Proyecto Desdoblamiento Carretera

Tramo Sant Llorenç d’Hortons

Proyecto Final de Carrera

Puertos

ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA BDel PK 18+400 a 22+400

ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA BDel PK 18+400 a 22+400

Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOSTutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZ

Tramo Sant Llorenç d’Hortons – Sant Esteve Sesrovires

I. Caminos Canales y

ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224Del PK 18+400 a 22+400

ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224Del PK 18+400 a 22+400

Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOSTutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZ MAYO 2009MAYO 2009

ÍNDICEÍNDICE

1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN

2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO

ÍNDICEÍNDICE


3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1. Zona de Proyecto

Sant Llorençd’Hortons

Sant Esteve SesroviresSesrovires

Sant Sadurní

Abrera

Martorell

Castellví

ANOIA, Igualada, Ca

pellades

GélidaSant Sadurní

d’AnoiaCastellví

de Rosanes

Villafranca del Penedès

Sant Feliu de Llobregat

1. Zona de ProyectoLa carretera B-224 funciona como víacomarcas de Anoia y Baix Llobregat (PITC)y acaba en Martorell enlazándose con

vía de comunicación principal entre las(PITC). Tiene su origen en Capellades

la N-II

1. Zona de Proyecto

1. Zona de Proyecto

Futuro Polígono Futuro Polígono Industrial Industrial VinyaVinya SantSant JoanJoan

2. Razón de Ser

� Garantizar un buen acceso al nuevo Polígono Industrial

� Favorecer el acceso entre las poblaciones� Favorecer el acceso entre las poblacionescomo los movimientos entre lasSesrovires y Sant Llorenç d’Hortons

� Mejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura. Reducción tiempo de recorrido

� Soporte al proceso de suburbanización� Soporte al proceso de suburbanización

Garantizar un buen acceso al nuevo Polígono Industrial Vinya Sant Joan

poblaciones de Martorell y Masquefa, asípoblaciones de Martorell y Masquefa, asílas poblaciones vecinas (Sant Esteve

d’Hortons)

Mejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura.

suburbanización del territoriosuburbanización del territorio

2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS

1. Estudio de Alternativas

FASES DE ESTUDIO

� Proposición de las Alternativas de Trazado

� Análisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:

1. Trazado

2. Funcional

3. Económico

4. Medioambiental

� Análisis Multicriterio

1. Estudio de Alternativas

Proposición de las Alternativas de Trazado

Análisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:

2. Alternativas de trazado2. Alternativas de trazado

2.1 Alternativa A1

TRAZADO

LONGITUD DE 3529 M

ENLACES:

TRAZADO

LONGITUD DE 3529 M

ENLACES: ENLACES: ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOS

SUPERIORES

ENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIOR

ENLACES: ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOS

SUPERIORES

ENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIOR

ESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURAS

PASOS SUPERIORES: 2

PASOS INFERIORES: 1

ESTRUCTURAS

PASOS SUPERIORES: 2

PASOS INFERIORES: 1

MOV. TIERRAS

DÉFICIT DE TIERRAS: 75.896,01 M3

EXPROPIACIONES:

MOV. TIERRAS


EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:

AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES. GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLE

AGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)

EXPROPIACIONES:


AGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)

AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIO

AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAÉREA

AFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIAL

AFECCIÓN ACÚSTICA

AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAÉREA


AFECCIÓN ACÚSTICA

2.1 Alternativa A2

TRAZADO

LONGITUD DE 3598 M

TRAZADO

LONGITUD DE 3598 M

ENLACES:

ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVEL

ENLACES:

ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVEL

ESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURAS

PASOS SUPERIORES: 0

PASOS INFERIORES: 0

ESTRUCTURAS

PASOS SUPERIORES: 0

PASOS INFERIORES: 0

MOV. TIERRAS


EXPROPIACIONES:

MOV. TIERRAS


EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:


AGRÍCOLA (MENOR COSTE)

EXPROPIACIONES:


AGRÍCOLA (MENOR COSTE)

AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIO

AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAAÉREA


AFECCIÓN ACÚSTICA

AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAAÉREA


AFECCIÓN ACÚSTICA

3. Análisis de las Alternativas

Criterios de trazado

Longitud total (m)

Trazado en planta

Nº curvas circulares

Radio mínimo (m)

Longitud en recta (km)

Trazado en alzado

Inclinación máxima (%)

Inclinación media (%)

A1

COSTE TOTAL 9.642.034,13

A1

VAN 11.166.658,64

B/C 3,97Inclinación media (%)

Nº acuerdos

Acuerdo convexo mínimo

Acuerdo cóncavo mínimo

B/C 3,97

TIR 20,59%

PRI 5 años

MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1


A1 A2

3529 3598

Trazado en planta

11 11

320 270

0,577 0,176

Trazado en alzado

5,15 7

2,25 2,21

A1 A2

9.642.034,13 € 8.002.356,99 €

A1 A2

11.166.658,64 € 9.686.338,67 €

3,97 4,132,25 2,21

7 14

2636 2636

4350 4000

3,97 4,13

20,59% 21,18%

5 años 5 años



Criterios funcionales

� Velocidad de Planeamiento� Velocidad de Planeamiento

� Seguridad Vial

� Afección al usuario durante



PlaneamientoPlaneamiento

durante la construcción



Criterios económicos

Tras realizar una valoración de costes yratios de rentabilidad que permiten comparar

A1

COSTE TOTAL 9.642.034,13

A1

VAN 11.166.658,64

B/C 3,97B/C 3,97

TIR 20,59%

PRI 5 años



y beneficios, se han obtenido unoscomparar las alternativas

A1 A2

9.642.034,13 € 8.002.356,99 €

A1 A2

11.166.658,64 € 9.686.338,67 €

3,97 4,133,97 4,13

20,59% 21,18%

5 años 5 años



Criterios medioambientales

Se han analizado varios criterios medioambientalesalternativa con menor impacto sobre

Criterios:

• Protección física: topografía, geología,

• Protección natural: Espacios protegidos,

• Protección cultural: Interés


Protección cultural: Interéshistóricos, etc.

• Protección territorial: Planeamientosuelo, infraestructuras, servicios, etc

• Riesgo de incendios


medioambientales que permiten definir lael medio ambiente

geología, hidrografía, ruido, etc.

protegidos, vegetación, fauna y paisaje.

cultural, arqueología, caminos


cultural, arqueología, caminos

Planeamiento urbano, usos deletc.

4. Análisis Multicriterio

Objetivo: Obtener la mejor alternativaestudiados y que sea además rentablesocioeconómico

Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)

CRITERIO Trazado Funcional

Hip. BASE 0,25 0,25

Hip. 1 0,00 0,34

Hip. 2 0,33 0,00

Hip. 3 0,33 0,33

Hip. 4 0,34 0,33

Multicriterio

alternativa teniendo en cuenta los aspectosrentable desde el punto de vista


Funcional Económico Ambiental

0,25 0,25 0,25

0,34 0,33 0,33

0,00 0,34 0,33

0,33 0,00 0,34

0,33 0,33 0,00

4. Análisis Multicriterio

Objetivo: Obtener la mejor alternativaestudiados y que sea además rentablesocioeconómico


HIPÓTESIS BASE

ALTERNATIVA A10,960

ALTERNATIVA A2 0,884ALTERNATIVA A2 0,884

ÓPTIMA A1

ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1

Multicriterio

alternativa teniendo en cuenta los aspectosrentable desde el punto de vista


H1 H2 H3 H4

0,946 0,974 0,963 0,957

0,915 0,912 0,855 0,8530,915 0,912 0,855 0,853

A1 A1 A1 A1

ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1. Geología

La zona de proyecto se encuentra dentrocual separa la Cordillera Litoral deunidades morfoestructurales la unidad

La estratigrafía esta formada principalmente

� Rocas sedimentarias terciarias queVallès-Penedès: Arcillas, areniscas

� Depósitos cuaternarios que corresponden� Depósitos cuaternarios que correspondenLlobregat: Gravas, cantos, arcillas,

En función de sus características se ha

dentro de la Fosa del Vallès–Penedès, lade la Prelitoral, constituyendo dichas

unidad geológica denominada “Catalànids”

principalmente por:

que constituyen el relleno de la Fosa delareniscas y conglomerados de tonos rosados

corresponden a depósitos de terraza del ríocorresponden a depósitos de terraza del ríoarcillas, limos amarillentos y costras de caliza

ha definidoTaludes (3H:2V)ExcavabilidadCimentaciones

2. Climatología, Hidrología y Drenaje

Debido a la posición elevada del corredorcon los principales cursos de agua deluna ocasión al Torrente de Can Bosc

Drenaje Transversal (T=500 años):

� 1 OD para desaguar la cuenca interceptada

� 13 OD’s para dar salida al drenaje longitudinal


corredor de estudio (cadena) en relaciónentorno, únicamente se intercepta en

interceptada por la traza

longitudinal

Marco de HormigónL = 115 m; S = 2,5 x 2,5 m2; i = 1,5%

2. Climatología, Hidrología y DrenajeDrenaje Longitudinal (T=50 años):

� Cuneta de Guarda y Pie de Terraplén

� Cuneta de Pie de Desmonte STR-15

� Tubos dren de 160 mm de diámetro

� Bordillos y Bajantes


Terraplén

15 (TTR-15)

diámetro

3. Trazado

Trazado en planta

Longitud total (m)

Longitud máx. en recta (m)Longitud máx. en recta (m)

Nº curvas circulares

Radio mínimo (m)

Radio máximo (m)

Trazado en planta

3529

recta (m) 577recta (m) 577

11

320

700

3. Trazado

Trazado en alzado

Inclinación máxima (%)

Inclinación media (%)Inclinación media (%)

Nº acuerdos

Acuerdo convexo mín.

Acuerdo cóncavo mín.

Pasos Superiores (Rotonda Elevada)

Trazado en alzado

5,15

2,25

Paso Inferior

2,25

7

2636

4350

Paso Inferior

4. Sección Tipo

Velocidad de Proyecto

CalzadaCalzada

Arcenes

Berma(0,75 m) y Arcén(2,5 m)

SECCIÓN TIPO EJE PRINCIPAL

Cunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x

80 Km/h

7,00 m7,00 m

2 x 2,5 m

Cuneta(1,5 x 0,15 m) y Banqueta(0,75 m)

Cunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x 0,5 m)

4. Sección Tipo

VÍA SERVICIO

Calzada 7,00 m

Arcenes 2 x 0,5 m

ROTONDA

Calzada 8,00 m

Arcenes 0,5 + 1 mArcenes 2 x 0,5 m Arcenes 0,5 + 1 m

RAMAL

Calzada (1 carril) 4,00 m

Arcenes 1 + 1,5 mArcenes 1 + 1,5 m

5. Firmes y Pavimentos

La categoría del tráfico definida correspondevehículos/día para el carril de proyecto

Categoría de explanada E3; 30 cm de sueloCategoría de explanada E3; 30 cm de suelode suelo adecuado (gran parte del material

25 cm MB

La sección de firme diseñada para el tronco

25 cm ZA

corresponde a T1 con una IMDp de 801proyecto

suelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cmsuelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cmmaterial proviene de préstamo)

3 cm BBTM 11 B 3b 7 cm AC 22 bin

60/70 S

tronco principal es la 131

60/70 S7 cm AC 22 base

60/70 G

8 cm AC 22 base 60/70 G

5. Firmes y Pavimentos

La sección de firme para los ramales,es la 231

20 cm MB

25 cm ZA

En cuanto a los tramos de aprovechamiento,firme con un recrecimiento de:

3 cm BBTM 11 B 3b

3 cm BBTM 11 B 3b

rotondas y principales vías de servicio

3 cm BBTM 11 B 3b 7 cm AC 22 bin

60/70 S

10 cm AC 22 base 60/70 G

aprovechamiento, únicamente se reforzará el

6. Movimientos de Tierras

Se ha realizado una compensación deexcavación destinado a vertedero y el volumen

150000

200000

250000

300000

350000 314.046,80

0

50000

10000036.608

Tierra Vegetal Desmonte

Terraplén de Obra Explanada de Préstamo

6. Movimientos de Tierras

de tierras para reducir el volumen devolumen de préstamo

75.896,01

230.874,48

Préstamo

Vertedero(9,68%)

75.896,01

Desmonte

Explanada de Préstamo

Explanada de Obra

Préstamo(12,23%)

6. Estructuras

Tablero Hormigón ArmadoLongitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 m

ENLACE 1 (Beguda Baixa)

Longitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 m Tablero Hormigón ArmadoLongitud = 16,55 m; Ancho = 10,5;

Gálibo 9,01 m

6. Estructuras

ENLACE 2(Sant Esteve Sesrovires)

Tablero Vigas PrefabricadasLongitud = 18 m; Ancho = 11;

Gálibo 5,39 m

7. Servicios AfectadosSe afecta principalmente a líneastelefonía (TELEFONICA)

Energía eléctrica:

• Líneas aéreas de MT y BT• Líneas aéreas de MT y BT

• Desplazamiento de palos de madera

Telefonía:

• Canalización aérea se ve afectada porsuperficie pavimentada. Reposición(cámaras, arquetas y refuerzos bajomadera Línea de MTmadera Línea de MT

eléctricas de FECSA-ENDESA y de

madera y torres metálicas

por el nuevo trazado y el aumento de laReposición por línea bajo tierra

bajo calzada) y retirada de postes de

Telefonía aéreaTelefonía aérea

8. Expropiaciones

Criterios de expropiación:

� La superficie a expropiar correspondeincrementada en:incrementada en:

1. Vías rápidas: 8 m a cada lado de(sin incluir cunetas)

2. Carreteras convencionales: 3 mexplanación (sin incluir cunetas)

3. Vías de servicio: 0 m a cada lado

� Se han descontado los dominios públicos� Se han descontado los dominios públicosy caminos actuales

corresponde a la superficie ocupada

de la arista exterior de explanación

a cada lado de la arista exterior decunetas)

de la arista exterior de explanación

públicos correspondientes a la carreterapúblicos correspondientes a la carretera

8. Expropiaciones

Término Municipal Tipo de uso

Viales

Equipamientos y dotaciones

Ayuntamiento de Sant Esteve

Sesrovires


Campos de golf

Edificación

Bosque

Suelo con vegetación escasa o nula

Suelo agrícola

TOTAL

Viales

Ayuntamiento de Sant Llorenç

d'Hortons

Viales

Parques y jardines


Bosque

Suelo con vegetación escasa o nula

Suelo agrícola

TOTAL

TOTAL

Tipo de usoOcupación definitiva (€/m2)

Superficie (m2) Valoración (€)

Viales 955,67 28670,13

Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60

Campos de golf 15981,19 47943,58

Edificación 867,12 26013,51

Bosque 4977,86 3982,29

Suelo con vegetación escasa o nula 32279,57 32279,57

Suelo agrícola 28733,26 86199,78

TOTAL 85031,66 262198,45

Viales 1280,01 38400,26Viales 1280,01 38400,26

Parques y jardines 7940,45 238213,55

Equipamientos y dotaciones 23900,80 717024,03

Bosque 865,24 692,20

Suelo con vegetación escasa o nula 6872,97 6872,97

Suelo agrícola 11124,36 33373,09

TOTAL 51983,84 1034576,09

TOTAL 137015,49 1296774,54

9. Plan de ObraSe ha estimado la duración de la obra enen 20 meses:

9. Organización de las Obras

Se ha organizado la obra en 3 fasestráfico para mantener la circulación por

Durante los desvíos provisionales se limitaráadelantamientos y se dispondráadelantamientos y se dispondráadecuado.

Fase 1 Fase 2

9. Organización de las Obras

de las cuales destacan los desvíos depor la B-224.

limitará la velocidad, se prohibirán losde la señalización y balizamientode la señalización y balizamiento

Fase 2 Fase 3

11. Medidas CorrectorasTras la valoración de los impactos generados por la construcción del acondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:

• Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2V

Decapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)• Decapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)

• Utilización de los caminos existentes como accesos a la obra

• Disminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminos

• Control de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajo

• Plan de gestión de residuos

• Proyecto de revegetación: Tipos de plantación e

Compensar expropiaciones y reposición• Compensar expropiaciones y reposición

• Escarificado de las zonas en desuso

• Regular el tráfico durante la fase de obra; buena señalización

• Encintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural

• Riesgo de incendios: Extremo cuidado entre Julio

Tras la valoración de los impactos generados por la construcción del acondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:

Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2V

de la capa superior del suelo (tierras vegetales)de la capa superior del suelo (tierras vegetales)

Utilización de los caminos existentes como accesos a la obra

Disminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminos

Control de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajo

Proyecto de revegetación: Tipos de plantación e hidrosiembra

eposición de caminos y accesoseposición de caminos y accesos

Escarificado de las zonas en desuso

Regular el tráfico durante la fase de obra; buena señalización

Encintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural próx. obra

Riesgo de incendios: Extremo cuidado entre Julio – Agosto (viento)

4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTOPRESUPUESTOPRESUPUESTO

El Presupuesto es el siguiente:

1. Presupuesto

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

13,0% Gastos Generales

6% Beneficio Industrial

Subtotal

16% IVA

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 8.568.011,53 €

13,0% Gastos Generales 1.113.841,50 €

6% Beneficio Industrial 514.080,69 €

10.195.933,72 €

1.631.349,40 €

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA 11.827.283,12 €

El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:

1. Presupuesto

PRESUPUESTO: 13.224.057,66

El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:

PRESUPUESTO: 13.224.057,66 €

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