Memoria Descriptiva Huancane Pata
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INFORME TRAZO DE CARRETERA - JULIACA MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 Aspectos Generales 1.1.1 Nombre del Proyecto “TRAZO DE CARRETERA – JULIACA” 1.1.2 Tiempo de Ejecución : TRES DIAS 1.1.3 Ubicación y Extensión del Proyecto 1.1.4 Ubicación política Región : PUNO Departamento : PUNO Provincia : SAN ROMAN Distrito : JULIACA 1.1.5 Descripción del lugar de practica, Fisiografía y Clima La zona del proyecto se encuentra a una altura de 3,835.00 msnm. El Clima es frígido y seco, siendo la temporada de lluvias de Noviembre a Abril, con precipitaciones de 640 mm. Anuales en promedio. La topografía de la zona de proyecto es relativamente plana, encontrándose pendientes del orden de 1 y 9 %, La actividad económica predominante es la ganadería y agricultura caracterizada principalmente por la crianza de ganado vacuno y ovino. Esta actividad esta secundada por la agricultura con el cultivo de papa, y grano, en cuanto a la agricultura esta depende del régimen de lluvias, la producción es para autoconsumo y para la adquisición de productos de primera necesidad y en menor escala es comercializada.
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INFORME TRAZO DE CARRETERA - JULIACA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 Aspectos Generales
1.1.1 Nombre del Proyecto “TRAZO DE CARRETERA – JULIACA”
1.1.2 Tiempo de Ejecución : TRES DIAS
1.1.3 Ubicación y Extensión del Proyecto
1.1.4 Ubicación políticaRegión : PUNODepartamento : PUNOProvincia : SAN ROMANDistrito : JULIACA
1.1.5 Descripción del lugar de practica, Fisiografía y Clima
La zona del proyecto se encuentra a una altura de 3,835.00 msnm.
El Clima es frígido y seco, siendo la temporada de lluvias de Noviembre a Abril, con
precipitaciones de 640 mm. Anuales en promedio.
La topografía de la zona de proyecto es relativamente plana, encontrándose pendientes del
orden de 1 y 9 %,
La actividad económica predominante es la ganadería y agricultura caracterizada
principalmente por la crianza de ganado vacuno y ovino. Esta actividad esta secundada por la
agricultura con el cultivo de papa, y grano, en cuanto a la agricultura esta depende del
régimen de lluvias, la producción es para autoconsumo y para la adquisición de productos de
primera necesidad y en menor escala es comercializada.
SE OBSERVA LUGAR DE TERRENO DE PRACTICA
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1.1.3 VIAS DE COMUNICACIÓN Y TIEMPO DE LLEGADA
- Desde la urbanización Satélite hacia el los terrenos del colegio INA
, una distancia de 3 Km con un recorrido de 15 minutos, por trocha
carrosable.
1.1.4 Clima
El clima de la zona es FRIA Y SECA. Las estaciones están
marcadas por lluvias torrenciales entre diciembre y abril, entre
mayo y setiembre se tiene un período con helada y seco ; de agosto
a setiembre se presenta un ambiente con vientos y polvadera .
Las temperaturas oscilan entre los 5 °C y los 10 °C.
1.1.TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO
El relieve es variado y con bastante pastisal, en el terreno de
practica se tiene sectores de topografía variada entre ondulada y
accidentada con un suelo del tipo gravoso - arcilloso de colores gris
y rojizo oscuro, presencia de roca pizarra, presencia de piedra. En
los alrededores se tiene un relieve ondulado con pendientes entre
los 7 y 20.
Topografía de terreno
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DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO
El estudio se hizo en localidad de Juliaca al lado sur-oeste (terrenos del colegio INA – 91)
mejorándose sus alineamientos tanto Horizontales como verticales teniendo como puntos fijos
en los BMS monumentados al inicio y al final de la trocha.
TRAZO EN PLANTA
Considerando las exigencias de las normas y procedimientos adecuados para el estudio de
carreteras y siempre con el objetivo de lograr las mejores características en planta y la mejor
ubicación con relación a las condiciones del suelo, con una pendiente adecuada y tratando de
alcanzar posibilidades de drenaje longitudinal y transversal de este modo se ha mejorado las
características geométricas del trazo
TRAZO DEL PERFIL LONGITUDINAL
Para la confección del perfil longitudinal y el posterior diseño de la sub. Rasante se ha
efectuado la nivelación a lo largo del eje total , colocándose los PIs pero con la progresivas de
tangentes, cuyas cotas han sido determinadas con referencia al nivel del mar.
Los cambios de pendientes se encuentran de los limites permisibles habiéndose proyectado
con pendientes máximos de 7.00% y como pendiente mínima 0.5%.
Trazado de pendientes
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SECCIONES TRANSVERSALES
El ancho de las explanaciones es de 5.00m., lo cual corresponde a un Acho de rodadura de
4.00.
Los sobre anchos de las curvas y sus transiciones se harán de acuerdo al radio y la velocidad
directriz del diseño.
Las secciones típicas de diseño para esta vía se encuentran en los planos dependiendo de las
características dadas para este tipo de carretera.
DIFINIENDO EL ANCHO DE VIA
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MARCO GEOLOGICO GENERAL
La zona estudiada pertenece a la unidad geomorfológica del altiplano, caracterizado por una
topografía llana entré cerros a modo de una planicie mayormente integrados por materiales
aluviales.
Las canteras considerados para la construcción del tramo de la carretera servirán para la
conformación de rellenos granulares afirmado.
Los estudios se presentan en las fichas respectivas que detallan el estudio geotécnico
correspondiente y la ubicación de estos en los Planos Correspondientes.
METAS, RESULTADOS Y EFECTOS ESPERADOS
La principal meta de este proyecto es brindar con la Construcción de la Trocha Carrozable a
la población para mejorar las condiciones de vida de las comunidades circundantes a la zona.
1.6 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO
Para lograr la durabilidad de una estructura, es fundamental el mantenimiento a nivel de
obras de limpieza y protección, el cual se deberá realizar cada cierto tiempo, a fin de
garantizar la durabilidad de dichas obras.
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Los pobladores se deberán organizar para realizar un mantenimiento anual, para lo cual se
debe implementar la CAPACITACION a nivel de los pobladores.
Justificación
Debido al esfuerzo del ingeniero del curso en enseñarnos el trazo de una carretera, tenemos la
oportunidad de poner en práctica todo las enseñanzas teóricas por parte del docente por lo que
hizo el presente trabajo esperamos sea acorde con la teoría. En el siguiente trabajo que nos
encomendó sobre un trazado de una carretera de dos kilómetros se aplico el modo de manejo
de los equipos como el teodolito, eclímetro, wincha, jalones.
Puno, Febrero del 2010
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DESCRIPCION DEL PROYECTO
1. INTRODUCCION
La presente memoria descriptiva deviene como resultado del estudio
para la construcción de la Trocha carrozable CHEJANI – VALLE
UTILE encargado a la Municipalidad Distrital de Phara.
2. OBJETIVO
El objetivo del proyecto es el mejoramiento de la
trocha carrozable CHEJANI – VALLE UTILE en
7.989 Km. de longitud además se da el
planteamiento para la construcción de l Badenes
en este tramo, dando sus características de las
mismas y su respectiva ubicación..
Estas obras permitirá él transito vehicular y
peatonal logrando la integración entre los centros
poblados y el transporte de sus productos a los
centros de comercialización.
3. CONCEPTOS GENERALES DEL DISEÑO
Para la construcción de la trocha carrozable CHEJANI – VALLE
UTILE, se considera realizar el corte respectivo en gran parte de la
longitud del tramo logrando un ancho de plataforma adecuado . Para
lograr una cómoda transitabilidad.
