Memoria Creación Centro Aeroespacial Ourense

MEMORIA PARA LA CREACIÓN DEL CENTRO:

“ESCUELA DE INGENIERÍA AEROESPACIAL”

Vigo, mayo de 2015

ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 4

2 JUSTIFICACIÓN DE LA DE CREACIÓN DEL CENTRO ............................................................... 4

3 LAS TITULACIONES DE INGENIERÍA AEROESPACIAL EN ESPAÑA ........................................ 4

3.1 HISTORIA ....................................................................................................................... 4

3.2 Centros Nacionales ....................................................................................................... 6

3.3 Centros Internacionales ............................................................................................... 7

4 LOS CAMPOS DE TRABAJO DEL INGENIERO AEROESPACIAL ............................................... 7

4.1 Sector público: .............................................................................................................. 8

4.1.1 España ................................................................................................................... 8

4.1.2 Organismos Internacionales: ................................................................................. 8

4.2 Sector privado: .............................................................................................................. 9

4.2.1 España y Europa .................................................................................................... 9

4.2.2 Galicia .................................................................................................................. 11

4.3 Encuesta de Inserción Laboral – Libro blanco de la Ingeniería Aeronáutica ............ 11

5 LA INDUSTRIA AEROESPACIAL EN GALICIA, ESPAÑA Y EUROPA ....................................... 13

5.1 Análisis del Mercado .................................................................................................. 13

5.2 Marco Socio‐Económico. Estrategia Española para la Innovación ........................... 13

5.3 El Sector en cifras generales ....................................................................................... 13

5.4 Situación del mercado Aeronáutico. Informe TEDAE Anual Aeronáutico de 2012

(Julio 2013) .............................................................................................................................. 15

5.5 Situación del mercado Espacial. Informe TEDAE Anual de Espacio de 2012 (Julio

2013) 18

5.6 Datos de Facturación del mercado potencial objetivo ............................................. 20

5.7 Principales empresas gallegas con participación en el sector Aeroespacial ............ 21

5.8 TOP‐20 Empresas del Sector Aeronáutico Español (2013) ........................................ 21

5.9 TOP‐20 Empresas del Sector Espacial Español (2013) ............................................... 22

6 PLAN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA AEROESPACIAL ......................................................... 22

6.1 ASPECTOS GENERALES ................................................................................................ 22

6.2 CLASIFICACIÓN DE LAS ASIGNATURAS ........................................................................ 23

6.3 ESTRUCTURA DEL PLAN DE ESTUDIOS ........................................................................ 24

6.4 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL PLAN DE ESTUDIOS .................................................. 25

6.4.1 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DE LOS DOS PRIMEROS CURSOS ............................ 26

6.4.2 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL TERCER Y CUARTO CURSO (MENCIÓN

AERONAVES) ........................................................................................................................ 27

6.4.3 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL TERCER Y CUARTO CUROS (MENCIÓN

EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES) ........................................................................ 28

6.5 DESARROLLO DE LOS BLOQUES DEL PLAN DE ESTUDIOS ............................................ 29

6.5.1 ASIGNATURAS BÁSICAS ....................................................................................... 29

6.5.2 AMPLIACIÓN DE BÁSICAS .................................................................................... 29

6.5.3 COMÚN A LA RAMA AERONÁUTICA .................................................................... 30

6.5.4 BLOQUE DE ESPECIALIDAD AERONAVES ............................................................. 30

6.5.5 OBLIGATORIAS AERONAVES ................................................................................ 31

6.5.6 BLOQUE DE ESPECIALIDAD EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES ............. 31

6.5.7 OBLIGATORIAS EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES ................................ 31

6.5.8 OPTATIVAS .......................................................................................................... 32

6.5.9 TRABAJO FIN DE GRADO ..................................................................................... 32

6.6 ESTRUCTURA DEL PLAN DE ESTUDIOS POR DEPARTAMENTOS DE LA UNIVERSIDAD DE

VIGO 33

6.6.1 ASPECTOS GENERALES ........................................................................................ 33

6.6.2 ADSCRIPCIÓN DE ASIGNATURAS A DEPARTAMENTOS DE LA

UNIVERSIDAD DE VIGO ........................................................................................................ 33

7 IMPLANTACIÓN DE LA TITULACIÓN. ANTECEDENTES. ...................................................... 37

8 ALUMNADO: SITUACIÓN ACTUAL, EVOLUCIÓN Y PREVISIÓN .......................................... 40

9 PROFESORADO ................................................................................................................... 46

9.1 Profesorado y otros recursos humanos disponibles para llevar a cabo el plan de

estudios propuesto. ................................................................................................................ 46

9.2 Personal académico necesario .................................................................................... 47

10 MEDIOS MATERIALES ..................................................................................................... 49

10.1 Justificación ................................................................................................................. 49

11 CUMPLIMIENTO DE LOS ASPECTOS LEGISLATIVOS ....................................................... 53

1 INTRODUCCIÓN La creación y reconocimiento de Centros Universitarios ser rige por el Real Decreto

557/1991 de 12 de abril sobre Creación y Reconocimiento de Universidades y Centros

Universitarios. Esta memoria se realiza además conforme al decreto 259/1994, de 29 de

julio (DOGA del 16/08/1994) por el que se establece el procedimiento para la creación,

entre otros, de los Centros Universitarios en la Comunidad Autónoma de Galicia.

Existe además un borrador de nuevo Real Decreto pero que todavía no ha sido sometido a

su publicación y entrada en vigor definitiva.

La aprobación de la creación o reconocimiento de un nuevo Centro será llevada a cabo por

la Administración competente, Comunidad Autónoma si tiene estas competencias

transferidas, y será propuesta por el Consejo Social, previo informe del Consejo de

Universidades.

La titulación de Grado en Enxeñaría Aeroespacial comenzará a impartirse en el Campus de

Ourense de la Universidade de Vigo en el curso académico 2016/2017.

2 JUSTIFICACIÓN DE LA DE CREACIÓN DEL CENTRO La solicitud de creación de la Escola de Enxeñaría Aeroespacial en el Campus de Ourense

de la Universidade de Vigo se basa en las siguientes razones:

‐ Al tratarse de una titulación de ingeniería muy específica, que no tiene analogía ni

puntos en común con las otras titulaciones del mismo Campus, entendemos que resulta

prioritario contar con un centro específico propio y específicamente equipado, tanto

en cuanto a RRHH como a instalaciones, equipos y laboratorios docentes y de

investigación.

‐ El resto de los Centros ya se encuentran actualmente en funcionamiento y no disponen

de suficiente espacio ni recursos para albergar toda la titulación completa de 4 cursos,

aunque podría crearse inicialmente como huéspedes de algún o algunos otros edificios

en los que residen otros Centros actuales durante al menos los dos primeros cursos

académicos.

‐ Entendemos que un centro de estas características, que promete, como comentaremos

posteriormente, un crecimiento importante, debe contar con autonomía, gobierno y

presupuestos propios, y además lo antes posible.

‐ Si bien puede asumirse que el curso 2016/2017 y 2017/2018 puedan impartirse en las

instalaciones actuales de la Universidade de Vigo en el campus de Ourense, resulta

absolutamente imprescindible que en septiembre de 2018 (comienzo del 3º curso de

la titulación) ya estén disponibles las instalaciones específicas y adecuadas del Centro.

3 LAS TITULACIONES DE INGENIERÍA AEROESPACIAL EN ESPAÑA

3.1 HISTORIA Los estudios de ingeniería aeronáutica en España datan de 1928, impulsados por entre

otros el científico y aviador Emilio Herrera, cuando se creó la predecesora Escuela Superior

Aerotécnica. Instalada entonces en un edificio cercano al aeródromo de Cuatro Vientos, la

escuela venía a satisfacer la urgente necesidad de dotar a esta especialidad de la ingeniería

de los profesionales más cualificados para las funciones que requería el creciente auge que

experimentaban las primeras líneas aéreas españolas.

Tras la guerra civil española en 1936 que finaliza en 1939, su actividad queda

prácticamente relegada. Con el fin de la guerra se apropia el Ejército del Aire de España de

la escuela renombrándola como Academia Militar de Ingenieros Aeronáuticos,

dependiente del entonces Ministerio del Aire. En 1949 recuperando su carácter civil

originario bajo la denominación de Escuela Especial de Ingenieros Aeronáuticos, así como

la facultad de otorgar el título de Ingeniero Aeronáutico, pasando a depender, como el

resto de las ingenierías, del Ministerio de Educación de España.

En 1954 se le asignó su actual ubicación en la Ciudad Universitaria. La Ley de Ordenación

de Enseñanzas Técnicas de 20 de julio de 1957 le dió su denominación definitiva de Escuela

Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos (ETSIA) y en 1971 se adscribió a la Universidad

Politécnica de Madrid. El primer curso académico en el que se impartieron las clases en el

edificio actual fue el 1961‐1962.

El 18 de noviembre de 2005 se inauguró el nuevo edificio en el que se encuentran la

biblioteca y el centro de cálculo. Durante los años 2008 y 2009 se amplió el edificio con un

tercer piso más amplio que incluyó un aula de navegación aérea y del centro de matemática

aplicada a la aeronáutica.

En la ETSIA vinieron estudiando desde 1984, por término medio, unos 1.700 alumnos

(alcanzando 2.135 alumnos matriculados en el curso 2000‐2001), la mitad de ellos en los

dos primeros cursos. Sin embargo, no es el número de alumnos sino el de titulados, el que

caracteriza la contribución de dicha Escuela a la sociedad. Este número oscila en torno a los

170 titulados por año, con un total de 4.204 titulaciones en el período comprendido entre

1954 y 2001 (correspondientes a cinco planes de estudios diferentes).

Se trata de unas enseñanzas muy específicas del campo aeronáutico. Los estudios se

completan con una especialidad o intensificación en cinco áreas:

Aeronaves A1

Vehículos Espaciales A2

Propulsión B

Navegación y Transporte Aéreos C1

Aeropuertos. C2

Posteriormente, en su adaptación a los nuevos planes de estudio europeos del EEES (planes

de Bolonia) se crea el Grado de 4 años, con cuatro especialidades:

Vehículos Aeroespaciales

Propulsión Aeroespacial

Navegación y Sistemas Aeroespaciales

Aeropuertos y Transporte Aéreo

Ciencias y Tecnologías Aeroespaciales

Estas especialidades se corresponden con los 5 módulos de la Orden CIN/308/2009 de 9 de

febrero, en la que se establecen los requisitos para la verificación de los títulos

universitarios oficiales que habilitan para la profesión de Ingeniero Técnico Aeronáutico.

Dichos módulos de la Orden CIN/308/2009 son:

Aeronaves

Aeromotores

Equipos y Materiales Aeroespaciales

Aeropuertos

Aeronavegación

3.2 Centros Nacionales

En la actualidad, en España los títulos vigentes de grado en la rama Aeronáutica responden

a diferentes denominaciones, siendo la más extendida la de Graduado o Graduada en

Ingeniería Aeroespacial, tal cual o con la inclusión de la mención (especialidad) se imparten

en 11 Escuelas y un Centro de Formación Integrada Superior, distribuidos entre 10

universidades, según la tabla que figura a continuación.

UNIVERSIDAD TITULACIÓN TIPO WEB

Universidad Politécnica de Madrid Grado en Ingeniería Aeroespacial Pública www2.upm.es

Universidad Carlos III Grado en Ingeniería Aeroespacial (inglés) Pública www.uc3m.es

Universidad Politécnica de Valencia Grado en Ingeniería Aeroespacial Pública www.upv.es/entidades/ETSID

Universidad Politécnica de Cataluña (Barcelona, Castelldefells, Terrassa)

Grado en Ingeniería de Vehículos Aeroespaciales Pública www.cfis.upc.edu www.epsc.upc.edu www.euetit.upc.es

Universidad de Sevilla Grado en Ingeniería Aeroespacial Pública www.us.es

Universidad de León Grado en Ingeniería Aeroespacial Pública www.unileon.es

Universidad de Cádiz Grado en Ingeniería Aeroespacial Pública www.uca.es

Universidad Alfonso X el Sabio Grado en Ingeniería Aeroespacial Privada www.uax.es

Universidad Rey Juan Carlos Grado en Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación (inglés)

Privada www.urjc.es

Universidad Europea de Madrid Doble Grado en Ingeniería Aeroespacial y Dirección y Creación de Empresas

Privada www.uem.es

Los centros donde se impartieron estas titulaciones originalmente son:

‐ Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

‐ Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla – US

‐ ETSI Industrial y Aeronáutica de Terrassa – UPC

‐ Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño – UPV

‐ Escuela Ing. Industrial e Informática de León – ULE

‐ Escuela Politécnica Superior de Castelldefells – UPC

‐ Escuela Politécnica Superior – Univ. Carlos III de Madrid

‐ Escuela Politécnica Superior – Univ. Alfonso X el Sabio (privada)

‐ Escuela Politécnica – Universidad Europea de Madrid (privada)

Y en el curso 2011/2012:

‐ Escuela Superior de Ingeniería – Universidad de Cádiz

‐ E.T.S. de Ingenieros de Telecomunicación – Univ. Rey Juan Carlos

3.3 Centros Internacionales

En Europa se imparten títulos de ingeniería de la rama Aeronáutica que guardan una

amplia y profunda semejanza con el título de Grado en Ingeniería en Aeroespacial. En la

tabla siguiente se incluyen algunos de referencia, así como estudios similares en Estados

Unidos.

PAÍS UNIVERSIDAD WEB

Alemania Universität Stuttgart http://www.uni‐stuttgart.de

Technischen Universität München http://www.tum.de

Bégica Université de Liège http://www.ulg.ac.be

EE.UU. Embry Riddle Aeronautical University http://www.erau.edu/index.html

Georgia Institute of Technology http://www.gatech.edu/

Standford University http://www.stanford.edu/

Francia INSAE (SUPAERO) (ENSICA)

http://www.isae.fr/fr/les_formations/cycle_ingenieur_supa ero.html http://www.isae.fr/fr/les_formations/cycle_ingenieur_ensic a.html

Holanda Delft University of Technology http://www.tudelft.nl

Italia Politecnico di Milano http://www.polimi.it

Universitá di Pisa http://www.unipi.it

Reino Unido Imperial College http://www3.imperial.ac.uk

Bristol University http://www.bris.ac.uk

4 LOS CAMPOS DE TRABAJO DEL INGENIERO AEROESPACIAL Tal como está recogido en el Libro blanco del título de ingeniería aeronáutica de la Agencia Nacional de Evaluación la Calidad y Acreditación (ANECA) “en la actualidad, como se ha presentado en el presente documento, el ingeniero e ingeniero técnico aeronáuticos, debido a sus competencias, son profesiones ampliamente demandada y con una gran inserción laboral; estas características se deben en parte a la formación que nuestros titulados están recibiendo”.

El entorno en que se desarrolla el sector aeroespacial es el “vasto y complejo sistema del Aeroespacio”: aeronaves, satélites, naves espaciales y misiles que precisan, para su movimiento una serie de agentes imprescindibles (Ilustración 4.1): fabricantes, líneas aéreas, aeropuertos, centros de I+D, etc.

Ilustración 4‐1: el sistema Aeroespacio (Fuente: “la industria aeroespacial 2003”)

Dentro de los campos de trabajo del Ingeniero Aeroespacial podríamos destacar:

4.1 Sector público:

4.1.1 España

‐ Ingeniero Aeronáutico del Estado (Ministerio de Fomento, Dirección General de Aviación Civil) http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/AVIACION_CIVIL/, dentro de diferentes organismos: Aena, Senasa, INECO, etc

‐ Aena (http://empleo.aena.es/empleo/OcupSrv?accion=inicio) ‐ INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial)

(http://www.inta.es/BolsaEmpleo.aspx) ‐ Cuerpo de ingenieros del Ejército del Aire

(http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=85CD1245D8670EBDC1257CAE0038F650)

‐ Profesores e investigadores en las Escuelas de Ingeniería Aeroespaciales

4.1.2 Organismos Internacionales:

‐ ICAO (International Civil Aviation Organization) (https://careers.icao.int/home.html) ‐ European Aviation Safety Agency

(https://erecruitment.easa.europa.eu/Home/VacancyList) ‐ OTAN (http://www.nato.int/cps/en/natohq/recruit‐wide.htm) ‐ Agencia Espacial Europea (http://www.esa.int) ‐ Oficina de Espacio de Naciones Unidas (http://www.unoosa.org)

4.2 Sector privado:

4.2.1 España y Europa

Una buena referencia de las diferentes salidas profesionales de un Ingeniero Aeronáutico en el sector privado es la página web unificada del grupo Airbus, que cubre tanto el sector de aeronaves como vehículos espaciales (http://www.airbusgroup.com/int/en/people‐careers.html) , y recoge los diferentes campos de trabajo agrupados en las siguientes áreas funcionales:

‐ Servicios y soporte al cliente ‐ Ingeniería ‐ Finanzas ‐ Gestión de la Información ‐ Gestión ‐ Marketing, ventas y contratos comerciales ‐ Programas ‐ Calidad ‐ Administración de las provisiones

En el caso de la página de Airbus la oferta de empleo es a nivel europeo, incluyendo las diferentes fábricas del grupo en España.

En la siguiente figura se recogen la empresas miembros de la agrupación Asociación Española de Empresas Tecnológicas de�Defensa, Aeronáutica, Seguridad y Espacio, que integran a las principales empresas del sector.

Ilustración 4‐2 Miembros de TEDAE

En el caso de empresas de satélites en España podemos destacar:

‐ Grupo Airbus o Astrium Casa Espacio o Crisa

‐ Alava Ingenieros ‐ Everis ‐ GMV ‐ Elecnor – Deimos

‐ Indra ‐ Rymsa ‐ Sener ‐ Mier ‐ Telespazio ‐ Thales Alenia Space

Otros enlaces de interés, en el caso de motores serían:

‐ http://www.itp.es/web/Sec_Home/wf_home.aspx ‐ http://www.rolls‐royce.com/careers/search‐result.aspx

Otra alternativa es el sector de los Aerogeneradores

‐ http://www.gamesacorp.com/en/human‐capital/job‐offers/ , ‐ https://alstom.taleo.net/careersection/2/moresearch.ftl?lang=en

4.2.2 Galicia

En el caso de Galicia, el campo de trabajo para un ingeniero aeroespacial es actualmente como ingeniero de cálculo/diseño con distintas especificaciones para empresas Tier1/Tier2 de Airbus (concesiones de paquetes de trabajo, que varían según la fase de desarrollo en que se encuentren los distintos proyectos de avión).

Las empresas gallegas del sector aeronáutico en el año 2015 son:

‐ Componentes Aeronáuticos Coasa Sa.

‐ Hispamoldes (Udega)

‐ Deltavigo

‐ Tromosa (Udega)

‐ Tune Eureka (Udega)

‐ Laser Galicia (Udega)

‐ Matrigalsa (Udega)

‐ Galicia Aviónica Sl.

‐ Europrecis (Udega)

‐ Utingal (Udega)

‐ Demsu (Udega)

‐ Ct Ingenieros De Galicia Navales Aeronáuticos Automoción E Industriales Sl.

‐ Tormeal

‐ Sphyme Mecánica Y Fluidos Slne.

‐ Colyaer

‐ Laddes Works

‐ Construcciones Aeronáuticas De Galicia Sl.

4.3 Encuesta de Inserción Laboral – Libro blanco de la Ingeniería Aeronáutica

Realizada entre los años 2000 a 2005 se indica que la amplia mayoría de titulados (70%) se encontraban trabajando con contrato indefinido.

Ilustración 4‐3: Tipo de contrato entre los Ingenieros Aeronáuticos (libro blanco de la Ingeniería Aeronáutica)

Por otro lado, los recién titulados valoraban muy positivamente toda la formación recibida, a la hora de servirles de ayuda para encontrar su primer empleo, si bien la valoración de la educación universitaria es superior a la de la formación complementaria:

Ilustración 4‐4: Importancia de la educación entre los Ingenieros Aeronáuticos (libro blanco de la Ingeniería Aeronáutica)

Otras conclusiones relevantes que se pueden extraer del bloque de preguntas dedicado a los titulados en los últimos cinco años, aunque la muestra no fue muy extensa y mayoritariamente contestada por profesionales que trabajaban en aeropuertos, son las siguientes:

‐ El 95% trabajaba en el sector

‐ El 95% trabajaba como técnico (frente al 5% como comercial)

‐ El 19% trabajaba en estructuras

‐ El 14% trabajaba en sistemas aeronaves

‐ El 48% trabajaba en aeropuertos

‐ El 10% trabajaba en producción

‐ El 5% trabajaba en programación

‐ El tiempo medio en encontrar el primer empleo es de 1.8 meses en 2005.

‐ En los primeros meses/años han trabajado en 1.6 empresas de media en 2005.

5 LA INDUSTRIA AEROESPACIAL EN GALICIA, ESPAÑA Y EUROPA

5.1 Análisis del Mercado En este apartado se establecerán las características del mercado aeronáutico y espacial, tanto a

nivel gallego como a nivel nacional y europeo. Se expondrán las regulaciones actuales y los

planes estratégicos, así como los principales actores en términos de facturación.

5.2 Marco Socio‐Económico. Estrategia Española para la Innovación Según el plan estratégico nacional para el sector aeroespacial español (llevado a cabo por el CDTI

para el período de tiempo comprendido entre 2008 y 2016), la facturación en el sector

aeroespacial en nuestro país crecería cerca de un 300% en este período, como muestra la

siguiente imagen:

5.3 El Sector en cifras generales A continuación, se muestran datos referentes a un estudio realizado en 2013 sobre el sector

aeronáutico y espacial:

● Según datos de 2012, aportados por Barcelona Aeronautics & Space Association

(BAIE) el sector aeroespacial español se caracteriza por una fuerte presencia en tres

comunidades autónomas, que concentran el 90% de la facturación: Madrid (alrededor

del 60%), País Vasco (15%) y Andalucía (15%). Además de estas tres comunidades,

también destacan Castilla‐La Mancha con un 4% y Cataluña con un 5%. La facturación

restante se reparte entre las restantes 12 comunidades autónomas.

● El Estado español invertirá 3.724 millones de euros en el sector, según las cifras

de la revisión del "Plan Estratégico del Sector Aeronáutico" 2008‐2016. En el año 2011

se destinaron 727 millones de euros, los mismos que el año anterior. La cifra de

Ilustración 5 Facturación agregada del sector aeroespacial

inversión para los próximos años será de 741 millones de euros a finales de 2012, 764

millones de euros en 2013 y 765 millones de euros en 2014.

● Uno de los objetivos del "Plan Estratégico del Sector Aeronáutico" (2008‐2016)

es incrementar el porcentaje que representa la facturación agregada del sector

industrial hasta el 1% del PIB en 2016, lo que situaría a España en una posición coherente

con su peso económico relativo en la UE. Para lograrlo, se prevé que el sector crezca un

13% anual.

● Durante la última década, España ha experimentado un incremento

considerable en la participación en programas de aviación civil (Airbus con un 12% de

participación en el modelo A350 XWB) y de aviación militar (Eurofighter con un 14% y

aviones de transporte militar A400M en un 15%).

● Según EADS, durante el primer trimestre de 2012, la facturación de las empresas

alcanzó los 1,36 billones de euros (EBIT). Los proyectos que la EADS lidera son: Airbus,

que ha supuesto un total de 0,83 billones de euros; Eurocopter con 0,20 billones;

Astrium con 0,13; Cassidian con 0,09, y otros negocios 0,11.

● La actividad aeroespacial en España se sitúa en quinto lugar a nivel europeo y se

encuentra bien posicionada internacionalmente por sus capacidades industriales,

abarcando toda la cadena de valor, según el Estudio de la Industria Aeroespacial

elaborado por DBK en septiembre de 2012. La facturación aeroespacial del año 2011

alcanzó los 6.715 millones de euros (con un aumento del 2,6% con relación al 2010),

representando alrededor del 0,6% del PIB de 2011. Un 89% de la facturación

corresponde a la industria aeronáutica (la cual aumenta un 2,8% respecto al 2010) y un

11% en la industria espacial (aumenta un 0,6% respecto al 2019. De la facturación

aeronáutica, un 80% se destina a la construcción de aeronaves y sistemas. Además,

destaca que un 75% de las ventas del sector se llevan a cabo en el extranjero, lo que

pone de manifiesto el potencial exportador del sector.

● El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) tiene un presupuesto, en el

año 2012, que sobrepasa los 100 millones de euros, procedentes de los Presupuestos

Generales del Estado y de las relaciones comerciales con empresas del sector. Las

tecnologías que se desarrollan en el INTA son: aeronáutica (40%) y espacial (46%), el

resto se reparten entre otros ámbitos tecnológicos como el medio ambiente, la energía

o la seguridad en el transporte.

● Según Proespacio (Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa,

Aeronáutica y Espacio), el segmento espacial español facturó 710 millones de euros en

2010, con una tendencia de incremento progresiva en los últimos 3 años. La distribución

de la facturación por segmentos de negocio es: un 33% de operaciones; un 40% en los

sistemas de satélites, un 17% en el segmento terrestre, un 7% en la provisión de

Servicios, y un 3% en las lanzaderas

● Los datos recopilados por Eurospace indican que la cifra de facturación

mencionada en el punto anterior se corresponde al volumen de contratación de la

Agencia Espacial Europea (ESA), con un 41% del total de las ventas. En este sentido, la

Inversión realizada por cada Estado Miembro de la ESA es proporcional al nivel de

contratación de la misma en cada país, es decir, tiene un retorno proporcional al

esfuerzo financiero realizado.

● En 2011, Europa concentra el 38% de la facturación aeroespacial, a bastante

distancia del 51% de EEUU, pero con una ventaja muy importante respecto del 5,5% de

Canadá, el 3,5% de Japón o el 1, 9% de Brasil.

● En 2011, el peso español en la fabricación del A350 representaba un 11% del

total.

5.4 Situación del mercado Aeronáutico. Informe TEDAE Anual Aeronáutico de

2012 (Julio 2013) El sector aeronáutico se encuentra en pleno impulso en el territorio español, con niveles de

facturación crecientes y con un mercado cada día mayor. El crecimiento en producción de

aeronaves y la futura demanda por parte de importantes aerolíneas unido al sector militar

augura para los años venideros un importante impulso en todo el sector.

Para demostrar el buen estado del mercado aeronáutico se presenta a continuación datos

referentes a los informes realizados por TEDAE. Estos informes no hacen más que confirmar la

tendencia marcada por el plan estratégico nacional para el sector aeroespacial español (2008‐

2016).

Ilustración 6 Distrbución de volumen de facturación por ámbitos aeroespaciales

Se presentan también a continuación los datos más representativos del sector aeronáutico,

datos como facturación, inversión en I+D y el empleo asociado.

Como se puede observar existe una tendencia no solo en lo que a facturación se refiere sino al

impulso en la inversión en I+D por parte de todo el sector. A pesar de que en el último año

registrado se redujo la inversión en I+D, debido al impacto de la crisis económica, el aumento

del rendimiento y la productividad de la innovación permitió aumentar la facturación anual en

un 11%.

Ilustración 7 Evolución de la facturación del sector

Ilustración 8 Evolución de la facturación en I+D

A su vez existe un incremento en el personal asociado al entorno aeronáutico durante estos

últimos años, siendo del 1,7% para el año 2012. Es importante remarcar que los empleos

relacionados con este entorno son de alta cualificación, llegando a niveles de casi el 40% de la

plantilla.

Ilustración 9 Distribución del empleo por sectores

5.5 Situación del mercado Espacial. Informe TEDAE Anual de Espacio de 2012

(Julio 2013) En cuanto al sector espacial, el informe TEDAE muestra una evolución positiva tanto del

crecimiento en volumen de negocio como del número de empleos creados dentro de este

sector.

Como primera muestra, se desea remarcar el hecho de que en 2012 el volumen total de

facturación se vió incrementado en un 2%, como muestra el siguiente gráfico de facturación:

Otra de las características del sector espacial en España es que se apoya en una exportación

fuerte y creciente a otros países de la Unión Europea, al igual que el aeronáutico, cuya

facturación se incrementó un 14% entre 2009 y 2012, como muestra el gráfico:

Además de la exportación a países de la Unión Europea, también destaca el crecimiento de la

exportación a países externos a la Unión, con un crecimiento del 46,6% en el mismo período:

En cuanto al empleo, es importante destacar que el sector espacial recoge y mantiene empleos

de muy alta cualificación, en su mayor parte ingenieros y directivos. En los dos gráficos siguientes

se puede observar el crecimiento del empleo y su distribución por segmentos. El empleo, al igual

que la facturación, creció un 2% con respecto al año anterior:

5.6 Datos de Facturación del mercado potencial objetivo Este Centro supondría un gran avance en términos de competitividad e Innovación para los

sectores Aeronáutico y Espacial en Galicia y España, ya que contaría con unas instalaciones

estratégicamente seleccionadas para compensar las carencias de infraestructuras técnicas del

Noroeste Peninsular. De este modo se podría absorber carga de trabajo, no solamente dentro

de nuestra Comunidad, sino incrementar el volumen negocio mediante la exportación de

servicios de I+D y ensayo de alto nivel dentro del mercado nacional e internacional.

Por esto, creemos importante hacer un estudio de mercado en los tres niveles, para ajustarse

realmente al mercado potencial objetivo de este Centro de Innovación Aeroespacial de Galicia.

5.7 Principales empresas gallegas con participación en el sector Aeroespacial Empresa Facturación Anual (Millones de €) COMPONENTES AERONÁUTICOS COASA SA. 41,8 HISPAMOLDES (UDEGA) 15,1 DELTAVIGO 14,8 TROMOSA (UDEGA) 7,1 TUNE EUREKA (UDEGA) 6,61 LASER GALICIA (UDEGA) 6,46 MATRIGALSA (UDEGA) 5,9 GALICIA AVIÓNICA SL. 4,1 EUROPRECIS (UDEGA) 2,65 UTINGAL (UDEGA) 2,51 DEMSU (UDEGA) 1,86 CT INGENIEROS DE GALICIA NAVALES AERONAUTICOS AUTOMOCION E INDUSTRIALES SL.

0,863

TORMEAL 0,658 SPHYME MECÁNICA Y FLUIDOS SLNE. 0,566 COLYAER 0,525 LADDES WORKS 0,484 TEKPLUS AEROSPACE SL. 0,189 CONSTRUCCIONES AERONÁUTICAS DE GALICIA SL. 0,013

TOTAL 112,188

5.8 TOP‐20 Empresas del Sector Aeronáutico Español (2013) Empresa Facturación Anual (Millones de €) AIRBUS DEFENCE AND SPACE SA. 2176,0 AIRBUS OPERATIONS 1161,5 INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES SA. 540,1 AIRBUS MILITARY SL. 514,4 AERNNOVA AEROSPACE SA. 377,5 ACITURRI COMPOSITES SL. 117,7 EADS CASA ESPACIO SL. 108,8 ALESTIS AEROSPACE SL. 82 COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE SISTEMAS AERONÁUTICOS SA. 74 INTERNACIONAL DE COMPOSITES SA. 73,6 MECANIZACIONES AERONÁUTICAS SA. 52,9 COMPUTADORAS REDES E INGENIERÍA SA. 48,9 AEROMETALLIC COMPONENTS SA. 44,5 AERNNOVA AEROESTRUCTURAS ALAVA SA. 43,8 ACITURRI METALLIC PARTS SL. 43,7 COMPONENTES AERONÁUTICOS COASA SA. 41,8 FIBERTECNIC SA. 37,4 CT INGENIEROS AERONÁUTICOS DE AUTOMOCIÓN E INDUSTRIALES SL.

27,0

IKARUS AIRCRAFT SERVICES SA. 23,0 NMF EUROPA SA. 22,6

TOTAL TOP‐20 5611,2

5.9 TOP‐20 Empresas del Sector Espacial Español (2013)

Empresa Facturación Anual (Millones de €) ALTER TECHNOLOGY 36,7 ARQUIMEA INGENIERIA SL. 1,47 ASTRIUM CASA ESPACIO 108,76 CRISA 48,95 DAS PHOTONICS 2,33 ELECNOR DEIMOS 1167,2 GMV 59,48 GTD 15,67 HISDESAT 61,9 HV SISTEMAS SL. 0,687 IBERESPACIO 7,464 INDRA 70,47 MIER COMUNICACIONES 10,37 NTE SENER 3,14 RYMSA ESPACIO 11,91 SENER N.D. STARLAB 1,88 TECNALIA N.D. THALES ALENIA SPACE 52,18

TOTAL 1660,56

6 PLAN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA AEROESPACIAL La titulación de Grado en Ingeniería Aeroespacial en la Universidad de Vigo es un título nuevo

dentro del Sistema Universitario de Galicia y como tal se ha creado siguiendo lo establecido por

el Decreto 222/2011 y su desarrollo normativo en la Orden del 20 de marzo de 2011.

El Plan de Estudios se ha elaborado siguiendo lo establecido por el RD 1393/2007, de 29 de

octubre, y modificado por el RD 861/2010, de 2 de julio, por el que se establece la ordenación

de las enseñanzas universitarias oficiales.

Asimismo, este Plan de Estudios responde a lo establecido en la Orden CIN/308/2009 del 9 de

febrero en la que se establecen los requisitos para la verificación de los títulos universitarios

oficiales que habiliten para la profesión de Ingeniero Técnico Aeronáutico.

6.1 ASPECTOS GENERALES

La estructura del Plan de Estudios que se ha elaborado en base a las siguientes líneas básicas:

Conforme a lo establecido por la Orden CIN/308/2009 del 9 de febrero, el Plan de

Estudios estará constituido por asignaturas distribuidas a lo largo de 4 años (8

semestres) cubriendo un total de 240 créditos ECTS.

Conforme a lo establecido por los diferentes reglamentos y directrices, las

asignaturas tendrán carácter semestral y estarán organizadas de forma que el

alumno curse 30 créditos ECTS por semestre.

Con carácter general, las asignaturas que forman el Plan de Estudios tienen un

tamaño de 6 créditos ECTS de forma que el semestre tipo estará formado por 5

asignaturas.

Cuándo el contenido y extensión de las competencias que se deben adquirir en una

asignatura lo ha hecho necesario, su tamaño ha sido incrementado a 9 créditos

ECTS, exigiéndose por ello que coincidan dos asignaturas de ese tamaño para poder

constituir un semestre de 30 créditos ECTS. En ese caso, el semestre estará formado

por 4 asignaturas.

Los dos primeros años del Plan de Estudios están centrados en la formación

generalista, y serán totalmente comunes entre los alumnos de las diferentes

menciones o especialidades ofertadas. Con esto se busca reforzar la formación

generalista necesaria en cualquier grado, cumpliendo también con lo establecido

por la Orden CIN que marca la profesión regulada del Ingeniero Técnico

Aeronáutico.

A medida que se va avanzando por el tercer curso (2ºS de 3º i.e. 6º semestre),

comienzan a aparecer las primeras diferencias en la formación del alumno

dependiendo de la orientación o mención que haya escogido.

El último semestre del Plan de Estudios (2ºS de 4º i.e. 8º semestre) estará dedicado

a la oferta optativa de asignaturas, la realización de prácticas en empresa y la

elaboración del Trabajo Fin de Grado.

6.2 CLASIFICACIÓN DE LAS ASIGNATURAS

Según lo establecido por la Orden CIN/308/2009 del 9 de febrero en su Apartado 5:

Apartado 5. Planificación de las enseñanzas.

Los títulos a que se refiere el presente acuerdo son enseñanzas universitarias oficiales

de Grado, y sus planes de estudios tendrán una duración de 240 créditos europeos a

los que se refiere el artículo 5 del mencionado Real Decreto 1393/2007, de 29 de

octubre.

Deberán cursarse el bloque de formación básica de 60 créditos, el bloque común a la

rama aeronáutica de 60 créditos, un bloque completo de 48 créditos, correspondiente

a cada ámbito de tecnología específica, y realizarse un trabajo fin de grado de 12

créditos.

Por tanto, en el presente Plan de Estudios se empleará la siguiente categorización de las

asignaturas:

Básicas (B): Asignaturas que cubren las competencias pertenecientes al Módulo de

formación Básica de la Orden CIN.

Común a la Rama Aeronáutica (CRA): Asignaturas que cubren competencias

pertenecientes al Módulo Común a la Rama Aeronáutica de la Orden CIN.

Bloque Especialidad Aeronaves (ESP_AERON): Asignaturas que cubren competencias

pertenecientes al Módulo de Tecnología Específica de Aeronaves de la Orden CIN.

Bloque Especialidad Equipos y Materiales Aeroespaciales (ESP_EQMAT): Asignaturas

que cubren competencias pertenecientes al Módulo de Tecnología Específica de

Equipos y Materiales Aeroespaciales de la Orden CIN.

Trabajo Fin de Grado (TFG): Asignatura que cubre la realización del trabajo fin de grado

establecido por la Orden CIN.

Obligatorias de la mención Aeronaves (OB_AERON): Asignaturas que complementan la

formación de la mención de Aeronaves pero que no cubren una competencia de la

Orden CIN de dicho Módulo de Tecnología Específica.

Obligatorias de la mención Equipos y Materiales (OB_EQMAT): Asignaturas que

complementan la formación de la mención de Equipos y Materiales Aeroespaciales pero

que no cubren una competencia de la Orden CIN de dicho Módulo de Tecnología

Específica.

Optativas (OPT): Asignaturas que cubren competencias opcionales y que el alumno

podrá escoger para perfilar su formación.

De acuerdo con el artículo 46.2.i) de la Ley Orgánica 6/2001, de 21 de diciembre, de

Universidades, los estudiantes podrán obtener reconocimiento académico en créditos por la

participación en actividades universitarias culturales, deportivas, de representación estudiantil,

solidarias y de cooperación. A efectos de lo anterior, el plan de estudios deberá contemplar la

posibilidad de que los estudiantes obtengan un reconocimiento de al menos 6 créditos sobre el

total de dicho plan de estudios, por la participación en las mencionadas actividades.

6.3 ESTRUCTURA DEL PLAN DE ESTUDIOS

Atendiendo a la clasificación de asignaturas anteriormente descrita, el Plan de Estudios posee

la siguiente estructura:

Básicas (B): 60 créditos ECTS

Ampliación de Básicas (RB): 6 créditos ECTS

Común a la Rama Aeronáutica (CRA): 66 créditos ECTS

Bloque Especialidad Aeronaves (ESP_AERON): 66 créditos ECTS

Bloque Especialidad Equipos y Materiales Aeroespaciales (ESP_EQMAT): 72 créditos

ECTS

Obligatorias de la mención Aeronaves (OB_AERON): 24 créditos ECTS

Obligatorias de la mención Equipos y Materiales (OB_EQMAT): 18 créditos ECTS

Optativas (OPT): 6 créditos ECTS (24 créditos ECTS ofertados)

Trabajo Fin de Grado (TFG): 12 créditos ECTS

El esquema de la estructura presentada es la siguiente:

BÁSICAS (B)

AMPLIACIÓN DE BÁSICAS (RB)

COMÚN A LA RAMA AERONÁUTICA (CRA)

Mención AERONAVES (AERON) Mención Eq. y Mat. Aeroespaciales

(EQMAT)

BLOQUE ESPECIALIDAD (ESP_AERON)

BLOQUE ESPECIALIDAD (ESP_EQMAT)

OBLIGATORIAS (OB_AERON)

OBLIGATORIAS (OB_EQMAT)

OPTATIVAS (OPT)

TRABAJO FIN DE GRADO (TFG)

Para la obtención del título de grado el alumno deberá superar todos los módulos obligatorios

(formación básica, común a la rama aeronáutica, obligatorias de una de las menciones y trabajo

fin de grado). También deberá alcanzar los 240 créditos ECTS por lo que deberá cursar una de

las asignaturas optativas ofertadas o realizar las prácticas en empresa que se ofertarán como

opción alternativa.

La Universidad habilitará los mecanismos necesarios para que el alumno realice la elección de

una mención que se corresponda con una de las dos tecnologías específicas ofertadas.

Esta elección será obligatoria y, en ausencia de mecanismos específicos de la universidad,

se considerará que se corresponde con la mención a la que esté asociada la primera de

las asignaturas de la que se matricule el alumno. Una vez realizada la elección, el alumno

está obligado a seguir esta mención. El cambio de mención será posible mediante solicitud

escrita al Director del Centro, quien podrá o no autorizar el mismo. La autorización del cambio

de mención obligará al alumno, para obtener el título de grado, a cursar la asignatura

completa correspondiente a la tecnología específica de la nueva mención y el módulo

completo de asignaturas optativas de dicha mención.

6.4 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL PLAN DE ESTUDIOS

Como se mencionó anteriormente, la planificación temporal del Plan de Estudios, los dos

primeros cursos (4 primeros semestres) con comunes en ambos itinerarios. En ellos se abordan

la totalidad de las asignaturas básicas (B) y la mayor parte de las asignaturas del bloque común

a la rama aeronáutica (CRA).

El quinto semestre del Plan de Estudios (i.e. 1S de 3º) es también común en cuanto a asignaturas

gracias a la coincidencia de varias competencias entre los bloques específicos marcados por la

Orden CIN. A partir del sexto semestre (i.e. 2S de 3º) las asignaturas ya se diferencian tanto en

nombre como en competencias.

6.4.1 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DE LOS DOS PRIMEROS CURSOS

PRIMER CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

1S Matemáticas:

Cálculo I (6 ECTS)

Matemáticas: Álgebra Lineal

(6 ECTS)

Fisica I (6 ECTS)

Tecnología Aeroespacial (6 ECTS)

Informática (6 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

2S Matemáticas: Cálculo II (6 ECTS)

Física II (6 ECTS)

Química (6ECTS)

Administración de la Tecnología y la Empresa (6 ECTS)

Expresión Gráfica (6 ECTS)

SEGUNDO CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

3S Métodos

Matemáticos (6 ECTS)

Ingeniería Eléctrica (6 ECTS)

Termodinámica (6 ECTS)

Ciencia y Tecnología de los Materiales

(6 ECTS)

Mecánica Clásica (6 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

4S Estadística (6 ECTS)

Mecánica de Fluidos (6 ECTS)

Electrónica y Automática (6 ECTS)

Transporte Aéreo y Sistemas embarcados (6 ECTS)

Resistencia de Materiales y Elasticidad

(6 ECTS)

6.4.2 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL TERCER Y CUARTO CURSO (MENCIÓN AERONAVES)

TERCER CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

5S AN Mec. Sólidos y Estructuras Aeronáuticas

(9 ECTS)

Diseño y Fabricación Aeroespacial (6 ECTS)

Mecánica de Fluidos II y CFD (9 ECTS)

Mecánica del Vuelo (6 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

6S AN Aerodinámica y Aeroelasticidad

(9 ECTS)

Materiales para la Industria Aeroespacial

(6 ECTS)

Diseño Mecánico, MEF y Vibraciones (9 ECTS)

Aerorreactores y Motores Alternativos Aeronáuticos

(6 ECTS)

CUARTO CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

7S AN Dirección y Gestión de

Proyectos (6 ECTS)

Aeronaves de Ala Fija y Rotatoria

(9 ECTS)

Vehículos Espaciales (6 ECTS)

Mantenimiento y Certificación de Vehículos Aeroespaciales

(9 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

8S AN Optativa General / Prácticas

en Empresa (6 ECTS)

Ingeniería de Sistemas y Comunicaciones Aeroespaciales

(6 ECTS)

Sistemas de Navegación (6 ECTS)

Trabajo Fin de Grado (12 ECTS)

6.4.3 PLANIFICACIÓN TEMPORAL DEL TERCER Y CUARTO CUROS (MENCIÓN EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES)

TERCER CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

5S EMA

Mec. Sólidos y Estructuras Aeronáuticas (9 ECTS)

Diseño y Fabricación Aeroespacial (6 ECTS)

Mecánica de Fluidos II y CFD (9 ECTS)

Mecánica del Vuelo (6 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

6S EMA

Aerodinámica y Aeroelasticidad (9 ECTS)

Aleaciones y Materiales Compuestos Aeroespaciales

(9 ECTS)

Control y Optimización (6 ECTS)

Mecánica Analítica y Orbital (6 ECTS)

CUARTO CURSO

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

7S EMA

Dirección y Gestión de Proyectos (6 ECTS)

Sistemas de Propulsión (9 ECTS)

Vehículos Aeroespaciales (9 ECTS)

MEF dinámico y vibraciones

(6 ECTS)

ECTS 1.5 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 13.5 15 16.5 18 19.5 21 22.5 24 25.5 27 28.5 30

8S EMA

Optativa General / Prácticas en Empresa (6 ECTS)

Ingeniería de Sistemas y Comunicaciones Aeroespaciales

(6 ECTS)

Sistemas de Navegación (6 ECTS)

Trabajo Fin de Grado (12 ECTS)

6.5 DESARROLLO DE LOS BLOQUES DEL PLAN DE ESTUDIOS

Como es mostró en un esquema anterior, la estructura del Plan de Estudios se organiza en una

serie de bloques formativos, algunos de ellos descritos por la Orden CIN de la profesión de

Ingeniero Técnico Aeronáutico. A continuación se presente el desglose de asignaturas por

bloque.

6.5.1 ASIGNATURAS BÁSICAS

El módulo de formación básica consta de las 10 asignaturas que se muestran en la siguiente

tabla. Las asignaturas están distribuidas a lo largo de los dos primeros cursos de la titulación.

En cumplimiento de los requisitos fijados en el R.D. 1393/2007, al menos 36 créditos están

vinculados a asignaturas que figuran en el Anexo II de dicho Real Decreto para la rama de

conocimiento de Ingeniería y Arquitectura en la que se ubica este Grado. Estas asignaturas

se concretan en asignaturas de 6 ECTS cada una que se imparten todas ellas en primer curso.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTRE

Matemáticas: Cálculo I 6 1 1

Matemáticas: Álgebra Lineal 6 1 1

Matemáticas: Cálculo II 6 1 2

Física I 6 1 1

Física II 6 1 2

Informática 6 1 1

Química 6 1 2

Administración de la Tecnología y la Empresa 6 1 2

Expresión Gráfica 6 1 2

Estadística 6 2 2

Los contenidos de estas asignaturas se ajustan a las competencias descritas por la Orden

CIN/308/2009 por la que se establecen los requisitos para la verificación de los títulos

universitarios oficiales que habiliten al ejercicio de la profesión de Ingeniero Técnico

Aeronáutico.

6.5.2 AMPLIACIÓN DE BÁSICAS

Este módulo está compuesto por una única asignatura que tiene como objetivo profundizar en

la asignatura de Matemáticas yendo algo más allá de lo prescrito por la Orden CIN con el objetivo

de orientar al alumno hacia el ámbito profesional y la posible continuación de estudios mediante

un máster.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTRE

Métodos matemáticos 6 2 1

6.5.3 COMÚN A LA RAMA AERONÁUTICA

Este módulo consta de 66 créditos cubiertos por 11 asignaturas de 6 créditos ECTS cada una e

impartidas en su mayoría en el segundo curso de la titulación. Estas asignaturas desarrollan las

competencias del bloque común a la rama aeronáutica establecidas en la Orden CIN/308/2009.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTRETecnología Aeroespacial 6 1 1

Ingeniería Eléctrica 6 2 1

Termodinámica 6 2 1

Ciencia y Tecnología de los Materiales 6 2 1

Mecánica Clásica 6 2 1

Mecánica de Fluidos 6 2 2

Electrónica y Automática 6 2 2

Transporte Aéreo y Sistemas embarcados 6 2 2

Resistencia de Materiales y Elasticidad 6 2 2

Diseño y Fabricación Aeroespacial 6 3 1

Dirección y Gestión de Proyectos 6 4 1

6.5.4 BLOQUE DE ESPECIALIDAD AERONAVES

Este módulo de 66 créditos ECTS cubre las competencias del bloque de tecnología específica de

Aeronaves descritas en la Orden CIN/308/2009. El alumno podrá optar por este bloque si desea

cursar la mención de Aeronaves, siendo por tanto su elección optativa aunque las asignaturas

que lo componen tienen todas ellas carácter obligatorio.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTREMec. Sólidos y Estructuras Aeronáuticas 9 3 1

Mecánica de Fluidos II y CFD 9 3 1

Mecánica del Vuelo 6 3 1

Aerodinámica y Aeroelasticidad 9 3 2

Diseño Mecánico, MEF y Vibraciones 9 3 2

Aeronaves de Ala Fija y Rotatoria 9 4 1

Vehículos Espaciales 6 4 1

Mantenimiento y Certificación de Vehículos

Aeroespaciales 9 4 1

6.5.5 OBLIGATORIAS AERONAVES

Este módulo está formado 24 créditos ECTS estructurados en 4 asignaturas de 6 créditos ECTS

cada una y son complementarias al bloque de especialidad en Aeronaves. Al igual que el bloque

anterior, el alumno puede optar por cursar estas asignaturas si desea seguir la mención de

Aeronaves, pero las asignaturas tienen carácter obligatorio dentro de la mención.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTREMateriales para la Industria Aeroespacial 6 3 2

Aerorreactores y Motores Alternativos

Aeronáuticos 6 3 2

Ingeniería de Sistemas y Comunicaciones


Sistemas de Navegación 6 4 2

6.5.6 BLOQUE DE ESPECIALIDAD EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES

Este módulo de 72 créditos ECTS cubre las competencias del bloque de tecnología específica de

Equipos y Materiales Aeroespaciales descritas en la Orden CIN/308/2009. El alumno podrá optar

por este bloque si desea cursar la mención de Equipos y Materiales Aeroespaciales, siendo por

tanto su elección optativa aunque las asignaturas que lo componen tienen todas ellas carácter

obligatorio.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTREMecánica de Sólidos y Estructuras Aeronáuticas 9 3 1

Mecánica de Fluidos II y CFD 9 3 1

Mecánica del Vuelo 6 3 1

Aerodinámica y Aeroelasticidad 9 3 2

Aleaciones y Materiales Compuestos


Control y Optimización 6 3 2

Mecánica Analítica y Orbital 6 3 2

Sistemas de Propulsión 9 4 1

Vehículos Aeroespaciales 9 4 1

6.5.7 OBLIGATORIAS EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES

Este módulo está formado 18 créditos ECTS estructurados en 3 asignaturas de 6 créditos ECTS

cada una y son complementarias al bloque de especialidad en Equipos y Materiales

Aeroespaciales. Al igual que el bloque anterior, el alumno puede optar por cursar estas

asignaturas si desea seguir la mención en Equipos y Materiales Aeroespaciales, pero las

asignaturas tienen carácter obligatorio dentro de la mención.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTREMEF dinámico y vibraciones 6 4 1



Sistemas de Navegación 6 4 2

6.5.8 OPTATIVAS

El bloque de asignaturas optativas está constituido por un conjunto de asignaturas

complementarias a la formación del Plan de Estudios y que pretender resultar de interés para el

alumno. La oferta será dinámica y se buscará con ellas poder atender de forma ágil a las

novedades tecnológicas de un sector tan dinámico como el aeroespacial. En el momento de

elaboración de esta Memoria se ha establecido la siguiente lista de asignaturas.

Cada curso y durante la planificación académica del curso siguiente, el Centro podrá modificar

de forma dinámica el conjunto de optativas del Grado que se ofertarán durante el curso

siguiente a todas las menciones. Dichas modificaciones deberán ser autorizadas previamente

por el Vicerrectorado de Ordenación Académica que tendrá en cuenta la disponibilidad de

recursos docentes en los Departamentos implicados. De esta manera, se pretende ofrecer una

formación complementaria adaptada a las tecnologías emergentes y a las necesidades del

mercado en los distintos ámbitos de la ingeniería.

ASIGNATURA ECTS CURSO SEMESTRESistemas en tiempo real 6 4 2

Meteorología 6 4 2

Aviones no tripulados 6 4 2

Radar 6 4 2

Fundamentos del Laser para Tecnologías


Tecnología de la información y las comunicaciones 6 4 2

Sistemas de la Gestión de la Información 6 4 2

Sistemas de comunicaciones avanzados en

vehículos aeroespaciales 6 4 2

6.5.9 TRABAJO FIN DE GRADO

Para la obtención del título será necesario realizar un Trabajo Fin de Grado con una extensión

de 12 créditos ECTS. Este trabajo se podrá desarrollar tanto en la Universidad como en otras

instituciones de educación superior, de investigación o empresas nacionales o extranjeras, a

través de los convenios que se establezcan para ello.

6.6 ESTRUCTURA DEL PLAN DE ESTUDIOS POR DEPARTAMENTOS DE LA

UNIVERSIDAD DE VIGO

6.6.1 ASPECTOS GENERALES

El Plan de Estudios de Grado en Ingeniería Aeroespacial se crea en la Universidad de Vigo en el

campus de Ourense para cubrir una demanda creciente de técnico especialistas en el sector

aeroespacial tanto en la Comunidad Autonómica de Galicia, como en el resto de España. La

decisión de solicitar su implantación en el campus de Ourense también guarda relación con la

extinción de la titulación de Física. Dicha titulación, pese a no tener un vínculo directo con la

Ingeniería Aeroespacial, posee un carácter transversal y ofrece una plantilla de profesores e

infraestructura sobre la que se cree adecuado construir la titulación solicitada.

Como es lógico, no puede siquiera plantearse que el Grado en Ingeniería Aeroespacial pueda ser

impartido con los recursos materiales y humanos existentes en la Facultad de Ciencias del

campus de Ourense, no obstante, la parte básica y general del Plan de Estudios sí podrá ser

asumida en gran medida por los departamentos ya existentes en el campus de Ourense,

debiendo establecerse los mecanismos necesarios para la captación de los recursos materiales

y humanos no existentes en la actualidad.

Parte de la docencia del Plan de Estudios pertenece a los campos científicos de las áreas de

conocimiento de departamentos existentes en el campus de Vigo y con poca o nula presencia

en la actualidad en el campus de Ourense. Deberán establecerse también los mecanismos

necesarios para facilitar la movilidad inter‐campus del profesorado especialista o la

incorporación a esos departamentos de nuevos especialistas cuyo destino en el campus de

Ourense.

Con carácter general se procurará que todo el profesorado de nueva contratación posea el perfil

de Ingeniero Aeronáutico con el fin de ir dotando al centro de una masa crítica de profesionales

que puedan orientar adecuadamente al alumnado de cara a su vida profesional.

6.6.2 ADSCRIPCIÓN DE ASIGNATURAS A DEPARTAMENTOS DE LA UNIVERSIDAD DE

VIGO

La siguiente tabla muestra la adscripción de asignaturas a los departamentos existentes en la

actualidad en la Universidad de Vigo.

BÁSICAS Dpto. Dpto. Dpto.

Matemáticas: Cálculo I Matemática Aplicada I

Matemática Aplicada II

MatemáticasMatemáticas: Álgebra Lineal

Matemáticas: Cálculo II

Física I Física Aplicada

Física II

Informática Informática

Química

Ingeniería Química Química Inorgánica

Química Orgánica

Química‐Física

Administración de la Tecnología y la Empresa

Organización de Empresas y

Mercadotecnia

Expresión Gráfica Diseño en la Ingeniería

Estadística Estadística e Investigación Operativa

AMPLIACIÓN DE BÁSICAS Dpto. Dpto. Dpto.

Métodos matemáticos Matemática Aplicada I

Matemática Aplicada II

COMUNES A LA RAMA AERONÁUTICA Dpto. Dpto. Dpto.

Tecnología Aeroespacial Ingeniería Aeroespacial

Ingeniería Eléctrica Ingeniería Eléctrica

Termodinámica Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos Física Aplicada

Ciencia y Tecnología de los Materiales

Ingeniería de los Materiales,

Mecánica Aplicada y Construcción

Mecánica Clásica Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos Física Aplicada

Mecánica de Fluidos Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos

Ingeniería Aeroespacial

Electrónica y Automática Tecnología

Electrónica

Ingeniería de

Sistemas y

Automática

Transporte Aéreo y Sistemas embarcados Ingeniería Aeroespacial

Resistencia de Materiales y Elasticidad



Diseño y Fabricación Aeroespacial Diseño en la Ingeniería

Dirección y Gestión de Proyectos Ingeniería Aeroespacial

BLOQUE ESPECIALIDAD AERONAVES Dpto. Dpto. Dpto.

Mec. Sólidos y Estructuras Aeronáuticas Ingeniería de los Materiales,


Mecánica de Fluidos II y CFD Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos

Mecánica del Vuelo Ingeniería Aeroespacial

Aerodinámica y Aeroelasticidad Ingeniería Aeroespacial

Diseño Mecánico, MEF y Vibraciones Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos

Aeronaves de Ala Fija y Rotatoria Ingeniería Aeroespacial

Vehículos Espaciales Ingeniería Aeroespacial

Mantenimiento y Certificación de



OBLIGATORIAS AERONAVES Dpto. Dpto. Dpto.

Materiales para la Industria Aeroespacial



Aerorreactores y Motores Alternativos

Aeronáuticos

Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos


Aeroespaciales


Sistemas de Navegación Ingeniería Aeroespacial

BLOQUE ESPECIALIDAD EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES

Dpto. Dpto. Dpto.

Mecánica de Sólidos y Estructuras

Aeronáuticas



Mecánica de Fluidos II y CFD Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos

Mecánica del Vuelo Ingeniería Aeroespacial

Aerodinámica y Aeroelasticidad Ingeniería Aeroespacial

Aleaciones y Materiales Compuestos

Aeroespaciales



Control y Optimización Ingeniería de Sistemas y Automática

Mecánica Analítica y Orbital Física Aplicada Ingeniería Aeroespacial

Sistemas de Propulsión


Ing. Mecánica, Maq. Y Motores

Térmicos y Fluidos


OBLIGATORIAS EQUIPOS Y MATERIALES AEROESPACIALES

Dpto. Dpto. Dpto.

MEF dinámico y vibraciones Ing. Mecánica, Maq. Y Motores Térmicos

y Fluidos


Aeroespaciales


Teoría de la señal y

comunicaciones

Sistemas de Navegación Ingeniería

Aeroespacial Teoría de la señal

y comunicaciones

OPTATIVAS Dpto. Dpto. Dpto. Sistemas en tiempo real Informática

Meteorología Física Aplicada

Aviones no tripulados Ingeniería Aeroespacial

Radar Teoría de la señal y comunicaciones

Fundamentos de Laser para

Tecnologías Aeroespaciales

Física Aplicada

Tecnología de la información y las

comunicaciones

Ingeniería Telemática

Sistemas de la Gestión de la

Información

Informática

Sistemas de comunicaciones avanzados

en vehículos aeroespaciales

Teoría de la señal y comunicaciones

La asignación de las asignaturas a los departamentos se ha realizado en base a la ubicación de

las áreas de conocimiento especialistas en la materia en cuestión. En aquellos casos en los que

figuran dos o más departamentos se contempla la posibilidad de que, por cuestiones de

eficiencia en el empleo de los recursos existentes o por la existencia de especialistas dispuestos

asumir dicha docencia, puedan escogerse entre varios departamentos. En esos casos la

adscripción podrá ser en completa a uno de los departamentos o compartida entre varios.

7 IMPLANTACIÓN DE LA TITULACIÓN. ANTECEDENTES.

Con fecha anterior al 17 de marzo, el Vicerrectorado de Organización Académica y Profesorado

presentó oportunamente el documento de “Declaración de Interés” del Título de Grado en

Ingeniería Aeroespacial, difundiéndolo a la Comunidad Universitaria a través de la página web

de dicho Vicerrectorado.

Inicialmente se consideraron implicados los siguientes órganos de la universidad:

A continuación, y con fecha anterior al 27 de marzo, dicha Declaración de Interés se valoró

positivamente por la Comisión de Organización Académica y Profesorado, emitiendo un informe

que se envió para su aprobación al Consello de Goberno, con relación a la adecuación de la

propuesta a los requisitos generales y a la estrategia institucional.

El 27 de marzo de 2015 dicho informe fue aprobado por Consello de Goberno, así como la

creación y composición de la Junta de Titulación.

La composición aprobada fue la siguiente:

JUNTADETITULACIÓNDELGRADODEINGENIERÍAAEROESPACIAL(AprobadaenConsellodeGobernode27demarzode2015)

Presidente:ComisionadoVigoTecnolóxico DirectoradelaEscoladeEnxeñaríaInformática DirectordelaEscoladeEnxeñaríadeMinas DirectordelaEscoladeEnxeñaríaIndustrial DirectordelaEscoladeEnxeñaríadeTelecomunicacións DecanodelaFacultadedeCienciasDirectorasodirectoresdelosdepartamentos: T01–DeseñonaEnxeñaría T02–EnxeñaríaEléctrica T03–EnxeñaríaMecánica,MáquinaseMotoresTérmicoseFluidos T04–EnxeñaríaQuímica T05–EnxeñaríadosMateriais,MecánicaAplicadaeConstrución T06–EnxeñaríadosRecursosNaturaiseMedioAmbiente T07–EnxeñaríadeSistemaseAutomática T08–FísicaAplicada T11–TecnoloxíaElectrónica T13–EnxeñaríaTelemática T14‐TeoríadoSinaleComunicacións T15‐Informática T16‐MatemáticaAplicadaI T17‐MatemáticaAplicadaII

C05–EstatísticaeInvestigaciónOperativa C06–Matemáticas C07–QuímicaAnalíticaeAlimentaria C09–QuímicaInorgánica C11–QuímicaFísica C12–QuímicaOrgánica 12estudantesdesignadosporlasdireccionesdeloscentrosentrelosrepresentantesenlasxuntasdecentro: 2delaEscoladeEnxeñaríaInformática 2delaEscoladeEnxeñaríadeMinas 3delaEscoladeEnxeñaríaIndustrial 3delaEscoladeEnxeñaríadeTelecomunicacións 2delaFacultadedeCiencias 5PASdesignadosporlasdireccionesdeloscentrosentrelosrepresentantesenlasxuntasdecentro: 1delaEscoladeEnxeñaríaInformática 1delaEscoladeEnxeñaríadeMinas 1delaEscoladeEnxeñaríaIndustrial 1delaEscoladeEnxeñaríadeTelecomunicacións 1delaFacultadedeCiencias

El 31 de marzo de 2015, el presidente de la Junta de Titulación, a la sazón Comisionado de Vigo

Tecnológico, solicita a los distintos Centros y Departamentos el nombramiento de

representantes para la Junta de Titulación.

El 16 de abril de 2015 se convoca la sesión de constitución de la Junta de Titulación, que crea la

Comisión Delegada para la elaboración de las propuestas de Memorias del Grado en Ingeniería

Aeroespacial.

Esta Comisión Delegada está formada por los siguientes miembros:

Comisión Delegada de la Xunta de Titulación

(8 miembros + presidente + secretario + 2 asesores invitados = 12 personas) Presidente de la Xunta de Titulación

Secretario de la Xunta de Titulación

5 PDI (garantizando la representación de los dos Campus y de los dos ámbitos)

2 alumnos (votación entre ellos)

1 PAS (votación entre ellos)

Asesor invitado: Decano del Colegio de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos

(D. Miguel Ángel González Pérez) Asesor invitado: Vicerrector de Personal Académico de la Politécnica de Madrid (D. José Luis Montañés García)

Según el “Calendario e procedemento para a aprobación de propostas e de modificacións de

titulacións de grao, máster e doutoramento para o curso 2016/2017”, aprobado en Consello de

Goberno de la Universidad de Vigo el 2 de marzo de 2015, la Junta de Centro, o la Junta de

Titulación (en nuestro caso, por tratarse de un Centro de nueva creación) será la encargada de

preparar la Memoria de Verificación y la Memoria Justificativa en sus formatos normalizados.

La Memoria Inicial, conteniendo ambas memorias indicadas anteriormente, debe ser elaborada

y aprobada por la Junta de Titulación antes del 22 de mayo de 2015, según el procedimiento

establecido por dicha Junta de Titulación.

A continuación, teniendo también como plazo máximo el mismo día 22 de mayo, debe ser

enviada al Vicerrectorado de Organización Académica y Profesorado para su publicación en la

página web del Vicerrectorado y su exposición pública a la Comunidad Universitaria.

La Memoria Inicial debe contener:

1.‐ Memoria de Verificación en formato normalizado.

2.‐ Memoria Justificativa en formato normalizado.

Y los siguientes documentos deben presentarse en alguno de los Registros Oficiales de

la Universidad de Vigo:

3.‐ Acuerdo de aprobación de la memoria en la Junta de Titulación.

4.‐ Documentación original que proceda (convenios, cartas de apoyo, etc.)

Posteriormente la Memoria Inicial deberá someterse a exposición pública por el Vicerrectorado

de Organización Académica y Profesorado durante un mínimo de 15 días naturales,

transcurridos los cuales se recogerán y valorarán las alegaciones presentadas por el propio

Vicerrectorado.

A continuación la Junta de Titulación aprobará la Memoria Definitiva y elaborará el informe de

respuesta a las alegaciones, teniendo como fecha tope para el envío de toda la documentación

al Vicerrectorado de Organización Académica y Profesorado el 30 de junio.

Durante el mes de julio de 2015 la COAP deberá emitir informe, el Consello de Goberno deberá

aprobar la propuesta final y el Consello Social deberá informarlo. Todo ello será enviado a la

Consellería de Educación de la Xunta de Galicia.

8 ALUMNADO: SITUACIÓN ACTUAL, EVOLUCIÓN Y PREVISIÓN

Aunque cualquier hipótesis respecto a la evolución futura de una titulación resulta difícil de

justificar, a continuación se intenta extrapolar racionalmente la posible incorporación del

alumnado al Grado de Ingeniería Aeroespacial, a partir de la tendencia de incorporación y salidas

profesionales de los alumnos en los últimos años en las Escuelas Técnicas de la Universidad de

Vigo, así como la influencia que puede tener el índice de natalidad de los alumnos que se

incorporarán en los próximo años.

Históricamente, la aceptación de las Escuelas Técnicas implantadas en la Comunidad de Galicia

por parte de los jóvenes gallegos ha sido notable. Sirva como ejemplo la matricula en los grados

que se imparten en la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad de Vigo presentada por

su director en el año 2014, y que se muestra en la figura siguiente.

Ilustración 10 Matricula en los grados de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad de Vigo en el curso 2013/2014.

El grado de Ingeniería Aeroespacial constituye una oferta complementaria a los grados

mencionados y, en consecuencia, es de esperar un comportamiento similar en cuanto a la

aceptación que pueda tener por parte del alumnado. Es importante resaltar que el título que

proporcionará es un Titulo Oficial habilitante, es decir, verificado por el Mº de Educación, y que

proporciona las competencias establecidas para ejercer la profesión correspondiente en cada

caso. Además, tiene el reconocimiento a nivel oficial del Estado y, por tanto, en el caso español

también de la UE. Los alumnos egresados en cada Especialidad estarán habilitados para el

ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero Técnico Aeronáutico en la especialidad que elijan.

En lo que concierne a los datos demográficos, y según el Instituto Nacional de Estadística, los

datos de población en la franja de edad ente 20 y 24 años fueron en Galicia en 2014 de 131.112

personas; este dato se ha obtenido a partir del cálculo:

4,77% de 2.748.695 = 131.112,75.

cuyos valores de partida se extraen de las tablas de previsión que se indican a continuación y

que también contienen las previsiones de población hasta el año 2064.

Tabla. Previsión de la población en la franja de 20‐24 años.

Fuente: Proyección de la Población de España 2014–2064. Informe de 28 de octubre de 2014. Instituto Nacional de Estadística

Tabla

201215a29años 15a19años20a24años25a29añosGalicia14,73% 4,01% 4,77% 5,96%

Fuente: Informe juventud en España 2012 de la Secretaría de Estado de Servicios Sociales e Igualdad

Según el citado informe del INE “Proyecciones de población por comunidades autónomas (2014‐

2029)”, de mantenerse la evolución demográfica observada, la pérdida de población se

extendería a la mayoría de comunidades autónomas en los próximos 15 años. Los mayores

descensos, en términos relativos, se registrarían en Castilla y León (–9,0%), Principado de

Asturias (–8,3%) y Galicia (–7,6%).

Teniendo en cuenta que aproximadamente entre el 80 y el 90 % del alumnado de la Escuela de

Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Vigo provendrá de la Comunidad Autónoma de

Galicia y que, tal como se indica en el apartado 3.2, la Universidad de León es el centro más

próximo en el que se imparte el grado de Ingeniería Aeroespacial (con una única mención y

diferente de las que se plantean en el apartado 6), parece lógico pensar que no resulta

descabellado que 50 alumnos de la Comunidad elijan este grado el primer año de implantación

y que en los próximos años se pueda producir un incremento neto medio de 10 alumnos por

año, lo cual hace suponer que en el plazo de cuatro o cinco años cursarán Ingeniería Aeroespacial

alrededor de 150 alumnos. Por otro lado, si se tiene en cuenta el bajo índice de natalidad en

Galicia, se puede estimar que la titulación alcanzará la estabilidad con unos 180 alumnos. Para

este número de alumnos y manteniendo la proporción relativa existente en los distintos cursos,

la distribución aproximada del número medio de alumnos en los próximos años queda de la

manera que se muestra en la tabla siguiente.

Tabla Previsión del alumnado en la Escuela de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Vigo

Año de implantación CURSO Nº ALUMNOS ESTIMADO

1º 1º 50

2º 1º / 2º 50 / 25

3º 1º / 2º / 3º 60 / 30 / 10

4º 1º / 2º / 3º /4º 60 / 40 / 20 / 10

5º 1º / 2º / 3º / 4º 60 / 40 / 30 / 20

Otro aspecto que influirá positivamente en le evolución de la matrícula en el grado de Ingeniería

Aeroespacial de la Universidad de Vigo es el de que sus graduados tendrán la posibilidad de

complementar su formación con alguno de los másteres de Ingeniería Aeronautica que se

imparten en España. Como ejemplo se indican a continuación los títulos de postgrado que se

imparte en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, y su estructura

(Fuente “Las enseñanzas sobre infraestructuras aeroportuarias en la Universidad Politécnica de

Madrid” Dr. Ángel París Loreiro, profesor titular de universidad, Ud. Aeropuertos y edificación

ETSI Aeronáuticos. Presentado en el evento “Madrid, IIE. Presente, pasado y futuro de las

infraestructuras aeronáuticas” el 19 de Noviembre 2014).

TITULOS DE POSTGRADO QUE SE IMPARTEN EN LA ETSIAE

MASTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA AERONÁUTICA (MUIA)

o Máster oficial y habilitante que proporcionan plenas atribuciones profesionales.

MASTER UNIVERSITARIO EN SISTEMAS DEL TRANSPORTE AÉREO (MUSTA)

o Máster oficial

MASTER EN GESTIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS (MGSA)

o Título propio de la UPM

MASTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA AERONÁUTICA

Ilustración 11 Estructura de las titulaciones con atribuciones profesionales de la rama Aeroespacial

Es un título habilitante, es decir, permite el ejercicio de la profesión regulada de

Ingeniero Aeronáutico

Equivale al antiguo título de Ingeniero Aeronáutico (titulación oficial universitaria de

ciclo largo).

Da, además, acceso a los programas de doctorado en el ámbito aeroespacial para

quienes deseen continuar su formación.

Se accede desde la titulación de Graduado en Ingeniería Aeroespacial (UPM, España,

Europa) o a través de otra titulación bajo criterios de admisión UPM.

MASTER UNIVERSITARIO EN SISTEMAS DEL TRANSPORTE AÉREO

“Plan Estratégico para el Sector Aeronáutico Español periodo 2008‐2016” (CDTI):

Sector aeroespacial: facturación agregada conjunta que llegaba al 1.5% del PIB.

La distribución de facturación entre segmentos del sector es:

o Sector Industrial Aeronáutico 30%.

o Sector Industrial Espacial 2%

o Servicios Aeroportuarios 18%.

o Aerolíneas y servicios de transporte aéreo 46%.

o Aviación General 3%.

Dato objetivo: En el conjunto del sector aeroespacial, los aspectos más íntimamente

relacionados con los Sistemas del Transporte Aéreo, suponen un 64% de la actividad

aeroespacial.

Justificación del Máster en Sistemas de Transporte Aéreo (MSTA)

Dar respuesta a una necesidad de formación demandada en el sector, tanto nacional

como internacional.

Demanda de estudiantes de grado de IA en las especialidades de NSA y ATA de un título

de máster orientado a la especialización.

Desarrollo y consolidación de Líneas de investigación en el DISAA.

Tomar ventaja competitiva frente a otras universidades que inician su actividad en el

ámbito de los Sistemas del Transporte Aéreo.

MÁSTER EN GESTIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS

Objetivo: Impartir una formación de postgrado, de excelencia, en el ámbito aeronáutico;

facilitando, a través de ella, la diferenciación profesional y la empleabilidad de los alumnos.

Misión: Dotar a los alumnos de competencias profesionales que les capaciten para el

desempeño de puestos de dirección y gestión en el sector aeronáutico.

Dirigido a:

Profesionales del sector aeronáutico.

Otros profesionales interesados en desarrollarse en dicho sector.

Aspirantes a desempeñar puestos de dirección y de gestión en el sector de los sistemas

aeronáuticos.

Profesionales de las infraestructuras, compañías aéreas, proveedores de servicios

aeroportuarios y de navegación aérea, fuerzas armadas y administraciones públicas.

9 PROFESORADO

A continuación se presenta la clasificación del profesorado indicando la categoría docente por

procedencia, porcentajes de cada categoría de la Universidad respecto al total, y porcentaje de doctores

y de horas por categoría de acuerdo con el siguiente esquema:

Universidad Categoría Total %

Doctores %

Horas %

VIGO Catedrático Universidad 15 100 15

VIGO Catedrático Escuela Universitaria 3 100 3

VIGO Titular de Universidad 59 100 59

VIGO Titular de Escuela Universitaria 11 0 11

VIGO Contratado Doctor 12 100 12

9.1 Profesorado y otros recursos humanos disponibles para llevar a cabo el plan

de estudios propuesto.

Plantilla de profesorado disponible actualmente en la Universidad de Vigo correspondiente a los departamentos involucrados en el Grado Ingeniería Aeroespacial

Categoría académica

No Dedicación al título

Doctor Quinquenios Sexenios

Administración

Operación

Vinculación con la universidad

Total Parcial

Catedrático Universidad

35 Permanente SI SI

Catedrático Escuela Universitaria

7 Permanente SI SI

Titular de Universidad

134 Permanente SI SI

Titular de Escuela Universitaria

24 Permanente SI NO

Contratado Doctor

27 Permanente SI SI

9.2 Personal académico necesario

En la siguiente tabla se muestran las necesidades de personal. Han sido calculadas por curso y

separando entre la docencia impartida por profesorado ya existente en la Universidad de Vigo

(denotada como Generales) y aquella que sería impartida por profesorado contratado

especialista en el área de Ingeniería Aeroespacial (denotadas como Especiales). Además, se ha

distinguido entre las dos menciones (eps_1 y esp_2) de que consta el plan de estudios.

Un crédito ECTS se corresponde con 25 horas de trabajo del alumno. Se ha considerado que el

40% de las horas de trabajo del alumno son presenciales de teoría y problemas y el 10% horas

de laboratorio. Para el cálculo del número de profesores se ha considerado que un profesor

contratado de ingeniería aeroespacial impartirá 180 horas. El profesorado ya disponible de la

universidad de Vigo impartirá 120 horas por profesor habida cuenta de su dedicación a tiempo

parcial a la titulación.

Curso_1 Curso_2 Curso_3 Curso_4 Total

Créditos Especiales_comunes 6 6 15 18 45

Créditos Especiales_esp_1 0 0 0 24 24

Créditos Especiales_esp_2 0 0 0 18 18

Créditos Generales_comunes 54 54 24 6 138

Créditos Generales_esp_1 0 0 21 0 21

Créditos Generales_esp_2 0 0 21 6 27

Créditos Especiales 6 6 15 60 87

Créditos Generales 54 54 66 12 186

Horas_presenciales_Especiales 75 75 187.5 750 1087.5

Horas_presenciales_Generales 675 675 825 150 2325

Nº Prof._especiales 0.42 0.42 1.05 4.2 6.05

Nº Prof._generales 5.6 5.6 6.9 1.3 19.4

Servicios Generales

Categoría

Experiencia

en el puesto

(años)

Tipo de vinculación con la

universidad Dedicación Antigüedad

Técnico Especialista

Servicios Generales 14

Personal estable:

Funcionario/a Tiempo Completo 2001

Auxiliar Técnico


Personal estable:


Auxiliar Técnico


Personal Laboral:

Contratado/a Tiempo Completo 2006

Auxiliar Técnico SG 8 Personal Laboral:


Auxiliar Técnico SG 7 Personal Laboral:


Otros Recursos Humanos disponibles: Biblioteca Central del Campus de

Ourense

Categoría

Experiencia

en el puesto

(años)



Ayudante 19 Personal Laboral Fijo Tiempo Completo 1996

Ayudante 28 Personal estable:


Ayudante 11 Personal estable:


Directora 25 Personal estable:


Subdirectora

Adquisiciones 25

Personal estable:


Subdirectora

Hemeroteca 24

Personal estable:


Técnico Especialista 7 Personal Laboral:


Técnico Especialista 10 Personal Laboral:


Técnico Esp. 22 Personal Laboral Fijo Tiempo Completo 1993

Técnico Esp. 8 Personal Laboral:



















Administrativa 19 Personal estable:


Personal Administrativo del CENTRO

Categoría

Experiencia

en el puesto

(años)



Jefe de

Administración

Personal estable:

Funcionario/a Tiempo Completo

Puesto base de

administración

Personal estable:


Secretaria de

Dirección

Personal estable:


Responsable de

Asuntos Económicos

Personal estable:


10 MEDIOS MATERIALES

Disponibilidad y adecuación de recursos materiales y servicios

10.1 Justificación

La docencia de la titulación se impartirá en aulas de teoría, laboratorios docentes de

diferentes características específicas y seminarios, además se deberá disponer de espacios

para el trabajo autónomo del alumnado (individual o en grupo), y otros servicios.

A continuación se detallan recursos ya disponibles en el campus de Ourense que se podrían

eventualmente compartir con otras titulaciones:

Aulas: 6 aulas para actividades con grupos grandes de alumnos de entre 30 y 70

alumnos con cañón, pizarra blanca y de tiza, pantalla de proyección y mesa del

profesor (con equipamiento informático). Todas las aulas deberán disponer de una

distribución eléctrica en los puestos de los alumnos para conexión de portátiles, y de

conexión inalámbrica de la Universidad.

Laboratorios con ordenadores: laboratorios docentes para actividades de grupo

mediano con entre 15 a 20 equipos informáticos.

Seminarios: 8 seminarios docentes para actividades con grupos reducidos de 7 a 12

alumnos.

Laboratorio específico de carácter experimental: laboratorio docente para

actividades de grupo mediano con 24 plazas y equipamiento para experimentos

químicos y físicos.

Laboratorio específico de física general: laboratorio docente para actividades de

grupo mediano con 24 plazas y equipamiento de física general.

Laboratorio específico de óptica: laboratorio docente para actividades de grupo

mediano con 24 plazas y equipamiento de óptica.

Laboratorio específico de termodinámica: laboratorio docente para actividades de

grupo mediano con 24 plazas.

Laboratorio específico de electromagnetismo: laboratorio docente para actividades

de grupo mediano con 24 plazas.

Laboratorio de libre acceso: para el trabajo autónomo de los alumnos equipado con

equipos informáticos y puestos libres (para que los alumnos trabajen con su propio

portátil) con amplio horario de disponibilidad.

Sala de Estudio: con capacidad para 40 alumnos con amplio horario de disponibilidad.

En relación con los mecanismos para garantizar la revisión y el mantenimiento de los

materiales y servicios disponibles, el Centro, a instancias de su profesorado, revisará al inicio

de cada cuatrimestre la adecuación de sus equipamientos docentes solicitados por el

profesorado y las actividades que este llevará a cabo. Una vez detectadas las necesidades se

realizará la renovación o compra de nuevo equipamiento en la siguiente convocatoria del

Vicerrectorado de Nuevas Tecnologías y Calidad. Esta convocatoria es anual para la dotación

y/o renovación del equipamiento de los laboratorios docentes de la Universidad. Estos

procedimientos estarán sistematizados en el Centro dentro de su futuro Plan de Calidad.

Otros espacios no docentes que deberán estar disponibles son: Sala de Reuniones, Salón de

Grados, Aula Magna y un Salón de Actos todos ellos equipados con cañón y pantalla de

proyección. Los docentes de los departamentos con docencia en el centro contarán con

despachos para llevar a cabo sus labores docentes y de tutorías. La Delegación de Alumnos

contará con un espacio donde pueden desarrollar su labor y realizar sus reuniones. Se

dispondrá de espacios para la Conserjería, Administración, Jefe de Administración,

Responsable de Asuntos Económicos, Secretaria de Dirección, y Dirección.

En el proceso de la implantación de la titulación se podrá compartir de forma coordinada

infraestructuras docentes ya existentes en el campus de Ourense.

Asimismo, dentro del Campus de Ourense ya se encuentran disponibles las siguientes

infraesctructuras.

Servicio de Biblioteca: La Universidad de Vigo ha optado por centralizar los servicios de

biblioteca. Actualmente se compone de tres bibliotecas centrales, una en cada campus

(Ourense, Pontevedra y Vigo), y de una serie de bibliotecas ubicadas en centros académicos.

En total, una red de once puntos de servicio repartidos entre los distintos campus.

La Biblioteca Central del Campus de Ourense cuenta con edificio propio. Es un servicio

general accesible para todos los estudiantes, profesores e investigadores y personal de la

Universidad de Vigo. Su objetivo es gestionar y poner a disposición de la comunidad

universitaria un conjunto de recursos y servicios de información como apoyo a sus

actividades de aprendizaje, docencia e investigación.

Entre otros servicios ofrece:

Salas de lectura para la consulta de las colecciones de la Biblioteca y para el estudio y la

investigación, dotadas de equipamientos informáticos y red wi‐fi

Equipos para la reproducción de documentos respetando la legislación de propiedad

intelectual.

Un catálogo de los fondos bibliográficos accesible en Internet que permite localizar las

obras y recursos integrados en las colecciones, sugerir la compra de nuevos títulos, renovar

préstamos y buscar la bibliografía recomendada en los programas docentes.

Consulta remota a los recursos electrónicos contratados por la Biblioteca: bases de datos,

revistas electrónicas, libros electrónicos, o portales de Internet.

Desde el catálogo de la Biblioteca Universitaria se localizan también los recursos

bibliográficos de las otras bibliotecas universitarias gallegas (Universidads de Santiago y A

Coruña) así como de otras bibliotecas gallegas, españolas y extranjeras que se pueden

consultar u obtener a través de los servicios de préstamo interbibliotecario.

Dentro de la política de alianzas y cooperación en el ámbito bibliotecario, la Biblioteca de la

Universidad de Vigo es miembro activo del Consorcio de Bibliotecas Universitarias de Galicia

(BUGALICIA) y está integrado en la Red REBIUN. Cuenta con la certificación del sistema de

gestión de la calidad ISO 9001:2000, otorgado por la firma DNV a finales del año 2006, y es

periódicamente auditada para mantener los requisitos del sistema a que obliga la norma

ISO.

Servicio de cafetería y restauración: El Campus de Ourense dispone de dos servicios de

cafetería, además de máquinas de café, bebidas y alimentos para toda la comunidad.

Existen fuentes refrigeradas de agua potable de libre disposición en todos los edificios.

Accesibilidad: Las instalaciones cumplen con los requisitos de accesibilidad que marca la

normativa vigente. Regularmente se evalúa la accesibilidad de los mismos para personas

discapacitadas y todos los años se revisan y se subsanan las posibles incidencias al respecto

en colaboración con el Vicerrectorado correspondiente y la Unidad Técnica del Campus de

Ourense.

Se han dimensionado las necesidades de laboratorios en función del número de alumnos

matriculados (50 por curso) y de las horas lectivas:

● Aulas de informática: En ellas se llevará a cabo gran parte de las asignaturas del grado,

siendo esenciales tanto en los primeros años como en los tramos finales. Se utilizarán

para apoyar las clases teóricas y a su vez para impulsar áreas como la simulación

numérica durante todo el grado. Se presenta como primera opción el tener

disponibles 3 aulas equipadas con 25 equipos cada una.

● Laboratorio de Ciencia e Ingeniería de los Materiales: En estos laboratorios se podrán

realizar todas aquellas prácticas relacionadas con la caracterización microestructural

de los distintos tipos de materiales de uso aeroespacial (aleaciones, materiales

compuestos, etc.), los tratamientos de modificación de sus propiedades, y la

determinación de las propiedades físicas, mecánicas y térmicas relacionadas con su

aplicación en el ámbito aeroespacial.

● Laboratorio de Resistencia de Materiales y Estructuras: Es imprescindible disponer de

un laboratorio para la realización de ensayos de conjuntos estructurales y piezas

sometidas a distintos tipos de esfuerzos, en el que se puedan obtener elongaciones,

deformaciones, desplazamientos, comportamiento a fatiga, distribución de

tensiones, etc. con el objeto la caracterización del comportamiento resistente de

elementos en el ámbito aeroespacial.

● Laboratorio de fabricación avanzada: Este laboratorio es indispensable para que el

alumno comprenda los factores claves en la fabricación de cada componente. En él

los alumnos crearán sus propias piezas y modelos reales, consiguiendo de esta forma

profesionales no solo con la visión teórica dada en clase, sino con el circulo completo

en lo que a fabricación se refiere.

● Laboratorio electrónico: En él se trabajará en la comprensión por parte del alumno

desde circuitos eléctricos básicos hasta la utilización de sensores,

microcontroladores, caracterización de señal, telecomunicaciones etc. Finalmente se

promoverá la creación de pequeños prototipos a controlar por el alumno como por

ejemplo drones.

● Laboratorio de propulsión: En él se afianzarán los conceptos relacionados con la

propulsión, para ello se utilizarán distintos mecanismos de empuje y serán analizados

por el alumno.

● Laboratorios Aeronáuticos: En estos laboratorios se podrán realizar todas aquellas

prácticas de las asignaturas relacionadas con la aerodinámica y el vuelo, como por

ejemplo el túnel del viento de pequeña escala, incluyendo así como aquellas

temáticas más directamente relacionadas con las aeronaves, incluyendo el análisis de

modelos a escala.

● Laboratorios Espaciales: En estos laboratorios se podrán realizar aquellas prácticas de

las asignaturas relacionadas con la concepción, diseño, fabricación, ensayos y

operación de los diferentes segmentos en espaciales (lanzadores, satélites artificiales,

etc.).

Previsión de gastos en Laboratorios

En los costes de los laboratorios, se han dimensionado las necesidades de equipamiento

técnico y consumibles para cada uno de los laboratorios específicos de la titulación. Se han

calculado su coste, en función de la progresiva implantación según las necesidades de las

materias de cada año del grado.

11 CUMPLIMIENTO DE LOS ASPECTOS LEGISLATIVOS

Tal y como ya se indicó en el apartado de Introducción de la presente memoria, la creación y

reconocimiento de Centros Universitarios se rige por el Real Decreto 557/1991 de 12 de abril

sobre Creación y Reconocimiento de Universidades y Centros Universitarios.

Asimismo, es aplicable también el decreto 259/1994, de 29 de julio (DOGA del 16/08/1994) por

el que se establece el procedimiento para la creación, entre otros, de los Centros Universitarios

en la Comunidad Autónoma de Galicia.

Existe un borrador de nuevo Real Decreto, pero todavía no ha sido sometido a su publicación y

por tanto no ha entrado en vigor.

La aprobación de la creación de un nuevo Centro será llevada a cabo por nuestro gobierno

autonómico, la Xunta de Galicia, y será propuesta por el Consejo Social, previo informe del

Consejo de Universidades.

Resumimos a continuación los trámites que hay que realizar de acuerdo con la normativa actual,

rescatando literalmente los artículos y puntos legales que afectan a dicho proceso:

LOU:

Artículo 8 dispone que la “creación, modificación y supresión de centros, así como la

implantación y supresión de las enseñanzas conducentes a la obtención de títulos

universitarios de carácter oficial, serán acordadas por la Comunidad Autónoma, a

propuesta del Consejo de Gobierno de la Universidad y previo informe favorable del

Consejo Social, debiendo ser

LSUG:

Artículo 17.2 “En el caso de las universidades públicas, la creación, la modificación y la

supresión de los centros docentes y de las unidades de I+D+i, recogida en el artículo 5

de esta ley, incluidos, de ser el caso, aquellos centros o estructuras que organicen

enseñanzas en la modalidad no presencial, serán aprobadas por la XUGA, después del

informe del Consejo Gallego de Universidades, bien por propia iniciativa, con el acuerdo

del CG de la universidad, bien por iniciativa de la universidad, mediante propuesta del

CG, en ambos casos con el informe previo favorable del CS”.

Artículo 18.4: “Una vez acordada la creación o el reconocimiento, modificación o

supresión de los centros, la XUGA dará traslado al Ministerio de Educación, para los

efectos de su inscripción en el Registro de Universidades, Centros y Títulos (RUCT)”.

Artículo 18.5: “El acuerdo de creación recogerá los siguientes aspectos: la

denominación, los centros, las instituciones participantes y un informe sobre los

recursos humanos, económicos y materiales necesarios para el desarrollo de sus

actividades y, si es el caso, las condiciones de la participación de las administraciones

públicas”.

ESTATUTOS DE LA UVIGO:

Artículo‐ 12.2: “Por instancia del Consejo Social, del Claustro, de uno o de varios centros

o departamentos o por decisión propia, el Consejo de Gobierno iniciará el expediente

de creación, de modificación o de supresión de una facultad, escuela o cualquier otro

centro que se pueda crear según la legislación de centros aprobado en el Claustro. En

todo caso, el expediente deberá ser expuesto para información de la comunidad

universitaria durante, por lo menos, un mes”.

Artículo‐ 12.3: “Después de asignarse una nueva titulación de grado a la Universidad de

Vigo, el Consejo de Gobierno decidirá el centro a lo que esa titulación será adscrita,

según el informe preceptivo del Claustro y, si es el caso, iniciará el expediente de

creación de un centro si lo considerase preciso”.

Artículo 30.g: Son funciones del Consejo Social: ...”La emisión de un informe previo

favorable a la creación o supresión de escuelas y facultades, departamentos e institutos

universitarios de investigación y la implantación o supresión de enseñanzas conducentes

a la obtención de títulos universitarios de carácter oficial y de validez en toda España”.

Artículo 35.g: atribuye al Claustro “El informe preceptivo sobre las propuestas de las

nuevas titulaciones de grado de la universidad de Vigo, así como de la facultad o escuela

a la que se adscribe esa titulación”.

Artículo 39.g : Le corresponde al C.G. ”La tramitación y propuesta a la Xunta de Galicia

sobre la creación, la modificación o la supresión de escuelas o facultades o institutos

universitarios de investigación, según el informe preceptivo del Claustro”.

A artículo 39.h también atribuye al Consejo de Gobierno la “Aprobación de las

propuestas de creación de las nuevas titulaciones oficiales de grado de la Universidad

de Vigo, así como de la Facultad o escuela a la que se adscribe esa titulación, tras el

informe del Claustro”.

1º. Iniciación del EXPEDIENTE por el CONSELLO DE GOBERNO,

A propuesta del Consello Social, Claustro, de uno o varios centros o Departamentos, o del propio Consello de

Goberno.

↓ 2º. Remisión al CONSELLO SOCIAL para informe

2º: Exposición pública a la comunidad: 1 mes

2º. Remisión al CLAUSTRO para informe

↓ 3º. CONSELLO DE GOBERNO Aprobación

↓ 4º. Remisión a la XUNTA DE GALICIA

→ CONSELLO GALEGO DE UNIVERSIDADES para informe

↓ 5º. APROBACIÓN DE LA XUNTA DE GALICIA

→ Remisión al RUCT

→ Publicación en el DOG

→ Comunicación a la Conferencia Xeral de Política

Universitaria

Además de los requisitos y trámites previstos en la LOU, en la Ley del Sistema Universitario de

Galicia y en los Estatutos de la Universidad de Vigo, en el expediente de creación de un centro

deberá figurar la siguiente documentación:

a) Justificación científica, cultural y social de la necesidad de la existencia del centro y de

su denominación.

b) Propuesta de modificación o creación de nuevos planos de estudio y, si es el caso, de

las titulaciones correspondientes a medio o largo plazo.

c) Repercusión en la estructura y carga docente de los departamentos y previsión de las

nuevas líneas de investigación.

d) Previsión de las necesidades de personal y de medios materiales y recursos

financieros.

e) Número de plazas que se pretenden cubrir, curso a curso.

f) Curso académico en el que darán comienzo las actividades en el centro.

g) Perspectivas en cuanto al número estimado de estudiantes.

h) Posibles repercusiones en otros centros universitarios.

Memoria Creación Centro Aeroespacial Ourense

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