Manual Parametros Vims Sistemas Camiones Obras Caterpillar

Operación de Sistemas 784C, 785B, 785C, 785D, 789B, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de Obras Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)

Parámetros

SMCS - 7601-NQ ; 7603-NQ

Nota: Esta tabla es una lista extensiva para cubrir una cantidad mayor de máquinas. Es posible que algunos de los componentes que se indican en

la tabla no se apliquen a su máquina.

Tabla 1

Lista de descripciones de los parámetros del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)

Número

del

parámetro

VIMS

Nombre

Abreviado

VIMS

Corriente de

Nombre

Módulo(s)

fuente

Señal

Type

(Tipo) Descripción del parámetro

99

THROTT

L LCK

ENABL

Throttle Lock Enable

Switch (Interruptor

de activación de la

traba del acelerador)

36 Calculados:

"Indica la posición (CONECTADA o DESCONECTADA) del

interruptor de activación de la traba del acelerador."

100 ENG SPD

Engine Speed

(Velocidad del

motor)

36 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal. El sensor se

encuentra montado en la caja del volante (994) o en el árbol de

levas (ECM del motor). El sensor genera una señal de

frecuencia variable a medida que pasan los dientes del

engranaje. La señal de frecuencia variable se envía a un Módulo

de Control Electrónico (ECM). El ECM utiliza la señal de

frecuencia variable para determinar la velocidad del motor."

101 TRBO IN

PRES

Turbo Inlet Pressure

(Presión de admisión

36 Analógica "El sensor de presión del aire de admisión del turbocompresor

envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que

http://www.maquinariaspesadas.org/

del turbocompresor)

cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el

voltaje que recibe."

102 LT TRBO

IN PRES

Left Turbocharger

Inlet Pressure


del turbocompresor

izquierdo)

36 Analógica "El sensor de presión de admisión del turbocompresor de banco

izquierdo envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida

que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión

según el voltaje que recibe."

103 RT TRBO

IN PRES

Right Turbo Inlet

Pressure (Presión de

admisión del

turbocompresor

derecho)

36 Analógica "El sensor de presión de admisión del turbocompresor del banco

derecho envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida

que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión

según el voltaje que recibe."

104 PEAK AIR

FLTR

Peak Air Filter

(Restriction)

(Restricción máxima

del filtro de aire)

36 Calculados:

"Se utiliza para mostrar la restricción máxima del filtro de aire

durante un periodo determinado. El ECM del motor calcula el

valor restando el valor de la presión atmosférica al valor de la

presión de admisión del turbocompresor."

104 AIR FLTR

Air Filter

(Restriction)

(Restricción del

filtro de aire)

36 Calculados:

"Indica el grado en el cual el filtro de aire del motor se

encuentra obstruido. El ECM del motor utiliza los parámetros de

la presión atmosférica del aire y la presión del aire de admisión

del turbocompresor para calcular el grado en el cual el filtro de

aire del motor se encuentra obstruido. La potencia del motor se

reduce un 2 % por cada kpa de diferencia de presión por encima

de los 6,5 kpa, hasta alcanzar una reducción máxima de potencia

del motor total del 20 %. Si el ECM del motor detecta que

cualquiera de estos sensores de presión envía un valor

incorrecto, la potencia del motor también se reduce hasta el 20

%."

105 BOOST

PRES

Boost Pressure

(Presión de refuerzo)

36 Analógica "El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al

ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la

presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo según el

voltaje que recibe al restar la presión atmosférica."

106 LT EXH Left Exhaust 36 PWM "Indica la temperatura dentro del banco del múltiple de escape


TEMP Temperature

(Temperatura del

escape izquierdo)

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

izquierdo del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que el escape que se encuentra dentro

del múltiple de escape izquierdo cambia de temperatura. El

ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar

la temperatura."

107 RT-LT

EXH

TEMP

Right Minus Left

Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape derecho

menos temperatura

del escape izquierdo)

49 Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del

múltiple de escape izquierdo a la temperatura del múltiple de

escape derecho."

108 RT EXH

TEMP

Right Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape derecho)

36 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura dentro del múltiple de escape derecho del

motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que el escape que se encuentra dentro del

múltiple de escape derecho cambia de temperatura. Luego, el

ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar

la temperatura."

109 TRBO

OUT

PRES

Turbo Outlet


salida del

turbocompresor)

36 Analógica "El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al

ECM del motor un voltaje que cambia a medida que cambia la

presión. Luego, el ECM del motor calcula la presión según el

voltaje que recibe."

110 AFTCLR

TEMP

Aftercooler

Temperature

(Coolant)

(Temperatura del

posenfriador

[refrigerante])

36/49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura de salida del refrigerante del posenfriador

del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la temperatura de salida del

refrigerante del posenfriador del motor. Luego, el ECM utiliza

la duración de impulso que recibe para determinar la

temperatura."

111 F

AFTRCLR

TEMP

Front Aftercooler

Temperature

(Coolant)

(Temperatura del

36/49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura en la sección delantera del posenfriador

del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la

sección delantera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la


posenfriador

delantero

[refrigerante])

duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

112 R

AFTRCLR

TEMP

Rear Aftercooler

Temperature

(Coolant)

(Temperatura del

posenfriador trasero

[refrigerante])

36/49 PWM o

Analógica

"Indica la temperatura en la sección trasera del posenfriador del

motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la

sección trasera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la

duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

113 START

AID SW

Start Aid Switch

(Interruptor del

auxiliar de arranque)

36 Interruptor "Indica el estado de la función del auxiliar de arranque

(CONECTADO o DESCONECTADO)."

114 WASTEG

ATE POS

Wastegate Position

(Posición de la

válvula de descarga

de los gases de

escape)

36 Analógica "Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de

escape en el turbocompresor (salida). El sensor de posición de la

válvula de descarga de los gases de escape tiene una salida que

cambia de voltaje a medida que cambia la posición de la válvula

de descarga de los gases de escape. A partir de este voltaje, el

ECM del motor calcula la posición de la válvula de descarga de

los gases de escape."

115 COOL

FAN SPD

Cooling Fan Speed

(Velocidad del

ventilador de

enfriamiento)

36 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del

motor. El sensor montado en este eje genera una señal de

frecuencia variable que cambia a medida que se modifica la

velocidad del ventilador de enfriamiento. A partir de esta señal,

el ECM del motor calcula la velocidad del ventilador de

enfriamiento del motor."

116 ENG

COLD

MODE

Cold Mode Status

(Estado de

modalidad en frío)

36 Calculados:

"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según

la calcula el ECM del motor."

117 ENG

DERATE

Engine Power Derate

Percentage

(Porcentaje de

36 Calculados:

"Se utiliza para solicitar y leer el porcentaje actual de reducción

de potencia del motor. El cero indica que la potencia del motor

NO está reducida."


reducción de

potencia del motor)

118 AIR

FLTR

Restricción máxima

del filtro de aire

36 Calculados:

"Indica la restricción máxima del filtro de aire, según la calcula

el ECM del motor."

119 ETHER

INJEC

Inyección de éter 36 Calculados:

"Indica cuándo se inyecta éter dentro del motor para facilitar el

arranque."

120 FUEL POS

Fuel Position

(Posición del

combustible)

36 Calculados:

"La calcula el ECM del motor después de considerar la

velocidad del motor deseada, el control de la relación de

combustible (FRC) y la velocidad real del motor."

121 ENG

LOAD

Engine Load (Carga

del motor)

36 Calculados:

"La calcula el ECM del motor después de considerar la

velocidad del motor, la posición del interruptor del acelerador,

la posición del acelerador, la presión de refuerzo y la presión

atmosférica, y se muestra como un porcentaje de una carga

plena."

122 FUEL

FLTR

Fuel Filter (Bypass)

(Filtro de

combustible

[derivación])

36/49 Interruptor "Indica el estado del filtro de combustible (OBSTRUIDO o

CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la

presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y

permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a

un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la

operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

123 FUEL

LVL

Tank Fuel Level

(Nivel de

combustible del

tanque)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Es el nivel de combustible del tanque que mide el sensor

ultrasónico de nivel de combustible que se encuentra montado

en la parte inferior del tanque de combustible. Este sensor envía

a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que cambia

el nivel del combustible. Luego, el nivel del combustible se

calcula según la duración de impulso que recibe el ECM. El

sensor también considera la temperatura del combustible y

cambia la duración de impulso de manera acorde."

125 THROTTL

POS

Posición del

acelerador

36 PWM

(Modulación

"Indica la posición del pedal del acelerador. El sensor de

posición del acelerador tiene una salida de impulsos cuya


de Duración

de Impulsos)

duración varía a medida que cambia la posición del pedal. El

ECM del motor utiliza la duración de impulso que recibe para

determinar la posición del acelerador."

126 FUEL

FLOW

Fuel Flow (Flujo de

combustible)

36 Calculados:

"Lo calcula el VIMS a partir del parámetro Fuel Flow Engl

(Flujo de combustible en unidades inglesas) que recibe del ECM

del motor. El valor de Fuel Flow Engl (parámetro 127, en

gal/seg.) se convierte a este flujo de combustible (parámetro

126). Esto representa el régimen al cual el motor utiliza el

combustible. Las unidades de este parámetro se expresan en

galones por hora."

127 FUEL

FLOW

ENGL

Fuel Flow (English

Units) (Flujo de

combustible

[unidades inglesas])

36 Calculados:

"Se calcula mediante el ECM del motor. Se utiliza para mostrar

el régimen al cual el motor utiliza el combustible (en unidades

inglesas). Se utiliza en máquinas más antiguas. Las unidades se

expresan en galones por segundo."

128 FUEL

PRES

Fuel Pressure

Filtered (Primary)

(Presión del

combustible filtrada

[primaria])

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión de combustible después del filtro de

combustible."

129 ENG

FUEL

RATE

Engine Fuel Rate

(Régimen de

combustible del

motor)

36 Calculados:

"Se calcula mediante el ECM del motor, y se trata del régimen

al cual el motor utiliza el combustible. Las unidades se expresan

en litros por hora."

130 ENG OIL

LVL

Nivel de aceite del

motor

36/49 Interruptor "Se utiliza para indicar al ECM del motor cuándo el nivel de

aceite del motor es inferior al nivel mínimo deseado. Con un

nivel de aceite bajo, el interruptor se abre. Durante la operación

normal, el interruptor está cerrado a tierra."

131 ENG OIL

PRES

Presión del aceite de

motor

36/49 Analógica "Indica la presión del aceite dentro del motor. El sensor envía a

un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la presión.

Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que recibe. La

presión de advertencia real depende de la velocidad del motor."


132 ENG OIL

PRES AB

Engine Oil Pressure

(Absolute) (Presión

del aceite del motor

[absoluta])

36 Analógica "Es la presión (absoluta) del aceite dentro del motor. El sensor

envía a un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la

presión. Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que

recibe. La presión de advertencia real depende de la velocidad

del motor. Para este cálculo, se toma en cuenta la presión

atmosférica."

133 CNKCASE

PRES

Crankcase Pressure

(Presión del cárter)

36 Analógica "Indica la presión dentro del cárter. El sensor envía al ECM del

motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión.

Luego, el ECM del motor calcula la presión según el voltaje que

recibe."

134 ENG

COOL

FLOW

Flujo de refrigerante

del motor

49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del flujo de

refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor (camisa de

agua). Durante la operación normal, el interruptor de flujo de

refrigerante está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando el

flujo de refrigerante es menor que el especificado."

135 ENG

COOL

TEMP

Engine Coolant

Temperature

(Temperatura del

refrigerante del

motor)

36/49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema de

enfriamiento del motor. Un ECM recibe una señal cuyo voltaje

o duración de impulso varían a medida que cambia la

temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM

determina la temperatura a partir de la señal que recibe."

136 HYD

COOLR

BLKR

Hydraulic Cooler

Blocker (Bloqueador

del enfriador

hidráulico)

49 Interruptor "Indica el estado de la función del bloqueador del enfriador de

aceite hidráulico."

137 AFTRCLR

LVL

Aftercooler

(Coolant) Level

(Nivel de

posenfriador

[refrigerante])

49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de

refrigerante del posenfriador. El interruptor (sensor) se abre

cuando el nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación

normal, el interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor

(sensor) capacitivo que se activa solamente con agua o

anticongelante."


138 ENG

COOL

LVL

Nivel del

refrigerante del

motor

49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de

refrigerante del motor. El interruptor (sensor) se abre cuando el

nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación normal, el

interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor (sensor)

capacitivo que se activa solamente con agua o anticongelante."

140 SYS

VOLTAG

E

Voltaje del sistema

49 Calculados:

"Indica el voltaje real que existe entre el terminal positivo de la

batería de la máquina y la conexión a tierra del bastidor medida

en el módulo principal."

141 MAIN

PILOT

PRES

Main Pilot Pressure

(Presión piloto

principal)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión piloto principal del sistema hidráulico. Esta

presión piloto incluye las presiones de la rotación, del

implemento y de desplazamiento. Un ECM recibe una señal

cuya duración de impulso varía a medida que cambia la

presión."

142 IMPL

PRES

Implement Pilot Oil

Pressure (Presión del

aceite piloto del

implemento)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite piloto de los implementos. Un ECM

recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que

cambia la presión."

144 UNFLTR

OIL PRES

Unfiltered Oil


aceite sin filtrar)

36 Analógica "Indica la presión absoluta (incluye la presión atmosférica) del

aceite del motor antes del filtro de aceite del motor. El ECM del

motor recibe un voltaje que cambia a medida que cambia la

presión."

145 HI

BOOST

PRES

Boost Pressure Front

or Rear High

(Presión de refuerzo

alta delantera o

trasera)

49 Calculados:

"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia

desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de

refuerzo delantera o trasera es alta."

146 LO

BOOST

PRES

Boost Pressure Front

or Rear Low

(Presión de refuerzo

baja delantera o

49 Calculados:


desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de

refuerzo delantera o trasera es baja."


trasera)

147 CNKCAS

E PRES

Crankcase Air

Pressure (Gauge)

(Presión de aire del

cárter [medidor])

36 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aire en el interior del cárter."

149 COLD

CYL

CUTOUT

Desactivación de

cilindros en frío

36 Calculados:

"Se utiliza para leer y programar el estado de la estrategia de

desactivación de cilindro por frío."

150 AVE CYL

TEMP

Engine Cylinder No.

1 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 1)

36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 1."

151 INJ-CYL

1 TEMP

Engine Cylinder No.

1 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 1)


152 INJ-CYL

2 TEMP

Engine Cylinder No.

2 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 2)


153 INJ-CYL

3 TEMP

Engine Cylinder No.

3 Exhaust

Temperature

(Temperatura del



escape del cilindro

del motor 3)

154 INJ-CYL

4 TEMP

Engine Cylinder No.

4 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 4)


155 INJ-CYL

5 TEMP

Engine Cylinder No.

5 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 5)


156 INJ-CYL

6 TEMP

Engine Cylinder No.

6 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 6)


157 INJ-CYL

7 TEMP

Engine Cylinder No.

7 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 7)


158 INJ-CYL

8 TEMP

Engine Cylinder No.

8 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 8)



159 INJ-CYL

9 TEMP

Engine Cylinder No.

9 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 9)


160 INJ-CYL

10 TEMP

Engine Cylinder No.

10 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 10)


161 INJ-CYL

11 TEMP

Engine Cylinder No.

11 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 11)


162 INJ-CYL

12 TEMP

Engine Cylinder No.

12 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 12)


163 INJ-CYL

13 TEMP

Engine Cylinder No.

13 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 13)


164 INJ-CYL

14 TEMP

Engine Cylinder No.

14 Exhaust

Temperature



(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 14)

165 INJ-CYL

15 TEMP

Engine Cylinder No.

15 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 15)


166 INJ-CYL

16 TEMP

Engine Cylinder No.

16 Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del cilindro

del motor 16)


167 PRELUB

RICACIÓ

N DEL

MOTOR

Engine Pre-Lube

Mode (Modalidad de

prelubricación del

motor)

36 Calculados:

"Indica la modalidad en la que se encuentra el sistema de

prelubricación del motor. Estas son las modalidades de

prelubricación del motor:"

Prelubricación DESCONECTADA

Prelubricación CONECTADA

Prelubricación DESACTIVADA

Prelubricación COMPLETA

168 LT AIR

FLTR

RES

Left Air Filter

Restriction

(Restricción del

filtro de aire

izquierdo)

36 Calculados:

"La caída de presión del filtro de aire del banco izquierdo se

calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor

izquierdo a la presión atmosférica."

169 RT AIR

FLTR

RES

Right Air Filter

Restriction

(Restricción del

filtro de aire

derecho)

36 Calculados:

"La caída de presión del filtro de aire del banco derecho se

calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor

derecho a la presión atmosférica."


171 ENG OIL

PRES ST

Engine Oil Pressure

Status (Estado de la

presión del aceite del

motor)

36/34/33

Calculados:

"Indica el estado de la presión del aceite del motor

(CORRECTO, BAJO o ALTO)."

172 CRNK

WO INJ

ST

Crank Without

Injection Status

(Estado de arranque

sin inyección)

36/34/33

Interruptor "Lee el estado de arranque sin inyección (DESCONECTADO o

CONECTADO)."

173 THROTT

L SW1 ST

Throttle Switch No.

1 Status (Estado del

interruptor del

acelerador 1)

36 Interruptor "Indica el estado del interruptor del acelerador 1. 1. Cuando los

contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el

estado es CONECTADO."

174 THROTT

L SW2 ST

Throttle Switch No.


interruptor del

acelerador 2)




175 THROTT

L SW3 ST

Throttle Switch No.


interruptor del

acelerador 3)




176 THROTT

L SW4 ST

Throttle Switch No.


interruptor del

acelerador 4)




177 RT AIR

FLTR

Right Air Filter

Restriction

(Restricción del

filtro de aire

derecho)

36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco derecho.

Un interruptor abierto implica que hay un filtro obstruido."

178 LT AIR

FLTR

Left Air Filter

Restriction

36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco

izquierdo. Un interruptor abierto implica que hay un filtro


(Restricción del

filtro de aire

izquierdo)

obstruido."

179 AIR

FLTR

STATUS

(Estado

del filtro

de aire)

Air Filter Restriction

Status (Estado de

restricción del filtro

de aire)

36 Interruptor "Indica el estado del filtro de aire (OBSTRUIDO o



permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a

un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la

operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

180 ENG

STATUS

Overall Truck

Engine Status

(Estado general del

motor del camión)

36 Calculados:

"Indica el estado del motor. Este parámetro proporciona el

estado (activado o desactivado) de las siguientes funciones:"

Reducción de potencia por la altitud

Modalidad en frío

Acelerador de celda

Velocidad en vacío elevada

Reducción de potencia del motor

Engine Speed (Velocidad del motor)

Desactivación de cilindros en frío

Baja presión del combustible

Apagado de la parada de emergencia

Inyección de combustible

Alta temperatura del aceite hidráulico

Alta temperatura del refrigerante

Baja presión del aceite

181 ALTERN

ATOR #1

Alternator No.1

(Alternador 1)

49 Frequency

(Frecuencia)

"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del

alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del

alternador afectan la señal del terminal R."

182 ALTERN

ATOR #2

Alternator No.2

(Alternador 2)

87 Frequency

(Frecuencia)

"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del

alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del

alternador afectan la señal del terminal R."

184 THROTT

L

BYPASS

Throttle Bypass

(Derivación del

acelerador)

36 Interruptor "Indica el estado de anulación del acelerador. Este puede ser

CONECTADO o DESCONECTADO."


188 TURBO

INLET

TEMP

Turbo Inlet

Temperature

(Temperatura de

admisión del

turbocompresor)

36 Analógica "Indica la temperatura del aire de admisión del turbocompresor

hacia el motor."

230 FNL

LUBE

PRES

Final Drive Lube

Low Pressure

(Presión baja de

lubricación del

mando final)

116 Interruptor "Indica el estado (CORRECTO, BAJO o ALTO) de la presión

de la bomba del mando final (diferencial) según se indica en un

interruptor o sensor."

231 BVL DIFF

FLTR

Diferential (Bevel

Gear) Filter Status

(Estado del filtro del

diferencial [corona

cónica])

116 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro del

diferencial (corona cónica) según se indica en un interruptor o

sensor."

232 BVL PMP

PRES

Differential (Bevel

Gear) Lube Pressure

(Presión de

lubricación del

diferencial [corona

cónica])

116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión de lubricación del diferencial (corona cónica).

El ECM lee la duración de impulso de la señal y determina la

presión de la señal que se recibe."

233 FNL

LUBE

FLTR

Final Drive Filter

Switch (Interruptor

de filtro del mando

final)

116 Interruptor "Indica la posición (OBSTRUIDA o CORRECTA) del

interruptor de filtro del mando final (diferencial)"

234 DIFF OIL

LVL

Differential Oil

Level (Nivel de

aceite del

diferencial)

116 Interruptor "Indica la posición del interruptor de nivel de aceite del

diferencial (eje motriz)."

235 DIFF Temperatura del 116 PWM "Indica la temperatura del aceite en el diferencial (eje). El ECM


TEMP aceite del diferencial

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

lee la duración de impulso de la señal y determina la presión de

la señal que se recibe."

240 GND LVL

SHUTDN

R

Ground Level

Shutdown Signal

Rear (Señal de

parada a nivel del

suelo [trasero])

36 Interruptor "Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del

interruptor de parada a nivel del suelo del motor trasero."

250 GND LVL

SHUTDN

F

Ground Level

Shutdown Signal

Front (Señal de

parada a nivel del

suelo [delantero])

33 Interruptor "Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del

interruptor de parada a nivel del suelo del motor delantero."

251 ENG

DERATE

F

Engine Derate

Percentage Front

(Porcentaje de

reducción de

potencia del motor

delantero)

33 Analógica "Indica el porcentaje actual de potencia del motor delantero. El

cero indica que la potencia del motor no está reducida."

252 GOV

STATUS

F

Slave Governing

Status Front Engine

(Estado de

regulación

secundario del motor

delantero)

34 Calculados:

"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del

ECM secundario del motor delantero."

253 F

AFTRCL

R TEMP

Front Aftercooler

Temperature

(Coolant)

(Temperatura del

posenfriador

delantero

[refrigerante])

33 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del

posenfriador del motor delantero. EN MÁQUINAS CON DOS

SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

DEL POSENFRIADOR DEL MOTOR, ESTE PARÁMETRO

INDICA LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL

POSENFRIADOR DEL MOTOR DELANTERO."


254 AIR

FLTR F

Engine Peak Air

Filter (Restriction)

Front (Restricción

máxima del filtro de

aire del motor

delantero)

33 Calculados:

"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor

delantero."

255 BOOST

PRES F

Engine Outlet

(Boost) Pressure

Front (Presión de

salida [refuerzo] del

motor delantero)

33 Analógica "Indica la presión aguas abajo del lado de descarga del

compresor del turbocompresor en el motor delantero."

256 CNKCAS

E PRES F

Engine Crankcase

Pressure Front

(Presión del cárter

del motor delantero)

33 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión dentro del cárter del motor delantero."

258 F ENG

LOAD

Engine Load Front

(Carga del motor

delantero)

33 Analógica "Indica el porcentaje real de carga del motor delantero."

259 ENG OIL

FLTR F

Engine Oil Filter

Differential Pressure

(Gauge) Front

(Presión diferencial

del filtro de aceite

del motor delantero

[medidor])

33 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor

delantero."

260 ENG OIL

LVL F

Engine Oil Level

Front (Nivel de

aceite del motor

delantero)

33 Interruptor "Indica el nivel de aceite en el cárter del motor delantero."

261 ENG OIL

PRES F

Engine Oil Pressure

Front (Presión del

33 Analógica "Indica la presión del aceite dentro del motor delantero. El

sensor envía a un ECM un voltaje que varía a medida que


aceite de motor

delantero)

cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según el

voltaje que recibe. La presión de advertencia real depende de la

velocidad del motor."

262 F ENG

STATUS

Engine Status Front

(Estado del motor

delantero)

33 Calculados:

"Indica el estado del motor delantero. Este parámetro

proporciona el estado (activado o desactivado) de las siguientes

funciones:"

Reducción de potencia por la altitud

Modalidad en frío

Acelerador de celda

Velocidad en vacío elevada

Reducción de potencia del motor

Engine Speed (Velocidad del motor)

Desactivación de cilindros en frío

Baja presión del combustible

Apagado de la parada de emergencia

Inyección de combustible

Alta temperatura del aceite hidráulico

Alta temperatura del refrigerante

Baja presión del aceite

263 F

WASTEG

ATE POS

Front Wastegate

Position (Posición de

la válvula de

descarga de los gases

de escape delantera)


escape en el turbocompresor del motor delantero (salida). El

sensor de posición de la válvula de descarga de los gases de

escape tiene una salida cuyo voltaje se modifica a medida que

cambia la posición de dicha válvula. A partir de este voltaje, el

ECM del motor delantero calcula la posición de la válvula de

descarga de los gases de escape."

264 F FUEL

FLTR

Engine Fuel Filter

Status Front (Estado

del filtro de

combustible del

motor delantero)

33 Interruptor "Indica el estado del filtro de combustible del motor delantero

(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro

es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor

se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran

y le indiquen a un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.

Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a

tierra."

265 BOOST High Boost Pressure 49 Analógica "El sensor de presión de salida delantero del turbocompresor


PRES HI

F

Front (Presión de

refuerzo alta

[delantero])

envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que

cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo

según el voltaje que recibe al restar la presión atmosférica."

266 OIL PRES

F LO

Low Oil Pressure

Front (Presión del

aceite baja

[delantero])

49 Interruptor "Este parámetro controla el parámetro de estado del motor para

ver si la presión del aceite de motor delantero es baja."

267 EXH

TEMP

LTF

Engine Left Front

Turbo Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del

turbocompresor del

motor izquierdo

delantero)

33 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el banco izquierdo del

motor delantero."

268 EXH

TEMP

RTF

Engine Right Front

Turbo Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del

turbocompresor del

motor derecho

delantero)

33 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el banco derecho del motor

delantero."

269 F RT- F

LT EXH

TEMP

Front Right Minus

Front Left Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape delantero

derecho menos

temperatura del

escape delantero

izquierdo)

49 Calculados:

"Un ECM calcula esta temperatura al restarle la temperatura del

múltiple de escape derecho del motor delantero a la temperatura

del múltiple de escape izquierdo del motor delantero."

270 ENG Engine Fuel Rate 33 Calculados: "Indica el régimen al cual el motor delantero utiliza el


FUEL

RATE F

Front (Régimen de

combustible del

motor delantero)

combustible."

271 ENG SPD

F

Engine Speed Front

(Velocidad del motor

delantero)

33 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor

delantero."

273 F TRBO

IN PRES

Engine Turbo Inlet

Pressure Front


del turbocompresor


33 Analógica "Indica la presión (absoluta) del aire que ingresa al

turbocompresor derecho del motor delantero."

274 F LO

BOOST

PRES

Presión de refuerzo

baja (delantero)

49 Calculados:


del ECM del motor para ver si la presión de refuerzo es baja."

275 ENG

DERATE

R

Rear Engine Power

Derate percentage

(Porcentaje de

reducción de

potencia del motor

trasero)

34 Analógica "Indica el porcentaje actual de reducción de potencia del motor

trasero. El cero indica que la potencia del motor no está

reducida."

276 GOV

STAT R

Slave Governing

Status Rear Engine

(Estado de

regulación

secundario del motor

trasero)

34 Calculados:

"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del

ECM secundario del motor trasero."

277 R

AFTRCL

R TEMP

Rear Aftercooler

Temperature

(Temperatura del

posenfriador trasero)

34 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del

posenfriador del motor trasero."


278 BOOST

PRES R

Engine Turbo Outlet

(Boost) Pressure

Rear (Presión de

salida [refuerzo] del

turbocompresor del

motor trasero

34 Analógica "Indica la presión en el lado de descarga del compresor del

turbocompresor del motor trasero."

279 ENG

LOAD R

Engine Load Rear

(Carga del motor

trasero)

34 Calculados:

"Indica el valor del porcentaje real de la carga del motor

trasero."

280 ENG OIL

PRES R

Engine Oil Pressure

Rear (Presión del

aceite de motor

trasero)

34 Analógica "Indica la presión del aceite del sistema de lubricación del motor

trasero."

281 ENG

STATUS

R

Engine Status Rear

(Estado del motor

trasero)

34 Calculados:

"Indica el estado del motor trasero. Esto determina la prioridad

de los mensajes de estado del motor que se muestran en las

herramientas de servicio."

282 WASTEG

ATE POS

R

Wastegate Position

Rear (Posición de la

válvula de descarga

de los gases de

escape trasera)


escape en el turbocompresor del motor trasero (salida). El sensor

de posición de la válvula de descarga de los gases de escape

tiene una salida que cambia de voltaje a medida que cambia la

posición de la válvula de descarga de los gases de escape. A

partir de este voltaje, el ECM del motor calcula la posición de la

válvula de descarga de los gases de escape."

283 FUEL

FLTR R

Engine Fuel Filter

Status Rear (Estado

del filtro de

combustible del

motor trasero)

34 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de

combustible del motor trasero."

285 R RT-LT

EXH

Rear Right Minus

Left Exhaust

Temperature

(Temperatura del

49 Calculados:


múltiple de escape izquierdo del motor trasero a la temperatura

de escape del múltiple de escape derecho del motor trasero."


escape trasero

derecho menos

temperatura del

escape izquierdo)

286 ENG

FUEL

RATE R

Engine Fuel Rate

Rear (Régimen de

combustible del

motor trasero)

34 Calculados:

"Indica el régimen al cual el motor trasero utiliza el

combustible."

287 ENG SPD

R

Engine Speed Rear

(Velocidad del motor

trasero)

34 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor

trasero."

289 OIL PRES

R LO

Low Oil Pressure

Rear (Presión del

aceite baja [trasero])

49 Interruptor "Este parámetro controla el parámetro de estado del motor desde

el ECM del motor para ver si la presión del aceite de motor

trasero es baja."

290 EXH

TEMP

LTR

Engine Left Rear

Turbo Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del

turbocompresor del

motor trasero

izquierdo)

34 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el lado izquierdo del motor

trasero."

291 EXH

TEMP

RTR

Engine Right Rear

Turbo Exhaust

Temperature

(Temperatura del

escape del

turbocompresor del

motor trasero

derecho)

34 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el lado derecho del motor

trasero."

292 TRBO IN Engine Turbo Inlet 34 Analógica "Indica la presión (absoluta) que ingresa al turbocompresor


PRES R Pressure Rear


del turbocompresor

del motor trasero)

derecho del motor delantero (utiliza la presión atmosférica)."

293 AIR

FLTR R

Engine Peak Air

Filter (Restriction)

Rear (Restricción

máxima del filtro de

aire del motor

trasero)

34 Calculados:

"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor trasero."

294 CNKCAS

E PRES R

Engine Crankcase

Pressure Rear

(Presión del cárter

del motor trasero)

34 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión dentro del cárter del motor trasero. Esta

lectura de presión permanece constante y presenta cambios en la

altitud."

295 ENG

COOL

TEMP R

Engine Coolant

Temperature (Jacket)

Rear (Temperatura

del refrigerante del

motor trasero

[camisa])

34 Analógica "Indica la temperatura del refrigerante del sistema de

enfriamiento del motor trasero."

296 ENG OIL

FLTR R

Engine Oil Filter


(Gauge) Rear



del motor trasero

[medidor])

34 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor

trasero."

297 ENG OIL

LVL R

Engine Oil Level

Rear (Nivel de aceite

del motor trasero)

34 Interruptor "Indica el nivel de aceite del motor trasero."

298 BOOST High Boost Pressure 49 Interruptor "Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del


PRES HI

R

Rear (Presión de

refuerzo alta

[trasero])

motor trasero para ver si hay presión de refuerzo alta."

299 BOOST

PRES LO

R

Low Boost Pressure

Rear (Presión de

refuerzo trasera baja)

49 Interruptor "Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del

motor trasero para ver si la presión de refuerzo es baja."

303 PT OIL

FLTR

Power Train Oil

Filter (Filtro de

aceite del tren de

fuerza)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del tren de fuerza




y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.

Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de

presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados

y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites

fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que

el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la

temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

305 TRN

GEAR

Marcha de la

transmisión

81 Interruptor "Se calcula mediante el ECM de la transmisión, e indica la

marcha real en la que se encuentra la transmisión."

306 GEAR

SELECT

Transmission Cane

Select (Selector de

palanca de la

transmisión)

81 Calculados:

"Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la

máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de

selección de marcha convierte a posición de la palanca en un

código digital que utiliza el ECM de la transmisión."

310 TC FLTR

Torque Converter

Filter (Bypass)

(Filtro del

convertidor de par

[derivación])

49/81 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite de admisión del convertidor

de par OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el

filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del

interruptor se desplaza y permite que los contactos del

interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se

encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos

del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a

tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción

del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias


(interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por

debajo de los 125 °F."

311 TC OUT

SPD

Velocidad de salida

del convertidor de

par

27/49/81

Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida del convertidor de par. El

sensor envía una señal a un ECM, cuya frecuencia es

proporcional en función de la velocidad del eje de salida del

convertidor de par. Luego, el ECM calcula la velocidad según la

frecuencia que recibe."

312 TC

SCREEN

Torque Converter

Screen (Rejilla del

convertidor de par)

49/81 Interruptor "Indica el estado de la rejilla de salida del convertidor de par

(filtro) (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que la rejilla

del convertidor de par se torna OBSTRUIDA, la presión de esta

ocasiona su derivación. Cuando se produce la derivación, este

interruptor se abre para indicar al VIMS que la rejilla del

convertidor de par debe reemplazarse o limpiarse."

313 TC OUT

TEMP

Torque Converter

Outlet Temperature

(Temperatura de

salida del

convertidor de par)

49/81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el lado de la salida del

convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de

salida del convertidor de par. Luego, el VIMS determina la

temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

314 TC TEMP

Temperatura del

convertidor de par

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en la salida del convertidor de

par. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a

medida que cambia la temperatura del aceite del convertidor de

par. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la

duración de impulso que recibe."

315 TC OUT

PRES

Torque Converter

Outlet Pressure

(Presión de salida

del convertidor de

par)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en el lado de la salida del

convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS

calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

322 QUICKS

HIFT SW

Quickshift Switch

Position (Posición

del interruptor de

81 Calculados:

"Indica la posición del interruptor de cambios rápidos

(CONECTADO o DESCONECTADO)."


cambios rápidos)

323 LUC

ENABLE

Lockup Clutch

Enable Switch

Position (Posición

del interruptor de

activación del

embrague de traba)

81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de activación del embrague de

traba (CONECTADO o DESCONECTADO)."

324 PMP

DRIVE

TEMP

Pump Drive Oil

Temperature

(Temperatura del

aceite del mando de

la bomba)

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura real del aceite de la bomba del

implemento. El VIMS recibe una señal cuya duración de


la bomba. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de

la duración de impulso que recibe."

325 DIFF

TEMP

Differential

Temperature (Oil)

(Temperatura del

diferencial [aceite])

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje del

diferencial. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la temperatura del aceite del

diferencial. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de


326 DIFF

CHIP

Differential Chip

(Detector) (Viruta en

el diferencial

[detector])

49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte

viruta en el diferencial. A medida que se acumula viruta

metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se produce

un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un circuito

cerrado a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está

en la posición abierta. El circuito se considera cerrado cuando la

resistencia entre los dos terminales del interruptor es de entre 0

y 2.000 ohmios aproximadamente."

327 DIFF

FLTR SW

Differential Filter

Switch (Bypass)

(Interruptor del filtro

del diferencial

[derivación])

30/49/116

Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del eje del diferencial




y le indiquen al VIMS que el filtro del diferencial se encuentra

OBSTRUIDO. Durante la operación normal, es decir, cuando la

caída de presión es aceptable, los contactos del interruptor están


cerrados a tierra."

328 DIFF

LUBE

PRES

Differential Lube


lubricación del

diferencial)

30/49/116

PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión de lubricación dentro de la caja del eje del

diferencial. Un sensor de presión envía a un ECM un impulso

cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el

ECM calcula la presión según la duración de impulso que

recibe."

329 TRN P1

PRES

Transmission

Pressure P1 (P1 de

presión de la

transmisión)

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del P1 (sistema de control) de la transmisión."

330 TRN P2

PRES

Transmission

Pressure P2 (P2 de

presión de la

transmisión)

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del P2 (llenado del embrague) de la

transmisión."

331 IMPLR

CLTCH

PRES

Presión del

embrague de rodete

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del embrague de rodete. Un sensor de presión

envía a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que

cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según la


332 LUC SOL

CMD

Lockup Clutch

Current (Amp)

Percentage

(Porcentaje de

corriente (amperios)

del embrague de

traba)

81 Calculados:

"Indica el mando de solenoide (o corriente) como un porcentaje

del máximo que se suministra al solenoide del embrague de

traba."

333 RIMPUL

L

STATUS

Reduced Rimpull

Status (Estado de

fuerza de tracción

reducida en las

81 Interruptor "Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) de la función de

fuerza de tracción reducida en las ruedas."


ruedas)

337 TRN IN

SPD

Transmission Input

Speed (Velocidad de

entrada de la

transmisión)

81 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del eje de salida del

convertidor de par, que es la entrada a la transmisión."

339 TRN

LATCH

PRES

Transmission

Latching Pressure

(Presión del

mecanismo de

enganche de la

transmisión)

81 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del mecanismo de traba de la transmisión. El

ECM de la transmisión recibe una señal para determinar si la

transmisión está trabada o destrabada."

340 TRN

LCKOUT

ST

Transmission

Lockout Status

(Estado de traba de

la transmisión)

81 Calculados:

"Indica el estado de la traba de la transmisión, que impide que la

transmisión se ponga en marcha mientras el técnico de servicio

trabaja en la máquina."

341 TRN OIL

LVL

Transmission Oil

Level (Nivel de

aceite de la

transmisión)

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica el estado del nivel de aceite de la transmisión."

342 TRN OIL

PRES

Transmission Oil


aceite de la

transmisión)

81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite de lubricación de la transmisión."

343 TRN

LCKOUT

SW

Interruptor de traba

de la transmisión

81 Calculados:

"Indica las siguientes posiciones de la palanca de control de la

transmisión en la cabina:"

RETROCESO

AVANCE

NEUTRAL

NO EN RETROCESO


346 TRN

COLD

MODE

Transmission Cold

Mode (Modalidad en

frío de la

transmisión)

81 Calculados:

"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según

lo que calcula el ECM de la transmisión."

347 TRN OUT

SPD 2

Transmission Output

Speed 2 (Velocidad

de salida de la

transmisión 2)

81 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta

señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión y se

envía al ECM de la transmisión. La velocidad de salida de la

transmisión es directamente proporcional a la velocidad de

desplazamiento."

349 TRN

GEAR

Marcha de la

transmisión

27/81 Interruptor "Se calcula mediante el ECM electrónico programable de la

transmisión (EPTC) o el ECM de la transmisión, e indica la

marcha real en la que se encuentra la transmisión."

350 TRN

LUBE

TEMP

Transmission Lube

Temperature

(Temperatura del

lubricante de la

transmisión)

49/81 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El

VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida

que cambia la temperatura del aceite lubricante de la

transmisión. El VIMS utiliza la duración de impulso que recibe

para determinar la temperatura del aceite."

351 GEAR

SELECT

Gear Select (By

Operator) (Selección

de marcha [por el

operador])

27/81 Interruptor "Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la

máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de

selección de marcha convierte a posición de la palanca en un

código digital que utiliza el ECM de la transmisión. (Se utiliza

en el modelo 797 en lugar del parámetro 306 debido a la

diferencia en los códigos de marcha)."

354 PREVIOU

S GEAR

Previous Gear

(Marcha anterior)

27 Calculados:

"Ya no se utiliza."

355 TRN OUT

SPD

Transmission Out

Speed (Velocidad de

salida de la

transmisión)

27/81 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta

señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión

(OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de

salida de la transmisión es directamente proporcional a la

velocidad de desplazamiento."

355 TRN OUT Transmission Output 81 Frequency "Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta


SPD1 Speed 1 (Velocidad

de salida de la

transmisión 1)

(Frecuencia)

señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión

(OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de

salida de la transmisión es directamente proporcional a la

velocidad de desplazamiento."

356 TRN

CHRG

FLTR

Transmission Charge

Filter (Bypass)

(Filtro de carga de la

transmisión

[derivación])

49/81 Interruptor "Indica el estado del filtro de carga de la transmisión

(OBSTRUIDO o CORRECTO). La tubería de carga de la

transmisión suministra aceite a las válvulas de control hidráulico

de la transmisión. Cuando la presión en el filtro es mayor que la


permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen

al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO."

357 TRN

LUBE

FLTR

Transmission Lube

Filter (Bypass)

(Filtro de lubricación

de la transmisión

[derivación])

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de lubricación de la transmisión




y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido.

Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de

presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados

a tierra. El circuito de lubricación de la transmisión proporciona

lubricación a los discos del embrague y a los cojinetes, entre

otros elementos."

358 TRN SLIP

Transmission Slip

(OHT)

(Resbalamiento de la

transmisión [OHT])

27 Calculados:

"Indica el grado de resbalamiento de la transmisión al completar

una marcha. Esto se calcula mediante el ECM de la transmisión.

En este cálculo, se comparan las velocidades de entrada y salida

de la transmisión. El tiempo resultante es la suma del tiempo de

los solenoides de control de la transmisión

(ascendente/descendente), el control del solenoide

ascendente/descendente del accionador, el llenado del embrague

y el resbalamiento real de las placas y discos de la transmisión."

359 LCKUP

SLIP

Lockup Slip

(Resbalamiento de

traba)

27 Calculados:

"Indica el grado de resbalamiento del embrague de traba del

convertidor de par al ingresar al estado de traba. Esto se calcula

mediante el ECM de la transmisión. En este cálculo, se

comparan las velocidades de entrada y salida del convertidor de


par. El tiempo de resbalamiento total se compone de los tiempos

individuales de accionamiento, como ocurre en el parámetro

358."

360 GEAR

CHNG

CODE

Gear Change Code

(Código de cambio

de marcha)

27 Calculados:

"Se utiliza en tendencias. Lee el código de cambio de marcha

del conjunto de embrague. Se calibra mediante el control de la

transmisión."

361 GEAR

MVMT

TIME

Gear Movement

Time (Tiempo de

movimiento de la

marcha)

37 Calculados:

"Se utiliza en tendencias. Lee el tiempo de movimiento de la

marcha del conjunto de embrague. Se calibra mediante el

control de la transmisión."

362 TRN

LUBE

TEMP

Transmission Lube

Temperature

(Temperatura del

lubricante de la

transmisión)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El


que cambia la temperatura del aceite lubricante de la

transmisión. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que

recibe para determinar la temperatura de lubricación de la

transmisión."

364 TRN PMP

PRES

Transmission (Oil)

Pump Pressure

(Presión de la bomba

de aceite de la

transmisión)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite lubricante en el interior de la

transmisión. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso


VIMS calcula la presión según la duración de impulso que

recibe."

365 TRN

FLTR

Transmission Filter

(Bypass) (Filtro de la

transmisión

[derivación])

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite de la transmisión





Durante la operación normal, los contactos del interruptor están

cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los

aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de

modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto)

cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."


366 NTRL SW

Interruptor de neutral

27/81 Interruptor "Este parámetro le indica al ECM de la transmisión si el

varillaje de cambio de la transmisión se encuentra en la posición

neutral. Cuando el interruptor está en la posición neutral, el

operador puede arrancar el motor."

369 NTLRZR

SW

Neutralizer Pressure

Switch Position

(Posición del

interruptor de

presión del

neutralizador)

81 Interruptor "Lee la posición (FUNCIONAMIENTO o NEUTRAL) del

interruptor de presión del neutralizador."

370 RIMPUL

L %

Controlled Rimpull

Percentage

(Porcentaje

controlado de fuerza

de tracción en las

ruedas)

81 Calculados:

"Se utiliza para leer el porcentaje de la fuerza máxima de

tracción en las ruedas, que se controla mediante el ECM de la

transmisión en función del ajuste de la fuerza de tracción

reducida en las ruedas y la modulación del pedal del convertidor

de par. No representa la fuerza de tracción en las ruedas real o

disponible, que se ve afectada por la operación del equipo."

371 IMPLR

CLCH

CUR

Lockup Clutch

Current (Amp)

Percentage

(Porcentaje de

corriente (amperios)

del embrague de

rodete)

81 Calculados:

"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se

suministra al solenoide de embrague de rodete desde el ECM de

la transmisión."

372 RIMPUL

L

SELECT2

Reduced Rimpull

Selection Switch

Position (Posición

del interruptor de

selección de fuerza

de tracción reducida

en las ruedas)

81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de selección de fuerza de

tracción reducida en las ruedas."

BAJA

MEDIA-BAJA

MEDIA ALTA

ALTA

373 RIMPUL

L

STATUS 2

Reduced Rimpull

ON/OFF Switch

Position (Posición

81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de

CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de la fuerza de tracción reducida

en las ruedas."


del interruptor de

CONEXIÓN/DESC

ONEXIÓN de la

fuerza de tracción

reducida en las

ruedas)

374 PARKBK

(FRENO

DE

ESTACIO

NAMIEN

TO)

Estado de interruptor

de presión del freno

de estacionamiento

81 Interruptor "Se utiliza para leer el estado del interruptor de presión del freno

de estacionamiento. La presión puede ser BAJA (abierto) (con el

freno de estacionamiento conectado) o ALTA (cerrado) (con el

freno de estacionamiento desconectado)."

376 BRK

PRES SW

Braking System

Pressure Switch

(Interruptor de

presión del sistema

de frenos)

116 Interruptor "Indica el estado actual del freno de servicio: CONECTADO

(con el interruptor cerrado) o DESCONECTADO (con el

interruptor abierto)."

377 BRK

PUMP

SPD

Braking Cooling

Pump Speed

(Velocidad de la

bomba de

enfriamiento de los

frenos)

116 Sensor "Indica la velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos

(de 0 a 2.000 RPM)".

378 BRK

COOL

FLTR F

Front Brake Cooling

Filter Bypass

(Derivación del filtro

de enfriamiento del

freno delantero)

87 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero

(OBSTRUIDO o CORRECTO)."

379 PARKBK

DR

STATUS

Parking Brake

Dragging Status

(Estado de arrastre

del freno de estacio-

namiento)

116 Calculados:

"Indica el estado de arrastre de los frenos de estacionamiento. El

arrastre del freno implica que el sensor de presión del freno

indica que el freno de estacionamiento está conectado, sin

embargo, el operador no ordena conectar el freno y el ECM del

freno no intenta hacerlo."


380 RETRDR

Retardador 83/116 Interruptor "Indica el estado del sistema del retardador. En este parámetro

se muestra el estado CONECTADO o DESCONECTADO."

381 BRK

COOL

FLTR R

Brake Cooling Filter

Bypass Rear

(Derivación del filtro

de enfriamiento del

freno trasero)

116 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero


382 BRK

LOCKDN

Remote Park Brake

Set (Conexión

remota del freno de

estacionamiento)

116 Interruptor "Indica el estado de la traba del freno de estacionamiento. El

estado activo (CONECTADO) indica que el freno de

estacionamiento está conectado. El inactivo

(DESCONECTADO) indica que el freno de estacionamiento

está desconectado."

415 SERV

BRK

PEDAL

Service Brake Pedal

Position Status

(Estado de la

posición del pedal

del freno de servicio)

36 Interruptor "Lee la posición del pedal del freno de servicio cuando se suelta

(DESCONECTADO) y cuando se presiona (CONECTADO)."

416 PARKBK

PRES

LTR

Left Rear Parking

Brake Oil Pressure

(Presión del aceite

del freno de

estacionamiento

trasero izquierdo)

116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero

izquierdo. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya

duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS


417 PARKBK

PRES

RTR

Right Rear Parking

Brake Oil Pressure

(Presión del aceite

del freno de

estacionamiento

trasero derecho)

116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero

derecho. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya



418 LTR

WHEEL

Left Rear Wheel

Speed (Velocidad de

27/116 Frequency

(Frecuencia)

"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje

trasero izquierdo."


SPD la rueda trasera

izquierda)

419 RTR

WHEEL

SPD

Right Rear Wheel

Speed (Velocidad de

la rueda trasera

derecha)

27/116 Frequency

(Frecuencia)

"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje

trasero derecho."

436 RTR-RTF

BRK

TEMP

Right Rear Minus

Right Front Brake

Temperature

(Temperatura del

freno trasero derecho

menos temperatura

del freno delantero

derecho)

49 Calculados:


freno delantero derecho a la temperatura del freno trasero

derecho."

437 LTR-LTF

BRK

TEMP

Left Rear Minus Left

Front Brake

Temperature

(Temperatura del

freno trasero

izquierdo menos

temperatura del

freno delantero

izquierdo)

49 Calculados:


freno delantero izquierdo a la temperatura del freno trasero

izquierdo."

438 STRG OIL

PRES

Steering Pump Oil

Pressure Sensor

(Sensor de presión

del aceite de la

bomba de la

dirección)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite de la dirección en la salida de la

bomba. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la presión del aceite de la dirección.

Luego, el VIMS determina la presión a partir de la duración de

impulso que recibe."

440 STRG OIL

PRES

Presión de la bomba

de dirección

49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite de la dirección.

Si la presión es baja, el interruptor se abre. Durante la operación



441 LO STRG

PRES

Low Steering

Pressure (Baja

presión de la

dirección)

49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida de la

bomba del sistema de dirección. Si la presión es baja, el

interruptor estará abierto. Durante la operación normal, el

interruptor está cerrado a tierra."

442 HI STRG

PRES

High Steering

Pressure (Alta

presión de la

dirección)

49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida del

acumulador del sistema de dirección. Si la presión es baja, el

interruptor debe estar abierto a tierra. Durante la operación


444 STRG OIL

TEMP

Temperatura del

aceite de la dirección

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del sistema de dirección

principal. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la temperatura del aceite del sistema

de dirección. Luego, el VIMS determina la temperatura del

aceite a partir de la duración de impulso que recibe."

445 FAN

DRIVE

FLTR

Fan Drive Oil Filter

Bypass (Derivación


del mando del

ventilador)

116 Interruptor "Indica el estado de derivación del filtro de aceite del mando del

ventilador (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión

en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del









445 STRG OIL

FLTR

"Steering Oil Filter

(Filtro de aceite de la

dirección)"

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del sistema de dirección

principal (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en

el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del










447 STRG OIL

LEVEL

Steering Oil Level

(Nivel de aceite de la

dirección)

49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de aceite

en el sistema de dirección principal (BAJO o CORRECTO). El

interruptor se abre cuando el nivel de aceite de la dirección es

inferior al especificado. Durante la operación normal, el


448 STRG/TR

N LCK

Steering/Transmissio

n Lock (Traba de la

dirección/transmisió

n)

49 Interruptor "Indica el estado de los sistemas de traba de la dirección y la

transmisión. Se utiliza como entrada un interruptor con dos

salidas (normalmente abierto y normalmente cerrado) a fin de

notificar al ECM de la transmisión de la condición de traba. Una

entrada debe estar siempre conectada a tierra, y la otra debe

estar abierta. Si esto no sucede, el ECM de la transmisión

detecta que hay una avería en el sistema. Cuando está activa la

traba de la dirección o la transmisión, los sistemas de dirección

y transmisión no pueden funcionar."

449 PRI STRG

PRES

Primary Steering


la dirección

principal)

49 Interruptor "Indica el estado de la presión del aceite en el lado principal del

sistema de dirección (BAJO o CORRECTO). Normalmente,

este interruptor de presión está conectado a tierra. Cuando la

presión está en un nivel inferior al especificado, el interruptor se

abre y notifica al VIMS de la baja presión del aceite."

450 F BRK

OIL TEMP

Front Brake Oil

Temperature

(Temperatura del

aceite del freno

delantero)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos

frenos delanteros. El VIMS recibe una señal cuya duración de


enfriamiento del sistema de frenos delanteros. Luego, el VIMS

determina la temperatura a partir de la duración de impulso que

recibe."

451 R BRK

OIL TEMP

Rear Brake Oil

Temperature

(Temperatura del

aceite del freno

trasero)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos

frenos traseros. El VIMS recibe una señal cuya duración de


enfriamiento del sistema de frenos traseros. Luego, el VIMS


recibe."


452 BRK/AIR

PRES

Brake Air Pressure

(Presión de aire del

freno)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión de aire del sistema de frenos. Un sensor de

presión envía al VIMS una señal cuya duración varía a medida

que cambia la presión del sistema de aire de los frenos. Luego,

el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que

recibe."

453 PARKBK

(FRENO

DE

ESTACIO-

NAMIENT

O)

Freno de

estacionamiento

49/81/

116

Interruptor "Indica el estado del freno de estacionamiento (CONECTADO

o DESCONECTADO). Cuando el freno de estacionamiento está

desconectado, el interruptor está abierto, pero, cuando está

conectado, se envía una señal de conexión a tierra al ECM. Si el

freno de estacionamiento está conectado mientras la máquina no

está en posición neutral, se generará un mensaje de advertencia."

454 BRK

FLTR

Brake Filter (Filtro

del freno)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de los frenos en la tubería de

enfriamiento del aceite (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando

la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el

émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos

del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se

encuentra OBSTRUIDO."

455 BRK

TEMP

Brake Temperature

(Temperatura del

freno)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno. El VIMS recibe una

señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la

temperatura del aceite del freno. Luego, el VIMS determina la


456 BRK

STROKE

Brake Stroke

(Carrera del freno)

49 Interruptor "Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión

de la tubería maestra de aceite de los frenos es demasiado baja o

si sobrepasa la carrera uno de los cilindros maestros del freno

(puede haber más de un interruptor de carrera del freno, en cuyo

caso estos cilindros están cableados en un circuito de serie). En

un estado de falla, la trayectoria normal del interruptor a tierra

ese abrirá, lo que notifica al VIMS de un problema con al menos

uno de los cilindros maestros del freno."

457 PRI BRK

PRES

Primary Brake


49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión del freno principal.

Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra,


freno principal) pero, cuando se aplica el freno, el interruptor se abre."

458 SEC BRK

PRES

Secondary Brake


freno secundario)

49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión de la palanca del

freno secundario. Cuando se activa la palanca del freno

secundario (freno de estacionamiento), el estado del interruptor

de presión del freno secundario es cerrado."

460 LTF BRK

TEMP

Left Front Brake

Temperature

(Temperatura del

freno delantero

izquierdo)

49/116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno

delantero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite

proveniente del freno delantero izquierdo. Luego, el VIMS


recibe."

461 LTR BRK

TEMP

Left Rear Brake

Temperature

(Temperatura del

freno trasero

izquierdo)

49/116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)


trasero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de


proveniente del freno trasero izquierdo. Luego, el VIMS


recibe."

462 RTF BRK

TEMP

Right Front Brake

Temperature

(Temperatura del

freno delantero

derecho)

49/116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno delantero derecho. El


que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno

delantero derecho. Luego, el VIMS determina la temperatura a

partir de la duración de impulso que recibe."

463 RTR BRK

TEMP

Right Rear Brake

Temperature

(Temperatura del

freno trasero

derecho)

49/116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)


trasero derecho. El VIMS recibe una señal cuya duración de


proveniente del freno trasero derecho. Luego, el VIMS


recibe."

464 RTF-LTF

BRK

TEMP

Right Front Minus

Left Front Brake

Temperature

(Temperatura del

49 Calculados:


freno delantero izquierdo a la temperatura del freno delantero

derecho."


freno delantero

derecho menos

temperatura del

freno delantero

izquierdo)

465 RTR-LTR

BRK

TEMP

Right Rear Minus

Left Rear Brake

Temperature

(Temperatura del

freno trasero derecho

menos temperatura

del freno trasero

izquierdo)

49 Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la temperatura del freno

trasero izquierdo a la temperatura del freno trasero derecho."

466 PARKBK

PRES SW

Parking Brake Filter

Switch (Interruptor

del filtro del freno de

estacionamiento)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro del freno de estacionamiento






cerrados y el circuito está conectado a tierra."

467 BRK

COOL

FLTR F

Front Brake Cooling

Filter Status (Estado

del filtro de

enfriamiento del

freno delantero)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero.

Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión

especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que

los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que

el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación

normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito

está conectado a tierra."

468 BRK

COOL

FLTR R

Rear Brake Cooling


del filtro de

enfriamiento del

freno trasero)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero.








470 F BRK

OIL PRES

Front Brake Oil


aceite del freno

delantero)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos

delanteros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso


VIMS calcula la presión según la duración de impulso que

recibe."

471 R BRK

OIL PRES

Rear Brake Oil


aceite del freno

trasero)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos

traseros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya



472 F BRK

ACUM

PRES

(PRESIÓN

DEL

ACUMUL

ADOR

DEL

FRENO

DELANTE

RO)

Front Brake

Accumulator


acumulador del freno

delantero)

49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno delantero.

Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra.

Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el

interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja

presión en el sistema del acumulador del freno delantero."

473 R BRK

ACUM

PRES

(PRESIÓN

DEL

ACUMUL

ADOR

DEL

FRENO

TRASERO

)

Rear Brake

Accumulator


acumulador del freno

trasero)

49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno trasero.

Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra.

Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el

interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja

presión en el sistema del acumulador del freno trasero."

474 F AXLE

OIL TEMP

Temperatura del

aceite del eje

49 PWM

(Modulación

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje delantero.

El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a


delantero de Duración

de Impulsos)

medida que cambia la temperatura del aceite del eje delantero.

Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración

de impulso que recibe."

475 R AXLE

OIL TEMP

Temperatura del

aceite del eje trasero

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje trasero. El


que cambia la temperatura del aceite del eje trasero. Luego, el

VIMS determina la temperatura a partir de la duración de

impulso que recibe."

476 PARKBK

CAB SW

Parking Brake Cab

Switch (Interruptor

del freno de

estacionamiento de

la cabina)

81 Interruptor "Indica el estado del interruptor de la cabina utilizado para

conectar o desconectar el freno de estacionamiento. El

interruptor se encuentra en la posición conectada del freno de

estacionamiento (ABIERTA) o en la posición desconectada del

freno de estacionamiento (CERRADA)."

477 BRK

ACUM

PRES

Brake Accumulator


acumulador del

freno)

49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno. Normalmente, este

interruptor de presión está cerrado a tierra. Cuando la presión

está por debajo del nivel deseado, se abre el interruptor de, lo

que notifica al VIMS de que hay baja presión en el sistema del

acumulador del freno."

478 RT TRL

BRK

TEMP

Right Trailer Brake

(Oil) Temperature

(Temperatura del

freno derecho

[aceite] del

remolque)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno derecho

del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un

impulso cuya duración varía a medida que cambia la

temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la


479 LT TRL

BRK

TEMP

Left Trailer Brake

(Oil) Temperature

(Temperatura del

freno izquierdo

[aceite] del

remolque)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno izquierdo

del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un

impulso cuya duración varía a medida que cambia la

temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la


480 TRLBRKC

IN TEMP

Trailer Brake Cooler

(Oil) Inlet

49 PWM

(Modulación

"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el

lado de admisión del enfriador de aceite del freno del remolque.


Temperature

(Temperatura de

admisión del

enfriador del freno

[aceite] del

remolque)

de Duración

de Impulsos)

El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a

medida que cambia la temperatura del aceite de admisión del

enfriador. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de


481 TRLBRKC

OUT

TEMP

Trailer Brake Cooler

(Oil) Outlet

Temperature

(Temperatura de

salida del enfriador

del freno [aceite] del

remolque)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el

lado de salida del enfriador de aceite del freno del remolque. El


que cambia la temperatura del aceite de salida del enfriador.

Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración

de impulso que recibe."

482 TRL FLTR

Trailer Filter Plug

(Tapón del filtro del

remolque)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del freno del remolque. El

interruptor se abrirá en caso de que se haya obstruido un filtro."

483 TRL BRK

STROKE

Trailer Brake Stroke

(Carrera del freno

del remolque)

49 Interruptor "Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión

de la tubería maestra de aceite de los frenos del remolque es

demasiado baja o si sobrepasa la carrera uno de los cilindros

maestros del freno del remolque (puede haber más de un

interruptor de carrera del freno, en cuyo caso estos cilindros

están cableados en un circuito de serie). Si se cumple alguna de

estas condiciones, se le notifica al VIMS de que existe un

problema con al menos uno de los cilindros maestros del freno

del remolque."

484 STRG

TEMP SW

Steering Oil

Temperature Switch

(Interruptor de

temperatura del

aceite de la

dirección)

49 Interruptor "Indica el estado de la temperatura del aceite de la dirección. Si

la temperatura supera el nivel predeterminado, el interruptor se

abrirá para indicar que la temperatura del aceite de la dirección

es demasiado alta."

485 ENG OIL

FLTR

Engine Oil Filter


36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor.





del motor)






488 STG

COOL

FLTR

Steering Cooling


del filtro de

enfriamiento de la

dirección)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento de la dirección







490 STRG

RTN

FLTR

Steering Return to

Tank Filter Status

(Estado del filtro de

retorno al tanque de

la dirección)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de retorno al tanque de la dirección







491 LT STRG

CDRN

Left Steering Case

Drain Pump

Temperature

(Temperatura de la

bomba de drenaje de

la caja de la

dirección izquierda)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de la bomba de

drenaje de la caja de la dirección izquierda. El VIMS recibe una


temperatura de la bomba de drenaje de la caja de la dirección

izquierda. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de


492 RT STRG

CDRN

Right Steering Case

Drain Pump

Temperature

(Temperatura de la

bomba de drenaje de

la caja de la

dirección derecha)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de drenaje de la caja de la

dirección derecha."


493 PARKBK

FLTR

Parking Brake Oil



del freno de

estacionamiento)

116 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del freno de

estacionamiento. Cuando la presión en el filtro es mayor que la


permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen

al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la

operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y

el circuito está conectado a tierra."

494 LT STRG

CDRN

Left Steering Case

Drain Oil Filter

Status (Estado del

filtro de aceite de

drenaje de la caja de

la dirección

izquierda)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la

dirección izquierda (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la

presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el



encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los

contactos del interruptor están cerrados y el circuito está

conectado a tierra."

495 RT STRG

CDRN

Right Steering Case

Drain Oil Filter

Status (Estado del

filtro de aceite de

drenaje de la caja de

la dirección derecha)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la

dirección derecha (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la

presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el



encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los

contactos del interruptor están cerrados y el circuito está

conectado a tierra."

498 F HI PRES

FLTR

Front High Pressure

Filter (Filtro de alta

presión delantero)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión

del implemento delantero. Cuando la presión en el filtro es

mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se

desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le

indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.



499 R HI PRES

FLTR

Rear High Pressure

Switch (Interruptor

de alta presión

trasero)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión

del implemento trasero. Cuando la presión en el filtro es mayor

que la presión especificada, el émbolo del interruptor se

desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le





500 HYD OIL

TEMP

(TEMPER

ATURA

DEL

ACEITE

HIDRÁUL

ICO)

Temperatura del

aceite hidráulico

36/49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una


temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la


501 PMP IN

VALVE

Pump Inlet Valve

(Válvula de

admisión de la

bomba)

49 Interruptor "Estos interruptores están fijados a la tubería de succión de

admisión de cada bomba de aceite hidráulico. Se encuentran en

el tanque de aceite hidráulico. Cuando se abre la válvula de

admisión de la bomba, es decir, el aceite puede fluir, se cierra el

interruptor y el circuito se conecta a tierra. Si varios

interruptores están cableados en serie en una máquina

específica, se abre uno o varios interruptores (es decir, no fluye

aceite) y el ECM detecta que no hay flujo de aceite en uno o

varios circuitos."

502 HYD OIL

LVL

Nivel de aceite

hidráulico

49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o

CORRECTO). Si el nivel de aceite hidráulico es bajo, se abre el

interruptor. Durante la operación normal, el interruptor está

cerrado a tierra."

503 CDRN

FLTR

Filtro del drenaje de

la caja

49 Interruptor "Indica el estado del filtro del drenaje de la caja (OBSTRUIDO

o CORRECTO). A medida que el filtro del drenaje de la caja se

torna OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de aceite se

derive en forma mecánica. Cuando se deriva el filtro, el flujo de

aceite en la vía de derivación abre un interruptor que le indica al

VIMS que el filtro está obstruido. Durante la operación normal,

el interruptor está cerrado a tierra."

504 HI PRES

FLTR

High Pressure Filter

(Filtro de alta

49 Interruptor "Indica el resultado que se obtiene a partir de hasta ocho filtros

de alta presión. Estos filtros de alta presión están cableados en


presión) un circuito de serie a tierra. Si uno de los filtros se torna

OBSTRUIDO, se abre el interruptor (circuito) correspondiente,

lo que indica que un filtro de alta presión, como mínimo, está

OBSTRUIDO."

505 HOIST

SCREEN

Hoist Screen (Rejilla

del dispositivo de

levantamiento)

49 Interruptor "Indica el estado de la rejilla del dispositivo de levantamiento

(OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que una rejilla del

dispositivo de levantamiento se torna OBSTRUIDA, la máquina

hace que la rejilla del dispositivo de levantamiento se derive en

forma mecánica. Cuando se produce una derivación, el flujo de

aceite de la vía de derivación abre un interruptor que le indica al

VIMS que la rejilla del dispositivo de levantamiento debe

reemplazarse o limpiarse. Durante la operación normal, el


506 HYD RTN

FLTR

Hydraulic Return

Filter (Filtro de

retorno hidráulico)

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de la tubería de retorno del aceite

hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que el

filtro de la tubería de retorno del aceite hidráulico se torna

OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de la tubería de

retorno del aceite hidráulico se derive en forma mecánica.

Cuando se produce esta derivación, el flujo de aceite en la vía de

derivación abre un interruptor que le indica al VIMS que el

filtro de retorno del aceite hidráulico debe reemplazarse o

limpiarse."

511 HYD SYS

PRES

Hydraulic System


sistema hidráulico)

49 Interruptor "Indica la presión actual del sistema hidráulico."

513 DIFF OIL

LVL

Differential Oil

Level (Nivel de

aceite del

diferencial)

49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite del diferencial (BAJO o

CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se

abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a

tierra."

515 HYD OIL

LVL

Nivel de aceite

hidráulico

49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o

CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se

abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a


tierra."

516 HYD OIL

TEMP

(TEMPER

ATURA

DEL

ACEITE

HIDRÁUL

ICO)

Temperatura del

aceite hidráulico

36/49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una


temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la


517 HYD OIL

FLTR

Filtro del aceite

hidráulico

49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico (OBSTRUIDO o


presión especificada, el émbolo de los interruptores se desplaza

y permite que los contactos del interruptor se abran y le



cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los

aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de

modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto)

cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

518 HYD

PILOT

PRES

Hydraulic Oil Pilot

Pressure (Presión

piloto del aceite

hidráulico)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la tubería hidráulica de aceite

piloto. El ECM de la máquina recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que cambia la presión del aceite piloto

hidráulico. Luego, el ECM de la máquina determina la presión a

partir de la duración de impulso que recibe."

519 ENG FAN

BYPASS

Engine Fan Bypass

(Derivación del

ventilador del motor)

36/49 Calculados:

"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de

derivación del ventilador de enfriamiento del motor. La

anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el

software del Técnico Electrónico."

520 ENG FAN

SPD

Engine Fan Speed

(Velocidad del


36/49 Frequency

(Frecuencia)


motor. El sensor montado en el eje del ventilador del motor

genera una señal cuya frecuencia varía a medida que cambia la

velocidad del eje del ventilador de enfriamiento. Después de


recibir esta señal, un ECM determina la velocidad del ventilador

de enfriamiento del motor."

521 HYD FAN

SPD

Velocidad del

ventilador hidráulico

36/49 Frequency

(Frecuencia)


aceite hidráulico. El sensor montado en el eje del ventilador de

enfriamiento del aceite hidráulico genera una señal cuya

frecuencia varía. Luego, un EMC determina la velocidad del

ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico tras recibir esta

señal de frecuencia."

524 DIFF FAN

Differential Fan

(Ventilador del

diferencial)

30 Calculados:

"Indica el estado del ventilador que se utiliza para enfriar el

aceite del eje del diferencial (CONECTADO o

DESCONECTADO). El Sistema Monitor de Caterpillar

proporciona este valor mediante el Enlace de datos CAT."

525 HYD FAN

BYPASS

Hydraulic Fan

Bypass (Derivación

del ventilador

hidráulico)

36/49 Calculados:

"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de

derivación del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico.

La anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el

software del Técnico Electrónico."

550 SYS AIR

PRES

System Air Pressure

(Presión del aire del

sistema)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Es una medida de la presión del aire en la tubería de suministro

principal de la máquina. Un sensor envía al VIMS un impulso


VIMS calcula la presión según la señal que recibe."

555 HYD

LOOP

FLTR

Hydraulic Circuit


del filtro del circuito

hidráulico)

49 Interruptor "Se utiliza para leer el estado del filtro del circuito hidráulico


574 LFT LVR

POS

Posición de la

palanca de

levantamiento

82 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Es un valor porcentual que representa la posición de la palanca

hidráulica de levantamiento del cucharón en la cabina (dentro de

la gama calibrada completa de la palanca). Este valor debe ser

de entre 0 % y 100 %. Un ECM recibe esta señal, cuya duración

de impulso varía a medida que cambia la posición de la palanca

de levantamiento. Luego, el ECM calcula la posición de la

palanca de levantamiento a partir de la duración de impulso que


recibe."

576 LFT

RAISE

SOL1

Lift Raise Solenoid

Number 1

(Solenoide de

levantamiento 1)

82 Solenoide "Indica el estado del solenoide de levantamiento piloto 1 que se

utiliza para controlar los cilindros de levantamiento. Los dos

estados de este solenoide son CONECTADO y

DESCONECTADO."

705 ATMOS

PRES R

Atmospheric

Pressure Rear

Engine (Motor

trasero de presión

atmosférica)

34 Analógica "Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la

máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del

motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El

ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

706 HOIST

RO PRES

Hoist Rod End


extremo de varilla

del dispositivo de

levantamiento)

87 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del extremo de varilla del cilindro

de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal

de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la

presión del aceite del extremo de varilla del cilindro de

inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir

de la frecuencia que recibe."

707 HOIST

HD PRES

Hoist Head End

Pressure (Presión en

el extremo de cabeza

del dispositivo de

levantamiento)

87 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro

de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal

de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la

presión del aceite en el extremo de culata del cilindro de

inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir


708 BODY

ANGLE

Sensor de posición

de la caja

87 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica el ángulo que representa la posición de la caja. El ángulo

se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."

710 RTF-LTF

SUSP CYL

Right Front Minus

Left Front

Suspension Cylinder

(Presión del cilindro

de la suspensión

49 Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de

la suspensión izquierdo delantero a la presión del cilindro de la

suspensión derecho delantero)."


derecho delantero

menos presión del

cilindro de la

suspensión izquierdo

delantero)

711 RTR-LTR

SUSP CYL

Right Rear Minus

Left Rear

Suspension Cylinder

(Presión del cilindro

de la suspensión

derecho trasero

menos presión del

cilindro de la


trasero)

49 Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de

la suspensión izquierdo trasero a la presión del cilindro de la

suspensión derecho trasero)."

712 HOIST

SCREEN

Hoist Screen Bypass

(Derivación de la

rejilla del dispositivo

de levantamiento)

87 Interruptor "Indica el estado del filtro de la rejilla del dispositivo de

levantamiento hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO)."

720 LTF SUSP

CYL

Left Front

Suspension Cylinder

(Cilindro de la

suspensión delantero

izquierdo)

49 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión delantero

izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de onda

cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la

presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del

cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

721 LTR SUSP

CYL

Left Rear

Suspension Cylinder

(Cilindro de la


trasero)

49 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión izquierdo

trasero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada

cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del

cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del cilindro a partir


722 RTF SUSP

CYL

Right Front

Suspension Cylinder

(Cilindro de la

suspensión derecho

49 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho

delantero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda

cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la

presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del


delantero) cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

723 RTR SUSP

CYL

Right Rear

Suspension Cylinder

(Cilindro de la

suspensión derecho

trasero)

49 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho trasero.

El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya

frecuencia varía con relación al cambio de la presión del

cilindro. Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a

partir de la frecuencia que recibe."

724 BODY

ANGLE

Body Position Angle

(Ángulo de posición

de la caja)

27 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Se utiliza para leer el ángulo de posición de la caja. El ángulo

se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."

725 GND SPD

Velocidad de

desplazamiento

27/81 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la velocidad de la máquina en relación con el

desplazamiento. El sensor envía una señal al ECM de la

transmisión, cuya frecuencia varía en función de la velocidad

del eje de salida de la transmisión. Luego, se determina la

velocidad de desplazamiento en función de la frecuencia que

recibe el ECM de la transmisión."

726 BODY

POS

Posición de la caja 27 Interruptor "Indica la posición de la caja (hacia arriba o hacia abajo). Uno

de los usos de este sensor (interruptor) es indicarle la posición

de la caja al ECM de la transmisión de modo que pueda

restringirse la velocidad de desplazamiento cuando la caja está

levantada."

727 BODY

LVR

Body Lever (Palanca

de la caja)

27 Interruptor "Indica el estado de la palanca de subida/bajada de la caja que se

encuentra en la cabina. El estado de la palanca de la caja es de

subida, bajada o de posición libre."

728 CARGA

ÚTIL

Carga útil 49 Calculados:

"El VIMS calcula la carga útil en función de las presiones de los

cuatro cilindros de la suspensión. La carga útil puede variar

durante un ciclo, pero el valor de carga útil vuelve a cero en el

final del ciclo de carga útil, cuando se efectúa la rutina de

subida/bajada de la caja (descarga) (OHT)."

729 PAYLOA Payload Status 49 Calculados: "Indica el estado del camión en un ciclo de carga útil. Estos son


D

STATUS

(Estado de carga

útil)

algunos estados de la carga útil: parado vacío, parado con carga,

desplazamiento con carga, desplazamiento vacío."

730 HAUL

DISTANC

E

Haul Distance

(Distancia de

acarreo)

49 Calculados:

"Indica la distancia recorrida por el camión hasta el punto actual

en un ciclo de carga útil. La distancia de acarreo se calcula en

función de la velocidad de desplazamiento y del tiempo de

recorrido."

731 RT TRL

SUSP CYL

Right Trailer

Suspension Cylinder


cilindro de la

suspensión del

remolque derecho)

59 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del

remolque derecho. El sensor le envía al VIMS una señal de onda

cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión

del cilindro de la suspensión del remolque derecho. Luego, el

VIMS determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia

le proporciona el sensor."

732 LT TRL

SUSP CYL

Left Trailer

Suspension Cylinder


cilindro de la

suspensión del

remolque izquierdo)

59 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del

remolque izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de

onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la

presión del cilindro de la suspensión del remolque izquierdo.

Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a partir de la

frecuencia le proporciona el sensor."

733 TRL

DOOR

POS

Trailer Door Position

(Posición de la

puerta del remolque)

59 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica el estado de la puerta del remolque (abierto o cerrado).

(La puerta de la parte inferior del remolque se utiliza para la

descarga). El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso

varía a medida que cambia la posición de la puerta del

remolque. Luego, el VIMS determina la posición a partir de la


734 TLT

CYLHD

PRES

Tilt Cylinder Head


la culata del cilindro

de inclinación)

49 Frequency

(Frecuencia)

"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro

de inclinación del cucharón. El sensor le envía a un ECM una

señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al

cambio de la presión del cilindro. Luego, el ECM determina la

presión del cilindro a partir de la frecuencia que le proporciona

el sensor. No se mostrarán los valores negativos de presión."


737 GND SPD

Velocidad de

desplazamiento

81 Calculados:

"Se utiliza para leer la velocidad de desplazamiento de la

máquina con una indicación de dirección. Los datos señalados

indican la dirección de desplazamiento: los valores negativos

indica retroceso."

742 USER

SHUTDN

User Shutdown

(Parada del usuario)

36 Interruptor "Indica el estado de la entrada de parada que realiza el usuario.

Existen dos estados: conectado y desconectado. En la posición

de parada (CONECTADO) (que resulta de conectar esta entrada

a tierra), el ECM del motor detiene el motor."

743 SHUTDN

SW

Interruptor de parada

36 Interruptor "Indica el estado del interruptor de parada remoto de la

máquina. Para activar esta posición, el protector rojo de la

máquina debe estar levantado y el interruptor debe estar en la

posición conectada. El ECM del motor lee el interruptor y, luego

de un segundo, la inyección de combustible se detendrá si el

motor está en funcionamiento, o el motor no podrá arrancar en

caso de no estar en funcionamiento. Una vez que se activó el

interruptor, el interruptor de llave de arranque debe

desconectarse momentáneamente y volver a conectarse antes de

que el ECM del motor permita que el motor opere nuevamente."

747 SWG

HIPRES

FLTR

Swing High Pressure

Filter (Filtro de alta

presión de la

rotación)

49 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de

aceite hidráulico de alta presión de la rotación."

749 AUTO

LUBE

PRES

Auto Lube Pressure

(Presión de

autolubricación)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

Indica la presión en la tubería de alimentación que suministra

grasa a los inyectores de grasa del sistema de lubricación. El

sensor que mide la presión envía un impulso al VIMS, cuya

duración varía en función de la presión de la tubería. Luego, el

VIMS utiliza esta señal (cargadores de ruedas grandes) para

calcular la presión de lubricación.

751 AUTO

LUBE

Auto Lube (Status)

(Autolubricación

[estado])

49 Calculados:

"Indica el estado de operación del solenoide de autolubricación.

Varios estados son posibles. Ellos son: pendiente, advertencia,

inactivo y finalizar."


752 ENG FAN

PMP PRES

Engine Fan Pump


la bomba del


36 Analógica "Indica la presión del aceite en la tubería de aceite hidráulico

que va al motor hidráulico del ventilador de enfriamiento del

motor. El ECM del motor recibe una señal cuyo voltaje varía a

medida que cambia la presión del aceite de la bomba del

ventilador del motor. Luego, el ECM del motor determina la

presión a partir del voltaje que recibe."

754 SYS

VOLTAG

E

Voltaje del sistema

49 Calculados:

"Indica el voltaje real que existe entre en lado positivo del

sistema eléctrico y la conexión a tierra del bastidor."

755 BUCKET

WT

Peso del cucharón 49 Calculados:

"Indica el peso de la carga útil del cucharón cargador. Para

calcular este valor, se utilizan la presión del cilindro de

levantamiento y la posición del brazo de levantamiento."

759 HYD OIL

PRES

Presión del aceite

hidráulico

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la tubería de salida de la bomba

de aceite hidráulico. El sensor que mide esta presión envía una

señal de duración de impulso al ECM, que varía en función de la

presión de la tubería de salida de la bomba de aceite hidráulico.

Luego, el ECM utiliza esta señal para calcular la presión del

aceite hidráulico."

778 ETHER

INJECT

SW

Ether Injection

Switch (Interruptor

de inyección de éter)

36 Interruptor "Indica la posición del interruptor de inyección de éter en la

cabina. Este es el interruptor que utiliza el operador para

inyectar éter en forma manual para el arranque. El interruptor

está en la posición DESCONECTADA o CONECTADA

(inyección manual)."

779 Control

automático

de

velocidad

del motor

(AESC)

Automatic Engine

Speed Control

(Control automático

de velocidad del

motor)

36 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión del AESC. Si el

interruptor de presión del AESC envía una señal al ECM del

motor para notificar que se utiliza el sistema hidráulico, no se

toma ninguna medida. No obstante, si no se utiliza el sistema

hidráulico, el ECM del motor reduce la velocidad en vacío del

motor hasta un valor específico a fin de ahorrar combustible y

reducir el desgaste del motor. Cuando el sistema hidráulico

vuelve a funcionar, la velocidad del motor aumenta nuevamente.

El estado del AESC es CONECTADO o DESCONECTADO."


780 RELÉ DE

ARRANQ

UE

Relé de arranque 51 Interruptor "Indica el estado del relé de arranque. El relé de arranque se

conecta en la puesta en marcha del motor."

781 KEY

START

SW

Interruptor de llave

de arranque

51 Interruptor "Indica el estado del interruptor de llave de arranque. El estado

es ACTIVADO, DESACTIVADO o PUESTA EN MARCHA."

782 AESC

ENABL

SW

Automatic Engine

Speed Control

Enable Switch

(Interruptor de

activación del

control automático

de velocidad del

motor)

36/49 Interruptor "Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) del interruptor de

activación automática del control de velocidad del motor."

783 AESC

CTRL

LINE

Automatic Engine

Speed Control Line

(Tubería del control

automático de

velocidad del motor)

36/39 Interruptor "Indica el estado de la tubería de salida del AESC desde el ECM

del motor."

785 PAYLOA

D SW

Payload Switch

(Interruptor de carga

útil)

39 Interruptor "Indica el estado del interruptor de almacenamiento de carga

útil. Por lo general, el interruptor está en la posición abierta.

Cuando se presiona el interruptor, se recibe una señal de

conexión a tierra que indica al VIMS que almacene los datos de

carga útil reunidos desde el último almacenamiento y que borre

los datos actuales de carga útil. El interruptor está en la posición

CONECTADA o DESCONECTADA."

786 HOIST

OVER

CTR

Hoist Over center

(Control de exceso

de velocidad del

dispositivo de

levantamiento)

87 Calculados:

"Indica el estado del control de exceso de velocidad de carga del

dispositivo de levantamiento. Indica cuándo el ECM intenta

controlar la caja de modo que un exceso de velocidad de carga

no dañe la máquina."


787 HOIST

POS CC

Hoist Lever Position

from Chassis Control

(Posición de la

palanca del

dispositivo de

levantamiento desde

el control del chasis)

87 Analógica "Se utiliza para leer la modalidad de la palanca del dispositivo

de levantamiento y el porcentaje de la orden de mando de la

modalidad. El porcentaje de mando, que se utiliza en las

modalidades LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE y BAJADA,

indica la posición de la palanca dentro de la gama de

desplazamiento de la modalidad particular."

788 HOIST

STATUS

CC

Hoist Status from

Chassis Control

(Estado del

dispositivo de

levantamiento desde

el control del chasis)

87 Analógica "Se utiliza para leer el estado de salida real del dispositivo de

levantamiento y el porcentaje de la orden de mando. El

porcentaje de mando, que se utiliza en las modalidades

LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE, BAJADA y

AMORTIGUADA, indica la posición de la palanca dentro de la

gama de desplazamiento de la modalidad particular."

790 ATMOS

PRES

Atmospheric

Pressure (Presión

atmosférica)

36 Analógica "Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la

máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del

motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El

ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

791 AMB AIR

TEMP

Temperatura

ambiente

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del aire en el exterior de la máquina. El


que cambia la temperatura del aire en el ambiente o en el

exterior. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que

recibe para determinar la temperatura del aire del ambiente."

792 MACHINE

PITCH

Inclinación de la

máquina

49 Calculados:

"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la

suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de

las presiones de los dos cilindros delanteros de la suspensión y

le resta la suma de las presiones de los dos cilindros traseros de

la suspensión."

793 MACHINE

RACK

Machine Rack

(Desplazamiento por

cremallera de la

49 Calculados:

"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la

suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de

las presiones de los dos cilindros diagonales de la suspensión


máquina) (izquierdo delantero menos derecho trasero o derecho delantero

menos izquierdo trasero) y le resta la suma de las presiones de

los dos cilindros diagonales de la suspensión restantes."

794 ATMOS

PRES F

Engine Atmospheric

Pressure Front

(Presión atmosférica


33 Analógica "Indica la presión del aire en la entrada del múltiple de admisión

del motor delantero. (Consulte el parámetro 790)."

795 REEL

LUBE SW

Reel Lube Switch

(Interruptor de

lubricación del

carrete)

49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de lubricación del carrete

(CONECTADO o DESCONECTADO). El interruptor de

lubricación del carrete encenderá el sistema de lubricación para

accionar el carrete de lubricación manual. Este es un sistema de

lubricación alternativo al sistema de autolubricación. Este

sistema anula al sistema de autolubricación. Mientras esté

activado este interruptor, la autolubricación estará en estado

pendiente."

799 HOIST

STATUS

Desired Hoist Status

(Estado deseado del

dispositivo de

levantamiento)

27 Calculados:

"Indica la modalidad y el porcentaje de mando deseados en la

operación del dispositivo de levantamiento. El porcentaje de

mando, que se utiliza en las modalidades LEVANTADA,

POSICIÓN LIBRE y BAJADA, indica la posición deseada de la

palanca dentro de la gama de desplazamiento de la modalidad

particular."

800 VIMS

EVENT

LIST

VIMS Event List

(Lista de sucesos del

VIMS)

49 Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de

memoria (en relación con el total) que queda disponible para la

lista de sucesos del VIMS."

801 PAYLOA

D DATA

Datos de carga útil 49 Calculados:


memoria (en relación con el total) que queda disponible para

almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto

de los camiones de obras."

802 VIMS

SNAPSHO

T

VIMS Snapshot

(Captura instantánea

del VIMS)

49 Calculados:



almacenar los datos de la captura instantánea del VIMS


(denominados anteriormente "datos del registrador de sucesos").

Este valor será 100 %, 50 % o 0 %. Cada vez que se activa una

captura instantánea (en forma manual o automática), el valor de

la captura instantánea del VIMS debe reducirse en un 50 %. Este

valor solo puede restablecerse descargando los datos de la

captura instantánea VIMS."

803 PAYLOA

D

MEMORY

Payload Memory

(Memoria de carga

útil)

49 Calculados:



almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto

de los cargadores de ruedas grandes."

804 PWR

SHIFT

PRES

Presión de la

servotransmisión

36 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la presión de la servotransmisión que se utiliza para

controlar los platos oscilantes de las bombas de aceite

hidráulico. El ECM del motor recibe una señal cuya duración de

impulso varía a medida que cambia la presión de la

servotransmisión. Luego, el ECM del motor determina la

presión de la servotransmisión mediante la duración de impulso

que recibe."

805 VIDS

EVENT

LIST

VIDS Event List

(Lista de sucesos del

VIDS)

49 Calculados:


memoria (en relación con el total) que queda disponible para los

datos de la lista de sucesos del VIDS."

806 PWR

SHIFT

Power Shift (Servo-

transmisión)

36 Calculados:

"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se

suministra al solenoide de la servotransmisión."

849

MAX

BIAS/SEC

Maximum Bias Per

Second (Desviación

máxima por

segundo)

49 Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. Indica

la desviación de lado a lado."

850 MAX

PITCH/SE

C

Maximum Pitch Per

Second (Inclinación

máxima por

segundo)

49 Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. La

inclinación es igual al movimiento longitudinal."

851 MAX Maximum Rack Per 49 Calculados: "Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. El


RACK/SE

C

Second

(Desplazamiento por

cremallera máximo

por segundo)

desplazamiento por cremallera es igual al movimiento de

torsión."

852 CURRENT

FELA

Current FELA

(FELA actual)

49 Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

853 MOV

AVG1

FELA

Moving Average

Number 1 FELA

(FELA 1 de media

móvil)

49 Calculados:


854 MOV

AVG2

FELA

Moving Average

Number 2 FELA

(FELA 2 de media

móvil)

49 Calculados:


855 MOV

AVG 3

FELA

Moving Average

Number 3 FELA

(FELA 3 de media

móvil)

49 Calculados:


856 RUN AVG

FELA

Running Average

FELA (FELA de

media variable)

49 Calculados:


857 CUM

FELA

UPD

Cumulative FELA

Update

(Actualización de

FELA acumulativo)

49 Calculados:


860 MANUAL

EREC

Manual Event

Recorder

(Registrador de

sucesos manual)

49 Interruptor "Indica el estado del registrador de sucesos manual

(DESCONECTADO o REGISTRANDO)."

862 CUR R Current Rear FELA 87 Calculados: "Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."


FELA (FELA trasero

actual)

863 MOV

AVG1 R

FELA

Moving Average

Number 1 Rear

FELA (FELA trasero

1 de media móvil)

87 Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

864 MOV

AVG3 R

FELA

Moving Average

Number 3 Rear

FELA (FELA trasero

3 de media móvil)

87 Calculados:


865 MOV

AVG5 R

FELA

Moving Average

Number 5 Rear

FELA (FELA trasero

5 de media móvil)

87 Calculados:


866 RUN AVG

R FELA

Running Average

Rear FELA (FELA

trasero de media

variable)

87 Calculados:


876 EXH

TEMP

DEV LTF

Exhaust

Temperature

Deviation Left Front

(Desviación de

temperatura del

escape izquierdo

delantero)

49 Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape izquierdo delantero y los

tres bancos de escape restantes."

877 EXH

TEMP

DEV LTR

Exhaust

Temperature

Deviation Left Rear

(Desviación de

temperatura del

escape izquierdo

trasero)

49 Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape izquierdo trasero y los tres

bancos de escape restantes."


878 EXH

TEMP

DEV RTF

Exhaust

Temperature

Deviation Right

Front (Desviación de

temperatura del

escape derecho

delantero)

49 Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape derecho delantero y los tres


879 EXH

TEMP

DEV RTR

Exhaust

Temperature

Deviation Right Rear

(Desviación de

temperatura del

escape derecho

trasero)

49 Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape derecho trasero y los tres


900 LOADING

TIME

Tiempo de carga 49 Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina realizó cargas

en un ciclo de carga útil determinado."

901 STOP

EMPTY

TIME

Tiempo parado vacío

49 Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada

vacía en un ciclo de carga útil determinado."

902 TRVL

EMPTY

TIME

Travel Empty Time

(Tiempo de

desplazamiento

vacío)

49 Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó

vacía en un ciclo de carga útil determinado."

903 STOP

LOADED

TIME

Stop Loaded Time

(Tiempo de parada

con carga)

49 Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada

con carga en un ciclo de carga útil determinado."

904 TRVL

LOADED

TIME

Travel Loaded Time

(Tiempo de

desplazamiento con

carga)

49 Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó

con carga en un ciclo de carga útil determinado."

905 THROTTL Throttle Lock Speed 36 Calculados: "Indica la velocidad que el operador estableció como velocidad


LCK SPD

(Velocidad de traba

del acelerador)

de traba del acelerador con el interruptor de ajuste de traba del

acelerador. Solamente es válido si el interruptor de

CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de traba del acelerador está en la

posición conectada."

907 LOW OIL

PRES

Baja presión del

aceite

36 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite del motor. Si la

presión es baja, el interruptor debe estar abierto a tierra. Durante

la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

910 LT FNL

DRV

CHIP

Left Final Drive

Chip Detector Level

(Nivel de detector de

viruta en el mando

final izquierdo)


viruta en el mando final izquierdo. A medida que se acumula

viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se

produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un

circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el

interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera

cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del

interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."

912 RT FNL

DR CHIP

Right Final Drive

Chip Detector Level

(Nivel de detector de

viruta en el mando

final derecho)


viruta en el mando final derecho. A medida que se acumula

viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se

produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un

circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el

interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera

cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del

interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."

913 LT FNL

DRV

TEMP

Left Final Drive Oil

Temperature

(Temperatura del

aceite del mando

final izquierdo)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Indica la temperatura del mando final izquierdo."

914 RT FNL

DRV

TEMP

Right Final Drive

Temperature

(Temperatura del

mando final derecho)

49 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

Indica la temperatura del mando final derecho.


983 TKPH F

TIRES

Tons Kilometer Per

Hour (Toneladas

kilómetro por hora)

49 Calculados:

"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos delanteros en

función de la carga y la distancia recorrida."

984 TKPH R

TIRES

Tons Kilometer Per

Hour (Toneladas

kilómetro por hora)

49 Calculados:

"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos traseros en

función de la carga y la distancia recorrida."

7107 INJ

DISABLD

Engine Injection

Disabled (Inyección

de motor

desactivada)

36 Calculados:

"El parámetro de estado del motor se controla para ver si los

inyectores se desactivaron."

7108 OIL PRES

F SHTDN

Oil Pressure Front

Shutdown Status

(Estado de parada de

la presión del aceite

delantera)

33 Calculados:

"Este parámetro detecta si el motor delantero se paró debido a la

baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de

baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el

motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de

baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección

desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."

7109 TRN OIL

PRES LO

Baja presión del

aceite de la

transmisión

116 Calculados:

"Controla la parte de la baja presión del aceite de la

transmisión."

7.110 TRN OIL

PRES HI

Transmission Oil

Pressure High (Alta

presión del aceite de

la transmisión)

116 Calculados:

"Controla la parte de la presión alta del aceite de la

transmisión."

7112 OIL PRES

R

SHUTDN

Oil Pressure Rear

Shutdown Status

(Estado de parada de

la presión del aceite

trasera)

34 Calculados:

"Este parámetro detecta si el motor trasero se paró debido a la

baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de

baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el

motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de

baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección

desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."


7701 RETRDR

LVR

Retarder Lever

Position (Posición de

la palanca del

retardador)

116 PWM

(Modulación

de Duración

de Impulsos)

"Lee la posición de la palanca del retardador automático. Esta

señal es un porcentaje del recorrido completo."

7.738 AUTO

RETRDR

SW

Automatic Retarder

Pressure Switch

Status (Estado del

interruptor de

presión del

retardador

automático)

116 Interruptor "Muestra el estado del interruptor de presión del ARC. La

presión del ARC puede ser ALTA o BAJA."


Manual Parametros Vims Sistemas Camiones Obras Caterpillar

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