ALCALDIA MUNICIPAL DE SAHAGUN

PROYECTO:

COSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN CONCRETO EN EL BARRIO ISLAS DE CAPRI, SOBRE EL CANAL DE LAS AMERICAS, ZONA URBANA EN

EL MUNICIPIO DE SAHAGÚN CORDOBA.

PROYECTO PRESENTADO POR :

SECRETARIA DE PLANEACION MUNICIPALOBRAS PUBLICAS

SAHAGUN OCTUBRE DE 2011

INTRODUCCION

Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce seguro de los peatones a través de vías y cualquier clase de cuerpos de agua y obstáculos que ponen en riesgo la integridad física de un peatón. Con estas obras los peatones, teóricamente, no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco interferirían con rápido desplazamiento del transporte publico y privado.

Una mala ubicación de un puente peatonal determina que no sea usado por los peatones. En estos casos, el trabajo de gabinete es impecable, es decir, el dimensionamiento y diseño estructural del puente son óptimos... y ¿Qué hay del trabajo de campo?.

Cuando estas obras se hacen en una oficina, en base a los planos de la vía, lo mas lógico es ubicar los puentes separados cierta distancia, adecuandolos cerca de una calle perpendicular a la vía principal a cruzar... pero ¿es realmente por esa zona por donde cruzan normalmente los peatones?

Un diseñador debe tomarse el tiempo de realizar una inspección en la zona donde va a ubicar su puente peatonal, no vaya a ser que lo construyan y que nadie lo use. Si el proyecto fuera mas riguroso, un conteo peatonal determinaría la correcta ubicación del puente, porque en muchos planos no aparecen la ubicación de los mercados o colegios, que son los polos atractores del flujo peatonal.

Otro error consiste en la ubicación de puentes peatonales en intersecciones semaforizadas, ¿Por qué colocar un puente allí donde el semáforo permite que el peatón cruce cuando los vehículos están detenidos?. Un ejemplo de ello lo vemos en el cruce de la Av. Javier Prado con la Av. Brasil, donde una estructura de concreto es un verdadero monumento al despilfarro de fondos municipales. Ese puente peatonal lo cruce yo, antela mirada de extrañeza de algunos parroquianos, aunque solo lo hice para poder tomarle fotos a los peatones que cruzaban la pista por los cruceros peatonales.

Colombia: país americanonoroccidental de Américaconstitucionalmente como un descentralizada, su capital Bogotá070 408 k m 2 , de los cuales 1 141 su territorio continental y los resta extensión marítima.

oba es uno d e pa rtam e n t o s d e Col o m b i a . Está localizadol país, en la Re g ión Car ib e Col o m b ia n a, ar Caribe. Limita al norte con el M a r Car i b e , e con el De p a rtam en t o d e S u cre y al sur pa rtam e n to d e An ti o q u i a . Fue creado en apital es Mo n t e r í a .

UBICACIÓN GEOGRAFICA

ubicado en la zona de Sur, organizado a república unitaria, Su superficie es de 2

748 km2 corresponden a ntes 928 660 km2 a su

Córdode los 3 2 al norte de frente al m al nororient con el De19 52 y su c

Sahagún: municipio del de p a rt a m en t o d e C ó r dob a, fundado en 1 77 6 p or A n t on i o d e la Tor r e y M i r and a , fue elegido como municipio en 1 83 4 . Tie ne una extensión de 992 km y una población de 137.527 habitantes (2 005 ). Sahagún ocupa el puesto 39 entre los 1042 municipios de Colombia, según el número de habitantes.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El barrio Islas de capri y barrio aledaños no cuentan con un puente peatonal sobre el canal de aguas lluvias de las Américas, razón por la cual estas poblaciones exponen día a día sus vidas sobre todo la de los niños y ancianos que son las poblaciones mas vulnerables.Durante años la comunidad de los barrios Islas de Capri, Portal del Caribe, La Paz, Las Américas y Miraflorez han utilizado métodos rudimentarios para agilizar su movilización de un barrio a otro. Pero estos no son soluciones, sino que se convierten en métodos que ponen en riesgo la vida de quienes lo utilizan.

DESCRIPCION DE LA NECESIDAD

El barrio Islas de Capri, Portal del Caribe, La Paz, Las Américas y Miraflorez no cuenta con un puente peatonal sobre el canal de aguas lluvias de Las Américas que facilite la comunicación entre los barrios y disminuya e un 100% el riesgo que sus habitantes corren al cruzas por un puente artesanal que ellos mismos construyeron.

OBJETIVO GENERAL.

Construir un puente peatonal que facilite la comunicación entre los habitantes del sector islas de capri y barrios aledaños.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Construir un puente peatonal de concreto reforzado de 3000 PSI con baranda de protección sobre el canal de aguas lluvias del barrio islas de capri.

ALCANCE DEL PROYECTO

Con la presentación de este proyecto, queda evidenciada la existencia de un requerimiento, para satisfacer la necesidad de la comunidad de Islas de Capri y Barrios aledaños, obra que resulta imprescindibles para el bienestar de la comunidad y para lo cual se debe adelantar la correspondiente contratación tendiente a obtener el objetivo propuesto con la mayor eficiencia y cumpliendo las normas fiscales y administrativas vigentes, a efectos de

garantizar la realización del objeto contractual en debida forma y con el animo de proteger los intereses de la entidad, así como la inversión económica del Municipio.

IDENTIFICACION.

COMPONENTES: Social, Económico, Ambiental y Financiero.

SUB-COMPONENTE: Infraestructura de apoyo para el desarrollo económico y social del municipio.

DESCRIPCION

Tal y como ha sido suficientemente justificado, se propone implementar un proyecto para construís un puente peatonal que comunica a Islas de capri con oros barrios aledaños, que mejore las condiciones de vida de la comunidad y responda a las necesidades del desarrollo de la región.

VIABILIDAD TECNICA

Las actividades se centrarán inicialmente en la elaboración de todos los estudios técnicos de pre- inversión para llevar a cavo el proyecto. Se tomará el Estudio de Pre- factibilidad de y se revisará y actualizará, analizando las demás alternativas para el tratamiento del punte. Una vez probada la factibilidad del proyecto, se procederá a realizar un Estudio de impacto ambiental y el diseño final y presupuesto de la obra física con los Términos de Referencia para su contratación.Del mismo modo, de cara a al desarrollo del proyecto de construcción del puente peatonal, se realizará un análisis de viabilidad siguiendo los parámetros del banco de programas y proyectos de inversión municipal.Este ha clasificado los proyectos en cuatro niveles de complejidad, que depende del numero de la zona urbana del municipio o localidad en estudio, su capacidad económica o el grado de exigencia técnica que se requiere para adelantar el proyecto.También se tuvieron otros parámetros para el diseño como la población del área de influencia.

TECNICAS:

1Retiro de cedimento del canal y retido de sobrante

M2 18

2 Concreto 300 PSI M311.30

3 BARANDA ML19

VIABILIDAD SOCIOECONOMICA

Desde punto de vista de análisis costo-efectividad, el proyecto generará impactos sociales y ambientales muy positivos, sobre todo desde en punto de vista comercial y población flotante del sector a intervenir. El proyecto tendría una alta viabilidad social; encontraría una buena receptividad en la población residente, por la mejora de la calidad de vida de esta población. No se esperan afecciones económicas ni oposición social al proyecto, al ser una necesidad sentida por la mayoría de la población.En este tipo de proyectos, de inversión social, en el que la toma de decisión sobre la conveniencia o no de ejecutar el proyecto es un asunto social, ambiental y económico más que financiero, sin resultados monetarios directos, el análisis costo/beneficio, la TIR y el VAN no representan gran sentido. Es difícil cuantificar cual será el rendimiento económico para los beneficiarios, aunque se espera vengan por la reducción de gastos en a población y reducir el nivel de accidentalidad, dinamización de la economía local asociada al DLC y correspondiente mejora de los ingresos familiares de parte de la población.

VIABILIDAD FINANCIERA

No se han realizado cálculos sobre la viabilidad financiera del proyecto porque no se dispone de datos exactos de los beneficios económicos que este trae a la población a intervenir; aunque es de anotar que esta región del municipio es altamente comercial en productos agrícolas y es completamente relevante el mantenimiento de la vía para el intercambio de comercial.

VIABILIDAD AMBIENTAL

Las obras de infraestructura de tr a n s p o rte o vías terrestres incluyendo puentes, como son por ejemplo: c a m in o s, c a r r e t e r a s au t op ist as , o au t o ví a s y v í a s fé r r ea s , y sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas importantes en el territorio creando en el entorno i m pa c t o s a m b ie n t a les importantes.

Los beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la

contratación de trabajadores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales.

IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO

El presente proyecto intenta, por una parte, mejorar la calidad de vida de los habitantes del de estos barrios especialmente Isla de Capri y mejorar el foco de desarrollo impulsando el comercio.

Por otra parte trata de detectar necesidades reales de formación e información a la hora de crear y sacar adelante este tipo de proyectos y diseñar así futuras líneas de actuación encaminadas a facilitar este complicado camino en el que se adentran con su estudios y diseños.

Como impacto indirecto se trata de crear una cultura emprendedora en nuestra sociedad de forma que cada vez más se acepte como posible y positivo la creación de proyectos de carácter social, como contribución al desarrollo de una determinada zona. Al mismo tiempo se trata de crear un entorno favorable para estos habitantes de forma que se eliminen todos los problemas y discriminaciones asociados con el medio donde viven.