PLAN DE PROYECTO DE TITULACIÓN

1. DATOS INFORMATIVOS

1.1. INSTITUTO: INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO “ ANDRÉS A. CÁCERES DORREGARAY”

1.2. ÁREA ACADÉMICA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

1.3. SEMESTRE: VI – TURNO DIURNO

1.4. TITULO DE PROYECTO DE TITULACIÓN : “ APRENDIENDO EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO”

1.5. ESTUDIANTES EJECUTORES:

AQUINO CALDERON, Yhonar José INCA HUILLCAS, Juan Carlos PONSECA SEGURA, Jean SORIANO CAPCHA, Wilder

1.6. ASESORES

1.7. FECHA DE INICIO: 20 agosto 2012

1.8. FECHA DE TERMINO: 20noviembre 2012

1.9. COSTO APROXIMADO:

2. ANTECEDENTES

Entre los antecedentes y las razones que nos motivaron a realizar el presente trabajo fueron los siguientes: El instituto AACD no cuenta con una maqueta de encendido

electrónico el cual es indispensable para los estudiantes.

En el parque automotor de hoy se puede encontrar que el

90% de los vehículos tienen sistema de encendido

electrónico.

Para realizar la enseñanza y demostración del encendido

electrónico se realizaba en vehículos, el cual presentaba

diferentes restricciones de la observación de funcionamiento

además no todos pueden contar con dicha facilidad.

La motivación para realizar esta investigación es mejorar el

aprendizaje con recurso educativo (maqueta del sistema de

encendido electrónico) en el taller de Mecánica Automotriz

orientado a la enseñanza en el Sistema Modular.

3. PROBLEMÁTICA

Poco entendimiento de los estudiantes donde la enseñanza del

circuito de encendido electrónico cuando se realiza con el

vehículo.

Cuando la enseñanza del circuito de encendido electrónico se

da en un vehículo, la dificultad que presenta para su total

entendimiento, es que todos los accesorios están montados en

dicha unidad, además el tiempo de observación es limitado los

cuales hacen que los estudiantes puedan entender no en su

totalidad.

La mayoría de los vehículos utilizados por los estudiantes no

disponen de este tipo de sistema de encendido.

El taller de Mecánica Automotriz no cuenta con el modulo del

circuito de encendido electrónico.

La mayoría delos vehículos modernos que circulan en el

parque automotor cuentan con el encendido electrónico.

Los estudiantes de la actualidad requieren los conocimientos

con su respectiva demostración practica en la solución de fallas

del encendido electrónico, un hecho que es de gran

importancia ya que cuando egresan de esta institución puedan

insertarse con facilidad al mercado laboral

Enunciado del problema: ¿Se mejorará el aprendizaje del

encendido electrónico con el uso del recurso educativo

construido?

4. JUSTIFICACIÓN La importancia de la construcción del módulo o maqueta del

encendido electrónico es para brindar la comprensión efectiva en

el aprendizaje del funcionamiento, identificación de sus

componentes, verificación con instrumentos de los sensores y

dispositivos que conforman el encendido electrónico, además de

simular las fallas que se presentan en dicho circuito.

De otro lado, también todos los vehículos modernos vienen incorporados con el encendido electrónico, al igual también que está unido con una unidad de mando que controla casi todo el vehículo llamado UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) por la cual es necesaria su investigación, que se realizará en esta maqueta.

5. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

Brindar un aprendizaje efectivo y actualizado del encendido

electrónico.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

a) Adquirir los componentes del encendido electrónico IIA

b) Construir la maqueta de encendido electrónico

c) Reconocer y verificar sus elementos del encendido

electrónico.

d) Demostrar a los estudiantes en el aprendizaje del

encendido electrónico.

e) Comprobar la mejora del aprendizaje del encendido

electrónico en los estudiantes.

6. HIPÓTESISEl aprendizaje del encendido electrónico en los estudiantes del IV

semestre, turno diurno de Mecánica Automotriz y los del Sistema

Modular se mejoracon el uso del recurso educativo construido.

7. RECURSOS7.1. RECURSOS HUMANOS: estudiantes ejecutores, asesores,

estudiantes del IV semestre

7.2. RECURSOS FINANCIEROS:

8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

Nº ACTIVIDADES FECHA

01 presentación del plan de proyecto 1ª semana de octubre

02 Aprobación del plan de proyecto 2ª semana de octubre

03 Desarrollo Octubre

04 Actualización estadística Noviembre

05 Preparación del informes Octubre – Noviembre

06 Sustentación de proyecto Diciembre

ESTRUCTURA DEL PROYECTO

TÍTULO: “APRENDIENDO EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO”

CAPÍTULO I

PROBLEMÁTICA DE INVESTIGACIÓN

1. ANTECEDENTESEntre los antecedentes y las razones que nos motivaron a realizar el presente trabajo fueron los siguientes: El instituto AACD no cuenta con una maqueta de encendido

electrónico el cual es indispensable para los estudiantes.

En el parque automotor de hoy se puede encontrar que el

90% de los vehículos tienen sistema de encendido

electrónico.

Para realizar la enseñanza y demostración del encendido

electrónico se realizaba en vehículos, el cual presentaba

diferentes restricciones de la observación de funcionamiento

además no todos pueden contar con dicha facilidad.

La motivación para realizar esta investigación es mejorar el

aprendizaje con recurso educativo (maqueta del sistema de

encendido electrónico) en el taller de Mecánica Automotriz

orientado a la enseñanza en el Sistema Modular.

2. PROBLEMÁTICA

Poco entendimiento de los estudiantes donde la enseñanza del

circuito de encendido electrónico cuando se realiza con el

vehículo.

Cuando la enseñanza del circuito de encendido electrónico se

da en un vehículo, la dificultad que presenta para su total

entendimiento, es que todos los accesorios están montados en

dicha unidad, además el tiempo de observación es limitado los

cuales hacen que los estudiantes puedan entender no en su

totalidad.

La mayoría de los vehículos utilizados por los estudiantes no

disponen de este tipo de sistema de encendido.

El taller de Mecánica Automotriz no cuenta con el modulo del

circuito de encendido electrónico.

La mayoría delos vehículos modernos que circulan en el

parque automotor cuentan con el encendido electrónico.

Los estudiantes de la actualidad requieren los conocimientos

con su respectiva demostración practica en la solución de fallas

del encendido electrónico, un hecho que es de gran

importancia ya que cuando egresan de esta institución puedan

insertarse con facilidad al mercado laboral

Enunciado del problema: ¿Se mejorará el aprendizaje del

encendido electrónico con el uso del recurso educativo

construido?

3. JUSTIFICACIÓN La importancia de la construcción del módulo o maqueta del

encendido electrónico es para brindar la comprensión efectiva en

el aprendizaje del funcionamiento, identificación de sus

componentes, verificación con instrumentos de los sensores y

dispositivos que conforman el encendido electrónico, además de

simular las fallas que se presentan en dicho circuito.

De otro lado, también todos los vehículos modernos vienen incorporados con el encendido electrónico, al igual también que está unido con una unidad de mando que controla casi todo el vehículo llamado UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) por la cual es necesaria su investigación, que se realizará en esta maqueta.

4. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

Brindar un aprendizaje efectivo y actualizado del encendido

electrónico.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

f) Adquirir los componentes del encendido electrónico IIA

g) Construir la maqueta de encendido electrónico

h) Reconocer y verificar sus elementos del encendido

electrónico.

i) Demostrar a los estudiantes en el aprendizaje del

encendido electrónico.

j) Comprobar la mejora del aprendizaje del encendido

electrónico en los estudiantes.

5. HIPÓTESIS El aprendizaje del encendido electrónico en los estudiantes del IV semestre, turno diurno de Mecánica Automotriz y los del Sistema Modular se mejora con el uso del recurso educativo construido.

CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

ENCENDIDO ELECTRÓNICO

CLASIFICACIÓN

CIRCUITO DEL ENCENDIDO ELECTRÓNICO

COMPONENTES

1. Batería:

La que suministra la energía de corriente continúa de 12 voltios.

Interruptor: Administra el fluido eléctrico de la batería hacia la bobina de

encendido, el encendedor y la ECU.

2. Encendedor

El encendedor interrumpe temporalmente la corriente primaria con la

señal de encendido (señal IGT) procedente de la ECU y genera chispas

en la bujía de encendido. Además, como una medida contra fallos,

cuando ocurre el encendido se envía una señal de confirmación de

encendido (señal IGF) a la ECU del motor (y ECT)

3. Bobina de encendido:

La bobina de encendido usa una bobina de núcleo cerrado con la bobina

primaria arrollada alrededor del núcleo y la bobina secundaria arrollada

alrededor de la bobina primaria. Esto permite la generación de un alto

voltaje suficiente para causar que la chispa salte entre la separación de

las bujías de encendido.

4. Bobina de toma o generador de señales

La bobina NE detecta el ángulo de giro, y la bobina B detecta el ángulo

de leva

5. Unidad de Control de Encendido

Recibe informaciones de los sensores, especialmente del generador de

señales, o sensor inductivo que emite un pequeño voltaje de corriente

alterna y en el ECU lo modifica a corriente continua para circular hacia el

encendedor, en el cual realiza el corte de masa conectado al terminal 1

de la bobina de encendido.

6. Distribuidor

Distribuye correctamente el alto voltaje a la bujía de encendido de cada

cilindro en el orden de encendido especificado.

7. Cables de alta tensión.

Son portadores de una corriente de alto voltaje, de la bobina al

distribuidor y del distribuidor a las bujías.se les aísla densamente para

que la corriente de alto voltaje no salte a masa , antes de llegar alas

bujías.

8. Bujías.

Las bujías completan el circuito de encendido. Hacen que la corriente de voltaje elevada forme un arco a través de un espacio y enciendan la mezcla aire –combustible.

CAPITULO III

CONSTRUCCIÓN DEL RECURSO DIDÁCTICO

1. ELEMENTOS2. MATERIALES

En la elaboración de la maqueta de encendido electrónico se ha utilizado los

siguientes materiales:

Motor de licuadora en desuso

Un distribuidor electrónico Toyota

Unidad de control electrónico (ECU)

Soporte del motor y de las bujías

Lija

Pintura

Pernos

Bujías

Cables de alta tensión

Plancha metálica

En el proceso de construcción de la maqueta se ha utilizado herramientas,

equipos, tales como:

Arco de Sierra,

Broca

Taladro

Máquina de soldadura

soldadura autógena

3. PROCEDIMIENTO

Se construye el soporte del distribuidor con planchas y platinos de metal se realiza los cortes respectivos al platino y la plancha y se suelda

Con tiras de lámina de calamina se fabrica el soporte de motor y se suelda con soldadura autógena para que fije bien en la plancha el motor de licuadora.

También se realiza la fabricación de los porta bujías con un metal en L y un tubo cuadrado.

Se realiza los orificios con el taladro con broca de 10 para el colocado de los pernos que fijen el distribuidor y el motor, y luego se realiza el respectivo pintado de los elementos fabricados.

Se empieza a montar sus elementos en el soporte y las conexiones eléctricas respectivas.

CAPITULO IV

PRUEBAS QUE SE REALIZA EN EL RECURSO DIDÁCTICO DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO

1. PRUEBA DE BATERÍA 2. PRUEBA DEL INTERRUPTOR 3. PRUEBA DE LA BOBINA

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 01 : VERIFICACIÓN DE LA BOBINA

1. OBJETIVOS

Determinar el estado de operatividad de la bobina de encendido.

Verificar si se encuentra con sobrecalentamiento la bobina

2. DESCRIPCIÓN

En la verificación de la bobina, se realiza la prueba de la polaridad, para

comprobar si está conectado correctamente, además se verifica la

capacidad de la bobina, y la continuidad y la puesta a masa

Las pruebas a realizarse en este elemento del sistema de encendido

electrónico son:

Inspección de la resistencia en la bobina primaria.

Inspección de la resistencia en la bobina secundaria

Puesta a masa de la bobina.

Determinar el estado de operatividad de la bobina de encendido.

Verificar si se encuentra con sobrecalentamiento la bobina.

3. MATERIALES

Bobina de encendido.

4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

-Ohmímetro de corta y alta escala.

5. PROCEDIMIENTO

Inspeccionando la resistencia de la bobina primaria.

Usando ohmímetro, mida la resistencia entre los terminales 15 y 1

de la bobina.

Inspeccionando la resistencia de la bobina secundaria.

Usando ohmímetro, mida la resistencia entre los terminales 15 y

Verificando la operatividad de la bobina de encendido

Se instala una bujía en terminal 4, y el negativo de la batería a

masa de la bujía.

Se instala al (+) de la bobina el positivo de la batería y dar toques

al negativo de la batería, se observa chispa en el electrodo de la

bujía.

Verificando el sobrecalentamiento de la bobina

Para verificar el sobrecalentamiento de la bobina, se observa en

forma detenida alrededor del sellado de la silicona en la bobina y

alrededor, no debe tener ninguna fisura ni hinchamiento.

6. RECOJO DE DATOS

Resistencia de la bobina primaria en frio: 0,5 Ω

Resistencia de la bobina secundaria en frio: 19,29 Ω

Resistencia de la bobina secundaria terminal 15-4 : 8,94 kΩ

Al verificar la operatividad de la bobina, saltó chispa en el

electrodo de la bujía.

No se encontró ningún indicio de sobrecalentamiento de la

bobina.

7.- DIAGRAMAS

8. CONCLUSIONES

Se comprobó que las resistencias medidas se encuentran dentro

de las tolerancias y la bobina está operativo.

9. RECOMENDACIONES

-Realizar contactos correctos en las conexiones.

10. SEGURIDAD

Después de instalar fijamente, cuando está en funcionamiento no

tocar los cables de prueba con las manos porque puede inducir a

lecturas incorrectas.

4. PRUEBA DE LOS SENSORES 5. PRUEBA DEL ENCENDEDOR6. PRUEBA DE TAPA Y CABLES DE ALTA TENSIÓN7. PRUEBA DE BUJÍAS8. CONCLUSIÓN9. RECOMENDACIONES10.BIBLIOGRAFÍAS11.ANEXO