PLAN DE VUELO ATC

BIBLIOGRAFIA

Anexo 2. Reglamento del aire RAC Parte V. Reglamento del aire Anexo 15. Servicios de información aeronáutica Documento 4444. Gestión del Transito Aéreo Documento 8126. Manual para los servicios de Información

Aeronáutica. Enmiendas al AIP

Esquema de la transmisión de mensajes FPL

PLAN DE VUELO (FPL)

Fuente básica de la información sobre el progreso de los vuelos y de las intenciones de los pilotos de importancia para el ATC que constituye el eslabón vital entre el piloto y el controlador en lo referente a la determinación del modo en que ha de realizarse el vuelo.

RESPONSABILIDAD

Cualquiera que sea su forma de presentación; el PIL, COP, DPA (hubiere elaborado el plan de vuelo) y el explotador de dicha aeronave, serán los únicos responsables por la información consignada en él y por su correcta ejecución.

REGLAMENTO DEL AIRE

La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos, se ajustará a las reglas generales y, además, durante el vuelo:

a) a las reglas de vuelo visual; o

b) a las reglas de vuelo por instrumentos.

MEDIDAS PREVIAS AL VUELO

Antes de iniciar un vuelo, PIL se familiarizará con toda la información disponible apropiada al vuelo proyectado.

1.Presentación del FPL

2.Información NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea de importancia para las operaciones.

3.Estudio minucioso de los informes y pronósticos meteorológicos

4.Cálculo de combustible en caso de no poder completarse el vuelo proyectado.

NECESIDAD DE PRESENTACION

La información referente al vuelo proyectado o parte del mismo, que ha de suministrarse a las dependencias de los ATS ya sea antes de la salida o durante el vuelo se proporcionará en forma de FPL.

La UAEAC establece disposiciones y procedimientos para la presentación, actualización del FPL y de los datos respecto a todos los vuelos a los que se proporcione servicio por parte de la dependencia ATS.

Se preverá también la presentación de cualquier otra información requerida o conveniente para el suministro de ATS.

REQUISITOS PRESENTACIÓN

Todas las aeronaves que operen en aeródromos autorizados bajo responsabilidad de la Aeronáutica Civil, deben presentar Plan de Vuelo para cualquier tipo de operación aérea.

Las aeronaves de matrícula extranjera ( excepto las de aviación comercial regular), REQUISITOS DE SALIDA

La autorización especial para su ingreso y permanencia en el

territorio Colombiano Derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo

(Vlos Nal, intl) GENDEC Sellos de Aduana y migración (vlos Intl).

CANCELACION

Si dentro de los 30 minutos subsiguientes a la hora propuesta de salida en un plan de vuelo VFR, o dentro de los 60 minutos subsiguientes a la hora propuesta de salida en un plan de vuelo IFR, el vuelo no se iniciare; dicho plan de vuelo se considerará cancelado.

Hora de iniciación del vuelo la hora en que se efectué el primer contacto radial con la dependencia ATS

FORMAS DE PRESENTACIÓN FPL

Ante la correspondiente oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO):

1.En medio físico –papel

2.Por radio, mientras la aeronave respectiva se encuentre en vuelo.

3.Vía Internet

4.Vía fax o teléfono

Responsables por la información consignada:PIL, COP, DPA (hubiere elaborado el plan de vuelo) y el

explotador de dicha aeronave correcta ejecución.

RECHAZO FPL

1. Información incompleta / errónea

2. Falta de algún requisito o permiso especial indispensable para el vuelo

3. Una restricción en una base de datos requerirá al interesado las correcciones o aclaraciones del caso, como condición para su aceptación. De no haber tales correcciones o aclaraciones, el plan de vuelo será rechazado.

CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO

a) Tipo de plan de vuelo.

b) Identificación de la aeronave, del piloto y del explotador.

c) Categoría de vuelo.

d) Número y tipo de aeronave

e) Categoría estela turbulenta ACFT

f) Comunicaciones, navegación y vigilancia

g) Aeródromo de salida.

h) Hora de salida

CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO

k) Velocidad relativa verdadera.

l) Nivel de crucero.

m) Ruta

n) Aeródromo de destino previsto y hora prevista de llegada.

o) Aeródromo alternativa

p) Autonomía de la Aeronave.

q) Número total de personas a bordo.

r) Equipo de emergencia y supervivencia.

s) Datos adicionales.

FORMATO PLAN DE VUELO

TIPO DE MENSAJE

1. Máximo 7 caracteres alfanuméricos ( Nacional) ITNL (6 caracteres).

2. No guiones ni símbolos

3. Referencia a nacionalidad o marca común

NUMERO DE VUELO AVA9353COMERCIAL REGULAR VVC8675

MATRICULA DE LA AERONAVE HK2127COMERCIAL NO REGULAR

Casilla 18 OPR/ ADAREG/ HK2322

REGLAS Y TIPO DE VUELO

Uso de I, V, Y y Z Casilla 15: el punto o puntos en los que se ha previsto hacer el cambio de regla de vuelo

Estado del vuelo indicar usando STS o para otras razones para manejo especial usar RMK/ en casilla 18

S Servicio aéreo regular N Transporte aéreo no regular G Aviación general M Militar (military)X Otra categoría distinta de las indicadas (vuelos de escuela o de pruebas)

TIPO DE MENSAJE

Designador tipo de aeronave conforme Doc. 8643 de OACI, "Designadores de Tipos de Aeronave"

Nota 1.- Debe indicarse en la casilla 18 el número(s) y tipo(s) de aeronaves precedidos de TYP/.

ZZZZ en caso de que el designador no haya sido asignado o si se trata de vuelos en formación que comprendan más de un tipo (ver Nota 1)

TIPO DE MENSAJE

H Pesada (heavy). Aeronave de masa máxima de despegue certificada de 136000 Kg o más

MMedia (medium). Aeronave de masa máxima de despegue certificada de menos de 136000 Kg pero más de 7000 Kg

LLigera (light). Aeronave de masa máxima de despegue certificada de 7000 Kg o menos

EQUIPO10 A. Equipo de radiocomunicaciones, equipo y capacidades para

las ayudas a la navegación y la aproximación

Se rellenará con “S” si la aeronave dispone del equipamiento standard (VHF RTF + VOR + ILS).

Si no se lleva este equipamiento se rellenará con “N”.

Se rellenarán los códigos cuyo equipamiento esté a bordo en el siguiente orden.

AERÓDROMO DE SALIDA

1. El indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida como se especifica en Indicadores de lugar (Doc 7910)

2. ZZZZ con el nombre y lugar del aeródromo, en la casilla 18, precedido de DEP/ o el primer punto de la ruta o la radiobaliza precedida de DEP/

VELOCIDAD Y NIVEL

1. VELOCIDAD N = NUDOS

2. NIVEL A = ALTITUDESF = NIVELES DE VUELO

RUTA

Descripción detallada de la ruta Definición de puntos significativos

RUTA (generalidades)

Si el aeródromo de salida está situado en la ruta ATS o conectado a ella, insertar el designador de la primera ruta ATS.

Si el aeródromo de salida no está en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador de la ruta ATS.

LUEGO

INSÉRTESE cada punto en el cual esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o nivel, o cambiar de ruta ATS y/o de reglas de vuelo.

Ruta 1. Ruta ATS (2 a 7 caracteres): SID, DESIGNADOR DE RUTA,

STAR

2. Punto significativo (2 a 11 caracteres): El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto (p. ej., LN, MAY, HADDY)

Grados solamente (7 caracteres): 46N078W.Grados y minutos (11 caracteres): 4620N07805W

3. Marcación y distancia con respecto a un punto de referencia

DUB180040.= un punto a 180º magnéticos y una distancia del VOR “DUB” de 40 NM.

RUTA4. Cambio de velocidad o de nivel (máximo 21 caracteres)

LN/N0284A045MAY/N0305F180HADDY/N0420F330 PUNTO / VEL / NIVEL4602N07805W/N0500F35046N078W/M082F330DUB180040/N0350M0840

5. Cambio de reglas de vuelo (máximo 3 caracteres)

VFR de IFR a VFRIFR de VFR a IFR

LN VFR PUNTO REGLAS DE VUELOLN/N0284A050 IFR

RUTA6. Ascenso en crucero (máximo 28 caracteres):

Niveles que determinan la capa que se piensa ocupar durante el ascenso en crucero

El nivel sobre el cual el ascenso en crucero esté previsto + PLUS.

C / PUNTO PREVISTO ASCENSO / VEL NIVEL

C / 48N050W / N500F290F350C / 52N050W / N450F580F620C / 48N050W / N400F290PLUS

Aeródromo destino y estimado en ruta

1. El indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida como se especifica en Indicadores de lugar (Doc 7910)

2. ZZZZ con el nombre y lugar del aeródromo, en la casilla 18, precedido de DEP/ o el primer punto de la ruta o la radiobaliza precedida de DEP/

OTROS DATOS

Indicadores deben presentarse en el orden especificado

No guiones o barras oblicuas excepto prescrito

Secuencia a seguir: STS/, PBN/, NAV/, COM, DAT/, SUR/, DEP/, DEST/, DOF/, REG/, EET/, SEL/, TYP/, CODE/, DLE/, OPR/, ORGN/, PER/, ALTN/, RALT/, TALT/, RIF/ and RMK/

Destinada para transmitir todos los símbolos y datos de las partes no sombreadas de las casillas 13.

TACHAR LO QUE NO SE TIENE

OTROS DATOS