Puente Baluarte Bicentenario

El puente Baluarte Bicentenario es un puente atiranta-do localizado en la Sierra Madre Occidental en los limitesde los estados de Durango y Sinaloa, sobre la AutopistaDurango-Mazatln, en Mxico. Es el puente atirantadoms alto del mundo, por lo que recibi el reconocimientoRcord Guinness. Tiene una longitud de 1124 m, anchode 20 m, un vano de 520 m y una altura sobre el ro Ba-luarte de 402,57 m.El inicio de la construccin fue el 21 de febrero de 2008,y fue inaugurado el 5 de enero del 2012, aunque tomms de un ao para que estuviera abierto al pblico.

1 AntecedentesHistricamente an se haba dado una cierta carencia deconexiones de oriente a poniente del territorio que, encontraste con la comunicacin norte-sur, manifestaba unrezago importante ya que de los 14 ejes troncales con quese cuentan en toda la nacin, slo seis realizaban la cone-xin de este a oeste. Por ello, al atender el dcit de vasde comunicacin que conectan al ocano Pacco con elnorte y el Golfo de Mxico, se acept la iniciativa deconstruir el puente atirantado Baluarte (posteriormenterenombrado Baluarte Bicentenario), el cual, est den-tro de la sper carretera Mazatln-Durango como partedel corredor carretero nmero 5, con lo cual se benecianadicionalmente ciudades como Monterrey, Gmez Pala-cio y Torren; es decir, gran parte de la regin noroestedel pas, representando un ahorro de tres horas y mediade tiempo de viaje en un recorrido que anteriormente sehaca en seis horas, tal como lo conrma el director delproyecto el Ing. Salvador Snchez Nez, de TRADECO.

2 EstructuraEl Puente Baluarte Bicentenario es uno de los proyectosde infraestructura ms emblemticos de Mxico.El puente es de cuatro carriles, de 20m de ancho por 1124m de largo. Es soportado a 402,57 m sobre el ro Baluartepor 12 pilares, de los cuales dos de ellos son torres dealta tensin. Cada una de las dos torres mide 18 por 8,56m en su base, se ensancha en el centro para llevar a lacalzada antes estrechndose hacia arriba a 8 por 4,10 mde ancho en su parte superior; el punto ms alto, P5, esde 169 m de alto. 76 cables de acero pasan por encimade monturas en las torres de alta tensin para formar 152

tirantes en un segundo plano diseo semi-fan. El muellems alto intermedio, P9, es de 148 m de alto.Cuenta con dos pilas atirantadas de las cuales la mayorde ellas se erige a una altura de169 m. La distancia de lacaada hasta la calzada principal es de 390 m. Tiene unclaro principal de 520 m, a base de dovelas metlicas de12m, el ms largo que se ha construido hasta el momento.Su seccin transversal es de 16 m de ancho de calzadapara cuatro carriles, 122 tirantes y en total, cuenta con unalongitud de 1124 m que permitirn circular a 110 km/halbergando un promedio de 2,000 vehculos por da quetransitan por una pendiente longitudinal menor al 5%.Su estructura cuenta con doce apoyos principales y un to-tal de once claros que conforman dos segmentos estruc-turales, el primero de acero con 432 m y otro ms de con-creto con 692 m. Dentro de estos nmeros que dan ciertareferencia a la complejidad de la obra destacan las dimen-siones mximas de las zapatas construidas: 18x30 m, elsistema de tirantes en abanico integrado por 152 piezas,la longitud mxima de stos con 280 m y el nmero detorones por tirantes siendo un mnimo de 20 y mximo de40, as como el total de concreto premezclado utilizadoaproximado a 65,400 m3, 3,886 m3 de concreto lanzadoy 17 mil toneladas de acero (grado 50, de refuerzo.) pa-ra obtener as el estribo, las nueve pilas y los dos pilonesprincipales.El ingeniero Nez seala que el grado de complejidad deesta obra, dada la orografa del lugar, exiga una logsticaprevia resuelta a exactitud por especialistas, con lo cual seobtuvo un panorama de los acontecimientos, necesidadeso sucesos inesperados que pudieran surgir en el lugar yque exigan que el proyecto se integrara por parmetroscercanos a una realidad del contexto. A la par de estasconsideraciones se debi desarrollar la infraestructura ne-cesaria que garantizara la ejecucin adecuada en tiempoy forma para no generar bloqueos o tiempos muertos en-tre los procesos constructivos. Lo anterior, oblig a cons-truir un camino de acceso de 22 km, la identicacin debrechas de acuerdo a la topografa del terreno, un minu-cioso estudio de rutas, volumetra del proyecto, plan deataque de los frentes de trabajo como terracera, drenaje,revestimiento e instalaciones elementales para cubrir lasnecesidades del personal que participara en todas las ac-tividades de construccin. Por lo anterior fueron creadoscampamentos, ocinas, talleres, dormitorios, comedores,enfermeras, plantas de tratamiento de aguas negras y ja-bonosas, canchas de ftbol, estacionamiento, almacenes,subestacin elctrica para 1,100 personas que integraran

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2 6 ENLACES EXTERNOS

el grueso de las cuadrillas de obreros, ingenieros, espe-cialistas, mdicos y supervisores involucrados en el pro-yecto. De esta forma el consorcio encabezado por TRA-DECO da una respuesta contundente a la responsabilidadque le deleg la Secretara de Comunicaciones y Trans-portes (SCT) en 2007 cuando le adjudic el contrato pararealizar la obra por 1,280 mdp.Cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, conuna altura de 390 m debajo de la cubierta, sustancial-mente ms alto que la Torre Eiel. Es 120 m ms altoque el viaducto Millau, anterior poseedor del rcord. Elvano central del puente, de 520 m, es tambin el ms lar-go de Amrica del Norte, 37 m ms largo que el de elpuente John James Audubon en St. Francisville, Luisiana,Estados Unidos, y el segundo ms alto del mundo por de-trs del puente del ro Sidu, en China.

3 Datos de inters Nombre de obra: Puente Baluarte Bicentenario. Ubicacin: Durango-Sinaloa km 157+400. Construccin: TRADECO. Director del proyecto: Ing. Salvador Snchez Nez.Dependencia a cargo: SCT.

Encargado de la obra: Ing. Ramiro lvarez Lpez. Proveedor de concretos: CEMEX. Cimbras: PERI. Volumen utilizado: 65,400 m3. Concreto lanzado: 3,886 m3. Pendiente longitudinal: 5% Seccin transversal: 16 m. Capacidad: 4 carriles. Aforo vehicular: 2,000 vehculos diarios.

3.1 El molde perfectoUn tema relevante vinculado al concreto y la exitosa rea-lizacin del proyecto con este material es el de las cim-bras empleadas. La participacin de PERI en esta obraes destacada. El proyecto, como se ha dicho se componepor dos pilas, cada una a su vez se integra por dos colum-nas, una izquierda y una derecha. La solucin en todaslas pilas recay en el uso del sistema de cimbra para mu-ro VARIO. El 90 % de la cimbra son paneles estndar yel 10% paneles especiales los cuales se fabricaron para lasesquinas interiores. El trepado de cimbra en las columnasse realiz satisfactoriamente mediante consolas de trepa

CB 240 en el exterior y con plataformas BR en el inte-rior. El panel VARIO de 5.10 m de alto, se ha diseadocon slo cuatro correas SRZ en altura, siendo resistentea una presin de colado de 50 kn/m, con una velocidadde colado de 2 m/h. Por otro lado, el tablero de contactoutilizado es el PERI Fin Ply, el cual no slo proporcionun acabado totalmente aparente sino que tambin permi-ti entre 50 y 70 puestas. En cada una de las columnasla altura de colado es de aproximadamente de 4.35 m,con un arranque variable. El nmero de colados mximorealizado fue de 65 en la pila no 9, 33 puestas en la co-lumna izquierda y 32 puestas para la columna derecha,siendo la pila ms alta con 145 metros de altura. En elcaso de la riostra, el elemento que conecta las columnasy en todos los casos mide 4 m de alto, sus caras lateralesse han resuelto con cimbra TRIO mientras que la basecon el andamio PERI UP Rosett, mismo que soporta unacarga aproximada de 42 kn por pata, bajo la riostra loslargueros transversales son de 25 cm para cortar el claroe incrementar la capacidad de carga. Incluso las vigas GT24 se colocan a una distancia mxima de 20 cm para evi-tar deformacin del tablero. Y en el sentido longitudinalse colocaron diagonales de carga UBS para reforzar anms la estructura con base 1.5 x1.5 m. El andamio en elsegundo nivel se apoya sobre la riostra ya ejecutada y so-bre perles de acero. La altura libre entre riostras es de13.5 m y su cantidad total vara dependiendo la altura delelemento principal.

4 Galera

5 Referencias[1] Director del Proyecto Ing. Salvador Snchez.[2] Costo del Puente Baluarte.

http://www.imcyc.com/revistacyt/sep10/infra2.htm

6 Enlaces externos Esta obra deriva de la traduccin de Baluarte Brid-

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Coordenadas: 233202.84N 1054546.32O /23.5341222, 105.7628667

37 Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias7.1 Texto

Puente Baluarte Bicentenario Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Baluarte_Bicentenario?oldid=82694027 Colaboradores:Alo-neibar, CEM-bot, Rosarinagazo, Mpeinadopa, Maca eglarest, CommonsDelinker, Urdangaray, Posible2006, Marrovi, Marcelo, Rmmv,Rlinx, BetoCG, Goldorak, Luckas-bot, MystBot, SuperBraulio13, -Erick-, Cekli829, PatruBOT, ZroBot, Grillitus, Jcaraballo, Chuispas-tonBot, MerlIwBot, KLBot2, Barto920203, Dantuna, Grupo Tradeco, Maquedasahag,Wikizoli, Mj4e, Jose cesar14, Littelotaku, Giliofelix,Dsalazar1026, Egis57, Yosoyeljaro, PetraBerenice, INGEDIAZ y Annimos: 34

7.2 Imgenes Archivo:Commons-logo.svg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public domain

Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightlywarped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created byReidab.

Archivo:Flag_of_Mexico.svg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Flag_of_Mexico.svg Licencia: Publicdomain Colaboradores: Este grco vectorial fue creado con Inkscape. Artista original: Alex Covarrubias, 9 April 2006

Archivo:Puente_Baluarte_03.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Puente_Baluarte_03.jpg Licencia:CC0 Colaboradores: Grupo Tradeco Artista original: Fotrogafo Especial

7.3 Licencia de contenido Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0

Antecedentes Estructura Datos de inters El molde perfecto

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