Puertos Del Peru

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

CAPITULO I

CLASIFICACIÓN DE LOS PUERTOS

EN EL PERÚ

El total de puertos en el país es 24, de los cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1

lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y

lanchonaje.

Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de

Puertos S. A. (ENAPU PERU), entidad descentralizada del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones del Perú. Según su modo de transporte se

clasifican en: marítimo, fluvial y lacustre.

El Transporte Marítimo: La red puertos marítimos en la costa peruana está

compuesta por 19 puertos a lo largo de nuestro litoral que son:

a. En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Eten, Chicama,

Salaverry, Chimbote, Besique, Casma y Huarmey.

b. En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.

c. En el sur: General San Martín, Matarani e Ilo.

El puerto del Callao es sin duda alguna el más importante del país, esta ubicado

en la zona central litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacifico a la cual las

rutas interoceánicas acceden cruzando el canal de Panamá y el Estrecho de

Magallanes. El puerto del Callao esta ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 Km. De la capital, Lima. Se interconecta con Lima a través de cuatro

vías de comunicación terrestre.

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El Transporte Fluvial: Los ríos llamados también "las carreteras del Perú" son un

medio vial importante para la distribución física, pues en esta región muchas

localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales

de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto;

Pucallpa, en Ucayali y Puerto Maldonado en Madre de Dios. Tocahe Nuevo,

Juanjui y Bellavista en San Martín. Son muchos los ríos navegables en la selva

peruana, pero los principales son el Amazonas, el Ucayali, El Huallaga, el

Marañón, el Urubamba entre otros; estos ríos pueden admitir el tráfico de

embarcaciones con un tonelaje máximo de 10 000 TM.

Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son.

a. Peque-peques: Son canoas con motor estacionario que se han convertido

en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas caben hasta

30 personas y cargas menores no mayores a los 300 Kg.

b. Canoas con motor fuera de borda: Son embarcaciones similares al peque-

peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su

capacidad de carga también es mínima.

c. Embarcaciones pesadas: Son barcos de carga o llamados "chatas", que

discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su

capacidad máxima es de 20 TM.

El Transporte Lacustre: En nuestro país el transporte lacustre se da

básicamente en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de

Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades

circundantes, como los que parten a Copacabana (Bolivia).

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CAPITULO II

INFRAESTRUCTURA DE LOS

PUERTOS PERUANOS

1. Transporte Marítimo:

1.1.-Puerto de CALLAO

El Puerto del Callao es el principal terminal portuario del Perú. Cuenta con

importantes atractivos turísticos de toda índole. El Castillo Real Felipe,

declarado monumento histórico nacional, el Museo del Ejercito, el Museo

Naval, Huaca Paraíso, el malecón de la Punta; asimismo, es una atracción los

buques de la Armada fondeados frente a la Plaza Grau y los barcos mercantes

anclados en el Terminal Marítimo, las construcciones coloniales de sus

viviendas, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez etc.

El Terminal Portuario del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao a 15 Kms. de la Capital, Lima.

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Datos Importantes:

Dirección : Av. Contralmirante Raygada N° 111

Teléfonos : (01) 429 - 9210 - (01) 429 - 9310 Central

Web : http://www.enapu.com.pe

Ubicación geográfica: latitud sur 12º 02´42´´ y longitud oeste 77º 08' 25´´

Área total del terminal portuario (terrestre): 473,080 metros cuadrados

El puerto del Callao posee una vasta zona de influencia que comprende los

departamentos de Lima, Cerro de Pasco, Huánuco, Ayacucho, Junín y

Huancavelica. Asimismo, el puerto está ubicado en la zona central del litoral

peruano, dentro de la Cuenca del Pacífico, al que acceden las rutas

interoceánicas, cruzando el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.

El Terminal Portuario del Callao está conectado con la zona industrial de la

Capital y el resto del país, mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur

y sierra central. Se conecta, asimismo, con el Aereopuerto Internacional Jorge

Chávez. Y se empalma con el Ferrocarril Central, el cual cruza la Cordillera de

los Andes.

Al ser el principal puerto en el Perú, es importante conocer las distancias que

existen desde nuestro puerto a otros puertos internacionales de vital

importancia:

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Buenaventura (Colombia)

Guayaquil (Ecuador)

Antofagasta (Chile)

Arica (Chile)

Valparaíso (Chile)

1,126 Millas Naúticas a:

712 Millas Naúticas a:



1,306 Millas Naúticas a:

http://www.enapu.com.pe/


INFRAESTRUCTURA

Cuenta con instalaciones para orientar el arribo de naves con visibilidad hasta

de 5 millas naúticas. Comprende: boyas de orientación, de señalización de

peligro, faros en rompeolas norte y sur, torres de enfilación y luces de posición.

Para recibir naves full containers, granaleras, petroleras, roll on - roll off, carga

general y de pasajeros el puerto del Callao cuenta con 8 Muelles y 18 sitios de

atraque:

Longitud de Amarraderos : 3,646.64 metros

Profundidad de aguas en Muelle : hasta 36 pies

Características de los muelles en el puerto del Callao

MUELLE CENTRO Nº 1:

Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón

- Largo 182.80 Metros

- Ancho 30.50 Metros

AMARRADEROS Profundidad Longitud

- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B

33 Pies34 Pies

182.80 Mts.182.80 Mts.

MUELLE CENTRO Nº 2





- Amarradero 2- A- Amarradero 2- B

31 Pies *32 Pies

182.80 Mts.182.80 Mts.

MUELLE CENTRO Nº 3






33 Pies 33 Pies

182.80 Mts.182.80 Mts.

MUELLE CENTRO Nº 4




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34 Pies *33 Pies *

182.80 Mts.182.80 Mts.

MUELLE NORTE





- Amarradero MN - A- Amarradero MN - B - Amarradero MN - C- Amarradero MN - D

36 Pies 34 Pies 36 Pies 36 Pies *

390.00 Mts.182.80 Mts. 209.00 Mts.181.00 Mts.

MUELLE HIDROCARBUROS



- Ancho 8.32 Metros



34 Pies34 Pies

262.80 Mts.262.80 Mts.

MUELLE DE GRANOS

Muelle de Atraque Directo Tipo Marginal





31 Pies32 Pies

192 Mts.192 Mts.

El puerto del Callao también cuenta con 6 almacenes, entre ellos destinados al

área de logística, importaciones, exportaciones, carga general y Aduanas, ésta

última con un área de 4 080.

Así mismo cuenta con Zonas donde se encuentran los contenedores, llegando

a alcanzar el área de 48 977.

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El equipamiento con el que cuenta el puerto del Callao es el siguiente:

Embarca Año Nº Matricula

TRB(TM) Eslora Manga Puntal

Potencia (HP)

Estado

R/Ilo(1) 1992

CO-9973-EM 121.56 22.15 mt

6.80 mt

3.42 mt

1600 Operativo

R/La Punta 1992

CO-9974-EM 121.56 22.15 mt

6.80 mt

3.42 mt

1600 Operativo

L/Carpa 1970

CO-6229-SM 21.96 12.93 mt

3.96 mt

1.02 mt

205 Operativo

L/Lorna 1970

CO-6231-SM 21.96 13.00 mt

4.00 mt

1.50 mt

205 Operativo

L/Mero 1973

MO-3547-SM 19.50 13.00 mt

3.90 mt

1.60 mt

205 Operativo

OS/Pelícano 1994

CO-14732-EM

24.50 11.10 mt

4.24 mt

1.40 mt

206 Operativo

D/Marinero Rivas (2)

1973

CO-5921-EM 1537.00 67.80 mt

13.04 mt

6.09 mt

2500 Operativo

D/Grumete 1973

CO-010412-PM

173.49 38.00 mt

8.30 mt

2.00 mt

Operativo

Y los equipos de Transporte que se utilizan en el Puerto del Callao son:

EQUIPOS DE TRANSPORTEEQUIPOS CANTIDA

DSTACKER LLENOS: 45 TM 9 VACIOS: 10 TM 2MOVILIZADOR SISU 35 TM 4TERMINAL TRUCKS 22ELEVADOR 30 TM 1ELEVADOR 5.5 TON 3ELEVADOR 3.2 TM 3ELEVADOR 2.3 TM 3TRACTOR TIRO 30 TM 1GRÚA 16 TM. TADANO 1GRÚAS 50 TM TEREX 2GRÚAS PÓRTICO 50 TM RTG-KALMAR

2

GRÚAS MUELLE 50 TM - ZPMC A CARGO DE PROY. MODERNIZACIÓN M. NORTE

2

TOTAL 55

El servicio a la carga es atendido por equipos de ENAPU S.A. y empresas privadas.

ENAPU S.A. EMPRESAS PRIVADAS

Portacontenedores: Portacontenedores:

Reach Stacker : 8 Reach Stacker : 6

Terminal Truck : 10 Terminal Truck : 16

Mobilizadores : 4 Mobilizadores : 2

Tractores y elevadores : 24 Elevadores : 4

Grúas : 3

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A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con respecto al tráfico de contenedores, número de naves alto bordo y el tráficos de carga en el puerto del Callao:

SEGURIDAD PORTUARIA:

El Terminal Portuario cuenta con certificación del Código Internacional para la

Protección de los Buques e Instalaciones Portuarios (Código PBIP), porque

cumple con losa estándares internacionales de seguridad con planes y

procedimientos de prevención y protección, seguridad perimetral, seguridad física

interna terrestre y marítima. Considerando que la seguridad portuaria es un

elemento vital para mantener la continuidad de las operaciones del comercio

internacional y nacional, la Oficina de Seguridad y Medio Ambiente desarrolla

permanentemente acciones para garantizar la seguridad en sus instalaciones y la

preservación del medio ambiente a través de sus diferentes áreas:

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CENTRO DE CONTROL E INFORMACIÓN

Encargada de la administración y operación del Sistema Integral Electrónico de

Seguridad de la Empresa, equipado con dispositivos de tecnología de punta. El

Centro de Control administra los siguientes sistemas.

1. Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV): El sistema cuenta con

cámaras de color de última generación, con alcance efectivo de 400 mts y 360° de

movimiento distribuidos en todo el Terminal.

2. Sistema de control de acceso: Se cuenta con acceso integrado y gobernados

por un Sistema que usa microcontroladores con capacidad hasta 10 mil

transacciones cada una.

3. Sistema de radiocomunicación troncalizado UHF: Permite una comunicación

constante. Con alcance de 15 a 50 Km., según la configuración que se le asigne.

4. Sistema de detección de incendios: Detectoresde humo fotoeléctrico, sensores

de temperatura, estaciones manuales y sirenas con luz estroboscópica instalados

en el Edificio Administrativo y en los Almacenes 9 y 11

5. Sistema Anti-Intruisión del Perímetro Externo (Cerco Eléctrico): Cerco

energizado y sensado que reporta cualquier intento de intruisión al Servidor del

Centro de Control.

6. Sistema de megafonía y alarma por voz: Inicialmente instalado en el antepuerto

de Balanza 2 con un amplificador de potencia de 240 watts y controlado desde el

Centro de Control.

SEGURIDAD FÍSICA

Control de accesos de clientes, usuarios, pasajeros, tripulantes, visitas y

vehículos, sí mismo la acción e investigación ante la detección u ocurrencia de

hechos ilegales o delictivos.

SEGURIDAD INDUSTRIAL

Se encarga del control de riesgos y prevención de accidentes, inspección y

calificación de carga peligrosa en naves y zonas de almacenamiento y trabajos de

saneamiento y control de plagas.

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1.2.- Puerto de MATARANI

Características del Muelle:

Tipo : Marginal.Largo : 583Ancho : 22

En la actualidad el Terminal Portuario es la única instalación portuaria entregada

en concesión al sector privado. Debido a dicho contrato se efectuaron inversiones

por un monto de 15 millones de dólares; entre las inversiones realizadas se

encuentran la compra de una faja transportadora de minerales. Además, se

invirtió en la única grúa móvil multipropósito del Perú, que puede mover de 17 a

25 contenedores por hora. Esta grúa posee implementos que facilitan la operación

de carda y descarga de manera flexible, segura y rápida, lo que permite realizar

operaciones con contenedores y con carga fraccionada a granel y paletizada.

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Amarradero 1A 2B 1CDLargo de Amarradero

195 195 193

Calado (pies) 32 32 32Calado (m) 9.8 9.8 9.8Soporte de naces de (DWT)

35000 35000 35000

Tipo De Carga Granel solidó Carga general Granel SolidóCarga rodante.


El Terminal Portuario de Matarani también cuenta con opciones de descarga de

granos a través de Chamshells Y torres absorbentes, el rendimiento de estas

maquinarias no es muy diferente entre si, en términos e la velocidad de

transferencia.

El 80% de la carga se moviliza a través de las torres absorbentes; esto se debe a

que un Chamshells genera mayor merma y no puede descargar por si solo todo el

contenedor de las bodegas de la nave, por lo que se requiere el apoyo de una

torre absorbente para descargar los granos que quedan al fondo de la bodega.

En una operación directa, se debe agregar el ritmo e descarga con Chamshells se

encuentra limitado por la logística del transporte terrestre involucrado, Además, la

torre absorbente permite el uso de los silos para el almacenamiento, opción que

resulta más atractiva para los usuarios.

Las operaciones portuarias en las instalaciones administrativas por la Empresa

Nacional de Puertos (ENAPU) son realizadas con equipos que no permiten

desarrollar una operación eficiente, impidiendo alcanzar los estándares

internacionales.

INFRAESTRUCTURA:

Así como se utiliza el termino de “Comunidad Portuaria”, también se utiliza el de

“Comunidad electrónica Portuaria” que es el Sistema de información que

interconecta electrónicamente a dicha comunidad. El desarrollo de los sitios de

información dentro del puerto puede apoyar la eficiencia de sus operaciones.

Cuando este sistema de información es extendido e ala comunidad d portuaria, se

refiere al intercambio electrónico de datos.

Las redes EDI facilitan la reserva de espacios en las naves, la elaboración e

planos de estiba, la confección e información de los manifiestos, el seguimiento

de las operaciones ala carga, la planificación de las operaciones portuarias y la

reducción de los cotos logísticos de los trámites documentarios.

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También es necesario destacarla necesidad de que exista un desarrollo paralelo

de la infraestructura con la infraestructura, dados los desarrollos tecnológicos de

maquinarias y equipos, muchas veces los trámites administrativos se convierten

en cuello de botella, básicamente en trámite aduanero.

Tipo de Administración:

Las diversas modalidades de organización de un puerto están en función del

grado de participación del sector privado.

Los puertos administrados por ENAPU se pueden considerar como puertos

propietarios o “LAND-PORT” ya que cuentan con una autoridad portuaria

propietaria de la infraestructura básica y la utilización de terrenos; los terceros

pueden prestar servicios alquilando activos, al igual que en el TP de Matarani. Ya

que esta integrado verticalmente con otras empresas privadas y puede brindar el

total de los servicios portuarios a los usuarios finales.

1.3.- Puerto de ILO.

Situado en el departamento de Moquegua, es uno de los más importantes del sur

del Perú. Dado que está conectado, mediante una excelente carretera asfaltada,

con el poblado de Desaguadero, en la frontera con Bolivia, permite, además, la

salida de una parte de las exportaciones de ese país mediterráneo.

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Posee dos muelles, ambos de concreto y de tipo espigón. Uno es de propiedad de

la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) y el otro de la minera Southern Copper

Corporation.

En Ilo, el muelle de Enapu fue entregado el año 1970 y puesto al servicio del

comercio exterior de nuestra provincia y de toda la Zona Sur de nuestra patria con

el fin de generar un polo de desarrollo y dar impulso a las actividades económicas

que se desarrollan en su zona de influencia. , con la consiguiente generación de

empleo para su población, además de propulsar la descentralización económica,

la integración territorial y el transporte.

El primero de 302 metros de largo y 27 de ancho, moviliza todo tipo de

mercaderías, siendo el sexto del país en movimiento total de carga (438 mil

toneladas en el 2008) y el tercero en movimiento de contenedores (34,860 TEU

en el 2008). Posee cuatro amarraderos. Los dos principales (exteriores) tienen

200 metros de largo y 11 metros de profundidad, siendo aptos para el atraque de

buques de hasta 35 mil toneladas. Los dos interiores, por su parte, tienen 100

metros de largo y profundidades de 8 y 5 metros. Además, dicho espigón cuenta

con una rampa de 60 metros de largo, para el desembarque de vehículos.

El segundo muelle, de 180 metros de largo y 20 de ancho, es empleado por

Southern para exportar su producción de cobre e importar los insumos que

requiere en sus operaciones

INFRAESTRUCTURA

Descripción de las instalaciones

Muelles

AMARRADEROS Profundidad

Longitud Capacidad DWT

- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B- Amarradero 1 - C- Amarradero 1 - D- Rampa de Desembarco

36 Pies36 Pies16 Pies27 Pies12 Pies

200 Metros200 Metros100 Metros100 Metros 60 Metros

35,00035,00020,00020,000

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ALMACENES:

Almacenes Uso Area

ALMACÉN N° 1 Mercadería general Capacidad 3,000 TM

1,634

ZONA Nº 5 (*) Vehículos, Mercadería General, Graneles Capacidad 22,950 T.M.

8,540

Zonas

ZONA Nº 1 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 2,755 T.M.

1,200 m2

ZONA Nº 2 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 11,019 T.M.

4,800 m2

ZONA Nº 3 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 27,549 T.M

11,000 m2

ZONA Nº 4 Vehículos y Granos Capacidad 26,310 T.M

11,360 m2

ZONA Nº 6 (**) Mercadería General y Contenedores Vacíos Capacidad 10,000 T.M

10,000 m2

(*) Zona acondicionada como Recinto Especial para almacenar Carga Peligrosa, y autorizado por la Autoridad Marítima. (**) Zona afirmada sin pavimentar.

De Manipuleo CapacidadLBS. y/o TONS.

Cantidad

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07 TRACTORES 2.270 T.M. 07

11 ELEVADORES DE HORQUILLA

2,200 T.M.20.000 T.M. 13.500 T.M. 2.800 T.M.2.270 T.M.

0301010303

01 GRUA 18 Tons. 01

02 PORTACONTENEDOR 40 T.M. 02

01 GRUA PORTACONTENEDOR

45 T.M. 01

04 TRACTOR TRAILER 40 T.M. 04

33 VAGONETAS 2.5 a 30 Tons. 33

02 BALANZAS CAMIONERAS 100 Tons. 02

01 GRUPO ELECTROGENO

80 KW 01

MAQUINARIAS DE MANIPULEO

A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con

respecto al tráfico de contenedores y los tráficos de carga en el puerto de

Matarani:

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Se está viendo un incremento tanto en el trafico de carga y el tráfico de

contenedores en los periodos 2000 – 2009 esto hace notar la importancia que

tiene el puerto y una atención especial para el gobierno para una reestructuración

de los muelles del sur ya que son una vía por el cual se realizan las

negociaciones internacionales.

1.4.- Puerto

de

SALAVERRY

El Puerto de Salaverry (Terminal Portuario Salaverry) se encuentra bajo la

administración de ENAPU (Empresa Nacional de Puertos) brindando servicio a la

ciudad de Trujillo así como a los vecinos departamentos de Ancash, Lambayeque

y Cajamarca.

El puerto de Salaverry (TPS) se encuentra ubicado a 258 millas náuticas al norte

del Callao. Su cercana ubicación con la ciudad de Trujillo (12 Km.) y con la

carretera Panamericana (8 Km.), le otorga un fácil acceso al puerto, beneficiando

a los embarcadores y consignatarios, principalmente de harina de pescado,

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fertilizantes, concentrado de mineral, arroz y azúcar, productos que se encuentran

dentro de su área de influencia.

Salaverry es un puerto artificial del tipo "puerto muelle", constantemente expuesto

a la presencia de oleajes. Con 700 m. de longitud, su rompeolas cuya extensión

fue recientemente incrementada, no ha logrado reducir la exposición contra

dichos oleajes, que ocurren dentro del área portuaria y muelles. El arenado en el

Puerto es frecuente por lo que el dragado se realiza permanentemente.

El canal de acceso tiene 150 m de ancho con un calado oficial de 32' 00" (SW).

Naves con mayor calado, pueden atracar al puerto con seguridad solamente

durante la pleamar, con un rango de marea entre 2.5 y 3.0 pies

Área del predio: 204,613 m2

Ubicación: Latitud: 08° - 13´- Sur

Longitud: 78° - 58´- Oeste

La capacidad de almacenamiento: es de

277,394 Bls (44,102 m3) en 14 tanques

cilíndricos verticales, al nivel de la superficie.

Características Generales: El amarradero

tiene una profundidad promedio de 8.5 mts (28 pies), capacidad para buques

tanque de hasta 25,000TM.(DWT).

Restricciones portuarias: Las restricciones oficiales de los muelles son: Eslora

máx. 200 mtrs/calado máx. 32'00" (swd); naves con mayor calado hasta 32'06"

(swd) pueden atracar previa coordinación con los prácticos y la administración del

puerto.

INFRAESTRUCTURA:

Consta de 2 muelles de concreto con las siguientes características

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Muelle 1 Con dimensiones de 225 m de largo x 25 m de

ancho, es utilizado para carga general y a granel.

Concentrados de mineral también pueden ser

embarcados en este muelle por medio de un ship loader

de tierra. Los granos son descargados usando grúas de

la nave. El muelle 1-A permanece fuera de servicio

desde febrero del 2009.

Muelle 2 Con dimensiones de 25m de largo x 30m de ancho.

Este muelle está equipado con dos (02) torres, para el

embarque de azúcar a granel, a través de fajas

transportadoras, desde un almacén con una capacidad de

60,000 Ton. Ubicado al sur del muelle. Cada faja está

diseñada para el trimado automático con una capacidad de 150 a 200 ton x hora.

REMOLCADORES

Es obligatorio el uso de dos (02) remolcadores para naves con dimensiones

mayor a 120 m. de eslora.

3 remolcadores disponibles en puerto:

Remolcador "Vikus"

Remolcador "Lachay"

Remolcador "Ilo"

HORARIO DE TRABAJO

El Puerto opera las (24) hrs. al día de 07:00 - 15:00 / 15:00 - 23:00 / 23:00 - 07:00

hrs

DEPOSITOS/ CAPACIDADES DE ALMACENAJE

El puerto cuenta con una capacidad de almacenamiento para melaza de 60,000

TM y 7,500 m2; además de tres patios abiertos con un área de 2,500 m2 cada

uno, en donde se puede almacenar hasta 20,000 TM, de carga general y

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ensacada. Asimismo cuenta con un depósito de 2,208 m2 el cual se emplea para

el almacenamiento de carga general.

Almacén Nr. 1 2,333 m2 5,000 TN Carga General

Almacén Nr. 2 2,145 m2 5,000 TN Carga General

Silo para

azúcar

7,500 m2 60,000 TN Azúcar

ZONAS

Zona Nr. 1 2,172 m2 2,900 TN Carga General

Zona Nr. 2 750 m2 1,500 TN Carga General





AREAS DE ALMACENAMIENTO SALAVERRY

ALMACENAJE AREA M2 CAPAC.TM USO

AREA TECHADAAlmacén 1 2287 5000 Mercadería generalAlmacén 2 2287 5000 Mercadería general

Almacén de azúcar 7500 60000 azúcarZONAS ABIERYAS Y

ANEXO TECHO ETERNIT

Zona 1 2172 2900 Carga generalZona 2 750 1500 Carga generalZona 3 10176 17900 Carga generalZona 4 1440 1500 Carga generalZona 5 6000 9000 Carga generalZona 6 19782 25000 Carga general

Anexo 1 2287OTRAS

CARACTERISTICASCapacidad de

embarque de 500 ton/hora

RITMO DE CARGA / DESCARGA

Operación Carga Ritmo (MT) Ganchos

Disponibles

Equipo

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Embarque Harina de

pescado (corte y

vaciado)

270 MT

cuadrilla /

jornada

Max. 3 / 4 Grúas de la nave /

Eslinga de tierra

Embarque Harina de

pescado (sacos)

270 MT

cuadrilla /

jornada

3 Grúas de la nave /

Eslinga de tierra

Descarga Maíz (granel) 7/800 MT

cuadrilla /

jornada

3 / 4 Grúas de la nave /

Eslinga de tierra

Descarga Soya 600 MT

cuadrilla /

jornada


Eslinga de tierra

Descarga Fertilizantes 7/800 MT

cuadrilla /

jornada


Eslinga de tierra

Embarque Concentrado de

Mineral

320/350 / hora 1 Shiploader

FACILIDADES PORTUARIAS

Combustible Sí MGO transportado por camiones

desde la planta de Salaverry

Provisiones Sí Desde Trujillo

Aeropuerto Sí Aeropuerto más cercano / Trujillo

(aprox. 20 minutos de distancia)

Carta de navegación Sí ---

Agua potable Sí Conexión desde el muelle

Reparaciones No En Lima (para reparaciones

menores solamente Trujillo)

Atención médica Sí Trujillo

FACILIDADES DE DESPACHO

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08 brazos de carga a cisterna

• Uno (1) para Gasolina 95



• Uno (1) para Kerosene

• dos (2) para Diesel 2

• dos (2) para Residual 6

EQUIPOS DEL PUERTO SALAVERRY

1.5.- Puerto de CHIMBOTE

El Terminal Portuario de Chimbote está ubicado en el distrito de Chimbote,

provincia del Santa, departamento de Ancash. Comprende los departamentos de

Ancash y sus distritos de Coishco, Samanco, Huarmey, Casma y Santa. Ancash,

se localiza en la zona central del país, su territorio abarca zonas costeras y de

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cordillera, la pesca es una actividad trascendental del departamento. Chimbote,

es uno de los principales puertos pesqueros del país y del mundo.

La producción casi en su totalidad, está destinada a la fabricación de harina de

pescado para su respectiva exportación. Cabe señalar que Ancash es el

departamento que tiene la mayor producción pesquera a nivel nacional.

Ubicación Geográfica:

- Longitud (Greenwich) 78 Grados 56 Minutos 51 Segundos Oeste

- Latitud (Ecuador) 09 Grados 04 Minutos 33 Segundos Sur

Datos Importantes:

Dirección : La Caleta s/n.Teléfonos : 043 - 324247 GerenciaE-mail : [email protected]

Vías de comunicación

- Por carretera desde Lima - Por carretera desde Trujillo - Por carretera desde Salaverry - Por vía marítima desde el Callao

- 431 Kilómetros - 129 Kilómetros - 119 Kilómetros - 201 Millas

Actualmente está operando el aeropuerto de Nuevo Chimbote. El aeropuerto más cercano con vuelos comerciales diarios es el aeropuerto de Huanchaco (Trujillo)

INFRAESTRUCTURA

Cuenta con los siguientes Muelles:

Muelle Nro. 1: Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón

-Largo: 185 Metros.

-Ancho: 16 Metros.

-Tipo de Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

Muelle Nro. 2: Muelle de Atraque P/Embarcaciones Menores Tipo Espigón

-Largo: 54 Metros.

-Ancho: 18 Metros.

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-Tipo de Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

AMARRADEROS Profundidad

Longitud Capacidad DWT

- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B- Amarradero 2 - A- Amarradero 2 - B

30 Pies30 Pies18 Pies18 Pies

185 Metros185 Metros54 Metros54 Metros

20,00020,0001,0001,000

Así mismo cuenta con los siguientes Almacenes y Zonas:

Almacenes Uso Área ALMACEN N° 1 Mercadería general

Capacidad1,506

1,844 TM Zonas ZONA Nº 1 Saquería -

Contenedores.Capacidad

14,7289,666 TM

El puerto de Chimbote cuenta con la siguiente embarcación:

Embarcación Año Nº Matricula

TRB (TM)

Eslora Manga Puntal Potencia (HP)

Estado

R/ Río Santa 1972

CE-2498-SM

103.13 21.00 mt

6.10 mt

3.00 mt

850 Operativo

Equipamiento:


Cantidad

03 TRACTORES 5,000 03

03 ELEVADORES DE HORQUILLA

6,2257,000

0201

02 GRUAS 0612

0101

09 VAGONETAS 30,00050,00030,00010,000

02020401

02 BALANZAS CAMIONERAS 100 02


02 MOTOBOMBAS 750 Gls/Min. 625 Gls/Min.

01 01

R = Remolcador OS = Oil Skimmer L = Lancha E = Empujador (1) Transferida temporalmente al T.P. Salaverry (2) Operativa con Limitaciones (caja reductora de babor en reaparición)

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(3) Sobre calzos. Obsoleta. En proceso baja (4) Avería en el eje de cola. Pendiente opinión de T.P. Salaverry costo-beneficio de reparación + dique (5) Avería timón y hélice. Remitido a T.P. Salaverry Términos Referencia para Estudio Mercado (6) Sobre calzos. Motores propulsores desarmados, costo oneroso de repuestos. En proceso de baja


respecto al tráfico de contenedores, número de naves alto bordo y los tráficos de

carga en el puerto de Chimbote:

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2. Transporte Fluvial:

Los principales puertos fluviales de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en

esta oportunidad hemos querido detallar el puerto de Iquitos ya que es uno de los

más concurridos:

2.1.PUERTO DE IQUITOS

Ubicación

Longitud (Greenwich) 73 Grados 14

Minutos 40 Segundos

Latitud (Ecuador) 03 Grados 45

Minutos 05 Segundos Sur

El Terminal Portuario de Iquitos está

ubicado en Villa de Punchana, Provincia de

Maynas, Departamento de Loreto

Dirección: Avenida La Marina 1383

Teléfonos: 065 - 251955 Gerencia

VIAS DE COMUNICACIÓN

- Vía Terrestre

- Vía Aérea

- Vía Fluvial

Carretera Iquitos Nauta.

Aeropuerto Internacional Francisco Secada Vigneta.

Con Ecuador por el Rio Napo y con el Brasil por el

Rio Amazonas, se comunica con Yurimaguas por los

Ríos Huallaga y Marañón, con Pucallpa por el

Ucayali.

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INFRAESTRUCTURA:

Actualmente el Terminal cuenta con dos muelles flotantes:

Muelle N° 01: En estado operativo sin novedad.

Muelle N° 02: En estado operativo sin novedad

MUELLE Nº 1: Muelle de Atraque Directo Tipo Flotante

Largo: 114.00 Metros (Conformados por 3 Pontones)

Ancho: 15.36 Metros

Alto: 1.80 Metros

MUELLE Nº 2: Muelle de Atraque Directo Tipo Flotante

Largo : 72 metros (Conformado por dos Pontones)

Ancho : 15.36 Metros

Alto : 1.80 Metros

Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de concreto armado

AMARRADEROS

El Terminal Portuario cuenta

Once (11) amarraderos para embarcaciones menores, amarraderos de

proa y para embarcaciones mayores dependiendo de la eslora de la nave.

Cuenta también con un sistema de anclaje de cuatro (04) anclas hacia el río y

cinco (05) paquetes de cables de fijación hacia tierra a cuatro (04) macizos.

INSTALACIONES

Almacenes Uso Área

ALMACEN N° 4

ALMACEN N° 6

ALMACEN N° 7

Alquiler

Alquiler

Almacenamiento Carga General

(Aduanero)

3,284 m2

1,560 m2

4,086 m2

Zonas

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ZONA N° 7A 9,450 m2

ZONA Nº 1 8,500 m2

2.1. PUERTO MALDONADO

El Terminal Portuario de Puerto Maldonado está situado en la zona peruana de la

Cuenca del Río Madre de Dios, al margen derecho de este río y en la

desembocadura del Río Tambopata.

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Datos Importantes:

Dirección : Ascension Nicol S/N Cuadra 1.

Teléfonos : 082-571144 Administración

Email: [email protected]

Comprende las provincias de Tahuamasú y Tambopata, cuenta con diversos Dios

y Cuzco. Asimismo una carretera que une el departamento de Madre de Dios

medios de comunicación.

ALMACENES Y ZONAS:

Almacenes Uso Área

ALMACÉN Mercadería general 165 m2

Zonas

ZONA Madera 2,394

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respecto al número de naves alto bordo y los tráficos de carga en Puerto

Maldonado:

3. Puertos según sistema de

Atraque: PUERTOS DE LANCHONAJE:

3.1 TERMINAL PORTUARIO DE SUPE

DESCRIPCIÓN DEL PUERTO

UBICACIÓN

Longitud (Greenwich):

Latitud (Ecuador)

El Terminal Portuario de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de Barranca, departamento de Lima.

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77 Grados 46 Minutos Oeste

10 Grados 48 Minutos Sur

Dirección : Calle Callao N° 306 - Puerto de Supe

Teléfonos : 236-4120 Administración 236-4003 Área de


Por carretera desde Lima

Por vía marítima desde el Callao

Vía aérea

INFRAESTRUCTURA

Muelle de Lanchonaje -- Tipo Espigón

Primer Tramo 145,00 Metros de Largo x 6,10 Metros de Ancho.

Segundo Tramo 110,00 Metros de Largo x 9,30 Metros de Ancho.

Tercer Tramo 71,00 Metros de Largo x 16,00 Metros de Ancho.

Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

INSTALACIONES

Zonas Uso Área

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ÁREA DE INFLUENCIA

Comprende los valles cercanos, hacienda azucarera Paramonga, Barranca, Supe y Huarmey; fábricas de harina de pescado ubicadas en la zona.

VÍAS DE COMUNICACIÓN 188 Kilómetros

84 Millas

El aeropuerto más cercano es el Jorge Chávez del Callao.


ZONA N° 1

Saquería de Harina de Pescado

2,010 m2

ZONA N° 2


1,696 m2

ZONA N° 3


2,721 m2

EQUIPAMIENTO


Cantidad

03 TRACTORES

5,000 Lbs. 03

03 PRENSA

7,200 Lbs. 03

04 GRUAS

13 Tons.09 Tons.

0202

22 VAGONETAS 10,000 Lbs.

30,000 Lbs.20,000 Lbs.

021901

01 BALANZAS CAMIONERAS

100 Tons.


50 KW 01

Estadísticas

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2003 – El surgimiento

2005 – La mejor temporada hasta el año 2009

3.2 TERMINAL PORTUARIO DE CHICAMA

El Terminal Portuario de

Chicama está ubicado en el distrito de Rázuri - Malabrigo, provincia de Ascope,

departamento de La Libertad. El Puerto está unido a la carretera Panamericana

por medio de un ramal de 16 kilómetros de largo. Su única área de influencia está

ubicada en el distrito de Rázuri, departamento de La Libertad, donde se

encuentran las industrias productivas de harina de pescado.

Vías de comunicación

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- Por carretera desde Lima - Por vía marítima desde el Callao

- Vía aérea - 618 Kilómetros

- 295 Millas - Aeropuerto de Trujillo.

Infraestructura

MUELLES: Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón

Longitud total = 820.00 metros- Primer Tramo 465,27 Metros de Largo x 6,70 Metros de Ancho

- Segundo Tramo 94,54 Metros de Largo x 10,90 Metros de Ancho

- Tercer Tramo 240,19 Metros de Largo x 11,50 Metros de Ancho

- Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

De Manipuleo Capacidad Cantidad

03 GRUAS 3 Tons3 Tons12 Tons

111

30 CARROS DE LINEA 15 Tons. 30

04 LOCOMOTORAS 100 Tons. 4

01 BALANZA CAMIONERA 80 Tons. 1

EQUIPAMIENTO

CAPITULO V

Dubai Ports World (DPW)

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DP World ha logrado colocarse en muy poco tiempo entre los 4 operadores de

puertos más grandes del mundo con 50 terminales portuarias presentes en 32

países de los 5 continentes y con 11 proyectos en construcción.

A principios del 2005, DP World adquiere estratégicamente le empresa

estadounidense CSX World Terminales, la cual mantenía operaciones portuarias

importantes en Hong Kong, China, Australia, Alemania, República Dominicana y

Venezuela, así como el proyecto en desarrollo de la terminal de Pusan Newport

(PNC) en Corea del Sur y nuevos desarrollos en la India y el Medio Oriente.

Sólo un año después, en marzo del 2006, DP World adquiere la gigantesca

compañía inglesa P&O. Esta adquisición logra un extraordinario incremento en el

rendimiento combinado de la empresa de 35 millones de TEUS en el 2005 a 42

millones de TEUS en el 2006. El portafolio de DP World desde América hasta

Asia, manejó más de 43.4 millones de TEUS en el 2009.

Infraestructura:

La primera fase está iniciando sus operaciones en Mayo del 2010 y provee

instalaciones para embarcaciones modernas Post-Panamax, tales como:

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Especificaciones del Puerto Muelle 650 metros Calado 16 metros en el amarradero Patio de Contenedores 21.5 hectáreas con capacidad para almacenar

850,000 TEUs anuales Capacidad para almacenar contenedores refrigerados

240 conectores + conectores móviles adicionales

Equipos de Patio Grúas Post-Panamax 6 Grúas de Patio (RTGs) 18 Chassis y Trailers 30 Porta-Contenedores (Reach Stackers) 2 Porta-Contenedores de Vacíos (Empty Handlers) 2Operaciones de Puerta Carriles de entrada para contenedores 6 Carriles de salida para contenedores 4Tecnología Sistema operativo de Terminal NAVIS Sparcs N4

DP World Callao tiene planificada una “Fase II” del Muelle Sur en cuanto la

demanda lo justifique. Esta ampliación incluirá adicionalmente 310 metros de

atracadero, 3 grúas Post-Panamax y 9 grúas de patio.

Cabe resaltar que el horario de operación de buques es de 24 horas al día, 7 días

a la semana, todos los días del año.

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