptor del techo solar, ste se desliza o se inclina. El deslizamiento y la inclinacin son controlados mediante el funcionamiento automtico solamente. Cuando se activa el interruptor mientras el techo solar est en movimiento, se puede detener el funcionamiento automtico. Funcin de deteccin de objetos Cuando una cantidad de fuerza preestablecida es aplicada al techo solar por un objeto atrapado cuando el techo solar est cerrando mediante deslizamiento automtico, el techo solar invierte el movimiento y retrocede aproximadamente 150 mm. o abre completamente y se detiene. Cuando la funcin de deteccin de obstculos se activa 5 veces seguidas, el techo solar no funcionar adecuadamente en algunos casos. En tal caso, detenga la funcin de deteccin de objetos y en los siguientes 5 segundos, mantenga hacia arriba el interruptor. Cuando el techo solar cierre completamente, ste regresar a su condicin normal. La funcin de deteccin de objetos no funcionar cuando el techo solar est un poco antes de la posicin completamente cerrada. El techo solar debe ser iniciado para su funcionamiento normal despus de las siguientes acciones (o fenmenos): - Cuando el acumulador es removido/instalado o al desconectar una Terminal del acumulador con el techo solar en movimiento. - Cuando el voltaje del acumulador cae marcadamente cuando se mueve el techo solar. - Cuando no se puede abrir/cerrar el techo solar de forma automtica o cuando no se puede hacer que se mueva en la direccin de apertura. Procedimiento de reprogramacin 1. Oprima el interruptor de inclinacin hacia arriba UP para levantar el techo solar. 2. Libere el interruptor y oprmalo nuevamente hasta que la cubierta deje de moverse.

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3. Mientras el interruptor de inclinacin hacia arriba UP est oprimido, la tapa se mover ligeramente hacia arriba, se detendr mecnicamente y finalmente se detendr automticamente. 4. Libere el interruptor de inclinacin hacia arriba UP y oprmalo nuevamente dentro de los 6 segundos siguientes. 5. Mientras el interruptor est oprimido, la tapa se mueve automticamente hacia abajo despus de aproximadamente 4 segundos. Se inclina hacia abajo ->Se desliza para abrirse -> Se desliza para cerrarse. 6. Despus que se detiene la cubierta, espere 0.5 segundos o ms y libere el interruptor. 7. Active el interruptor del techo solar. Si el techo funciona correctamente, el procedimiento de inicio ha sido completado. SE Asientos Asiento delantero

1. Para mejorar el agarre y facilidad de desplazamiento del asiento, se utiliza una barra de arrastre. 2. El ajuste de elevacin del asiento se encuentra en la el costado interior del asiento para facilitar su sujecin. 3. La palanca de reclinacin est instalada junto a la palanca de ajuste de elevacin.

Rango de deslizamiento: 240 mm (10 x 24 posiciones) Rango de levantamiento: 60 mm Rango de inclinacin: A: 14 B: 10 (2 x 5 posiciones) C: 74 (2 x 37 posiciones)

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Asiento trasero

1. Para facilitar la sujecin, se utiliza una barra de arrastre como medio de ajuste de deslizamiento del asiento. 2. La palanca de reclinado de respaldo del asiento se encuentra en el extremo del asiento, en el exterior del acojinado. Rango de deslizamiento: 240 mm (10 x 24 posiciones) Rango de inclinacin: A: 86 B: 24 (4 x 6 posiciones) C: 16 (4 x 4 posiciones)

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K SISTEMA ELECTRICO LT Sistema de luces Luces exteriores/faros de halgeno Descripcin del sistema _ El BCM (Mdulo de control de la carrocera) controla el funcionamiento de las luces altas y bajas de los faros. _ El IPDM E/R (compartimiento del motor del mdulo de distribucin inteligente de energa) acciona las bombillas de los faros segn las seales de comunicacin CAN del BCM. _ El medidor combinado acciona el indicador de luces altas segn las seales de comunicacin CAN del BCM. Las luces de halgeno Punto Especificacin (V-W)

Luz alta/baja (foco de algeno)

12 60/55

Luz de posicin 12 5

Faro de algeno

Luz de giro delantera 12 21 (Foco mbar) Luz anti-niebla delantera (foco de halgeno) 12 35 (Tipo H8) Luz de seal de giro 12 5

Freno/trasera 12 - 21/5 Luz combinada trasera Luz indicadora de giro trasera

12 21

Luz de freno de montaje superior LED Luz de placa 12 5

Luz baja de los faros (LO) Cuando el interruptor de luces es girado al segundo nivel, los contactos de los faros 1 y 2 se encendern, y se establecer es circuito de la salida 2 del ECM a la entrada 5 y de la salida 3 a la entrada 4. Luz alta de los faros (HI) Cuando el interruptor de luces es girado a la posicin de luces altas, se activa el circuito de las luces altas entre la salida 3 de la BCM a la entrada 5, Seal de paso Cuando se selecciona la posicin de seal de paso, se establece el circuito entre la salida 2 de la BCM a la entrada 4. El IPDM E/R que recibe cada una de las seales mencionadas anteriormente activa el relevador correspondiente y enciende los faros.

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Ajuste de orientacin Gire los tornillos en direccin de ajuste para realizar los ajustes Gire los tornillos en direccin de ajuste hacia direccin de apriete para realizar los ajustes. (para hacer ajuste en sentido de afloje, afloje los tornillos una vez y reemplcelos.

Sistema de luz interior entrelazado con la llave de encendido. Sistema de luz interior entrelazado con la llave de encendido. Temporizador de lmpara interior. Cuando el interruptor de luz interior esta en posicin DOOR, la BCM enciende / apaga la luz interior por el temporizador por 30 segundos cuando las siguientes condiciones son cumplidas Cuando la lmpara es encendida / apagada esta es intensificada / atenuada por un mximo de cinco segundos (30 % a 100 %). Condiciones de operaciones del temporizador. 1.- El interruptor de deteccin de insercin de llave esta apagado y el botn interruptor esta apagado. 2.- Todas la puertas estn cerradas. 3.- La puerta del conductor es cerrada proveniente de una posicin abierta.

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DI Sistema de Informacin al Conductor. Cuadro de instrumentos. Construccin

Luz indicadora de temperatura baja temperatura del agua de enfriamiento del motor y luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento del motor. El calibrador de temperatura del agua de enfriamiento del motor indica tres condiciones de temperatura: la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del motor es encendido (baja temperatura).la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del motor y la luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento del motor estn apagados (condicin apropiada), y la luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento esta encendido (alta temperatura). Las luces encienden y apagan bajo las condiciones como se muestra abajo en la figura:

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Funcin de auto diagnostico del cuadro de instrumentos. Cuando la funcin de autodiagnstico del cuadro de instrumentos es activada, todos los segmentos del odmetro encienden, y las funciones del panel LCD pueden ser revisadas. Al mismo tiempo, la luz de advertencia de nivel bajo de combustible enciende, y la continuidad de la luz de advertencia del nivel bajo de combustible puede ser revisada. Funcin de revisin del circuito. Por balanceo las agujas de los indicadores que son manejados por los circuitos de control montados (velocmetro, tacmetro e indicador de gasolina) cuando la funcin de diagnostico es activado, la funcin del panel y la continuidad de los circuitos internos pueden ser revisados. Al mismo tiempo, la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del motor y la luz de advertencia de alta temperatura del agua de enfriamiento del motor, la continuidad en los circuitos internos pueden ser revisados. Procedimiento de autodiagnstico. 1.- Gire el interruptor de ignicin a posicin ENCENDIDO, y cambie el indicador de viaje a TRIP A O TRIP B. 2.- Gire el interruptor de ignicin a posicin APAGADO. 3.- Mientras presiona el interruptor del odmetro, gire el interruptor de ignicin a posicin ENCENDIDO nuevamente. 4.- Cercirese que el contador de viaje indique 0000.0. 5.- Presione el interruptor del odmetro 3 veces o mas (contando 7 segundos despus gire el interruptor de ignicin a posicin ON). 6.- todos los segmentos del odmetro encendern, al mismo tiempo la luz de advertencia de nivel bajo de combustible tambin encender. (si cualquiera de los segmentos no enciende, reemplace la unidad de indicadores montada).

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7.- Presione el interruptor del odmetro. Normal: las agujas se desplazaran como se muestra abajo mientras el interruptor del odmetro es presionado. (la luz de advertencia de bajo nivel de combustible se apaga, y tanto la luz indicadora de baja temperatura del agua de enfriamiento del motor como la luz indicadora de alta temperatura del agua de enfriamiento del motor estn encendidas.

WW Sistema de Limpiaparabrisas Sistema de limpiaparabrisas

Precaucin

- Si los limpiadores no se pueden mover durante la operacin a causa que nieve o basura que los obstaculice (por mas de diez segundos), la operacin del limpiador es detenida para proteger al motor.

Para reestablecer los limpiadores, cierre el interruptor, remueva el obstculo, espere 20 segundos para abrir el interruptor nuevamente. - Si el limpiador trasero se detiene por cinco segundos o mas a causa de que nieve o

basura lo obstaculice, la BCM detiene la operacin del limpiador trasero para proteger al motor.

Para reestablecer el limpiador trasero, apague el interruptor del limpiador trasero, remueva el obstculo espere cerca de un minuto, y encienda el interruptor nuevamente. - Evite abrir el cofre mientras los limpiadores delanteros estan regresando. Esto

daara el cofre.

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Limpiadores delanteros. Funcin La velocidad intermitente de los limpiadores delanteros del vehculo. Cuando el interruptor del limpiador esta en posicin INT, el contacto del interruptor es encendido, el circuito es establecido entre la salida 2 de la BCM y la entrada 3. Cuando el interruptor del limpiador esta en posicin ENCENDIDO, se ejecuta lo siguiente: 1.- La BCM detecta el estado encendido / apagado y las posiciones de las intermitentes del limpiador volmenes 1,2,y 3 para determinar el volumen del limpiador. 2.- Basado en la seal de velocidad del vehculo enviada por el tablero de instrumentos va comunicacin CAN y la posicin del volumen del limpiador, el intervalo de intermitencia (en segundos) es calculado. Intervalo de intermitencia.

BCS Sistema de Control del Chasis BCM (Modulo de Control de Carrocera) Construccin La BCM controla la operacin de los componentes elctricos en el vehculo.

Funciones de la BCM En adicin al la operacin de control de los componente elctricos, la BCM tiene la funcin de leer el estatus de operacin de la combinacin del interruptor de encendido.

Volumen Intervalo Detenido 5- 65 km/h 65km/ h o mas1 1 0.4 0.22 2.5 1 0.63 5 2 1.24 7.5 3 1.85 12.5 5 36 25 10 67 40 16 9.6

Corto

Largo

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Tambin funciona como una interfase a la ECM. Esta recibe seales del auto amplificador del aire acondicionado o del controlador del aire acondicionado, este los transmite a la ECM va comunicacin CAN. Sistemas directamente controlados por la BCM

- Sistema de cierre centralizado de puertas. - Sistema de control remoto. - Sistema de elevavidrios - Sistema de luz interior entrelazada con llave de encendido. - Sistema de limpiador trasero.

Sistemas controlado por la BCM y el IPDM E/R.

- Faros, luces traseras, luces de posicin y luces de niebla delanteros. - Sistema de auto iluminacin. - Sistema de limpiaparabrisas. - Desempaador trasero

Sistemas controlados por la BCM y el tablero de instrumentos.

- Alarma de luces encendidas y llaves en el interruptor de ignicin. - Direccionales y luces intermitentes.

Sistemas controlados por la BCM, tablero de instrumentos y el IPDM E/R.

- Luz de advertencia de presin de aceite. Modo de operacin 1.- Normal Cuando la BCM esta en otra condicin que la de reposo, cada una de las terminales de salida estn en encendidas y apagadas cada diez milisegundos. 2.- Modo en reposo. Cuando la BCM esta en modo de reposo, cada terminal de salida esta en posicin encendido y apagado cada 60 milisegundos, la alimentacin de bajo consumo es activado, y nicamente las salidas de el interruptor del sistema de luces son procesadas. Modo en reposo. El sistema entra al modo en reposo tres segundos despus de que el interruptor de encendido es puesto en posicin APAGADO y la comunicacin de la red CAN de todas las unidades de control se detienen. Modo en reposo. El sistema corre en el modo de consumo bajo, y la comunicacin de la red CAN es suspendida. La comunicacin CAN empieza cuando se detecta un cambio de seal en cualquiera de los siguientes interruptores:

- interruptor de intermitentes - interruptor de cierre centralizado de puertas - Cada interruptor de puerta - Interruptor del combinado - Control remoto - Deteccin de insercin de llave en el interruptor.

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G DIRECCION PS Sistema de Direccin Electrnica Los vehculos de la serie X11C cuentan Con una direccin electrnica asistida sensible a la velocidad del vehculo. Para todos los vehculos de esta serie, se ha adoptado una direccin y un absorbedor de impacto en la direccin.

Especificaciones Grado 1.6 baja

especificacin 1.6 alta especificacin

1.8 alta especificacin

Especificacin de la direccin Direccin hidrulica elctricamente asistida sensible a la velocidad del vehculo

Nmero mximo de vueltas

2.9

Dimetro exterior mm

370

Uretano X X X

Volante de la direccin

Material Piel OPCIONAL OPCIONAL

Mecanismo de inclinacin Equipado (40 mm) Tipo de mecanismo Pin y cremallera

Rueda interior 30 grados Mximo grado de direccin

Exterior de la rueda 33 grados

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Construccin

- Al instalar / remover la columna de la direccin, evite golpearla en direccin axial. - Al remover la flecha intermedia, coloque las marcas de alineacin en la flecha intermedia y en el conjunto de la columna de direccin. - No gire el volante de direccin mientas el vehculo esta detenido. - El conjunto de la columna de direccin es pesado (10 kg aprox). Tenga cuidado cuando remueva el conjunto del vehculo para evitar daos al mismo. - No coloque la columna de direccin cerca de objetos que generen una fuerza magntica excesiva.

Estructura del absorbedor de impacto La columna de direccin utiliza un absorbedor de impacto de tipo soporte.

Columna

rea de absorcin de impacto

rea de absorcin de impacto

rea de absorcin de impacto

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Detalle de la porcin de absorcin de impacto

Mecanismo de la direccin Se utiliza el mecanismo de pin y cremallera tipo R24K.

Ajuste de la precarga del mecanismo de direccin No podr girar el tornillo de ajuste mientras el mecanismo de direccin permanezca instalado en el vehculo; por lo tanto, remueva primero el mecanismo de la direccin y despus realice el ajuste.

Cubrepolvo

cubierta Pion

Braso exterior

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Control de direccin STC Construccin La direccin elctricamente asistida sensible a la velocidad (EPS) se utiliza en este modelo. Este tipo de direccin genera el torque necesario en relacin a la velocidad del vehculo.

Caractersticas - El sistema se puede activar mientras el motor esta en marcha. - Solo se suministra energa elctrica cuando la direccin requiere asistencia. Con este sistema, la carga aplicada al motor se reduce, lo que no sucede en los sistemas de direccin hidrulica donde el motor impulsa la bomba de la direccin constantemente. - Al generar el torque ptimo necesario en base a la velocidad del vehculo, la sensacin de la direccin ser suave en condiciones de baja velocidad y estacionado; y una sensacin de rigidez en conduccin a alta velocidad. - La comunicacin con otras unidades de control es por medio de la comunicacin CAN. - En el caso de una falla en el sistema elctrico, se activa la funcin de salva la falla y se cambia al modo de direccin estndar (no asistida). - El diagnstico del sistema elctrico se realiza con el CONSULT-II.

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Unidad de control de la direccin elctricamente asistida Construccin

Se realiza el clculo de datos, como la seal de torque de la direccin y la seal de velocidad del vehculo, las cuales son transmitidas por el sensor de torque, y la seal ptima de asistencia al torque (corriente) de acuerdo a las condiciones es la seal de salida al motor. Cuando se utiliza en forma continua y excesiva la direccin, como en los procedimientos de estacionamiento, la salida (corriente) del motor de la direccin es reducida para proteger a la unidad de control y al motor mismo. La asistencia de torque se reduce gradualmente y con ello el esfuerzo el esfuerzo para maniobrar el volante, pero despus de no mover la direccin por algn tiempo, se reanuda el torque de asistencia. En el caso de una falla del sistema elctrico, se activa la funcin de salva la falla, se cancela la seal de salida al motor elctrico y la direccin se vuelve de tipo manual. La luz indicadora del EPS se enciende para mostrar que hay una falla en el sistema.

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Luz testigo La luz testigo se enciende cuando se activa la funcin salva la falla para advertir que hay una falla en el sistema y que la direccin a cambiado al tipo manual (no asistida). La luz se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a ON para comprobar el foco, y se apaga despus de arrancar el motor. Las seales de control provenientes de la unidad de control de la direccin elctricamente asistida son transmitidas va CAN.

Cuando se detectan fallas en varios sistemas, incluyendo el cdigo CAN COMM [U1000], inspeccione el sistema de comunicacin CAN. Cdigo DTC Punto de diagnstico El punto diagnosticado es detectado

cuando C1601 BATTERY_VOLT Falla de suministro de energa al

EPS C1604 TORQUE_SENSOR Falla del sensor de torque instalado

en el conjunto dela columna de direccin

C1606 EPS_MOTOR Falla del motor impulsor de la unidad de control del motor del EPS

C1607 EEPROM Falla del EEPROM de la unidad de control del EPS

C1608 CONTROL_UNIT Falla interna de la unidad de control del EPS

C1609 CAN_VHCL_SPEED Falla de recepcin de la seal de velocidad del vehculo a travs de la comunicacin CAN

C1610 CAN_ENG_PRM Falla de la seal de motor recibida va CAN

U1000 CAN_COMM_CIRCUIT La falla es detectada en el circuito de comunicacin CAN

Inspeccin Bsica Los procedimientos de inspeccin de los circuitos de alimentacin de corriente y tierra pueden consultarse en el manual de servicio corre

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H SISTEMA DE BOLSA DE AIRE SB Cinturones de seguridad Cinturones de seguridad delanteros - Los pretensores de los cinturones de seguridad estn equipados con un limitador de carga de dos etapas. - Los anclajes de ajuste de altura del cinturn de seguridad son de tipo vertical

Pretensores de los cinturones de seguridad equipados con limitadores de carga de dos etapas En el caso de una colisin frontal, el mecanismo del pretensor se rebobina instantneamente eliminando la holgura del cinturn provocada por la ropa, etc., y proporciona una sujecin inmediata al pasajero. En el caso de una colisin, la carga del cinturn de seguridad disminuye en etapas para mantener la carga ejercida por el cinturn sobre el pasajero a un nivel determinado.

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Anclaje de ajuste de altura del cinturn de seguridad Al jalar la perilla de ajuste, el anclaje del cinturn se libera, lo que hace posible el ajuste de altura del cinturn. Rango de movimiento: 76 mm (en pasos de 25mm, 25 mm y 26 mm)

Cinturn de seguridad trasero

- El asiento trasero est equipado con cinturones de seguridad de tres puntos con ELR para las posiciones externas del asiento trasero y de dos puntos para la parte central del asiento.

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SRS Bolsa de aire Colisin frontal Las bolsas de aire del pasajero delantero y conductor funcionan en combinacin con los cinturones de seguridad en el caso de una colisin frontal que exceda el lmite predeterminado del vehculo para el vehculo. Los sistemas de sujecin suplementarios del vehculo reducen el impacto a las cabezas del conductor y pasajero delantero. Las bolsas de aire se desplegarn bajo las siguientes condiciones: - Colisin frontal que exceda un lmite predeterminado de velocidad. - Por un impacto equivalente al de una colisin frontal contra un muro grueso de concreto a una velocidad de 25 km/h o mayor. Mecanismo limitador de carga de dos etapas

Cuando se aplica una carga continua al cinturn de seguridad y est excede un lmite predeterminado, se aplica una fuerza rotacional al la flecha y al mecanismo de bloqueo del ELR, y la barra de torsin en la flecha ELR gira. 1. Al girar la barra de torsin, el elemento de flexin pasa a travs de la porcin de constriccin. Esta carga de constriccin se suma a la carga de la barra de torsin. 2. Cuando el elemento de flexin se constrie hasta el final, se libera de su posicin original y solo queda la fuerza de torsin generada por la barra de torsin sobre la flecha ELR.

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Sensor de la zona de impacto Se ha instalado un sensor G para detectar una colisin frontal. En el caso de una colisin frontal, el sensor detecta el impacto. Cuando el sensor seguridad en la unidad sensora de la bolsa de aire determina que hay un impacto, se activan las bolsas de aire y pretensores de los cinturones de seguridad. Unidad sensora de la bolsa de aire La unidad controla los funcionamientos de la bolsa de aire frontales y pretensores de los cinturones de seguridad del pasajero delantero y conductor. Tambin contiene el sensor delantero G que detecta el impacto, el sensor de seguridad de impacto delantero y el sensor de seguridad de impacto lateral (solo si es aplicable). La unidad determina cuando una colisin frontal excede un lmite predeterminado del vehculo. La unidad funciona tambin como una fuente de energa en caso de que el acumulador se dae durante una colisin. Sensor G de impacto delantero El sensor G para una colisin frontal detecta la reduccin de velocidad y enva una seal de voltaje. Con esta seal y la de voltaje de sensor seguridad para colisiones frontales, la CPU determina que la colisin es de una magnitud que excede un lmite predeterminado.

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Precauciones Las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones pueden no activarse en algunos tipos de colisin. Se muestran algunos ejemplos a continuacin. Colisin frontal