Ejército - Revisto lustrado de los Armas y Servidos

Octubre, 1968 - Año XXIX - número 345

NUESTRA PORTADA ES ELEMBLEMA OFICIALDEL EJERCITO

En él están representados enos colores de la Bandera: Laespada de Santiago (Patrón deEspaña) c o mo símbolo decatolicidad y un Aguila Imperial, recuerdo de los grandezas de lo Patria conseguidos

en todos los Continentes

sumario

Capitán de Infantería F. Bogas Illescas

Capitanes de Ingenieros F. Riscos Murciano y C. Ruiz Jodar

Comandante do Ingonieria de ArmasNavales C. Sánchez Valdés

Comandante de Infantería L. ValeraVázqdez

General Inspector Médico V. GarcíaRodríguez

Coronel de Intendencia J. M.3 Rey dePablo-Blanco 46

Teniente coronel J. Perret Gentil, «Re—vue Militaire Suisse», (Traducción Capitán de Infantería M. Gordo Gracia) 50

Ayudas a la instrucción

Empleo de las fuerzas aerotransportadas en las distintas fases de labatalla (II)

Reservas energéticas y reactores

Carros de Combate._TendenClas actuales y futuras (2.” parte)

Bosquejo histórico del desarrollode la investigación nuclear

Información e ideas y reflexiones

Desarrollo de la actividad española

Las fuerzas del bloque soviético

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ejércitóREVISTA ILUSTRADA DELAS ARMAS Y SERVICIOS

Madrid, octubre 1968 - Año XXIX - Núm. 345

cDepóslto legal»: M. 1633-1958.

Dirección: El General Jefe del Servicio de Publicaciones del E. M. C.General de División, Excmo. Sr. D. Carlos Toboada Sangro, Conde de Alnilna

iiireccjón de Colaboración, Ilmo. Sr. Coronel de E. M. D. Alfonso Fernández Martínez

CONSEJEROS DE COLABORACION

General de División. Excmo Sr. D.Emilio Alamán Ortega.General de Diyisióp. Excmo. Sr. D. Juan Pérez.Chao Fernández.General de División Excmo. Sr. D. Enrique Gallego Velasco.

General de Brigada, Excmo. Sr. D. Gonzalo Peña Muñoz.General de Brigada, Excmo. Sr. D. Jose Otaolaurruchi Tobia,General de Brigada Excmo. Sr. D. Narciso Ariza García.Coronel de Intendencia, D. José Rey de Pablo-Blanco.

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Formado por los Jefes que designen como representantes los Centros de instrucción y enseñanzasiguientes: Escuela Superior del Ejército.—Todas las Escuelas de Aplicación del Ejército.

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tivo firmante y no la doctrina de los organismos oficiales y, por tanto, los artículos que se publi

quen con la firma de su autor solamente reflejan las opiniones e ideas personales del mismoDe los artículos no firmados, se hace responsable la Dirección del Servicio.

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Armario demetrologíaescolar

Con la creación de los C. 1. Rs. creo que es porprimera vez cuando aparecen en nuestro Ejército,en las Planas Mayores de aquellos centros, plantillas de Jefes y Oficiales, con la misión específicade desempeñar los cometidos que corresponden alas Secciones de Ayudas a la Instrucéión dependientes de las Jefaturas de Instrucción.

Por entonces ya existía el Centro de Fabrica

ción de Ayudas a la Instrucción. En febrero de1966, y precisamente en este Centro, se realizó el1 Curso Informativo de Técnicas Audiovisuales deAyuda a la Instrucción.

- ¿Qué son las Ayudas a la Instrucción?Podernos decir que son dispositivos suplemen

tarios, mediante los cuales, el instructor, valiéndose de diversos conductos o canales sensoriales,contribuye a esclarecer, fijar y relacionar conceptos, interpretaciones o apreciaciones exactas.

Célebre es la frase de que «Una imagen vale másque mil palabras».

Esta puede ser la definición breve, concreta, delo que son estas «Ayudas».

¿Qué campo pueden abarcar?Creo, sin tener que exagerar, que vastísimo.

Es una misión, en la que, disponiendo de medios, naturalmente, el Jefe u Oficial, puede darrienda suelta a su inventiva, desarrollando innumerables iniciativas.

H

Ayudasa Ea instrucción

Capitán de Infantería del B.I.R. núm. 1 Francisco BOGAS ILLESCAS.

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Voy a transcribir el índice de los medios queen el Curso citado anteriormente fueron proporcionados a los alumnos, como tales «Ayudas».

— Fotografías.— Láminas.

— Carteles.— Gráficos

de línea;de superficie;de superficie y líneasde varias superficies ode columnas;de columnas y líneas combinadas;de silueta;de círculo o sectores;

de barras;de cilindros múltiples;de columnas múltiples cuadradas;de siluetas.

— Diagramas. - -

de proceso;de funcionamiento o instalación.

— Organigramas.

— Arboles.— Cartas tabulares.— Superponibles.— Mapas.

— Historietas cómicas.— Historietas de ciencia-ficción.

— Chistes.— Fototransparencias.— Diapositivas.— Filminas o fotobandas.

— Películas.Displays

— Collages.Cintas magnetofónicas.

— Cajones de arena y sus accesorios.— Maquetas tridimensionales (armas, puentes,

tendido de alambradas, etc.)— Maquetas tridimensionales y funcionales.— Modelos a escala reducida.

— Modelos a escala ampliada:— Brújulas.— Transportadores.— Material topográfico.

S. E. El General Jefedel Sector asistea la explicacióna la policía territorial de las señalesde circulación

combinadas;estratos;

-.

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Motor seccionado

los tastigos ni támpoco hay posibilidad de estar

concediendo premios frecuentemente.

Sin embargo, las ayudas a la instrucción, y principalmente. las modernas técnicas de «Ayudas au

diovisuales», llamadas así porque el sujeto recibeprincipalmente sus experiçnCiaS, por los ojos y

oídos, logran atraer su atención más intensamente, y su interés se mantiene vivo,

¿Ciá1es son las principales ventajas de las «Ayucias audiovisuales»?

— Enseñan, entreteniendo.

— Representan algo nuevo para el alumno.

— Retículos de aparatos de puntería.

— Radios.— GeniÓmetros, etc.

Espoletas, proyectiles, etc.

— Equipos pára detección de gases.— Cortes esquemáticos (armas, motores).— Dioramas (para instrucción de tefemetristas,

etcetera).

— Plásticos para simulación de heridas.— Material simulado para artificios, minas, ex

plosivos, etc.

— Material para simulación de fuegos.— Radio. -

— Televisión.— Máquinas de instrucción programada.— Pizarras.— Pizarras magnéticas.

— Pizarras flocadas.— Punteros.

También creo que se podrían incluir otras yamuy conocidas, pero no por ello dejan de ser interesantes, como: Libros, Folletos, Fichas, Periódicos (Murales e Impresos, etc.).

Está suficientemente demostrado, que cuando

se está dando una conferencia no suele ser fácilmantener la atención, o se tarda en atender o sepierde la atención (a los 10 minutos el 55 por 100,a los 20 minutos el 26 por 100).

Por ello, para lograr que el alumno escuche con

atención, hace falta despertarle su interés.

No es convenieiite utilizar cQnstanieinerite iii Proyector

— No se cansan de repetir (se puede insistir sobre una película, cinta magnetofónica o diapositiva cuantas veces se desee).

— No se olvidan nunca de nada. (Por muy bienque un Oficial Instructor prepare diariamente su programa, siempre cabe la posibilidadde que se. olvide algún punto, concepto, frase,.eLc. Las «Ayudas» no olvidan).

— Facilitan las descripciones.

— Permiten ciertas libertades (el alumno puedemoverse, fumar, preguntar, etc).

— Consiguen una concentración inmediata de laatención.

En conclusión, la técnica educativa moderna, reconoce la enorme importancia del interés del su

jeto por aprender, interés que puede sei- despertado y desarrollado intensamente, cuando las«Ayudas» son seleccionadas con discreción y usadas de manera inteligente, perfeccionando con el]ola enseñanza, y una enseñanza en la que el alumnoparticipe con un interés adecuado significa acti-.tudes mejores, mayor permanencia de las impre

siones, experiencias más ricas y, por último, unafijación de ideas más completa.

¿Qué aparatos se pueden utilizaidas a la Instrucción»?

Es difícil concretar su número,

señalar entre ellos:

— Proyector de cuerpos opacos.— Proyector de Fototransparenc ja s.

Proyector dediapositivas

— Proyector de vistas fijas (Diapositivas) (Manuales-semiautomáticos y automáticos).

— Proyector de 16 mm.— Proyector de filminas o fotobandas sincroni

zado con cinta magnetofónica y pantalla incorporada.Magnetófonos.Amplificadores

— Equipo de altavoces.— Taquitoscopio.— Pantallas rígidas.— Pantallas extensibles y perladas.

— Pantallas de proyección lateral con 900 dereflexión.

— Caballetes para montaje y exhibición de colecciones de láminas de ayudas a la instrucción.

¿Qué peisona1 puede requerir una Sección de«Ayudas a la Instrucción»?

También aquí, sucede, como en la pregunta anterior, ya que habiendo indicado, al principio, queel campo que se puede abarcar es vastísimo, losmedios y el personal necesario, tienen que estar

para las «Ayu

pcro podemos

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en armonía, con las ideas e importancia que se les

vayan a conceder a estas «Ayudas».

Ahora bien, aunque sólo se le pueda dar unamínima importancia ‘o las circunstancias nos im

pidan dedicarle mayor esfuerzo por las misionesespecíficas, se necesitan personal como dibujantes, rotuladores, delineantes, fotógrafos, pintoresartísticos.

Si se desea abarcar un campo má amplio, nos

harían falta todavía otros especialistas y técnicos,como directores de cine, cámaras, locutores, intér

pretes.Si, además, pensamos utilizar decorados para

simular accidentes del terreno, obstáculos, etcétera, como puentes, fortificaciones, etc., necesitaríamos toda la gama de carpinteros escayolistas, pin

tores, albañiles, etc., etc.

Ahora bien, hasta aquí estamos hablando, unpoco inclinados más a la teórica y por lo tanto pa

rece que surge el pensamiento... Sí! ¡Todo eso está muy bien, sobre el papel!, pero en la realidad,¿qué hay?

Mi pequeña experiencia, sobre esta cuestión, estávinculada al BIR núm. 1, y por ello referiré lo queen esta Unidad tenemos, cosa que no quiere, porlo tanto, significar, que se haga mejor o peor, queen otra sino solamente exponer, como he dicho,mi pequeña experiencia.

Fichas de Instrucción Básica del Combatien

te.Redactadas por el Estado Mayor Central, son de

una eficacísima ayuda pal-a el Oficial Instructor,hasta el punto de que todos aquellos que han estado agregados, de otras Unidades en este BIR, hanpreguntado por la posibilidad de adquirirlas, asícomo también lo han querido hacer Cabos Primeros, lo cual me hace permitirme la sugerencia deque creo sería muy bien acogida, una nueva tirada de las mismas.

Ante este interés, y con objeto de que los auxiliare€ de instrucción dispusiesen de ellas, se hanconfeccionado a multicopistas, juegos de OrdenCerrado y Orden de Combate. Estos últimos, comose ve en la foto, en tamaño cuartilla, para su me

or manejabilidad.

Las Fichas, tratan de los aspectos básicos delcombatiente, como: Orden Cerrado, Orden de Com

bate, Instrucción Técnica, Formación Militar, Fui--

mación Moral.

También existen Fichas, que tratan sobie Carros, Telemetristas, Arti[iciero, Carros de Combate, Morteros de 81, etc.

Estas Fichas, que señalan consejos para el desarrollo de la sesión, recordatorio para ci Oficial,de las principales partes a destacar, es interesantehacer resaltar, que en todas, siempre existe laspalabras AYUDAS A LA ENSEÑANZA, significativode la importancia que ci Estado Mayor Centralconcede a estos medios.

Se cuenta, como en todos los CIR y UNIDADES,con libros, cartillas para analfabetos, libros paralos diferentes Cursos, Enciclopedias para la Obtención del Certificado de Estudios Primarios, etcétera Sanitario, Reglamentos clivcrso pal-a uso

de los auxiliares.

Son muy útiles los megáfonos, pi-opo.rcionados

por la Superioridad, que son de un empleo eficazpara charlás, conferencias, tablas de gimnasia, etc.

Se dispone de’ FototransparenciaS para la instrucción de punterías a carros de combate.

‘4.

Enoscopio

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Opascope

Maquetas del Fusil, de Asalto CETME y del LANZAGRANADAS, las cuales se pueden proyectar agran tamaño y permiten apreciar en la pantalla elautomatismo por movilidad de todos sus comporientes.

Para clases de Extensión Cultural, o bien Gruposde Cultura General de los diferentes Cursos de Ascenso, se cuenta con Equipos de Metrología Escolar, compuesto cada uno por un armario metálico, que çontiene material de: medición de longitudes-superficiesvo1úmenescapacidadesarcos

gulos-terrenos: agrimensura-fuerzastiempostemperatura-pantágrafo escolar-manual de experencias.

Estos equipos están fabricados por ENOSA, Em

presa Nacional de Optica, S. A.

Otros aparatos son ENOSCOP, en el cual se pueden ir haciendo dibujos sobre película de acetato,y se van proyectando. OPASCOPE que se utilizapara la proyección de cuerpos opacos.

DIAPOSITIVAS

Se cuenta con las-lecciones de diapositivas queproporciona el Centro de Fabricación de Ayudas

- a la Instrucción, y que hasta la fecha tratan deOrden de Combate-Divisas y Emblemas-Patria y la

- Historia de la Bandera.

Todas ellas, en combinación con, cintas magnetofónicas.

Por nuestra parte, estamos realizando una seriede fotografías en diapositivo, en número aproximado de unas 400 sobre todos los movimientos deOrden Cerrado, por tiempos, y recalcando los prin

cipales puntos a tener en cuenta para la -realización del movimiento correctamente, así como también señalando todos los defectos - en los que sepuede incurrir el recluta.

La realización de estas diapositivas, a pesar deque se cuenta como es natural con los auxiliaresde instrucción creemos que colaborará tambiénal perfeccionamiento del Orden Cerrado.

El señalar todos los defectos, tiene también laventaja de que se puede hacer participar a losreclutas activamente en la enseñanza. Es decir,

que proyectada una diapositiva se les- puede preguntar en qué puntos hay defectos, consiguiendocon ello que se interesen más vivamente y quetraten de descubrir los errores. Es igual que losdibujos pareados que abundan en periódicos yrevistas en lo que hay que descubrir los errores enlos que ha incurrido el dibujante de uno a otro.

Con objeto de predisponer al recluta para suparticipación, se utilizan solamente dos auxiliaresfijos; unos de ellos siempre realiza los movimientosbien, y el otro siempre los hace mal.

Estas disapositivas resultan a un precio aproximado que no alcanza las 6 pesetas por diapositiva.

Irán combinadas con cintas magnetofónicas, enla que irán las explicaciones necesarias, toques decorneta, trozos de marchas militares, etc.

También se cuenta con colecciones de diapositivas para la Escuela de Conductores.

Asimismo, se puede solicitar del Ministerio deEducación y Ciencia, a través de la Comisaría deExtensión Cultural, matei-ial como discos, cintas,diapositivas que son muy interesantes para el

uso de las Unidades.

El BIR núm. 1, solicitó algunas relacionadas contemas de religión y sanitarios, interesantes paralas conferencias tanto del Capitán Capellán comodel Capitán Médico.

Para los Cursos de Enfermeros se utiliza el Manual de Ayuda Sanitaria de Urgencia, publicadopor el Alto Estado Mayor.

Asimismo, se dispone de esqueletos de plástico

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para los mencionados cursos de Enfermerosde l..

CINTAS MAGNETOFONICAS

Ya hemos mencionado de las que se disponen.No dbstante, quisiera resaltar la ayuda inestimable que este medio moderno nos puede proporcionar.

Así, una cinta, se- puede utilizar para escucharmúsica religiosa en la misa de los domingos y díasfestivos. Para desfilar con marchas militares enaquellas Unidades donde no se disponga de Bandas de Música. Pueden ser muy útiles para tenergrabados diversos toques de corneta que se oigansimultáneamente en acuartelamiento grande. Pueden servir para facilitar las explicaciones de temas fijos, que haya que repetir frecuentemente.Por ejemplo en la Sección de Selección del BIRnúm. 1 se utiliza para la explicación de los tests,y habiéndole comunicado la idea a otras Secciones de otros CIRs, han escrito agradeciéndola porconsiderarla de gran utilidad. En resumen, consideramos que la cinta magnetofónica es un mediode múltiples y utilísimas «ayudas.»

PELICUIÁS

Actualmente dispone solamente de películas de

Magnetofón

instrucción para los Cursós de Conductores. No

obstante, es un medio interesantísimo para colaborar eficazmente en los diversos aspectos de lainstrucción del soldado.

Son muchísimos los temas que podrían desarrollarse con películas. ‘Así, en lo que serefiere a laintrucción básica del combatiente; es decir, apro

piadas para los dR. y BIR, películas de OrdenCerrado, intrucción de escuadra y pelotón, temas

de formación moral y religiosa que son, difíciles,tratar en diapositivas, pero que al contar con laposibilidad del movimiento del argumento, se pue

den llevar a la pantalla.

También se podrían hacer películas cortas, sobretemas de Leyes penales, diversos servicios, deberes del soldado en campaña, heridos, prisioneros

de guerra, armas especiales, minas, defensa química, guerra antiaérea, guerra de guerrillas, combate nocturno, combate de la escuadra y del pe

lotón,’ etc.

Para terminar, crep que a las «Ayudas a la mstrucción)>, habría qué impulsarlas en el futuro,prestándoles la transcendental atención que necesitan. Durante la última guerra, el ejército de losEstados Unidos tuvo que hacer frente a la urgentetarea de preparar millones de hombres para la -

guerra, en un mínimo de tiempo, y los programas

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de instricción se organizaron alrededor de• lasayudas audiovisuales.

Por- el brillante éxito obtenido, la instrucciónA-y, fue conocida por el «método G-i».

Hitler dijo en el año 1939, que la nueva armamás importante del Reich eran sus 60.000 proyeÇtoces cinematográficos.

El año 1945, Kcitel, Jefe del Estado Mayor Ale-

mán, dijo: «Todo lo habíamos calculado perfectamente, salvo la velocidad con que USA logró preparar a su pueblo para la guerra, por medio dproyectores.»

- BIBLIOGRAFIA

Apuntes del 1 Curso Informativo de TécnicasAudiovisuales de Ayudas a la Instrucción.

( La Revista,del B.I.R. número 1

lo

Transporte de tropasen avión francés Nord.Atlas

Empleo de las fuerzas aerotransportadasen las disiintas fases delalbatalla (11)

Capitanes de Ingenieros del Sv. de E. M., Francisco de los RISCOS MURCIA.NO, del E. M. C., y Carlos RUIZ JODAR, de la Subinspección de la 9• Región

Militar

i .—cOÑDICIONES GENERALES DE EMPLEO

Vamos ‘a establecer unas premisas que condicionan el empleo de las Fuerzas aerotransportadas,sin que su enumeración pueda significar que seanlas únicas, pero que sí estimamos corno las más

importantes:

— Las tropas lanzadas por aire son especialmente aptas para amenazar la retaguardia oci flanco del enemigo’.

— En general, para asegurarsc el éxito clc unaoperación. de este tipo, es necesario contarplenamente con el apoyo del Arma aérea, delo contrario cualquier ventaja obtenida pue

de convrtirse rápidamente en un fracaso dcc Isivo.

— Las acciones de envolvimiento vertical suelen tener el carácter de acciones a, gran escalao el de golpes de mano sobre objetivosreducidos; la diferencia entre ambas residcprincipalmente en la entidad de lasfuerzasempleadas, aunque resulta difícil en ocasiones trazar una línea de separación entre ambas.

En general puede asegurarse que las opera

ciones aisladas son excepcionales, y no seconciben si se pretende obtener resultados

Ii

fructíferos, que no estén ligadas •a otra acción generalmente de fuerzas de Tierra. Aeste respecto conviene recordar lo que decíaClausewitz: «Es una idea completamente falsa creer que llegar a la retaguardia del enemigo constituye de por sí una ventaja; enrealidad este hecho no es nada, pero puedellegar a ser algo en conexión con otras acciones.»

— Las operaciones de estas fuerzas suelen sersiempre sobre objetivos limitados, influyendoen la batalla principal directa o indirectamente.

— Las acciones directas son más limitadas y enellas estas Fuerzas suelen trabajar en íntimoenlace con otras de Tierra, forman con ellasun conjunto táctico.

— Ahora bien, en una operación a gran escala,naturalmente pueden combinarse una acciónindirecta con otra directa y contribuir ambas al resultado final de la batalla.

2.—CARACTERISTICAS DE LAS OPERACIONES

Y DE SU PLANEAMIENTO

Pueden señalarse las siguientes:

— Con objeto de que el rendimiento sea máxi

mo, el planeamiento y ejecución debcn engeneral adludicarse a los tres Ejércitos, conmisiones claramente diferenciadas:

• El Ejército del Aire debe tener como misiones fundamentales proporcionar el material de vuelo, las Bases, dotaciones de

• vuelo, y en general todo cuanto se des

arrolle en el aire será de su competenciay responsabilidad,

FI Ejército de Tierra es responsable de laformación, instrucción y adiestramientodel combatiente, que independientementede las cualidades normales de un buensoldado, debe poseer una elevada moral,gran dominio de los nervios y capacidad

de iniciativa, pues se encontrará con situaciones que le obligarán a discernir por

cuenta propia.

• La Marina interviene abriendo <pasillos»en el mar e identificando aviones, parano caer en errores, que se dieron con fre

cuencia y fueron fatales en la última Guerra, y proveerá de lanchas y buques desalvamento en las travesías que se realicen sobrevolando ci mar.

Estas operaciones pueden definirse como un«salto en el vacío>’, por lo inesperado de suempleo y la serie de incógnitas imposiblesde determinar antes de su realización. A pesar de lo dicho, los riesgos pueden lirnitarsecon una detenida y cuidadosa preparación.

— El desarrollo general debe planearse sobre lj.neas muy definidas y concretas.

— La misiún debe ser muy clara, para evitarindecisiones e incertidumbres que pueden in[luir en una ejecución defectuosa o incompleta.

La imaginación para planear estas operaciones, aunque necesaria, debe ser limitada, paca no caer en el peligro de dejarse llevar porel pensamiento de que las cosas van a reali

zarse como uno quiere.

— Deben tenerse en cuenta, extremando su estudio, pues los fallos pueden llegar a ser decisivos, las posibles y probables reaccionesdel enemigo, los factores de tiempo, terreno,meteorología, etc...

— La clave de estas operaciones radica en poder lanzar la acción en el momento oportuno, contra el objetivo preciso y con fuerza

suficiente. Concretándonos a este último pun

to, vamos a analizar los tres factores que locomponen:

a) Zona y alcance de la acclón.—-Se refierea la profundidad, en la que es nosibleoperar en terdtorio enemigo. Ec alcan

• .:. T..

••..

4

ce está limitado por las siguientes condi

ciones:

O Tiempo que las fuerzas de superficie

(principapiente las motorizadas y mecanizadas) tardarán en enlazar con lasfuerzas desembarcadas, antes de queéstas se vean expuestas a su destrucción.

La operación debe p]ancarsc dentrode radio d acción de la caza propiaen misión de protección.

O Cuanto más se alargue el alcance, tantos más aviones (cazas y bombarcleros), serán necesarios para apoyar la

operación.

e Los transportes a gran distancia fatigan a las tropas y al personal de

vuelo.

b) Factor Tiempo.—Se tendrá en cuenta:O El momento en que se lance la ac

ción deberá ser el preciso; una acciónprematura o a excesiva profundidadpuede acarrear serias dificultades.

o La elección perfecta del momento esun factor militár muy difícil de de-

- terminar; para su adecuada solución,el E. M. debe poseer una gran experiencia.

e Según las circuñstancias, la misión

puede ser aüterior o posterior a lade las fuerzas principales; en el primer caso la misión será sujetar oatraer a las reservas enemigas, y en

el secundo, explotar las oportunidades creadas por dichas fuerzas,

e) Fortaleza o Potencia de las Fuerzas.—Laentidad y potencia de las fuerzas se determinará en función de los factores a)y b).

En general se tendrá en cuenta:

O El carácter de la misión encomeridada.

e Condiciones físicas de las tropas, pues

la fatiga crece a medida que la bataHa se prolonga.

• El ára de la operación, pues si es excesiva, las tropas no podrán llevar acabo lo que de ellas se exige (guarnecer puntos fuertes, controlar pri

sioneros, administración del territorio conquistado. etc.).

Lo anterior acOnseja asegurar el refuerzo oportuno lo antes posible, así

como los suministros de armas, material y equipo.

O Debe tenerse en cuenta que una ex-• cesiva fortaleza de las fuerzas em

pleadas puede implicar una despro

porción entre los medios y el fin quese desea conseguir.

3.—CONDICIONES ESPECIFICAS DE LAS UNIDADES AEROTRANSPORTADAS

3.1.—Condiciones operativas.

La organización e instrucción de las FuerzasAerotransportadas, deben responder. a la necesi

dad de conseguir las siguientes condiciones openativas:

— Sorpresa: En estas Unidades debe considerarse como un arma, y conseguirse inediantela concentración del esfuerzo en tiempo y

•1 .-•

éspacio. Desde el momenio en que sé pone — Manejo de los medios de combate, siendopie en tierra, se presentarán a estas fuerzas

tres problemas principales que han de resolver:

a) Conseguir la misión Impuesta,. lo que sehará más difícil a medida que el enemigose recupere de la sorpresa.

b) Mantenerse fuera del alcance de las reservas enemigas, que han de moverse

para intervenir.

e) En el caso de que ha’a de consolidarseuna Base operativa, la constante vigilanciá y protección de determinadas zónasde lanzamiento y aterrizaje.

El cumplimiento, casi siempre simultáneo cteestas tres misiones, exige, como es lógico, la dis

persión de las Unidades, y como por otra partela dispersión va contra el principio de actuaciónen masa, se deduce que la única forma eficaz de

actuar será por concentración de numerosas fuerzas y por sorpresa dentro de un reducido númerode misiones, y ei especial las que ninguna otrafuerza pueda realizar.

Al mismo tiempo la consolidación de los objetivos ha de ser extraordinariamente rápida, porser este no sólo el único medio de sorprender alenemigo, sino también el cte obtener ventaja sobreel tiempo, que especialmente en EUROPA puedeimponer dificultades e interrupciones en el pro

blema de consolidación y apoyo por aire, lo quepuede llegar a ser desastroso en una operaciónde este tipo.

3.2.—Adiestramiento.

El propósito que debe presidir la organización einstrucción de estas Fuerzas debe ser el de conseguir crear Unidades combatientes fuertes, efi

cientes, flexibles y de una elevada moral, capacesde adaptarse por sí mismas a cualquier situación

por difícil que se presente, después del aterrizajeo lanzamiento.

Enumeraremos algunos de los puntos más im

portantes en los que debe insistirse particularmente:

— Capacidad física, iniciativa y moral de com

bate.

necesario que toda la tropa conozca y participe en el funcionamiento de las armas especiales, tales como morteros, armas contracarro, etc...

— Tiro al acecho.

— Lectura de planos, interpretación de fotografías aéreas y manejo cte la brújula.

— Disciplina en el consumo cte municiones, ví

veres y agua.

— Mando cte la tropa e instrucción de Mandos

Subalternos.

— Ejecución cte Temas por patrullas.

— Curas cte urgencia.

— Conocimiento del armamento y vehículosenemigos.

— Carga de los empaques y mochilas.

— Instrucción de avión.

— Ensayos: Son necesarios en este tipo de operaciones, y en especial en las nocturnas; los

ensayos de la operación en tierra deberáncomplementarse con un ensayo aéreo com

pleto.

3.3.—Artillería.

El principal problema de una Fuerza desembarcada es la escasez de Artillería (1 Regimiento deArtillería ligera y 1/2 Regimiento de Artillería CC.para una División Aerotransportada británica), asícomo las dificultades de municionamiento, por loque uno cte los puntos fundamentales en toda operación, será procurar que la Artillería de CE. o deReserva General con sus mayores alcances puedaapoyar y reforzar a la orgánica lo antes posible.

Naturalmente será necesario que Oficiales deArtillería de estas Unidades acompañen a la Artillería aerotransportada, a fin de solicitai- el fuegonecesario y corregir el tiro, para lo que se esta

blecerán los enlaces necesarios.

Como el tiempo que generalmente media entre

un desembarco aéreo de una Unidad tipo DiviSión Aerotransportada y la acción de la Artilleríade largo alcance de las fuerzas de tierra suele ser

apreciable, es necesario que durante este inter‘alo sea el fuego aéreo el encargado de apoyara las fuerzas desembarcadas, para lo que se afec

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tarán las Unidades aéreas necesaras, que presfen

dicho apoyo.

3.4.—Servidumbres.

Vamos a enumerar las que luóclamentalmcnteafectan a estas Fuerzas:

— Las operaciones de descmbarco aéreo sonmuy costosas, ya que las tropas adiestradas

son nuy selectas y las bajas de clitícil repo ición.

— Las Unidades son mus’ vulnerables a las reacciones enemigas, en especial si éstas se producen en los momentos iniciales del asalto.

La autonomía operativa y logística de las

tJniclades impone que en un plazo máximode tres días se realice el enlace material conotras Fuerzas Terres tres propias.

— La ejecución de las operaciones, requiere unacuidadosa preparación y una iii Formación detallada sobre el enemigo, por la Wícultadde modificar la operación una vez planeada

y puesta en marcha. -

4.—MISIONES EN LAS DISTINTAS FASES DÉ

LA BATALLA

Con base en lo anteriormente expuesto, vamos a

pasar a analizar las misiones que estas Fuerzaspueden desempeáar en la batalla moderna.

4.1 —Ofensiva.

— El empleo de las Fuerzas aerotransportadasestá justificada en esta fase, sobre todo si se

tiene en cuenta que cada día más, las operaciones dé un Ejército se encuentran muy ligadas a las redes de comunicaciones por ferrocarril y carretera; por consiguiente, seránde gran rendimiento las acciones encaminadas al:

— Ataque de sistemas ferroviarios y comu

nicaciones por carretera.

— Ataques a Unidades motorizadas, que porel número de vehículos y la gran profundidad que ocupan en marcha, así cornopor su escasa maniobrabilidad en formación de columna, difícilmente pueden protegerse contra un ataque que no sea fron

tal, y por Consiguiente son muy vuinerábies a los ataques cte flanco por sorpresa,lanzados por fuerzas aerotransportadas.

— La coordinación de las operaciones dependede un bien estuchado sistema de transmisio

-nes, por lo que el ataque a centros vitalestrastornará la transmisión de mensajes ‘ el

mantenimiento del combate.

Pueden también ser de gran utilidad el ataque a columnas cte abastecimiento, qüe gene

ralmente se protegen con escollas muy tiniitaclas.

— La utilización cte estas Fuerzas no se limitasólo a aquellas acciones que puedan influir

indirectamente en la batalla impidiendo la

afluencia cte reservas estratégicas, sirio quetambién pueden ayudar y cooperar de un mo

do directo con las fuerzas Terrestres fijando

las reservas tácticas, amenazando las comu

nicaciones próximas al frente, atacando po

siciones artilleras, depósitos, almacenes, Cciitros de Transmisiones, etc...

— Son casos característicos cte utilización deestas fuerzas, el paso de un río y el desem

barco desde el mar; en ambos casos estasfuerzas reúnen unas características ideales,

para, utilizando el envolvimiento vertical, establecer los primeros núcleos que ocupen ydefiendan las Cabezas cte puente o desem

barco, así como para ocupar determinadospuntos clave y nudos de comunicaciones, conla finalidad de impedir la inmediata actuación

- de las Fuerzas enemigas.

4.2.—Contraataque.

— Otra fase en la que las Fuerzas aerotransportadas pueden tener una aplicación adecuada,es en el lanzamiento de contraataques pro

pios. Sabido es que la dificultad principal enesta fase estriba en la elección del momento y

lugar sobre el que ha de lanzarse el contraata-.que, y que debe ser precedido por una acción que retarde el avance del atacante, si sedesea tener- éxito. Es precisamente en estaacción anterior al contraataque en sí, en la

que las Fuerzas que tratamos, pueden conse

guir un mayor efecto, lanzando su ataque so-

bre la retaguardia o el [lauco de un enemigoembebido en la batalla, excesivamente des

plegado o lanzado a una explotación.

4.3.—Persecución.

— También en esta fase las fuerzas aejotransportadas tienen misiones específicas, aunqueen este caso no deberán ser empleadas másque ante un enemigo en franca retirada.

— Las misiones que en este caso pueden cum

plir son:

Adelantarse al enemigo en la ocupación de

puntos clave.

Bloquear la retaguardia del enemigo enretirada. El bloqueo cte la retaguardiacomprende no sólo los valles y pasos demontaña, sino también cruces de carreteras y puentes.

Intentar la canalización del enemigo enretirada, en el sentido más favorable, forzándole a una batalla que termine eñ suaniquilamiento.

— Estas acciones tendrán generalmente el carácter de indirectas, pero también pueden eneste caso emprenderse acciones directas, para mejorar el plan táctico de las fuerzas encargadas de la persecución; tales como desembarcos de grupos en la retaguardia enemiga, para acelerar su desorganización e impedir la reorganización y concentración delas Unidades.

4.4.—Defensiva.

— Pueden utilizarse para establecer contactocon grupos aislados en una defensiva de lar

go alcance o dentro del plan táctico de labatalla.

— Un criterio importante que conviene teneren cuenta, es que al igual que siempre seha considerado como la mejor defensa con-

tra ci carro, al propio carro, la mejor defensa- contra posibles acciones desembarcadas, es

- mantener Unidades del mismo tipo, capacesen un momento determinado de anular cual

quier intento de envolvimiento vertical, alpoder alcanzar rápidamente cualquiçr sectoren que el enemigo intente tomar tierra. Esta

y no otra fue la razón de que los alemanes,en 1942, ante la amenaza de la invasión deFRANCIA, reforzaran su Ejército de ocupación con Divisiones Aerotransportadas.

5.—OPEIACiONES ESPECIALES

— Por último no puede dejar de tenerse encuentt la gran importancia de esta Fuerzasen operaciones tipo raids, comando o incursiones, aunque a este respecto conviene destacar los siguientes detalles de interés:

a) Que de una u otra forma estas operaciones de corto alcance deberán estar rela

cionadas directa o indirectamente conotras de mayor envergadura y general

mente serán preparatorias de ellas.

b) Que el mayor rendimiento de estas incursiones se conseguirá sobre objetivosde carácter «económico», con la finalidad de desorganizar y desarticular elcomplejo económico industrial y de comunicaciones enemigo, precediendo oacompañando al ataque terrestre.

e) Pueden tener también por finalidad estasoperaciones de corto alcance, la preparación de posteriores y i+iás importantesdesembarcos aéreos, ocupando puntosvitales e impidiendo por el fuego la in

mediata afluencia de las reservas enemigas a los lugares de desembarco.

d) Todas estas operaciones pueden ser extraordinariamente favorecidas por la actuación de quintacolumnistas y guerrilleros en territorio enemigo.

16

RESE1WLtS EN ERET [CASY REACTORES

Comandante de Ingenieros de Armas Navales,Carmelo SANCHEZ VALDES, Diplomado en Ingeniería Nuclear y Profesor de la Escuela Técnica

Superior -de Ingenieros de Armas Navales

1.—EL PROBLEMA DE LA ENERGIA

Hasta ahora, la casi totalidad de los reactores

nucleares de USO industrial en la producción deenergía, tanto trrniça como mecánica o eléctrica,

se basan en la fisión del uranio doscientos treintay cinco por neutrones, que previamente han sido

moderados al nivel térmico, o sea, a velocidades-de unos 2.200 m/seg., equivalente a una energíade 0,025 ev. Requieren por tanto la presencia de

-un medio moderador (H20, D20, Berilio, Grafito)y emplean como combustible uranio natural oenriquecido en U, bien en su forma metálica,bien como óxidos o carburos de uranio

En el proceso de la fisión se produce una enor

:me cantidad de energía, que transformada en cabr es extraída del núcleo del reactor mediante un

refrigerante adecuado (CO2, 1120, D20, líquidosorgánicos, etc.). Realmente y salvando las enor

mes diferencias físicas y tecnológicas que los separan, puede decirse que un reactor - nuclear esbásicamente una caldera donde se quema uranio

y se calienta el refrigerante correspondiente.

La aplicación del fenómeno de la fisión a laproducción de energía en estos reactores, ha venido a apaciguar en cierta medida la preocupación-que en los medios científicos e industriales existíapor la limitación de los recursos energéticos clásicos por una parte y la creciente -demanda deenergía de nuestra actual civilización por otra.Éfectivamente, dado el actual consumo, los cálculos más optimistas sobre las reservas hidráulicas,carboníferas o petrolíferas terrestres prevén su

agotamiento en algunos cientos de años, no demasiados, por cierto.

Naturalmente, el poder disponer del uranio co

:mo nueva fuente de epçrgía, mejora- sensiblemen

Dos vistas fotográficas del primer reactor rápido experimental español que recientemente se hapuesto en funcionamiento en el centro «Juan Vigón», de la Junta de Energía Nuclear. Es el frutode cuatro años de labor investigadora, tras la cual,este reactor de potencia cero ha comenzado a funcionar («se ha hecho crítico» en la jerga nuclear),debido a la labor de científicos y técnicos españoles.

La Junta de Energía Nuclear, dispone hoy deuna herramienta fundamental para iniciar las iiivestigaciones que tiene programadas en el terrenode estos reactores rápidos; las cuales versarán,sin duda, sobre las centrales nucleares productoras de electricidad del futuro.

te la situacien y aumenta el margen de tiempodisponible para que la técnica y la investigación

puedan hacer frente a tan grave problema, quetal vez sólo tenga su completa solución cuando selogre controlar a escala industrial la fusión deelementos ligeros.

2.—REACTORES, CONVERTIDORES Y REGENERADORES

Los reactores térmicos con uranio como combustible, queman el 23U, pero al mismo tiemposon capaces de transformar parte del mU en 239Pu,

al absorber aquél un neutrón, dando lugar a la

siguiente cadena radiactiva:

238 beta 239 beta 92U + Neutrón —-- 2U —-- 9N —-- 4Pu

p

El plutonio así formado es también material fisible, por lo que reactores de este tipo se consi

deran como «convertidores» (convertiseurs o con-

verter), ya que a costa de quemar U, obtienen239Pu. Naturalmente, según se atienda en su proyecto a la simple producción de energía o a lamás específica de producción de plutonio, se logrará un menor o mayor factor de conversión, si

bien siempre con un rendimiento del proceso deconversión inferior a la unidad, se quema muchamás sustancia fisible que la producida. Debido aesto, los reactores térmicos convertidores no

aportan nada decisivo a la ampliación de los recursos mundiales de material fisionable, aun cuando hayan tenido una importancia decisiva en laelaboración de armamento nuclear, como fuentes

de suministro de plutonio y por este motivo también pueden representar un gran papel como punto de partida de los reactores rápidos.

La situación descrita anteriormente varía radicalmente si el proceso de la fisión se basa en losneutrones rápidos, eliminándose el proceso de termalización o moderación de los mismos, lo quepermite prescindir del moderador y obliga a unareconsideración de los combustibles a emplear.

Número medio de neutrones liberados por cada neutrón absorbido por el combustible

233U 235U 239Pu U natural

Para Térmicos .

(2.200 m/seg.) 2,27 2,06 2,10 1,33

Para rápidos 2,60 2,18 2,74 1,09

Observando la tabla anterior se aprecia que elnúmero medio de los neutrones producidos porcada neutrón absorbido por el combustible esapreciablemente superior a dos, para neutronesrápidos en el caso del 3U y del 239Pu, así comosuperiores a los valores correspondientes a los tér

micos. Este mayor número de neutrones liberadospermite: por una parte, mantener fácilmente lareacción en cadena del núcleo, pero, además, dis

poner de un neutrón sobrante que puede emplear-se en la producción de una nueva sustancia fisible, si se dispone de alguna especie fértil. Estas

especies fértiles pueden ser el U o el n2Th, elprimero de los cuales, al capturar un neutrón rá

pido, da lugar a n9Pu, según una cadena ya indicada anteriormente, mientras que el segundo produce 3U en un proceso análogo, que se expone acontinuación: .

232 233 beta beta 90Th + Neutrón —-- Th > gPa —--

El reactor a neutrones rápidos que emplee comocombustible 3U, n9Pu e incluso mu, tanto en esta-

Zona 1: M6teriaLfisbLe(233U ,23’P u d 23u)

Zona 2: MateriaL fertL ( U o Th

Fig.1

do metálico corno formando óxidos o carburos,

es capaz de producir una cantidad de materia fisi

ble igual o superior a la quemada, por lo que seles denornina «regeneradores» (regenerateur o

breeder). Se comprende perfectamente que ‘el futuro de los reactores nucleares se oriente decididamente a conseguir la producción de energía abase de reactores rápidos, que seguramente iráneliminando a los térmicos actualmente en servi

cio, pues de esta forma se conseguiría un mejoraprovechamiento del combustible y una ampliación de las reservas energéticas, al permitir lautilización tanto del 238U como del 212Th, que se

3.—FACTORES EN LA REGENERACION.

Para fijar ideas conviene tener presente que, con

independencia de cualquier otra circunstancia, unreactor será convertidor si en él se produce unmaterial fisionable distinto del que actúa como

combustible en su núcleo, y será regeneradorcuando el combustible y el elemento fisionableproducido sean idénticos. Según esto, únicamente

son posibles dbs ciclos fundamentales de rege

neración:

l.° El que se produce en un reactor rápido quemando 239Pu y utilizando 8U como sustancia fértil.

2.° El que se produce en un reactor rápido (oincluso térmico) quemando 233u y utilizando Thcomo material fértil.

Se denomina «factor de regeneración» a la relación entre el número de núcleos fisibles formados y el de núcleos combustibles destruidos. Loque este factor de regeneración exceda a la uni

dad se expresa como «ganancia de regeneración»y suele representarse por la letra G.

El material fértil.se encontrará en el caso máseneral, tanto en el mismo núcleo como en susali-ededores y, por tanto, el factor de regeneración

transforman en material fisible, con un buen rendimiento.

8 R RACONDUCTORA

BARRACONDL/CTOR4

EGBIIIA DEiELECTRO(PIAN

REPAESEflTACION EgUEf1ATICA DEL/MA 8o’IBA ELfcTRot1AGNETICA

Fíg. 2

19

podrá expresarse como la relación entre los núcleos fisionables producidos en el núcleo del reac

tor más los producidos en los alrededores y losde combustibles destruidos. Cabe, pues, distinguir

un factor de regeneración interno o del núcleo yun factor de regeneración externo o del blanco.

El lector interesado puede encontrar la expreSión matemática exacta y simplificaciones oportunas en un tratado más amplio que estos breves

apuntes con el súbtítulo de Fórmulas Matemáticas.

Del Nuclear Reactor Egineering de GlasstoneSesonske se obtiene la siguiente tabla de características para un reactor regenerador a neutronesrápidos, esférico, de 800 litros de volúmen, del

cual el 25 por 100 es combustible y material fértil,el 25 por 100 ihaterial estructural de acero y el50 por 100 restante sodio.

Material delNúcleo

Pu y TiC

Masa Cri•Relación tica. Kg.Pu/U238 de Com

bus tibie.

0,222 396

Factor deRegenera

ción internc

0,46 1,62

Pu02 37 U02 0,336 372 0,31 1,55

4.—REALIZACION DE UN REACTOR RAPIDO.

La característica diferenciadora fundamental deeste tipo de reactores es la ausencia de moderador, puesto que se basan en la fisión del elementocombustible por la acción de los neutrones rápidos. El núcleo combustible puede estar formado por 3U o 239Pu e incluso por 235U; en su interior,

o mejor aún, rodeándolo, se puede disponer elmaterial fértil elegido, bien 238U, bien 232Th, segúnse indica simplificadamente en la figura 1.

Con objeto de evitar al máximo las posibilidades de moderación de los, neutrones por dispersión elástica en átomos ligeros, no deben emplear-

se los refrigerantes habituales en los reactorestérmicos. La ausencia de moderador hace que elnúcleo sea relativamente pequeño y, en consecuencia, la potencia por unidad de volumen resulta muy elevada, lo que exige el empleo de refrige

rantes de muy buenas condiciones de conductividad térmica. Estas dos circunstancias condicionan forzosamente el empleo de metales líquidospara la extracción del calor producido en el núcleo, siendo en la actualidad el sodio el que pre

senta mayores ventajas de tipo práctico. Para elfuturo, pensando alcanzar temperaturas de tra

bajo más elevadas, es posible que sea el litio quienllegue a ocupar el lugar preferente por su reducida sección eficaz microscópica de dispersión ysus excelentes propiedades como refrigerante.

Para el bombeo del refrigerante se empleanbombas centrífugas o, mejor aún, aprovechandoque se trata de un metal líquido, bombas del tipoelectromágnético y cuyo principio de funciónamiento es análogo al de un motor eléctrico. La fi-gura 2 esquematiza una de estas bombas, cuyaprincipal ventaja estriba en carecer de partes móviles, lo cual simplifica grandemente su manteni

miento.

Por lo que al control se refiere, la presencia deneutrones retardados permite realizar un controlen forma análoga al de los reactores térmicos. Sinembargo, las fracciones de neutrones retardados

del 233U y del 239Pu son 0,0026 y 0,0020, respectivamente, muy inferiores a la correspondiente al 5Uque es de 0,0065. Tal circunstancia, unida a que los

neutrones prontos tienen una vida más corta enestos reactores (de 10-y a 10-a segundos), obliga a

Pu y U inetáli

Cos

Factor deRegeneración total

0,128 431 0,73 1,82

prestar una especial atención al sistema de control.

5—REACTORES RAPIDOS EN SERVICIO.

Cerraremos esta vista panorámica sobre los quepudiéramos denominar reactores del futuro indicando someramente alguños de los ya realizados.

Parece ser que el primeramente construído entró en servicio en 1946 en los Alamos, con plutoniocomo combustible y mercurio de refrigerante. En1953 quedó fuera de servicio por avería grave en

los elementos combustibles.

El primer prototipo de reactor rápido de potencia fue el «Experimental Breeder Reactor 1»(E. B. R. 1.), que alcanzó la criticidad en agostode 1951, en Idaho. Emplea uranio enriquecido, re

frigerado con una aleación de sodio-potasio. Estereactor ha sido de gran interés tecnológico y suestudio ha permitido ir modificando el núcleo,

para garantizar un más seguro funcionamiento.

Gran Bretaña disponía ya antes de 1955 de unreactor rápido de plutonio para la investigación

denomiiado Zéphyr, situado en Harwell, aun cuando era de muy baja potencia (30 vatios), y tal vezpor éllo no utilizaba refrigeración especial alguna.

En 1963 se tiene en los EE.UU., otro reactorE B R-II, también de tipo experimental y en elque e presta especial atención al proceso de conversión junto con la producción de energía eléc

trica. Emplea uranio enriquecido al 49 por 100 en

235 y refrigera con sodio.

Otros reactores rápidos de tipo experimentalhan sido construídos por Gran Bretaña, en Dounreay, ‘y por Rusia. Sin embargo, parece ser que el

primer reactor de este tipo dedicado a la produc

ción industrial de electricidad es el Enrico Fermi,en Monroe (Michigan). Emplea también uranioenriquecido al. 28 por 100, refrigera con sodio y su

potencia térmica total es de 300 Megawatios.

Por último, según una noticia tomada de «ElEconomista>’ del 10 de febrero de 1968, la Wes

tinghouse Electric CorporatiOn anuncia que va arealizar una inversión de cinco millones de dóla

res en su factoría de Walta Mill (Pittsburgh), paraun programa de investigación de los reactores rápidos regeneradores (F. B. R.), inversión ésta

que piensa ampliar hasta los 100 millones de dólares, por considerar que tales reactores constituyen la solución al problema de la energía y delaprovechamiento máximo de material fisionable yfértil.

BIBLIOGRAFIA

Nuclear Reactor Engineering”, por Samuel Glasstone yAlexander Sesonske.

“Precis d’Energie Nucleaire”, por Cahen y Trelile.‘Conferencias, de Tecnologia de Reactores”, por el Ing. de

Armas Navales, Sr. Pascual Martinez de la J. E. N.“El Economista”, del 10 de febrero el 68.

.21

1 rii •1INormas sobre o!aDoracion

EJFRCITO se forma preferentemente con los trabajos de colaboración espontánea de loeOficiales. Puede enviar los suyos toda la Oficialidad, sea cualquiera su empleo, escala y situaci&.

También publicara aJERCITO trabajos de escritores civiles, cuando el tema y su desarrollointerese que sea difundido en• el Ejército.

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diniluto ‘Fri bajo Peraonai

22

CÍuIOS DE COMBATETendeiwias aci miles yfi tziras (2ai’t

Comandante de Infantería y S.E.M. Luis VALERAVAZQUEZ, del E.M.C.

TRIPULACION

El número total de tripulantes, en los carros

de combate, es el de cuatro; En carros normales,parece un poco difícil reducir este número. Indu-.dablemente, el conductor y el jefe de carro, parecen imprescindibles; los demás sirvientes, a costa de acumular funciones en los dos- anteriores, o

de sustituir éstas por mecanismos adecuados, podrían llegar a no ser necesarios. Supongamos queconsideramos el carro dentro de una unidad que

dispusiera de un carro de mando dotado de televisión, radar, rayos infrarrojos, calculadores electrónicos, etc.; entonces los movimientos, así cornolos objetivos a batir, se podrían ordenar desde elcarro de mando. Los cometidos que dentro de

aquel carro (que podría estar dotado de un sistema de carga con la munición deseada automático) necesitarían ser controlados, serían: la conducción del mismo, apuntar, disparar y manejar

el material auxiliar.

Todo esto podría realizarse sólo con dos hom

bres; uno para recibir las órdenes, conducir elcarro, apuntar y hacer fuego, y el otro para atea

der a las armas automáticas y cuidado de los aparatos auxiliares. Pero este carro estaría muy ligado al de mando, y en condiciones muy precariaspara un combate aislado, o al menos con cierta

independencia. -

En este aspecto de economía de tripulación, seha llegado casi a este extremo en el carro sue€o«5»; en él, todos los órganos de maniobra, pun

tería y fuego están concentrados en una coluimnade manolo, como en los aviones de caza, que deben maniobrar en el aire para efectuar el tiro desus armas. Tanto la carga, como la ejecución deldisparo, se efectúan automáticamente y al concenrarse todos los mandos en la cúpula de observa

ción, basta un solo combatiente para su manejo.Con ello, tenemos el carro con dos tripulantes. Sin

embargo, en este carro, en vez de uno, van dosconductores (uno para la marcha atrás, con igualvelocidad que la de avance), lo que aumenta elnúmero de sirvientes a tres.

También en el carro MBT-70, al dispónerse deun cargador automático, desaparece el encargado

de esta misión, y el jefe de carro o el tirador, pueden seleccionar el tipo de munición que deseen.

Puede parecer este interés en suprimir al cargador como un detalle que no tiene gran importancia, toda vez que al suprimirse a un sirviente,

se suprimen tan sólo unos 75 kgs. del peso totaldel carro de combate. En realidad no es así, yaque análisis l1evados a cabo demuestran que elcargador, dentro del carro, pesa unas diez tone-

1

23.:

ladas, debido al blindaje requerido para su espacio.

Salvo el «S», por su carencia de torreta, la colocación de los sirvientes dentro del carro es muy

semejante en todos los modelos actuales: una cá

mara de Conducción, para el sirviente encargadode esta operación, y el resto de la tripulación enla torre. Merece citarse el Chieftain, en el cual el

* conductor va en posición horizontal, con lo quese ha conseguido disminuir la altura de la caja,y por lo tanto el techo de la torreta.

En la cámara de combate va el jefe de carro,generalmente con una cúpula de observación giratoria (el Leopard carece de ella). En el Chieftain, esta cúpula o torreta puede conectarse a undispositivo automático que la hace girar en sen

tido contrario y a la misma velocidad angular quela torreta principal, con objeto de que el jefe decarro no pierda de vista su objetivo, aunque latorre gire.

En el carro MBT-70, se ha situado a toda la tripulación en la torré, lo que permite una siluetamás baja y una mejor protección, tanto nuclearcomó balística. De esta forma, situado el conductor en una cápsula estabilizada, a la izquierda delJefe del carro, aquél se encuentra en todo momento dando frente a la dirección del movimiento,cualquiera que sea la posición de la torre.

En ningún caso se olvida el posible confort deJa tripulación, mediante equipos adecuados que laproporcionan un adecuado control de la purezadel aire, la temperatura y la humedad, permitiejid que se opere con las escotillas cerradas durantelargos períodos de tiempo, en ambiente NBQ.

No obstante, la tendencia a disminuir el número de tripulantes, lleva consigo aumentar el nú

mero de cometidos de los que quedan, lo quepuede aumentar excesivamente su fatiga, con de

trimento de su eficacia, aparte de que esta disminución puede afectar al entretenimiento delcarro. Esto obligará a buscar soluciones, comopueden ser, por ejemplo, dotar a cada vehículode varias tripulaciones que se releven con la frecuencia necesaria, o como se hace en Aviación,que cada carro tuviera una tripulación «de tierra»,descargando a la tripulación de combate de todaslas operaciones de mantenimiento, reabastecjmjen

to y otras, que se llevarían a cabo a intervalosconvenientemente establecidos, mediante carrosespeciales de entretenimiento y de reparaciones,

APARATOS OPTICOS Y DE PUNTERIA

Todos estos carros van dotados de aparatos de

iluminación, con dispositivos para rayos infrarrojos.

En el «AMX-30», la observación, el tiro y el pilotaje de noche pueden efectuarse gracias a un

Importante equipo infrarrojo. El piloto disponede dos focos de dirección y de un peIiscopio utilizable tanto en luz visible como en infrarrojo. Eltirador puede reemplazar el periscopio diurno por

un anteojo de puntería de noche, de un aumentode 5,4. Un proyector montado en la torreta y cuyoeje es solidario al del cañón, permite detectar unvehículo a 1.000 metros; otro proyector, solidariodel afuste del arma automática en la torreta y quetiene un alcance de 400 metros, sirve para que el

jefe del carro pueda observar a través de unalente binocular, de un aumento de 4,6 montado enJa parte superior del prisma, reemplazando a. lalente diurna. Se pueden utilizar los dos proyectores con luz blanca.

La torreta del Chieftain ofrece al Jefe del carroun campo de visión de 360’. Un periscopio binocu

lar de dos aumentos (1 y 10) se halla instaladoen el centro, en la parte delantera, manipulandoel mando de rotación de la torreta, se puede utilizar el periscopio en 360°. Por la noche, se reemplaza el periscopio binocular, por unas lentes deobservación de infrarrojos.

La cubierta de la torre puede quedar ligera

mente entreabierta, para que el jefe del carro pueda observar directamente el campo de batalla sinutilizar los periscopios, quedando protegido contra los efectos de las balas, los estallidos de loaproyectiles y, en parte, contra los efectos nu

cleares.

Va dotado este carro de un proyector, que pue

de producir una luz blanca, de una potencia de75 millones de bujías, o un haz invisible de rayes

infrarrojos.

EJ M-61 dispone de un telémetro de 1,55 m. debase y de 8 aumentos.

A

El T-55 lleva unos sistemas de puntería y ob

servación muy modernos. El cañón va dotado deun proyector para el tiro, llevando otro proyector el jefe del carro, en la torreta para iluminarlos objetivos. Ambos proyectores van con insta

lación adecuada para infrarrojos. Este carro carece de telémetro óptico.

En el MBT-70, los equipos ópticos de que dispone el jefe del carro comprenden espejos angu

lares para observar la cercanía del carro, un visor panorámico estabilizado para los objetivos terrestres y aéreos, y un visor de infrarrojos paracombates nocturnos. El tirador puede utilizar elvisor principal, con telémetro laser, o un visorauxiliar apto para el día y la noche. El tirador yel conductor pueden observar los alrededores delcarro gracias a espejos angulares, aunque el conductor dispone además de un equipo especial que

le permite conducir de noche, formado por undispositivo clásico infrarrojo y amplificador debrillo para observación pasiva del terreno.

ARMAMENTO PRINCIPAL

Los tres elementos que caracterizan a un vehículo blindado son: la protección, la movilidady el armamento; según un artículo de Jean Bauchery, publicael. en la «Revue Militaire Générale»(abril 1967), según el orden en que se coloquenestos tres factores esenciales, se pueden clasificar los materiales principales del arma blindada

en la forma siguiente:

— Carro de combate.—Movilidad, ármamento,protección.

— Cañón de asalto—Armamento, protección,movilidad.

— Caza-carros .—Armamento, movilidad, protección.

De acuerdo con esta clasificación, el elementoprincipal en los carros de combate es la movilidad; y efectivamente, este es el criterio que privaen casi todos los carros que estamos estudiando;destacando sobre todo en la concepción francesa,

con su AMX-30, carro en el que el armamento, ysobre todo’la protección, se han supeditado a lamovilidad; no está tan claro este orden en la concepción del carro inglés Chieftain, al que se haquerido dotar de un armamento muy potente, endetrimento quizá de las demás facultades, sobretodo de la movilidad, por lo que este tipo de carro ha sufrido las críticas de los comentaristas,

que lo consideran como de concepción caduca, acausa de su excesivo peso y poca mañejabilidad,y qúe reconociendo como excelente el cañón deque está dotado, opinan que hubiera sido mej@run cañón de menor calibre montado en un vehículo más rápido; además, siguen opinando, denada sirve un blindaje muy grueso cuando loscohetes contracarros son capaces de atravesarcualquier blindaje. Los ingleses se defienden de

estas acusaciones alegando que el Chieftain fue

Fig. 5

1

—

25

estudiado en 1957, y que hay que tener en cuentalo que podía ser esta concepción en aquella fecha

y durante los tres a cuatro años que siguieron,al cabo de los cuales el proyebto estaba ya demasiado adelantado para poder introducir modificaciones radicales. Era el momento en que comenzaba el período de realización de los cohetes guia

dos y en el que todavía no era seguro que estasarmas fueran válidas; aún hoy en día se pesanlos inconvenientes que pueden neutralizar sus ventajas. Concretamente, añaden, el Chieftain, a casiigualdad de peso que el M-60, posee un cañón depotencia de fuego y una precisión suficiente a dislancias mayores, y un blindaje que le presta unaprotección eficaz a cortas distancias; su veloci

dad, su movilidad y su autonomía en cuanto acombustible, igualan o rebasan las de los demáscarros de combate, con excepción del AMX-30 oel Leopard, pero incluso éstos, con sus dotacionesactuales, no podrían utilizar plenamente sus posibilidades en estos dominios; y si se quisiera hacerlo, ello sería a expensas de sus dotaciones, desu mecanismo y de su precisión de tiro.

Hemos apuntado anteriormente un hecho nue

yo, y que está revolucionando el concepto del armamento del carro: la aparición del cohete dirigido, que cuenta con gran número de partidarios,sobre todo entre los americanos; por lo tanto, la,solución que pueda adoptarse en el futuro tomará uno de los siguientes caminos:

— Carro de combate armado de cañón.

Carro de combate armado de proyectil co-

he te.

- — Solución mixta; o bien carros armados de

un sistema de armas que permita el empleo

de proyectiles clásicos y de cohetes, o inclu

sión en las formacioñes de carros de vehícu

los de ambas ‘clases.

A distancias cortas, de menos de 500 m., se puede decir que el cohete es prácticamente inutilizable; hasta 1.500 m., la superioridad del cañón esmanifiesta, su velocidad de tiro es muy elevada,

y la duración del recorrido del proyectil muy breve (aproximadamente un segundo en 1.000 metros), el cañón está siempre dispuesto a disparar

Sin embargo, a partir de una distancia que podemos calcular de 2.000 a 3.000 metros, va el cohete adquiriendo ventajas, aunque se le censura

su poca velocidad, que obliga al vehículo que lomonta a permanecer inmóvil todo el tiempo necesario al guiado. Se están haciendo estudios ‘enla actualidad para aumentar la velocidad del cohete, con lo que este inconveniente será subsanado, o al menos disminuirá sensiblemente.

desde el momento en que la puntería está hecha,y puede batir sin dificultad todo el sector que seextiende entre la zona de seguridad a vanguardiacte la pieza y el alcance máximo; además, el vehículo que lo transporta puede ponerse a cubiertotan pronto se haga el disparo. Hay otra ventajaa favor del cañón, que es su precio, mucho más

barato que el de los cohetes.

Vemos, pues, que uno de los factores que nospuede hacer inclinar por uno u otro sistema dearmas, es la distancia más probable a que tendránlugar los combates de carros, pero ¿cuál será esta

distancia? Los ingleses opinan que, según su experiencia, la distancia máxima para el combate

es difícil que supere los dos kilómetros; un estudio de la MATO ha llegado a la conclusión deque el 50 % de los combates entre blindados seproducen a una distancia de unos mil metros.

Desde este punto de vista, es indiscutible la ventaja del cañón, en el que su alcance util coincide

con la distancia media a la que se descubre elblanco. Probablemente, la polémica entre el cañón y el cohete no se resolverá en un plazo breve,

estimándose que se llegará a soluciones de com

promiso, como la del cañón lanza-cohetes Shillelagh, deÍ que hablaremos más adelante.

Los rusos, en su carro T-55, montan cañones de

100 mm. de no gran eficacia, basándose más bienen el efecto de masa; sin embargo, aprovechandosu experiencia y estudiando atentamente las reali

zaciones extranjeras, sobre todo alemanas, hanrealizado excelentes carros, cuya potencia indicada por el calibre, representa una óptima relación

con el tonelaje; así, el carro soviético T-62, aparecido en 1963, con un peso de 40 Tn., monta uncañón de 155 mm. con ánima lisa, que lanza proyectiles estabilizados giroscópicamente, y subrayala orientación soviética a aumentar la potencia de

fuego.

Los europeos se inclinan por el cañón de 105 milímetros con cañones de concepción francesa enel AMX-30, y de concepción inglesa en el Leopard

y en el «S». La tendencia alemana a favor del cañón se manifiesta claramente en el proyecto germano de dotar de un cañón de 120 mm. de tirorápido a su prototipo de MBT-70. La construcción de la torreta de este carro está basada en

la mayor utilización posible de elementos de latorreta Shillelagh, para simplificar el problema

de las piezas de recambio; así, gracias a la intercambiabilidad de las torretas, una divisiéia blindada que disponga de los modelos, poseerá la

alta precisión a gran distancia propia del Shillelagh y la rápida cadencia de tiro del cañón automático, necesaria a corta y media distancia.

Los americanos, que inicialmente seguían latendencia europea, con su M-60 armado de cañónde 105 mm., se han pasado a la solución del lanzacohetes, con el que han dotado a su modelo

M-60-A 1-E 1, armado de un cañón Shillelagh análogo al del MBT-70, y que también han montadoen el carro ligero M-551 Sheridan; las torretas y

cañones de 105 mm. se instalarán en los carrosM-48, en sustitución de las torretas actuales.

En tanto se llega a una solución de este problema, vamos a describir someramente el armamento principal del AMX-30, el del Chieftain, y eldel sistema Shillelagh, como ejemplo de las ten

dencias señaladas anteriormente.

AMX-30

Lleva un cañón semiautomático de 105 mm. yestá concebido esencialmente como contracarro.

La munición utilizada en este cañón es un proyetil no giratorio de carga hueca (fig. 5) -que llevaunos rodamientos de bolas (A y B) para estabilizar su carga, pese a que la envolvente gira a

unas 4.000 r.p.m. Con una velocidad de unos 1.000metros/segundo en la boca de fuego, perfora to

ig. 627

dos los blindajes de los ,carros actualmente enservicio; su precisión de tiro, de una milésimaa los 1.000 metros y una milésima y media a los

1.500, es tal, que el AMX-30, según las pruebasefectuadas, tiene un 90 % de alcanzar con el pri

mer disparo un carro medio que se presente detrente, a 2.500 metros. El cañón dispara tambiénun proyectil explosivo contra personal que se puede utilizar hasta 3.500 metros; es tan eficaz comoun proyectil de artillería del mismo çalibre. Sualcance máximo es de 11.000 m., con un ángulo

de elevación de +20’. La amplitud de su punteríaen dirección es de 360°, y de —8° a + 20° en altura.

La toma de fuego se hace eléctricamente y lacadencia de tiro puede ser de 8 disparos porminuto.

CHIEFTAIN

Lleva un cañón semiautomático de 120 mm. detubo estriado, estabilizado en altura y en direc

ción y que utiliza municiones en saquetes; el empleo de este tipo de carga en saquetes facilitael almacenamiento de munición, así como su man

tenimiento, disminuye peso, y al arder completamente en el momento del disparo, elimina las en

gorrosas vainas de metal, y prácticamente no senotan emanaciones de humos. Tiene una gran velocidad inicial. Va equipado con un dispositivopara evacuar los gases y el tubo del cañón está

5” M-G0 4-61

protegido contra el efecto de las variaciones detemperatura, gracias a un aislador térmico. Sepuede lograr una cadencia de 8 disparos por mi—

nuto.Utiliza dos tipos de proyectiles, el perforado’

APDS (Armour Piercing Discarging Sabot) y elexplosivo HESH (High Explosive Squash Head).de cabeza aplastante.

El proyectil perforante APDS no necesita unagran precisión en la determinación de distancias,gracias a la gran rasancia de su trayectoria; parala determinación de la distancia con el proyectil

HESH, de trayectoria menos tensa, se emplea laametralladora coaxial de 12,7 mm. provista de unretículo balístico, con la cual, y por medio de ráfagas cortas, se ajusta el tiro.

El cañón está estabilizado solamente en elevación, pero la ørreta lo está en azimut; de e(aforma, aunque para disparar hay que detener elcarro, se puede hacer la puntería en marcha; para efectuar el disparo basta tan sólo con haceruna pequeña corrección.

MBT-70 (Shlllelagh)

El Shillelagh es lanzado por un cañón corto, de152 mm. de calibre, y su precisión es superiora la de los proyectiles normales de mayor distancia. Pesa unos 27 kgs., mide 1,11 m. y está for.

ARMAMENTO

&M.X-30 Leopard CtiFrai n

Cuadro r3

T.55 M.B.T-O,

principal. Canon,

Canon,

Canon.,

Canon•,C)

Canon•.

Canon,,

Canon—

L.Coetes

105 mm, 105 mm. l20m.m. lO5m.n,. l05m.m, lOSm.m, lOOm,m. 1S?m.m

munición En9orzad Engarzada 5parada ngarzada nqarzado n9arzada Enqorzado Aute.prop.

r’lanual MnaI Manual Automático Manual Manual Manual Automática

gas Vonlildo,. Si Si 5 5’ Si 5’

diSp. SC 65 57 5

coaeial. 1.12’? 1. ?‘62m.m. 2’ i%rn 1T62m..r. 120m,,n. l?’62rn.m, 1.?’62m.m.

torreta., 1 7’n. 1- 7’42m.m.1- ?‘62n,.m.t)

1 ?‘62m,nt 1-7’(,2m,m. 1. ?‘C2mm 1.7’62m,m. I20 mm

d L.14. B 6 8

(1).. l Carro N.6O-1- 1 , etó. dot0& dc un lanzct.cohqto

(z).. El prototipo alemdn, tinc previsto un cc,ión de 120 rn.n,.

(‘)-Puede llevar en lugar de ct Amt, d 12’? .m., una de 20 mm.

(‘.).V montada en la. cúpula del jefe de carro.

28

mado de delante hacia atrás por cuatro elementosprincipales: la ojiva (con posibilidades de carga

nuclear o clásica), un conjunto constituido pordiversos equipos electrónicos de guía y control,.el bloque de propulsión y, en fin, la sección trasera provista de dos toberas dirigidas oblicuamente hacia el exterior, las toberas de control,un trazador y el receptor de telemando. La parte

trasera lleva además cuatro aletas que se despliegan en el momento en que el cohete sale del tubo.

El sistema el@ctrónico de guía comprende (fig. 6)un anteojo de guía acoplado, un goniómetro IR,un elaborador de órdenes, un modulador, untransmisor de hiperfrecuencia y un aparato demedida que permite establecer la velocidad rlativa del objetivo. Delante del apuntador se hallael sistema de alimentación eléctrica y un panel

de control. Gracias a este equipo de guía . semiautomático, el tirador se limita a conservar laimagen del objetivo en el centro del retículo del

anteojo; todas las demás operaciones se desarrollan automáticamente. El goniómetro IR mide laseparación del cohete con, relación a la línea demira y el transmisor envía al cohete las señalesde corrección de la trayectoria. Los giróscopos de

dos grados de libertad suministian al equipo deguía la referencia de posición del cohete.

La ,estabilización y sistema de control propor

cionan a este carro la posibilidad de disparar enmovimiento. Esta estabilización que se extiende alarma principal y secundaria, el telémetro laserde que va dotado, y otros hallazgos en el sistemade control, le dan también una probabilidad sensiblemente alta de impacto al primer disparo, in

cluso de noche.Como ya hemos dicho en otro lugar, la carga

del carro es automática, estando dotado de un

cargador con el cual el jefe del carro o el tiradorpueden seleccionar el tipo de munición que deseen. Este cargador es de diseño alemán y ha pasado ya las primeras pruebas en los últimos meses del pasado año en el campo de tiro de Unterluss, con resultado satisfactorio.

ARMAMENTO SECUNDARIO

Normalmente, todos los carros llevan una ametralladora montada coaxialmente con el cañón, pa

ra defensa próxima y objetivos fugaces, con calibres que varían entre 7,62 y 20 mm Si bien el

Chieftain lleva dos ametralladoras, una de ellas,la de 12,70, como hemos dicho anteriormente, sólose emplea para la corrección del tiro del cañón.

El carro sueco «S» lleva dos ametralladoras de

7,62 mm. en un compartimento blindado a ‘la izquierda, y otra de 12,70 mm. en un compartimentosimilar a la derecha. Las tres tienen su eje paralelo al del cañón, y pueden disparar por control remoto.

Independientemente, todos los carros llevan unaametralladora en torreta, también de calibre va

rio (cuadro núm. 3), y que generalmente puede emplearse contra aviones de vuelo rasante y está dotada de un afuste que la permite hacer fuego separada del carro.

Tubos lanzagranadas o lanzahumos, para defensa próxima u ocultación, completan, en la mayor

parte de los casos, el armamento de los carros.

CONCLUSION

Hemos pasado revista en los párrafos anteriores, a algunos de los modelos de carros que hemosconsiderado como más característicos entre los

actualmente en servicio, así como al MBT-70, quelo estará dentro de muy pocos años, y que nos

dan una idea de las tendencias, actuales, así cbmo de las previsibles en un futuro próximo, que

podemos resumir de la forma siguiente:

En primer lugar,, señalaremos la tendencia a laconstitución de «familias» de vehículos blindados,de los cuales, algunos de los estudiados consti

tuyen la «cabeza»; así, están en proyecto y en diversos estados de construcción, una familia basada en el AMX-30, que comprenderá cañones autopropulsados, carros grúa, tendedores de puentes,vehículos antiaéreos, etc. Lo mismo ocurre con el

Leopard, del cual, un modelo de vehículo de reparación, está ya bastante adelantado, estando en

proyecto otras versiones, y en el M-61, suizo, delcual se están experimentando dos versiones nuevas, un carro para reparaciones y otro de tendido

de puentes.Es indudable que en los próximos años, y una

vez pasada la fase experimental, veremos la iristalación en todos los carros del telémetro laser.

Se calcula que este telémetro aumentará en unosmil metros el alcance util de los cañones quedisparan proyectiles ÁPDS, al hacer posible unaevaluación muy precisa de la distancia al objetivo. En efecto, como es sabido, el tiro de cañón

a gran distancia da sólo resultados mediocres, yla probabilidad de lograr impactos al primer disparo decrece bruscamente si el objetivo está másallá de los dos mil metros. Lo que generalmentese ignora, es que la causa de esto no radica en

la precisión misma de la pieza, sino que la únicaculpa estriba en la imprecisión de los métodosclásicos de telemetría utilizados actualmente enlos carros blindados.

Unido a lo anterior, otro perfeccionamiento que

está actualmente en estudio, y del cual veremosdotados sin duda a los carros próximamente, es

la instalación de calculadores electrónicos de tiro, que unidos al telémetro laser, darán gran exactitud al tiro.

Asimismo, proseguirán los estudios sobre la estabilización de las armas, tendentes a conseguirel que se pueda apuntar y disparar en marcha;con ello conseguiremos aumentar la característicaprincipal de los carros, que, como hemos dicho,es la movilidad.

En el carro AMX-30 se prevé, aparte de losperfeccionamientos citados anteriormente, que llevarán a la sustitución de la torreta actual por

otra, la instalación en la misma de un sistema dearmas contracarro, a base de cohetes teledirigi

dos de la segunda generación, probablemente del

tipo «Harpon», que conferirán a estos carros unavida de unos 15 años, sin temor a quedar anticuados.

En Alemania se calcula que en este año finali

zará la sustitución de los carros M-47 actualmente’en servicio, con el Leopard, con lo que la mitadde la Bundeswher estará dotada de este carro;la otra mitad, que actualniente dispone de M-48,se dojará con el MBT-70.

En América, ya hemos hablado de la moderni

zación del M-60 con el modelo M-60-A 1-E 1; aparte de esto, e independientemente del MBT-70, los

norteamericanos prevén un carro más pesado,con un cañón lanza-cohetes, hermético y que pueda lanzar sus cohetes sumergido en un río.

Los ingleses piensan realizar un carro de pesono superior a 30 Tn. con un blindaje especial yarmado de un cañón en torreta.

Todo lo añterior, unido a la mayor eficacia de losproyectiles, a la instalación de sistemas de carga

automática, al empleo de aleaciones especiales enlos blindajes y a la mayor elasticidad en los trenes de rodaje, apuntadas en el carro sueco y sobre todo en el MBT-70, unidos a los perfeccionamientos en los, sistemas de transmisiones, nospermitirán ir viendo la evolución de estos vehícu

los de combate en la década de los años 70, quecreemos seguirán las tendencias que hemos apuntado anteriormente. De esta forma, basándonos enellas podremos ir siguiendo paso a paso los perfeccionamientos que se vayan produciendo.

14 —,.‘1 l,,íi11,1lrnp

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l’’. ,i atlO’ J

BIBLIOGRAFIALa gran cantidad de artículos de revistas, boletines de

información, folletos de las casas constructoras, etc., quehan sido consultados para la redacción de este trabajo,hacen imposible, por su extensión, la cita de todos ellos.Sin embargo, es justo reconocer que ha sido en las revistas ‘Interavia’, Armor” y “Ejército” donde hemos encontrado la mayor cantidad de información, tanto enarticulos originales, corno en las traducciones de otrasfuentes publicadas en las mismas.

‘‘Iii

Vista parcial del Grupo logístico de JaBrigada Paracaidista

«Ninguna acción de guerra debe llevarse acabo si los Servicios, por insuficiencia demedios, por defectos de dirección o de ejecución, no están en consonancia con las exi

• gencias de las operaciones proyectadas.»(<Doctrina», art. 16, II.)

1 .—PREAMBULO

• Los Grupos y Agrupaciones Logísticas son Uni-.• dades nuevas en el Ejército. Hace poco que hannacido y aún dán sus primeros pasos por nuestros cuarteles. Por otra parte, salieron a la vida sinropaje, quiero décir sin doctrina, por lo cual todoestudio hecho sobre tales Unidades ha de mirarsecon interés; que esos estudios sean ampliados y depurados a medida que los Grupos Logísticos vanadquiriendo veteranía es muy de desear, a fin deque pronto nos encóntremos con un cuerpo doctrira1 solvente, capaz de sacar el máximo provecho,en la vida diaria y en el empleo operacional, aaquellas Unidades.

Han aparecido en estas páginas buenos trabajossobre la Logística y los Grupos Logísticos de lasBrigadas de Intervención Inmediata. Considerooportuno ampliar ahora algún aspecto de esas Unidades particularizando acaso en el de la BrigadaParacaidista, por ser en el que me encuentro destinado.

2.—ORGANIZACION

Recordemos la organización del Grupo Logístico. Se compone de:

— UNIDAD DE MANDO Y TRANSPORTE, con:• Mando y PLM. del Grupo.• Compañía de Transportes. -

— UNIDAD DE SOSTENIMIENTO, con:

• Unidad dé Intendencia.O Compañía de Sani dad.

UNIDAD DE SERVICIOS DE MATERIAL,con:

• Dest. del Servicio de Art.

• » del Parque de Zap.• » del Parque de Transm.O Unidad de Automovilismo.• Cía. de Base (en la B. Paracaidista).

A la vista de tal organización y después de vivirel Gr. Log. de la B Paracaidista durante un año,aproximadamente, se me ocurren las siguientesconsideraciones.

— Los tres núcleos o UNIDADES (MANDO YTRANSPORTE, SOSTENIMIENTO y MATERIAL) no funcionan ni creo pueden funcionarcomo tales Unidades, por la sencilla razón deque carecen de un Mando fijo auxiliado porsu correspondiente PLM. Para cada funciónhay que crear el oportuno órgano. Mal podrfuncionar la U. DE SERVICIOS DE MkTERIAL, por ejemplo, si hoy la manda el Cap.Jefe del Destacamentode Art. y mañana, sillega uno más antiguo a la de Automovilismo,sea éste quien la mande. Y ello, restando unSuboficial y uno o dos soldados para su pequeña PLM., cuando tan necesarios son enese Destacamento o en esa U. Auto.

— Por otra parte, las Compañías de Transporte,Sanidad y Base tienen una organización clásica (1 Cap. y 3 ó 4 Tenientes con sus respectivas Secciones) lo cual hace que aisladamente puedan funcionar, y de hecho funcionan.muy bien, cosa que creo no ocurriría si se hubiesen de integrar en las citadas UNIDADES

Más sobre los

Grupos lógísticos

Capitán de Caballería delMONGE UGARTE, de la

5v. de E. M., JOSEBrigada Paracaidista

//

31

DE MAN D O Y TRANSPORTE, SOSTENIMIENTO y SERVICIOS DE MATERIAL. Además, estas UNIDADES serían un escalón intermedio entre Grupo y Compañía, lo cualsupondría una mayor lentitud en todos lostrámites.Resumiendo, me parece que en la práctica so•bra esa división de UNIDADES que hacen 1aplantillas.

— Lo dicho anteriormente trae como consecuencia la dependencia directa del TCOL. Jefe delGrupo de 8 ó 9 Unidades. Respecto a esto hede decir que:

• Son muchas Unidades para depender deun solo Mando.

• Son Unidades muy diferentes entre sí,pues mientras la Cías. de Transporte, Sanidad y Base, como antes decía, sonunas Compañías clásicas (por algo se llaman «compañías»), las otras Unidades oDestacamentos, o son de muy pequeña yvariable entidad, o sus Cuadros de Mando son heterogóneos en grado sumo. Asítenemos que:

• La PLM. la manda el Cte. 2.° Jefe del Gr.,pero la Unidad de Destinos de dicha PLMla manda un Teniente de la Escala Auxi

liar; toda la PLM. consta de 50 de tropa.

• La U. de mt, sólo tiene un Capitán y unTeniente, cuando desarrolla unas funciones (Víveres y Almacén) capaces de absorber muy bien a dos Oficiales Sublternos. Tiene una plantilla de 35 de tropa.

O El Destacamento de Artillería tiene 1 Capitán, 2 Tenientes, 2 Sargentos, 3 Especialistas y 19 de tropa.

O El Destacamento de Parque de Zapadoresestá mandado por un Sargento. Este Sargento, como es natural dada la organiza-

• ción señalada, depende directamente delTCOL., lo cual origina situaciones no muy

ortodoxas cuando el Jefe del Grupo reúnea sus directos subordinados. Cuenta elDestacamento con cuatro soldados.

• El Destacamento del Parque de Transmisiones está mandado por un Auxiliar delC. 1. A. C. y dispone de dos mecánicos electricistas y de ocho de tropa.

• La Unidad Auto, sólo tiene en plantilla1 Capitán, 1 Teniente, 1 Brigada, 2 Sargentos, 3 Especialistas y 30 de tropa.

— Así, pues, ni el tener organizado el Grupoen las tres UNIDADES DE MANDO YTRANSPORTE, SOSTENIMIENTO y SERVICIOS DE MATERIAL, ni el prescindir deellas para encontrarnos con 8 ó 9 Compafilas, Unidades o Destacamentos, nos sirvepara que el Grupo Logístico funcione debidamente como una Unidad tipo Bón.

— En la creencia de que ahí existe un problema, y nada despreciable, conviene aportaralguna solución o, mejor que nada, algún remiendo. ¿Qué hacer, pues? Se me ocurre losiguiente:

A) Por lo pronto, reunir los Destacamentosde Zapadores y Transmisiones en uno sóloal mando de un Capitán y con dos Tenientesde la Escala Activa, uno para cada Destacamento. Así se seguiría la línea del Armade Ingenieros al formar sus Unidades Mixtas. Téngase en cuenta que en el Centro Logístico de Brigada será normal que ambosDestacamentos estén bastante próximos o,incluso, inmediatos. Lo obtenido de estamanera es:

• Disminuir en uno los subordinados directos del TCOL.

• Homogeneizar dichos subordinados queserían todos Capitanes de la EscalaActiva (excepto en la PLM.).

B) Una segunda solución sería la de integrar

,

32

los Destacamentos de Art. y de Zap. y Transmisiones en el Gr. Art, y en el Bón. Mixtode Ing., respectivamente. De este modotendríamos 5 ó 6 Unidades en el Gr. Log.tan sólo. Claro que los citados Destacamentos establecerían normalmente sus Centrosde entrega dentro del Centro Logístico delgrupo, pasando a ser subordinados del Jefede éste en los aspectos de ubicación, seguridad y enlace, principalmente. Este sistema es el que se ha seguido en la División,eñ cuya GU. el Servicio de Zap. no está integrado en la UNIDAD DE SERVICIOS YMATERIAL de la Ag. Log. sino en el Bón.de Zapadores.

3.—ORGANOS DE DIRECCION

— Las Unidades existentes dentro del Grupoforman los órganos de ejecución de los diferentes Servicios.

— No hay constituidos órganos directivos, locual no es de extrañar dada la pequeñez delescalón Brigada y, sobre todo, cuando éstase halla encuadrada en una División.

Sin embargo, en la Brigada Paracaidista,que es independiente, sería de desear un órgano directivo para el Servicio de Automovi-lismo. La Brigada tiene de plantilla 607 vehículos más 381 remolques. La Unidad Automovilística realiza actualmente las tareas directivas y ejecutivas cuando en su plantilla sólocuenta con un Capitán y un Teniente, segúnquedó ya señalado. La Dirección y Jefaturade este Servicio podría encomendarse perfectamente a un Comandante diplomado enAutomovilismo, con personal auxiliar a susórdenes directas. Aparte de ello, en la UnidadAutomovilística cabe muy bien un Oficial Subalterno más, así como un incremento enpersonal especializado y de tropa.

— Unas consideraciones sobre la PLM. del Gru

• Oficina de Mando.

• Oficina de Personal.

• Oficina de Material.

• Juzgado.

• Pelotón de Transmisiones.

• Equipo Sanitario.

• Unidad de Destinos.

— En la Oficina de Personal vemos una Primera Sección y en la de Material una Cuarta;faltan la Segunda y Tercera secciones. No hadebido ser omisión involuntaria, sino unaidea bien clara por parte del organizador deque el Grupo se centre en sus trabajos queson su verdadera instrucción. Para realizaréstos ha de recibir programas de su escalóntécnico inmediatamente superior. Sin embargo, hay aspectos comunes a todo el Gr. comoel de la Educación Física, la Educación Mo.ral y Militar, el Tiro, etc, que necesitan programación. Para -esto debería haberse pensado quizá en una pequeña Oficina con unSuboficial y uno o dos de tropa a los que elCte. 2.° Jefe les habría cargado, previamenteelaborados por él, esos trabajos más típicamente militares.

— Cuatro palabras sobre el Juzgado. ¿Por quéexiste este Juzgado en el Grupo cuando hayuno en la Brigada y ninguno en las Unidadestipo Bón? De no existir el de la Brigada sería lógico el Juzgado del Grupo, ya que unode los Servicios de ORDEN es el Judicial ycomo tal Servicio tendría perfecta cabida enel Grupo Logístico. ¿Existirá para resolver lorelacionado con los accidentes de vehículos?Pero es que vehículos hay en todas las Uni

4.—LA PLANA MAYOR DEL GRUPO

po. Se compone de:

3$

dades. Nada sabernos sobre el particular, sinoque el Juzgado en cuestión dispone de un Capitári, un sargento y un soldado, siendo aquellos precisamente de Caballería, por lo menosen lo que a la B. Paracaidista se refiere. Yono sé si los de este Arma tendremos especiales habilidades para tal cargo, pero me imagino que no, que será indiferente unos uotros. Todo lo más cabe suponer un acoplamiento de vacantes.

Sin embargo, y cogiendo la ocasión por los pelos, también se me ocurre pensar que, al no disporier la Brigada de al menos un Escuadrón de Caballería, que sí tenía en los primeros organigramasque de ella se hicieron, pensaron los organizadores que deberían estar representadas todas lasArmas, si no con Unidades Orgánicas, al menoscon individuos aislados, y de ahí esas contadasvacantes que de Capitán y de Suboficial existen enla citada Brigada para dicha Arma. Creo que habría cabido perfectamente el reunir las Seccionesde Reconocimiento de las Banderas en un Escuadrón independiente. Con ello y con que el TCOL.o el Cte. del Gr. Log. hubiesen sido de Caballería,habríamos estado los «jinetes» debidá y dignamente representados, máxime cuando la Brigada

en cuestión, como tal Brigada, puede tener más deGran Unidad móvil y rápida que de paracaidista.Pero todo esto puede ser excelente ocasión paraotro artículo; brindo la idea a cualquier compafiero inquieto.

5.—PUNTO FINAL

Y nada más. El Grupo Logístico es Unidad nueva y difícil. Con cariño, con trabajo y con estudiose podrá ir perfeccionándola y formando esa Doctrina tan necesaria en la que se tracen las líneasdel quehacer de cada cual. Que la Revista EJJERCITO, nuestra Revista, sea la Tribuna donde secontrasten ideas y pareceres y de donde salga laluz.

REFERENCIAS

— Doctrina Provisional para el empleo tácticode las Armas y los Servicios.

— «La Logística en la Div.»; «La Logística en laBrigada»; «El Gr. Log. de las Brigadas de Intervención Inmediata». Números 328, 327 y335 de la Revista EJERCITO, respectivamente; por los Ctes. de Art. y SEM. BENDALA yUGARTE.

N

¡4

General Inspector Médico Venancio GARCIA RODRIGUEZ, Jefe de Sanidad Mili

tar de la IV Región

• Una Humanidad cuya población asciente a 3.000millones de seres, contempla atónica su futuro incierto, víctima de la angustia y de la ansiedad porsu inquietante porvenir, precisamente cuando elfantástico incremento de la ciencia y de la técnicala ha situado en plena era atómica, permitiéndoledisponer de la más sensacional energía que lamente pudiera concebir hace sólo unos años, aldesatar fuerzas que permanecieron dormidas, estériles, inactivas, en el interior del núcleo atómico, a lo largo de los miles de millones de años deexistencia de la materia del Universo. Las fuerzasciegas de la naturaleza acaban por avasallar a lainteligencia que en un lógico afán de progreso ypredominio las liberó de su letargo y les dio unalibertad que ahora contempla el hombre como un•poder extraño e inquietante.

Todo empezó en 1896, el mismo año en que elalemán Wilhelm Conrad Roentgen descubre en•

Würzburg los rayos X y el francés Henri AntoineBecquerel la radiactividad, cuando ejercía en París el cargo de profesor del Museo de Ciencias Naturales.Becquerel trataba de comprobar si los rayos Xse hallaban en relación con los fenómenos de fluorescencia o fosforesçencia ya conocidos en aquellaépoca y para ello había colocado sobre placas fotográficas envueltas en papel negro una serie decuerpos fluorescentes. Al revelarlas, en la reseñada con el número 7, se aprecia un ennegrecimiento. Sobre ella había en contacto una sal de uranio. Comprueba además que esta sal ioniza el aire.Todo ello es debido a una misteriosa radiaciónque el uranio emite constantemente. Había descubierto la radiactividad.

El matrimonio Pierre Curie y Marya Sklodowska comienza enseguida a investigar ‘sobre la naturaleza de los rayos de Becquerel y comprueban

1

JJosqu/o hislórico del desollode la iii ves tijaciori nuclear

35,

que no sólo son emitidos por las sales de uranio,sino, también, por las de tono y por el mineralpechblenda que irradia cuatro veces más que locorrespondiente a su riqueza en uranio. Demuestran, además, que ese hecho se debe al contenidoen polonio y sobre todo en radio, que también entran en la composición de la pechblenda. Y en untrabajo colosal, operando con escasos medios sobre toneladas del mineral, logran aislar ¡100 mg.de cloruro de radio puro! Ocho años después dela muerte de Pierre Curie, consigue Mme. Curie‘obtener por una sola vez, nunca repetida, el radio:metálico puro. Este elemento va a ocupar el vacíonúmero 88 que entonces existía en el sis.tema periódico de los elementos.

Ya se conocen por lo tanto cuatro elementosradiactivos: uranio, tono, polonio y radio. Al mismo tiempo Debierne descubre el quinto radiactivo, el actinio. Pero sólo el uranio, radio y tono sonestables. Y los esposos Curie comparten con Becquerel el Premio Nóbel de física el año 1903. El19 de abril de 1906, Pierre Curie fallece víctima deatropello por un carro de tracción animal. En 1941.Mme. Curie consigue el Premio Nobel de Química.Antes, en enero de 1934, había sido publicada lacomunicación que su hija Irene y su yerno FrédéTiC Juliot elevaron a la Academia de París sobre eldescubrimiento de la radiactividad artificial. Falleció Mme. Curie el 4 de julio del mismo año poranemia plasmática. El radio había producido lamuerte a su descubridora, una víctima inés delamor por la Ciencia y por la Humanidad.

A finales de 1898, Rutherford diferenció’ los rayos alfa y beta; en 1900, Villard descubrió los rayos gammá.

El año 1905, un modesto empleado en la Oficinade Patentes de Berna y físico entonces desconocido, estableció el principio de que «ningún elemento puede superar la velocidad de la Luz», una delas bases de la teoría de la relatividad. Despuésfué el más preclaro científico contemporáneo. Sellamaba Alberto Einstein.

Rutherford, en 1902, estableció la ley generalde la radiactividad que enunció así: «Toda sustancia radiactiva se transforma espontáneamente enotra sustancia (radiactiva también o no), en uniñtervalo de tiempo pecúliar en ella’>.

Hasta 1911 se sostenía la teoría de que el átomo era una esfera maciza, eléctricamente positiva,con partículas muy pequeñas cargadas de electricidad negativa, llamadas electrones que se hallaban esparcidos por el interior del átomo. Esta erala concepción de Thomson.

Y füe en esa fecha cuando Rüthérford concibióel’ átomó constituído por una, masa central, maci

za, con núcleo con carga positiva y. los electronesgirando alrededor de aquél.

El 14 de diciembre de 1914 se expone en Berlínla teoría cuántica según la cual «la emisión deenergía por un átomo no es un proceso continuo,sino que es expulsada en porciones fijas y separadas entre sí en fragmentos energéticos, de potencia determinada, a los que se llamó «cuantos deenergía». El autor de tal revolucionaria teoría fueMax Planck. Por aquellos años se completaba porpor Alberto Einstein una hipótesis que atacaba losfundamentos de la física reinantes en la época.Era la teoría de la relatividad que presentó ultimada en un amplio trabajo a la Academia de Ciencias de Berlín en el año 1916.

Niels Bohr no estaba muy de acuerdo con laconstitución planetaria del átomo ideada por sumaestro Rutherford y menos aún con la posiciónestática de los electrones, pues, en tal caso, emitirían luz y energía y acabarían por ser atraídos,precipitados por las cargas positivas del núcleo.Pronto tuvo la genial intuición de aplicar la teoría cuántica de Planck al estudio del átomo. En1913 expuso la estructura del átomo por él concebida y que en esencia puede resumirse así: «elelectrón sólo recorre aquellas órbitas en las que.su energía corresponde a un número entero decuanta y cuando se halla en otras órbitas mayores está «excitado», es decir, con mayor energía delo normal, por lo que tiende a saltar para recuperar su órbita habitual, para lo que desprende elexceso de energía en forma de fotón de luz o derayos X, pero siempre de frecuencia ondulatoriaespecífica para cada clase de átomo, en forma deespectro de rayos que se investiga en el espectrógrafo.» Po.r lo tanto, los electrones no pueden ocupar cualquier órbita, sino sólo aquella cuya diferencia de energía sea un número entero de cuanta.

En el año 1911 el inglés Barkla se consagra alestudio de los rayos X y descubre que cuando uncuerpo, por ejemplo el cobre, es afectado por rayos X,’ emite radiaciones en todas direcciones,unas de la misma dureza que las incidentes (sonellas mismas dispersadas) y otras más blandas;y estas últimas dependen de la naturaleza del cuerpo irradiado y sirve para caracterizarlo. Pero estaradiación blanda está constituída por longitudesde onda distinta. Las radiaciones duras se designan ,por la letra K y las blandas por las letrasL, M, N, etc.

Otro inglés, Mosely, mide las longitudes de ondade las radiaciones K de muchos elementos’ químicos y comprueba que «decrece a medida que esmás elevado el número atómico de ‘cada elemento», dato que sirvió para caracterizar y situar en

u

el sistema periódico muchos. de los elementoscuya ordenación era aún dudosa.

El año 1919 tuvo lugar un hecho sensacional enla historia de la Física y de la Humanidad. Rutherford, en su laboratorio de Cavendish, lanza las partículas alfa que emite el radio C sobre el aire yal chocar con los átomos de Nitrógeno expulsaun protón de los que existen, en su núcleo, quedando en éste empotrada dicha partícula, que seincorpora a su estructura, permaneciendo así definitivamente como constituyente del nuevo núcleo que resulta: el átomo de Nitrógeno ha sidoconvertido en átomo- de Oxígeno. Rutherford había logrado nada menos que penetrar en un átomo y transmutarlo, convertirlo en el de otro- elemento diferente. Wilson, al descubrir la cámara

Fotosde laexplosiónde unabomba dehidrógenoen elPacífico

que lleva su nombre r Blackett, trabajando incansablemente con partículas alfa para fotografiarlas, contribuyeron a poner de manifiesto elmecanismo del fenómeno o experimento de Ruthrrford. Ambos fueron galardonados con el premio Nóbel. Pero, a base de este único proyectil.sólo se consigue la desmembración de muy pocoselementos. Para lograr la auténtica rotura del resistente núcleo atómico se necesitan proyectilesde mucha mayor energía y la Naturaleza no lossuministra. En hallarlo transcurren diez años deexperiencia, pruebas, decepciones y esperanzasfrustradas.

En los años veinte irrumpen en la Física nuevosvalores humanos positivos. Heisenberg, con susveintiséis años, ya Catedrático de Física Teórica

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de la Universidad de Leipzig; el príncipe francésLouis de Broglie; Schródinger de Zurich; el matemático inglés Dirac; Pascual Jordan, de Hannover; ellos impulsan el nacimiento de una Mecánica cuántica, abstracta, anti-imaginativa, que borrala concepción planetaria de los electrones girandoen órbitas precisas alrededor del núcleo y enseñaque los fenómenos atómicos no son intuitivos omatemáticos, sino regidos por las leyes del azar;éstas podrán calcular el número de átomos que sevan a desintegrar en la unidad de tiempo en unamasa radiactiva, pero no cuales de ellos van a sufrir el fenómeno.

Parece que la casualidad ha elegido a Alemaniacomo sede del auge de la Física nuclear, como lugar de comienzo de los acontecimientos que vana conducir a la Humanidad al período más inquietante y sobrecogedor de su historia, la Era Atómica.

En el período comprendido eñtre 1930 y 1933se suceden hechos y descubrimientos en el campode la Física nuclear que jalonaron la marcha delhombre de ciencia hacia la meta deseada: la rotura del núcleo atómico. Todas las experiencias seorientan hacia la obtención de radiaciones o partículas con velocidad o energía cinética suficiéntepara ese fin. Un equipo de científicos americanostrabaja en Berkeley, en la Universidad californiana; era dirigido por un físico de treinta años, Ernest Lawrence, que había tenido la idea de acelerar partículas mediante la acción de una diferencia de potencial extraordinario y actuando de forma continua. Y para conseguirlo utiliza el campode fuerza de un electroimán de forma circular queactúa sobre la trayectoria de los protones por impulsos aceleradores; es decir, sentó los fundamentos del primer ciclotrón y obtuvo en 1932 rayosprotónicos con energías de 5 MeV y logró dirigirlos sobre núcleos atómicas y escindirlos.

En 1931 Urey y otros químicos americanos cies-cubren el 21H, llamado hidrógeno pesado o deuterio, otro posible proyectil para el bombardeo deátomos.

Bothe, Becker, Joliot e Irene Curie, invéstiganla naturaleza de la radiación que se desprende delberilio al ser atacado por partículas alfa. Se demuestra que cuando sale del berilio y atravie3a laparafina desprende protones y si actúa sobre otroscuerpos expulsa núcleos de los mismos. Pero correspondió a Chadwick demostrar que cuando elberilio es atacado por la partícula alfa, no se clrsprenden rayos gamma como creía Bothe, spo queademás salen unas nuevas partículas sin carga,los neutrones, llamados a jugar uñ papel importante en el futuro de la Física nuclear.

Walton y Lawrence trasmutan varios elementosmediante protones acelerados artificialmente; elprotón es captado por el núcleo del átomo y deéste sale una partícula alfa.

Pronto se consiguen transmutaciones usandocomo proyectil el deuterón (núcleo del deuterio) ydespués con el neutrón, de gran eficacia, porqueal no tener carga eléctrica penetra mejor en elnúcleo de los átomos. Anderson comprobó en 1932que cuando la radiación gamma del Tono C actasobre el plomo, en la cdmara de Wilson se registran dos trayectos que salen de los átomos dedicho metal, con las característidas del rastro delos electrones y se curvan en el campo eléctrico omagnético en direcciones opuestas por tener cargascontrarias; son debidas a un electrón y un pos!trón originados a partir de la energía del «grano»o fotón de la radiación gamma, que incide en elplomo. Es decir, se ha logrado algo inusitado ysorprendente: La transformación de la energía eismateria, que demostraba la certeza de la teoría dela relatividad.

También se demostró el fenómeno recíproco: laaniquilación de la materia dejando en libertad laenergía que encierra. En efecto, cuando un positrón se encuentra cón un electrón, se produce lamás fantástica conjugación, pues ambos desaparecen en la nada, convirtiéndose en algo tan inmaterial como un cuanto de energía. En el año i933,Frederic e Irene Joliot Curie demuestran que aveces, al bombardear con partículas alfa el aluminio o el boro, en lugar de expulsar un protón,se desprende un neutrón más un positrón. Peroademás hallaron que el aluminio así bombardeado, cuando ya no actúan sobre él las partículasalfa, continua irradiando positroñes durante diez

- minutos. Y lo mismo sucede si se trata del boroo magnesio. Significó este sorprendente fenómeno,que estos cuerpos al ser atacados por partículasalfa, se hacen radiactivos. Han descubierto, pollo tanto, un nuevo fenómeno nuclear verdaderamenté trascendental: la radiactividad artificial.También hallaron el mecanismo íntimo de ella: lapartícula alfa proyectil es captada por el átomo dealuminio a la vez que de su núcleo se expulsa unneutrón por lo que resulta radiactivo y pasado algún tiempo comienza a dejar positrones en libertad. También por bombardeo del deuterio condeuterones se consiguió otro isótopo del Hidrógeno, el 31H denominado tritio, con período de desintegración de doce años.

(Hoy existen miles de isótopos artificiales ycionde se quiera conocer el camino y situación decualquier sustancia química, mezclándola con isótopos radiactivos .y detectando la radiación que lacombinación emita en cualquier paraje de la ma-

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tena o del ser vivo, nos permitirá conocer su absorción, circulación, localización, metabolismo, etcétera. La química, ingeniería, metalurgia citología,genética, biología y medicina reciben un formidable impulso cuyo resultado y fin no puede ser aúnprevisto en la hora presente.)

En octubre de 1912 el Emperador Guillermo IIinauguró en, el señorial distrito de Dahlem, al Oeste de Berlín, el Instituto de Química y el de Química-Física y Electroquímica ‘ en la nómina decolaboradores del último, pronto figuraron dosnómbres luego famosos, Otto Hahn y Lise Meitnerque se dedicaron a la investigación de elementosradiactivos naturales, descubriendo el radiotorio,los mesotorios, el actinio C, el Tono C y, por fin,en 1917, el protactinio.

En 1927 contaba Énrico Fermi 26 años de edad era ya profesor de Física Teórica de la Universi

cad de Roma. Se consagró al estudio y experimenlación sobre radiactividad artificial. Concibe laidea de que la causa de no haber conseguido latransmutación de los elementos ligeros se halla enla potente repulsión de los núcleos pesados porsu elevado número de cargas positivas (protones)por lo que rechazan las partículas que con lamisma carga (alfa, protones, deuterones) tratande penetrar en ellos. Y concibe la idea de utilizarcon ese fin los neutrones. En 1934 había logradotransmutar por ese medio 68 elementos y todos losradiactivos que obtuvo emitían radiaciones beta,electrones. También descubre que la presencia delHidrógeno o de la parafina «lentifica» los neutro

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nes que son los más adecuados para provocar laradiactividad o la trasmutación de los átomos. Finalmente, mediante el bombardeo del uranio conneutrones, obtuvo nuevos elementos que aún noexistían en la Naturaleza: los transuránicos.

A la vista de las transmutaciones asombrosasobtenidas por Fermi con neutrones, Otto Hanh yLise Meitner se dedicaron a bombardear con neutrones dos elementos de elevado peso atómico: alUranio y el Tono (1934). Por motivos políticos,Lise Meitner marcha el 1938 a Suecia. Hanh sigueen Alemania las experiencias citadas y en 1938 sehalla ante una nueva sorpresa: entre los elementos resultantes figura uno de peso atómico 138,poco más de la mitad del Uranio, lo que demuestra que el núcleo de ese Uranio se ha escindido endos porciones de igual tamaño, que son los átomos de bario radiactivo, y estudiando las masasoriginales y las resultantes, se pone en evidenciaque en el experimento se pone en libertad unaenergía de 25 millones de kilovatios/hora, por cada kilo de Uranio escindido. Pero fisionar unosátomos de Uranio no es lo mismo que hacerlo conkilogramos. Entre tanto también Lise Meitner yRobert Frish, repitiendo estas pruebas de bombardeo del Uranio con neutrones, observan porprimera vez en el mundo la energía de los escombros ionizantes. Y en la Conferencia sobre FísicaNuclear en Washington (1939) se discute las consecuencias a deducir de toda esta serie de hechosy se plantea la posibilidad de que los neutroneslibres del Uranio escindido puedan a su vez serproyectiles escisores de otros núcleos de Uranio,en una palabra, se apunta la idea de que una ms-

tantánea «reacción en cadena» pueda dejar libresen milésimas de segundos la más fantástica energía cinética y radiactiva que el cerebro humanopodría entonces soñar.

En Viena, París, Baltimore, etc., se trabaja a unritmo agotador para intentar poner a disposicióndel hombre esos millones de kilovatios encerradosen cada kilo de Uranio desde su creación, perdidaen la noche de los tiempos. Y se piensa en las fébricas de electricidad, en barcos que movidos porunos kilos del preciado metal puedan funcionardurante meses sin repostar, y en los motores para sustituir la energía muscular humana y liberara los ciudadanos del designio bíblico de trabajarhasta el fin de su vida. Pero en lo que se piensa menos es en que la fuerza descubierta puede asolartotalmente el Planeta y acabar con todo género devida, por medio de un nuevo artefacto de destrucción y de muerte: la bomba Atómica.

Iniciada la segunda guerra mundial, los EstadosMayores de ambos bandos solicitan de los científicos la aplicación de esas invenciones a la defensa de la Patria en peligro. Los alemanes cuentancon hombres de ciencia tan competentes como Otto Hahn, Weizsácker, Geiger, Heisenberg, etc., ylos americanos con Seaburg, Mac Millan, Ferm,Einstein y tantos otros, pero además cuentan conabundancia de elementos de una magnitud extrafísica, convencional, cuya unidad de medida, potente y saneada, y por ello de gran eficacia, sedenomina dólar, que una vez más en la historiaejerce una influencia decisiva en una gran empresa nacional: ganar la guerra.

La cápsula delproyecto Mercuriopara el viaje ala Luna

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Einstein y Fermi conminan al presidente americano para conseguir la aportación económicaprecisa para poder adelantarse al objetivo que yafigura en. la mente del adversario: conseguir labomba atómica. Se ponen a disposición de la Universidad de Columbia cantidades progresivas queen 1946 ascendieron a 120.000 millones de pesetas.Por ello, en 1944, cuando Alemania no disponíade un simple acelerador, había en Norteamérica10 ciclotrones.

Niels Bohr había pensado que si a pesar deliberarse neutrones en el U 235 en forma constante, no se producía una reacción en cadena y laexplosión consiguiente, era debido a que existiríaen el metal algún obstáculo opuesto a semejantecontingencia. En el Uranio Obtenido en las minas, en el Uranio natural, hay proporciones distintas de sus isótopos; el 99,3 % de U 238, el 0,7 %del U 235 y los indicios restantes de U 234.

Pero sólo el U 235 es fisionable por neutroneslentos y por tanto útil para la reacción en cadena,porque el U 238 sólo es escindido por neutronesrápidos, enérgicos. En Norteamérica, Mac Millany Seaburg bombardeando el U 235 con deuteroneslo transmutaron en z3S Np (Neptunio) que siendoradiactivo emite radiaciones beta y en unos díasse transforma en 23’ Pu (plutonio), también radiactivo. Después se demuestra que si el U 238 esbombardeado con neutrones se transforma sucesivamente en U 239 (radiactivo) y este a su vez enNp 239 (betarradiactivo), y por fin éste en otroisótopo del plutonio, Pu239, también radiactivo,pero estable, con período de demidesintegraciónde 24.000 años; ha nacido así en 1940 un nuevoexplosivo atómico, más útil y barato que el U235.Andando el tiempo ese plutonio produjo en Nagasaki 40.000 muertos.

En Alemania entretanto los trabajos de VonWeizsácker demuestran que la gran proporciónde átomos de U 238 en el uranio natural, dificultala explosión atómica porque captan e incorporana sus núcleos los neutrones rápidos de las escisiones a los que inactivan, y propone para evitarloconseguir neutrones más lentos, que no penetrenen los átomos de U 238 y, sin embargo, escindana los de U 235. Para ese fin aconsejan incorporara la masa fisionable sustancias «moderadoras>’,frenadoras de los neutrones, como por ejemplohidrógeno o parafina rica en este elemento. El resultado fue incompleto, por lo que usaron con esefin el agua pesada de cáracterísticas físicas parecidas al agua corriente, pero su fórmula se diferencia en que en lugar de los dos átomos de hidrógeno lleva dos de deuterio, resultando un buenmoderador. El agua pesada se producía en la f ábrica de Norsk Hydro de Noruega.

En aquella fecha los americanos se afañan en

obtener U 235 puro y hornos atómicos usandografito como moderador. Por el contrario, los alemanes cometen el gran error de abandonar elproyecto de obtener U 235 puro, y se deciden aconstruir un horno atómico a base de uranio natural con agua pesada moderadora, pero no lograron hacerlo funcionar.

Cuando surge la catástrofe de Pearl Harbour,los esfuerzos americanos se acentúan. El equipoFermi se orienta hacia la construcción del hornoatómico, mientras el de Lawrence y Urey trabajan sin cesar para fabricar agua pesada y U 235por separación magnética.

Alemania y Norteamérica marchan por separado hacia la consecución de los mismos objetivos.

Un bueii éxito americano fue comprobar queel cadmio, gran absorbente de neutrones, puedeser usado introducido en forma de varilla cuandoconvenga, entre las masas de uranio-grafito, parainterrumpir la reacción y evitar en el horno unaposible explosión; por fin logran la primerareacción en cadena controlada, la transformaciónininterrumpida de energía nuclear en calor, el perfecto funcionamiento del primer horno atómicoen el mundo y la posibilidad de que con U 235 oplutonio, sin moderador, se pueda conseguir labomba atómica. Como consecuencia, el gobiernoacuerda orientar la investigación a la obtenciónde grandes cantidades de U 235 y plutonio en loslaboratorios de Oak Ridge y de Hanford y, además, la creación de un Centro especial en LosAlamos, donde bajo la dirección de Oppenheimer,se efectúen experiencias finales para la construcción de la bomba.

La noche del 27 de febrero de 1943, una hondaexplosión alteró el silencio impresionante delvalle de Rjukan (Noruega) rodeado de abruptasmontañas y un informe montón de bloques decemento, hierros retorcidos y residuos metálicos,subió a la atmósfera tiñéndola de pálidas tonalidades sobre el fondo lunar plateado. Era la destrucción por un grupo de guerrilleros de la fábrica de Norsk Hydro, centro abastecedor de aguapesada para las experiencias nucleares en Alemania.

En 1944, la ciudad del átomo, Los Alamos, sehallaba ya dotada de edificios laboratorios, generador’es, instalaciones diverÑas y junto a Oppenheimer trabajan una élite de hombres de ciencia.Chawick, Bacher, Fermi, Bohr, Klaus Fuch, resuelven los problemas preliminares para la fabricación del mortífero artefacto.

En Alemania, un ataque aéreo en febrero de1944 destruye en gran parte el Instituto del Emperador Guillermo; los restos se trasladan a Hechingen. Las tropas aijadas conquistadoras aún

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recuperan alguiias toneladas de uranio y agua pesada, corno muestras o residuos del proyecto atómico concebido por el gobierno alemán en unafase en que el debilitamiento de su potencial económico, la pérdida del dominio aéreo y de las fuentes de aprovisionamiento, hacían atópica la fabulosa empresa de obtener un explosivo eficaz, resolutivo y capaz de cambiar el signo de la derrota.

Durante la primavera de 1945 se consuma latotal derrota de Alemania, cuando la bomba atómica americana se hallaba casi ultimada. Sólo resiste el Japón. Unos meses después tienen disponibles tres bombas: dos de uranio y una de plutonio. En el yermo infinito de Alamogordo se alzauna torre de 30 metros de altura y de ella pende unpequeño artefacto cuya explosión quizá entrañeel preludio de la felicidad de la Humanidad o eiexterminio total de los seres de la Tierra. Son lascinco de la mañana del 16 de junio de 1945 y aúnpersiste la oscuridad nocturna, interferida la claridad del alba por una tempestad de lluvia y viento. En bunkers, escalonados a decenas de kilómetros, se ocultan cientos de cerebros, de sistemasnerviosos cargados de tensión acongojante, de retinas escrutadotas del lúgubre horizonte, de corazones convulsos entre la ansiedad y el temor.Treinta minutos después un horrísono estremecimiento acompaña la aparición de una bola de fuego brillante cegadora, que se extiende reptanteentre la llanura escarpada y desértica, mientrasuna nube fungiforme de fabuloso tamftño se elevamajestuosa, coloreada de tenues irisaciones a decenas de kilómetros de altura. Técnicos, hombresde ciencia, personal de los ejércitos, testigos presenciales del colosal acontecimiento, sienten elvacío de la relajación nerviosa, la liberación de latensión que acongojaba su ánimo.

Y tres semanas después, la superficie de Hiroshima y Nagasaky barrida por un huracán defuego y cubierta de cadáveres, ruinas y cenizas,era mudo testigo de la descomunal fuerza encerrada en el núcleo atómico, desatada por la prevalencia del espíritu, de la inteligencia del hombre,sobre la pasiva y ciega energía acumulada en lasestructuras de la materia.

En Los Alamos, junto a Oppenheimer, actuabaun físico de origen germano, pero al servicio deNorteamérica. Era Hans Bethe que en 1938 habíaexpuesto su teoría sobre el origen de la energíasolar, de esa energía que arribando en proporciones infinitesimales a nuestro planeta, es suficientepara dar lugar a cuantos fenómenos y reaccionesbioquímica tienen lugar en los seres vegetales yanimales que lo pueblan y sin las que sería imposible la supervivencia del hombre. Tal energía seproduciría según él en el Sol, en una reacción defusión en la que se unen cuatro átomos de hidrógeno para originar un átomo de helio. En los tra

bajos de Bethe tuvieron participación las opiniones de un físico ruso, Gamow y de otro físicohúngaro, Edwarcl Teller, que, huido de Alemania,trabajaba ahora también n Los Alamos. Y en lamente de Teller nació la idea de obtener en el laboratorio la misma fusión del hidrógeno, que daría lugar a una colosal energía con un combustibletan barato. No se consigue cón el hidrógeno corriente y se intenta efectuarla con dos isótoposdel mismo: el 21H deuterio, y el 31H, trifió, obtenidos artificialmente; pero se precisa, ademásde una gran compresión, que actúe a una temperatura de 50 a 100 millones de grados, que sólose puede alcanzar con la explosión de otra bombacl fisión que actúa como «cebo» o encendedor,Y, en efecto, tras dos años de experiencias laidea de Teller se convierte en la más entremecedora realidad.

El 7 de mayo de 1945 capitula Alemania y el 17de agosto el Japón. -

La investigación nuclear sufre un colapso queha de repercutir en su avance posterior. Otto Hahriha sido trasladado a Inglaterra. Hans Geiger, eldescubridor del cantador de impulsos muere enPostdam en 1945, yun año más tarde, en la misma localidad, Werner Kolhórster especializado enrayos cósmicos; el año 1945 es aciago para la físicanuclear, pues en su transcurso fallece el gran MaxPlanck, sin cuya concepción de la teoría cuánticano se hubiese avanzado en el conocimiento de laestructura atómica, y también deja de existir Philipp Lenard, descubridor de los rayos electrónicos.

La guerra, como tantas veces ocurrió a lo largode la historia, ha dado un gran impulso a la ciencia y a la técnica, corno consecuencia de la generosidad de medios que las naciones ponen en manos de sus científicos con el fin de obtener invenciones resolutivas para ganarla, y en el caminosurge hechos y descubrimietos que en la paz pueden contribuir al progreso y bienestar de la Huinanidad.

Ya en 1946, en el Centro de Experiencias deNuevo Méjico se investiga en direcciones útilespara las industrias de la paz y para la cienciapura en general. Y allí colabora Wcrnher vonBraun, el inventor de los cohetes V del ejércitoalemán. Muchos de estos cohetes de tipo experimental se ponen a disposición de técnicos y científicos, y con ellos se consigue medir potencialesy -extensión del campo magnético que rodea laTierra y constantes físicas de las altas regiones dela atmósfera; pero, sobre todo, se ha podido conocer qué .radiaciones existen en el espacio cósmico, antes de que choquen con átomos y moléculas de la atmósfera; son radiaciones puras que llegan al espacio procedentes del Sol, estrellas ygalaxiás, la llamada «radiación sidérea primaria»,

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detectada o fotografiada en contadores o placascolocadas en los primeros cohetes que se puedenllevar hasta el espacio en 1946.

La investigación prosigue. Aumenta el plutoniode Hanford. Se construyen docenas de reactoresen varios países, pero sólo con fines científicos ypara producir radioisótopos. La General Electricconstruye el primer betatrón o acelerador deelectrones. Los ciclotrones permiten disponer departículas -con más de 400 MeV. En Brookavenexiste ya un horno atómico que produce protonesde más de 3.000 MeV, es decir, energías semejantesa la de los rayos cósmicos, por lo que se le da elnombre de «cosmotrón».

A las nueve de la mañana del l.° de julio de1946 se reproduce en Bikini, aunque multiplicada,Ja explosión asoladora que tuvo lugar en Alamo-gordo en julio del año anterior, y otra brillanteesfera de fuego sube hasta elevadas capas del aire.Bikiñi es un arrecife de coral, un pequeño islotedel archipiélago de las Islas Marshall, a mitadde camino entre Nueva Guinea y las Islas Hawai,conquistado por Norteamérica al Japón en la última contienda. Unos días después desde la super.ficie de una laguna del mismo lugar se eleva hasta.2 kilómetros de altura una inmensa columna deagua producida por la primera explosión nuclearsubmarina.

En agosto de 1949, aviones norteamericanos eingleses en misiones de investigación sobre rayoscósmicos, hallan en una zona sobre el Pacífico huehas de radioactividad consecutiva a la bomba ató.mica que Rusia había logrado obtener.

Hacía cuatro ños que los científicos americanosestudiaban la posibilidad de obtener bombas dehidrógeno basadas en la enorme energía que sedesprende en la fusión de núcleos ligeros (hidró.geno, deuterio, tritio) para dar lugar a otros máspesados. Caso de tener éxito ese tipo de explosivotendría sobre las bombas de fisión las ventajas-de no exigir limitación de tamaño (por ser independientes de la cuantía de masas críticas) ser susceptibles de almacenamiento sin peligro (por sersu explosión imposible sin el corcurso de la fisióncomplementaria) y producir una potencia milesde veces superior a las de uranio o plutonio..

La idea de conseguir la bomba termonuclear deIi idrógeno, pavoroso instrumento de destrucciónmasivá, tenía el freno o la oposición de un sectordel equipo de investigación nuclear, dirigido porel recientemente fa! lecido Oppenheimer, mientrasotro sector encabezado por Teller era partidariode su obtención por estimar que era la única forma de evitar que los americanos experimentaranun día los efectos del hidrógeno sobre sus hombres y ciudades. Una serie de incidencias políticas

y de espionaje, la-guerra de Corea, la presión dela opinión pública, etc. dieron lugar a que el dramático duelo de opinión Oppenheimer-Teller lodecidiera el Presidente ordenado la construccióndel discutido artefacto. Y en la primavera de 1951,otro atolón de las Marshall, el de Eniwetok, esmudo testigo de una nueva pira gigantesca,imitación por el hombre de la fabulosa y peremnereacción termonuclear del Sol y augurio cierto delporvenir que a la Humanidad espera de no surgirdirigentes capaces de infundir en el mundo unacolectiva reacción de humildad, mutua comprensión, altruismo y temor.

Al mismo tiempo continúan los progresos de lainvestigación nuclear de inmediata aplicación enla industria, en la Medicina y, en general, en elbienestar de la Humanidad deseosa de tranquilidad y de paz.

El Yodo 131 marca una nueva y revolucionariaruta en el diagnóstico y tratamiento de las afecciones tiroideas. El Cobalto 60 proporciona un extraordinario manantial de radiación gamma conenergía y podár de penetración tan intensos quesustituye en gran parte las costosas instalacionesde radioterapia y curieterapia profundas. El fósforo y oro radiactivos contribuyen al mejor conocimiento de -los síndromes de compresión cranealy de las neoformaciones encefálicas. Y la inteligencia humana se muestra capaz de descubrir yobtener elementos químicos trasnsuránicos, totalmente desconocidos hasta ahora, no incluidosentre los 92 elementos del sistema periódico ysólo presentes en el fantástico mundo de las estrellas.

La pléyade de gigantescos sincrotones, cosmotrones y bevatrones repartidos por el mundo obtienen partículas nucleares con energías de hasta5O.OOO millones de eV!, con las que se consiguenartificialmente no sólo los extraios corpúsculosdenominados mesones, piones e hiperones, sinoque permiten al hombre asomarse al inquietantey fantasmagórico mundo da la antimateria.

Pero la pugna, el desasosiego y la desconfianzaentre los pueblos no cesa. En.el año 1954, en elmismo atolón de Eniwetok explota otra bombatermonuclear técnicamente acabada, formada porcapas concéntricas de tritio-cleuterio y uranio 23.8,capaz de ser lanzada desde un avión, con energía1.000 veces superior a la lanzada en Hiroshima,por lo que se establece un círculo marítimo profiláctico de 100 kilómetros de radio en el que seprohibe la permanencia de embarcaciones. Todosucede como estaba previsto, la energía desprendida fue veinte veces superior que, la desatada portodos los bombardeos que en la pasada guerraasolaron el suelo de Europa, pero hubo un error

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en el cálculo del radio de acción. Un pesquero ja

ponés a 130 kilómetros del punto cero recibió elimpacto de las cenizas rediactivas que afectarongravemente a sus 23 tripulantes.

Se construyen bombas de 25, 50... y más ruegatones; se estudia la posibilidad de rodear la bomba de hidrógeno por una bomba de cobalto paraque los neutrones de la explosión del hidrógeno yuranio transmuten el metal de la cubierta, convirtiéndolo en cobalto radiactivo, con período de desintegración de cinco años, lo que hace suponer queen toda la zona afectada por la lluvia radiactivaserá borrada toda huella de vida.

En junio de 1955 irrumpe en los océanos el«Nautilus», primer navío submarino impulsado

por energía nuclear.

Pero la década de los años cincuenta fue fatalpara los genios de la física nuclear; en 1954 elcáncer, ese gran enemigo de la Humanidad, arrebata la vida de Fermi, el autor del primer bombardeo de la materia con neutrones; en 1955 dejade existir el mayor genio científico del siglo,Albert Einstein, cuyas ideas originales fueron el

fundamento de todo el edificio de la investigaciónnuclear; en 1956 fallece, víctima de la radiactividad por ella descubierta, Irene Curie, ella, comosu madre, Marie Curie, fue un ejemplo del paradójico azar del destino y de la vida.

Y el hombre, con su innata curiosidad, ha penetrado en el secreto de las fuerzas nucleares sumidas en el sueño de la inactividad durante milesde millones de años; y aún más, ha logrado dominar para el bien o para el mal su fuerza inconcebible.

Encauzadas y dirigidas por una premeditadared de conductos, saciarían la sed de energía, provocarían una fabulosa revolución en el bienestar,anularían y amortiguarían el hambre en los 2.000

millones de seres humanos que la sufren, de los3.000 que pueblan nuestro planeta.

La electricidad es la fuerza de la industria ydel progreso a escala universal; para 1975 seprevén consumos en España de 18.000 kw/h. por

habitante y año, cuando en 1940 se consumían1 .000. Su necesidad es tan acuciante que contra los15 billones consumidos en el orbe en 1960 sr calcula que en el año 2000 serán precisos de 80 a 100 billones. El agotamiento inevitable de las clásicas

fuentes de energía (hidrica, térmica, nuclear-, impedirá en generaciones sucesivas dar satisfaccióna la creciente demanda, lo que avocaría a la población mundial, al colapso industrial y a la paralización del progreso éientífico. En Iberoamérica,con las estructuras y tensiones actuales, una demografía galopante, un índice de natalidad de 3por 100, se elevarán los 250 millones de su actualpoblación a 500 millones en 1990. Es triste confesar que entre gentes amantes de las digestiones

tranquilas y sin inquietudes espirituales, científicas ni filosóficas se considera molesto el tema;sin embargo, ahí está planteado con su realismoy crudeza, y en espera de una urgente solución.A juicio de relevantes personalidades científicassi la población de la Tierra, sigue creciendo al ritmo actual, el fin no ha de ser otro que un conflicto a escala mundial entre los países mejor dotados y la gran masa hambrienta. Hasta tal extremo consideran cierta esta pesimista visión delporvenir de la Humanidad, que para evitarlo claman en sus obras y discursos por un gobiernomundial capaz de implantar los postulados básicosde justicia social y el control obligatorio de la Humanidad, ideas que naturalmente se enfrentan conlos principios humanísticos y religiosos de unamplio sector de la población del mundo.

En cada metro cúbico de agua hay 10 gramos dedeuterio y la energía encerrada en un kilogramode este hidrógeno pesado equivale a la de 100 millones de kilos de carbón; el deuterio contenidoen el agua del lago de Sanabria encierra tantaenergía como la que se consume durante un año

entre Inglaterra, Francia y España. En todos lospaíses industriales, los técnicos trabajan sin descanso para gobernar la reacción termonuclear,

para domesticar el átomo más simple de los que integran el sistema de elementós conocidos: el hidrógeno. El combustible no preocupa; la masa delagua de los océanos es un almacén inagotable.Cuando el Hombre lo haya dominado estará anivel del Sol y tendrá a su alcance cantidades ingentes de calor, y, por ttnto, de electricidad, loque supone la entrada en una era de progreso ysatisfacciones materiales en cuantía imprevisiblepara la imaginación. Pero se valora en 20 años eltiempo que ha de transcurrir para tal dominio.

La renuncia al armamento atómico con inspec

ción eficaz y continuada; la pueta en práctica de

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los postulados de justicia social a escala universal; el apoyo económico incondicionado y apolíticoa los países subdesarrollados; el respeto absolutoa la soberanía e independencia de los pueblos, es-Otados y naciones; la extensión masiva del concepto de hermandad entre todos los seres del mundo;la solución adecuada al ritmo desbordado y ciegode reproducción; el dominio de la inagotable energía del hidrógeno y su aplicación a la mejorafísica de la población hamana sin discriminación...¿serán suficientes y capaces de romper el paralelismo de aquellas dos curvas exponenciales de lasque pende la felicidad o el aniquilamiento absoluto de la civilización y la cónversión de la superficieterrestre en un paisaje lunar en la que apenas crecerán unos tallos de maleza, semejantes a la quecubrió las ruinas de Itálica o Pompeya...?

Día tras día, año tras año, la voz de la razón y lavoz de la Iglesia, a veces suave y suplicante, enocasiones con timbre de más elevada frecuencia

y otras con el tono agrio preciso para los oídosque padecen sordera espiritual, golpean a la opi

nión pública, excitan la conciencia social r política, condenan el egoísmo, sacuden la pereza ysomnolencia de una ciega y absurda ambición, que

embota la percepción del dolor, la miseria y ladesesperanza ajenas. Es el mensaje de caridad yesperanza reiterado, martilleante, que un día, qui

zá no lej año, logrará enternecer el corazón humano y suprimirá la bruma del cerebro que impide

meditar sobre la penuria del hermano, de ese gran

desconocido que se llama prójimo

CrIJIOIN REVISTA ILUSTRADA OB LOS MANDOS SUBALTERNOS DEL EJERCITOSUMARIO DEL MES DE OCTUBRE DE 1968

El Mando de los escalones subalternos.—COmandante G. R. Mavillard

Lo que cuesta al Estado un soldado.—Capitán Del Pozo y Pujol

Efemérides gloriosas de las Armas españolas.—Teniente Baena Chaves

Ayudas a la instrucción.—Capitán Bogas Illescas

Legislación.—SargefltO Alonso Hernández

Cosas de ayer, de hoy y de mañana.—Teniente Coronel Carreras González

Nuestros Íectores preguntan.—Redacción

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INFORMACION o]e Jdecs y ¡e//exiones

Desarrollo de la actividad española.

Coronel de Intendencia J. M.’ REY de PABLO-BLANCO. Profesor de laEscueta Superior del Ejército

EL TURISMO EN 1967

El año 1967 ha supuesto para España un nuevo récord en materia de turismo, tanto extranjero como nacional. Se alcanzó la cifra de 17.858,555 visitantes, locuai ha supuesto un 3,5 por 100 de aumento sobre lacifra de 1966. El reultado es tanto más digno de consideración por cuanto la coyuntura turística en 1966habíá sido extraordinariamente favorable y las marcas logradas en dicho año resultaban muy difíciles nosólo de superar, sino de alcanzar nuevamente.

La evolución de los cuatro grandes grupos con quese establece la estadística de visitantes ha sido la siguiente: han experimentado un incremento del 2,5 por100 los extranjeros entrados con pasaporte, alcanzando el nivel absoluto de 14.810.215 personas; los extranjeros en tránsito por puertos experimentaron un 7,7por 10 de aumento, llegando las cifras absolutas a1.131.726; los españoles entrados, 1.588.910, y los extranjeros autorizados por veinticuatro horas han experimentado un descenso de 10,4 por 100, quedando lacifra absoluta en 327.704.

Atendiendo a la frontera de ingreso en nuestro país,la francesa sigue mostrándose, lógicamente, como lade mayor entrada, ya que por la misma han penetradomás de once millones y medio de visitantes, o lo quees lo mismo, el 62,5 de la totalidad. No obstante, el peso relativo de esta frontera, en el conjunto general. vasiendo cada vez menor, puesto que el turismo empleacon mayor intensidad otros medios de transporte distintos de los terrestres, pi-incipalmente el aéreo.

La frontera portuguesa sigue fu-me en su desarrolloen cuanto a entrada de visitantes por la misma, habiendo alcanzado un volumen de 1.290.749 personas, lo quesupone un incremento sobre los del año, anterior del12,4 por 100. La entrada por la Línea de la Concepciónha experimentado un descenso del 22,2 por 100, lo cuales un fiel reflejo de la situación planteada en torno aGibraltar. La cifra absoluta alcanzada es de algo másde 156.600 personas.

La fi-ontera con Marruecos también presenta un descenso, del 9,6 por 100, lo cual ratifica la tendencia

mostrada por la misma durante los últimos años cornoconsecuencia de las restricciones impuestas a la salidade moneda nacional por motivos turísticos con objetode no agravar la situación de la balanza de pagos marroquí.

Atendiendo a los medios de transporte empleadospor los turistas, destaca en primer lugar el gran incremento experimentado por los aeropuertos. En valoresabsolutos, la carretera sigue siendo el principal mediode entrada en nuestro país, pues ha canalizado la entrada de 12.064.137 visitantes, o sea el 67,6 por 100 deltotal. Sigue en importancia el transporte aéreo, con2.794.034 visitantes, los cuales representan el 15,6 por100 del total, con un aumento de la participación relativa de este medio en el conjunto nacional del 2,2 por100, ya que en 1966 la participación de este medio fuedel 13,4 por 100. -

Asimismo, los puertos, que han canalizado’’l .590.057visitantes, han visto incrementar su participación en1967, puesto que supone el 8,9 por 100 del total, mientras en 1966 representaban el 8,3 por 100.

El ferrocarril, por su parte, además de experimentaruna reducción en valores absolutos —del orden de100.000 personas—, refuerza la tendencia, manifestadaen años anteriores, de pérdida de importancia relativa,al pasar del 8,7 por 100 del total en 1966 al 7,9 por 100en 1967, y ello a pesar de los esfueizos realizados en lamodernización de nuesti-os ferrocarriles. No cabe dudade que el descenso en el tráfico ferroviario se debemás bien a un cambio en las preferencias de los turistas.

Los países que más incremento relativo han tenidodurante el año 1967 han sido Finlandia (45 por 100),Suecia’ (25,5 por 100), Holanda (20,5 por 100), Italia(18,7 por 100), Dinamarca (15.6 por 100), Gran Bretaña (11,4 por 100), Austria (10,2 po!- 100), Méjico (17,6por 100), Cuba (12,7 por 100) y Bi-asil (10,7 por 100).

Los países que han experimentado descenso relativodurante el año 1967 en su turismo hacia nuestro paíshan sido Francia (—2,1 por 100), Alemania (—4,4 por!00), Noreamérica (—3,3 por lOO) y Venezuela (—0,5

por 100). Destaca de modo especial el incremento del57,8 por 100 experimentado por los visitantes procedentes de Oceanía, lo que rompe la tradicional serie de variaciones negativas que ofrecía en años anteriores, sibien las cifras absolutas —algo más de 44.900 personas— son aún muy poco importantes.

El tráfico aéreo no regular de viajeros ha mantenidodurante estos últimos años una creciente participaciónen el tráficó aéreo total de viajeros procedentes del exterior, pues pasó de una participación del 39,93 por100 en 1963 al 45,47 por 100 en 1964, al 49,12 por 100en 1965 y al 52,47 por 100 en 1966.

El turismo de los españoles en el extranjero ha seguido en 1967 la misma .tónica de crecimiento sostenido de los últimos años. Más de 4,8 millones de españoles visitaron el extranjero en 1967, lo cual suponeun incremento sobre el año anterior del 5,6 por 100.

El 31 de diciembre de 1967, la capacidad receptivaen alojamientos hoteleros era de 6.865 establecimientos, que integran las categorías comprendidas entrehotel de lujo y pensión de segunda, con un total de221.103 habitaciones y 384.581 plazas. El aumento relacionado con el año anterior representa un 8,2 por 100en el número de plazas y 5,3 por 100 en el de establecimientos. En la misma fecha existían 380 campamentos turísticos, con una capacidad de 135.777 plazas, locual supone, respecto a las cifras del año anterior, unaumento de un 8 por 100 en cuanto al número de establecimientos y del 7 por 100 en cuanto al número deplazas.

COMENTARIOS DE LA C.E.C.A. A LA ECONOMIAESPAÑOLA -

España, para 1970, producirá bienes de equipo porvalor de 1.180 millones de dólares, según el reciente estudio publicado por la Comunidad Europea del Carbóny del Acero (C.E.C.A.).

Estima la C.E.C.A. que la producción de bienes deequipo en España pasará desde los 468 millones dedólares que representó en 1962 a los citados 1.180 millones en el año venidero, esfuerzo que supondrá unatasa de crecimiento del 11 por 100 en ese período deaños.

Por lo que respecta a las importaciones, los 363 millones de dólares que supusieron las compras de bienes de equipo en 1962 llegaron en 1970 a suponer 360millones, es decir, un incremento del 7 por 100.

A la economía española se la sitúa en el estudio entre los países industriales y los subdesarrollados.

La estructura del empleo se ha modificado grandemente entre los años 1950 y 1962, con notable incremento a favor de la industria.

El producto nacional bruto, que entre 1955 y 1960progresó al 5,5 por 100 anual, aceleró su crecimientoen los años posteriores, debido principalmente al desarrollo más rápido de la industria, que ha determinadoun cambio en la estructura económica del país.

Después de señalar que entre 1960 y 1970 la tasa deinversión española será del 22 por 100, hace observarque la producción y la importación. de bienes de equipo en tos últimos añós se han incrementado en masdel dóble.

LA MODERNA AVICULTURA ESPAÑOLA

En los últimos diez años, los españoles hemos vistocómo el precio de la carne de pollo ha descendido hasta límites insospechados. Este descenso espectaculares debido a las modernas técnicas que ha aplicado ala producción la avicultura de nuestro país.

Lo fundamental en la producción avícola es la crea-ción del medio ambiente adecuado. Está demostrado,por ejemplo, que la luz rosa activa la producción delos huevos y que la roja estimula la capacidad reproductora de las aves.

En las granjas modernas las condiciones de vida sonenvidiables. La temperatura es rigurosamente controlada. La limpieza se efectúa por personal especializadoy la comida les llegá a los pollos a través de cintastransportadoras automáticas. Un veterinario hace laautopsia a los pollos muertos prematuramente; técnicos de laboratorio realizan análisis de sangre para comprobar el efecto de las vacunas, y un grupo de ingenieros agrónomos y químicos especializados se encargade ensayar y aplicar las últimas técnicas.

La dieta de los polios es tan compleja que los cerebros electrónicos se encargan de elegir la alimentaciónmás económica y nutritiva. Por otra parte, los experimentos genéticos permiten determinar las condicionesfísicas de los pollós, tales como el grosor de los huesos y la carnosidad de las pechugas.

Una operación que requiere habilidad y experienciaes el conocimiento del sexo de los pollos. Actualmente,ios técnicos han conseguido diferenciar fácilmente elsexo en forma que los pollos hembras «salen» totalmente negros, y los machos, con una mancha en ]acabeza.

Estos alardes técnicos han hecho verdaderos milagros. Las aves de hace diez años consumían 40 kilos de‘pienso al año y pgoducían 120 huevos; ponen ahora250 con la misma cantidad de comida. Antes un pollonecesitaba cinco meses para alcanzar un kilogramo depeso, y hoy esto se consigue en sólo cincuenta días.Qué nuevas maravillas veremos cuando los técnicospronostican todavía nuevos descubrimientos, en elcampo de la ciencia avícola?

PRODUCCION Y VENTA DE VEHICULOS INDUSTRIALES

Así corno la producción de turismos guarda unaestrecha relación con el nivel de vida existente en elpaís y con su bienestar, la producción de vehiculos industriales se relaciona con las estructuras de producción y su situación. El índice de motorización industrial es todavía muy bajo en España, a pesar de que enlos últimos años han experimentado importantes mejoras. Pero ni producción ni consumo han llegado aalcanzar cifras importantes.

La producción de vehículos industriales, incluidoslos turismos utilizados con este fin, ha registrado unaligera disminución en 1967 sobre la citra alcanzada elaño anterior. Mientras que la producción del 66 habiasido de 92.298 vehículos, la de 1967 se quedo en 82.290;o sea un 3,3 por 100 menos. Para dar a estas cifras

una mayor exactitud deben de ser deducidos los turismos utilizados con fines industriales, con lo que laproducción se queda en 59.484 unidades en 1966 y55.705 en 1967. De este modo el descenso en la producción es tan sólo del 3 por 100.

No obstante, a pesar de este descenso han sido superadas las previsiones establecidas por el Plan de Desarrollo, que se concretaban en 39.641 unidades.

Esta producción sigue generalmente las indicacionesde la demanda y no las de la cartera de pedidos. Y como consecuencia de los cambios introducidos en la demanda; se ha registrado una mayor producción de vehículos de pequeños y gran tonelaje y una reducciónen la producción de los de tonelaje intermedio.

Las inversiones de 1967 se han quedado por debajode las establecidas como indicativas en el Plan de Desarrollo. Las reales han sido de 1.440 millones de pesetas, mientras que las previsiones eran de 1.720 millones. Pero a pesar de esta diferencia, con la capacidadde producción actual se atiende sobradamente a la demanda, existiendo incluso problemas de falta de utilización de la capacidad productiva en algunas de lasempresas.

Continúa en auge, aunque dentro de límites reducidos, la exportación de camiones, autobuses y «todo terreno», dirigida fundamentalmente a los países sudamericanos, árabes y de más allá del telón. La cifra total de exportación de 1967 se estima en unas 1.600 unidades.

La producción nacional de tractores de ruedas había sido en 1966 de 17.244 unidades, pasando en 1967 a19.026. El aumento ha sido del. 10,3 por 100. Esta producción se distribuye por marcas del siguiente modo:

Motor Ibérica9.020Barreiros Diesel5.330J. Deere4.398Saya278

A estas cifras hay que añadir 3.795 tractores con ruedas y 974 tractores orugas procedentes de la importación.

El número total de matrículas durante los dos últimos años ha sido el siguiente: tractores con ruedas21.606 en 1966 y 21.730 en 1967. La demanda del Plan deDesarrollo estaba prevista en 31.000 unidades, por loque la diferencia entre previsiones y realizaciones hasido de cierta entidad.

Esta diferencia guarda una importante relación conla demora existente en el desarrollo agrario español.Dentro del marco del primer Plan cabe considerar como relativamente adecuado el desarrollo industrial yel de servicios, pero en cambio ha sido totalmente insuficiente el ritmo del desarrollo agrario. Tan insuficiente que en el momento actual la deformación en laeconomía española resulta extremadamente peligrosa,no sólo por las diferencias sociales entre sectores deactividad, sino también por la serie de estrangulamientos generados, capaces de por sí de destruir el desarrollo logrado en los sectores industriales y de servicios

Si él segundo Plan da prioridad a la agricultura y laenseñanza, como en principio estaba previsto, es deesperar que el grado de mótorización industrial delcampo se realice a un ritmo mucho más elevado, conlo que este tipo de industrias recibirán el impulso de

una demanda mucho más activa. En las condicionesactuales la capacidad de producción es totalmente suficiente para atender a la demanda real, si bien cabeconsiderar la existencia de una gran demanda potencial que se puede manifestar en el futuro. La mecanización del campo es una exigencia para el desarrollodel mismo. Pero para que mecanización y desarrollose operen, habrá que introducir muchas modificaciones y realizar muchas ayudas.

Por último, las ventas de vehículos industriales se estiman, durañte 1967, en casi 17.000 millones de pesetas, que unidas a los 25.000 millones de ventas de turismos arrojan un total de .43.000 millones. Dentro de lasventas de vehículos industriales destacan las realizadas por Pegaso, unos 4.000 millones; Barreiros, 3.000;Citróen, 1.700; DKW, 1.500; Ebro, 1.300; Saya, 1.200;Avia, 1.120; Renault, 1.000 y otras marcas con menorcifra de ventas.

LA PRODUCCION PESQUERA

En casi 1.400.000 toneladas se estima la producciónpesquera española correspondiente al pasado año 1967.El valor aproximado de estas capturas ha sido superior,en la primera venta, a los 15.000 millones de pesetas.

Esta cantidad de pescado se destina tanto al consumo nacional como a la exportación. Por lo que respecto al interior, en el país, el pescado supone entre el 8y 9 por ciento del conjunto de los alimentos consumidos. Excluyendo la leche y los huevos.

De la tabla alimentaria española, los productos delmar superan sensiblemente a los de la ganadería. En1966, la aportación pesquera a la despensa del país fuede 1.228.000 toneladas, mientras que la cabaña aportó956.000 toneladás.

Por otra parte, casi 700 fábricas de productos de lapesca funcionan en el país, y su producción sobrepasalos 7.000 millones de pesetas. No se han hecho aún lasestadísticas de este sector, correspondiente a 1966. Pero en las 664 que trabajaron durante el año 1967 seemplearon 136.400 toneladas de pescados frescos parafabricar conservas; 174.750 para salazones y 2.206 toneladas para productos congelados.

Según su dedicación, la clasificación de las fábricasera la siguiente: 233, e conservas; 161, de salazones;6, de congelados; 51, de harinas y salazones; 33, deconservas, harinas y aceites; 22, de salazones, harinasy aceites, y 13, de conservas, salazones, harinas y aceites.

La provincia de Santander es ‘la que mayor númerode fábricas de este tipo tiene, con 138; le siguen Pontevedra, con 91; La Coruña, 86, y Vizcaya, 63. Vienen trasellas las de Huelva, Oviedo, Cádiz, Guipúzcoa, Las Palmas, Lugo y Málaga. Entre las provincias «secas», Navarra es la que más factorías tiene: siete en total. Conmenos de tres factorías figuran también las provinciasinteriores de Alava, Burgos, Logroño, Palencia y Soria.Es curioso que sea en esta última, en plena altiplanicie castellana, donde se encuentra instalado el mayorsecadero de bacalao de España.

EN POCAS lINEAS .

El número de usuarios del Metropolitano, en 1967

ue de 461, millones, cifra algo inferior a la e ún aoantes. Se ha debido en parte al aumento de las tarifasy en parte a la mejora del transporte de superficie. Elaumento de las tarifas ha supuesto, sin embargo, mayores ingresos: 811,7 millones de pesetas.

En la carrera para aprovechar al máximo los caudales de nuestros ríos, actualmente se encuentran enconstrucción un centenar de presas hidráulicas, notabilísimo esfuerzo que logrará ponernos en condicionesde atender la creciente demanda de energía y nos situará en este sentido a la cabeza de todos los países.

Algo más de 13 millones de toneladas representó laproducción española de cemento a lo largo de 1967,que, comparada con la obtenida el año precedente, sei;ala un aumento general de 10,89 por 100. El conceptomás alto en el total general corresponde a los cementos tipo Portland, con 12,7 millones de toneladas.

El polo de desarrollo, recientemente inaugurado enBurgos, cuenta en estos momentos con 65 empresas énfuncionamientO, 19 en construcción y 20 más con terrenos adquiridos, con una inversión total de 7.000 miI]ones de pesetas, de los que 4.074 millones se llevaninvertidos. Los puestos previstos que han de crearseson 11.000, de los que ya están cubiertos 5.500. El polocn su conjunto estará totalmente terminado cuandohaya alcanzado los 11.000 puestos de trabajo previstos.Burgos ha pasado a la frontera del subdesarrollo: en1964 la renta «per capita» nacional era de 31.000 pesetas y la de Burgos se cifraba en 30.000, mientras queen 1968 la provincia de Búrgos ha alcanzado una rentaper capita» de 44.000 pesetas, siendo la media nacional de 41.000. Paralelo al polo industrial, se ha creadoun polígono docente que acoge, actualmente, 1.400alumnos. La capacidad prevista es de 2.000,

En El Ferrol ha sido lanzado al mar por los astilleros Astano el super petrolero <(Pablo Garnica», consiruido para una naviera de Santander. El buque tieneuna eslora total de 265 metros; manga, 39 metros; puntal, 18 metros; peso muerto, 98.500 toneladas; desplazamiento, 115.800 toneladas; velocidad, 16,5 nudos; potencia de motor, 22.000 HP.

Las conservas españolas se exportan a numerosospaíses extranjeros, siendo los más habituales clientesItalia, Estados Unidos, Francia, Alemania Federal, Veriezuela, Rumania, Suiza y Bélgica. Las variedades exportadas fueron filetes de anchoa, sardinas, .atún ysimilares, calamares, pulpos, mejillones y otras conservas de mariscos, crutáceos y moluscos. Las cifrasde estas exportaciones en 1967 totalizaron provisionalmente unas 11.000 toneladas, por valor superior a los500 millones de pesetas.

En más de un 13 por 100 sobre las cifras registradasen 1966 fue la producción española de tractores de ruedas durante el año de 1967 al sér alcanzada la de19.026 unidades. Este mismo último año, la matricula-.ción de estas máquinas excedió de las 21.000 unidades.

A lo largo del año anterior, los fabricantes españolesde calzado con suela de cuero, caucho o materia plástica artificial vendieron a numerosos países de diversos continentes un total de 7.031 toneladas de estosproductos, valorados en 1.999,9 millones de pesetas. Estas ventas comprendieron calzado con parte superiorde cuero para caballero, señora y niño; zapatillas conparte superior de paño, fieltro o tejido; calzado diverso con la parte superior de materias textiles y, final-

mente, otros t!pos.En más de treinta millones de kilogramós se estima

la totalidad de la inmediata cosecha de tabaco, señalándose que más de la mitad de esta producción corresponde a las plantaciones de la provincia de Cáceres.

La casa francesa Citróen ha homologado recientemente la chapa laminada en frío por Ensidesa como utilizable para la carrocería de sus vehículos. Esta determinación de tan importante firma de renombre mundial supone un valioso refrendo de la calidad de losproductos siderúrgicos españoles y concretamente dela producción de Ensidesa.

Durante el año de 1967 y según informa el SindicatoNacional de la Madera y Corcho, España importó deotros ‘países maderas y manufacturados de la mismapor importe total superior a los 4.000 millones de pesetas, que suponen casi 250 millones más que las importaciones efectuadas en 1966. Por lo que respecta alas exportaciones realizadas de dichos productos, cIimporte total se cifra en algo más de 2.735 millones. Ladiferencia en menos respecto de 1966 por este concepto se aproximó a los 57 millones de pesetas en ventasal exterior.

Los. problemas correspondientes a los mercados centrales de la ciudad de Sevilla se van a resolver mcJiante la construcción de un polígono de subsistenciasque abastecerá a una población superior a los 600.000habitantes, se calcula tendra’ un movimiento de mercancías de unas 227.000 toneladas en 1970 y alrededoide 271.000 en el año 1980. Las obras a realizar en SLI

primera fase tienen un coste de 200 millones de pesetas.

Se ha inaugurado en Murcia una factoría conservera cuyas instalaciones ocupan una superficie de 5.000metros cuadrados. La nueva industria, considerada como la primera de España, tercera de Europa y quintadel mundo por su importancia y sistemas técnicos modemos, tiene capacidad para la elaboraciÓn de 30.000kilos de fruta por hora.

Ya se anuncia que para finales de este año partirála motonave «Guadalupe», convertida en primera exposición flotante española —tras la inicial experienciaconseguida hace años con el buque «Ciudad de Toledo», llevando muestras españolas a Hispanoamérica—.Trescientos expositores tratarán de abrir mercados entodo el mundo, iniciándose la actuación de feria demuestras flotante en los países americanos de nuestro idioma.

Se afirma que los españoles nos gastamos en alimentación más de doscientos mil millones de pesetas alaño, o sea el 40 por ciento de la Renta Nacional.

El ingeniero español, inventor del famoso tren Talgo, prepara la fabricación del prototipo cte un nuevotren articulado, apto para circular a distintos nivelesdel suelo. Este nuevo tren constituye sólo una etapaen el camino que nos separa del tren articulado de unasola pieza, algo así como un gran tubo cte plástico, queentrará en servicio en el momento conveniente, después de que la nueva versión muestre resultados satistactoriOs.

Mucho se ha hablado de la labor desarrollada por elinstituto Nacional de ndustria,,olvidafldo en numerosas ocasiones que una labor de tal envergadura no cabe analizarla parcialmente. sino en su conjunto, y en

AQ

cspecial, por la forma en que ha influido en la expanSión de la economía española. Por ejemplo: el sectoreléctrico, que ha avanzado de la mano del iNI ha pasado de los 449.000 kilovatios instalados en 1940 a los11.896.000 kilovatios de 1967; en el sector siderúrgicode los 45 kg. por habitante y año, se han alcanzado en1967 los 122 kg. anuales por cabeza; de 800 Tm. de aluminio en 1949, se han llegado a más de 66.000 Trn. enel año pasado. Por último, hagamos-i-esaltar que en fa-

bricación de automóviles de turismo se arrancó de cero para llegar en el año anterior a las 280.000 unidades.No puede negarse la influencia que en esas cifras hantenido las empresas nacionales fundadas y sostenidas

por el INI: con la de Avilés en el renglón siderúi-gico,las del Aluminio en la producción de tal metal y conla SEAT fabricando el 50 por ciento de los vehículosconstruidos en España.

Lasfuerzasdelbloquesoviético

Teniente Coronel J. Perret Gentil, «Revue Militaire Suisse» (TraducciónCapitán de Infantería Manuel GORDO GRACIA, de la Escuela Militar de

Montaña)

(Nota de la redacción de la Revista Militar Suiza).El artículo que sigue trata de dar una idea lo másexacta posible de la potencia militar de los efectivosde la U.R.S.S. y dé los satélites que gravitan alrededorriel Pacto de Varsovia. Nuestro distinguido colaborador ha tenido el tacto de precisar que había obtenidola mayor parte de sus informaciones a través de documentos del Instituto estratégico de Londres. Siendo asíla dirección de esta Revista no puede asumir la responsabilidad de la exactitu4 de tales datos, a pesar deque las investigaciones de aquel instituto sean en principio de muy alta calidad.

Es conveniente recordar que el pueblo y la prensa dela U.R.S.S. tienen el sentido del «secreto militar’> ydemuestran una gran disciplina militar en el sentidode defensa de su territorio, contrariamente a lo quepasa en las democracias tradicionales —notoriahienteen Suiza—, donde los asuntos importantes del Ejército,e inclusive los de los «servicios secretos», soñ discutidos públicamente y a menudo comentados por periodistas extranjeros.

Según las informaciones recogidas en Alemania, elconjunto de las fuerzas de la U.R.S.S. y de sus aliadosdel pacto de Varsovia ha podido ser establecido de laforma que aquí trataremos. Primeramente estimamosconveniente recordar algunas generalidades concernientes a la Unión Soviética. Teóricamente el Partido el Estado están separados. El Partido dirige y el Es

tado (la expresión es «el aparato del Estado») ejecuta.El primer secretario del Partido, Brejnev (desde la expulsión de Khroutchev en 1964), es el hombre más pocleroso. Sus predecesores necesitaron varios años para pasar de una dirección colectiva a un poder dictatorial. Su segundo, Kossyguin actualmente, es el representante del Presidium del Partido. Los funcionarios, que en el momento actual constituyen una verdadera aristocracia, gozan de una posición absolutamente estable y segura.

La Unión Soviética es el país más vasto del mundo,cubre 22.403.000 Km. cuadrados, englobando las quince Repúblicas Socialistas Soviéticas y excluyendo lassiete Repúblicas populares del Pacto de Varsovia, Albania incluida. Esta superficie es 100.000 Km. cuadrados más extensa que América del Norte y Europa Occidental unidas, y representa aproximadamente el 18 por

100 de todas las tierras que emergen en el globo, o lamitad de los continentes de Europa y Asia juntos; oaproximadamente, curiosa comparación, la superficiede la Luna hecha exclusivamente de Tierra. Una granparte del imperio soviético, compuesta por hielos, desiertos y altas montañas no es habitable. La U.R.S.S.mide aproximadamente 10.000 Km. de longitud por5.000 Km. en su parte más ancha.

Su población, en constante y rápido aumento, se eleva a 225 millones de habitantes, de ellos la mitad aproximadamente no son rusos. La Unión Soviética ocupamundialmente el tercer lugar después de la China 730millones y la India 470 millones; y delante de los Estados Unidos con 194 millones. Sin embargo, la densidad de habitantes por Km.2 de la U.R.S.S. es muy pequeña, .10 habitantes, contra 23 de los Estados Unidosy 217 en Alemania del Oeste. Si la U.R.S.S. tuviese ladensidad de Suiza contaría por lo menos con dos milmillones de individuos. La parte no rusa de la población representa cincuenta pueblos o ramas autóctonasdiferentes. El potencial de la U.R.S.S., desde el puntode vista de recursos naturales, es el más elevado quese conoce. Su suelo contiene todas las materias primasnecesarias para un país industrial. Su explotación, porel contrario, es muy pequeña todavía. Sin embargo laUnión Soviética es el segundo país industrial del mundo, después de los Estados Unidos. Ocupa el segundolugar en muchos campos, pero su producción industrial general no llega actualmente más que a la mitadde la de los Estados Unidos.

La potencia militar de la U.R.S.S. es enorme. Básicamente constituida por fuerzas terrestres, consta de

unos 4 millones de hombres que componen el Ejércitode Tierra (incluidas las fuerzas de seguridad interior)y algo más de un millón y medio el Ejército del Airey la Armada reunidos. A estos efectivos hay que añadir 1.100.000 hombres de los países del pacto de Varsovia.

Las fuerzas de la U.R.S.S. tienen una composicióndistinta de las de los Estados Unidos, que están concebidas según un orden de importancia diferente: Aviación (y cohetes), Marina y Ejército de Tierra en tercera posición. Esta clasificación es, principalmente,consecuencia de la potencia de sus medios y de la importancia de sus presupuestos.

Las’fuerzas terrestres rusas expresadas en divisiones son las siguientes: Rusia Europea, 81; en el glaciso zona de fricción con Occidente, 26 (Alemania del Este 20, Polonia 2 y Hungría 4); al este de los Urales, 24;en Extremo Oriente, 17; en total 148 divisiones. Esteconjunto parece un poco forzado, hay que recordar que

las divisiones soviéticas tienen unos efectivos de unos11.000 hombres, lo cual arrojaría un total de 1.600.000hombres. Además hay que añadir todos los elementosno divisionarios y todos los organismos y servicios complementarios. En este total están incluidas probablemente las divisiones de Artillería, de Ingenieros, de defensa Antiaérea, etc., organizadas según el patrón soviético. Conviene igualmente recordar que los rusosposeen gran cantidad de unidades clasificadas teóricamente como divisiones, pero que en realidad están encuadro y constituirían las divisiones activadas por unaFrimera movilización. Por todo lo anterior sería conveniente rebajar el total citado y fijar un número dedivisiones que oscila entre unas 110 y 120, la mitad delas cuales, al menos, se encuentran estacionadas en Rusia Europea frente al Oeste y al Sud-Oeste. Este con

junto de Unidades Rusas se puede considerar duplicado por unas 68 divisiones de los países satélites.

Los efectivos aproximados de las fuerzas terrestresy aéreas soviéticas son los siguientes:

- -.. .

Las reservas instruidas de la U.R.S.S. se evalúan enunos 20 millones de hombres.

NOTA.—La U.R.S.S. posee una treintena de submasinos propulsados por energía nuclear, que deben serañadidos a este total. En este sentido está en desventaja con los Estados Unidos; cúyo programa de cons

ESTACIONADAS EN • EFECTIVOS CARROS AVIONES OBSERVACIONES

Territorio U.R.S.S 3.228.000 . 48.000 10.200 Estos efectivos superan en 300.000anteriormente inAlemania del Este . ‘407.000 7.500 1.100 hombres a

Polonia (Grupo Norte) ‘70.000 700 350 dicados. En estas cifrasAéreas lasHungría (Grupo Sur) 95.000 1.400 350

—

cluidas Yde seguridad interior.

Totales 3.800.000 58.000 12.000

Las fuerzad los países satélites son las siguientes(Tierra y Aire):

PAISES EFECTIVOS DIVISIONES CARROS.

AVIONES RESERVASINSTRUIDAS

Alemania del Este 209.000 8 1.800 1.100 460.0002.600.000Polonia 300.000 14 2.750 1.2401.000.000

Checoslovaquia 290.000 14 4.000 ‘700750.000Hungría ¿100.000? 6 ‘140

1.650.000. Rumania 260.000 13 1.500 .

750.000.

BulgariaAlbania-

195.00050.000

12. i

1.600280

400100 .150.000?

Totales 1.404.000 68 12.070 4.010 7.360.000

NOTA.—TOdoS los materiales soñ de origen ruso pe- neral pueden clasificarse estasro de valor inferior al de las tropas Soviéticas, o con inferior valía.un retraso de un plan quinquenal; de una manera ge-

Las Fuerzas Marítimas pueden clasificarse en los siguientes teatros navales:

formaciones como de

MARES NAVIOSDe mác de

1.000 Tn.

NAVIOSDe menos de

1.000 Tu.

SUBMARINOS..

Bádtico-U.R.S.SPolonia y Alemania del Este.Océano Glacial-U.R.S.SMar Negro-U.R.S.SBulgaria y RumaniaExtremo Oriente-U.R.S.S

.

TOTALES

521085606

72.

55224221530499

325

929

193685

112

285 1.737 479

trucción alcanza 86 realizados casi por completo, 41de los cuales tienen posibilidad de lanzar los cohetes

Polaris en inmersiÓn.

CÓI4ETES.—A todo lo precedente hay qe añadIr:300 cohetes intercontinentales de 8 a 10.000 km. de alcance, 100 cohetes de submarinos, pero solamente lanzados en superficie (3.000 km. de alcance). En el‘(frente» europeo, 700 cohetes de tipo medio y 200 bombarderos de gran radio de acción (10.000 km.).

La U.R.S.S. no posee ninguna formación aero-navalembarcada. El conjunto de navíos soviéticos - de másde 1.000 toneladas, aproximadamente unos 600, hayque compararlo con unos mil por parte occidental, lamayoría de Estados Unidos, de los cuales 38 son portaaviones en servicio, y 37 en reserva, así como 742 na-.vios de escolta.

De una manera general podemos establecer la siguiente comparación entre las fuerzas del Este y lasdel Oeste:

Tierra 5.696.300 6.035.000Mar 1.211.200 ‘661.800Aire 1.658.800 771.000Totales 8.566.300

En cuanto al desarrollo de armas modernas, laU.R.S.S. está por debajo del nivel alcanzado por losEstados Unidos y las principales potencias del Oeste,pero tiene un ligero predominio en las fuerzas terrestres, que además se encuentran concentradas, así como

.,sus cohetes fi-ente a sus eventuales objetivos enEuropa.

LA EVOLUCION DE LAS FUERZAS DEL ESTE

Entre las últimas informaciones procedentes del Este,proporcionadas por el Instituto Estratégico de Londres(Organo de difusión de ciertos informes de los servicios especiales Anglo-Norteamericanos), aparecen algunas modificaciones en la estructura de las fuerzas rusas, en comparación con las cifras anteriormente citadas.

Persisten algunas de sus más importantes características, que posteriormente analizaremos con más detalle,principalmente el duplicar el número de divisiones decada país satélite en la zona de fricción europea, poruna masa equivalente de uninades rusas, estacionadasén la Rusia Europea o inclusive sobre el mismo país;el establecimiento de clarísftnas diferenciaciones entreestos países (obligatoriamente aliados a la U.R.S.S.) enfunción del grado de confianza que esta última les concede, distinción que se refleja en el número de divisiones (naturalmente en relación con las cifras de población) y, sobre todo, en el número de divisiones acorazaclas, y en líneas generales en la dotación de material,

Divisiones , Divisionesde Infantería Acorazadas

4 2

cafros y aviones. Una astutá politlcá oé are de laU.R.S.S., consistente en hacer economías en las divisiones acorazadas de los aliados, aumentando el númerode las suyas, para conservar siempre una neta superioridad sobre todos ellos, Dentro de las grandes unida-cies soviéticas se pretende mantener una división acorazacla por - cada dos de infantería, más o menos mecanizadas.

Esto, sin embargo, es un poco teórico, ya que la proporción de fuerzas acorazadas llega a ser mucho mayor en la famosa «punta de lanza» establecida en Alemania del Este, que cuenta con 20 divisiones soviéticasy 8 alemanas. (Parecen existir algunas dudas sobre lasdos últimas divisiones de Alemania del Este, ]a 7. yla 8.. Aparentemente se trataba de formaciones r”militares, antes cte ser convertidas en fuerzas regulales). De estas 28 divisiones, 16 son de Infantería y 12Acorazadas. -

Según la doctrina soviética, se formarían Cuerpos deEjército de dos tipos: uno de Infantería, con 4 divisiones de Infantería y 1 Acorazada y otros Acorazados,con una proporción inversa de Infantería y Carros. Eltotal daría, en el caso pi-esente, tres Cuerpos de Ejéi-cito Acorazados y dos de Infantería, que probablementeentrarían en la composición de dos grupos de Ejércitoen Alemania. Esta es la masa cte maniobra más imporante que la U.R.S.S. dispone en pleno corazón de

Europa, y que no ha sido modificada en absoluto. Porci contrario, aparece flanqueada más al Sur, en Checoslovaquia, por un Grupo de Ejército formado por lasfuerzas de este país, que sería reforzado por divisionesparacaidistas estacionadas en Ucrania, de la misma forma que se efectuaron las maniobras en el Otoño de1966.

La U.R.S.S. cuenta actualmente con 6 divisiones pai’acaidistas, sobre un total previsto de 10. El dispositivogeneral soviético tiene una potencia enorme. Estos tresGrupos de Ejércitos avanzados representan, por lo menos, el duplo de las fuerzas Occidentales. Y los efectivos de los siguientes escalones son de una superioridadtodavía más acusada; hay, pues, una inferioridad occidental desde el punto de vista de las fuerzas terrestres.Sin embargo, las fuerzas occidentales son superiores enarmamento de tipo estratégico, cohetes intercon tinca-tales, bombarderos y submarinos de propulsión atómica, dotados de cohetes con carga termonuclear.

Así pues, el conjunto del bloque soviético subsiste porentero y las reducciones son mínimas, refiriéndose principalmente al número de divisiones.

En el cuadro siguiente intentarnos reflejar la situación de los diferentes países satélites cmi la zona defricción:

CAMBIOSPAIS

Alemania del Este

PoloniaChecoslovaquiaHungríaRumaniaBulgariaAlbania (sin suficiente exac

titud)

10105

108

3 Brigadas

Ver el comentario anterior a propósito de las dos divisionesque provienen de organizaciones paramilitares.

5 tIna División Acorazada de más.4 Sin cambios.1 Sin cambios.1 Dos Divisiones de Infanteri a menos.3 Una División de Infantería menos.

Las fuerzas de este país, que ha evolucionado hacia la es-- fera de influencia china, no deben ser incluidas. Sobre

un total de 68, Albania había sido valorada anteriormente,como 1.

TOTAL . 47 16

Los efectivos totales de lá zona de fricción arrojan untotal de 1.350.000 hombres, deducidas ya las fuerzas albanesas. En este total hay un pequeño cambio, ya queparecen haber sido disminuidos ligeramente los efectivos militares en activo, sobre todo en los casos de reducción de grandes unidades permanentes: pero, sinembargo, parece ser que paralelamente han sido aumentadas en igual cantidad las fuerzas paramilitares.

Según las últimas informaciones del Instituto cstralógico de Londres, el número tqtal cTe aviones cTe lospaíses citados, que antes era 4.000, ha pasado a ser 3.200.Se trata, sin duda, de un fenómeno corriente, que tiende a una disminución cada vez más acusada conformelos aparatos adquieren «performances» más y más elevadas y su coste crece de una forma todavía róás ránida.

La débil disminución de ciertos efectivos lleva. nues,como contrapartida, una mejora en la calidad y la modernización de los materiales. Por eiemnlo. los Mio modernos (fuera de los últimos modelos’l anarecen va enla aviación de estos países de la zona de fricción. Icualsucede en las respectivas Armadas, donde aumenta elnúmero de submarinos, destructores, e inclusive cruceros. Además se ha señalado últimamente que los soviéticos estaban transformando modernos buques pesqueros, con lanzadores de cohetes mar-mar y mar-tierra;estos buques pertenecen a las fuerzas navales de lospaíses ribereños del mar Báltico.

Finalmente, por primera vez, se han podido obtener’iii formaciones bastante precisas sobre los presupuestosmilitares de etos países. La suma de los presupuestosmilitares de los países de la zona de fricción: da untotal de 3.225 millones de dólares, contra 35.000 millojies de la U.R.S.S. El total de los presupuestos militaresde estos países es, pues, aproximadamente la décimaparte del de la U.R.S.S., cuya contribución es la másimportante y tiene a su cargo el armamento estratégico,que es, naturalmente, el más caro.

* * *

EL PACTO DE VARSOVIA—Otro punto que actualmente es objeto de diversos estudios por los expertosoccidentales, es la exacta valoración de la supuesta evolución del Pacto de Varsovia, para tratar de determinarhasta qué punto se ha transformado. Este cambio sesitúa más en el plano político que en el campo puramente militar, en el que las reducciones- anteriormenteseñaladas todavía no han tenido ningún efecto.

Recordemos brevemente en qué consiste este pacto.Desde 1950 la U.R.S.S. había invitado a Tos países delEste europeo, recientemente convertidos al comunismo,a proporcionar al bloque comunista una contribuciónmilitar debidamente definida y especificada. Los consejeros militares soviéticos fueron omnipotentes en losdiferentés ejércitos creados, o reorganizados, en los diversos países, lo que ha valido a las fuerzas cTe estaalianza una homogeneidad casi absoluta, tanto en lostipos de unidades y de materiales, comp en la concepción táctica.

Pero la U.R.S.S. tuvo la habilidad cTe eperar la aclmisión de Alemania del Oeste en la OTAN en 1955. pai-a «hacer oficial», bajo la• forma de una• alianza, ciconjunto coherente de medios militares va orgaruzados.Inclusive se inspiró muy de cerca en ciertos párrafosdel Pacto del Atlántico para redactar el suyo propIo,

llamado de Varsovia, por la ciudad en que fueron depositados los instrumentos diplomáticos cTe su creación.La pieza maestra del tratado es el artículo 4, que constituye formalmente una cláusula de mutua defensa. Este compromiso es sin restricción y no comprende loprevisto en el Pacto Atlántico, es decir, no obligándoseen caso de ataque, sino cuando «tal acción se juzguenecesaria». Esta restricción puede, eventualmente, tenerun gran alcance.

Los principales organismos del Tratado de Varsoviason: el Mando Unificado de las Fuerzas Arniadas de lospaíses miembros del pacto y el Comité Consultivo Político, cuyas sedes se encuentran en Moscú. El Comitéen cuestión tiene entre sus atribuciones el examen yanálisis de la política general, y las decisiones políticasque pueden incidir sobre el nivel de la Fuerzas Arma-(las y sus armamentos. La organización: de las FuerzasArmadas corre también a su cargo. En una palabra,se trata de traducir al plano militar las concepcionesde la defensa, establecidas en el plano político.

En contrapartida, las actividades económicas del mismo grupo de países son de la competencia de otro organismo: CAME (Consejo de Ayuda Económica Mutua),antiguamente llamado COMECON.

En las disposiciones esenciales del Pacto de Varsovia,una cláusula fija la duración de su validez en veinteaños (la OTAN, diez) con una prolongación automáticade diez años si no ha sido presentada nineuna objeción.

El Mando Unificado tiene entre sus atribuciones todolo relacionado con las fuerzas del Pacto:

a) Las fuerzas de los países de la zona de fricción.b) Las que laU.R.S.S. ha situado en dichos países,

es decir, las fuerzas rusas estacionadas en Alemania del Este, Polonia y Hungría.

e) El mantenimiento de la capacidad ofensiva y defensiva de las fuerzas, su articulación, etc.

El comandante en jefe ha sido siempre un generalsoviético, asistido po un estado mayor formado porrópresentantes de los estados mayores de cada uno delos ejércitos de las respéctivas naciones, así como delos ministros de defensa, que en el Este son, según laconcepción soviética, los Generales en Jefe de los respectivos ejércitos nacionales. La U.R.S.S. goza pues deuna posición sreponderante, ya que los representantesde los países satélites están relegados a representar unpapel de observadores o de simples agentes de enlace.

En septiembre de 1961 los ministros de defensa celebraron su primera reunión; dedicada a los problemasmilitares. Después tuvieron lugar las más grandes maniobras del Pacto de Varsovia. Al trabajar conjuntamente se ha registrado una notable mejora en la coorclinación de los Estados Mayores. Han sido unificadaslas concepciones tácticas de la guerra atómica y clásicay se han logrado ciertos progresos en la planificaciónde operaciones de cierta envergadura.

La concentración de la mayor parte de las fuerzas enla gran planicie europea, indica que ha sido prevista laeventualidad de un enfrentamiento Este - Oeste. Se hanhecho muchas suposiciones sobre los primeros objetivossoviéticos. La hipótesis que cobra cada vez más visosde i-ealidad es que la maniobra Ínicial se realizaría cerca del Báilico para forzar la salida hacia el Mar delNorte y el Océano.

-

Por otra pare, la U.R.S.S. ha emprendido la modernización, así como la unificación de materiales. Como yase ha indicado, los ejércitos de la zona de fricción estánsiendo dotados de materiales nuevos cada vez en mayorcantidad, principalmente de cohetes de tipo táctico y deaviones portadores de bombas atómicas, cuyas cargaspermanecen, sin embargo, bajo el control ruso.

El Pacto de Varsovia ha servido a la U.R.S.S. de unaespecie de justificación legal para el establecimiento desus tropas en la Europa Oriental. Pero esta es, más bien,una justificación de tipo teórico, pues lá U.R.S.S. habría actuado de la misma manera sin contar con esteinstrumento diplomático, de la misma forma que noha firmado un tratado de paz en el que se fijaran legalmente las fronteras que ella misma se atribuyó. Pero,después de la revuelta húngara de 1956, la U.R.S.S. concertó acuerdos bilaterales con todos los países del Pacto, especificando el estatuto de las fuerzas que mantieneen cada uno de ellos. Ante todo con Alemania del Este,donde está situada la «punta de lanza)) y Polonia, atra esada por las líneas de comunicaciones soviéticas.

El conjunto de este inmenso dispositivo ha funcionado de una forma satisfactoria, es decir, según la voluntad cte la U.R.S.S., hasta estos últimos tiempos. Sinduda su funcionamiento será el mismo en el futuro, yaque la U.R.S.S. no está dispuesta en absoluto a abandonar un dispositivo de tal valor, que le asegura unapotente vanguardia en Europa.

Sin embargo, estos últimos años, la U.R.S.S. se encuentra manifiestamente coartada, por su disputa conChina. Esta rivalidad ha debilitado el bloque comunista, y sus répercusiones se han dejado sentir entre lospaíses satélites, aun cuando no han sido capaces dellegar hasta una ruptura, con excepción de Albania, ensu nido de águila sobre la costa adriática. Hay indiciosde una oposición latente en el plano político. Parece serque en el consejo consultivo político ha sido el delegadorumano el que ha atacado con más virulencia ciertosproyectos rusos desarrollados durante la última reunión

de este organismo en Bucarest (julio de 1966). Uno deestos proyectos tendía a una fusión mucho más completa de los ejércitos de los países de la zona de fricción.

La U.R.S.S., sin embargo, ha conseguido hacer prevalecer otros conceptos y sobre todo ha logrado unapoyo político más coherente y unificado. Además, hacambiado el planteamiento del problema general, presentando un gran proyecto de conferencia paneuropea,para tratar acerca de la seguridad del continente, comprometiéndose a retirar sus tropas, si los países «exteriores)> de la OTAN hicieran lo mismo. Pero en los puntos en los que la U.R.S.S. tenía verdadero interés noparece haber podido obtener un resultado definitivo ydesde hace algún tiempo son manifiestos sus esfuerzospor atraerse a los países miembros del pacto. Hay, pues,un cierto cambio de ambiente, aun cuando el Pactomantiene totalmente su capacidad de funcionamiento.

En definitiva, la U.R.S.S. continúa siendo una granpotencia militar, sobre todo desde el punto de vista terrestre, y con la mayor parte de sus fuerzas orientadascontra Europa. Si en cierto modo su posición en Oriente se ha debilitado, las repercusiones han sido mínimasen Europa y solamente se han dejado sentir en el planopolítico. Desde el punto de vista militar, las pequeflasreducciones observadas provienen del mejoramiento delos materiales, que trae siempre como contrapartidauna disminución de los efectivos en activo. Esta dismir,ución parece compensada por un aumento de los efectivos globales.

En cualquier caso, la U.R.S.S. mantiene su influenciasobre sus aliados y puede dominarlos, ya sea aisladamente o en conjunto. El único hecho evidente es queahora debe tratarlos con más miramientos. Pero Tasfuerzas del Este continúan siendo un bloque compactode aproximadamente cinco millones de hombres en armas, dos tercios de los cuales están apostado frente aEuropa.