PROPUESTA PROYECTO DE INNOVACIÒN TECNOLÒGICA

1

PROCESO DE IMPLEMENTACIÌON Y MEJORA TECNOLÒGICA EN EL ÀREA DE MANTENIMIENTO DE LA EMPRESA CEMEX

CASO DE NEGOCIO

PROCESO DE IMPLEMENTACIÌON Y MEJORA TECNOLÒGICA EN EL ÀREA DE MANTENIMIENTO DE LA EMPRESA CEMEX

ELABORADO POR:

CRISTINA GARCÈS DAVID

OSCAR GERARDO NARVÀEZ

SINDY RUGE CALDERÒN

CLAUDIA ROCIO VARÒN

DIANA SOFIA VARÒN

UNIVERSIDAD DE IBAGUÈ

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÒMICAS Y ADMINISTRATIVAS

ADMINISTRACIÒN Y EVALUACIÒN DE PROYECTOS DE INNOVACIÒN TECNOLÒGICA

IBAGUÈ-TOLIMA

2010

2

PLANTILLA DE INFORMACIÒN

Titulo del documento: Proceso de implementación y mejora tecnológica en el área de mantenimiento de la empresa Cemex

Nombre del documento: Gar2_proyecto.pdf

Numero de revisión: 3

Emitido por: GAR 2

Fecha: Septiembre 18, 2010

APROBACIÒN DEL DOCUMENTO

Camilo Andrés Rebolledo Espinosa Septiembre 17, 2010

Negociador-Abastecimiento

HISTORIA DE REVISIONES CASO DE NEGOCIO

Revisión Fecha Autor Descripción del cambio

1 Septiembre 13,

2010

Cristina Garcés Primera versión del

documento

2 Septiembre 16, 2010

Sindy Ruge

Oscar Narváez

Segunda versión el documento

3 Septiembre 17, 2010

Claudia Varón

Diana Varón

Documento terminado

3

RESPONSABLES DE LA APROVACIÒN DEL PROYECTO

Camilo Andrés Rebolledo Espinosa Septiembre 17, 2010

Negociador-Abastecimiento

José Antonio Castro__________ Septiembre 17, 2010

Ingeniero supervisor

APROBACIÒN DEL PROYECTO

Fecha: septiembre 17, 2010

Esta propuesta ha sido revisada y aprobada por el equipo de trabajo.

LIDER DEL PROYECTO: CAMILO ANDRÈS REBOLLEDO

EQUIPO DE TRABAJO:

CRISTINA GARCÈS

OSCAR NARVÀEZ

SINDY RUGE

DIANA SOFIA VARÒN

CLAUDIA ROCIO VARÒN

COMITÈ DE APROBACIÒN DEL PROYECTO POR LA EMPRESA

Dirección de logística del área de mantenimiento terrestre de la empresa Cemex.

Camilo Andrés Rebolledo Espinosa Septiembre 17, 2010

Negociador-Abastecimiento

José Antonio Castro__________ Septiembre 17, 2010

Ingeniero supervisor

4

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÒN Y DESCRIPCIÒN GENERAL........................................................................6

1.1 TITULO, FECHA Y AUTOR..............................................................................................7

1.2 REFERENCIAS...............................................................................................................7

1.3 RESUMEN EJECUTIVO..................................................................................................8

1.4 PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES..............................................................................10

1.5 HISTORIA Y ANTECEDENTES.......................................................................................13

1.6 BENEFICIOS DE AREA/ CATEGORIAS DE PRESUPUESTO.............................................14

1.7 AJUSTE ESTRATÈGICO Y OPERACIONAL.....................................................................15

1.8 ALCANCE DEL PROYECTO...........................................................................................16

2. OPCIONES, SELECIÒN Y METODO....................................................................................17

2.1 OPCIONES IDENTIFICADAS.........................................................................................17

2.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN..........................................................................................19

2.3 OPCIONES ELIMINADAS.............................................................................................20

2.4 OPCIONES RECOMENDADAS.....................................................................................20

3. FINANZAS........................................................................................................................ 20

3.1 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL..............................................................................21

3.2 MÈTODO FINANCIERO...............................................................................................21

4. CALENDARIZACIÒN..........................................................................................................21

5. RIESGOS Y CONTINGENCIAS............................................................................................21

5.1 ANÀLISIS DE RIESGOS (FINANCIERO/NEGOCIO)........................................................21

5.2 CONTINGENCIAS, DEPENDENCIAS Y LIMITANTES.....................................................21

6. ASUNTOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.........................................................21

6.1 ASUNTOS POR DETERMINAR PARA IMPLANTAR EL PROYECTO................................21

6.2 CONCLUSIONES FINALES...........................................................................................21

6.3 RECOMENDACIONES FINALES....................................................................................21

5

1. INTRODUCCIÒN Y DESCRIPCIÒN GENERAL

La institución para la cual se desarrolla el caso de negocio es para la empresa CEMEX, con sede corporativa ubicada en la ciudad de Bogotá, Colombia.

CEMEX es una empresa global líder en la producción y comercialización de cemento y concreto premezclado. En el mundo que enfrenta una necesidad creciente de vivienda e infraestructura, cubre esa demanda proporcionando productos de calidad consistente y un servicio confiable a los clientes y comunidades en cuatro continentes.

Desde su fundación en México en 1906, ha crecido de ser un participante regional hasta convertirse en una de las empresas cementeras más importantes del mundo.

Con una planta cercana a los 26.000 trabajadores, esta estratégicamente posicionada en América, Europa, Asia y África.

Su red de operaciones produce, distribuye y comercializa cemento, concreto premezclado, agregados y clinker. Además, como comercializador internacional, CEMEX mantiene relaciones comerciales con agentes económicos de más de sesenta países.

CEMEX inició operaciones en Colombia en 1996 luego de la adquisición de importantes compañías productoras de cemento y concreto en el país.

Actualmente, es el segundo productor del sector. Por la ubicación de sus plantas está presente en los mercados dinámicos, y por su administración experta y una operación tecnológicamente de avanzada, ocupa un lugar de liderazgo en el país.

Presenta una capacidad de producción de 4,8 millones de ton / año, cuenta además con 5 plantas productoras de cemento y 23 plantas productoras de concreto en el país.

1.1 TITULO, FECHA Y AUTOR

TITULO: proceso de implementación y mejora tecnológica en el área de mantenimiento de la empresa Cemex

FECHA: Sábado 18 de septiembre de 2010

6

AUTOR: GAR 2

CRISTINA GARCÈS/ OSCAR NARVÀEZ/ SINDY RUGE/ DIANA VARÒN/ CLAUDIA VARÒN

1.2 REFERENCIAS

Cemex. (2010). Caso Cemex. Recuperado el 14 de Septiembre de 2010, de 2empresas072.files.wordpress.com/2007/11/cemex.ppt

Cemex Colombia. (2010). CEMEX. Recuperado el 14 de Septiembre de 2010, de http://www.cemexcolombia.com/in/in_lp.html

Cemex S.A. (2006). Nuestra historia. Recuperado el 16 de Septiembre de 2010, de http://www.cemex.com/100/espa/default.asp

Michelin. (Marzo de 2010). MTS, Michelin Tire System. Recuperado el 14 de Septiembre de 2010, de http://www.slideshare.net/LISSOLUCIONES/software-llantas-michelin-lis-soluciones

Sistemas TWG. (2008). Administracion de flotas de vehiculos-software. Recuperado el 14 de Septiembre de 2010, de http://www.administraciontaxis.com/vehiculos.htm

7

1.3 RESUMEN EJECUTIVO

El presente documento presenta el caso de negocio para el proyecto de innovación propuesto a la empresa CEMEX de Colombia, consistente en la implementación de una un software tecnológico que permita la conexión web con una pam, la cual será usada por el inspector técnico de la empresa automundial, encargada de la seguridad física de la compañía en cuanto al área de mantenimiento terrestre.

El proyecto responde a una necesidad identificada en la organización, puesto que Cemex actualmente cuenta con un sistema deficiente en cuanto al ingreso y almacenamiento de la información concerniente a las diferentes variables y componentes que conforman todas y cada de las una de las 2.860 llantas que maneja la empresa para el funcionamiento de las 130 mulas que emplea a diario en el desarrollo de los procesos de distribución terrestre a lo largo de las diferentes ciudades de Colombia.

CEMEX cuenta con más de 745 empleados que ponen su talento al servicio del progreso del país. Dotadas con tecnología de punta, las plantas de CEMEX Colombia tienen la capacidad de producción anual de 4.8 millones de toneladas métricas de cemento de excelente calidad, de las marcas líderes del mercado: Diamante y Samper (CemexColombia, 2010). Presenta una capacidad de producción de 4,8 millones de ton / año, cuenta además con 5 plantas productoras de cemento y 23 plantas productoras de concreto en el país.

Por otra parte, la empresa emplea 130 mulas que circulan en toda Colombia, cumpliendo con los procesos de transporte terrestre y distribución de ambas líneas de productos establecidas por la compañía.

Actualmente, Cemex se encuentra en un proceso de transformación e innovación integral y tecnológica en cuanto a sus operaciones, con el fin de superar las expectativas de su red de distribución, desarrollando nuevas vías, soluciones y servicios que generen un valor agregado a las operaciones de intercambio comercial. Por ende ha implementado un proceso operativo más eficaz llamado E-selling, que permite facilitar y agilizar transacciones comerciales mediante la automatización y consulta de pedidos y otros servicios que consecuentemente optimizan sus costos. E-selling es una herramienta enfocada a la venta de productos, buscando que los clientes tengan disponible toda la información comercial necesaria sobre su negocio con CEMEX Colombia. Por lo anterior, el proyecto resulta ser de un gran atractivo y funcionalidad para la empresa; debido a que este se encuentra acorde con la reducción de tiempo, costo y labor humana, a la vez que

8

permite un ingreso de la información concerniente a las diferentes variables y componentes que conforman las distintas llantas de mula que la empresa emplea en sus labores diarias en una forma mucho mas ágil, oportuna y con una mayor trazabilidad en la entrega de informes en corto tiempo, mejorando así el control y proceso de toma de decisiones dentro de área de mantenimiento perteneciente al departamento de logística terrestre.

Esta última entrega sintetiza todo el trabajo y las investigaciones realizadas durante el proyecto, el cual incluyo las siguientes fases a grandes rasgos:

1. Definición del problema y un acercamiento de las posibles soluciones al mismo. El proyecto consiste en la implementación de una tecnología conectada a un servidor web por medio de una pam, que permita la conectividad en línea, así como el ingreso de toda la información y los datos concernientes a las variables y componentes de llantas que Cemex maneja a través del área de mantenimiento.

2. Investigación de fuentes primarias y secundarias sobre el problema identificado, el proceso en el cual se identificaba el problema, referencias de la propia institución y de otras con procesos similares y de las metodologías útiles para dar solución al problema identificado.

3. Diagnostico del proceso de recopilación y almacenamiento de la información pertinente al área en la base de datos creada en Excel.

4. Diseño de una metodología con apoyo de tecnologías modernas que facilitan y agilizan el proceso de recopilación, almacenamiento, análisis y entrega de informes del área de mantenimiento de forma eficaz y oportuna en tiempo real y a un menor costo y esfuerzo humano.

5. Estructuración del proceso tecnológico a implementar6. Presentación de la metodología aplicada al equipo de trabajo de la empresa.

1.4 PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES

Como función fundamental del área de mantenimiento terrestre de Cemex, la seguridad física es realizada mediante outsoursing con la empresa AUTOMUNDIAL, a través de un técnico inspector, el cual se encarga directamente del proceso de diseñar los formatos y planillas en Excel en donde se captura y almacena toda la información pertinente a las distintas variables y componentes requeridos para el control de llantas que se manejan en la empresa Cemex, dicho control se realiza por medio del análisis y correcto almacenamiento de datos específicos, tales como marca de la llanta, dimensiones, diseño, código, DOT, tracción, dirección, dimensión, numero de vidas útiles, fecha de fabricación y de reencauche, kilómetros recorridos, entre otras tantas variables que son indispensables

9

para garantizar la seguridad de las mismas en cuanto a robo y trafico, al igual que se logra la reducción del costo por kilometro recorrido. A la par con este sistema el ingeniero supervisor de la empresa, se encarga a diario de inspeccionar y verificar que la información suministrada por el técnico por medio de los formatos diligenciados, sea verídica y exacta, a la vez que se encarga de la rendición de informes al jefe encargado de esta área de la empresa.

Gráfico 1. Planilla de Excel que maneja automundial para la seguridad interna de Cemex

Pese a que este sistema ha sido implementado y empleado por muchos años, a la vez que ha sido mejorado en cuanto a eficiencia, existen notorias dificultades en el manejo, funcionalidad y efectividad del mismo. Situación que se debe principalmente al hecho de que en muchos casos por la tediosa labor de inspección y la cantidad de tiempo requerido para la captura de la información, esta resulta ser ineficaz, inoportuna y retrasada, lo cual afecta enormemente el proceso de toma de decisiones y la inmediata acción en caso de algún inconveniente con los datos recopilados o situaciones contradictorias que se pueden presentar en caso de robo de una llanta o alteración de alguna de las variables de las que se encuentran registradas.

Adicionalmente a la problemática general mencionada anteriormente, se detectaron algunos puntos problemáticos en el proceso actual como lo son:

En el momento en el que se daña un llanta, esta gana una vida útil, por ende es una información adicional que debe ser registrada al igual que las opciones de reducción de costos de operación para el consumo de llantas.

Es necesario tomar en cuenta las propiedades de cada polímero que conforma a las llantas y clasificarlas por marca para establecer su capacidad de recorrido en kilometraje, así como el costo de la llanta dependiendo de si esta es nueva o

10

reencauchada. Esto con el fin de establecer el costo por kilometro recorrido de cada llanta y codificarlo en la base de datos para minimizar costos.

AUTOMUNDIAL como proveedor de software para el control de la seguridad interna de las empresas afiliadas, se ve en la obligación y necesidad de la mejora del software que emplea CEMEX para sus operaciones de seguridad en cuanto al área de mantenimiento.

Con el empleo del actual sistema, la información que se ingresa, junto con los resultados que se obtienen pueden ser manipulados fácilmente para fines propios o ajenos, lo que reduce la plena confiabilidad del sistema.

Adicionalmente, al ser un sistema estático no permite la conectividad en línea, por ende no hay interacción con la información, lo cual por una parte retrasa el proceso de toma de decisiones o genera que estas sean obsoletas frente a los cambios o situaciones que se presentan.

Con el retraso de la información, no se pueden tomar las medidas correctivas o preventivas a tiempo, lo cual implica la continuidad en las fallas y errores propios del área.

En caso de que las plantillas que contienen las bases de datos del sistema de seguridad de CEMEX, lleguen a ser alteradas, plagiadas o inclusive robadas del sistema operativo, es muy difícil recobrar de nuevo la información real.

Al realizar un análisis del desgaste de las llantas que conforman una mula, se pudo determinar que hay unas que presentan mayor desgaste que otras, a pesar de ser compradas e instaladas a la misma fecha. Esto se debe a que dependiendo de la posición de cada llanta, esta presenta así mismo un grado mayor o menor grado de uso y esfuerzo.

CEMEX por su parte, cuenta con un proveedor de soluciones (AUTOMUNDIAL), que le permite tener la administración y el control de llantas, aunque se considera que su proveedor puede ofrecerle a la empresa nuevas alternativas de seguridad y control, que involucren opciones tecnológicas y sofisticadas, así como el diseño de un software que permita el manejo y análisis de la información de una forma mas funcional, ágil, segura y oportuna. Dicho software podría mejorar las siguientes circunstancias:

1. Al no tener en claro la cantidad de vidas que tiene la llanta, así como su costo por vida y la cantidad de kilómetros que esta puede recorrer, no se puede lograr la correcta estimación de los costos en los que se incurre por kilometro recorrido, haciendo de esta forma mas difícil la minimización de los mismos.

2. Si no se tiene una completa y detallada base de datos que conjugue absolutamente todas las variables y componentes de una llanta con sus respectivos códigos, seriales y fechas, es muy difícil controlar y combatir de forma eficiente y certera el llamado “mercado negro” que corresponde al tráfico de llantas que existe en Colombia.

11

3. Al no detectar y registrar la posición de las llantas, así como su nivel de desgaste es muy probable que las llantas que han sido menos usadas en el momento de la rotación puedan tomar posiciones que requieren de mayor esfuerzo y desgaste, ya que al no tener en cuenta este factor, el costo por llanta desgastada será mayor así como el des-uso de las llantas desmontadas por desgaste físico.

La implementación de un software personalizado (Control tire web), encargado de la administración de llantas individualmente de inicio a fin, en el que se incluya el control de vida de cada llanta y el numero de inspecciones realizadas, se podrá apoyar y sustentar en las siguientes áreas de oportunidad:

Establecer y ejecutar planes de acción según inspecciones mensuales realizadas al 100% de la flota.

Diseño de un diagrama de operación de sistema para levantamientos de flota en cada operación de CEMEX.

Lograr la trazabilidad en la información Conectividad en línea para agilizar la recopilación de la información, la

entrega de informes y la toma de decisiones. Información segura, correcta y precisa.

1.5 HISTORIA Y ANTECEDENTES

La empresa CEMEX fue fundada en 1906 en México y gracias a su gestión visionaria, durante el siglo XX se consolidó como una de las empresas líderes en la producción de cementos y concretos en el mundo. Actualmente es una compañía global de soluciones para la industria de la construcción, que ofrece productos y servicio a clientes y comunidades en más de 50 países en el mundo. La compañía mexicana ocupa el tercer lugar mundial en ventas de cemento y clinker, con una capacidad de producción de 97 millones de toneladas al año y es la principal empresa productora de concreto premezclado, con una capacidad de producción de aproximadamente 77 millones de toneladas anuales, atendiendo así los mercados de América, Europa, Asia, África y Medio Oriente (Cemex S.A, 2006).

Opera actualmente en cuatro continentes, con 66 plantas de cemento, 2,000 instalaciones de concreto premezclado, 400 canteras, 260 centros de distribución y 80 terminales marinas. Cerca de un tercio de las ventas de la compañía vienen de sus operaciones en México, un cuarto de sus plantas en E.U.A., 15% de España, y el resto de sus plantas alrededor del mundo. Las oficinas centrales se encuentran en San Pedro Garza García, dentro de la Zona Metropolitana de Monterrey, en el noreste de México.

12

Gráfico 2. Planta de CEMEX Colombia pasado y presente

CEMEX Colombia forma parte de esta gran familia global desde 1996, luego de la adquisición de importantes compañías productoras de cemento y concreto en el país. Cuenta con más de 745 empleados que ponen su talento al servicio del progreso del país,

Actualmente, es el segundo productor del sector. Por la ubicación de sus plantas está presente en los mercados dinámicos, y por su administración experta y una operación tecnológicamente de avanzada, ocupa un lugar de liderazgo en el país.

1.6 BENEFICIOS DE AREA/ CATEGORIAS DE PRESUPUESTO

Recapitulando lo mencionado anteriormente, CEMEX tiene la necesidad y el interés de mejorar su sistema de control interno por medio de la implementación y uso de herramientas tecnológicas mas eficientes y recientes que permitan la optimización de los procesos realizados dentro del área de mantenimiento de la empresa, en cuanto a la parte de seguridad física de llantas.

El proyecto consiste en la definición, estructuración e implementación de una software personalizado diseñado y proporcionado por el proveedor AUTOMUNDIAL, que permita la plena administración y el control de todas y cada una de las llantas que se manejan en esta área, así como la minimización de costos, tiempos y esfuerzos del personal en el desarrollo de dicha labor.

13

Los beneficios esperados del proyecto son:

1. Correcta estimación y minimización de los costos generados por kilometro recorrido

2. Pleno control sobre las diferentes variables de análisis. Esto proporciona a su vez la reducción de perdidas de llantas por robo o contrabando

3. Trazabilidad en la información 4. Facilidad en el ingreso de la información al sistema5. Reducción de tiempos y esfuerzos humanos.6. Durabilidad de las llantas 7. Conexión en línea8. Toma de decisiones de forma ágil y eficaz9. Cambios preventivos o correctivos de forma oportuna y pertinente.

Como estrategia para el desarrollo del proyecto se plantea:

La mejora y reforma del sistema operativo empleado para el control y administración de llantas, por medio de la implementación del Control Tire Web (CTW), un software diseñado por AUTOMUNDIAL para ser empleado de forma personalizada por la empresa Cemex.

Categorías del presupuesto

Cemex, en su presupuesto anual cuenta con un rubro muy representativo que forma parte del área de mantenimiento en el departamento de logística terrestre. Dicho rubro corresponde a las llantas, factor que presenta un porcentaje de participación de un 35%, dentro del área y que por su gran importancia merece ser tomado en cuenta.

Adicionalmente a un manejo adecuado y eficiente de los recursos pertenecientes a esta área de análisis, se lograría una reducción de costos, tiempos y esfuerzos requeridos (horas -empleados) en el caso de que se cuente con un sistema operativo mucho mas funcional, confiable y eficaz para el manejo de la información.

1.7 AJUSTE ESTRATÈGICO Y OPERACIONAL

ALINEACIÒN A LAS ESTRATÈGIAS DE LA ORGANIZACIÒN

A continuación se hace mención a las líneas estratégicas con las que cuenta CEMEX

14

ESTRATÈGIA 1: Mejora y reestructuración del sistema empleado para el ingreso, administración y análisis de la información relacionada con el control interno.

ESTRATÈGIA 2: Posicionamiento como la primera empresa que reduce el nivel de robos y contrabando del “oro negro” a nivel interno.

Innovación, mediante la implementación tecnológica como herramienta de apoyo que permita avanzar hacia un mayor control y seguridad interna.

Minimización en el margen de error ocasionado Imposibilidad de alterar o modificar la información suministrada

Impacto organizacional

Con la implementación de este proyecto se mejoraran:

La forma de capturar, revisar y analizarla información La cantidad de tiempo y esfuerzo humano requerido para cumplir la función de

inspección, control y registro de las llantas junto con sus variables y componentes. La oportunidad en la entrega y rendición de informes para la toma de decisiones,

la realización de correcciones y la aplicación del proceso de retroalimentación interno

1.8 ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance del presente proyecto contempla desarrollar un documento escrito que describa las áreas de oportunidad identificadas, junto con la implementación de la nueva tecnología propuesta para el cumplimiento de funciones de seguridad, control y administración de llantas.

El documento contempla las fases que se deberán incluir en la implementación de esta nueva tecnología, así como la mejora en los procesos realizados que deberán ser incorporados en cada uno de estos, para mejorar de forma incremental la tecnología empleada actualmente por el proveedor de servicios de seguridad interna de Cemex.

Para efectos de la materia administración y evaluación de proyectos de innovación tecnológica, se entregara a la empresa la propuesta de la nueva tecnología a implementar, junto con un plan de capacitación y administración al cambio que será puesto en marcha posteriormente. La realización de la capacitación se determinara de común acuerdo entre las áreas involucradas en el proceso y los miembros del equipo que trabajan en la institución para la cual se esta planteando el proyecto.

15

Una vez Cemex implemente esta nueva tecnología, se esperan lograr los siguientes impactos:

IMPACTO ALCANCE OBSERVACIONESAdministración de llantas de forma individual de inicio a fin, incluyendo control de vida de cada llanta e inspecciones.

1. Reducción de costos por kilómetro recorrido en un 80%2. Establecimiento y ejecutamiento de planes de acción según inspecciones mensuales realizadas al 100% de la flota.

Cada Ingeniero de flotas realiza la toma de datos de su inspección mediante el uso de sistemas PDA palm lo cual minimiza el margen error, agiliza el proceso y permite tener una base de datos detallada por llanta analizada.

Ahorro por costo de vida de cada llanta

1. Ahorro de $600.000 por cada vida recuperada de una llanta después de que esta ha sido reencauchada

Cuando se desgasta una llanta esta es llevada al proveedor (AUTOMUNDIAL) el cual cobra 400.000 por el reencauche de una llanta que nueva vale $1.000.000

Reducción del mercado negro (robo de llantas) dentro de la empresa CEMEX

1. Disminución en un 75% de la cantidad de llantas robadas por falta de un riguroso sistema de control de seguridad 2. En Colombia Cemex maneja 130 mulas, cada una esta conformada por 22 llantas, representadas en $22.000.000, por cada llanta robada la empresa perdería 1.000.000

Al tener una completa base de datos que se esta actualizando constantemente de todas y cada una de las variables que componen una llanta se ejerce un control de seguridad mucho mas riguroso y preciso.

2. OPCIONES, SELECIÒN Y METODOEn el momento de realizar cambios y mejoras en el departamento, también existen otras tecnologías utilizadas por diversas empresas, las cuales pueden ser incluidas en el desarrollo y el diseño del área Terrestre de CEMEX, a continuación de describen algunas tecnologías que serán evaluadas para su posible integración a la misma.

16

2.1 OPCIONES IDENTIFICADAS

OPCIÒN 1: ADMINISTRACION DE VEHICULOS (TWG)

BENEFICIOS IDENTIFICADOS: (Sistemas TWG, 2008)

La base de datos lleva un filtro de control de los vehículos activos o inactivos que se encuentran en su flota.

El sistema tiene un control de fechas de tres tipos diferentes de seguros, de la tarjeta de operación, el certificado de emisión de gases y la revisión tecno-mecánica que dan alarma el último mes de vencimiento timbrando y presentando un botón amarillo y luego una alarma de timbre mayor con botón rojo cuando se vencen.

El sistema permite tener fotos de los vehículos que se pueden ver en los formularios y en los reportes, también crea un folder con la placa del vehículo que se puede ingresar desde el programa para guardar documentos importantes.

El programa Administración de vehículos permite llevar en los datos del vehículo también los datos del propietario y de dos conductores distintos con sus respectivos turnos, esto para facilitar el caso de los taxis o vehículos que trabajan 24 horas al día.

Desde el formulario de vehículos se pueden generar los siguientes reportes:o Vehículos en sistemao Vehículos con sus diferentes turnoso Turnos del vehículo seleccionadoo Información general del vehículo seleccionado

También desde el formulario de vehículos se puede ingresar al formulario movimiento que es el que registra la contabilidad y permite tener acceso a los reportes de mantenimiento y costos.

Desde allí se puede pasar al formulario de control de combustible. Este contiene una forma automática de producir reportes de eficiencia de consumo de combustible.

OPCIÒN 2: CONTROL TIRE WEB ( CTW )

BENEFICIOS IDENTIFICADOS (Cemex, 2010):

Permite estar en línea Fácil, rápida y oportuna toma de decisiones Trazabilidad en la información

17

Reduce tiempos y costos de operación CTW LITE: Para establecer y ejecutar planes de acción según inspecciones

mensuales realizadas al 100% de la flota. CTW ADMIN: Para administrar llantas individualmente de inicio a fin. En CTW incluye control de vida de cada llanta e inspecciones. Cada Ingeniero de flotas realiza la toma de datos de su inspección mediante el uso

de sistemas PDA palm lo cual minimiza el error y agiliza el proceso. El manejo del sistema CTW no tiene costo en las operaciones en las que el

proveedor suministre el reencauche. Informes gerenciales y operativos vía internet. Cada llanta cuenta con historia en cuanto a movimientos e inspecciones realizadas. A cada llanta se le realizan los movimientos o inspecciones, las cuales quedan

registradas para su revisión Cada llanta registra un color según su requerimiento de recambio. Se incluye como novedad el control de actividades que se realizan en la flota

OPCIÒN 3: MICHELIN TIRE SYSTEM (MTS)

BENEFICIOS IDENTIFICADOS (Michelin, 2010):

Es una herramienta para el monitoreo y control eficaz de las llantas en la flota. Construido específicamente para identificar y ayudar a plantear posibles

soluciones reales. Valores agregados como capacitación, asesoría e instalación del sistema. Permite registrar todos los movimientos realizados en las llantas. Permite consultar la operación de las llantas. Permite analizar la operación para tomar decisiones que ayuden a incrementar la

vida útil de las llantas. Permite cargar y dar mantenimiento a los catálogos del sistema. En la hoja de movimiento se puede observar la representación de cualquier unidad

con algunos indicadores como posición, # económico, profundidad de piso e indicador en color del estado de la llanta.

Registro de llantas Montaje de llantas y desmontaje de llantas a stock, desecho, renovado. Revisión de estado de llantas Procesos de reparaciones en carretera y sus costos Proceso de reparaciones internas (hechas en casa) en la base y sus costos

18

Actualización de llantas renovadas con el fin de asegurarse de conservar los km recorridos por el casco y por el nuevo piso.

Consulta de llantas en unidades conociendo los costos acumulados por llanta de forma sencilla y precisa

Kardex por llanta (historia de los eventos registrados por llanta)

2.2 CRITERIOS DE SELECCIÓNSe proponen los siguientes criterios para seleccionar las técnicas que ayuden a mejorar el proceso de control y mantenimiento en tiempo real de la flota:

Fácil de implantar en el proceso de control y mantenimiento. Herramienta compatible con otras soluciones de la industria del trasporte. Desarrollo integral en las demás áreas de la compañía. Herramienta eficaz, amigable, completa para la administración de llantas en su

flota. Herramienta en tiempo real para la toma de decisiones. Ejecución de planes de acción según las inspecciones mensuales al 100& de la flota

2.3 OPCIONES ELIMINADASPara el objetivo que se persigue, la opción eliminada es el número uno: TWG

Lo anterior, debido a que TWG es un sistema integral de vehículos que tiene en cuenta el mantenimiento y costo de de la flota en general, es decir muestra el momento de cambio de aceite, mantenimiento general, cambio de llantas pero no de forma específica con características y estadísticas, ni el Kardex de cada llanta en el momento que se le realizan los movimientos o inspecciones, las cuales no quedan registradas para su revisión. Básicamente, el sistema tiene un control de fechas , de la tarjeta de operación, el certificado de emisión de gases y la revisión tecno-mecánica que dan alarma el último mes de vencimiento timbrando y presentando un botón amarillo y luego una alarma de timbre mayor con botón rojo cuando se vencen.

2.4 OPCIONES RECOMENDADASLas opciones seleccionadas en base a la evaluación de criterios fueron:

Opción 2: CTW Opción 3: MTS

MTS, permite el monitoreo y control eficaz de las llantas en la flota, específicamente para identificar y ayudar a plantear posibles soluciones reales, registrando todos los

19

movimientos realizados en las llantas como también consultar la operación de las llantas. También es posible analizar la operación para tomar decisiones que ayuden a incrementar la vida útil de las llantas. Lo cual permite tomar decisiones con la aplicación que interactúa de forma Local, Intranet e Internet, ofreciendo la capacidad de emplearse en tiempo real en diferentes bases.

Finalmente, CTW permite satisfacer otra necesidad a la compañía la cual es la reducción de tiempos en la toma de decisiones por medio de la trazabilidad en la información lo cual permite estar en línea, por medio del sistema PDA y obtener de forma fácil, rápida y oportuna la información para la toma de decisiones.

3. FINANZAS

3.1 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL

EQUIPO EXTERNO EQUIPO INTERNO (EMPRESA)2. Programadores del software. Director del área de Logística2. Instaladores del software Director del área Terrestre1. Capacitador Ingeniero Supervisor

3.2 MÈTODO FINANCIEROPara la creación del nuevo Software para el mantenimiento y base de datos de las llantas, se deben de considerar los siguientes costos:

Costos de Maquinaria y Equipo: Se debe hacer una compra de una PAM, para que el técnico pueda acceder desde cualquier lugar y momento a la base de datos, y así mismo poder programar el mantenimiento de las llantas que lo necesiten.

Costo de Oportunidad: Disminución de Costos de Mano de Obra en digitalización de cada una de las variables de todas las llantas.

Costos de Maquinaria y Equipo:

Según las cotizaciones realizadas en el mercado, se definió que se comprara una PALM de 4GB marca Lifedrive Wi-fi que tiene un costo de $ 270.000, esta se entregara al técnico encargado para que revise la base de datos y pueda hacer las labores correspondientes.

20

Costo de Oportunidad:

Se definirá a través de la propuesta de la empresa outsourcing, que diseñara y desarrollara el software. Este costo será un valor fijo, que deberá contar con las siguientes características:

RUBRO PORCENTAJE CANTIDADInversión total para el desarrollo del nuevo Software web para la base de datos de las llantas.

100% $ 25.000.000

Gastos extras por acciones preventivas 4% $ 150.000

Gastos extras por acciones correctivas 3% $ 80.000

Gastos por acciones de optimización 6% $ 600.000

En total se gasta un 13% extra del presupuesto original del proyecto, en acciones adicionales. Si se desarrolla el software para la base de para datos de las llantas se disminuirán las perdidas por las llantas robadas acciones preventivas y se podrán hacer acciones correctivas a tiempo a las llantas que necesitan mantenimiento, estas acciones logarían un ahorro del 1% en acciones de optimización. Los gastos en acciones de optimización serán necesarios puesto que a partir de la optimización de las llantas se logra incurrir en un nuevo costo de adquirir una llanta nueva.

En cuanto al ahorro de horas/hombre, se estima la siguiente mejora:

RUBRO HORAS DEDICADAS

REALES

PORCENTAJE DE

OPTIMIZACION

HORAS DE OPTIMIZACIO

NDesarrollo del Proyecto 3.600 30% 2.520

21

Horas extras dedicadas por el área terrestre en la organización y alimentación de la base de datos en Excel.

1.500 95% 75

Total 5.100 65% $ 2.595

4. CALENDARIZACIÒNEl proyecto se desarrollara teniendo en cuenta la siguiente programación:

No. PUNTO DE DECISION FECHA META

1

Identificar todas las variables necesarias para darlas a conocer a la empresa outsourcing que diseñara y desarrollara el software.

17 de septiembre de 2010

2

Presentación de la primera entrega del software para hacer la revisión, las pruebas y los cambios para la presentación del diseño final.

30 de noviembre de 2010

3Presentación del diseño final del software, instalación en los equipos necesarios y capacitación del personal encargado.

15 de diciembre de 2010

5. RIESGOS Y CONTINGENCIAS

5.1 ANÀLISIS DE RIESGOS (FINANCIERO/NEGOCIO)No presenta riesgos ya que Cemex cuenta con los pasos básicos para implantar dicho software. Es decir cuentan con un historial de operación, los dueños tienen experiencia en dirigir una empresa.

Es cero, ya que Cemex no está incurriendo en ningún tipo de inversión, por lo tanto no hay perdida de dinero, lo que se está produciendo es una ahorro papa la compañía; pero todo proviene de los proveedores. Así que el riesgo financiero seria dejar de ahorra el monto indicado de ahorro al día de hoy.

5.2 CONTINGENCIAS, DEPENDENCIAS Y LIMITANTES Por la forma en cómo se desarrollo el proyecto y la nula inversión que se realice, podemos denotar que las restricciones son mínimas al igual que demás gastos, partiendo de esto decimos que el sistema ha funcionado de la mejor manera logrando pasar de una forma

22

precaria a una mas sofisticada, que en caso de no arrojar resultados esperados, se tomarían de mejoramiento en su tecnología. Y esta no perjudicaría directamente a la compañía

6. ASUNTOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 ASUNTOS POR DETERMINAR PARA IMPLANTAR EL PROYECTO Monitorear el buen uso de la palm por medio de los operarios. Monitoreo del alcance de los beneficios estimados Monitorear los ahorros financieros obtenidos.

6.2 CONCLUSIONES FINALESCon las investigaciones y estudios realizados podemos concluir que la implementación de esta tecnología en CEMEX traerá beneficios, tanto financieros como de mejora de procesos dentro de la compañía, pues solucionara una problemática que venia siendo tratada con implementaciones básicas de tecnología, lo cual no permitía percibir los gastos elevados en los que estaba incurriendo la empresa antes de la implementación de este proyecto.

Consideramos que el proyecto es rentable y viable en su implantación en CEMEX.

6.3 RECOMENDACIONES FINALES

Se recomienda seguir esta investigación e implementar las tecnologías referenciadas para mejorar los costos de rodamientos de los vehículos de la compañía.

Así mismo realizar un plan de capacitación tanto para los funcionarios internos como los externos (empresa que realiza el outsourcing) de la compañía, en el uso de esta nueva tecnología.

23