PROYECTO DE CARRETERA

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,

UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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CAPITULO I

I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. CLAVE DEL PROYECTO (PARA SER LLENADO POR LA SECRETARA)

2. NOMBRE DEL PROYECTO

Camino Filo de Caballos El Jilguero, Tramo del Km. 10+700 al km. 39+280, ubicado en los Municipios de General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, en el Estado de Guerrero.

3. DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO

3.1 SECTOR

Vas generales de comunicacin

3.2 SUBSECTOR

Infraestructura carretera

3.3 TIPO DE PROYECTO

Ampliacin del camino existente

4. ESTUDIO DE RIESGO Y SU MODALIDAD

Segn el Artculo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y de Proteccin al Ambiente, la construccin de Vas Generales de Comunicacin no es considerada como una actividad Altamente Riesgosa por lo que no existe estudio de Riesgo.

5. UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto se localiza en el Estado de Guerrero, en los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo.



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FIGURA I.1.UBICACIN DE LOS MUNICIPIOS DE GENERAL HELIODORO Y LEONARDO BRAVO, ESTADO DE GUERRERO.

El municipio de Leonardo Bravo, se ubica en los paralelos 1733 y 1746 de latitud Norte y 9934 y 9959 de longitud Oeste respecto del meridiano de Greenwich. El municipio de General Heliodoro Castillo se ubicada en los paralelos 1726 y 1760 de latitud Norte y los 9947 y 10017 de longitud Oeste, respecto al meridiano de Greenwich.

Coordenadas de inicio y fin del trazo

Km. 10+700 411,942.8095 1,945,404.9705 Km. 39+280 398,922.8339 1,935,041.7422

En el siguiente cuadro se muestran las coordenadas de los puntos de inflexin del trazo del proyecto.

No. PI ESTE NORTE 1 10+819.08 412,057.9971 1,945,374.7784 2 10+970.19 412,100.9261 1,945,220.1440 3 11+178.23 412,187.7164 1,945,031.0422 4 11+324.66 412,334.3866 1,945,000.3793



3

5 11+464.67 412,153.0304 1,944,868.5547 6 11+570.87 412,115.8549 1,944,767.4008 7 11+745.55 411,927.4009 1,944,786.3016 8 11+811.65 411,868.0632 1,944,755.6073 9 11+903.14 411,783.0350 1,944,796.2174 10 11+991.47 411,737.3673 1,944,698.8432 11 12+148.93 411,708.8729 1,944,544.4001 12 12+240.84 411,601.2111 1,944,553.5108 13 12+355.57 411,512.9623 1,944,628.4922 14 12+435.15 411,451.3825 1,944,554.2991 15 12+636.75 411,254.5131 1,944,632.4451 16 12+756.14 411,137.6469 1,944,602.6036 17 12+862.79 411,107.7240 1,944,460.5944 18 12+984.54 411,040.6150 1,944,434.3153 19 13+120.72 411,081.6654 1,944,277.6510 20 13+233.02 411,001.9714 1,944,198.9862 21 13+396.46 411,119.1271 1,944,062.9905 22 13+485.58 411,135.3919 1,943,974.0181 23 13+669.16 411,098.0799 1,943,793.5642 24 13+897.32 411,206.6808 1,943,589.7427 25 14+001.08 411,039.9899 1,943,555.0017 26 14+089.99 411,017.0821 1,943,463.8232 27 14+214.83 410,885.5949 1,943,447.2001 28 14+353.07 410,786.3162 1,943,348.7870 29 14+476.98 410,664.5003 1,943,319.6619 30 14+588.08 410,555.6960 1,943,347.6647 31 14+707.03 410,449.1941 1,943,400.9897 32 14+805.59 410,374.5753 1,943,322.9919 33 15+016.42 410,162.7083 1,943,292.3275 34 15+088.44 410,147.1000 1,943,214.9217 35 15+199.25 410,040.0613 1,943,174.3926 36 15+283.24 410,080.8621 1,943,080.5575 37 15+425.51 409,970.4960 1,942,979.7731 38 15+611.67 409,895.0511 1,942,808.3071 39 15+789.66 409,721.3041 1,942,750.8366 40 15+936.40 409,596.5225 1,942,840.1465 41 16+073.89 409,468.4594 1,942,768.2760 42 16+339.24 409,400.0580 1,943,056.2561 43 16+391.49 409,345.2549 1,942,741.9343 44 16+570.72 409,196.3396 1,942,995.9254 45 16+858.11 409,185.6394 1,942,532.6385 46 17+033.82 408,976.2669 1,942,533.6561 47 17+145.16 409,049.7590 1,942,392.2680 48 17+419.71 408,870.3335 1,942,166.3212 49 17+724.56 408,559.2775 1,942,173.2544 50 18+109.18 408,317.9779 1,941,860.0549



4

51 18+133.85 408,440.9463 1,942,242.3281 52 18+199.92 408,347.7470 1,942,250.0857 53 18+438.08 408,305.5195 1,942,491.4889 54 18+379.09 408,268.1903 1,942,242.0005 55 18+444.04 408,193.9491 1,942,236.3786 56 18+549.71 408,122.0624 1,942,199.3357 57 18+588.64 408,123.2792 1,942,189.7209 58 21+660.63 407,009.1782 1,939,326.4450 59 18+835.61 408,051,8601 1,942,190.3751 60 18+893.98 407,974.2054 1,942,206.2070 61 19+209.10 407,898.5818 1,942,293.0264 62 19+258.71 407,925.5157 1,942,249.4994 63 19+303.14 407,915.4326 1,942,204.9404 64 19+345.99 407,940.9113 1,942,168.5573 65 19+428.93 407,933.1547 1,942,085.0635 66 19+563.39 407,811.9321 1,942,020.8695 67 19+653.14 408,003.1644 1,941,981.8711 68 19+873.82 407,957.0593 1,941,945.7998 69 19+944.14 407,911.6834 1,941,877.9073 70 19+995.01 407,929.4065 1,941,827.2820 71 20+055.68 407,905.7213 1,941,770.0159 72 20+136.64 407,826.6754 1,941,744.1676 73 20+232.19 407,883,3634 1,941,638.3980 74 20+361.96 407,719.7470 1,941,614.4620 75 20+437.24 407,816.5423 1,941,513.4965 76 20+480.34 407,767.1167 1,941,474.7631 77 20+567.55 407,700.5452 1,941418.4276 78 20+728.91 407,907.6992 1,941,333.7345 79 20+845.43 407,972.9581 1,941,333.7345 80 20+924.33 407,936.9214 1,941,160.7810 81 21+002.05 407,947.5771 1,941,083.1175 82 21+067.88 408,004.3716 1,941,045.8075 83 21+299.87 407,941.9801 1,940,864.5276 84 21+376.92 407,970.2977 1,940,783.2630 85 21+446.80 407,880.6368 1,940,771.4479 86 21+488.98 407,860.7655 1,940,730.4048 87 21+595.48 407,860.7655 1,940654.6364 88 21+792.11 407,615.0865 1,940,588.1161 89 21+845.05 407,584.7223 1,940,621.1350 90 21+952.78 407,706.5119 1,940,655.9606 91 22+088.20 407,763.2710 1,940,789.1623 92 22+149.50 407,796.8392 1,940,840.4975 93 22+279.84 407,782.1167 1,940,971.1125 94 22+689.81 407,415.7008 1,940,619.5857 95 22+854.00 407,253.2992 1,940,581.7441



5

96 22+932.32 407,177.6943 1,940,604.9582 97 23+028.33 407,099.2756 1,940,544.4233 98 23+136.51 407,087.8823 1,940,434.6686 99 23+224.43 407,059.5895 1,940,351.1450 100 23+366.68 407,046.3953 1,940,209.1971 101 23+909.06 407,560.4212 1,940,002.9826 102 23+616.19 406,978.2258 1,940,157.4654 103 23+887.21 407,119.1916 1,939,837.8840 104 23+816.34 406,915.6464 1,940,090.5309 105 23+884.62 406,861.4284 1,940,016.9244 106 23+961.47 406,904.0255 1,939,945.8899 107 24+015.62 406,888.6183 1,939,892.0307 108 24+128.29 406,959.8183 1,939,801.7075 109 24+229.23 406,780.0192 1,939,829.3637 110 24+284.52 406,758.3047 1,939,885.1194 111 24+384.90 406,669.1299 1,939,933.9100 112 24+518.42 406,572.0123 1,939,832.6769 113 24+582.70 406,570.4651 1,939,766.5616 114 24+773.81 406,498.3289 1,939,589.3676 115 24+919.81 406,395.0983 1,939,788.9681 116 25+036.11 406,315.9463 1,939,874.2447 117 25+069.98 406,301.7927 1,939,784.9088 118 25+307.62 406,184.3068 1,939,578.1350 119 25+384.36 406,184.4713 1,939,500.6338 120 25+497.93 406,063.5854 1,939,477.6155 121 25+603.06 405,980.7696 1,939,377.6505 122 25+718.46 405,898.0341 1,939,352.8760 123 25+783.66 405,833.0130 1,939,345.7391 124 25+874.12 405,745.5596 1,939,322.5916 125 25+918.79 405,701.0469 1,939,318.5663 126 26+031.84 405,610.7316 1,939,249.7874 127 26+095.60 405,573.1364 1,939,198.1651 128 26+174.75 405,492.7255 1,939,186.0181 129 26+259.91 405,419.0718 1,939,142.4650 130 26+323.86 405,360.6118 1,939,116.5224 131 26+384.05 405,313.4716 1,939,163.6794 132 26+451.42 405,247.0340 1,939,135.0813 133 26+582.96 405,115.8143 1,939,155.9295 134 26+673.57 405,065.1621 1,939,233.1816 135 26+748.07 404,987.0890 1,939,241.9799 136 26+884.82 404,856.0828 1,939,201.7061 137 27+040.42 404,824.0208 1,939,035.8227 138 27+157.74 404,708.6013 1,938,991.7221 139 27+226.47 404,660.0516 1,938,942.0953 140 27+299.96 404,589.6987 1,938,982.9781 141 27+369.30 404,534.8193 1,938,929.6550 142 27+428.65 404,479.0142 1,938,972.3424



6

143 27+481.77 404,425.4096 1,938,975.7877 144 27+552.08 404,391.0814 1,938,908.6451 145 27+601.14 404,336.1317 1,938,943.4179 146 27+714.74 404,222.2344 1,938,933.4617 147 27+805.94 404,174.4049 1,938,852.2951 148 27+904.42 404,172.8253 1,938,753.3143 149 28+004.48 404,126.4649 1,938,663.9109 150 28+078.21 404,068.9236 1,938,617.0915 151 28+146.31 404,004.2256 1,938,594.9303 152 28+191.09 403,975.5401 1,938,559.8221 153 28+260.46 403,909.0567 1,938,537.9816 154 28+303.32 403,940.3731 1,938,483.0250 155 28+407.01 403,977.7592 1,938,386.3069 156 28+477.49 403,891.6357 1,938,360.2648 157 28+576.20 403,823.0781 1,938,288.6199 158 28+634.78 403,762.7630 1,938,297.8636 159 28+738.27 403,723.9307 1,938,191.7330 160 28+838.11 403,609.6249 1,938,208.8445 161 29+008.58 403,453.4925 1,938,137.3737 162 29+069.25 403,424.9955 1,938,082.1470 163 29+175.32 403,326.1757 1,938,039.8324 164 29+248.07 403,252.9390 1,938,046.5100 165 29+482.50 403,133.9939 1,937,835.7606 166 29+529.78 403,146.7346 1,937,788.9158 167 29+621.50 403,142.2071 1,937,697.2030 168 29+669.09 403,073.2186 1,937,714.3786 169 29+724.72 403,022.7512 1,937,697.4075 170 29+813.59 403,051.4688 1,937,600.3332 171 29+983.47 402,903.0019 1,937,502.5485 172 30+022.11 402,881.0278 1,937,470.5398 173 30+061.33 402,846.2218 1,937,451.7136 174 30+101.85 402,824.0116 1,937,417.3395 175 30+159.08 402,776.0897 1,937,385.6293 176 30+234.13 402,768.0116 1,937,308.6359 177 30+399.82 402,661.2598 1,937,180.1648 178 30+503.43 402,567.2080 1,937,252.4149 179 30+568.21 402,557.5796 1,937,142.5666 180 30+662.60 402,486.8611 1,937,160.1459 181 30+868.27 402,382.2467 1,937,049.5335 182 30+925.47 402,334.2449 1,937,018.2657 183 30+965.96 402,296.9820 1,937,002.3610 184 31+153.30 402,136.9880 1,936,904.8521 185 31+217.94 402,074.0237 1,936,889.2364 186 31+324.09 402,021.2809 1,936,793.3723 187 31+384.15 401,961.8829 1,936,773.9145 188 31+431.63 401,936.3273 1,936,732.5329 189 31+559.10 401,774.8769 1,936,683.4975 190 31+783.70 401,647.3797 1,936,548.7373



7

191 31+802.01 401,700.4181 1,936,729.5367 192 31+899.01 401,588.5521 1,936,756.9795 193 31+953.62 401,541.9226 1,936,724.7554 194 32+068.66 401,426.4696 1,936,739.0503 195 32+123.22 401,384.9327 1,936,700.2124 196 32+215.11 401,296.3182 1,936,738.0847 197 32+440.90 401,494.5932 1,936,908.5611 198 32+393.96 401,280.3575 1,936,822.8968 199 32+566.27 401,109.5075 1,936,799.7906 200 32+12.96 401,064.2055 1,936,811.7239 201 32+758.49 400,990.6821 1,936,938.8360 202 32+783.38 400,990.9067 1,936,767.5998 203 32+902.66 400,861.3413 1,936,757.0256 204 32+998.23 400,842.2092 1,936,656.5938 205 33+078.87 400,750.9150 1,936,748.6603 206 33+137.73 400,701.4979 1,936,694.3188 207 33+238.93 400,604.7617 1,936,661.9192 208 33+340.03 400,545.1834 1,936,578.4624 209 33+480.16 400,454.4277 1,936,723.5295 210 33+631.96 400,423.2783 1,936,478.7732 211 33+734.46 400,333.7970 1,936,756.4645 212 33+805.81 400,346.2759 1,936,827.1009 213 33+859.80 400,319.2640 1,936,875.0905 214 34+007.92 400,303.3675 1,937,022.5748 215 34+111.83 400,178.5442 1,936,876.7521 216 34+290.17 400,169.1600 1,936,697.4842 217 34+408.82 400,035.5098 1,936,694.0145 218 34+577.65 400,025.3013 1,936,506.5025 219 34+776.35 399,812.0922 1,936,507.0118 220 34+901.89 399,746.4314 1,936,392.7685 221 35+010.74 399,629.1778 1,936,412.3044 222 35+092.35 399,627.9696 1,936,312.3649 223 35+184.20 399,518.9544 1,936,332.1552 224 35+272.81 399,461.9957 1,936,401.5005 225 35+391.48 399,345.5174 1,936,431.4408 226 35+698.00 399,305.4721 1,936,353.7819 227 35+804.86 399,386.8129 1,936,283.5695 228 35+947.29 399,690.5093 1,936,135.5065 229 36+063.67 399,490.1613 1,936,065.5010 230 36+395.18 399,531.2403 1,935,924.9770 231 36+505.39 399,638.1973 1,935,866.3047 232 36+673.82 399,657.0163 1,935,714.9357 233 36+742.44 399,741.3787 1,935,726.9219 234 36+804.60 399,804.2881 1,935,719.2167 235 36+870.61 399,866.0892 1,935,743.9287 236 37+056.64 400,032.4230 1,935,654.0490 237 37+126.91 399,955.5985 1,935,583.1101 238 37+298.91 400,085.9624 1,935,450.5498



8

239 37+400.95 400,072.6848 1,935,343.3703 240 37+500.02 399,967.5229 1,935,329.7200 241 37+743.92 399,904.4032 1,935,306.8076 242 37+814.30 399,854.0543 1,935,229.7304 243 37+910.80 399,763.2028 1,935,194.8609 244 38+414.97 399,766.2565 1,934,684.0847 245 38+115.65 399,696.3514 1,935,171.3184 246 38+178.09 399,644.2507 1,935,208.8415 247 38+285.07 399,562.6066 1,935,122.3611 248 38+377.62 399,521.9018 1,935,247.7097 249 38+476.99 399,412.2246 1,935,224.8901 250 38+673.03 399,386.3555 1,935,023.3682 251 38+809.18 399,250.0583 1,935,207.5029 252 38+848.17 399,210.6514 1,935,217.9540 253 38+906.75 399,160.3404 1,935,184.1261 254 38+957.94 399,110.5487 1,935,171.2360 255 39+025.06 399,109.5729 1,935,097.4017 256 39+139.86 399,042.4959 1,935,003.0432 257 39+237.14 398,961.5060 1,935,116.5487 258 39+284.30 398,922.8339 1,935,041.7422 259 39+326.42 398,925.1822 1,934,999.1865

6. DIMENSIONES DEL PROYECTO, DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES VARIANTES:

Longitud total: 28.58 km. Tipo de carretera: D Tipo de terreno: lomero montaoso Velocidad de proyecto: 30 km/hr. (velocidad media) Tipo de carpeta: Concreto asfltico Ancho del derecho de va: 40 m (20 m a cada lado) Ancho de corona: 7.0 m

En el anexo 1 se presenta planta del proyecto.



9

FIGURA I.2. SECCIN TIPO DEL PROYECTO



10

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

1. NOMBRE O RAZN SOCIAL

Comisin de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero.

2. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC)

OPD010601599

3. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL

4. CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

5. RFC DEL REPRESENTANTE LEGAL

6. CLAVE NICA DE REGISTRO DE POBLACIN (CURP) DEL REPRESENTANTE LEGAL

7. DIRECCIN DEL PROMOVENTE PARA RECIBIR U OR NOTIFICACIONES

Av. Ruffo Figueroa No. 9. Colonia Burcratas Cdigo Postal 39090 Municipio Chilpancingo de los Bravo, Estado Guerrero Telfono: (747) 47-2-37-08 Fax: (747) 47-2-37-08

Proteccin de datos personales LFTAIPG






11

I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. NOMBRE O RAZN SOCIAL

2. RFC

3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO

4. RFC DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO

5. CURP DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO

6. CDULA PROFESIONAL DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO

7. DIRECCIN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO










12

CAPITULO II II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO

El presente estudio se ubica en la parte central del Estado de Guerrero, y tiene la finalidad de mejorar la comunicacin por tierra, entre las poblaciones Filo de Caballos y El Jilguero, ubicadas en los municipios de General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo en el estado de Guerrero; dndole continuidad a la modernizacin del camino, beneficiando a los pobladores y a los usuarios que transitan por esta va haciendo ms rpida, segura y cmoda la circulacin. En este estudio se evaluarn los posibles impactos y presentarn sus respectivas medidas de mitigacin o correccin para el tramo que comprende el km. 10+700 al km. 39+280 del camino Filo de Caballos El Jilguero. Actualmente se tiene un camino revestido con un ancho de corona variable de 5.00 a 7.00 m, con algunas deficiencias en su alineamiento tanto horizontal como vertical, hacindose necesario el mejoramiento de estas caractersticas geomtricas, para la pavimentacin del camino.

Para realizar las modificaciones al tramo existente se requiere de la explotacin de los siguientes bancos de materiales:

BANCO No. UBICACIN

VOLUMEN (M3)

SUPERFICIE (M2) EMPLEO

1 KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO 50,000 20,000 BASE, CARPETA Y CONCRETO



4 KM 11+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 2,100 10,000 TERRAPLN

5 KM 11+760 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 3,100 10,000 TERRAPLN Y SUBRASANTE

6 KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 6,700 40,000 TERRAPLN Y SUBRASANTE



9 KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 3,100 10,000 TERRAPLN

10 KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 10,100 20,000 TERRAPLN Y SUBRASANTE




TABLA II.1 CARACTERSTICAS DE LOS BANCOS DE MATERIALES



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Para este proyecto se requiere contar con la autorizacin de cambio de uso de suelo de reas forestales, para lo cual se realizar dicho estudio y se presentar ante la Direccin General de Gestin Forestal y de Suelos de la SEMARNAT.

FIGURA II.1 UBICACIN DEL PROYECTO CARRETERO

II.1.2. JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS

La obra permitir un nuevo desarrollo de las poblaciones que pertenecen a la zona de influencia de dichas actividades y asegura una rentabilidad socio-econmica ya que se lograr canalizar adecuadamente los recursos mediante el mejoramiento de la va, y la implementacin de servicios a comunidades que de alguna manera se mantienen en un grado de marginacin considerable y se les est brindando la oportunidad de incorporarse a la fuerza productiva y de trabajo de la Entidad.

Los objetivos generales que se persiguen en el presente MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL PARTICULAR son de tipo ADMINISTRATIVO, ECOLGICO y de DESARROLLO SOCIAL y ECONMICO.

HIERBA SANTA

HACIA FILO DE CABALLOS



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La descripcin se har en trminos sencillos y comprensibles para quien lo consulte; de tal forma que permita apreciar rpidamente los efectos ambientales potenciales del proyecto y proporcione a las autoridades ambientales, una visin clara de tales efectos y de las medidas de proteccin ambiental que se proponen para evitarlos o atenuarlos; igualmente, para la poblacin en general, por lo que los trminos utilizados son sencillos para su mejor comprensin.

ADMINISTRATIVOS.

Para tales efectos a que haya lugar y en espera de la obtencin favorable del dictamen correspondiente de esta Manifestacin de Impacto Ambiental presentada a la SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, para llevar a cabo los trabajos de construccin de terraceras, estructuras y obras de drenaje, pavimentacin y sealamiento de 28.58 km. para construir, operar y mantener el proyecto denominado Camino Filo de Caballos El Jilguero, tramo del km. 10+700 al km. 39+280, se elabora pues el presente documento, de acuerdo a la Ley General de Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente, que expresa en sus artculos 1, 15 y 28.

Podemos afirmar que este Estudio de Impacto Ambiental, permitir que la Comisin de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero, tenga una real sensibilizacin sobre todos los aspectos inherentes a la funcin Ecolgica, el verdadero Desarrollo Social y la aplicacin en el rea Administrativa de los diferentes tipos de recursos, para bien de las comunicaciones del Estado.

ECOLGICO.

Se pretende obtener con la aplicacin de tcnicas ecolgicas, la posibilidad de transportar bienes y servicios que requiere la sociedad, sin afectacin al entorno; identificando posibles deterioros ambientales y generando soluciones para su control; as mismo, al llevar a cabo la ejecucin de los trabajos que se proponen, se minimizarn los impactos ambientales negativos que pudiesen presentarse en contra de los recursos naturales y de los elementos sociales de la zona, debiendo implementar de manera inmediata el control de los posibles impactos si stos se presentaran, definiendo las posibles interacciones que pudieran presentarse entre los factores ambientales ( del medio natural y socioeconmico ) y las acciones inherentes del proyecto, previas a su implementacin.

DESARROLLO SOCIAL Y ECONMICO.



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La ejecucin del proyecto implica un gran impacto, dada la posibilidad de generacin de mano de obra para la poblacin local, misma que en ocasiones carece de oportunidades laborales regularmente; a excepcin de las labores agrcolas que resultan muy estacionales.

Entre otras opciones de desarrollo, permitir:

* Mejorar las comunicaciones a nivel local, regional y estatal. * Eliminar riesgos ambientales a las poblaciones involucradas, por la suposicin de la presencia de menor ndice de accidentes carreteros. * Generacin durante la ejecucin del proyecto, de un gran nmero de empleos para los avecindados al proyecto; adems, de los que ofrecen a sus empleados las compaas contratistas. * Mejoramiento del nivel de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.

II.1.3. INVERSIN REQUERIDA

La inversin total requerida ser de 137 millones de pesos aproximadamente.

II.2. CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES

a) Categora o clasificacin del tipo de proyecto. Carretera tipo D pavimentada y sealizada.

b) Dimensiones. b.1) Longitud total: 28.58 Kilmetros

b.2) Ancho de la calzada. 7.0 Metros.

c) Recorrido, trazo y secciones. Por tratarse de un camino en operacin, la pavimentacin estar apoyada sobre el trazo existente, con algunas modificaciones principalmente en las zonas de curvas, se fija como prioridad el aprovechamiento de los materiales existentes, tanto de la capa de rodamiento, que consiste en un revestimiento, de grava-arena, as como del terreno natural que es una arena arcillosa y limosa, de calidad aceptable para emplearse como capa subrasante en la mayora del tramo; aplicando el tratamiento adecuado para dicho uso.



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d) Ubicacin y distribucin de la Infraestructura carretera. El camino formar parte de la carretera Filo de Caballos El Jilguero, donde la totalidad de su extensin se localizar dentro de los Municipios General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, en el Estado de Guerrero

e) Dimensiones del derecho de va. Segn la norma para este tipo de infraestructura: 40 metros, 20 metros a cada lado a partir del centro.

f.1) Tipo de pavimento. Se construir una carpeta asfltica tamao mximo de 1 .

f.2) Velocidad de proyecto permitida. 30 km/hr para este tipo de camino.

f.3) Pendientes mximas y gobernadora. 12% y 8% respectivamente.

f.4) Grado de curvatura. La curvatura mxima es de 60.

Parmetros de operacin a) Capacidad operativa. En virtud de tratarse de un camino tipo D sus condiciones de transitabilidad, tendrn una capacidad tcnica para soportar entre 100 a 500 vehculos como Transito Diario Promedio Anual en ambos sentidos (TDPA).

b) Flujos o trnsito promedio y mximo diarios. No se cuenta con registros de aforo vehicular, ni tampoco existen Estudios de Origen y Destino

c) Tipo de vehculos (carga, particular, pasajeros). Se presenta un trnsito diario de camionetas, vehculos particulares y vehculos de carga de hasta tres ejes.

3. Infraestructura adicional 3.1 Intersecciones a) reas de maniobra. Todos sobre el mismo trazo.

b) Elementos para el proyecto en una interseccin. No aplica.

c) Entronques a nivel. No se contempla.



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d) Entronques a desnivel No se contempla.

e) Pasos a nivel. No se contempla.

f) Pasos a desnivel. No se contempla.

g) Pasos inferiores. No se contempla.

h) Pasos superiores. No se contempla.

i) Pasos vehiculares. No se contempla.

j) Pasos para ferrocarril. No se contempla.

3.2 Servicios complementarios y accesos a) Servicios. No se contemplan servicios adicionales para esta obra.

b) Instalaciones marginales. No se contempla.

c) Accesos. No se contempla.

d) Estacionamientos. No se contempla.

e) Paraderos de autobuses. Ninguno.

f) Zonas de descanso. Ninguna

g) Sanitarios. No.

h) Estaciones de servicio de combustibles. Ninguna en el tramo.



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i) Rampas de emergencia. No.

j) Letreros y sealizaciones. Si, las propias de este tipo de carreteras en conceptos de trabajo.

k) Casetas. No aplica.

l) Otros servicios auxiliares para la operacin. No.

3.3 Obras especiales a) Obras de drenaje menor y mayor. Se realiz un recorrido para identificar el trazo del camino, en tal recorrido se observaron los cruces de arroyos o depresiones que pudieran tener efectos sobre el proyecto.

A continuacin se presenta un listado con las obras que se proponen construir y las nuevas que se requieren, con sus dimensiones y caractersticas.

No. ESTACION OBSERVACIONES PROYECTO

1 10+707.17 SE PROPONE OBRA NUEVA TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

2 11+171.21 EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA, SUSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

3 11+447.24 EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE PROPONE SUSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.








11 12+721.82 EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA, SUSTITUIR TUBO DE CONC. REF. DE 1.20 M. DE DIAM.








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21 14+712.18 EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE PROPONE SUSTITUIR LOSA DE 1.50 X 2.00 M. DE CLARO






















43 19+757.31 EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE PROPONE SUSTITUIR LOSA DE 2.00 X 3.00 M. DE CLARO










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52 20+785.51 OBRA NUEVA TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

53 20+819.67 OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE SUBSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.










63 22+157.42 OBRA EXISTENTE VADO, SE PROPONE SUBSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.

64 22+234.59 OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE SUBSTITUIR LOSA DE 5.0 X 2.50






70 24+373.21 OBRA EXISTENTE VADO, SE PROPONE SUBSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


72 25+020.23 OBRA EXSTENTE DE 1.0 X 1.0 GUARDA GANADO, SUSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.















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95 30+827.11 OBRA EXISTENTE LOSA DE 1,00 X 1,00, SUBSTITUIR TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


























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133 36+837.94 OBRA NUEVA LOSA DE 2,00 X 2,00











144 38+533.03 OBRA EXISTENTE LOSA DE 3,00 X 2,00, SUBSTITUIR LOSA DE 3,00 X 2,00






TABLA II.2 UBICACIN Y CARACTERSTICAS DE OBRAS DE DRENAJE



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b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado, etctera. Ninguno.

c) Canales. Excavacin para canales de entrada y salida a obras de drenaje.

d) Cruces con instalaciones (Petrleos Mexicanos, Compaa Federal de Electricidad, Telfonos de Mxico, etctera). Ninguno.

II.2.2. DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS

Construccin de caminos de acceso:

No se construirn caminos de acceso para la realizacin de este proyecto, sern utilizados todos los accesos disponibles en la actualidad, tales como caminos vecinales.

Almacenes, bodegas, talleres

Los almacenes de la maquinaria se ubicarn dentro de los bancos de materiales, no se instalaran talleres de maquinaria en el tramo.

Campamentos, dormitorios, comedores:

No se construirn campamentos, ni dormitorios, se har uso de la infraestructura existente en las poblaciones cercanas al proyecto.

Planta de asfalto y trituradora:

No se construir ninguna planta de asfalto en la zona del proyecto. Para obtener la mezcla asfltica se contratar a una empresa dedicada a esta actividad, la cual deber contar con la autorizacin en materia de impacto ambiental.

Instalaciones sanitarias:



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No habr descarga de aguas sanitarias a cuerpos hdricos, ya que se instalarn letrinas sanitarias, distribuidas estratgicamente, de tal forma que se asigne una por cada veinte trabajadores; dichas letrinas, sern atendidas en su mantenimiento peridicamente.

Bancos de material:

A continuacin se presentan los bancos de materiales que se requieren para la construccin del camino

1 KM 189+500 CARRETERA MEXICO ACAPULCO 2 KM 183+000 CARRETERA MEXICO ACAPULCO 3 KM 173+000 CARRETERA MEXICO ACAPULCO 4 KM 11+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 5 KM 11+760 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 6 KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 7 KM 16+800 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 8 KM 19+900 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 9 KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 10 KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 11 KM 30+000 D/IZQ. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 12 KM 34+700 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO 13 KM 36+300 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

De los bancos que se enlistan, el banco No. 1, 2 y 3 se encuentran sobre el lecho de ro; los bancos 4, 5 y 6 tienen vegetacin forestal; y el resto se encuentran sin vegetacin.

Planta de tratamiento de aguas residuales:

No se realizar ninguna planta de tratamiento de aguas residuales en este proyecto, debido a que el agua se utilizar solamente en la construccin y no en los procesos.

Sitios para la disposicin de residuos:

No se utilizarn sitios nuevos para la disposicin de residuos slidos generados por este proyecto.

Los residuos slidos no peligrosos generados durante las etapas de preparacin del sitio y construccin sern manejados por una empresa contratada por la compaa constructora y su disposicin se realizar en un sitio autorizado por las autoridades municipales.



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Los residuos peligrosos se almacenarn temporalmente en recipientes y lugares de confinamiento especficos en los almacenes de la empresa contratista para su posterior disposicin y reciclaje a travs de las empresas distribuidoras y especializadas en estos productos.

Ductos para sustancias peligrosas:

No se realizarn ductos para substancias peligrosas

Subestaciones elctricas:

No se realizarn subestaciones elctricas en este proyecto.

Lneas de transmisin:

No se realizarn lneas de transmisin en este proyecto.

II.2.3. UBICACIN DEL PROYECTO

El trazo del camino se ubica en el municipio de Leonardo Bravo, en la parte central del estado de Guerrero.

II.2.3.1 SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA

a) Superficie total del predio o del trazo: el derecho de va del camino es de 40 m, la longitud del camino 28.58 km, por lo que la superficie total ser de 114-32-00 ha.

b) Superficie que se ver afectada por las obras y actividades del proyecto. Se afectarn 25-72-20 ha de vegetacin, correspondiente a la lnea de ceros la cual tiene un ancho promedio de 9 m, y 24-00-00 ha de bancos de materiales, dando un total de 49-72-20 ha.

c) Superficie que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al rea arbolada. La superficie que se planea desmontar son 25-72-20 ha de las cuales 18-00-00 ha es rea arbolada (69.98%).

d) Superficie que se ocuparn con infraestructura para la operacin del proyecto. 24-00-00 ha correspondiente a bancos de materiales.



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e) Superficie requerida para caminos de acceso y otras obras asociadas. No se requerir de superficie adicional. Se emplearn los caminos de acceso existentes.

f) Superficie que ocuparn las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etctera. No se instalarn campamentos en el camino, y la maquinaria se establecer dentro de los bancos de materiales.

II.2.3.2. VAS DE ACCESO AL REA DONDE SE DESARROLLARN LAS OBRAS O ACTIVIDADES

La principal va de acceso para llegar al proyecto es la carretera Chilpancingo Zumpango Casa Verde, y de ah se toma la desviacin hacia Filo de Caballos, tal como se observa en la siguiente figura.

FIGURA II. 2 VAS DE ACCESO AL PROYECTO.

II.2.3.3. DESCRIPCIN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS

Requerimientos de energa



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En este rubro, se consignan los volmenes estimados de energa y combustibles, bajo condiciones normales de trabajo, lo cual puede verse modificado en funcin de imprevistos, tales como, remocin de materiales o escombros extras, no contemplados en el proyecto, necesidad de incremento en la planta de equipos, entre otros, adems de condiciones climticas adversas.

Electricidad

La energa elctrica que se requiera para taladros y equipo menor se obtendr por medio de 1 generador a base de gasolina de 750 Kw.

Combustible

El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible, ser generalmente en el frente de trabajo, por medio de camiones pipa que transportarn el combustible o en tambos de doscientos litros, utilizando en todos los casos bombas trasegadoras con manguera, para evitar derrames.

El combustible, ser adquirido en las estaciones de servicio de PEMEX, establecidas en Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, Guerrero.

Requerimientos de agua

El agua que se utilizar para las terraceras y pavimentos, deber ser concertada por el contratista en la Presidencia Municipal o Junta Municipal de Agua y Saneamiento en los municipios involucrados, y en la Comisin Nacional del Agua, en caso de que fuese necesario; el agua no se almacenar, ya que se utilizar en operaciones de riego de tipo inmediato; por lo que ser transportada en pipas de 6,000 a 10,000 litros de capacidad.

Para el consumo de los trabajadores de la obra, se obtendr agua potable de las distribuidoras locales, y se transportar en garrafones de 19 litros, almacenndose para de ah distribuirse a los frentes de trabajo.

II.3. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES

Actividades que se van a realizar en la construccin de la carretera

Preparacin del Sitio - Desmonte y despalme - Excavacin para estructuras



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Construccin

- Explotacin de bancos de materiales - Construccin de obras de drenaje - Corte y relleno del terreno en las reas de desplante - Construccin de terraplenes - Construccin de estructuras - Construccin de la capa subrasante - Construccin de la sub base - Construccin de la base - Tendido de carpeta asfltica - Sealamiento horizontal y vertical

Puesta en marcha

Operacin

Mantenimiento

II.3.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

En la siguiente tabla se agrega la presentacin en forma grfica de las fechas de inicio y finalizacin de la preparacin del sitio, indicando adems las principales actividades que se desarrollarn en estas etapas con su respectiva calendarizacin, las cuales se especifican a continuacin:

M E S E S ACTIVIDAD

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12

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Desmonte y despalme

Excavacin para estructuras

Explotacin de bancos de materiales

Construccin de obras de drenaje

Corte y relleno del terreno en las reas de desplante

Construccin de terraplenes

Construccin de estructuras



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Construccin de la capa subrasante

Construccin de la sub base

Construccin de la base

Tendido de carpeta asfltica

Sealamiento horizontal y vertical

Puesta en marcha

TABLA II.2. PROGRAMA DE EJECUCIN DEL CAMINO La actividad de operacin tiene una duracin mnima de 20 aos, el mantenimiento se realizar conforme se requiera durante la etapa de operacin. La duracin de cada actividad y desde luego el programa de obra podr variar de acuerdo a la empresa constructora que resulte ganadora del proceso de licitacin correspondiente.

II.3.2. SELECCIN DEL SITIO O TRAYECTORIAS

II.3.2.1. ESTUDIOS DE CAMPO

Se realizaron los siguientes estudios:

Estudios de campo

Geotecnia: El objetivo del presente estudio, es emitir las recomendaciones necesarias para la ejecucin de los trabajos de construccin del camino en proyecto, aprovechando al mximo los materiales existentes tanto de la capa de revestimiento, como del terreno natural, para la conformacin de capas de terraceras, para el soporte de la estructura del pavimento; as como de los bancos de materiales mas cercanos a la obra, que cuenten con la calidad requerida para cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente.

Estudio Topogrfico. Se realiz para definir los siguientes trabajos como son: trazo del eje de la carretera, nivelacin y seccionamiento del mismo, levantamiento de ejes de obras de drenaje, etc., la topografa del ancho de la carretera en todo el tramo fue necesario un brecheo previo a fin de realizar los trabajos correspondientes.



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Flora: Se realiz un muestreo estratificado en unidades determinadas a priori: bosque, vegetacin, cultivos y zonas pobladas. Mtodos: A intervalos de 1,000 metros lineales se levant un censo de las especies ms representativas en los estratos arbreo, arbustivo y herbceo. En el caso de las zonas en donde se realizarn mayores afectaciones, se realiz un recorrido, haciendo una valoracin general del sitio.

Fauna: Para localizar la fauna de la zona se realiz una exploracin de campo a lo largo del camino y as poder registrar principalmente aves, anfibios y/o reptiles. Adems se efectuaron observaciones en lugares estratgicos, guindose por huellas y excretas, como un medio de apoyo se utiliz material bibliogrfico especializado en el tema, tambin se efectuaron preguntas directas sobre la fauna de la regin a personas de las comunidades cercanas, para as poder obtener mayor informacin.

Consulta tcnica

Geologa y Geomorfologa: Estos datos se obtuvieron por medio de la carta geolgica del INEGI, correspondiente a la carta estatal. Adems de haber realizado visitas al sitio de inters, para poder verificar algunas referencias de las cartas con datos visuales, como lo son la morfologa y topografa que presenta la zona, entre otros.

Geohidrologa: Los datos geohidrolgicos se obtuvieron por medio de las cartas estatales hidrolgicas de aguas superficiales y de aguas subterrneas del INEGI.

Vegetacin: El tipo de vegetacin y uso actual del suelo se obtuvieron de la carta estatal de este tema. Adems de que se corroboraron los datos realizando una visita de campo, al sitio de inters.

Edafologa: Para la clasificacin del suelo se uso una gua de suelos mundiales, avalada por la FAO-UNESCO 1970, adems que durante el estudio de geotecnia se obtuvieron muestras del suelo para analizar sus propiedades, como lo son: Humedad optima, Composicin granulomtrica, Limites de consistencia lquido y plstico, Peso volumtrico del lugar, Peso volumtrico seco suelto, porcentaje de compactacin del lugar, Valor relativo de soporte con pruebas de Porter estndar, contenidos de agua de cada estrato.

Socioeconoma: Los datos socioeconmicos de los Municipios de General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, se obtuvieron del Anuario Estadstico de Guerrero edicin 2007.

II.3.2.2. SITIOS O TRAYECTORIAS ALTERNATIVAS



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Una alternativa fue considerar pavimentar el tramo actual de terraceras, pero se contaba con curvas peligrosas y pendientes grandes, por lo cual se opt por mejorar el proyecto geomtrico, resultando la mejor alternativa econmica y ambiental el proyecto que se presenta, el cual tom en consideracin principalmente el evitar un incremento adicional a las alteraciones existentes en cuanto al medio ambiente y a la poblacin.

II.3.2.3. SITUACIN LEGAL DEL O LOS SITIOS DEL PROYECTO Y TIPO DE PROPIEDAD

El rea requerida para la construccin de la obra vial es de propiedad tanto ejidal como de pequea propiedad privada. A la fecha la Comisin de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero se encuentra celebrando convenios con los propietarios de los terrenos requeridos para el proyecto a fin de tener el dominio pleno por parte del gobierno estatal.

Los ejidos por donde atraviesa el camino son: Carrizal de Bravo, Yextla, Jaleaca e Izotepec. Los dos primeros corresponden al Ejido Leonardo Bravo y el resto a Heliodoro Castillo.

II.3.2.4. USO ACTUAL DEL SUELO EN EL SITIO DEL PROYECTO Y SUS COLINDANCIAS

En el proyecto el uso actual es un camino de terraceras. El uso de suelo en sus colindancias es predominantemente Bosque de Pino Encino, y en menor grado Bosque Tropical Caducifolio (Selva Baja Caducifolia) y Agricultura de Temporal.

II.3.2.5. URBANIZACIN DEL REA

La zona donde se realizar el proyecto es eminentemente rural.

II.3.2.6. REA NATURAL PROTEGIDA

No existe ningn rea Natural dentro o cercana a los sitios de construccin de la carretera.

II.3.2.7. OTRAS REAS DE ATENCIN PRIORITARIA



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De acuerdo a la investigacin de informacin realizada en el contexto regional del sitio en cuestin y de la carretera que nos motiva el presente manifiesto; no se observa que estamos cerca del algn sitio histrico, ni de algn elemento que pudiera requerir el consentimiento del Instituto Nacional de Antropologa e Historia (INAH), o de algn punto de inters especial y/o ecosistema frgil.

La zona en donde se efectuar el proyecto de modernizacin se ubica geogrficamente entre 2 Regiones Prioritarias Terrestres (RTP) 117 Sierra Madre del Sur de Guerrero, tambin denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-26 y la RTP 118 Can del Zopilote, adems denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-23. El principal punto crtico ubicado en la regin es la prdida de la biodiversidad representada por los bosques que adems de captar humedad albergan a muchas especies. Debido a la explotacin inadecuada de los bosques se han acumulado impactos ambientales negativos como la disminucin en la captacin y retencin del agua, erosin, la fragmentacin del hbitat la cual ha mermado las poblaciones de animales que requieren de grandes superficies de territorio con bajo grado de disturbio; el potencial de incendio se encuentra latente puesto que existen pocos programas de prevencin para este rubro.

II.3.3. PREPARACIN DEL SITIO Y CONSTRUCCIN

II.3.3.1. PREPARACIN DEL SITIO

En esta primera etapa se contemplan las actividades orientadas a preparar el terreno con el objeto de dejarlo con las condiciones adecuadas para el inicio de la construccin y modernizacin de la estructura del pavimento. No se prev la construccin de patios de maquinaria, pues se contempla que las maniobras sern sobre el derecho de va conforme este vaya siendo abierto.

Durante esta misma etapa, se prevn actividades de delimitacin del rea de trabajo tales como: ubicacin de los frentes de trabajo, los sentidos de trnsito de la maquinaria, la forma de transporte del personal de los campamentos a los sitios de descanso, y los servicios que se requieren para la estancia del personal como los sitios de descanso (comedores, sanitarios porttiles, reas de trabajo, etc).

Sealamiento previo al inicio de los trabajos.

Previamente a la iniciacin de cualquier tipo de trabajo que se vaya a ejecutar en la Obra, y de acuerdo a las disposiciones de seguridad contenidas en el Captulo Cuarto del Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Calles y Carreteras, editado en el ao de 1986, por la SCT, el sealamiento de obra necesario, en la inteligencia de que no se le autorizar el inicio de los trabajos hasta que hayan sido colocadas las seales y dispositivos de proteccin en la forma y condiciones indicadas en dicho Captulo.



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Adicionalmente a lo anterior se deber considerar sealamiento de proteccin de obras y desviaciones, con instalacin elctrica para operarlo en los turnos vespertinos y nocturnos, no se autorizar la colocacin de mecheros, piedras o fantasmas pintados, etc.

DESMONTE

Es la remocin de la vegetacin existente en el derecho de va en las zonas de bancos y en las reas donde se asentar la calzada del camino con la geometra propuesta, con el objetivo de eliminar la presencia de material vegetal, impedir daos a la obra y mejorar la visibilidad.

El desmonte comprende:

Tala, que consiste en cortar los rboles y arbustos. Rosa, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierbas, zacate o residuos de siembra. Desenrace, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races. Limpia y disposicin final, que consiste en retirar el producto del desmonte al banco de desperdicio que indique el proyecto.

DESPALME

Es la remocin de material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las terraceras con material orgnica o con depsitos de material no utilizable. En las reas de desplantes, se desalojar la capa superficial del terreno natural que contenga material orgnico y vegetal. El espesor mnimo de esta capa es de 20 cm. y el producto del despalme se colocar cerca de la lnea de ceros de la seccin de terrapln para posteriormente emplearse en los arropes de taludes.

EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS

Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje, entre otras. Efectundose con medios mecnicos o manuales.

II.3.3.2. CONSTRUCCIN



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La etapa de construccin consistir en actividades de explotacin de bancos de materiales, compactacin, construccin de obras de drenaje, formacin de terraplenes, construccin de capa subrasante, base, tendido de carpeta asfltica, y sealizacin.

Las actividades realizadas durante la construccin debern regirse en lo general por las Normas de Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes: CTR.-CAR. Parte 1 Ttulos 01,02,03,04.y 06:

EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIALES

Los bancos de materiales son excavaciones a cielo abierto destinadas a extraer material para la formacin del cuerpo de la rampa, relleno de excavaciones para estructuras, as como para la fabricacin de mezclas asflticas y concretos hidrulicos. Para el proyecto se emplearn los siguientes bancos:

DATOS GENERALES DEL BANCO DENOMINACION: BANCO "SIN NOMBRE" (PUENTE EL CANAL) UBICACIN: KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO A UNA DISTANCIA DE 63 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUEROCAPACIDAD DEL BANCO EN M3: VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M3:EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA

Y CONCRETO HIDRAULICO.TRATAMIENTO: TRITURACION PARCIAL O TOTAL Y CRIBADOTAMAO MAXIMO DE LAS PARTICULAS:% DE PARTICULAS > 2" :% DE PARTICULAS > 1 1/2" :% DE PARTICULAS > 3/4" :

PERFIL ESTRATIGRAFICO ESTRATO CLASIFICACION

No. ESPESOR m. GEOLOGIA PRESUPUESTO1 0.30 MATERIAL ORGANICO 100 - 00 - 00

2 INDEF > 2.00 m. 00 - 100 - 00

OBSERVACIONES: EL BANCO NO SE ENCUENTRA EN EXPLOTACIN

ALUVION

GRAVA-ARENA DE RIO, MAL GRADUADA,CON POCOS FINOS LIMOSOS DE NULAPLASTICIDAD (GP), COLOR CAFGRISACEO, QUE EMPACA FRAGMENTOSCHICOS (BOLEOS) SUBREDONDEADOS YSUBANGULOSOS CON TAMAO MAXIMODE 6".

0.30 m. (MATERIAL ORGANICO)

KM 189+500 CARR. MEXICO - ACAPULCO O A UNA DISTANCIA DE 63.5 KM AL CAMINO FILO DE CABALLOS -

EL JILGUERO

A IGUALA Y MEXICO

A ACAPULCO

FILO DE CABALLOS

CARRIZAL DE BRAVO

KM. 10+000 CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

"BANCO SIN NOMBRE"

63,000 METROS

KM 190+00 CARR. MEXICO - ACAPULCOCASA VERDE

FIGURA II.3 BANCO UBICADO EN EL KM. KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO



35

DATOS GENERALES DEL BANCO DENOMINACION: BANCO "SIN NOMBRE" UBICACIN: KM 183+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO A UNA DISTANCIA DE 70 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUEROCAPACIDAD DEL BANCO EN M3: VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M3:EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA




2 INDEF > 2.00 m. 00 - 100 - 00


ALUVION




EL JILGUERO

A IGUALA Y MEXICO

A ACAPULCO

FILO DE CABALLOS

CARRIZAL DE BRAVO


"BANCO SIN NOMBRE"

70,000 METROS


FIGURA II.4. BANCO UBICADO EN EL KM 183+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

DATOS GENERALES DEL BANCO DENOMINACION: BANCO "CONSTRUCTORA LOVA S. A. DE C. V." UBICACIN: KM 173+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO A UNA DISTANCIA DE 80 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUEROCAPACIDAD DEL BANCO EN M3:

VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M3:EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA




2 INDEF > 2.00 m. 00 - 100 - 00


ALUVION




EL JILGUERO

A IGUALA Y MEXICO

A ACAPULCO

FILO DE CABALLOS

CARRIZAL DE BRAVO


"BANCO CONCTRUCTORA LOVA"

80,000 METROS


FIGURA II.5. BANCO UBICADO EN EL KM 173+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO



36

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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

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KM 11+200 D/DER. A 50m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A CHILPANCINGO

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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

100 m.

A FILO DE CABALLOS

KM 11+760 D/IZQ. A 50m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A CHILPANCINGO

m3.

FIGURAS II.6 Y II.7. BANCOS UBICADOS EN EL KM 11+200 Y KM. 11+700 DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO



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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

200 m.

A FILO DE CABALLOS

KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A CHILPANCINGO

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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

200 m.

KM 16+800 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

AL KM. 10+000A FILO DE

CABALLOS

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PUERTO ONDO




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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

200 m.



CABALLOS

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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

100 m.KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO


CABALLOS

m3.m3.

FIGURAS II.10 Y II.11. BANCOS UBICADOS EN EL KM 19+900 Y KM. 22+400 DEL CAMINO

FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO



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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

200 m.

KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

AL KM. 10+000A FILO DE CABALLOS

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"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

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"BANCO SIN NOMBRE"

JILGUERO



m3.m3.

100 m.

FIGURAS II.14 Y II.15. BANCOS UBICADOS EN EL KM 34+700 Y KM. 36+300 DEL CAMINO

FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO



41

CORTE

Un corte es el retiro de material natural sobrante que estorba para alojar el cuerpo del proyecto, generalmente se ejecuta cuando el proyecto pasa por una elevacin (montaa, cerro, loma, etc.) o en su caso por un lado. Se realiza por medio de maquinaria pesada en la mayora de los casos. Se le llama corte porque la maquinaria (buldzer, Martillo neumtico, Retroexcavadora o Pala mecnica) corta el material natural literalmente asemejando como si fuera un pastel, slo que corta por capas de 20 a 40 cm y acumula el material en montones que se retiran por medio de cargadores frontales y camiones de volteo.

COMPACTACIN

La compactacin es el proceso por el que se hace pasar peso sobre material compactable (tepetate u otro) por medios mecnicos como aplanadoras de rodillos, compactadores vibratorios, bailarinas, etc. El proceso consiste en pasar la maquinaria (compactador) sobre la superficie a compactar varias veces hasta que la superficie presenta una dureza tal que el laboratorio marca 90 o 95% de compactacin. Cuando se requiere formar un terrapln o rellenar, se compacta el material en capas de 20 cm y se asegura que el material cuente con una humedad optima.

CONSTRUCCIN DE OBRAS DE DRENAJE

De conformidad con los estudios topogrficos e hidrolgicos, se determinarn los puntos o zonas de cruce de las corrientes superficiales con la construccin de los retornos; asimismo, con base en los gastos o caudales de agua que se espera pasen o transiten en cada punto, se disearon dos obras de drenaje correspondientes. La construccin de las obras de drenaje se realizarn en los sitios seleccionados, iniciando con el trazo y nivelacin de la cimentacin, realizando excavaciones hasta llegar a los niveles de desplante, perfilando y compactando la superficie de desplante al 90 % Proctor, donde se iniciar la construccin de la cimentacin que podr ser de mampostera o a base de concreto armado, as como la losa de fondo y los dentellones necesarios para evitar socavaciones, en su caso, continuando con la infraestructura o muros de contencin, segn proceda, construyndolos a base de mampostera o de concreto reforzado, de conformidad con el proyecto ejecutivo; sobre la infraestructura se construir la superestructura a base de elementos de concreto armado, y sobre stas se construir la losa de techo, tambin a base de concreto armado, y sobre sta se construirn la terracera, base y pavimentacin asfltica, respetando las secciones de proyecto y los trazos y niveles correspondientes, utilizando los materiales especificados y conforme a los procedimientos constructivos autorizados.



42

As mismo, se construirn los alerones que permitan la captacin, encauzamiento y canalizacin de los escurrimientos esperados y los parapetos correspondientes, terminando con los sealamientos correspondientes.

En el punto II.2.1. se enlistaron las obras de drenaje a construir, las cuales en su mayora son tubos de lmina galvanizados de 1.20 m de dimetro.

FORMACIN DE TERRAPLN

Los terraplenes que se formen con material compactable en capas sensiblemente horizontales se debern compactar al noventa por ciento (90%) de su P.V.S.M. Los terraplenes que se formen con material no compactable, debern tratarse con el procedimiento fijado en el proyecto. La ltima capa descubierta en los cortes deber compactarse al noventa por ciento (90%) del P.V.S.M. del material que corresponda, segn indicaciones de la CICAE.

Posteriormente se construir la capa sub-rasante de treinta (30) cm. de espesor, compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su P.V.S.M. con material proveniente de banco.

Cuando se ample un terrapln, con el objeto de lograr una buena liga entre las terraceras existentes y las nuevas, se debern abrir escalones de liga cuyo peralte no deber ser mayor de cincuenta (50.0) cm., debindose dar el tratamiento que se indique con oportunidad.

En los materiales para sub-rasante de banco deber considerarse el tratamiento previo en el banco de disgregacin, cribado y/o trituracin parcial que se requiera para la eliminacin de los tamaos mayores de setenta y seis (76) mm. (3"), antes de colocar el material sobre el camino.

BASE (BASE HIDRULICA)

Sobre la capa sub-rasante debidamente terminada se construir una capa de sub-base hidrulica de quince (15) cm. de espesor, con material ptreo de tamao mximo de cincuenta y un (51) mm. (2"), procedente de los bancos indicados por la CICAE para este fin y compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su P.V.S.M.

Sobre la capa de sub-base debidamente terminada se construir una capa de base hidrulica de quince (15) cm. de espesor, con material ptreo de tamao mximo de treinta y ocho (38) mm. (1"), procedente de los bancos indicados por la CICAE para este fin y compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su P.V.S.M.



43

Sobre la base hidrulica superficialmente seca y barrida, se aplicar un riego de impregnacin con asfalto rebajado a razn de 1.6 a 1.8 lt/m2 aproximadamente, pudiendo variar la proporcin dependiendo de la textura de la base por impregnar.

PAVIMENTACIN

Despus de la aplicacin del riego de impregnacin y verificando que el asfalto rebajado haya penetrado adecuadamente, se proceder a la aplicacin de carpeta de quince (5) cm. de espesor, con material ptreo de tamao mximo de treinta y ocho (38) mm. (1"), procedente de los bancos indicados por la CICAE

SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL

De conformidad con las especificaciones de la SCT, se realizar la instalacin de sealamientos informativos, preventivos y restrictivos que eviten accidentes y garanticen una correcta operacin del trnsito vehicular sobre el mismo.

Adems, estas actividades debern regirse en lo general por las Normas de Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes:CTR-CAR- Parte 1, Ttulo 07. Para dar por terminada la construccin se verificar la alineacin, perfil, seccin, compactacin, espesor y acabados, de acuerdo a la norma de SCT, anteriormente mencionadas.

II.3.4 OPERACIN Y MANTENIMIENTO

La circulacin de vehculos es continua y por tanto la operacin de estas obras es permanente. En cuanto al mantenimiento, por las caractersticas de la obra, durante los primeros cinco aos no ser necesario dar mantenimiento mayor, solamente se requerir la reposicin de seales, aplicacin de riegos de sello, los que se harn cada 2 o 3 aos dependiendo del comportamiento de la carretera y finalmente los deshierbes de taludes del terrapln y obras de drenaje, que sern anuales.

El personal requerido para las labores de mantenimiento se estima que ser aproximadamente de 20 personas al ao y comprender al residente de obra, los operadores de maquinaria, choferes y peones.

II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS



44

Para la realizacin de la obra ser necesario contratar personal calificado y especializado, en cantidad suficiente, mismo que se har cargo del control de los trabajos que realicen los operadores de maquinaria y equipo. Todo esto ser responsabilidad de la empresa constructora.

La cantidad y tipo de personal propuesto en la siguiente tabla podr ser modificado por la empresa que resulte ganadora en el proceso de licitacin correspondiente a este proyecto. La mano de obra requerida para la ejecucin de los trabajos, se realizar en turnos de ocho horas diarias ( pudiendo ser hasta dos turnos diarios ) durante todo el tiempo que dure la obra; todo el personal que se contrate para esta obra, ser transportado al rea del proyecto y saldr todos los das en transporte, regresndolos al mismo lugar de partida una vez finalizadas las labores diarias; la maquinaria, equipo y herramientas de trabajo permanecern en los frentes de trabajo vigiladas por el velador de la obra.

P E R S O N A L CANTIDAD Residente de Obra 1 Sobrestante de Obra 2 Laboratorista 2 Topgrafos 4 Ayudante Topgrafo 8 Operador de Barredora 1 Operador de Compactadora 2 Oper. de Motoconformadora 2 Chofer de Camin de Volteo 10 Operador de Petrolizadora 2 Oper. de Retroexcavadora 2 Equipo de mantenimiento 7 Operador de nodriza 2 Operador de vibro 1 Operador de cargador 1 Operador de tractor 2 Operador de Pipa 3 Albail 20 Ayudante de Albail 30 Velador 1

TABLA II.3. PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN DEL CAMINO

Insumos

Materiales y sustancias

Actividad Material Fuente de suministro

Maquinaria para el manejo y traslado

Excavacin en material A

Material tipo A Banco de materiales y sitio de la obra

Excavadora Tractores,



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Cargadores Frontales.

Excavacin en material B

Material tipo B Banco de materiales y sitio de la obra

Excavadora Tractores, Cargadores Frontales.

Compactacin de terreno natural al 90%

Material natural del terreno

Banco de materiales Excavadora, Compactadora o Aplanadora

Relleno y compactacin Material natural del terreno

Banco de materiales Excavadora, Camin Volteo y Compactadora

TABLA II.4. MATERIAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN DEL CAMINO

Otros materiales requeridos para la construccin son:

a) Concreto hidrulico b) Acero de refuerzo para concreto hidrulico c) Alcantarillas de lmina corrugada de acero d) Materiales asflticos

El volumen de los materiales antes sealados ser determinado al momento de licitar la obra y sern adquiridos en bancos de materiales y en establecimientos especializados de la regin.

No se instalarn campamentos en el rea de construccin, los campamentos se instalarn en localidades cercanas al proyecto; lugar donde estarn los dormitorios y comedores.

Los nicos servicios que requerir la empresa constructora son los de proveedores de materiales de la regin, as como los combustibles y lubricantes, adems de requerir los servicios de transportistas de la regin para los acarreos de materiales en las diversas etapas de la obra.

Energa y combustibles

Electricidad

Los requerimientos de energa elctrica sern de 750 Kw. los cuales sern obtenidos a travs de generadores a base de gasolina.



46

Combustible

El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible, ser generalmente en el frente de trabajo, por medio de camiones pipa que transportarn el combustible o en tambos de doscientos litros, utilizando en todos los casos bombas trasegadoras con manguera, para evitar derrames. El volumen de combustibles y lubricantes depender del nmero de maquinaria y equipo a utilizar por la empresa que resulte ganadora en la licitacin correspondiente, as como por la intensidad de los trabajos a realizar.

Insumos

Material Fuente de suministr

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